Ошибка 0172 ниссан скайлайн 35

1. Обладателям Движков GA15DE

   от DeAd в разделе Nissan Sunny/Pulsar/Bluebird Sylphy/AD/Wingroad

   Ответов: 5397

   Последнее сообщение: 21.12.2022, 08:27

2. Реально ли в Avensis Verso поставить движку 2АZ?

   от TimSea в разделе Toyota Ipsum/Nadia/Gaia/Picnic/Avensis Verso

   Ответов: 118

   Последнее сообщение: 29.03.2013, 12:01

3. Ребята подскажите как лучше ехать на Сахалин!!!надо очень срочно ответ!!!

   от кот4019 в разделе Сахалин

   Ответов: 13

   Последнее сообщение: 30.01.2013, 13:04

4. ошибка р 0305 пропуск искры в 5 цилиндре

   от Ruslan1978 в разделе Mitsubishi Pajero/Montero/Challenger

   Ответов: 26

   Последнее сообщение: 28.01.2013, 09:30

5. ошибка 172 на королле

   от Евгений 450 в разделе Toyota Corolla/Sprinter/Carib

   Ответов: 2

   Последнее сообщение: 23.01.2013, 21:05

7 235

Определение кода ошибки P0172 Nissan

Ошибка P0172 – блок управления двигателем определил, что в топливо-воздушной смеси автомобиля Nissan слишком много бензина. Для получения максимальной мощности двигателя Nissan и оптимального расхода топлива соотношение воздуха к топливу в смеси, подающейся в цилиндры двигателя, должно составлять около 14,7: 1.

Что означает ошибка P0172

Код ошибки P0172 Nissan  указывает на то, что в выхлопных газах содержится слишком много бензина. Блок управления двигателем для контроля топливо-воздушной смеси использует:

• датчик массового расхода воздуха (MAF);
• датчики кислорода;
• датчик абсолютного давление в коллекторе (MAP).

Соотношение воздуха к топливу в смеси измеряется блоком управления на основании показаний датчиков кислорода, рассчитывая количество кислорода и окиси углерода в выхлопных газах. Самое оптимальное соотношение воздушно-топливной смеси это 14,7: 1. Это особое отношение было выбрано потому, что именно оно обеспечивает самую высокую мощность двигателя, при самом экономном потреблении топлива.

Блок управления имеет возможность корректировать соотношения воздушно-топливной смеси если она имеет состояние «богатая». Однако, если показатели коррекции выходят за установленные границы тогда и фиксируется ошибка  P0172 Nissan Термин «богатый» в этом случае означает, что слишком много бензина и недостаточно кислорода.

Причины ошибки P0172?

• Загрязненный датчик массового расхода воздуха (MAF сенсор) увеличивает количество воздуха, поступающего в двигатель, что в свою очередь повышает подачу топлива
• Неисправный или плохо работающий датчик кислорода (лямбда-зонд)
• «Переливающая» топливная форсунка
• Неисправный регулятор топлива, который неправильно регулирует давление в топливной рампе
• Подсос воздуха во впускном или выпускном тракте
• Неисправность в системе охлаждения. «Застрявший» термостат или неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости могут являться причиной P0172 ошибки
• Изношенные свечи зажигания автомобиля Nissan

Насколько серьезной является ошибка P0172 – слишком богатая смесь?

С этой ошибкой автомобиль не пройдет тест на экологичность выхлопа. Если содержание топлива в смеси очень велико, то из выхлопной трубы может идти черный дым. Кроме этого несгоревшее топливо может вывести из строя катализатор. И самое заметное – возросший расход топлива.

Симптомы неисправности — ошибка P0172

• На приборной панели Nissan загорится индикатор «Check engine»
• Увеличенный расход топлива
• Черный дым из выхлопной трубы

Как проводится диагностика кода ошибки P0172?

• Проверяется давление топлива в топливной рампе
• Используя световые индикаторы проверяются импульсы напряжения топливных форсунок
• Проверяются на герметичность вакуумные шланги
• Проверяется исправность датчика массового расхода воздуха и датчиков кислорода
• Проверяется проходимость выхлопной системы

Общие ошибки при диагностике кода P0172

В ходе диагностики могут не проверить датчик температуры охлаждающей жидкости и систему охлаждения. При холодном двигателе в топливную смесь добавляется больше топлива. Если датчик температуры охлаждающей жидкости выдает неправильные значения то, существует вероятность того, что блок управления двигателем может считать двигатель холодным и соответственно переобогащать смесь.

Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0172?

• Ремонт не герметичности вакуумных шлангов
• Замена неисправной топливной форсунки, топливного насоса или регулятора давления топлива
• Замена забитого воздушного фильтра Nissan
• Замена термостата или датчика температуры охлаждающей жидкости
• Замена свечей зажигания
• Замена или очистка датчик массового расхода воздуха  и датчиков кислорода

Дополнительные комментарии для ошибки P0172

Настоятельно рекомендуется, при диагностике ошибки, проверить состояние свечей зажигания и работу датчика температуры охлаждающей жидкости автомобиля .

Форум автомобильных диагностов Autodata.ru

Диагностика и ремонт автомобилей » ЯПОНСКИЕ автомобили » Nissan Skyline V35 vq25dd 2001г. Богатая смесь p0172

Nissan Skyline V35 vq25dd 2001г. Богатая смесь p0172

Вибрация на хх (на горячую), плавают обороты на хх (на горячую), большой расход топлива, ошибка 0172 (богатая смесь).

Откуда: город Чита
Всего сообщений: 17
Ссылка

Здравствуйте. Начал замечать со временем что двигатель прогретый работая на хх стал неустойчиво работать, появилась вибрация, еле уловима слышна детонация. Со временем вибрация усилилась особенно когда двигатель был нагружен акпп понемногу стал увеличиваться расход топлива с 13л. до 16-18 летом. Через не которое время вылезла ошибка 0172. Ошибка загоралась только тогда когда двигатель какое то время работал на хх . После глушение и опять запуска исчезала. С сместа и с низких оборотов машина стала очень вялой динамика ухудшилась. Однажды прийдя в гараж машина просто не завелась. Грешил на старые свечи, были заменены на новые но результата не было. Жуткий запах бензина в гараже, двигатель даже не схватывал, прорыв газов во впускной коллектор. Проверил искру, питание на катушки, подачу топливного насоса низкого давления все было впорядки но двигатель не запускался. Далее посмотрел грм проверил муфты cvtc. , диагноз полностью выдвинут палец натяжитель большой цепи, неправильная работа муфт а значит смещения фаз. В итоге замена полностью грм, ремонт муфт по описанию с одного из форумов,походу чистка впуска. После всех манипуляций двигатель запустился с полпинка. Итог ровная работа на хх на много улудшенная динамика, вопросов к работе дв. не было. Но счастье было не долгим после пробега где то чуть больше 50км. двигатель скушал очень много бензина 15л. на 50-60км. и ошибка 0172 выскочила опять на хх. вернулась таже тряска на хх. еще добавилась 1320 система зажигания, и плавающие обороты на хх потом еще и 0171 бедная смесь В1. По ошибки 1320 были найдены 4 полумертвых катушки которые погубили еще и новые свечи. Катушки заменены свечи тоже. Ошибки больше не было. По ошибки 0172 ДМРВ показывал напряжение в спокойном состоянии на 0.2 больше положенного, заменен на новый. В итоге стал только пуск на горячую лучше. Был проверен дпкв, кислородные датчики, дпрв все показания в норме. Еще было обнаружено когда стоя на нейтрали нажимаешь на газ до любых оборотов двигатель приходя к 650об/мин (хх) проваливался до 600 бывало и до 500 иногда вообще глохнет. Еще мог заглохнуть работая на хх. Такое было до всего выше описаного но потом кудато само ушло.
По тнвд что до замены грм что после давления было в норме от 6.8 до 7.2МПа на хх. Также после ремонта было сделано обучение дроселя и подаче воздуха на хх только не сканером а по мануалу.
Итог таков:
0172 осталась появляеться на хх.
1320 устранена
0171 больше не было
Тряска на хх на прогретом двигателе и плавающие обороты остались
Провалы при перегазовке остались.
Огромный расход топлива.

В динамике изменений нет после замены грм с данными неисправностями машина так же едет замер был 9.5сек до 100. Много все равно. В движение притензий к работе дв. нет.

Грешу на егр очень сильно греется впускной коллектор (рука не терпит) как проверить его работу? Могут ли вышедшие из строя форсунки влиять на работу на хх но в движение работать нормально? Можно ли сканером вычислить неиспаравность форсунок? Что еще может влиять на такие симптомы что рекомендуете посмотреть?

Откуда: Кемерово
Всего сообщений: 1595
Ссылка

Источник

Спонсор жизни форума https://www.bhperformance.kz

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 18
Регистрация: 6.7.2010
Из: СПб
Пользователь №: 18186
Автомобиль: Skyline V35 250GT

Собираюсь промыть форсунки следующим методом (ранее описанным Владимир42):
1. Извлечь топливный насос из бака.
2. Нарастить подающую топливную магистраль посредством шланга с переходником (попробую металлический).
3. Залить промывку (2л) в пластиковую 5л бутыль.
4. Затем погрузить в жидкость насос.
5. Запустить двигатель.
6. .

Как мыть? На сколько по времени хватит 2х литров, на холостых?

1. Ждать пока жидкость не закончиться в бутылке и двигатель заглохнет? Обороты холостые или как? Насос тогда воздуха хапнет, а это не есть хорошо!?
2. Глушить двигатель на определённые отрезки времени, несколько раз, а также периодически повышать обороты?

Как моют на стенде?
Как произвести процедуру максимально эффективно, без стенда — на авто?

Я буду использовать Wynn`s Injection System Purge. Процедура состоится завтра. Сегодня почистил впуск, др.заслонку и ЕГР. затем как писал Alex набрызгал Wynn`s Combustion Chamber Cleaner, оставил машину на ночь.

Всё делается не случайно, моя проблема описана в теме прыгают обороты, ошибка 0175.

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 314
Регистрация: 19.3.2010
Из: Moscow
Пользователь №: 16976
Автомобиль: Sky 35

думаю что тнвд не будет рад такой мойке!

я бы снял форсунки и отвез на стенд, за час можно без проблем аккуратно снять.

там бы их за одно и проверили

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 884
Регистрация: 5.7.2007
Из: г. Кемерово
Пользователь №: 7625
Автомобиль: SKYLINE 250GT ’04

Тнвд ничего не будет! Все промывают и везде. У нас дилер ауди, бмв уже давным давно моет свои новые фсай моторы именно так, через тнвд!
Со снятием вобще думаю мало кто согласится) потому что за работу на тех же немцах отдать придется ппц)
А темы уже были, зачем новую.

Сообщение отредактировал Владимир42 — 13.11.2010, 20:31

блин, не удержался и изменил статус на этот

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 3395
Регистрация: 22.4.2009
Из: Междуреченск — Новокузнецк
Пользователь №: 13404
Автомобиль: Nissan Skyline V35 250GT

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 18
Регистрация: 6.7.2010
Из: СПб
Пользователь №: 18186
Автомобиль: Skyline V35 250GT

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 4171
Регистрация: 14.6.2006
Из: Ангарск
Пользователь №: 3986
Автомобиль: CPV35 Turbo

блин, не удержался и изменил статус на этот

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 3395
Регистрация: 22.4.2009
Из: Междуреченск — Новокузнецк
Пользователь №: 13404
Автомобиль: Nissan Skyline V35 250GT

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 781
Регистрация: 22.9.2008
Из: Новосибирск, Абакан
Пользователь №: 11221
Автомобиль: Nissan Skyline V35 250GT

дермо (налет) со стенок топливной системы и насоса (а оно там есть почти наверняка) полетит в микро клапана форс .

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 884
Регистрация: 5.7.2007
Из: г. Кемерово
Пользователь №: 7625
Автомобиль: SKYLINE 250GT ’04

Вот не знаете и че попало говорите) Микро клапана? А на обычных форсунках не микро клапана? Ну да, на 1тысячную мм больше.
Фтото насоса в разборе выкладывал. нету там грязи никакой и неоткуда ей там взяться.
Смазывающие свойства у промывки в разы выше чем у бензина. Вы в руках то её держали? Она жирная, хрен отмоешь!
Не задумывались что стоит и создает такое давление в специальных стендах для промывки таких форсунок.
Про налет на стенках топливной системы вообше отдельная тема — все знают что он есть, но никто его не видел)))
Ну и приведите пример у кого после промывки насос накрылся?!

Сообщение отредактировал Владимир42 — 14.11.2010, 19:18

блин, не удержался и изменил статус на этот

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 3395
Регистрация: 22.4.2009
Из: Междуреченск — Новокузнецк
Пользователь №: 13404
Автомобиль: Nissan Skyline V35 250GT

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1175
Регистрация: 29.4.2008
Из: Новосибирск
Пользователь №: 10062
Автомобиль: Nissan Skyline V35 250GT ’02г.

блин, не удержался и изменил статус на этот

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 3395
Регистрация: 22.4.2009
Из: Междуреченск — Новокузнецк
Пользователь №: 13404
Автомобиль: Nissan Skyline V35 250GT

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 486
Регистрация: 8.2.2008
Из: г. Ливны, Орловская обл.
Пользователь №: 9300
Автомобиль: Maxima 3.0 АКПП

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 884
Регистрация: 5.7.2007
Из: г. Кемерово
Пользователь №: 7625
Автомобиль: SKYLINE 250GT ’04

Без обид, но вы глупцы ппц!
Одному на сервисе, другому на сервисе, а я сам на сервисе уже 6 лет форсунки мою, диагностику делаю и все остальное!
Если вас на сервисах разводят, оно и понятно!
Форсунки обычные, необычные, все они имеют одинаковую конструкцию! И работают по одному принципу!
«бензин смешивается с маслом» — и что? Масло в тнвд каждую секунду обновляется через форсунку, старое утекает в мотор!
«вернее убитый ТНВД, но еще работающий добивается промывкой» — без комментариев. + я 8 месяцев с порваной манжетой ездил, и промывка хуже не сделала! Еще и на плунжерах риски какие то, у тебя на стенках цилиндров такие же риски, масло наверно жрет.
«мне в сервисе по ниссанам говорили, что на наших двигателях форсы нельзя мыть» — я в москве у официала на таганке обучался и своими глазами видел как на промывке в отсечке мотор мучали!
«как следствие могут начать лить форсунки. » — только если им и так пи*дец. Форсунки еще 20 лет назад мыли и будут мыть!
Расход у меня как у всех, и всегда таким был, просто я не занижаю его как многие!
Ну и где каждый второй то? Я только 2 или 3их у видел, у одного насосу и так пиз*а была, второму налечили на сервисе. Где факты?
Если тнвд или форсунки отходили свой ресурс — не надо валить все на промывку и бензин и уж темболее говорить НЕЛЬЗЯ!

Прежде чем что то утверждать, разбери и посмотри как устроено!
Мне то пох, я как мыл так и буду, я бы и молчал, но не могу, когда вижу как не компетентные в данном вопросе люди, дают неверные советы!

Сообщение отредактировал Владимир42 — 14.11.2010, 22:14

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 804
Регистрация: 2.10.2005
Из: Омск-Кемерово
Пользователь №: 2538
Автомобиль: Был ER34DET, теперь CPV35

Без обид, но вы глупцы ппц!
Одному на сервисе, другому на сервисе, а я сам на сервисе уже 6 лет форсунки мою, диагностику делаю и все остальное!
Если вас на сервисах разводят, оно и понятно!
Форсунки обычные, необычные, все они имеют одинаковую конструкцию! И работают по одному принципу!
«бензин смешивается с маслом» — и что? Масло в тнвд каждую секунду обновляется через форсунку, старое утекает в мотор!
«вернее убитый ТНВД, но еще работающий добивается промывкой» — без комментариев. + я 8 месяцев с порваной манжетой ездил, и промывка хуже не сделала! Еще и на плунжерах риски какие то, у тебя на стенках цилиндров такие же риски, масло наверно жрет.
«мне в сервисе по ниссанам говорили, что на наших двигателях форсы нельзя мыть» — я в москве у официала на таганке обучался и своими глазами видел как на промывке в отсечке мотор мучали!
«как следствие могут начать лить форсунки. » — только если им и так пи*дец. Форсунки еще 20 лет назад мыли и будут мыть!
Расход у меня как у всех, и всегда таким был, просто я не занижаю его как многие!
Ну и где каждый второй то? Я только 2 или 3их у видел, у одного насосу и так пиз*а была, второму налечили на сервисе. Где факты?
Если тнвд или форсунки отходили свой ресурс — не надо валить все на промывку и бензин и уж темболее говорить НЕЛЬЗЯ!

Прежде чем что то утверждать, разбери и посмотри как устроено!
Мне то пох, я как мыл так и буду, я бы и молчал, но не могу, когда вижу как не компетентные в данном вопросе люди, дают неверные советы!

Каждую весну лавром мою топливную на всех автомобилях что были у меня за последние 10 лет. После промывки меняю свечи на новые. Полет нормальный!

Источник