Георгий
Я езжу на Audi Q7
Москва, Россия
На днях при движении предательски загорелся желтый мигающий значок пневмы, машина не упала. Остановился выключил зажигание, включил всё пропало. На следующий день поехал в СТО посмотреть ходовую. Когда спустили машину с подъемника опять загорелся мигающий желтый значок, пневма была в режиме комфорт и не регулировалась (не переходила в другие положения). На месте стер ошибки и решил прогнать вверх вниз, опустилась только морда а зад остался задранным, компрессор ушел в аварию по перегреву. Подождал 10 минут, удалил ошибки морда поднялась в комфорт а зад остался по ощущениям в офроде, чек не горел. Решил ехать таки домой 50 км. проехав минут 5 опять загорелся желтый мигающий значок. Утром поехал к Даниле — после осмотра он приговорил клапана, компрессор у меня новый качает отлично (менял предыдущий владелец). Удалил клапана и пневма ожила. Заодно он посмотрел всю ходовку -всё в норме!
Пробег: 215 000 км
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
-
- 9 дек 2014
- 222
- Q7 4.2 FSI 2006г
Сегодня снял показания, да есть такая ошибка
-
- 17 окт 2011
- 721
- Q7 3.0 TDI Tur NF
Клапан на какойто стойке клинит
-
Такс, потратил почти два дня , но проблему все таки решил ,Слава Богу , компрессор был в порядке. Сказали, что было окисление на проводке , которая идёт от блока клапанов. Машина встала , вроде все в порядке ,но иногда высвечивается ошибка g291 and g290 ( с блока клапанов ) , заказал блок клапанов — жду)
Всем спасибо, что отозвались на мою проблему и выручали полезными советами ✔️ -
- 9 дек 2014
- 222
- Q7 4.2 FSI 2006г
Сейчас взял у ребят на сто рабочий блок клапанов, картина таже, значит клапана на баллонах?
-
- 9 дек 2014
- 222
- Q7 4.2 FSI 2006г
-
- 17 окт 2011
- 721
- Q7 3.0 TDI Tur NF
Я же говорил про стойки а не про компрессор. какая то стойка не опускается или не поднимается и машина регулируется под эту стойку. По показаниям датчиков уровня кузова посмотри в режиме реального времени. Какой то датчик будет неадекватно менять высоту.
-
- 17 окт 2011
- 721
- Q7 3.0 TDI Tur NF
Снимается без демонтажа стойки
-
- 1 дек 2013
- 1.742
- Иркутская обл.
- Q7 3.0TDI BUG 07
Про снятие задних можно поподробнее….
-
- 4 мар 2008
- 7.824
- Москва
- 2х2,7бт на пневме
Последовательность действий простая. На яме вывесить на стойках зад кухи, на подъёмнике просто поднять, предварительно выставив режим»домкрат» в обоих случаях. Далее рожковым ключом на 12 выкрутить штуцеры из клапанов задних баллонов. По продолжительности пшика можно понять какой из клапанов закис)). Затем, если клапаны на выброс, то просто набить на каждый многогранную головку на 17 (рука и молоток свободно пролезают, нет проблем) и с помощью карданчика, удлинителя и воротка выкрутить клапаны. Далее по выбору — либо ставить новые, либо вообще без них. Желательно заценить посадочное место резинового уплотнения штуцера на баллоне на предмет коррозии и убрать её.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 9 дек 2014
- 222
- Q7 4.2 FSI 2006г
-
- 11 дек 2014
- 2.234
- Санкт-Петербург
- Q7 3.6 FSI 2006г.
Сначала нужно потереть все ошибки. Потом запустить тест испольнительных механизмов
-
- 9 дек 2014
- 222
- Q7 4.2 FSI 2006г
всё это делалось, результат 0
-
- 17 окт 2011
- 721
- Q7 3.0 TDI Tur NF
надо адаптацию теперь сделать, и передние смотри. они могут не выравниваться относительно задних. Попробуй на подъемнике спустить пневму до земли и поднять подъемником до размеров в диапазоне. И запусти адаптацию. Но сначала с передними клапанами разберись.
-
- 1 дек 2013
- 1.742
- Иркутская обл.
- Q7 3.0TDI BUG 07
Тебе машина сама говорит чё ей надо?!
-
- 9 дек 2014
- 222
- Q7 4.2 FSI 2006г
Клапана я все 4 убрал! А адаптацию не могу сделать потому что пишет низкое давление и компрессор качает до 6.5 и останавливается.Всё!
-
- 4 мар 2008
- 7.824
- Москва
- 2х2,7бт на пневме
Значит задачка со многими неизвестными и кучей ошибок по её решению. Компрессор проверь перед приговором также по логину 08367, 23 группа базовых. Должен с 3-х циклов принудительного включения набить ресиверы хотя бы до 12-13 бар.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 9 дек 2014
- 222
- Q7 4.2 FSI 2006г
-
- 24 ноя 2009
- 1.068
- Нижегородская обл.
- vag-жигуль
подниму тему, так как по этому датчику гуглится именно она ))
Итак. Мои ошибки, это конечно 01772 — сигнальный провод от датчика давления регулятора дорожного просвета Г291, 010 обрыв или замыкание на плюс.
И, 02646 — Достоверность информации от регулятора дорожного просвета, 008 — Некорректный сигнал.Ошибка плавающая. И, я заметил, что зависит от температуры. Например когда на улице плюс — то все норм: ошибок нет, пневма исправна. Когда на улице минус: появляются эти ошибки, пневма уходит в «аварию». Ровно до тех пор пока мотор не прогреется. Далее все норм.
Сейчас на улице «Жесткий минус» и ошибка постоянна.
Возможна такая ситуация из за наличия влаги в самом блоке клапанов? Или другие причины?
GFS ничем помочь не может, говорит, что моего автомобиля данная ошибка не возможна в связи с отсутствием на нем соответствующего оборудования.
И одновременно с этим выдал ошибку 00143 — клапан регулировки демпфирования переднего правого колеса
Я зашел в 34 блок, прочитал 11 канал. Примерно следующие даные по переднему правому амортизатору: колеблется от 0,040 до 0,056 ампер. Значения по GFS мин 0,030, макс. 0,070 амп. Я так понимаю, этот показатель у меня в норме. Сопротивление тоже в пределах от 1 до 3 Ом.
Ну и, понятное дело, третья ошибка — отключение компрессора в результате его перегрева.
Все эти три ошибки выскакивают практически одновременно.
Самая непонятная для меня — 01400. Что это? Т.е. расшифровку ее знаю, а вот как лечить — пока нет.
Симптомы следующие:
Я поставил пневмобаллон Акина (Слав, огромнейшее спасибо еще раз), накачал стойку, побрызгал на пневмоклапан ВДшкой — пузырьков нет. Я обрадовался. Поднял машину в комфорт и выключил зажигание. Засунул голову под колесну арку — и услышал легкое шипение. Меня надо было видеть. Станиславский отдыхает. Я замерил высоту и начал наблюдать. Пневмоклапан с завидной постоянной периодичностью (примерго через каждые 30-40 секунд) открывался на 1 сек и стравливал воздух. Пока машина не опустилась на брюхо. Я еще раз накачал подвеску, включил режим домкрата. Выключил зажигание. Все тоже самое. Хотя в этом режиме, я так понимаю, блок управления клапанами должен был отключиться. Между стравливаниями отчетливо слышно легкое шипение в месте пневмоклапана в штуцере баллона. Я еще раз все пролил ВДшкой — пузырьков нет. Постирал все ошибки, дал компрессору остыть мин 30. Завожу авто — вообще перестала подниматься. На цыпочках заехал на стоянку и оставил авто там.
Предположения: (по совету Акина) разобрать и промыть блок управления пневмоклапанами. Как его снять — я в Эльзе прочитал. А вот как его разобрать — там этого нет. Как его можно разобрать и промыть??? Чем промывать? Под давлением ли нет?
Есть неприятность данная, возникает после того как накопилась влага в системе пневмы.
При вскрытии все было влажное, соответственно нужно лезть в осушитель системы
Причина:
— мигает желтый значок пневмы
— при считывании ошибки выскакивает
Контроллер 34: Пневмоподвеска Описания: Нет
Номер детали контроллера: 4L0 910 553 C HW: 4L0 907 553
Компонент и/или Версия: LUFTFDR.-CDC H03 7660
Код ПО: 0015510
Код СТО: WSC 31414 790 00001
VCID: 2A5115D88549876E23-807E
3 ошибок найдено:
01577 — Отключение вследствие перегрева
001 — Превышен верхний предел — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100001
Приоритет ошибки: 6
Частота ошибки: 17
Сброс счетчика: 196
Пробег:: 126893 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.07.15
Время: 18:42:22
Момент неисправности:
Код ошибки: 68
01400 — Система регулирования дорожного просвета
001 — Превышен верхний предел
Момент неисправности:
Статус ошибки: 11100001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 2
Сброс счетчика: 162
Пробег:: 128484 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.08.12
Время: 08:39:04
Момент неисправности:
Код ошибки: 66
02250 — «Отключение; продолжительность включения клапанов»
001 — Превышен верхний предел — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100001
Приоритет ошибки: 6
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 202
Пробег:: 128487 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.08.12
Время: 09:14:41
Момент неисправности:
Код ошибки: 46
У кого пневмо подвеска знает, что нужно сделать профилактику, что бы не привело к поломке самого компрессора (самый дешевый 29000руб)
очень хорошо расписано у Валерия (Виртуоз)
Список запчастей:
4L0698010 — ремкомплект
Осушитель компрессора.
В комплект входит: осушитель, резиновое кольцо, 3 болта, смазка для датчика температуры, инструкция
Далее заливаем 50гр спирта в систему для хорошей работы в зимний период (проверено ни раз)
Делаем адаптацию: http://acura-suv.ru/forum/threads/Калибровка-подвески-audi-q7.31483/
и вуаля: все по нулям
выезжаем на МКАД, машина стала мягче и спящие глотает просто супер…
пробег: 128000км
цена : 5000руб
Ошибка 01400 у автомобиля Audi была обновлена 20:55. Определить ошибку в автомобиле Audi можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером 01400 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Audi.
01400
Сбои в работе системы регулировки дорожного просвета
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки 01400 у автомобиля Audi.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки 01400 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Audi Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками 01400 по автомобилю Audi. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Audi
80; 100; A3; A4; A5; A6; A8; B5; B8; C5; C6; Q5; Q7.