Всё! Вопрос решён!
Подключил комп к машине, зашёл в 01 Motor, ввёл в поле Value(DEC) значение 0000031, нажал Coding. Прога написала, что Кодирование прошло успешно. Смотрю опять Мотор, Coding 1 (единичка) как была, так и осталась! Затем ввожу 0000071, нажал Coding. Прога написала, что Кодирование опять же прошло успешно. Смотрю опять Мотор, 1 (единичка) как была, так и осталась! И те же самые ошибки соответственно остались. !!!Насторожило!!!
Почесал тыковку , и подумал, — а почему бы не попробовать в Шестнадцатеричное поле Value(HEX) ввести те же значения?! Вввожу в поле HEX значение 0000031 (Папина машина без Климата), нажимаю Coding, Смотрю мотор, Coding принял значение 31. захожу в 03 ABS, сбрасываю ошибку — ошибка успешно сбросилась и не появлялась больше и индикатор ASR погас. Захожу опять в 01Motor, сбрасываю ошибку — ошибка сбрасывается, но появляется снова. принимаю решение поменять Coding на 0000071. Поменял. Сбросил ошибки, ещё раз всё перепроверил, всё ОТЛИЧНО. И ASR индикатор погас и динамика двигателя восстановилась и ошибок никаких не было более!
СПАСИБО ВСЕМ БОЛЬШОЕ!!!
P.S. Успокоило, а то уже думал о самом худшем, что придётся контроллер новый покупать — уже и посмотрел, что стоит он 56 тыс.р.
Ошибка 01314 у автомобиля Skoda была обновлена 20:50. Определить ошибку в автомобиле Skoda можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером 01314 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Skoda.
01314
Блок управления двигателя
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки 01314 у автомобиля Skoda.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки 01314 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Skoda Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками 01314 по автомобилю Skoda. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Skoda
Citigo; Enyaq iV; Fabia; Favorit; Felicia; Forman; Karoq; Kodiaq; Octavia; Rapid; Roomster; Scala; Superb; Yeti;
Поиск инфы Škoda Octavia A5 FL 2009 АКПП не заводится — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
[Поиск инфы] Škoda Octavia A5 FL 2009 АКПП не заводится
-
offline
Автоэлектрик
- Регистрация:
- 20.09.2020
- Сообщений:
- 25
- Адрес:
- Старый Оскол, Белгородская
Здравствуйте, Škoda Octavia A5 2009 года АКПП не заводится. Со слов владельца, ехала, начала дергаться и заглохла. Первое подключение сканера ошибок не показало, но параметры (ни обороты, ни температура и др) двигателя не определялись, но машина завелась. Также мигал, даже мерцал, чек и EPC на приборной панели, но только на зажигании. Селектор АКПП не работал. При шевелении проводов возле блока предохранителей под капотом чек и EPC появились. Там были проверены провода, но там все в порядке, ни окислений, ни обрывов. На данный момент чек при включении зажигания иногда появляется, где то через минуту две или сразу, по разному, но EPC не горит. Предохранители целы, сейчас блок двигателя дает параметры. Температура верная, при прокрутке стартером оборотов нет. Селектор АКПП стал переключаться. Катушку зажигания отключал, результата нет. На форумах читал, что она тоже может создавать проблемы. Еще не работают стеклоочистители (есть датчик дождя). До этого они работали
01314 ошибка (нет связи с ЭБУ) она во всех блоках.
В блоке двигателя ошибки: 16686 P0302 Пропуски во втором цилиндре
18060 P1562 Блок управления КП
16897 P0513 Неверный код иммобилайзера
P1250 Уровень топлива слишком мал (полный бак бензина)
Подскажите, пожалуйста, с чего начать устранение этого всего. Заранее спасибо
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 27.09.2015
- Сообщений:
- 796
- Адрес:
- ЛИПЕЦК
Начать с посещения диагноста
-
offline
автослесарь
- Регистрация:
- 01.03.2007
- Сообщений:
- 5,581
- Адрес:
- Барабинск
Налить литров ПЯТЬ! бензину.
О, в скобках прочитал. Точно бензину полно? Не после запрвки померла? -
offline
диагност, автоэлектрик
- Регистрация:
- 26.07.2015
- Сообщений:
- 2,133
- Адрес:
- Санкт-Петербург
-
offline
Автоэлектрика
- Регистрация:
- 06.04.2011
- Сообщений:
- 362
- Адрес:
- Мордовия-Краснослободск
Закройте капот и они заработают. Если он открыт не будут работать.Добавлено через 4 минуты
Мультиметром проверяем питание на датчике и сопротивление ДПКВ. Оссцилографом смотрим форму и амплитуду сигнала. Еще смотрим осцилку ДПРВ+ДПКВ. Еще разбираем блок предохранителей под капотом и делаем ревизию и смотрим есть ли где окисления.
Последний раз редактировалось euromarina1; 06.03.2021 в 19:27.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Диагност, уст-к ГБО
- Регистрация:
- 15.08.2020
- Сообщений:
- 56
- Адрес:
- Омск
Очевидно, что для начала надо исправить ошибки по отвалу блоков. Смотри шину КАН, возможно где-то она перетёрлась и завалилась на массу. Пока каких-то других вариантов сказать сложно, слишком мало инфы. Я так понял, что ошибки у тебя не удаляются?
-
offline
Консультации
- Регистрация:
- 12.03.2021
- Сообщений:
- 1
- Адрес:
- Сибирь
Если вы ремонтируете VAG, и у вас мало опыта общения с этими авто пользуйтесь специализированными сайтами по их ремонту, например ross-tech, там есть сервис с возможностью расшифровки ошибок и возможных причин их возникновения.Добавлено через 1 минуту
Например:
01314 — Модуль управления двигателем: нет связиВозможные причины
Неисправность проводки / разъемов шины CAN-Databus от / к модулю управления двигателемНеисправности, сохраненные в модуле управления двигателем
Модуль управления двигателем недавно прошит или переназначенВозможные решения
Проверьте проводку / разъемы шины CAN-Databus от / к модулю управления двигателем.
Блоки контрольных значений измерения (MVB)
Обычно блоки значений измерения (MVB) 125+ показывают текущий статус связи.Особые примечания
При обнаружении в шасси (1K) с бензиновым двигателем 2,5 л с датчиком массового расхода воздуха (G70) проверьте проложенный провод питания T121 / 62 ( красный / черный ) к ECM. Если питание отсутствует или присутствует падение напряжения, этот провод может быть поврежден на расстоянии 6–18 дюймов от самого разъема. Это приведет к отсутствию связи в дополнение к запрету запуска.Добавлено через 1 час 3 минуты
В вашем случае нужно начать именно с этой ошибки часть это следствие первой.
Последний раз редактировалось Tim24; 13.03.2021 в 20:00.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
автомастер
- Регистрация:
- 05.01.2008
- Сообщений:
- 1,475
- Адрес:
- Донбасс
была похожая ситуация , помогло — полная разборка блока предохранителей , который под капотом возле аккума , внешне был красивый , а как разобрал …., увидел внутри окислы , почистил , проблемы ушли
-
offline
моторист рулевой
- Регистрация:
- 27.10.2013
- Сообщений:
- 407
- Адрес:
- Чистополь
Taureg, всю голову мне сломал, не было сразу запуска, только после второй, третьей пытки был запуск.
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 02.06.2016
- Сообщений:
- 44
- Адрес:
- Едрово
Вскрыть ЭБУ ДВС на предмет окисления.
Евгений 45
Новичок
- Сообщения
- 1
- Марка
-
- Volkswagen
- Модель
-
Golf
- Мощность
-
102
- КПП
-
Механика
- Год
-
2004
-
#1
Помогите, пожалуйста, с данной ошибкой: 01314 — проверьте память DTC
Диагностировали авто
А тут вылезла уже какая-то неприятная…
Подскажите куда лезть и где смотреть
Golf 5 1,6
Вложения
-
Screenshot_20211030-001235_DRIVE2.jpg
214.6 KB
· Просмотры: 15
Последнее редактирование модератором: 21 Фев 2022
Samtron
Новичок
- Сообщения
- 1
- Марка
-
- Volkswagen
- Модель
-
Passat
- Мощность
-
150
-
#2
Блок управления АБС просит вас проверить наличие ошибок в блоке ДВС
Mark
DD — Dрифтер в DУше
Супер-модератор
- Сообщения
- 2,336
- Марка
-
- Volkswagen
- Модель
-
Passat B6
- Мощность
-
160
- КПП
-
Механика
- Год
-
2008
-
#3
Блок управления АБС просит вас проверить наличие ошибок в блоке ДВС
Почему она, кстати, возникает, достаточно часто с ней сталкиваюсь.
Модератор: DIP
После ремонта подвисают обороты и check engine
К ремонту меня сподвиг текущий радиатор и ощущение потери мощности в совокупности с возросшим расходом.
Соответственно радиатор установлен новый, заодно поменял термостат в сборе(в нем как водится было отломлено ухо и он гонял по большому кругу). Кроме этого сняли дроссель и почистили(было действительно грязно). Потом комп диагности и сброс ошибок.
После сброса ошибок через некоторое время прямо на сервисе на холостом ходу загорелась лампа check engine. Снова проверили ошибки, появилась ошибка 01314 — Engine Control Module. Опять сбросили, лампа погасла. На этом остановились и я поехал на честные выходные. По дороге стал замечать что при переходе на нейтраль обороты не сразу падают, а секунд на 5 подвисают в районе 1200, маленько плавают, а потом постепенно опускаются к 800. А потом опять загорелся check engine.
В понедельник опять поеду на сервис, но чувствую что причину такого поведения мастера не знают, появления check engine вызвыло большое удивление. Собственно вопрос что это может быть(check engine вообще первый раз загорелась)?
Перед этим пару недель назад заменил свечи, цепь ГРМ, воздушный м топливный фильтр.
Еще вопрос — при сбросе сбросе ошибок несколько секунд гуляют обороты и двигатель почти глохнет, а потом выравниваются. Так и должно быть?
- Crankin Stein
- Сообщения: 30
- Зарегистрирован: Чт, 09 окт 2008, 13:15
- Откуда: Н. Новгород
flusher » Вс, 03 май 2009, 21:47
1. зря сделали столько работ сразу а потом разбераетесь
2. не желательно чистить ошибки «на ходу». попробуйте почистить ошибки и сделать сброс в 00 канале (сброс адаптаций). после чистки дросселя, его тоже нужно адаптировать(плавающие обороты = результат скорее всего)
3. 01314 — Engine Control Module — означает что ошибка самого блока зажигания, но тут еще может быть замешан круиз контроль(если есть). короче тут надо смотреть или не закоротили они чтото когда снимали дроссель, проводка его, коннектор, также проводку блока проверить, провода, окислы и т.п. самое плохое замена блока.
4. грузить мастеров что сделали чтото с дросселем, возможно не блок виноват а сам дроссель в крайнем случае.
- flusher
- Сообщения: 290
- Зарегистрирован: Вс, 24 авг 2008, 20:17
- Откуда: Украина
-
- ICQ
Crankin Stein » Вт, 05 май 2009, 14:37
Перед тем как поехать на сервис вчера машина подкинула очередной сюрприз — сдох усилитель руля, вкручиваю теперь со всей силы. Перед этим менял датчик, но осталась ошибка 1290(опорное напряжение на усилитиле руля КЗ на массу). Завтра буду разбирать насос.
Сегодня на сервисе снова сняли дроссель, еще раз почистили, поставили на место, сбросили ошибки. Проехались — не помогло. Еще раз диагностика, адаптация заслонки — вроде пришло в норму(я сразу не поверил что это конец).
Поехал в сторону дома, все вроде нормально, через 5 км вроде бы опять немного подвисать обороты стали в районе 1200. Через 15 км все вернулось в исходное положение — снова горит check engine и подвисают обороты. Причем заметил что если ехать 60кмч и включить нейтраль обороты так и останутся висеть в районе 1200 и опустятся к нормальным при значительном сбросе скорости или остановке.
Вообщем я в тупике, где искать проблему? По факту фабия все больше убеждает меня что это ведро с гайками, а не автомобиль и о надежности можно забыть. Выкладываю лог последних ошибок, сделанный когда была иллюзия что починили. Может поможет поставить диагноз или найти связь между косяками.
Скрытый текст
- Crankin Stein
- Сообщения: 30
- Зарегистрирован: Чт, 09 окт 2008, 13:15
- Откуда: Н. Новгород
Crankin Stein » Вт, 05 май 2009, 15:53
Расход вроде нормализовался и тянуть стала нормально.
Удручают возникшие проблемы в лице check engine и подвисающих оборотов плюс внезапно сдохший гур. Может это блок управления двигателем мозг парит.
Смысл ошибок понятен и на английском, вопрос что делать?
Единственная непонятная ошибка:
— 17549 — Load Calculation Cross Check: Implausible Value
P1141 — 35-00 — — недостоверные данные учета нагрузки. Что бы это значило.
- Crankin Stein
- Сообщения: 30
- Зарегистрирован: Чт, 09 окт 2008, 13:15
- Откуда: Н. Новгород
flusher » Вт, 05 май 2009, 16:42
смотреть проводку и датчик абсолютного давления в коллекторе.
при включеном зажигании но не при заведенном движке по диагностике показывать должно наше атмосферное давление примерно 980. при холостом около 350 +-.
а еще у вас много ошибок на пропажу связи между блоками. досконально изучить проводку в салоне, силовые клеммы питания, массы и т.п. аккум проверить!
p.s. купи VAZ и пойми что такое ведро с гайками. один плюс что там гайки стоят дешево…
- flusher
- Сообщения: 290
- Зарегистрирован: Вс, 24 авг 2008, 20:17
- Откуда: Украина
-
- ICQ
Crankin Stein » Вт, 05 май 2009, 17:15
Проводку завтра буду смотреть, хотя аккумулятор в норме, все предохранитили на нем тоже в порядке. Не знаю только где стоит предохранитель подушек безопасности и какой у него номинал.
flusher писал(а):p.s. купи VAZ и пойми что такое ведро с гайками. один плюс что там гайки стоят дешево…
Про ведро я не просто так сказал, как пошла волна — датчик усилителя, сцепление, цепь ГРМ, радиатор, термостат. Теперь опять усилитель, если не получится починить то это еще 25т.р. Я не настолько богат чтоб содержать эту малолитражку. Такое ощущение что она не бензином питается, а баблом, купюроприемника только в ней и не хватает.
- Crankin Stein
- Сообщения: 30
- Зарегистрирован: Чт, 09 окт 2008, 13:15
- Откуда: Н. Новгород
flusher » Вт, 05 май 2009, 17:34
предохранители не только на крышке аккумулятора а также слева приборной панели — открываешь дверь свою и снимаешь щиток такой который слева от включателя света. там все мелкие предохранители. если нету интсрукции где какой то на этом форуме глянь в миди-факью там есть картинки.
купюроприемник можешь поставить в нишу под рулем или в ящик слева под выключателем света. быстро окупится, так как комиссии не будет 
- flusher
- Сообщения: 290
- Зарегистрирован: Вс, 24 авг 2008, 20:17
- Откуда: Украина
-
- ICQ
Crankin Stein » Ср, 06 май 2009, 20:43
Поменял датчик температуры охлаждающей жидкости на тот что стоял в старом термостате и лампочка check engine погасла, надеюсь окончательно. Кстати новый термостат в сборе брал GP group и такой вот косяк вылез.
Может кто знает смысл ошибки 01054 — Реле электропитания клеммы 30(J317) замыкание на плюс. Где это реле стоит и что это за клемма. Пытаюсь разобраться с ошибками в электрике, но не представляю где искать.
- Crankin Stein
- Сообщения: 30
- Зарегистрирован: Чт, 09 окт 2008, 13:15
- Откуда: Н. Новгород
flusher » Ср, 06 май 2009, 23:54
JP GROUP — дерьмо редкое, если для себя делаешь то такое брать нельзя!!!
p.s. а потом говорят что фабия — ведро с гайками. к любой машине какой подход с качеством ремонта и запчастями — такая и отдача.
а ошибка эта в блоке бортовой электрики, который находится над педалями слева, снять пластик, увидишь его.
чтото с реле самим внутри или с проводкой. проверь все, прозвони.
вот тебе схема. дерзай!
- flusher
- Сообщения: 290
- Зарегистрирован: Вс, 24 авг 2008, 20:17
- Откуда: Украина
-
- ICQ
Вернуться в Škoda Fabia I 1999 – 2007
Перейти:
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 4