Ошибка 0091 пежо 308 акпп

Форум Пежо 308 Клуб

Connect with your social network account

Проблемы с АКПП

Сообщение azazello » Вс окт 02, 2011 13:29

При начале движения загораются и начинают мигать индикаторные лампочки АКПП на приборной панели («зимний режим» и !спортрежим»).
Автомобиль не разгоняется и едет очень медленно

После включения -выключения зажигания всё пропадает и машина начинает ехать нормально.
Кто сталкивался с подобной проблемой?

Re: Проблемы с АКПП

Сообщение Mick77 » Вс окт 02, 2011 13:33

azazello писал(а): При начале движения загораются и начинают мигать индикаторные лампочки АКПП на приборной панели («зимний режим» и !спортрежим»).
Автомобиль не разгоняется и едет очень медленно

Сообщение azazello » Вс окт 02, 2011 14:22

Сообщение mich67 » Вс окт 02, 2011 15:48

Сообщение Mick77 » Вс окт 02, 2011 17:54

Сообщение Гомер » Пн окт 03, 2011 15:44

Re: Проблемы с АКПП

Сообщение Рысь » Сб окт 29, 2011 22:18

Только еще надпись появлялась: gearbox fault

после выключения-включения все приходило в норму..

автор, чем дело закончилось?

уже надо паниковать? и ехать в сервис?

Источник

Код ошибки P0091 – низкий уровень сигнала в цепи управления 1 регулятора давления топлива

Код ошибки P0091 звучит как «низкий уровень сигнала в цепи управления 1 регулятора давления топлива». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Pressure Regulator 1 Control Circuit Low».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0091

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0091 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Сохраненный код P0091 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил низкий уровень сигнала цепи управления в электронном регуляторе давления топлива №1. Это обозначение используется в системах, которые включают несколько электронных регуляторов давления топлива.

Электронный регулятор давления топлива обычно управляется PCM. Сигнал напряжения аккумуляторной батареи и сигнал заземления используются для управления серводвигателем. Который управляет клапаном, чтобы желаемый уровень давления топлива мог быть при любой работе двигателя.

Когда напряжение подается на серводвигатель электронного регулятора давления топлива, клапан открывается с небольшим шагом, и давление топлива увеличивается. Когда напряжение уменьшается, сервопривод втягивается, а клапан закрывается, соответственно давление топлива снижается.

Датчик давления, обычно расположен на топливной рампе, где находятся топливные форсунки. Это позволяет PCM контролировать давление топлива и соответственно регулировать напряжение регулятора давления.

Регулятор давления топлива и датчик давления топлива могут быть отдельными компонентами. Но чаще всего они объединены в единый корпус и имеющий один электрический разъем.

Если фактический уровень сигнала в цепи управления будет ниже желаемого, рассчитанному PCM, то сохраниться код неисправности P0091. Также может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL).

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0091 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
Двигатель может запустить аварийный режим и полностью выключиться.
Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
Большая потеря мощности под нагрузкой.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Повышенный расход топлива.
Снижение давления топлива.

Ошибка P0091 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Чрезмерное давление топлива может привести к различным проблемам, а также вызвать повреждение двигателя и каталитического нейтрализатора.

Причины возникновения ошибки

Код P0091 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправен датчик давления топлива.
Короткое замыкание в жгуте проводов цепи управления регулятора давления топлива.
Неисправность регулятора давления топлива.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0091

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0091:

Подключите сканер к диагностическому порту автомобиля для получения сохраненных кодов.
Очистите коды ошибок с памяти и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0091 снова.
Проведите визуальный осмотр проводки и разъемов.
Убедитесь в нормальной работе регулятора на топливной рампе.
Обратите внимание на датчик давления топлива.

Диагностика и решение проблем

Когда причина ошибки, в данном случае P0091 лежит на поверхности и легко исправима, это одно дело. Но иногда случается так, что причину очень трудно обнаружить, поэтому пройдемся по наиболее значимым местам.

Топливная система высокого давления

Проверьте все разъемы и жгуты проводов. Убедитесь, что на них нет погнутых или вывернутых контактов или коррозии. При необходимости замените или отремонтируйте.

Обратите внимание на драйвер топливной форсунки (FID). Если драйвер или топливная форсунка были заменены, FID должен запустить программу повторного обучения. Которая настраивает его на насос высокого давления и топливные форсунки.

Осмотрите систему на предмет утечки топлива, также проверьте уровень масла. Если уровень масла выше нормы и пахнет топливом, ищите утечку в топливной форсунке. Особенно если у вас также присутствуют коды неисправности топливной коррекции или пропуски зажигания.

Если вы не можете найти какие-либо проблемы с топливной системой высокого давления. Но у вас есть другие коды неисправности, связанные с топливной системой. Диагностируйте и устраните их, прежде чем возвращаться к ошибке P0091.

Топливные магистрали и регулятор

Ищите физические повреждения или перегибы топливных магистралей, которые могут вызвать затруднения в подающей или обратной магистрали. Может потребоваться снять топливный фильтр, чтобы определить его на забитость и не нуждается ли он в замене.

Топливо должно свободно течь по направлению потока, указанном стрелкой на топливном фильтре. На некоторых автомобилях фильтр расположен на входе в сам топливный насос, необходимо будет снять модуль. Чтобы определить, много ли в баке, что также может ограничить подачу топлива к насосу.

На автомобилях, оборудованных топливной системой обратного типа, регулятор обычно расположен на самой топливной рампе. Регулятор давления топлива имеет вакуумную линию, которая механически ограничивает подачу топлива в зависимости от величины разрежения, создаваемого двигателем.

Проверьте, нет ли поврежденных или ослабленных вакуумных шлангов к регулятору. Если в вакуумном шланге находится топливо, в регуляторе может быть внутренняя утечка, что приведет к потере давления.

В безвозвратных системах регулятор давления топлива может быть расположен внутри бензобака на модуле топливного насоса, и может потребоваться замена модуля топливного насоса в сборе.

Датчик давления топлива

Проверьте датчик давления топлива, сняв разъем и проверив сопротивление на клеммах, используя вольтомметр. Сопротивление должно быть в пределах заводских спецификаций. Проверить опорное напряжение к датчику давления топлива, оно должно быть около 5 вольт, в зависимости от автомобиля.

Если напряжение не соответствует техническим характеристикам, осмотрите проводку, чтобы определить, есть ли чрезмерное сопротивление в проводе. Оно должно быть очень низким, близким к 0 Ом. Если присутствует сопротивление, возможно, произошло замыкание на массу, и необходимо будет отследить проводку, чтобы определить место замыкания.

Выполнив проверку по этим пунктам, у вас должно получится определить проблему появления ошибки P0091. А после определения, решить ее, не составит труда.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0091 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Alfa Romeo (Альфа-Ромео 159)
BMW
Buick
Chevrolet
Chrysler
Citroen (Ситроен С4)
Dodge
Fiat (Фиат Дукато)
Ford (Форд Транзит, Фиеста)
GMC
Honda
Hyundai (Хендай Санта фе, Соната, Старекс)
Isuzu
Iveco (Ивеко Дейли)
Kia (Киа Сид, Соренто)
Mazda (Мазда cx7)
Mercedes (Мерседес Спринтер)
Peugeot (Пежо 307)
Toyota
Volkswagen
Volvo

С кодом неисправности Р0091 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0087, P0088, P0089, P0090, P0092, P0094, P0190, P0191, P0192, P0193, P0194.

Источник

Форум водителей Citroen: Ремонт АКПП AL4 — Форум водителей Citroen

(40 Страниц)
« Первая
←
24
25
26
27
28
→
Последняя »

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

Ремонт АКПП AL4 Разброс давления ошибка 06 Оценка: 8 Голосов

#501 Nikolay72

#502 Nikolay72

постоянно выскакивает ошибка p0090 ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ ИНФОРМАЦИИ СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. отключил датчик (9) частоты вращения входного вала планетарной
передачи, Появилась ошибка p0091 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ВВОДИЛА МАШИННЫЙ СИГНАЛ СКОРОСТИ FAUL НИКАКОЙ СИГНАЛ. Хотел отключить и проверить датчик (27) частоты вращения выходного вала
планетарной передачи, но его не оказалось стоит заглушка может кто знает так должно быть?

Отключил датчик давления не какой ошибки не показало,

#503 Nikolay72

найдите нормальный сервис по АКПП пежо-ситроен, там будут люди, которые умеют диагностировать. P0090 — это ошибка по топливной системе, АКПП очень сильно связана со всеми компьютерами автомобиля и может неправильно работать из-за неисправностей двигателя и его систем.

P0090 Это ошибка не топливной системы а коробки а конкретно «Расхождение в информации о скорости впускного и выпускного вала» А вылазит она при переключении на 2.3.4. скорости, т.е на первой едит нормально и ошибки не какие не показывает только начинаешь переключать вылазит.

Nikolay72 (28 Май 2012 — 21:01):

Отключил датчик давления не какой ошибки не показало,

я ошибся это был не датчик давления а датчик теплообменника потому и ошибок небыло,

Источник

Форум Пежо 308 Клуб

Connect with your social network account

Проблемы с АКПП

Сообщение azazello » Вс окт 02, 2011 13:29

Re: Проблемы с АКПП

Сообщение Mick77 » Вс окт 02, 2011 13:33

Сообщение azazello » Вс окт 02, 2011 14:22

Сообщение mich67 » Вс окт 02, 2011 15:48

Сообщение Mick77 » Вс окт 02, 2011 17:54

Сообщение Гомер » Пн окт 03, 2011 15:44

Re: Проблемы с АКПП

Сообщение Рысь » Сб окт 29, 2011 22:18

Только еще надпись появлялась: gearbox fault

после выключения-включения все приходило в норму..

автор, чем дело закончилось?

уже надо паниковать? и ехать в сервис?

Источник

Будет очень смешно если АКПП в аварийном режиме из за датчика за 350р. Ибо хоть и мигает аварийный, но она переключает передачи. Туповато, но все-же. Спасибо YaOff за Лексию. Если датчик поможет я буду сильно смеяться.

Фото в бортжурнале Peugeot 308 (1G)

Немного истории. Автоматическая гидромеханическая четырехступенчатая коробка передач с электронным управлением AL4 изначально была спроектирована для автомобилей Renault и носит обозначение DP0. Устанавливается на многие модели Renault (Clio, Symbol, Megan, Laguna). Обозначение AL4, а так же BVA или 4HP-16 коробка получила после прихода на конвеер Peugeot и Citroen. Устанавливается на следующие модели концерна: Peugeot 206, 207, 307, 308, 406, 407, Citroen C2, C3, C4, C5, Xsara.

Эксплуатация.

1. Несмотря на наличие прогревочной программы в компьютере AL4, после длительной стоянки, всегда прогревайте АКПП перед поездкой вне зависимости от температуры воздуха, не менее 5 минут. При этом необходимости переводить селектор из положения «Р» нет. После начала движения избегайте резких ускорений с переходом передач вниз.

2. Рекомендуется менять масло в АКПП каждые 30000 — 40000 км. Заверение завода, что масло в AL4 залито на весь срок службы, не применимо к российским условиям эксплуатации. При этом не забываем, что для автомобилей Renault рекомендовано Elf Renaultmatic D3, а для Peugeot и Citroen Esso или Mobil LT71141. К сожалению весь объем масла (7 литров) невозможно заменить, при смене масла используется порядка 3,5 — 4 литров свежего. Смену масла лучше доверить профессиональному сервису.

3. При возникновении ошибок в АКПП, переходе ее в аварийный режим, обращайтесь в профессиональный сервис, и чем быстрее, тем лучше. Ремонт АКПП удовольствие не из дешевых, и чем быстрее будет определена и устранена неисправность, тем меньше вам придется платить за возможные последствия эксплуатации автомобиля с неисправным агрегатом. Аварийный режим AL4 как правило сопровождается загоранием индикаторов * и S, выводом сообщения PRND и Gearbox Faulty. АКПП при этом принудительно включает 3 передачу.

Типовые неисправности AL4 и способы их устранения.

Р1167 «Ошибка регулирования давления (заданное/ измеренное) не типично.

Симптомы: возникает после начала движения, как правило «на холодную». Сопровождается ударом в АКПП и переходом в аварийный режим с выводом сообщения «Gearbox Faulty». После выключения и включения зажигания пропадает до следующего «холодного» старта.

Причины: разброс давления масла АКПП между заданным компьютером и измеренным (от 0,5 до 1,5 бар), вызванный неисправностью электромагнитного клапана регулирования давления в гидроблоке, низким уровень масла в АКПП, ослаблением затяжки болтов крепления гидроблока.

Лечение: обязательная проверка АКПП на наличие утечек, при большом пробеге проверка состояния теплообменника, демонтаж гидроблока с заменой электромагнитных клапанов, протяжка гидроблока, замена масла в АКПП. При большом пробеге и большом разбросе давления возможна полная разборка гидроблока, его мойка, сборка и регулировка. После механических работ обязательно: загрузка новой версии ПО компьютера, очистка памяти от ошибок, инициализация компьютера и сброс счетчика старения масла, проверка давления масла в положении селектора АКПП «D» и «R». Для автомобилей, выпущенных до 2004 года обязательная проверка ПО на совместимость с новым типом электромагнитных клапанов. Если масло в AL4 было сильно загрязнено продуктами износа мы рекомендуем посетить сервис через 1000 км пробега для повторной замены масла и проверки давления в гидроблоке.

Р0405 Дефект линии связи тормозной системы. Связь.

Симптомы: задержки при переключении передач, АКПП «тупит», возможно «сваливание» коробки в аврийный режим с выводом сообщения «Gearbox Faulty». В некоторых случаях невозможно вывести селектор АКПП из положения «Р» или селектор переводится без нажатия на педаль тормоза. Возможно проявление вместе с ошибкой Р1167, лечим в первую очередь ошибку по тормозной системе. Кстати, ошибка по тормозной системе может прописаться в компьютере впрыска или ABS/ESP, при этом будет отсутствовать в компьютере АКПП.

Причины: неисправность концевого выключателя педали тормоза, проводки выключателя педали тормоза.

Лечение: замена концевого выключателя педали тормоза, ремонт или замена жгута проводов концевого выключателя педали тормоза.

P0730 Буксование сцепления/ тормоза. Не типично. Почти всегда возникает вместе с ошибкой Р1167 «Ошибка регулирования давления (заданное/ измеренное) не типично.

Симптомы: может возникать как на «холодную», так и на прогретой АКПП. Сопровождается ударом в АКПП и переходом в аварийный режим с выводом сообщения «Gearbox Faulty» во время движения. Так же может происходить внезапное повышение оборотов без переключения передач (эффект буксующего сцепления).

Причины: выход из строя электромагнитного клапана управления блокировкой гидротрансформатора, в сочетании с ошибкой Р1167 выход из строя электромагнитного клапана регулирования давления в гидроблоке, неисправность гидроблока. Эксплуатация автомобиля запрещена из-за возможности обрыва ленточного тормоза гидротрансформатора.

Лечение: обязательная проверка АКПП на наличие утечек, при большом пробеге проверка состояния теплообменника, демонтаж гидроблока с заменой электромагнитных клапанов, протяжка гидроблока, замена масла в АКПП. При большом пробеге и большом разбросе давления возможна замена гидроблока на новый. После механических работ обязательно: загрузка новой версии ПО компьютера, очистка памяти от ошибок, инициализация компьютера и сброс счетчика старения масла, проверка давления масла в положении селектора АКПП «D» и «R». Для автомобилей, выпущенных до 2004 года обязательная проверка ПО на совместимость с новым типом электромагнитных клапанов. Если масло в AL4 было сильно загрязнено продуктами износа мы рекомендуем посетить сервис через 1000 км пробега для повторной замены масла и проверки давления в гидроблоке.

Р1799 Ошибка сигнала многофунационального коммутатора (CMF). Контакт Паркова/Нейтраль. Не типично.

Симптомы: при переключении селектора АКПП на дисплее не отображается или начинает мигать индикатор положения с последующим включением аварийного режима и выводом на дисплей сообщения «Gearbox Faulty». Характерно при переводе селектора из положения «Р» в «R» или из «D» в «N».

Причины: неисправность многофункционального коммутатора АКПП, неправильная регулировка коммутатора или зубчатого сектора выбора передач вследствие неквалифицированного ремонта AL4, выскакивание троса селектора АКПП из кронштейна крепления. Причин возникновения неисправностей самого коммутатора немного: 1) неисправность в результате естественного износа контактной пластины коммутатора; 2) после слишком старательной мойки двигателя (контакты коммутатора просто сгорают из-за попадания внутрь воды) 3) дефект коммутатора из-за заводского брака.

Лечение: регулировка многофункционального коммутатора, регулировка зубчатого сектора выбора передач (для этого необходимо снимать кожух гидроблока с частичным сливом масла из АКПП), установка троса селектора выбора передач, замена многофункционального коммутатора АКПП.

Все описанные неисправности могут возникать, как в гарантийный период эксплуатации автомобиля, так и после окончания гарантии. К пробегу примерно 150000 — 200000 км вероятность поломок AL4 значительно возрастает, но стоимость ремонта не превышает 10000 — 20000 рублей, что для агрегата ценой 120000 рублей, по нашему мнению, не считается чем-то запредельным. Тем более, что механическая часть АКПП AL4 надежна, весь ремонт коробки сводится к замене электронных компонентов.

Источник

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

Ремонт АКПП AL4 Разброс давления ошибка 06 Оценка: 8 Голосов

#501

Группа: Пользователи
Сообщений: 12
Регистрация: 16-Май 12
Страна: Россия

Отправлено 24 Май 2012 — 02:39

Приехал в другой сервис сделал диагностику еще раз выдал вот такие ошибки P0002 SLIP (CLUTCH BRAKES ) P0051 SEQUENCE SOLENOID VALVE 2 OUTPUT TO POSITIUE

#502 Nikolay72

Группа: Пользователи
Сообщений: 12
Регистрация: 16-Май 12
Страна: Россия

Отправлено 28 Май 2012 — 21:01

Отключил датчик давления не какой ошибки не показало,

#503 Nikolay72

Группа: Пользователи
Сообщений: 12
Регистрация: 16-Май 12
Страна: Россия

Отправлено 30 Май 2012 — 16:26

Просмотр сообщения Nikolay72 (28 Май 2012 — 21:01):

Отключил датчик давления не какой ошибки не показало,

я ошибся это был не датчик давления а датчик теплообменника потому и ошибок небыло,

#504 dsmal

Группа: Доверенные
Сообщений: 91
Регистрация: 20-Июнь 10
Страна: Беларусь
Город: Минск
Автомобиль:
С5 2.0HDI AL4 2001

Отправлено 30 Май 2012 — 20:06

Датчик теплообменника? Я такого не знаю. Знаю клапан EPDE, он и близко не датчик.

#505 chainik

Группа: Доверенные
Сообщений: 30
Регистрация: 25-Октябрь 11

Отправлено 31 Май 2012 — 07:56

Просмотр сообщения Nikolay72 (30 Май 2012 — 18:26):

я ошибся это был не датчик давления а датчик теплообменника потому и ошибок небыло,

я не знаю что посоветовать кроме как найти сервис, где хорошо разбираются именно в этой АКПП.

#506 Nikolay72

Группа: Пользователи
Сообщений: 12
Регистрация: 16-Май 12
Страна: Россия

Отправлено 31 Май 2012 — 20:37

Просмотр сообщения dsmal (30 Май 2012 — 20:06):

Датчик теплообменника? Я такого не знаю. Знаю клапан EPDE, он и близко не датчик.

Есть клапан теплообменника он и есть датчик АКПП AL4 со стороны привода круглый на двух болтах.

#507 dsmal

Группа: Доверенные
Сообщений: 91
Регистрация: 20-Июнь 10
Страна: Беларусь
Город: Минск
Автомобиль:
С5 2.0HDI AL4 2001

Отправлено 31 Май 2012 — 22:08

Повторяю — клапан теплообменника (EPDE) и близко не датчик. Там обычный соленоидный клапан (срабатывает при подаче 12В), который прижимает шарик запорный. Очень часто не работает на машинах примерно 8+ лет. Термодатчик в коробке один — находится в косе клапанов гидроблока, обычная термопара.

#508 Nikolay72

Группа: Пользователи
Сообщений: 12
Регистрация: 16-Май 12
Страна: Россия

Отправлено 01 Июнь 2012 — 17:45

Просмотр сообщения dsmal (31 Май 2012 — 22:08):

где нибудь есть подробное описание как снять АКПП?

#509 dsmal

Группа: Доверенные
Сообщений: 91
Регистрация: 20-Июнь 10
Страна: Беларусь
Город: Минск
Автомобиль:
С5 2.0HDI AL4 2001

Отправлено 01 Июнь 2012 — 18:16

Ну в SEDRE должно быть описание, а коротко так: снимаем воздухофильтр, аккум, площадку аккума, стартер, снимаем трос позиционера с оного, откидываем разъем жгута проводов коробки, сливаем масло с коробки; поддомкрачиваем авто, снимаем левое колесо, откручиваем гайку поси, болты крепления рычага, оттяшиваем стойку и достаем пось; поддомкрачиваем двигатель и коробку (коробку так, чтоб можно было потом опустить вниз), ослабляем болты крепления коробки к двигателю, откручиваем кронштейн коробки (3 болта от коробки), предварительно отвинтить масляный теплообменник от коробки (чтоб не отсоебинять патрубки системы охлаждения); откручиваем гидротранс от маховика (через заглушку снизу если есть или через проем для стартера), отвинчиваем болты крепления коробки и опускаем ее вниз. Вроде ниче не забыл, если забыл — ну наместе досмотрите, основной процесс точно написал.

#510 Aleksan

Группа: Пользователи
Сообщений: 14
Регистрация: 30-Сентябрь 11
Страна: Россия

Отправлено 18 Июнь 2012 — 14:43

Добрый день Всем!
Наконец то добился результата!!!!!!!!!!!
Долго читая все форумы и долгих раздумий согласился с мнением что надо заменить уплотнительные кольца задней крышки( до этого менял и масло и клапана)
Итак купил через EXIST все кольца +поршенек ну и пружину- гулять так на ВСЕ!
Поехал на эстакаду разобрал подкрылок ,слил масло открутил датчики и зад.крышку чуть чуть подстучал молотком и она снялась.Внутри все чисто стружки нет каких бы «осколков» тоже нет.Заменил кольца на задней крышке , достал плоскогубцами поршенек и на нем тоже заменил кольца поставил новую пружину новую прокладку и прикрутил крышку обратно. залил масло прогрел и т.д …
Результат: от эстакады поехала нормально , выехал на проспект дал просраться вроде едет, доехал до магазина купил пивка поехал домой как удар с 1 на 2 и передачи не включаются вообще ни какие .Глушу через пару секунд завожу трогаюсь опять такая же ерунда либо через сильный удар продолжает ехать либо вообще нет передачи.В итоге доехал до дома на 1 передаче (в ручном режиме чтоб не переключалась) и оставил до лучших времен.
После долгих раздумий решил что при установке крышки наверное закусило или обломило одно из колец, ноя все старые запчасти оставил, так что поехал опять разбирать.
Вскрыв крышку все было на месте ни задиров визуально все в норме ,в итоге решил поставить старый поршенек но с новыми кольцами и новой пружиной- все собрал обратно залил масло завел прогрел слил лишнее и……… пиз….ец ни одна передача не включается не вручном режиме не вкаком либо.Заглушил подождал наверное минут 40 ( собрал инструмент помыл руки и все убрал в багажник) решил что все пришло время ехать к ремонтникам и готовить 80 касарей. Завел еще раз и стал переключать передачи туда сюда минут 10 дергали вот в какойт о момент включилась передача , я съехал с эстакады и уже без радости поехал обкатывать авто и ЧУДО все работает!!! остался небольшой толчок( по сравнению что было)с 1 на 2 чуть хуже стала ехать с 0 до 2 передачи, потом все ок.Кто из Питера тот Знает что такое сейчас кольцевая и Мурмонка( сплошной ремонт и пробки) в итоге коробка прошла «краш тест» и прогрелась до предела и 200 км за вечер накрутил все включается и работает , да и температура масоа в двигателе по датчику мне кажется стала ниже температура охл. жидкости то же не сильно полднимается от горизонтальной линии- так что остался доволен!
Спасибо человеку кто именно о кольцах задней крышки писал ранее!!!!
я думаю что проблема в них, но почему не хотели включаться передачи???? такое впечатление, что воздушная пробка где то и пока ее не пробьет не едет.
С уважением …

#511 аркадий

Новичок

Группа: Пользователи
Сообщений: 1
Регистрация: 30-Июнь 12
Страна: россия

Отправлено 30 Июнь 2012 — 17:27

Просмотр сообщения b0bich (01 Февраль 2012 — 18:50):

сегодня наконец дошло дело до сервиса , значит машина на холодную не едет вообще ,стоит минут 40 греется (-20 щас) после кое как трогаемся , в сервисе на холостом давление 2,5 бар , закручиваем на 3,5 оборота собираем давление 2,5 , горе мастер говорит ,что травит гдето , надо сниматьразбирать, собирается менять какие то втулки, и опять масляный фильтр, почему не поменял не знаю может кто нить еще что подскажет ?????? масло гарью не пахнет, но и машина не едет!!! на горячую падает в аварийку на всех передачах кроме 1 при оборотах выше 2,5

#512 Nikolay72

Группа: Пользователи
Сообщений: 12
Регистрация: 16-Май 12
Страна: Россия

Отправлено 03 Июль 2012 — 15:31

скажите АКПП от 308 подходит к 307

#513 chainik

Группа: Доверенные
Сообщений: 30
Регистрация: 25-Октябрь 11

Отправлено 04 Июль 2012 — 08:44

Просмотр сообщения Nikolay72 (03 Июль 2012 — 17:31):

скажите АКПП от 308 подходит к 307

да, но как минимум необходимо переставить с одной на другую дифференциал (иначе возможно появление ошибок) и картер гидротрансформатора, как максимум дополнительно к этому гидроблок и гидротрансформатор. чтобы получить точный ответ, сообщите VIN обоих автомобилей, а если это невозможно, то точные даные по двигателям и годам выпуска обоих автомобилей.

#514 narkizzz

Группа: Пользователи
Сообщений: 16
Регистрация: 21-Май 12
Страна: Россия

Отправлено 07 Июль 2012 — 21:43

Здрасте всем! Помогите пжлста!!! Не заводится машина на парктронике на холодную, а на нейтрале заводится. На парктронике когда пытешься заводить все тухнет и пишет потом ошибку иммобилайзера (или не идентефицирован ключ), а на нейтрале все заводится норм, потом уже через день вылетела еще ошибка «повышенное содержание вредных веществ выброса». Это может быть как то связано?
Помогите пожалуйста, если сможете. Всем спасибо заранее.

Ситроен С5 2002г, 136 лс, АКПП.

Еще теперь ошибка выходит, что «рычаг управления коробкой не находится в положении Р». Что делать помогите плииз…

Сообщение отредактировал narkizzz: 07 Июль 2012 — 21:44

#515 chainik

Группа: Доверенные
Сообщений: 30
Регистрация: 25-Октябрь 11

Отправлено 11 Июль 2012 — 09:13

Просмотр сообщения narkizzz (07 Июль 2012 — 23:43):

отрегулировать трос селектора. регулировка находится в месте присоединения троса к АКПП.

#516 Nikolay72

Группа: Пользователи
Сообщений: 12
Регистрация: 16-Май 12
Страна: Россия

Отправлено 23 Июль 2012 — 21:47

Здраствуйте!! У меня АКПП АЛ4 Включаются только первая и задняя передачи только начинаю включать 2-3-4 как будто попадаю на нейтральную машина стоит не едет выходит ошибка (НЕСОВПАДЕНИЕ СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ВПУСКНОГО И ВЫПУСКНОГО ВАЛОВ) подскажите кто что знает что нужно заменить какие детали заказать. коробку снял разобрал. посоветовали поменять тормозную ленту,

#517 uasilij

Новичок

Группа: Пользователи
Сообщений: 7
Регистрация: 25-Декабрь 11
Страна: Россия

Отправлено 28 Июль 2012 — 09:07

Добрый день всем!
Вчера закончил ремонт АКПП AL4.
Кроткая предистория. Пропала 1 передача, машина трогалась со 2 ой в ручном режиме, далее переключалась до 4 ой без проблем.
После замены всех фрикционов, тормозных лент, замены всех уплотнений на оригинальные и тщательнй промывкой гидроблока с его полной переборкой
АКПП заработала в штатном режиме. Все передачи переключаются четко, без толчков.
Спосибо всем кто откликнулся на мою проблему.
С уважением Василий.

#518 Nikolay72

Группа: Пользователи
Сообщений: 12
Регистрация: 16-Май 12
Страна: Россия

Отправлено 29 Июль 2012 — 20:11

Просмотр сообщения uasilij (28 Июль 2012 — 09:07):

Здраствуте. При промывке гидроблока все клапана выкручивал? Соленоиды новые не покупал? И можно подробнее какие уплотнения менять надо?

#519 Aleksan

Группа: Пользователи
Сообщений: 14
Регистрация: 30-Сентябрь 11
Страна: Россия

Отправлено 01 Август 2012 — 15:37

Добрый день всем!
И во сколько обошелся весь этот ремонт?????

#520 uasilij

Новичок

Группа: Пользователи
Сообщений: 7
Регистрация: 25-Декабрь 11
Страна: Россия

Отправлено 21 Август 2012 — 13:47

Просмотр сообщения Aleksan (01 Август 2012 — 15:37):

Добрый день всем!
И во сколько обошелся весь этот ремонт?????

Ремонт обошелся в 50000 рублей,из них работа со снятием и установкой 20000 рублей, остальное запчасти и масло.
Гидроблок разбирался полностью с заменой селеноидов.
Без программы Lexia запустить АКПП проблематично.

← Предыдущая тема
Эксплуатация и обслуживание
Следующая тема →

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

3 человек читают эту тему
0 пользователей, 3 гостей, 0 скрытых пользователей

Источник

На чтение 6 мин Просмотров 3.9к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0091
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0091
Диагностика и решение проблем
Топливная система высокого давления
Топливные магистрали и регулятор
Датчик давления топлива
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Техническое описание и расшифровка ошибки P0091

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P0091 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P0091 – низкий уровень сигнала в цепи управления 1 регулятора давления топлива

Регулятор давления топлива и датчик давления топлива могут быть отдельными компонентами. Но чаще всего они объединены в единый корпус и имеющий один электрический разъем.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
Двигатель может запустить аварийный режим и полностью выключиться.
Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
Большая потеря мощности под нагрузкой.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Повышенный расход топлива.
Снижение давления топлива.

Ошибка P0091 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Чрезмерное давление топлива может привести к различным проблемам, а также вызвать повреждение двигателя и каталитического нейтрализатора.

Причины возникновения ошибки

Код P0091 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправен датчик давления топлива.
Короткое замыкание в жгуте проводов цепи управления регулятора давления топлива.
Неисправность регулятора давления топлива.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0091

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0091:

Подключите сканер к диагностическому порту автомобиля для получения сохраненных кодов.
Очистите коды ошибок с памяти и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0091 снова.
Проведите визуальный осмотр проводки и разъемов.
Убедитесь в нормальной работе регулятора на топливной рампе.
Обратите внимание на датчик давления топлива.

Диагностика и решение проблем

Топливная система высокого давления

Топливные магистрали и регулятор

В безвозвратных системах регулятор давления топлива может быть расположен внутри бензобака на модуле топливного насоса, и может потребоваться замена модуля топливного насоса в сборе.

Датчик давления топлива

Выполнив проверку по этим пунктам, у вас должно получится определить проблему появления ошибки P0091. А после определения, решить ее, не составит труда.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Alfa Romeo (Альфа-Ромео 159)
BMW
Buick
Chevrolet
Chrysler
Citroen (Ситроен С4)
Dodge
Fiat (Фиат Дукато)
Ford (Форд Транзит, Фиеста)
GMC
Honda
Hyundai (Хендай Санта фе, Соната, Старекс)
Isuzu
Iveco (Ивеко Дейли)
Kia (Киа Сид, Соренто)
Mazda (Мазда cx7)
Mercedes (Мерседес Спринтер)
Peugeot (Пежо 307)
Toyota
Volkswagen
Volvo

Видео

Источник

Сообщение

ANDROZZZ » Сб мар 26, 2016 18:53

Всем привет! Это моё первое сообщение в клубе.
Вчера купил жене 308 рестайлинговый в дерьмосалоне, пока катались перед покупкой (на холодную) Я понял, что машина в идеале и купил ))).
Потом в пробке прогрелся как следует и тут началось! Удары такие с 1-й на 2-ю что аж голова об подголовник билась. Потом на МКАД при наборе 90 км/ч загорелся «Геарбокс фаульт» и автоматом врубилась 3-я и ни туда ни сюда, Я тут реально чуть не обделался, яж ещё не знал про нашу чудо-коробку. Подумал: Вот это подарочек. Ну интуитивно остановился, заглушил-запустил — всё пропало, кроме ударов, а до дома ещё ж 60 км пилить))). Ну потом ещё раза 3 ловил ошибку, сбрасывал, потом додумался поставить круиз на 80 км/ч и спокойно допилил до дома. Сразу загнал в сервис к знакомым, после описания проблемы, они даже без диагностики сказали — чистить гидроблок, менять клапана, потом подключили комп, давление на нейтрали было 1.9, на передачи 2.1, ну тут всё ясно. Машину оставил, они сказали поставят на стенд, промоют, заменят, и т.д и т.п. цена 12500 + масло. Сегодня, изучив досконально проблему, понял что не всё так плохо.
В связи с чем вопросик: Есть ли ещё какие подводные камни в AL4? Или если вышеописанные процедуры помогут, менять масло каждые 20000 км и не газовать постоянно чтоб фрики не стёрлись ничего особенного не произойдёт? Да тачка прошла 55 ткм, бывшие владельцы, а это 2 тётки, походу к маслу в АКПП даже не притрагивались (((.
Да, дерьмосалон дал гарантию 1 год на двигло и КПП, но прочитав раз 5 договор, понял что хрен они мне чего заменят, да и ехать к ним на такой коробке 80 км себе дороже выйдет.
Вот такие приключения при покупке у меня вчера были

Peugeot 308 хэтчбек 2011, EP6, AL4
Premium Pack

Источник

Добрый день! Автор темы и другие мастера заняты, наверное, очень, но попробую задать свой вопрос, вдруг кто поможет. Пежо 307 дорестайл, 1.6, бензин, пробег 145000, тесть притащил на веревке, такую купил, горел восклицательный знак и АВТОМАТИК ГИР ФОЛТ, не ехала совсем, обороты бешенные, машина не трогается, диагностика у ОД показала разброс давления и пробуксовку, ошибок по двигателю не было, короб сняли, там уже кто-то был, масла было в 2 раза больше, черное, сломана вторая пластиковая пробка слива, позиционер был установлен неправильно (в зеркальном отражении), не работал концевик, замыкание в косе датчика давления, ставили новую катушку, переломали все трубочки, проводочки, все исправил, при разборе обнаружены сгоревшие фрикционы Е2, уставшие ленты, Е1 был сносный, F1 как новый, заменено Е1, Е2, 2 ленты, фильтр, помыт гидроблок, полностью разбирал. ничего не подвисает, заменен соленойд давления левый, залили масло новое ЛТ, завели, попереключали, масло слили и залили опять новое, результат: прогрели до рабочей температуры, включаем R, страшный удар, едет замечательно, включаем D, мягко, но не едет, му-му-му, переключаю на М, 1- не едет, 2- не едет, ревет, 3- поехала, 4- поехала, особо не мучил, страшно. Прибора нет, на дом никого не дозовешься, могу ли своим ходом поехать к диагносту? что делать дальше? разбирать? F3? гидроблок, гидротранс? или помогут прошивки, адаптации у ОД? Понимаю: профан, делитант (специализируюсь на японцах), но может поможите?!..

Разобрал коробку! Все таки F3! Не работающий датчик давления был обнаружен, к сожалению, после первой сборки коробки и ее обкатки, пару километров хватило, чтоб ее убить опять, давление было 21!!! заклепки по ленте размазались, как пластилиновые, заменил, тефлон, заодно, тоже поменял, собрал, масло опять новое, гидроблок еще раз помыт, все остальное в коробке отлично выглядит, поехали, все чудно, кайф несказанный, весь день никаких проблем, вечером удар, все, включаю заднюю удар кувалдой, но едем без проблем и букса, D такой же удар, но тоже едет, на М вообще все тихо, едем без проблем, ошибки не высвечиваются, подключили Диагбокс, давление заданное 2.7, реальное 2.45-2.65, ошибки Р0091- сигнал режима на входе коробки. Отсутствие сигнала, Р1701- несоответствие передачи в коробке передач, крутящий момент значительно выше заданного, ошибки стирали, настройки сбрасывали, ошибки появляются вновь, удары п…ц, все ума больше не хватает, господа специалисты и не специалисты подскажите?..

Источник

На Peugeot 308 ошибки бортового компьютера печатаются на английском языке. При включении зажигания на дисплее ЭБУ появляется сообщение, а через две секунды загорается аварийная лампа. Проблема в том, что у вас не будет времени прочитать все слова… Запомнить первую, т.е. заглавную, букву будет проще. Ниже приводится перевод.

Содержание

Как быть владельцам Пежо 308 без бортового компьютера
Софт универсальный и специальный
Коды ошибок – расшифровка стандартных слова для Пежо 308
Поломки и неисправности
В одно слово
Ещё шесть поломок
Цифровые коды
Ошибки бортового компьютера на Peugeot (Пежо) 308
На моем Пежо отсутствует бортовой компьютер – что делать?
Чтение ошибок – какой софт подойдет
Цифровые коды
Наиболее частые ошибки:
Текстовые ошибки Пежо 308:
Описание ошибок и их решение

Разъем OBD в модели 308 находится под пепельницей. Или под заглушкой, которую необходимо снять (см. фото).

Передача данных осуществляется с использованием стандартного протокола OBD-II. Итак, вы подключаете адаптер, включаете зажигание и читаете сообщение….. Но ошибка отображается в OBD в виде цифр.

Софт универсальный и специальный

Универсальное программное обеспечение способно на многое:

Считывание параметров с минимальной задержкой.
Считывание кодов ошибок.
Очистить ошибки.

Специальное программное обеспечение, кроме того, способно изменять некоторые параметры, а также отключать и включать различные опции. Пример:

Citroen Lexia, также Peugeot Planet 2000 — программное обеспечение и адаптер для Windows.
PSA DiagBox — только программное обеспечение (требуется адаптер Lexia/PP2000).

Коды ошибок – расшифровка стандартных слова для Пежо 308

Бортовой компьютер автомобиля Peugeot 308 показывает все ошибки в виде слов.

Что-то пошло не так в датчиках/ЭБУ.

Большинство «типичных возвратов» перечислены ниже.

Поломки и неисправности

Слово faulty означает «неисправный». Добавьте faulty к фразе Charging the battery и получите «cannot charge the battery». Кроме того, моторное масло означает масло для двигателя. Низкий уровень или предупреждение о низком уровне указывает на утечку. Также ниже отметки MIN может находиться уровень контура охлаждения.

Итак, у нас есть два субстрата — масло и охлаждающая жидкость. Затем есть тормозная жидкость — или Brake fluid. Есть еще два сообщения:

слишком высокая температура, также предупреждение о перегреве;
давление слишком низкое — давление слишком низкое.

Они не имеют отношения к жидкости DOT.

Не все подпадает под регламент. Пример: давление масла, максимальная температура охлаждающей жидкости. Перевод: слишком высокое давление масла, перегрев охлаждающей жидкости.

‘Слишком высокая температура двигателя’ означает перегрев двигателя. А «Система управления двигателем» — это ЭБУ.

В одно слово

Не всегда необходимо читать сообщение целиком. Иногда достаточно знать первое слово, чтобы сделать правильные выводы:

Child — все детские замки активированы;
Экономичный — активируется режим ECO;
Тормозные колодки — замените свои тормозные колодки!
Лед — ледовый прогноз;
Транспондер — ключ поврежден или не подходит;
Ручной тормоз — ручной тормоз включен;
LowFuel — отсутствие топлива;
Прокол — разрыв шины;
PLIPbattery — батарея в пульте дистанционного управления разряжена;
Чрезмерная скорость — не превышайте скоростной режим!
Недокачка — шины должны быть накачаны;
Засорение PF — сажевый фильтр подлежит замене (на «дизеле»).

«Недостатки» можно применить к Peugeot 308, а наш список не относится к компьютеру и ошибкам в других автомобилях.

Ещё шесть поломок

Вы можете добавить слово faulty или fault к словам ABS, Airbag, EOBD (это OBD), ESP. И вы получаете неисправность одной из систем. Кстати, Automatic gearbox — это автоматическая коробка передач, а Antipollution system — это выхлопная система.

Пример: «Antipollution system faulty» — система очистки в выпускном коллекторе не работает.

Цифровые коды

Наиболее распространенная причина отказа клапанного механизма на двигателях EP6 и EP6DT. Коды от P0011 до P0014. Обычно вы увидите код 11 или 14.

Код P0201, -02, -03, -04 сообщает о неисправности управления инжектором. Первый цилиндр — тот, который находится ближе всего к коробке передач.
P0565, P0591 связаны с круиз-контролем (и только).
P0597 — P0599. Три кода ошибок термостата.
P1336 — Разрыв цепи датчика DPKV. Двигатель даже не запускается.
P1337-P1340 — Цилиндры 1-4, пропуски зажигания.
P2178 — смесь слишком богатая. Диагностика начинается с проверки лямбда-зондов.
P0100 — Неисправность модуля DMR (отказ датчика).

Это наиболее распространенные неисправности. Однако у Peugeot их много:

P0030 — P0032, -37, -38, -53, -54, P0135, P0141, P2237, -44, -46 — неисправности нагрева лямбда-зонда.
P0117 — P0119 — DTOJ.
P0121 — P0123, также P2121 — P2123, P2176, P3015 — BFDZ.
P0130 — P0133, P0138 — P0140, P2231, -32, P2271, P3019 — сигналы лямбда-зонда.
P0171, -72, P1186, P2177 — P2196 — смесь.
P0215 — отказ главного реле.
P0220 — P0228, P2132 — P2140, P2270 — электронная педаль акселератора.
P0230 — P0232 — реле бензонасоса.
P0300, P1378 — Скачки зажигания/топлива (редкая неисправность).
P0325 — P0328 — DD.
P0351 — P0354 — замыкание катушек, с 1 по 4.
P0443 — P0445 — выпускной клапан.
P0462 — P0464 — DUT.
P0501 — датчик скорости.
P2176, P3013, -14 — ошибка синхронизации зажигания.
P3011-P3013 — ошибки управления дроссельной заслонкой.
P3010 — дроссельная заслонка заблокирована.

Ошибки бортового компьютера на Peugeot (Пежо) 308

Все ошибки бортового компьютера Peugeot 308 отображаются на английском языке. Ошибки отображаются при включении зажигания, сообщение выводится на дисплей бортового компьютера, а через 2 секунды раздается звуковой сигнал.

Не всегда удается вовремя прочитать сообщение.

На моем Пежо отсутствует бортовой компьютер – что делать?

Если на экране приборной панели появляется какая-либо ошибка, необходимо провести компьютерную диагностику автомобиля (OBD). Данные передаются с использованием стандартного протокола OBD-II. Компьютер отобразит ошибку в виде числа.

Чтение ошибок – какой софт подойдет

Программное обеспечение делится на два типа: универсальное и специальное.

Универсальное программное обеспечение способно выполнять следующие основные задачи:

Считывание параметров с минимальной задержкой;
считывать коды ошибок;
устранить ошибки.

Специальное программное обеспечение, помимо основных задач, способно изменять некоторые параметры, а также отключать и включать различные опции. Пример:

Citroen Lexia, также Peugeot Planet 2000 — программное обеспечение и адаптер для Windows;
PSA DiagBox — только программное обеспечение (требуется адаптер Lexia/PP2000).

Цифровые коды

Код P0201, -02, -03, -04 сообщает о неисправности управления инжектором. Первый цилиндр находится ближе к коробке передач.
P0565, P0591 связаны с круиз-контролем (и только).
P0597 — P0599. Три кода ошибок термостата.
P1336 — Разрыв цепи датчика DPKV. Двигатель даже не запускается.
P1337-P1340 — Цилиндры 1-4, пропуски зажигания.
P2178 — смесь слишком богатая. Диагностика начинается с проверки лямбда-зондов.
P0100 — Неисправность модуля DMR (обрыв цепи датчика).

Наиболее частые ошибки:

P0030 — P0032, -37, -38, -53, -54, P0135, P0141, P2237, -44, -46 — ошибки нагрева лямбда-зонда.
P0117 — P0119 — DTOJ.
P0121 — P0123, также P2121 — P2123, P2176, P3015 — BFDZ.
P0130 — P0133, P0138 — P0140, P2231, -32, P2271, P3019 — сигналы лямбда-зонда.
P0171, -72, P1186, P2177 — P2196 — смесь.
P0215 — отказ главного реле.
P0220 — P0228, P2132 — P2140, P2270 — электронная педаль акселератора.
P0230 — P0232 — реле бензонасоса.
P0300, P1378 — Скачки зажигания/топлива (редкая неисправность).
P0325 — P0328 — DD.
P0351 — P0354 — замыкание катушек, с 1 по 4.
P0443 — P0445 — выпускной клапан.
P0462 — P0464 — DUT.
P0501 — датчик скорости.
P2176, P3013, -14 — ошибка синхронизации зажигания.
P3011-P3013 — ошибки управления дроссельной заслонкой.
P3010 — дроссельная заслонка заблокирована.

Текстовые ошибки Пежо 308:

ABS fault — неисправность антиблокировочной тормозной системы
(ABS)Airbag fault — неисправность подушки безопасности
ABS: неисправность ABS
Автоматический центральный замок — автоматическая блокировка дверей в активном состоянии
Неисправность автоматической коробки передач
Автоматический стеклоочиститель — автоматическая работа стеклоочистителя ветрового стекла
Неисправность зарядки аккумулятора — зарядка аккумулятора
Низкий уровень тормозной жидкости
Низкий уровень тормозной жидкости
Изношенные тормозные колодки
Неисправность каталитического нейтрализатора — неисправность системы доочистки выхлопных газов
Состояние блокировки от детей — блокировка от детей включена
Предупреждение об уровне охлаждающей жидкости — низкий уровень охлаждающей жидкости
Низкий уровень охлаждающей жидкости — низкий уровень охлаждающей жидкости
Активирована блокировка — включена система блокировки двойной двери
Низкий уровень присадок к дизельному топливу
Дверь открыта при работающем двигателе — дверь открыта при работающем двигателе
Предупреждение о ремне безопасности водителя — ремень безопасности не пристегнут
Экономичный режим активен — экономичный режим
Слишком низкий уровень моторного масла
Слишком низкое давление моторного масла
Слишком высокая температура моторного масла
Слишком высокая температура двигателя — слишком высокая температура двигателя
Неисправность EOBD — неисправность системы управления двигателем
Неисправность ESP — неисправность программы динамической стабилизации автомобиля (ESP)
Автомобиль оснащен системой отключения подачи топлива.
Торможение автомобиля осуществляется с помощью ручного тормоза.
Сигнализация обледенения — риск обледенения при температуре от — 3°C до +3°C, предупреждающие мигания боковой температуры и мигание цифр.
Ключ остался в замке зажигания — ключ в замке зажигания.
Загорается в режиме AUTO.
Система находится в режиме AUTO, свет слева, двери открыты.
Низкий уровень топлива
Автомобиль оснащен системой контроля тяги и работает при максимальной температуре охлаждающей жидкости.
Предупреждение об уровне масла — уровень масла в двигателе низкий
Давление масла — давление масла
Предупреждение о превышении скорости
Passenger airbag off — подушка безопасности пассажира отключена
Засорение PF ris — сажевый фильтр засорен
Plip battery low — пилотная батарея (низкий заряд)
Предупреждение о проколе шины — повреждение шины
Разряд батареи пульта дистанционного управления — батарея пульта дистанционного управления (низкий заряд)
Неисправность транспондера — ошибка передачи кода ключа
Давление в шинах не обнаружено — отсутствует сигнал давления в шинах
Под — предупреждение о давлении в шинах — падение давления в шинах

Описание ошибок и их решение

Неисправность ABS — неисправность тормозной системы ABS.
Когда вы видите, что этот Peugeot 308, 408 или 3008 переходит в режим неисправности, необходимо прочитать компьютер неисправностей, чтобы понять причину, по которой это произошло, будь то неисправный датчик ABS или сам блок, временный или нет, были случаи, когда на магнитное колесо налипала металлическая стружка, что приводило к отказу всей тормозной системы. Хотя были и более печальные случаи, например, перегорание блока ABS.
Неисправность подушки безопасности — неисправность подушки безопасности или головного устройства.
Как правило, этот тип неисправности возникает в Peugeot после аварии, когда подушки безопасности выполнили свою работу, или сработали преднатяжители ремней безопасности, а также неисправность в разъемах подушек безопасности и электропроводке.
Противотуманная защита.
На эту неисправность указывает загоревшаяся сигнальная лампа (лампа неисправности двигателя) Проверьте двигатель, считайте неисправность через компьютер и проведите диагностику двигателя. На эту неисправность указывает загорание сигнальной лампы двигателя (Check Engine Light), считайте неисправность через компьютер и проведите диагностику двигателя.
Автоматический центральный замок — центральный замок в автоматическом режиме.
Все двери автоматически блокируются при начале движения автомобиля, чтобы их нельзя было открыть снаружи. Это положительно сказывается на вашей собственной безопасности, а также безопасности автомобилей Peugeot 308, 408, 3008.
Ошибка автоматической передачи — ошибка автоматической передачи.
Требуется, чтобы компьютер считал ошибку, наиболее распространенная ошибка автоматической коробки передач AL4 — рассеивание давления в гидравлическом блоке (сопровождается рывками при переключении передач). Peugeot перейдет в режим отказа, что потребует замены гидравлического клапана.
Автоматический стеклоочиститель — стеклоочистители будут работать в автоматическом режиме на основании показаний датчика дождя на ветровом стекле.
Ошибка заряда батареи — батарея не заряжается
Ошибка зарядки аккумулятора, генератор вышел из строя или поврежден ремень генератора.
Уровень тормозной жидкости — отсутствие или низкий уровень тормозной жидкости
Долейте тормозную жидкость, если неисправность сохраняется, проведите диагностику электрооборудования. Проверьте износ тормозных колодок.
Нет тормозной жидкости — уровень тормозной жидкости критически низкий.
Долейте тормозную жидкость в бачок.
Изношенные тормозные колодки.
Замените передние тормозные колодки, для задних колодок эта информация не указывается.
Ошибка каталитического нейтрализатора — ошибка каталитического нейтрализатора выхлопных газов.
Считайте коды неисправностей, если есть одна неисправность без других сопутствующих кодов, то каталитический нейтрализатор, вероятно, неисправен и требует замены, если есть вторая неисправность на нижнем кислородном датчике (лямбда-зонде), то, скорее всего, виновником является он.
Состояние защиты от детей — блокировка от детей установлена.
Стандартное информационное предупреждение.
Предупреждение об уровне охлаждающей жидкости — уровень охлаждающей жидкости низкий (или отсутствует).
Долейте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Если проблема сохраняется, рекомендуется заменить датчик уровня охлаждающей жидкости.
Низкий уровень в контуре охлаждения — низкий уровень охлаждающей жидкости (антифриза).
Уровень охлаждающей жидкости также может быть неисправен.
Долейте уровень охлаждающей жидкости
Если уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке в порядке — замените датчик охлаждающей жидкости, вы можете увидеть его на фото и его номер.
Активирована блокировка — активирована двойная блокировка дверей (суперзамок)
Это обычно работает на повышение безопасности детей и пассажиров.
Низкий уровень присадки к дизельному топливу (для дизельных двигателей)
Замените пакет присадок, откорректируйте уровень присадок, долейте оставшееся количество и перезагрузите компьютер.
Дверь открыта при работающем двигателе — дверь открыта при работающем двигателе.
Стандартное предупреждение о безопасности.
Предупреждение о ремне безопасности водителя — предупреждение о ремне безопасности водителя
Пристегните ремень безопасности.
Экономичный режим активен — автомобиль находится в экономичном режиме.
Некоторые системы перестанут работать в экономичном режиме. Заведите автомобиль и остановите его через несколько секунд, чтобы разбудить его, или разбудите его из режима ожидания, подключившись к компьютеру и выбрав соответствующую функцию на BSI.
Слишком низкий уровень моторного масла.
Уровень моторного масла следует проверять и доливать с помощью щупа. Если мигает предупреждение OIL OK или появляется тире, компьютер должен сбросить индикатор уровня масла. Если уровень масла правильный, а ошибка не исчезает, следует заменить указатель уровня масла двигателя ep6.
Слишком низкое давление моторного масла.
Если лампочка загорается, а ошибка не исчезает, сначала проверьте уровень масла в двигателе, затем замените масляный фильтр, часто ломается центральная перегородка, если это не помогает, замените датчик давления масла.
Слишком высокая температура двигателя.
Неисправность вентилятора радиатора, неисправный электронный термостат или недостаток охлаждающей жидкости, на практике чаще всего встречается неисправность датчика температуры, расположенного на термостате.
Неисправность ESP — неисправность динамического контроля устойчивости (ESP).
Для определения неисправности и считывания кодов с помощью компьютера необходимо посетить сервисную станцию.
Ручной тормоз включен — ручной тормоз включен.
Стандартное предупреждение водителя
Сигнализация обледенения — риск обледенения при температуре от — 3 °C до +3 °C, дисплей наружной температуры мигает,
Предупреждая о гололеде, номер мигает, предупреждая водителя о необходимости соблюдать повышенную осторожность при движении.
Свет в режиме AUTO — автоматические фары (ближний свет) ВКЛ.
Настройка по умолчанию для опции автоматического включения ближнего света фар Peugeot, известной как скандинавский пакет
Низкий уровень топлива.
Стандартное предупреждение водителю о низком уровне топлива в баке — автомобиль необходимо заправить.

На более современных моделях Peugeut неисправности уже отображаются на дисплее на русском языке.

Источник

Приветствую! Столкнулся с аварийным режимом на AL-4. При скорости примерно 90-100 км/час выпадает в аварийку достаточно часто (практически постоянно) сопровождается ударом и моргают лампочки S и * , если продолжаю разгон за 110 , потом на ходу глушу и перезапускаю двигатель, ставлю D и разгоняюсь далее до 120-130 больше аварийного режима не случается пока опять не скинешь скорость и не начнешь набор в районе 90 все по новому. Диагностика показала ошибку регулирование давления масла, давление на скорости заданное 21 фактическое 11, а на холостом ходу заданное 2,7 а фактическое 2,6-2,65.

1)Вопрос, если это клапан, может он на холостых нормально работать, а на ходу на скорости почти в 2 раза не додавать давление, потому как многие пишут , что чаще всего его меняют, а проблема возвращается через полгода-год.

2) если клапана стоят с черными фишками , можно ли сделать замену самому без последующих перепрошивок и прочих компьютерных вмешательств?

3) Если снять и промыть гидроблок с заменой клапана , не понадобится каких нибудь дополнительных регулировок что бы коробка нормально поехала после сборки?

Почему засомневался что беда из-за клапана, нет больше никаких ни пинков ни толчков, передачи переключаются мягко и вниз и вверх, иногда бывает не сильный пинок на холодную но редко.

4)И еще вопрос, если обращаться в сервис, то куда, к кому в Беларуси, а то диагностов и ремонтеров хватает, только чаще работает схема: «меняй вот это, если не помогло , тогда вот это и так до бесконечности», хотя как я понимаю все проверяется и работоспособность клапанов в том числе.

5)При срабатывании счетчика старения масла только лампочки моргают, а удара нет, или тоже сопровождается ударом ?

Источник

Все ошибки Peugeot 1007, 107, 2008, 206, 207, 208, 3008, 301, 307, 308, 4007, 4008, 406, 407, 408, 5008, 508, 607, 807, PARTNER.

Ошибки Peugeot по протоколу OBDI. Самодиагностика.
Ошибки Peugeot по протоколу OBDII
- Топливная система и воздухоподача
- Система зажигания
- Контроль выбросов
- Контроль скорости и холостого хода
- Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
- Трансмиссия
- Прочие ошибки
Не нашли нужную ошибку? Воспользуйтесь нашим поиском или оставьте комментарий и мы вам поможем!

Ошибки Peugeot по протоколу OBDI. Самодиагностика.

11 – Процесс самодиагностики завершен

12 – Начало процесса тестирования систем автомобиля

13 – Неисправность в электрической цепи датчика температуры всасываемого воздуха

14 – Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

15 – Неисправность в электрической цепи топливного насоса

18 – Неисправность в электрической цепи вентилятора системы охлаждения

21 – Неисправность в электрической цепи потенциометра дроссельной заслонки

21 – Неисправность в электрической цепи контактного датчика дроссельной заслонки

22 – Неисправность в электрической цепи питания клапана управления холостым ходом

23 – Неисправность в электрической цепи клапана управления холостым ходом

25 – Неисправность в электрической цепи электромагнитной системы управления впускным трактом

26 – Неисправность в электрической цепи датчика спидометра

31 – Неисправность в электрической цепи контактного датчика дроссельной заслонки (закрытое положение)

31 – Неисправность в электрической цепи датчика кислорода (дополнительный код)

32 – Утечки в системе давления топлива во впускном / выпускном коллекторе

33 – Неисправность в электрической цепи датчика расхода воздуха

33 – Неисправность в электрической цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (дополнительный код)

33 – Неисправность в электрической цепи потенциометра дроссельной заслонки (дополнительный код для Bosch Mono-Jetronic)

34 – Неисправность в электрической цепи электромагнитного клапана угольного фильтра

35 – Неисправность в электрической цепи контактного датчика дроссельной заслонки (полностью открытое положение)

36 – Неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого вала

42 – Неисправность в электрической цепи форсунки / форсунок

43 – Неисправность в электрической цепи датчика детонации

44 – Датчик детонации (обнаружение детонации)

45 – Неисправность в электрической цепи катушки зажигания № 1

46 – Неисправность в электрической цепи электромагнитного клапана турбонаддува

47 – Неисправность в системе регулировки давления наддува

51 – Неисправность в электрической цепи датчика кислорода

52 – Неисправность электрической цепи питания

53 – Напряжение аккумулятора – неисправность в электрической цепи зарядки или неисправность аккумулятора

54 – Неисправность в работе электронного блока управления

55 – Неисправность в электрической цепи потенциометра регулировки отработавших газов (CO)

56 – Неисправность в работе иммобилизатора двигателя

57 – Неисправность в электрической цепи катушки зажигания № 2

58 – Неисправность в электрической цепи катушки зажигания № 3

59 – Неисправность в электрической цепи катушки зажигания № 4

61 – Неисправность в электрической цепи клапана регулировки турбонаддува

62 – Неисправность в электрической цепи датчика детонации № 2

63 – Неисправность в электрической цепи датчика кислорода

64 – Неисправность в системе “B” управления составом рабочей смеси

65 – Неисправность в электрической цепи датчика идентификации цилиндров

71 – Неисправность в электрической цепи форсунки №1

72 – Неисправность в электрической цепи форсунки №2

73 – Неисправность в электрической цепи форсунки №3

74 – Неисправность в электрической цепи форсунки №4

75 – Неисправность в электрической цепи форсунки №5

76 – Неисправность в электрической цепи форсунки №6

79 – Неисправность в электрической цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе

81 – Неисправность в электрической цепи реле топливного насоса

82 – Неисправность в электрической цепи форсунки

83 – Неисправность в электрической цепи клапана системы управления оборотами холостого хода

84 – Неисправность в электрической цепи электромагнитного клапана угольного фильтра

85 – Неисправность в электрической цепи реле питания компрессора системы кондиционирования

91 – Неисправность в электрической цепи топливного насоса или реле топливного насоса

92 – Неисправность в электрической цепи форсунки

93 – Неисправность в электрической цепи клапана системы управления оборотами холостого хода

94 – Неисправность в электрической цепи электромагнитного клапана угольного фильтра

95 – Неисправность в электрической цепи реле питания компрессора системы кондиционирования

Ошибки Peugeot по протоколу OBDII

Топливная система и воздухоподача

P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

P0001 – Неисправность в электрической цепи управления регулятором подачи топлива

P0002 – Управление регулятором подачи топлива — параметры цепи

P0006 – Низкий уровень сигнала с клапана отсечки подачи топлива

P0008 – Неисправность в работе системы синхронизации фаз

P000A – Положение впускного распределительного вала – малое быстродействие

P000B – Положение выпускного распределительного вала – малое быстродействие

P0010 – Неисправность в электрической цепи привода системы изменения фаз газораспределения на впуске

P0011 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком ранний угол открывания клапанов / нарушение функционирования системы

P0012 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком поздний угол открывания клапанов

P0013 – Привод системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0014 – Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1 — слишком ранний угол открывания / функционирование системы

P0015 – Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1 — слишком поздний угол открывания

P0016 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик А — нет соответствия

P0017 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик В — корреляция

P008A – Слишком низкое давление в линии низкого давления топливной системы

P008B – Слишком высокое давление в линии низкого давления топливной системы

P0022 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 2 — слишком поздний угол открывания клапанов

P0082 – Низкий уровень сигнала Э/м клапана управления впускными клапанами, банк 2

P0087 – Слишком низкое давление в топливной системе

P0093 – Значительная утечка в топливной системе

P0094 – Незначительная утечка в топливной системе

P0170 – Некорректный топливовоздушный баланс

P0171 – Слишком бедная топливовоздушная смесь

P0172 – Слишком богатая топливовоздушная смесь

P0176 – Неисправность в электрической цепи датчика состава смеси

P0200 – Неисправность в электрической цепи форсунки

P0201 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 1

P0202 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 2

P0203 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 3

P0204 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 4

P0215 – Электромагнитный клапан отсечки подачи топлива — неисправность электрической цепи

P0234 – Давление турбонаддува — превышен верхний предел

P0243 – Неисправность в электрической цепи клапана управления перепуском газов мимо турбины

P0244 – Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — диапазон/функционирование

P0251 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — неисправность электрической цепи

P023A – Неисправность в электрической цепи насоса охлаждения промежуточного охладителя наддувочного воздуха

P023B – Насос охлаждения промежуточного охладителя наддувочного воздуха — низкий уровень сигнала

P0299 – Турбокомпрессор / приводной нагнетатель — низкое давление наддува

Система зажигания

P0300-P0399

P0300 – Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения)

P0301 – Цилиндр 1 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0302 – Цилиндр 2 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0303 – Цилиндр 3 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0304 – Цилиндр 4 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0313 – Пропуски зажигания (воспламенения) — низкий уровень топлива

P0325 – Датчик детонации 1, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0335 – Датчик положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи

P0336 – Датчик положения коленчатого вала — диапазон/функционирование

P0337 – Датчик положения коленчатого вала — низкий уровень сигнала

P0338 – Датчик положения коленчатого вала — высокий уровень сигнала

P0340 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0341 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — диапазон/функционирование

P0342 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — низкий уровень сигнала

P0343 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

P0350 – Катушка зажигания, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0351 – Катушка зажигания A, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0352 – Катушка зажигания В, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0353 – Катушка зажигания С, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0354 – Катушка зажигания D, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0365 – Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0366 – Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — диапазон/функционирование

P0367 – Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — низкий уровень сигнала

P0368 – Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — высокий уровень сигнала

P0380 – Свечи накаливания, цепь А — неисправность

Контроль выбросов

P0400-P0499

P0401 – Низкая эффективность в системе рециркуляции отработавших газов (EGR)

P0402 – Чрезмерный уровень эффективности в системе рециркуляции отработавших газов (EGR)

P0403 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи

P0410 – Система подачи воздуха на выпуск — неисправность

P0413 – Электромагнитный клапан “А” подачи воздуха на выпуск — обрыв цепи

P0420 – Каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P0422 – Основной каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P0443 – Неисправность в электрической цепи электромагнитного клапана аккумулятора паров топлива

P0444 – Электромагнитный клапан аккумулятора паров топлива — обрыв цепи

P0480 – Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — неисправность электрической цепи

P0481 – Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения — неисправность электрической цепи

P0485 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, питание / масса — неисправность электрической цепи

P0487 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR), управление положением дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи

P0488 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR), управление положением заслонки — проблемы диапазона / функционирования

P0489 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — низкое напряжение цепи

P0490 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — высокое напряжение цепи

P0491 – Неисправность в системе подачи воздуха на выпуск

P0494 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — низкая скорость

Контроль скорости и холостого хода

P0500-P0599

P0500 – Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепи

P0501 – Датчик скорости автомобиля — диапазон/функционирование

P0504 – Выключатель А/В стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — корреляция

P0532 – Датчик давления хладагента системы кондиционирования — низкий уровень сигнала

P0550 – Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — неисправность электрической цепи

P0562 – Напряжение системы (бортовой сети) — низкое

P0563 – Напряжение системы (бортовой сети) — высокое

P0565 – Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «ON» — неисправность

P0571 – Выключатель педали тормоза A (система поддержания скорости) — неисправность электрической цепи

P0597 – Система управления нагревателем термостата — обрыв цепи

P0599 – Система управления нагревателем термостата — высокое напряжение цепи

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

P0600-P0699

P0603 – Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти КАМ

P0606 – Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM) — неисправность процессора

P0609 – Электронный блок управления двигателем, датчик скорости автомобиля (выходной сигнал В) — неисправность

P061F

P0627 – Управление топливным насосом — обрыв цепи

P0638 – Управление приводом дроссельной заслонки, банк 1 — диапазон/функционирование

P0683 – Связь блока управления свечами накаливания с ECM/PCM

P0692 – Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — высокий уровень сигнала

Трансмиссия

P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999

P0704 – Концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления — неисправность электрической цепи

P0706 – Датчик положения селектора КПП — диапазон/функционирование

P0711 – Датчик температуры рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

P0717 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — нет сигнала

P0721 – Датчик частоты вращения выходного вала — диапазон/функционирование

P072A – Система КПП – заблокирована на нейтральной передаче

P072B – Система КПП – заблокирована на передаче заднего хода

P072C – Система КПП – заблокирована на первой передаче

P072D – Система КПП – заблокирована на второй передаче

P072E – Система КПП – заблокирована на третьей передаче

P072F – Система КПП – заблокирована на четвертой передаче

P0730 – Некорректное передаточное отношение

P0741 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0744 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — ненадежный контакт электрической цепи

P0750 – Электромагнитный клапан А переключения передач — неисправность электрической цепи

P0811 – Повышенное проскальзывание сцепления (муфты)

P0945 – Реле насоса гидросистемы — обрыв цепи

P0948 – Реле насоса гидросистемы — высокое напряжение цепи

Прочие ошибки

P2000 – Накопитель NOx, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P2006 – Привод изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — привод завис в закрытом положении

P2074 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик расхода воздуха (MAF) — положение дроссельной заслонки

P2096 – Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 1 — слишком бедный

P2097 – Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 1 — слишком богатый

P2100 – Электродвигатель привода дроссельной заслонки — обрыв цепи

P2101 – Электродвигатель привода дроссельной заслонки — диапазон/функционирование

P2102 – Электродвигатель привода дроссельной заслонки — низкий уровень сигнала

P2103 – Электродвигатель привода дроссельной заслонки — высокий уровень сигнала

P2124 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D — ненадежный контакт электрической цепи

P2125 – Датчик положения педали акселератора/выключатель E — неисправность электрической цепи

P2134 – Датчик положения педали акселератора/выключатель F — ненадежный контакт электрической цепи

P2176 – Система управления приводом дроссельной заслонки — адаптация положения холостого хода не выполнена

P2177 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, кроме холостого хода, банк 1

P2178 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, кроме холостого хода, банк 1

P2191 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, при высокой нагрузке, банк 1

P2192 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, при высокой нагрузке, банк 1

P2195 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно бедной смеси

P2196 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно богатой смеси

P2231 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — короткое замыкание цепи сигнала на цепь подогревателя

P2232 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — короткое замыкание цепи сигнала на цепь подогревателя

P2237 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (+) — обрыв цепи

P2238 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (+) — низкий уровень

P2239 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (+) — высокий уровень

P2261 – Перепускной клапан турбокомпрессора/приводного нагнетателя

P2263 – Давление наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — функционирование

P2270 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — сигнал постоянно бедной смеси

P2279 – Негерметичность системы впуска

P2336 – Цилиндр 1 — выше порога детонации

P2337 – Цилиндр 2 — выше порога детонации

P2338 – Цилиндр 3 — выше порога детонации

P2339 – Цилиндр 4 — выше порога детонации

P2600 – Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости — обрыв цепи

P2601 – Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости — диапазон/функционирование

P2602 – Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости — низкий уровень сигнала

P2603 – Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости — высокий уровень сигнала

P2626 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, ток накачки — обрыв цепи

P2627 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, ток накачки — обрыв цепи

P2628 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, ток накачки — высокий уровень сигнала

Не нашли нужную ошибку? Воспользуйтесь нашим поиском или оставьте комментарий и мы вам поможем!

Источник

Ошибка 0091 пежо 308 акпп

Форум Пежо 308 Клуб

Connect with your social network account

Проблемы с АКПП

Проблемы с АКПП

Re: Проблемы с АКПП

Re: Проблемы с АКПП

Код ошибки P0091 – низкий уровень сигнала в цепи управления 1 регулятора давления топлива

Техническое описание и расшифровка ошибки P0091

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0091

Диагностика и решение проблем

Топливная система высокого давления

Топливные магистрали и регулятор

Датчик давления топлива

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Форум водителей Citroen: Ремонт АКПП AL4 — Форум водителей Citroen

Ремонт АКПП AL4 Разброс давления ошибка 06 Оценка: 8 Голосов

#501 Nikolay72

#502 Nikolay72

#503 Nikolay72

Форум Пежо 308 Клуб

Connect with your social network account

Проблемы с АКПП

Проблемы с АКПП

Re: Проблемы с АКПП

Re: Проблемы с АКПП

Ремонт АКПП AL4 Разброс давления ошибка 06 Оценка: 8 Голосов

#501

#502 Nikolay72

#503 Nikolay72

#504 dsmal

#505 chainik

#506 Nikolay72

#507 dsmal

#508 Nikolay72

#509 dsmal

#510 Aleksan

#511 аркадий

#512 Nikolay72

#513 chainik

#514 narkizzz

#515 chainik

#516 Nikolay72

#517 uasilij

#518 Nikolay72

#519 Aleksan

#520 uasilij

3 человек читают эту тему 0 пользователей, 3 гостей, 0 скрытых пользователей

Техническое описание и расшифровка ошибки P0091

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0091

Диагностика и решение проблем

Топливная система высокого давления

Топливные магистрали и регулятор

Датчик давления топлива

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Софт универсальный и специальный

Коды ошибок – расшифровка стандартных слова для Пежо 308

Поломки и неисправности

В одно слово

Ещё шесть поломок

Цифровые коды

Ошибки бортового компьютера на Peugeot (Пежо) 308

На моем Пежо отсутствует бортовой компьютер – что делать?

Чтение ошибок – какой софт подойдет

Цифровые коды

Наиболее частые ошибки:

Текстовые ошибки Пежо 308:

Описание ошибок и их решение

Ошибки Peugeot по протоколу OBDI. Самодиагностика.

Ошибки Peugeot по протоколу OBDII

Топливная система и воздухоподача

Система зажигания

Контроль выбросов

Контроль скорости и холостого хода

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

3 человек читают эту тему
0 пользователей, 3 гостей, 0 скрытых пользователей