-
- 7 июн 2011
- 1.370
- MB, ML500
Добрый день. При диагностики своего автомобиля AUDI A4, (немец) ADP 1,6, 1996 год, 4АКПП столкнулся с проблемой устранения ошибки 00561 — Адаптация смеси
13-00 — выход из диапазона адаптации, меньшего нижнего предела (под нагрузкой)
Неисправность появляется только под нагрузкой, на ХХ ошибку поборол.
Из проделанного: опрессовка впускного коллектора, проверка на герметичность соединений от ДМРВ до ДЗ, а так же сапуна и датчика абсорбера, замена кислородного датчика, замена ДМРВ (благо есть запасной), замена силовых проводов, крышка трамблёра, бегунок, промывка форсунок, ….. ЗАДОЛБАЛА.
Есть подозрения на трамблер, верней на правильность выставления угла зажигания, я когда менял ремень ГРМ обратил внимание, что привод трамблера сдвинут на один зуб, но оставил как есть.
Катализатор извлечен.
Нужен совет опытных людей и если можно рабочие характеристики датчиков двс. Пользуюсь VAG-COM: Релиз 311.2-N
Ошибка распространённая много о ней пишут, но результат никто не описал, либо не побороли.Спасибо за помощь.
-
- 21 сен 2005
- 27.089
- Московская обл.
- Tuareg NF 3.0TDI на пневме.
Трамблер ставь правильно и смотри результат .
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 7 июн 2011
- 1.370
- MB, ML500
Усли честно я его крутил результат тотже.
Эта ошибка уже 4 года ее не могли победить и в официальном AUDI центре, сказали купи ДМРВ и будет счастье, купил есть запостной. В другом официальном AUDI центре меняли кислородник теперь есть запасной, даже два, в общем подобные центры не вникают в суть проблемы лечут тупо последствия а причину не ищут. ДМРВ я поменял изза клапана абсорбера, обрыва нет но переодически клинял. Стоимость 1500 против 18000 р. здорого!Нужны коды датчиков !!!! Верней рабочие показания
-
- 21 сен 2005
- 27.089
- Московская обл.
- Tuareg NF 3.0TDI на пневме.
Рабочие показания чего и на каких режимах ? Вопрос в том что найти причину по сети будет сложно т.к. такие проблемы то при машине перед глазами иногда озадачивают . Суть ошибки в том что корректировка смеси длинная не справляется с ее (смеси) переобеднением под нагрузкой . Первое в твоем случае чтобы я сделал это померял бы давление топлива под нагрузкой . Может быть все банально просто …
ДМРВ кстати оригинальный ?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 7 июн 2011
- 1.370
- MB, ML500
ТНВД ДМРВ да но продавец запилил изготовителя, сказали что такие ставятся на заводе но продавать под этой маркой не могут. Я ставил его на другой аппарат все ОК 3,4 -3,7 расход.
К стати кислородник тоже проверял, его переодические ошибки были вызваны именно корректеровкой смеси. есть еще одна особенность на 1,5 2,5 оборотах заметны небольшие провалы, при резкой нагрузке.если снять показания датчиков здесь есть кому посмотреть?
Влад еще подскажи как поменять давление? -
- 17 авг 2009
- 5.899
- Audi A4/B5 ADP 97г
Дмрв ты имел ввиду))) Давление менять не надо))) НАдо его померять, подключившись к топливной магистрали)))) А по трамблеру, не проще ли выставить метки грм, и крутнуть трамблер до риски?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
В регуляторе под сеточкой бывает хлам всякий.Не снимал его не чистил?
-
- 7 июн 2011
- 1.370
- MB, ML500
верно ДМРВ, что то я записался :smile42:
Мне что бы зажигание выставить по меткам нужно снимать «морду» и править ГРМ — привод трамлера, после выставить базовые установки на самодиагностики и только после этого крутить трамлер…вобщем работы на целый день… Еще не известно если снимали трамлер могли непопасть забами страбоскоп покажет ошибку…..датчик проверял кагда снимал форсунки, сегодня хочу еще раз померить давление.
Не подскажите сколько на ХХ должен быть расход топлива, и сколько на 2,0 — 2,5 оборотых по ВАГу. Если есть у кого посмотреть гляньте!!! Да и угол опережения зажигания на этих оборотах посмотрите пожалуйста!!!.
-
- 4 янв 2009
- 12.808
- Тюменская обл.
- 957 4.5t Magnum 23″
бензонасос? забитые форсунки?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 7 июн 2011
- 1.370
- MB, ML500
Проверил давление в топливной системе — в норме
есть ворос что такое стабилизация ХХ група 17 ВАГ? -
- 17 авг 2009
- 5.899
- Audi A4/B5 ADP 97г
Почему ты решил что работы на день??? У тебя мкпп или акпп?? Если миеханика, поддомкрать переднее колесо, включи 5 передачу и крути до совпадения меток на распредвале и коленвале), потом снимаешь крышку трамблера и смотришь куда смотрит бегунок))) Выставь все по меткам и будет тебе счастье)
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 19 окт 2010
- 195
- A4/B5 1.6 ADP 97г.
А если не механика? Я вот трамблер не так повернул — и машину подтряхивает. Угол 9 при норме +-3 (не помню какой).
Буду крышку крутить трамблера, проверять. -
- 17 авг 2009
- 5.899
- Audi A4/B5 ADP 97г
Ты еще не крутил? Привет кстати)
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 19 окт 2010
- 195
- A4/B5 1.6 ADP 97г.
Привет, пока погода не очень. Покручу. Зато замерил уголок.
-
- 7 июн 2011
- 1.370
- MB, ML500
Еще раз сдрасти всем!!!
сегодня порылся и вот что нашел,
Обратил внимание на показания главы 17 ВАГ Стабилизация ХХ, при регулировке зажигания (смещения положения трамблера) изменяется и величина стабилизации от -9 до 9 кажется, так вот при -9 провал провал между 1.5 — 2,5 гораздо меньще чувствуется, машина резъвей ноооо появляется регулировка дитонации в виде ошибок.
в общем всего расказывать не буду, я подазреваю что зажигание можно выставить именно по этим показателям, я поставил (- 3) регулировка грубая 0-0 выставить не смог. Сбросил в стандартные (завадские) установки проехал (двс немного подстроился) и результат…
ошибка не исчезла, но стала проявлятся только в момент отсечки (автоматического ограничения оборотав двс) 6,5 кажется не помню.И еще показания лямбды стали стабильнее группа 8 (Лямбда) предпаследнее окно, ушла в плюс.
Нужно немного поездить — поучить мотор потом еще раз померить…
все таки плохо что нет ни у кого мануала по этим ТС приходится рыть в слепую.
-
- 7 июн 2011
- 1.370
- MB, ML500
Будешь крутить при — 9 или 9 может появиться ошибка замыкания датчика хола, не пугайся верни трамлер не место, исчезнит я крутил на работающем двс.
-
- 7 июн 2011
- 1.370
- MB, ML500
Всем добрый вечер.
В общем нашел причину……..
Как не банально попался на невнимательности. Сегодня еще раз просмотрел все датчики и узлы, связанные с подачей топлива, проверил их принадлежность оригиналу и на свое большое удивление обнаружил несоответствие оригиналу форсунок!!! Более того я когда их снимал, чтобы мыть, обратил внимание на странную маркировку ЗМЗ 9261 (по Bosch 0 280 150 560), но по своей халатности не придал этому значения. Успокоила марка производителя «Simens». В общем горе Кулибины пихнули форсунки от Уазика!!! Меня больше всего удивило то, что машину до ремонта своими силами смотрели несколько раз спецы и в официальном сервисе и в довольно таки не плохих мастерских. Как минимум три раза мыли и проверяли их на стенде (снимали с машины), и никто не удосужился проверить их на соответствие!!!Сравнив параметры данных изделий сразу все встало на свои места!!!
Кому интересно параметры форсунок Bosch http://www.powerstyle.ru/docs/injectors/bosch.htm
Спасибо всем! Удачи!
-
- 19 окт 2010
- 195
- A4/B5 1.6 ADP 97г.
-
- 17 авг 2009
- 5.899
- Audi A4/B5 ADP 97г
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 19 окт 2010
- 195
- A4/B5 1.6 ADP 97г.
Не закрепляешь ее, крутишь и смотришь на угол в ВАГ-КОМе — так?
Amigoyo
мы про адаптацию дроссельки? никакой комп не нужен, шутишь?) снял, поставил, подключил — ждешь пока пожужжит — это и есть процесс адаптации)
Адаптация делается через шнурок. То что пожужало, когда зажигание включаешь, это просто холостой ход автоматом выставляется. Когда зажигание выключено заслонка полностью закрыта, отсюда и жужание когда включаешь зажигание. Заслонка должна быть открыта на холостых при прогретом двигателе от 3 до 5 градусов, выше уже необходима чистка, ниже не в курсе (у меня 2,5)! Адаптация происходит автоматом во время работы двигателя, заслонка выставит необходимые обороты ДВС от 800 до 1000, процент уже по факту получиться. Показания расходомера 2,5 до 4,5 (могу немного ошибиться) в пределах нормы Ниже будет ошибка по расходомеру, выше — ошибка -нечто превышения диапазона выше верхнего придела на холостых! Свечи какого цвета, судя по ошибки должны быть темные. Капать необходимо к форсункам и регулятору топливного давления. Либо забились, либо датчик не регулирует — одна из причин! Так же чистка ВКГ, и смотреть магистраль вентиляции бака, скорее всего забита!
26.03.2012, 14:38
#1
Lupo
0
ошибка 00561
Приветствую! Путем сканирования ВАГ КОМ обнаружились ошибки — 00561 — Адаптация смеси, 14-10 — выход из диапазона адаптации, больше верхнего предела (на холостых оборотах) — Спорадическая; 00561 — Адаптация смеси, 12-10 — выход из диапазона адаптации, больше верхнего предела (под нагрузкой) — Спорадическая. Я их стер. Порылся под капотом и нашел порваную трубку на байпас, все устранил, опресовался, но ошибка 00561 — Адаптация смеси, 14-10 — выход из диапазона адаптации, больше верхнего предела (на холостых оборотах) прописалась опять! Где еще порыть, подскажите. В поиске был, но ответа с решением проблеммы (кроме предположений) не нашел, может кто устранял подобное!?
26.03.2012, 14:41
#2
0
АЕВ американка ?
— Добавлено чуть позже —
если да — то что в 032 группе ? если европа — что в 008 ?
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
26.03.2012, 15:32
#3
Passat
0
Я бы опрессовочку для начала сделал.
26.03.2012, 15:45
#4
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от Костян 1973
Я бы опрессовочку для начала сделал.
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
26.03.2012, 16:00
#5
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
нашел порваную трубку на байпас, все устранил, опресовался, но ошибка 00561 — Адаптация смеси, 14-10 — выход из диапазона адаптации, больше верхнего предела (на холостых оборотах) прописалась опять!
так, вроде уже опрессовался
ikaeff, а с давлением топлива что? Бензонасос/замер давления/сетку почистить… в конце концов, в баке бензин есть?
В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком… вот до чего доводят 1.8Т
26.03.2012, 17:15
#6
Passat
0
так, вроде уже опрессовался
ikaeff, а с давлением топлива что? Бензонасос/замер давления/сетку почистить… в конце концов, в баке бензин есть?Чего — то пропустил.
26.03.2012, 18:26
#7
Lupo
0
АЕВ американка ?
— Добавлено чуть позже —
если да — то что в 032 группе ? если европа — что в 008 ?
Европейка у меня! Надо поглядеть, что там!
— Добавлено чуть позже —
так, вроде уже опрессовался
ikaeff, а с давлением топлива что? Бензонасос/замер давления/сетку почистить… в конце концов, в баке бензин есть?Бензин есть! Езжу в основном на газу, но пол бака всегда держу! Давление не замерял, но насос менял осенью, БОШ ставил, после смены давление было в норме!
После опресовки и замены трубки на байпас одна ошибка осталась.
27.03.2012, 16:47
#8
Lupo
0
День добрый! Сегодня сбросил ошибки, адаптировал заслонку и покатался на бензине, автоскан ошибок не показал! Может связь быть между дросельной, работой двигателя на газе?
в восьмой группе вот что:
и разброс по дитонации должен такой быть?
27.03.2012, 17:03
#9
0
в восьмой группе вот что:
там всегда будут нули после сброса ошибок. нужно накатать 40-50 км и посмотреть снова (перед этим ошибки НЕ сбрасывать).
если впуск опресован, дмрв живой и с топливоподачей проблем нет — думаю копать придется в сторону ГБО…
Европейка у меня!
тогда и год 98-ой…
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
27.03.2012, 17:20
#10
Lupo
0
там всегда будут нули после сброса ошибок. нужно накатать 40-50 км и посмотреть снова (перед этим ошибки НЕ сбрасывать).
если впуск опресован, дмрв живой и с топливоподачей проблем нет — думаю копать придется в сторону ГБО…
тогда и год 98-ой…
Протестирую еще! дмрв если судить по старым логам скорее жив! Год в ПТС 99, модельный видимо 98, спорить не буду. Попробую завтра логи новые снять. Посмотрите может в них что увидете.?
27.03.2012, 17:37
#12
0
Попробую завтра логи новые снять.
да на АЕВ они шибко не информативны (касаемо обсуждаемой проблемы), если только по фактическим данным дмрв посмотреть (003-я группа).
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
29.03.2012, 19:42
#13
Lupo
0
там всегда будут нули после сброса ошибок. нужно накатать 40-50 км и посмотреть снова (перед этим ошибки НЕ сбрасывать).
если впуск опресован, дмрв живой и с топливоподачей проблем нет — думаю копать придется в сторону ГБО…
тогда и год 98-ой…
Сегодня весь день гонял на бензине и ни одной ошибки! Переключил на газ вылезла, только теперь 00561 — адаптация смеси, 12-00 — выход из диапазона адаптации, больше верхнего предела (под нагрузкой), они чередуются что ли!? Газовики, что то подрегулировали, кататься теперь пару дней надо.
— Добавлено чуть позже —
Немного изменил параметры поиска и нарыл похожую тему, но только смесь переобогащенная — соответственно у меня видимо переобедненная, но чувствую это и есть решение проблемы. Газовики мне ее сегодня обогатили немного, покатаюсь посмотрю!
Цитирую:
ВСЕ ошибки на В5 расшифровываются здесь!!!
«Husla15.09.2010, 13:44
дело не в интересе, а в решении проблемы, так что пиши что и как
Ну дело было как- очень плохо вела себя на бензине (глохнет на хх, в нагрузку еле едет), при отличной езде на бензине. Так продолжается до тех пор, пока не вытру ваг-комом 2 ошибки-
00561 — Адаптация смеси
13-00 — выход из диапазона адаптации, меньшего нижнего предела (под нагрузкой)
00561 — Адаптация смеси
15-00 — выход из диапазона адаптации, меньшего нижнего предела (на холостых оборотах)вытираю- машина ласточка и на бензине. но в один прекрасный момент (раз в день стабильно) ошибки эти появляются вновь, ну а дальше- как я и писал.
Проблема оказалась в чем- в настройках ГБО (мозги польские- АКМЕ) чудным образом стояла переобогащенная смесь (и действительно, с глушителя прям «газом воняло»). Когда машина переходила на газ- родные мозги записывали эту ошибку смеси в память, и машина старалась «переобеднить» смесь на бензине, откуда и появлялась такая дерготня.
Настроил газовую смесь, вытер ошибки, и вуаля.
«
«Енот» направил в нужную сторону, а то копался бы………………!!! Спасибо!
KonGo
Завсегдатай
-
#1
Всем привет, ровных дорог и исправных машин!
4 дня как пытаюсь исправить ошибку 00561 — сломал уже себе мозг, решил обратиться здесь к спецам. Начну все по порядку, вдруг что-то окажется важным. До октября все было ок., затем обратил внимание, когда в баке остается около 15л плохо заводится двс. Решил, что виноват топливный насос, до весны дотяну, а там открою бак и почищу сетку ТН. Затем при резком сбросе газа стали падать обороты — двс почти глох, но обороты поднимались и было это не часто. Пришлось провести диагностику поглядеть что такое. Выпало 00525 и 00561. Вагтул 00525 расшифровал как лямбда на массу, открыл капот — точно! сигнальный перетерся об трубку кондея. лямбду менял 4 года назад. замотал изолентой, стер ошибки. погазовал, смотрю — опять 00561 выскочила. вобщем в течении последних 4 дней все облазил все измерил. 1.Дырок нет, подсос исключен во впускном и выпускном
2. давление 1,2атм, манометр поверен.
вагтул кажет значения лямбды почти всегда больше 1 — бывает доходит до 1,25 — я так понимаю при этом и выскакивает 00561. повышен расход топлива — около 13л, (до октября укладывался в 9л.) еще замерил форсунку 2Ом вместо 1,2-1,6 но такая она у меня была всегда. ДТОЖу года нет и покупал оригинал. по вагтулу температур показывает нормальную — даже мерить не стал Омы. еще посмотрел лямбду тестером — вольты прыгают от 0,2 до 0,8 — показания меняются быстро — грубую проверку прошел вобщем.
по вагтулу насторожила темп. всасываемого воздуха — меняется в меньшую сторону после запуска двс. — открыл фильтр — заслонка в среднем положении! после извесных всем манипуляций определил что барахлит датчик в корпусе моника — разбирать я его не стал почистил как мог теперь стал при запуске закрывать холодный воздух. вчера поездил вечером опять смотрю — снова 00561! все — знания кончились… — но есть зацепка — вагтул кажет температуру ОЖ 95, а воздуха всего 25 — подозреваю опять заслонка не плотно холодный воздух перекрывает — так вот вопрос — может из-за этого выскакивать 00561 ??? помогите кто может.
aka4
Я здесь живу
-
#2
Лямбду мерил тестером, сигнальный провод был пдключен?
KonGo
Завсегдатай
-
#3
да конечно — сигнальный был подключен к ЭБУ — я разъем не разъединял
aka4
Я здесь живу
-
#4
Ну тогда и лямбда и лямбда-управление работает просто отлично,скачки 0.2в-0.8в это идеально,если в режиме нагрузок примерно тоже самое можно говорить о каком то «баге» ПО.Или при каких то условиях лямбда ложится.
KonGo
Завсегдатай
-
#5
тестером я естественно мог только на ХХ ходу измерять, а вот вагтул в движении кажет по всякому — лямбда прыгает и 0,8 и 1,25, а на одной поездке (я потом эти графики дома как кино смотрю) был скачок лямбды в пик до цифры 20! т.е. идет зигзаг в среднем 0,9-1,1 изредка зашкаливает до 1,25 — при чем кривая начинает ползти 1,1,,1,15,,1,2,,1,25… повисит секунд 5 и уходит к 1,0 -1,1 ) а один раз резко вверх и цифра в окне лямбды 20! т.е. входящий воздух тут ни при чем ? так думаешь? с ПО замарачиваться? перешивать? мне негде…
ten70
Оракул
-
#6
подсосы неучтеного воздуха ищи
KonGo
Завсегдатай
-
#7
может лямбда умерла от того, что я какое-то время ездил с замкнутым на массу сигнальным проводом? ну не умерла, а глючной стала, вобщем не знаю на что думать — не хочется менять все подряд по очереди как советуют в местом фольксваген центре
KonGo
Завсегдатай
-
#8
тен70 — два дня лазил в гараже — все осмотрел! и трубочки все, и соединения и прокладку резиновую моника качал вращал брызгал на нее составом быстрый старт и к усилителю тормозов трубку всю проверил — нет воздуха лишнего! все плотно. на выхлопе тоже все чисто — нигде ни сечет все прикручено. я понимаю — если все исправно то должно работать, но в этом случае дырок точно нет!
aka4
Я здесь живу
-
#9
Ну лямбда то с подогревом,возможно прошивает когда то питающее напряжение ,но таких бешенных скачков быть не должно,убери оттуда питание и проверь по новой,или она далековато стоит от коллектора?
KonGo
Завсегдатай
-
#10
ака4 — колодка она из 4-х проводов, питание на подогрев чтобы отключить надо провод резать — пока повременю. тем более такой скачок был всего один раз. вчера вот -25 у нас, в гараж заехал скинул крышку в.фильтра — а заслонка в среднем положении опять… видимо конец пришел регулятору. я трубку от заслонки сразу к забору вакуума подцепил — минуя регулятор, а регулятор соединил сам с собой — оба штуцера одним шланчиком. сегодня утром ехал на работу -26, но после сброса газа двс ровненько хх держал — без провалов. попробую вечером бук подключить — если опять 00561 покажет тогда деньги копить буду — менять все по очереди … начиная с лямбды.
DIK39
Постоянный участник
-
#11
00561 — Mixture Adaptation: Adaptation Limit (Add) Exceeded
Possible Symptoms
Engine Jolting
Increased Fuel Consumption
Poor Idling/Jolting
Reduced Boost Pressure
Possible Causes
Mass Air Flow Sensor (G70) faulty
Fuel Pressure too Low
Leaks in Intake Air System and/or Exhaust System
Injector(s) faulty (i.e. coked)
Possible Solutions
Refuel Vehicle
Check Fuel System Pressure
Check Mass Air Flow Sensor (G70)
Check Intake Air System and Exhaust System for Leaks
Check Injection Quantity
Check Injector(s)
KonGo
Завсегдатай
-
#12
ДИК39 — спасибо конечно, но для ААМ это не подходит — у меня нет датчика массового расхода воздуха. это руководство для другого типа двс. да и с переводом тяжело у меня.
но если кому интересно — вчера 00561 не появилась. (было 3 поездки по 10-15км, старт при -25), вечером подключился буком — все чисто. это после того как решил проблему с регулятором холодный/горячий воздух. пока не могу 100% утверждать, но похоже что большая разница в температурах ОЖ и входящего воздуха может сильно влиять на качество смеси, лямбда не справляется с регулированием и записывается 00561. из видимых неудобств при управлении авто — провал ХХ после сброса газа, небольшое подергевание двс, провалы при резком нажатии на газ. пока все. надеюсь решил проблему и кому то пригодиться эта инфа.
ten70
Оракул
-
#13
Это подтверждает, что через рваную мембрану регулятора сосет неучтеный воздух…
Shvets
Профессиональный советчик
-
#14
У меня такая ошибка вылезла после ремонта трамблера, там сальники менял, востонавливал проводки на ДХ и бегунок (был на грани рассыпаться) поменял. Сам был в непонятках что это и почему. Я его постояно стирал потому, что с этой ошибкой вылитала базовая настройка для установки зажигания при котором обороты с 1500 падали до холостых 750. Так было несколько раз и с большим таким мучением установил зажигание. После этого и до сих пор не вылазиет. Было это где то полтора месяца назад. Может и с зажиганием как то связано?
KonGo
Завсегдатай
-
#15
нет тен70, сам исполнительный механизм, который заслонку двигает в корпусе в.фильтра исправен, неисправен регулятор температуры в крышке моника. неучтенный воздух не при чем.
aka4
Я здесь живу
-
#16
Но в регуляторе(мерзлячке) и мог быть подсос и как следствие ложный воздух.
kos2000
Профессиональный советчик
-
#17
при чём тут подсос,он же богатит.
высоковольтной части там лет 100 KonGo сам написал что подтряхивает и провал при резкой нагрузке, пропуски там, бензин не сгоревший в выпуск летит.
KonGo
Завсегдатай
-
#18
ака4 — про подсос в регуляторе я не пойму — как там может подсасывать? к нему два шланчика приходит — один от задроссельного пространства, а выходит второй с регулятора на исполнительный механизм в в.фильтре. шланчики целые — откуда подсос мог быть?
кос2000 — про высоковольтную тоже не понял твоего прикола крышку трамблера и бегунок меняю раз в 30ткм вместе со свечами. провода исправны. а то что бензин не сгорал и смесь богатая похоже это так — потому, что расход 14л был — но сейчас вроде все нормально — провалов нет. у нас пока за -30 — чуть тепелее будет подключу бук посмотрю есть там что или нет из ошибок.
aka4
Я здесь живу
-
#19
Я имею ввиду теоретически,вверху есть третье отверстие(на мерзляке).Ну если все нормально,не бери в голову езди и радуйся.
Друзья, всем привет. Постоянно вылазит одна ошибка 00561 адаптация смеси 15-00 выход из диапазона адаптации, меньше нижнего предела (на холостых оборотах).
Не знаю, связана ли она с моей проблемой, но Машина ведет себя хаотично, то работает спокойно, то начинает трястись на ХХ (особенно в пробках), проедусь по трассе — все ок, приезжаю в город, немного по городу и по пробкам — начинается легкая тряска на ХХ (замечаю даже по трясущейся ручке КПП ).
— Недавно менял ГРМ, цепь, все ролики и натяжители, ошибка как была, так и осталась…….
— До появления ошибки помню мыл форсунки (карбклинером), заменил на них резиновые уплотнители, после чего только купил шнурок и проверял..
— брызгал Карбклинером на ДМРВ — хитачи
— ДЗ чистилась и адаптировалась у Рината гдето полгода назад
— заменил 2 патрубка системы ВКГ, один из них был треснутый, думал что поможет (не помогло)
— менялся ДТОЖ (безрезультатно )
— заменил свечи (меняю раз в полгода )
— масло, и бензин лью качественный
— заменил топливный фильтр и воздушный фильтр
Прошу посоветовать, возможно кто сталкивался с такими признаками……. Кроме этого, у кого аналогичное авто прошу на день поменяться ДМРВ, может в нем беда………. ХЭээлп
Audi S6, Ошибки 00561, 00516, 00537 (двигатель AAN) — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Audi S6, Ошибки 00561, 00516, 00537 (двигатель AAN)
-
Закрытая тема.
-
offline
Программист
- Регистрация:
- 07.01.2009
- Сообщений:
- 1,111
- Адрес:
- Белгород, 31 Rus
Всем доброго времени суток!
Имеется Audi S6, 1995, мотор AAN, прошивка SMS
Подключаю диагностику, по моторному блоку высвечиваются ошибки 00561, 00516, 00537.
516 — это ошибка по концевику холостого хода, этот концевик нормальнозамкнутый или нормально разомкнутый?
561 — адаптация смеси
537 — лямбда-регулирование
Как я понимаю, 561 и 537 связаны между собой.
Лямбда по диагностке крутится в районе 1.0, максимум, что выскакивало — 1.086
Присутствует небольшое плавание оборотов на ХХ в пределах 200 об/мин.
Подскажите, в какую сторону копать, чтобы устранить неисправности и убрать ошибки… -
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 19,571
- Адрес:
- г.Таганрог
Разберись с концевиком, потом смотри лямбду, желательно осцилом…Ща доков подкину, найду только…
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 19,571
- Адрес:
- г.Таганрог
Вложения:
-
offline
Программист
- Регистрация:
- 07.01.2009
- Сообщений:
- 1,111
- Адрес:
- Белгород, 31 Rus
-
offline
Программист
- Регистрация:
- 07.01.2009
- Сообщений:
- 1,111
- Адрес:
- Белгород, 31 Rus
по моему мотору второй файл, но он, блин, на немецком, а я по немецки знаю только хенде хох и натюрлих…
будем пытаться переводить… -
offline
Программист
- Регистрация:
- 07.01.2009
- Сообщений:
- 1,111
- Адрес:
- Белгород, 31 Rus
Andr, а нет ли типовых параметров, блок 4A0-907-551-AA
найти ничего не смог по этому блоку, даже lbl-файл мало чего дал…
просто с ауди раньше не работал, машина друга -
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 19,571
- Адрес:
- г.Таганрог
angtar, хоть какие то данные идут? Давай сюда…
-
offline
Программист
- Регистрация:
- 07.01.2009
- Сообщений:
- 1,111
- Адрес:
- Белгород, 31 Rus
Реанимирую тему…
Звонит сегодня знакомый: машина внезапно затроила, хотя точнее зачетверила, т.к. мотор 5 цилиндров; хозяин проверяет катушки, вроде как одна не совсем адекватно работает, потом снимает рампу, при включении зажигания 4 форсунки открываются один раз, а одна дает короткий двойной впрыск.
До машины доберусь только завтра, понятно, что в первую очередь проверять катушки, особенно подозрительную. Давление топлива на ней нормальное по букварю.
А вот загадка, почему одна форсунка дает двойной впрыск? -
offline
Программист
- Регистрация:
- 07.01.2009
- Сообщений:
- 1,111
- Адрес:
- Белгород, 31 Rus
Проблема решилась заменой драйвера форсунок…
-
offline
Программист
- Регистрация:
- 07.01.2009
- Сообщений:
- 1,111
- Адрес:
- Белгород, 31 Rus
В очередной раз реанимирую тему…
Стала машина как-то менее приёмистей, подключаю VCDS для записи лога, едем кататься.
Обращаю внимание, что в группе 001 параметр «Лямбда перед кат.» как-то странно выглядит: на ХХ прыгает от 0.7 до 0.89, как только педаль в пол, становится в 1.0 и не меняется.
Вопрос знатокам: как интерпретировать этот параметр? Если 1 это стехиометрия, тогда почему на ХХ она меньше 1, а при газе в пол ровно 1?Лог прилагается
PS: ошибки 561 — адаптация смеси и 537 — лямбда-регулирование присутствовали, сбросил их перед поездкой.
Вложения:
Последний раз редактировалось angtar; 01.08.2016 в 11:32. -
offline
Диагностика, чиптюнинг, ТО
- Регистрация:
- 12.02.2007
- Сообщений:
- 12,652
- Адрес:
- Миллерово Ростовской обл
-
offline
Программист
- Регистрация:
- 07.01.2009
- Сообщений:
- 1,111
- Адрес:
- Белгород, 31 Rus
с этим понятно, но тогда замкнутый цикл почему пляшет???
тогда какие группы надо по лямбде смотреть?
в группе 006 есть ещё параметры по лямбде: «Значение управления,Значение обучения,Значение обучения,Значение обучения»
как их интерпритировать?Последний раз редактировалось angtar; 01.08.2016 в 12:30. -
offline
Диагностика, чиптюнинг, ТО
- Регистрация:
- 12.02.2007
- Сообщений:
- 12,652
- Адрес:
- Миллерово Ростовской обл
Там узкополосник, а значит система не может видеть состава смеси и не может указывать на коэфф. 0,7 0,8 это коррекция. 0,7 как бы заливает, либо думает что заливает. Что там по ГА при таких коррекциях?
-
offline
Программист
- Регистрация:
- 07.01.2009
- Сообщений:
- 1,111
- Адрес:
- Белгород, 31 Rus
-
offline
инженер-электронщик
- Регистрация:
- 09.05.2006
- Сообщений:
- 1,995
- Адрес:
- Армавир
Мощностной режим…
30-34
-
offline
Диагностика, чиптюнинг, ТО
- Регистрация:
- 12.02.2007
- Сообщений:
- 12,652
- Адрес:
- Миллерово Ростовской обл
В этом авто столько групп не поддерживается, если память не изменяет.
-
offline
инженер-электронщик
- Регистрация:
- 09.05.2006
- Сообщений:
- 1,995
- Адрес:
- Армавир
Сразу не заметил…Ну пусть автор попробует…
-
offline
Диагностика, чиптюнинг, ТО
- Регистрация:
- 12.02.2007
- Сообщений:
- 12,652
- Адрес:
- Миллерово Ростовской обл
У моего кума уже 3е такое авто. По сути сканером, там, можно сказать, что нечего смотреть кроме ошибок.
Последний раз редактировалось MMAGS; 01.08.2016 в 16:18. -
offline
Программист
- Регистрация:
- 07.01.2009
- Сообщений:
- 1,111
- Адрес:
- Белгород, 31 Rus
всего 9 группДобавлено через 5 минут
в том то и пичалька…
а менять все подряд не хочется…
на драйве пишут, что замена датчика N75 (ЭМК ограничения наддува) помогает…
но в том дело, что турбина давление наддува нормальное, 2.4-2.5, выдаетПоследний раз редактировалось angtar; 01.08.2016 в 16:29.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 19,571
- Адрес:
- г.Таганрог
При неисправности Н75 будут другие ошибки…
-
offline
Диагностика, чиптюнинг, ТО
- Регистрация:
- 12.02.2007
- Сообщений:
- 12,652
- Адрес:
- Миллерово Ростовской обл
Разобраться с коррекцией 07 для начала.
Проверить пайпы.
Давление наддува какое?
Давление топлива?
Масло в пайпах есть? -
offline
Программист
- Регистрация:
- 07.01.2009
- Сообщений:
- 1,111
- Адрес:
- Белгород, 31 Rus
С коррекцией буду разбираться, какие цифры коррекции должны быть?
Давление наддува 2,4…2,5
Давление топлива на бусте 5,5
Масла нетЗабыл сказать, прошивка SMS, турбина стоковая К24…
Последний раз редактировалось angtar; 01.08.2016 в 18:28. -
offline
Диагностика, чиптюнинг, ТО
- Регистрация:
- 12.02.2007
- Сообщений:
- 12,652
- Адрес:
- Миллерово Ростовской обл
ДМРВ от мух очищен?
Что есть прошивка от или SMS? Оно на стоке валит мама не горюй.
Разбирайтесь с ошибками по регулированию. Явная беда либо со смесью либо с лямбдой.Последний раз редактировалось MMAGS; 01.08.2016 в 18:31. -
offline
Программист
- Регистрация:
- 07.01.2009
- Сообщений:
- 1,111
- Адрес:
- Белгород, 31 Rus
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 19,571
- Адрес:
- г.Таганрог
Под смс помоему и дад другой должен быть, проверь какой стоит и на стоке проверь…Ну и саму лямбду тоже проверить…Давление топлива должно быть равно давлению топлива на хх+ давление наддува(тока эти цифры абсолюта, реал -1, итого 1.4-1.5 бар наддув)Добавлено через 3 минуты
Да прям валит)))…
Последний раз редактировалось Andr; 01.08.2016 в 18:35.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Программист
- Регистрация:
- 07.01.2009
- Сообщений:
- 1,111
- Адрес:
- Белгород, 31 Rus
Машину знаю лет 5, ездила очень хорошо, потом попала в аварию (был помнят телевизор, капот, крыло, заменены радиатор, интеркулер, маслорадиатор, радиатор кондиционера)
Друг купил её в таком состоянии, восстановил, после этого машина стала туповата.Добавлено через 3 минутыДад пока родной стоит.
Давление топлива в нормеПо сравнению с моей калиной она валит
Последний раз редактировалось angtar; 01.08.2016 в 18:44.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 19,571
- Адрес:
- г.Таганрог
Сколько по прибору показания при вкл. зажигании? СМС-чип обычно идет под мап-3бара…
-
offline
Программист
- Регистрация:
- 07.01.2009
- Сообщений:
- 1,111
- Адрес:
- Белгород, 31 Rus
При включенном зажигании 1.0, на ХХ 0.6, но мотор не прогрет
Мап лежит, но он его при замене драйвера форсунок не стал ставить, т.к. на нем нет никаких опознавательные знаков
Последний раз редактировалось angtar; 01.08.2016 в 19:11. -
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 19,571
- Адрес:
- г.Таганрог
-
Закрытая тема.
Ошибка 00561 у автомобиля Audi была обновлена 20:34. Определить ошибку в автомобиле Audi можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером 00561 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Audi.
00561
Проблемы, связанные с адаптацией топливовоздушной смеси. Необходимо искать причину и начинать с датчиков кислорода, а также массового расхода воздуха.
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки 00561 у автомобиля Audi.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки 00561 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Audi Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками 00561 по автомобилю Audi. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Audi
80; 100; A3; A4; A5; A6; A8; B5; B8; C5; C6; Q5; Q7.