Полный размер
Ошибка по VAG-COM
Пред история: была такая ошибка 00287 по блоку АБС. Решил начать с простого и поменять датчик АБС — не помогло. Подумал, может проблема с проводкой или с блоком АБС и записался к электронщику. И вот, когда я ехал к электронщику, мне пришла «гениальная ))» мысль еще раз подключить кабель и проверить частоту вращения колес (в блоке АБС — 01 группа). И о чудо, я заметил, как скорость на не исправном датчике 2 раза скакнула с 0 до 9-10 кмч, значит проблема 100% в ступице, а именно с кольцом АБС. Визит к электронщику я отметил и поехал за ступицей.
Купил не дорогую ступицу GSP за 930 грн. Вскрытие показало — кольцо АБС (в него вставляется датчик АБС) просто отгнило от ступицы, жаль фото не сделал. Заменили ступицу, кстати болты все открутились без гемороя )) и АБС заработало!
По работе: 150 грн замена ступицы
Цена вопроса: 1 080 грн
Пробег: 275 500 км
15.10.2019,
Просмотров: 15547
Как обещал, я приступаю к серии статей, посвященных наиболее распространенным ошибкам в важных системах автомобилей. Эти ошибки, как мы говорим, ждут своего часа. Рано или поздно с ними сталкивается каждый владелец определенной марки. У меня есть друг, врач с 40-летним стажем. Не знаю, возможно, это распространенное выражение, но я впервые услышал его от Дока: «Все мы умрем от рака…если до него доживем».
Так и эти ошибки: они неизбежны в процессе эксплуатации автомобиля. Скажу больше: большинство таких неисправностей запрограммированы производителем еще на этапе проектирования автомобиля. Это на тот случай, чтобы автовладельцы почаще заглядывали на сервис и меняли машину, когда надоест посещать СТО. Перейду к конкретике.
Ошибка системы ABS 00287
Антиблокировочная система автомобиля относится к одной из самых капризных. Действительно, датчики и провода, ведущие к ним, находятся в предельно жестких условиях эксплуатации. Модели последних годов выпуска доукомплектованы системами противобуксовки, помощи при спуске и подъеме, курсовой устойчивости, другими прибамбасами. Все это еще больше усложняет алгоритм работы АБС. В систему включены механические зоны слежения за частотой вращения колес, которые могут засориться или разрушиться при попадании камешков или песка.
Я опишу конкретный случай, который был пару дней тому назад. Я часто помогаю своим знакомым и друзьям дистанционно. На СТО постоянная очередь, суета. У многих моих друзей есть диагностика для своих марок машин. Она стоит недорого, научиться работать может 9-ти летний ребенок, а сэкономить время и деньги может прилично.
Приобретать надо не простейшую ELM327 примочку, которая выдает коды ошибок только по двигателю и трансмиссии, а более сложную (например, типа Вася Диагност для автомобилей группы VAG).
Короче, у друга на приборке загорелся индикатор ошибки ABS и затем ASR. Аккурат перед прохождением ТО. Без диагностики искать причину неисправности – это все равно, что иголку в стогу сена в кромешной темноте. Он отдыхал на даче, но диагностика была «при нём». Ошибка показала код 00287 (задний правый датчик вращения колеса). Друг позвонил с вопросом от Чернышевского: «Что делать?»
Последовательность действий:
1. Снять разъем с датчика вращения колеса. В Гольф Плюс и во многих других моделях группы VAG разъем находится непосредственно на датчике. Он установлен с внутренней части ступицы. Его нетрудно найти по проводу, ведущему к датчику.
2. Прозвонить датчик. Я уже описывал эта процедуру на Буруме. Напомню:
- взять простейший мультиметр;
- перевести его на предел контроля диодов;
- соединить щупы мультиметра сначала в одном, затем в другом направлении.
В одном из направлений должно быть бесконечное сопротивление (на приборе будет 1 в старшем разряде), в другом – около 800 Ом, не имеет значение насколько «около». Если будет так, то датчик АБС, скорее всего, исправен электрически, то есть обмотка не закорочена, и не оборвана. Но, возможно, поврежден сердечник. Если датчик вероятнее исправен, идем дальше.
3. Демонтировать датчик. Он закреплен на одном болтике. Открутить несложно, а вытянуть проблема. Надо действовать аккуратно. Возможно, датчик не виноват. Друг помучался, и через десять минут прислал по вайберу фотку.
Казалось бы, виновник взят с поличным. Налицо стесанный торец датчика. Это иногда случается, когда в зону слежения попадает песок, мелкие камушки. Дача – идеальное место для такой ситуации. Сам датчик стоит недорого (около 1000 рублей в восточной версии).
Но торопиться его приобретать не следует. Необходимо точно проверить, что его так изуродовало. А для этого следует произвести осмотр ступичного пространства и кольца слежения ABS.
Кольцо слежения АБС
Вот именно в этом месте следует ругаться на производителя. Во многих моделях авто в качестве зоны слежения используется металлическая гребенка (шестеренка). Металлические зубцы, проходя мимо датчика АБС, возбуждают в нем электрический импульс, который далее следует в блок управления ABS. В Гольфе Плюс (и во многих других марках) используется магнитное кольцо. Так ладно бы, на резиновой основе. В гольфе она ферромагнитная, структура хлипкая. Вот как кольцо выглядит в новом виде.
А вот как в изношенном.
Металлический обод вздулся вследствие ржавчины, начал тереться о датчик. В варианте у друга он еще начал крошиться и болтаться.
Словом, картинка неприятная. В принципе, для решения проблемы есть четыре варианта:
- Приобрести новое кольцо. В Москве еще можно, а в регионах проблема. К тому же, его непросто установить.
- Купить бэушное кольцо. Но оно скоро тоже развалится, возможно, уже в процессе установки.
- Установить б/у ступичный блок в сборе. Надолго ли?
- Приобрести новый ступичный блок. Его стоимость от 1200 рублей.
Я не занимаюсь рекламой, но последний вариант не из худших.
Вернусь к истории. Друг купил новый ступичный блок, установил за час. Поставил на место старый датчик АБС. Проехал метров 20, и ошибка ушла. Она в памяти блока управления еще осталась, но индикаторные лампы погасли, и блок АБС заработал в штатном режиме. Лучше, конечно, потрудиться пару минут и почистить ошибки, но на техосмотр можно ехать прямо сейчас.
Практически каждая история, связанная с устранением ошибок, имеет свою мораль. Ремонтируя системы автомобиля, не следует руководствоваться поспешными выводами. Во-первых, нельзя слепо доверять показаниям диагностического сканера. Во-вторых, перед приобретением устройства (датчика), на которое показала компьютерная диагностика, необходимо изучить все возможные причины, которые могут быть связаны с подобной неисправностью. Многие при этом пользуются данными, которые черпаются из непрофессиональных блогов. Я, например, доверяю профессиональным auto-bk.ru и carhelp.info. На них надо регистрироваться, для скачивания целевой информации требуется зарабатывать бонусы. Неплохую инфу можно найти на drive2.ru. Но сейчас не об этом.
Продолжение следует.
-
- 26 сен 2012
- 51
- в процессе замены
я не волнуюсь)) не настолько уж большая деньга. ну Вам походу не в прибыль получилось, человек за ремонтом блока не обратился). Что бы не продавали не рабочие нужно обговаривать условия гарантии и не искать агрегаты за цену в два раза дешевле реальной непонятно откуда, тогда необходимость создавать подобные темы отпадёт сама собой.
сообщение отцитировал и насчёт «не нужно было» имел ввиду, что бы выносить подобные приговоры блокам и прочему нужно разобраться, причём желательно видеть машину и посмотреть, а не заочно, это же не игрушки и не в одном городе с Дмитрием живём что бы рабочие блоки туда сюда отправлять))) -
- 26 дек 2006
- 4.188
- Нижегородская обл.
- А8 D3
Я не понимаю о чем вы пишите ??? Походу самои с собой беседу ведете ))) на этом и закончим.
-
- 23 авг 2011
- 44
- A6 (4F,C6) 3.0 05г
Все именно так и было. В преде под рулем причина была, его убил старый блок ABS. Старый блок для сведения с этой ошибкой ни один умелец не брался ремонтировать, кроме бесстрашного ремонтника «телевизоров», как его уже умельцы прозвали, он его окончательно и убил. Вот и пришлось покупать другой блок ABS, за что и спасибо viktor68.
-
- 19 июн 2010
- 19.986
- А6/С6 3.0i Q 05
viktor68 , ну и что? Не проверил предохранители ABS, а плохие все кроме себя любимого!
Не по-мужски!
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 26 сен 2012
- 51
- в процессе замены
Если честно, не понял смысла сообщения. Я вроде не писал не где что кто то плохой, а кто то хороший, обсуждалась проблема работы блока и ошибка, проблема решена.
-
- 19 июн 2010
- 19.986
- А6/С6 3.0i Q 05
Просто в этой «каше» потерял суть обсуждения…
Ну извиняюсь, если что.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 26 дек 2006
- 4.188
- Нижегородская обл.
- А8 D3
Желаю чтобы это продолжалось до смены владельца )
-
- 11 мар 2010
- 677
- A6/4g 2.0TFSI 2011
приветствую всех. расскажите ожалуйста появилась ошибка. горят все иконки на приборке. мастера сказали что сдох блок абс (точнее какая то электронная часть) что то говорили про какой то класпан. какие варианты решения проблемы есть ?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 26 дек 2006
- 4.188
- Нижегородская обл.
- А8 D3
-
- 11 мар 2010
- 677
- A6/4g 2.0TFSI 2011
А диагноз то похож на правду? А как ремонт происходит? По времени? По деньгам? Территориально где?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 26 дек 2006
- 4.188
- Нижегородская обл.
- А8 D3
Я к сожалению в ближ время не помогу, вне москвы.
-
- 11 мар 2010
- 677
- A6/4g 2.0TFSI 2011
может кого посоветуеш? чтоб качественно и желательно ценник адекватный
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 13 янв 2011
- 56
- Audi Allroad
Sorry, что вмешиваюсь в вашу беседу, если никого не найдёте, попробуйте обратится к Nik71, он многим помог на этом форуме по электронной части( в т. ч. и со мной провозился , пока всё не сделал ок)
-
- 27 янв 2013
- 194
- A6 4FC6 3,2 Q 06
Добрый день!Подскажите пожалуйста,как узнать что блок ABS неисправен,какие ошибки должны выскакивать?у меня выскаивает ABS и ESP,плюс кооректор фар и электромеханический ручник.
-
- 26 дек 2006
- 4.188
- Нижегородская обл.
- А8 D3
Так и напишет неисправен j104
-
- 27 янв 2013
- 194
- A6 4FC6 3,2 Q 06
Ясно,вот данные после диагностике,что надо делать сначала?
Friday,15,March,2013,09:50:49:10463
ВАСЯ Версия: диагност 12.10.1R
Версия данных: 20121216———————————————————————————
———————————————————————————Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 4F0-910-517.clb
Номер блока управления: 4F0 910 517 AD HW: 4F0 614 517 AA
Компонент и/или версия: ESP8 quattro H01 0060
Кодировка: 0020895
Код мастерской: WSC 02325 785 00200
VCID: 66C84A81514F122E12D
1 неисправность:00287 — Датчик частоты вращения заднего правого колеса-G44
008 — недостоверный сигнал — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 213
Пробег: 144649 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.03.15
Время: 07:38:05Стоп-кадр:
Hex значение: 0x0000
Hex значение: 0x4082
Hex значение: 0x0009
Hex значение: 0xAAA7
Hex значение: 0x00FFFriday,15,March,2013,09:51:39:10463
ВАСЯ Версия: диагност 12.10.1R
Версия данных: 20121216Адрес 53: Электромеханический стояночный тормоз Label: 4F0-910-801.clb
Номер блока управления: 4F0 910 801 B HW: 4F0 907 801 A
Компонент и/или версия: EPB CB4C0060 H04 0060
Кодировка: 0005021
Код мастерской: WSC 02324 785 00200
VCID: 1F461F65CE9503E691B
1 неисправность:01316 — Блок управления тормозов
008 — недостоверный сигнал — Непостоянно
Friday,15,March,2013,09:52:14:10463
ВАСЯ Версия: диагност 12.10.1R
Версия данных: 20121216Адрес 55: Корректор фар Label: 8P0-907-357.clb
Номер блока управления: 8P0 907 357 F
Компонент и/или версия: Dynamische LWR H02 0010
Кодировка: 0000003
Код мастерской: WSC 02325 785 00200
VCID: 3D7AC5ED645971F6A37
1 неисправность:01316 — Блок управления тормозов
013 — опросить память неисправностей — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101101
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 0
Индекс забывания: 40
Пробег: 144648 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.03.15
Время: 07:38:09 -
- 26 дек 2006
- 4.188
- Нижегородская обл.
- А8 D3
-
- 27 янв 2013
- 194
- A6 4FC6 3,2 Q 06
Датчик частоты вращения заднего правого колеса-G44?Просто заменить?