Опель ошибка системы охлаждения

Coolant level check опель астра

Поломки, слово знакомое каждому автомобилисту. Любой когда-то с ними сталкивался. И что же делать, если что-то в машине сломалось? Конечно чинить! Логично, как ни крути. И я с этим столкнулся. И сталкивался. И не раз. И не сомневаюсь, что столкнусь и не раз. Что же может сломаться? Да что угодно. Всё. Абсолютно все. Но речь не об этом.

В моем случае речь пойдет о загорающемся уведомлении “Coolant level Check” (Ухх, басурмане, понапишут по-своему, по-басурмански. А по-русски «Пааарень, там тосола в бачке ваще нет! Все пропало! Пойди проверь, пока не закипели», вольный перевод автора). И преследует меня эта периодически возникающая табличка с самого момента покупки машины.

Первый раз увидел табличку…ААА, что там, надо бежать! Выбежал, смотрю, антифриз на месте. И началось. Стабильно раз 5-10 за поездку выскакиевает. Что же не починил? Лень/не стоял/и так сойдет (нужное подчеркнуть).

Момент настал. Восстановление после ДТП это конечно важно, но и текущие ремонты никто не отменял. Но как ремонтировать? Конечно, будем кроить, будем делать все сами!

Вооружаемся гуглами, форумами и временем. Выясняем, что проблема довольно частая, и вариантов что тут может быть 4:
1. Самый нереальный. Что-то с мозгами. Отметаем, оставляем на десерт.
2. Проводка до датчика. Может быть. Проверяется легко. Вооружаемся скрепочкой, замыкаем контакты разъема, и проверяем.
Я проверил, сообщение погасло. Значит, идем дальше. И уже с затратами.
3. Датчик уровня антифриза. Возможно. Заменим, проверим.
4. Его величество расширительный бачок. Это уже на крайний случай, если не помог вариант с датчиком.

И решил я начать с датчика. Так дешевле все таки, подсказывал внутренний Мойша.

Вооружаемся каталогом, ищем датчик. Находим нужный номерок (13 04 702 Opel, 93179551 GM). Лезем в экзисты, может найдем нормальный аналог. Видим, что из знакомых нам нормальных фирм (всякие Боши, Хеллы, сименсы и прочие гиганты) нет чуть менее чем ничего, и заказываем оригинал.

Приходит. Забираю. Конечно, руки чешутся сразу поставить. И надо удовлетворить хотелку. Но прежде купим вспомогательный инструмент. Нам же надо как-то слить антифриз из расширительного бачка (это потом выяснится, что это нафиг не нужно). Можно купить хороший технический шприц, разом слить весь антифриз. Но это не наш метод. Мы же не автосервис. Поэтому кто нам поможет? Правильно, аптека! Берем самый большой шприц, шланг для капельницы, получаем тонны вопросительных взглядов фармацевтов и вуаля! Мы готовы к ремонту.

Всем подписчикам и просто читателям моей странички!
Подренькое название, но на самом деле надоедливая тема! Тема уже обсуждена на форумах астраклуба. «coolant level check» — Проверьте уровень антифриза!
Я даже не знаю как это описать, ну просто она так надоела, но что-то руки не доходят, то работа, семья, да и просто не хватало времени. С приходом весны и тепла, начал думать об исправлении всяких ошибок в моей астре, тюнинг отложил на потом.
Итак, причины две: 1. Бачок антифриза, в котором со временем прикипает поплавок; 2. Сам датчик!
Но как выясняется, в 90% таких случаев виноват бачок, ну а остальное датчик интифриза.
Решил поробовать с бачка (арт. 1304242 Opel — 1200р.) и новую крышку (кат RC231 Gates 315 р.), уж просто новая крышка сильно кусается. Как оказалось он и был причиной данного недуга!
Когад поменял и немного покатавшись по дорогам России, стало как скушшшно без этой надписи на БК.
Замена:
1. Снять АКБ.
2. Слить антифриз с бочка (на всякий случай, но можно и не сливать).
3. Подготовить новый бачок вместо АКБ.
4. Перекинуть патрубки на новый бачок.
5. Перекинуть датчик в новый бачок.
6. Все собрать, подключить и попробовать завести авто и не увидеть надпись «coolant level check».

Если есть вопросы, задавайте!
Все хорошего настроения!

Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости

Вам потребуются: охлаждающая жидкость, воронка, чистая тряпка.

Завод-изготовитель рекомендует применять охлаждающую жидкость (антифриз) на основе этиленгликоля.

Не смешивайте жидкости разного цвета и разных производителей. Если вам необходимо долить охлаждающую жидкость, но вы не знаете марку залитой в систему жидкости, замените всю жидкость в системе охлаждения.

Применяйте продукцию только проверенных изготовителей. Помните, что применение низкокачественной охлаждающей жидкости приводит к дорогостоящему ремонту двигателя!

Перед началом работы установите автомобиль на ровную поверхность.

Проверяйте уровень охлаждающей жидкости только на холодном двигателе.

Охлаждающая жидкость токсична, поэтому при работе с ней соблюдайте меры предосторожности.

Не наливайте жидкость в бачок намного выше метки «KALT/COLD», поскольку при работе двигателя ее объем увеличится.

При пуске двигателя пробка расширительного бачка должна быть плотно закрыта.

Постоянно следите за уровнем охлаждающей жидкости. Его резкое снижение или увеличение должно стать сигналом для немедленной проверки системы охлаждения двигателя.

Если свежезалитый антифриз вдруг неожиданно быстро изменил цвет на коричневый, значит, вам продали подделку, в которую «забыли» добавить ингибиторы коррозии. Как можно быстрее замените жидкость, пока она не успела разъесть систему охлаждения.

Расширительный бачок установлен в подкапотном пространстве с левой стороны.

1. Уровень охлаждающей жидкости при холодном двигателе должен быть немного выше метки «KALT/COLD», нанесенной на стенку расширительного бачка.

2. Для доливки жидкости отверните пробку расширительного бачка…

3. …и долейте охлаждающую жидкость до требуемого уровня.

4. Заверните пробку расширительного бачка.

Пробку расширительного бачка заворачивайте плотно. При работающем двигателе расширительный бачок находится под давлением, поэтому из-под слабо завернутой пробки может потечь охлаждающая жидкость либо пробку может сорвать.

Источник

Тема: Check Coolant Level

Check Coolant Level

Здравствуйте уважаемые коллеги
Хочу с вами поделиться следующей дилеммой
Пред история:
Автомобиль OPEL ASTRA H (5d хатчбек) 2011 года, приобрел я его в мае 2013 года, прошел плановое второе ТО, и ездил не зная проблем.
Проблема:
С наступлением осени, когда температура в Москве опустилась до 10-15 градусов, я заметил следующую особенность на БК стало появляться сообщение Check Coolant Level, по началу оно появлялось ненадолго (3-7 мин), при запуске двигателя, после прогрева она исчезала, с падением температуры окружающей среды до диапазона 2-10 градусов, данное сообщение участилось (ПРИ ЭТОМ ВИЗУАЛЬНО ПРИ ХОЛОДНОМ ДВИЖКЕ УРОВЕНЬ ОЖ упал от максимальной отметки на 0.5-1 см(по сравнению с летним периудом эксплуатации автомобиля), но как только двигатель набирал рабочую температуру (в тест режиме 101-107 градусов) она возвращалась к отметке MAX, сейчас с наступлением первых заморозков ОЖ в охлажденном состоянии двигателя находится на середине бачка ОЖ, при рабочей температуре возвращается к отметке MAX без 1 см. Я понимаю то что ОЖ свойственно сжиматься в холодном диапазоне температур.
Мои способы борьбы с данной дилеммой (советы астроводов с различных форумов):
1)Аккуратно открутить крышку бачка ОЖ, при нагретом двигателе и выключенном зажигании, и выпустить из системы избыточное давление, которое вызвано поломкой крышки бачка ОЖ(которая в свою очередь должна данное избыточное давление выпускать). При данной процедуре было выявлено, что в системе охлаждения находилось избыточное давление, которое я выпустил открутив крышку
Заметки:
до откручивания крышки, значение ОЖ в бачке было меньше отметки MAX на 1 см
после выпуска избыточного давления ОЖ и при запуске двигателя она вернулась к отметке MAX. На утро, после того как машина простояла ночь и остыла проблема вернулась.

Вывод я приобрел новую крышку бачка ОЖ в экзисте

Основная проблема осталась не решенной отметка ОЖ в бачке по прежнему меньше MAX, но избыточного давления в системе больше не наблюдалось.

Сразу хочу отметить никаких протечек на магистрале Охлаждающей системы нет

Вычитал по данной теме так же, то что данное сообщение может спровоцировать неисправный термостат
Проверяется это следующим образом, ОЖ в системе охлаждения гуляет по малому и большому кругу патрубков общей системы охлаждения, поэтому при нагретом двигателе проверяете патрубки малого и большого круга, если оба теплые то ТЕРМОСТАТ исправен и это сообщение вызвано чем то другим.

Я привел вам методы своей борьбы с данной ошибкой, на нее можно забить, так как и температура движка в работе 101-107 т.е норм и визуально я вижу что ОЖ в бачке больше MIN.
Уважаемые коллеги, как быть в данной ситуации, на что грешить?
1) неисправный датчик ОЖ
2) просто долить антифриз до отметки МАХ на холодную машину, я это могу объяснить только тем что автомобилю уже 2.5 года и падение отметки ОЖ на 2 см (холодный двигатель) нормальное?

Источник

Что за ошибка в опеле coolant level

Меню

Основное

Главная страница

ФОРУМ

Правила на форуме

Частые вопросы

Информация

Посетителям

Рекламодателям

Партнеры клуба

Реклама

Запрошенной темы не существует.

Информация на данном сайте носит исключительно ознакомительный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса РФ. Администрация Форума (Администраторы, Модераторы) не несет ответственность за содержание и достоверность сообщений, оставленных пользователями.
Cайт Opel Zafira Клуба не является сайтом компании General Motors или аффилированных им компаний. Все права на торговые марки Opel и элементы фирменного стиля Opel, использованные при оформлении данного сайта, принадлежат General Motors.

Источник

Что за ошибка в опеле coolant level

Ситуация следующая: На холодную иногда загорается Check Coolant Level. Я открываю пробку расширительного бачка, смотрю — уровень на низах. Откручиваю маленькую пробку, которая сбрасывает лишнее давление, выходит лишний воздух и поплавок уровня антифриза, встает на нужное место. После закручиваю всё в обратном порядке и больше Check Coolant Level не загорается, до тех пор пока машина полностью не остынет. ( Даже после 6 часов простоя, при заводке не загорается ошибка.)
Летом такая ситуация была 1 раз в месяц, не реже. Сейчас когда за окном минус, повторяется 4 день подряд.

В чем причина, что делать? Поделитесь опытом.

Можно, конечно, и прокачать, но на будущее лучше знать, что проблема возникает из-за неправильных действий.

На холодную просто долейте антифриз до нормального уровня и ни в коем случае не откручивайте винт для удаления воздуха, иначе, откручивая, вы завоздушиваете систему, хотя, поскольку уровень ож поднимается в расширительном бачке и в целом в системе выравнивается, создается ошибочное впечатление, что так-то — откручивая он становится правильным.

И в вашем случае я бы даже не прокачивал — сама прокачается, достаточно долить утром, а следующим проконтролировать.

Ок. Т.к. после прокачки ничего не поменялось, так и сделаю.

Просто не хотел чтобы антифриза было больше чем нужно — видел причину этому в выравнивающемся уровне, при спускании воздуха через винт.

У меня похожая проблема. По осени пытался отремонтировать родную вбасту, отдавал в сервис. Там её снимали, отсоединяли шланги. После того как забрал на холодную загорелся чек уровня жидкости. Долил совсем чуть чуть, поплавок даже чуть выше горловины. Проблема прошла на пару поездок. Сейчас стабильно на холодную загорается чек, заводишь тёплую — всё ок. Мотор греется как обычно, стрелка в пределах нормы.
На что грешить? Датчик? Как его проверить и где он находится? Воздух в системе? Так я доливал на холодную, как тут и советовали, может ли воздух не прокачиваться? Знаю старый способ поставить машину на горку мордой в верх, но пока не пробовал.

Источник

➤ Adblock
detector

Тема: Загорелась ошибка уровня охлаждающей жидкости

Загорелась ошибка уровня охлаждающей жидкости

Дорогие друзья, кто знает, почему может всплывать ошибка уровня охлаждающей жидкости. В компьютере загорелась такая ошибка, я проверил уровень жидкости, он в норме. Периодически эта ошибка всплывает сразу после зажигания двигателя, мучаюсь в догадках, что это может быть. Кто-нибудь в курсе?

1.8 XER,Ручка GTC ,Ultra Blue,Ксянон Климат, Cosmo,все дела))
Upgrade by UFO — продана в надёжные Руки.

То есть лучше сначала датчик проверить, прежде чем компьютерную диагностику делать? А как можно проверить датчик, рабочий он или нет? Проблема ещё в том, что на днях у меня загорелась ошибка передней противотуманки, проверил, лампа исправна, что-то я начал грешить на мозги машины.

Просто забей))) у меня уже год он глючит! И поверь, не у одного меня.

Понятно, просто эта ошибка уже напрягать начинает. Спасибо

Зимой тоже БК выдал сигнал по низкому уровню ОЖ, проверил — уровень норм. Поехал в сервис, по гарантии поменяли датчик. Сейчас всё оке.

понятно. постараюсь проверить датчик

Аналогично была ошибка
уровень был в пределах нормы, но ниже середины. Долил до максимального уровня — датчик замолчал.

менял бачок охлаждающей жидкости, все проблемы ушли.

ездил с таким датчиком погода, пока не подошло очередное ТО. В сервисе после некоторых препинаний признали неисправным датчик уровня охладждающей жидкости и в течение получаса поменяли по гарантии. После этого работает исправно.

Самое раздражающее животное — это хомячок бегающий по стеклу в пенопластовых тапочках.

Датчик оригинал GM брал за 950 рублей, поменял, ошибка пропала.

Та же проблема. Вынул датчик, вскрыл ( по клеевому шву). Оказалось что плохо пропаяны контакты, запаял, заклеил датчик. У некоторых френдов выходил из строя геркон. В не гарантийных случаях всё можно сделать руками ибо 900 р. это эквивалент 5 литров масла GM. А ежели в пиве то ещё больше.

недавно загорелось, ошибка охлаждающей жидкости, в сервисе сказал об этом, что-то сделали, сейчас пока в норме

у меня эта ошибка горит уже года два, поменяно три датчика — результат нулевой. Итог: забил на это дело, почаще смотрю в бачок

Год горит надпись. Задолбала. Заказал датчик. Сегодня поменял. иии. САЛУПА. Ноль эмоций.
Че делать? Забить.

90% проблема в бочке.
не давно решал ту же проблему.
купил датчик , поменял и ошибка осталась.
поменял бочек и проблема решилась.

в бочке есть поплавок который прикипает и загорается ошибка.

Запчасти покупал на кунцевском рынке (г.Москва) датчик 900р фирма делфи, бочек 1200р.
менять минут 20.

P.S Забыл сказал что бочек продается без крышки , но крышка подходит от старого так что не надо тратить деньги .

Источник

Opel Astra Клуб

Opel Astra, Chevrolet Viva & Opel Zafira Club

Загорается контрольная лампа системы охлаждения

МодераторCOLON Remont

Загорается контрольная лампа системы охлаждения

Сообщение DSeaman » Ср 24 фев, 2010 15:46

Дано — машинка Ople astra G 2000 X1.6XEL

Появилась такая проблема:
Еще с месяц назад застрял во дворе (пришлось не слабо побуксовать пока вылез из сугроба) загорелась лампа «неисправность системы охлаждения». Приехал на работу — машинка постояла, лампа погасла. Антифриз был в норме. Вроде все ок. При езде по городу больше и не горела. Однако на больших дистанциях (по 200-300км) лампа опять начала загораться. Если постоять чуток, то гаснет.

Недавно порвало ремень ГРМ — меняли клапана, ремень, заодно помпу и антифриз. Проблема с лампочкой осталась. Стоит поездить подольше как загорается.

Во время последней поездки вообще непонятное наблюдалось. Проехал 300км. Загорелась лампа. Остановился отдохнуть чуток — поехал дальше, лампа погасла, но машина стала ощутимие хуже тянуть. Больше 110-120км/ч тупо не разгонялась (предел это 120км/ч и 3000-3300 оборотов на 5-й). Динамика вообще пропала. Последние 100 км пришлось на обгоны уже забить т.к. тупо тяги не хватало. Может конечно бензин плохой попался, но странно это — раньше такого ниразу не было, даже когда лампа загоралась. (это уже домой обратно ехал. За день до того теже 450 км проехал хоть и с загоревшейся по ходу лампой, но без проблем).
Сейчас по городу катаюсь — вроде опять нормально стало :heap:
В мануале есть такая фраза:

П.С. пытался сделать скрепкодиагностику по инструкции (замыкал 5 и 6) — лампа чека горит не моргая :idnk:

Источник

Opel Astra Клуб

Opel Astra, Chevrolet Viva & Opel Zafira Club

Загорается контрольная лампа системы охлаждения

МодераторCOLON Remont

Загорается контрольная лампа системы охлаждения

Сообщение DSeaman » Ср 24 фев, 2010 15:46

Дано — машинка Ople astra G 2000 X1.6XEL

Появилась такая проблема:
Еще с месяц назад застрял во дворе (пришлось не слабо побуксовать пока вылез из сугроба) загорелась лампа «неисправность системы охлаждения». Приехал на работу — машинка постояла, лампа погасла. Антифриз был в норме. Вроде все ок. При езде по городу больше и не горела. Однако на больших дистанциях (по 200-300км) лампа опять начала загораться. Если постоять чуток, то гаснет.

Недавно порвало ремень ГРМ — меняли клапана, ремень, заодно помпу и антифриз. Проблема с лампочкой осталась. Стоит поездить подольше как загорается.

Во время последней поездки вообще непонятное наблюдалось. Проехал 300км. Загорелась лампа. Остановился отдохнуть чуток — поехал дальше, лампа погасла, но машина стала ощутимие хуже тянуть. Больше 110-120км/ч тупо не разгонялась (предел это 120км/ч и 3000-3300 оборотов на 5-й). Динамика вообще пропала. Последние 100 км пришлось на обгоны уже забить т.к. тупо тяги не хватало. Может конечно бензин плохой попался, но странно это — раньше такого ниразу не было, даже когда лампа загоралась. (это уже домой обратно ехал. За день до того теже 450 км проехал хоть и с загоревшейся по ходу лампой, но без проблем).
Сейчас по городу катаюсь — вроде опять нормально стало :heap:
В мануале есть такая фраза:

П.С. пытался сделать скрепкодиагностику по инструкции (замыкал 5 и 6) — лампа чека горит не моргая :idnk:

Источник

Astra-Club

Датчик уровня антифриза глючит

Датчик уровня антифриза глючит

Повідомлення ostr » 25 червня 2013, 09:16

Начала моя бибика переодичесски высвечивать на экране чтоб я долил охлаждайку. Но ее уровень в норме, даже каплю выше. Датчик и бочек ставили не на заводе, но оно все фурычило года два без проблем. Судя по всему глючит датчик или глючит, как это не смешно, сам бочек (в нем поплавок магнитный какой-та). Как узнать кто именно из них глючит?

Курил русиш клаб, у всех лечилось заменой или одного или другого, а кто-то менял и то и то. Не хочу менять оба прикола, потмоу что бочек стоит 350 а датчик 250 грн. Если не найду в ком из них проблема, наверно вообще перемычку в фишку засуну и забью на этот датчик.

Re: Датчик уровня антифриза глючит

Повідомлення Karavancheg » 25 червня 2013, 09:23

Re: Датчик уровня антифриза глючит

Повідомлення ostr » 25 червня 2013, 09:50

ну ты интересный))))))) как это датчик уровня ОМЫВАШКИ не понацея. во-первый у нас бочек стоит в самом низу и на глаз не видно сколько осталось. Во-вторых датчик срабатывает не тогда когда бочек уже совсем пустой, а когда в нем еще около пол-литра. Особенно актуально зимой и в любую грязную погоду! Если тебе нравится ехать и в самый не подходящий момент узнать что омывашки уже нет, а залить нечего, то это твое дело датчик омывашки реально рулит и очень полезен!

а вот насчет датчика охлаждайки спорно — с одной стороны уровень видно итак, но с другой если вдруг по пути, когда ты едешь че-то лопнет — ты хочешь закипеть или узнать с экрана что пора остановиться?

З.ы. — метод исключения мог бы проканать ,если бы оно работало одно без другого (датчик с поплавком в бочке работают в паре)

Re: Датчик уровня антифриза глючит

Повідомлення Karavancheg » 25 червня 2013, 09:59

ostr писав: ну ты интересный))))))) как это датчик уровня ОМЫВАШКИ не понацея. во-первый у нас бочек стоит в самом низу и на глаз не видно сколько осталось. Во-вторых датчик срабатывает не тогда когда бочек уже совсем пустой, а когда в нем еще около пол-литра. Особенно актуально зимой и в любую грязную погоду! Если тебе нравится ехать и в самый не подходящий момент узнать что омывашки уже нет, а залить нечего, то это твое дело датчик омывашки реально рулит и очень полезен!

а вот насчет датчика охлаждайки спорно — с одной стороны уровень видно итак, но с другой если вдруг по пути, когда ты едешь че-то лопнет — ты хочешь закипеть или узнать с экрана что пора остановиться?

З.ы. — метод исключения мог бы проканать ,если бы оно работало одно без другого (датчик с поплавком в бочке работают в паре)

Источник

Astra-Club

Датчик уровня антифриза глючит

Датчик уровня антифриза глючит

Повідомлення ostr » 25 червня 2013, 09:16

Начала моя бибика переодичесски высвечивать на экране чтоб я долил охлаждайку. Но ее уровень в норме, даже каплю выше. Датчик и бочек ставили не на заводе, но оно все фурычило года два без проблем. Судя по всему глючит датчик или глючит, как это не смешно, сам бочек (в нем поплавок магнитный какой-та). Как узнать кто именно из них глючит?

Курил русиш клаб, у всех лечилось заменой или одного или другого, а кто-то менял и то и то. Не хочу менять оба прикола, потмоу что бочек стоит 350 а датчик 250 грн. Если не найду в ком из них проблема, наверно вообще перемычку в фишку засуну и забью на этот датчик.

Re: Датчик уровня антифриза глючит

Повідомлення Karavancheg » 25 червня 2013, 09:23

Re: Датчик уровня антифриза глючит

Повідомлення ostr » 25 червня 2013, 09:50

ну ты интересный))))))) как это датчик уровня ОМЫВАШКИ не понацея. во-первый у нас бочек стоит в самом низу и на глаз не видно сколько осталось. Во-вторых датчик срабатывает не тогда когда бочек уже совсем пустой, а когда в нем еще около пол-литра. Особенно актуально зимой и в любую грязную погоду! Если тебе нравится ехать и в самый не подходящий момент узнать что омывашки уже нет, а залить нечего, то это твое дело датчик омывашки реально рулит и очень полезен!

а вот насчет датчика охлаждайки спорно — с одной стороны уровень видно итак, но с другой если вдруг по пути, когда ты едешь че-то лопнет — ты хочешь закипеть или узнать с экрана что пора остановиться?

З.ы. — метод исключения мог бы проканать ,если бы оно работало одно без другого (датчик с поплавком в бочке работают в паре)

Re: Датчик уровня антифриза глючит

Повідомлення Karavancheg » 25 червня 2013, 09:59

ostr писав: ну ты интересный))))))) как это датчик уровня ОМЫВАШКИ не понацея. во-первый у нас бочек стоит в самом низу и на глаз не видно сколько осталось. Во-вторых датчик срабатывает не тогда когда бочек уже совсем пустой, а когда в нем еще около пол-литра. Особенно актуально зимой и в любую грязную погоду! Если тебе нравится ехать и в самый не подходящий момент узнать что омывашки уже нет, а залить нечего, то это твое дело датчик омывашки реально рулит и очень полезен!

а вот насчет датчика охлаждайки спорно — с одной стороны уровень видно итак, но с другой если вдруг по пути, когда ты едешь че-то лопнет — ты хочешь закипеть или узнать с экрана что пора остановиться?

З.ы. — метод исключения мог бы проканать ,если бы оно работало одно без другого (датчик с поплавком в бочке работают в паре)

Источник

Опель астра горит датчик охлаждающей жидкости

Опель Астра Эйч. Двигатель перегревается (горит сигнализатор перегрева двигателя)

Причины перегрева двигателя

Наиболее частая причина перегрева — недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Жидкость, как известно, всегда найдет как просочиться, если есть хоть малейшая дырочка. В системе охлаждения с кучей трубочек, патрубков, хомутиков и прокладочек таких дырочек может быть несколько. Вот и уходит постепенно тосол и из расширительного бачка, и из радиатора системы охлаждения. ЧИТАЙ ТАКЖЕ: Как защитить себя и автомобиль от жары и солнца Определить эту проблему можно по белым потекам на внешних поверхностях двигателя, каплях тосола под машиной после длительной стоянки. Все негерметичные элементы системы охлаждения нужно заменить.

Если вентилятор приводится ремнем от коленвала, то может ослабнуть натяжение этого ремня. Если привод вентилятора электрический, то может «глючить» датчик температуры. Проверьте эти элементы — часто они провоцируют дальнейшие проблемы. Затем убедитесь, что ребра радиатора системы охлаждения сохранили чистоту. Если же на них налипла грязь, то перегрев возникнет очень быстро — лучше всего раз в 2—3 года мыть радиатор сильной струей воды. ЧИТАЙ ТАКЖЕ: Как подготовить автомобиль к началу жаркого сезона

По мере накопления отложений в системе охлаждения подвижность упругого элемента термостата теряется, и он перестает реагировать на температуру тосола, выходящего из двигателя. Дальше все зависит от того, в каком положении он зависнет — либо постоянно начнет гонять жидкость по большому контуру, и мотор будет труднее прогреваться; либо по малому, тогда перегревы неизбежны. Очень часто термостат клинит после того, как в систему охлаждения залили водопроводную воду — она жесткая, с большим содержанием солей и минералов, которые тут же откладываются в системе охлаждения. Если пришлось это сделать, то нужно как можно быстрее заменить ее на тосол. Но воду все равно с собой возить нужно: часто приходится срочно долить охлаждающей жидкости (лучше дистиллированной). Неисправный термостат нужно срочно заменить. Но если он стоит дорого, то хотя бы помыть, залив в систему охлаждения горячую смесь воды и лимонной кислоты, калгон либо «Крот» — эти вещества хорошо и чистят, и растворяют все лишнее.

Причины, которые можно определить, а некоторые – устранить

Нарушение уплотнения камеры сгорания

Чего нельзя делать при закипевшем моторе

Профилактика

Кроме этого перегрев двигателя может возникнуть при выборе неправильного режима эксплуатации мотора. К примеру, если вы будете постоянно двигаться лишь на пониженных передачах и на высоких оборотах, то вероятность закипания мотора увеличивается, особенно при наличии отклонений в работе системы охлаждения. В холодное время года некоторые ошибки невилируются низкой температурой, но это не значит, что моторы кипят только летом.

Источник

Всем доброго времени суток!

Есть следующая проблема.
После столкновения Зафиры А (двигатель 2.0 DTH) с бардюром и деформирования водительской стороны переднего бампера на приборной панели стал светиться значок радиатора (после запуска двигателя значок гаснет, но сразу же загорается снова).
Уровень антифриза в норме.
При включении кондиционера вентилятор охлаждения радиатора (передний) не включается, а включается задний (видимо, аварийный режим работы системы охлаждения кондиционера).
При подаче напряжения в разъем вентилятора он вращается, значит исправен.
Специалист по электрике выявил ошибку 32 (Air Circulaition Motor Open Circuit).
Эту ошибку я перевожу как «разомкнута цепь мотора вентилятора циркуляции воздуха», т.е. переднего вентилятора?
Предохранители исправны, поиск разрыва в цепи пока к результату не привел.

Хочу попробовать заменить электронный модуль управления системой охлаждения (взять на разборке), который находится как раз под бампером с водительской стороны, хотя внешних повреждений на нем не видно, но его при ударе его сорвало с крепления.

Вопрос: подойдет ли модуль управления системой охлаждения от любой Зафиры А или в блоках имеются различия?

Также прошу помочь полезным советом. Мучаюсь уже неделю.

Заранее благодарен!