Опель корса д не заводится ошибок нет

Все началось прекрасным ранним утром 16 ноября 2006г.
Я собрался поехать по делам, внезапно, что же могло случиться машина не заводиться ! Первоначально грешил на сигнализацию или имобилайзер, потестил их все в норме, в ходе этого мероприятия потратил пол дня. Затем перешел к свечам, зажиганию, подаче топлива также все безрезультатно вроде искра есть и бензин тоже, хотя со вторым сложнее проверить: идет то он идет, а вот создается ли в рампе давление это вопрос, и потом сильно подозрительно электронасос под сиденьем не жжужит при включении зажигания ! Возможно замкнуло реле блокировки сигнализации или еще чего нибудь. Закончилась вторая половина дня.
Ох а сколько в мототсеке датчиков просто .опа ! А воз и ныне там хватает движок вот вот хочет завестись и трындец! не тут то было! с транспортровкой проблема АКПП, нашел вроде неподалеку грамотного электрика думаю дело все таки в электрике или сигналке, а между делом проверил ремень ГРМ не перескочили ли зубья, слава богу хоть там все в порядке. Короче завтра еще один день мучений, а впереди бессонная ноч, поможите чем можете, плиз !

Цитата(Scout @ 18.11.2006, 0:37)

начни всетаки с проверки насоса, попробуй его на прямую будет работать или нет, если нет поменяй полярность на клемах чтоб он вдругую сторону крутился чаще всего помогает и он снова оживает.

Все таки специалисты это дело хорошее, вот и кончилось мое мучение !
Выявлены следующие коды ошибок:

Р0412 — низкое напряжение электромагнитного клапана регулирования воздуха
Р0200 — низкое напряжение цепи топливных форсунок
Р1410 — низкое напряжение реле насоса добавления воздуха
Р0400 — низкое напряжение линейного датчика положения клапана ЕГР
Р0443 — низкое напряжение клапана вентиляции топливного бака

Вывод специалиста таков вышеуказанные неисправности могут быть причиной осыпания пластин аккумулятора, который хоть и заряжается, показывает нормальную емкость и плотность электролита 1.27, но в случае нагрузки крутит двигатель вхолостую по причине недостаточности силы тока и напряжения (менее 7 вольт) что неприемлемо для нормальной работы датчиков.

диагностика отказа запуска двигателя — 800 рублей
компьютерная диагностика ЭСУД — 450 рублей
новый аккумулятор — 2200

Я снова на ходу !

Цитата

Р0412 — низкое напряжение электромагнитного клапана регулирования воздуха
Р0200 — низкое напряжение цепи топливных форсунок
Р1410 — низкое напряжение реле насоса добавления воздуха
Р0400 — низкое напряжение линейного датчика положения клапана ЕГР
Р0443 — низкое напряжение клапана вентиляции топливного бака

Браво! Да здравствует Tech!!!

Корса Д — вещь! Всего лишь вещь…

Призадумавшись над вышесказанным и сопоставив со своим траблом хочу спросить следующее.
Если у меня машина по утрам стала заводится с 2-3-4 раза, т.е. схватывает и глохнет. При этом, подумав о том что может быть тоже проблема в аккумуляторе, я вчера не стал ставить машину на сигнализацию (благо машина стоит в гараже) и сегодня машина завелась с первой попытки.
Вопрос: это то о чем здесь шла речь, али простое совпадение? И вообще в чем может быть причина утренних траблов если учесть что после первого завода машина всегда заводилась с полпинка?

Возьми на пару дней новый аккумулятор у друзей и проверь свою догадку, если она верна, значит имеет место паталогия ! т.е. систематический перезаряд батареи вследствии чего она сыпеться ! вывод выбраковка генератора или еще что нибудь.

Цитата(Scout @ 17.11.2006, 23:37)

Сегодня у меня возникла похожая проблема: двигатель внезапно заглох на ходу! При попытке его завести — крутит стартер, но не схватывает. Чек не горит, ошибок нет. К концу вечера нарыл вот что: Не работает топливный насос — проверил реле топливного насоса — реле целое, но не срабатывает. Хотя и плюс и минус вроде как есть. Другое реле вместо него не работает , а на его месте реле топливного насоса работает как часы.??? Вытащил реле и замкнул контакты на колодке — бензонасос пошел. Пробую завести — таже фигня — стартер крутит — двигатель не заводится.
Может кто-нибудь поможет советом? Буду премного благодарен. (сервиса нормального нет. АКПП — тащить куда-то наобум нехочу, могут и не сделать)

Цитата(Snob @ 29.11.2006, 10:37)

вроде сам ответил на совй вопрос — отличие то в том что ты не поставил на сигналку — вероятнее причина в ней — может там есть иммобилайзер и он глючит или еще что

Цитата(Ramzess @ 22.6.2010, 23:08)

нужно все таки как то провести диагностику — может когонибудь с ноутом попросить у кого провода есть чтоб посмотреть че там мозги пишут

Цитата(lezib @ 23.6.2010, 9:59)

Все, разобрался, починил. Ошибок не было никаких. Дело было в бензонасосе. Как оказалось в рампе не было давления. Точнее там вообще бензина не было. Проверили насос — работает. Разобрали. А там шланг от самого бензонасоса к крышке бензонасоса соскочил с трубки на насосе. Вот бензин и не поступал в топливную магистраль.

Цитата(Ramzess @ 22.6.2010, 23:08)

Всем привет.у меня таже проблема один в один…… ….пока не нашёл ничего….Приехал на эвакуаторе домой.Второй день во дворе воюю…благо часный дом…Машинка Опель Вита 2000г. автомат коробка.5 лет езжу.вообще без проблем,всегда заводилась с пол пинка.Проверил всё: и насос и искру….топливо подаётся на рамку только если замкнуть реле а свечи сухие….значит форсунки не открываются…Стартёр крутит и всё….искры нет.такое ощущение что или имобилайзер не видит ключ или с мозгами что то…Метод скрепки не работает,так как на разъёме нет контакта №6.

как уж нет контакта №6? Диагностический разъем же есть?
Чем закончилось?

Доброго времени!
У меня в ситуация такая случилась!
Опель корса 2007 года , вечером на холодную завёл , быстро сдал назад и сразу заглушил. На всё про всё ушло 10 секунд!
С утра сажусь начинаю заводить, не заводится.
Тут начал ломать голову.
Почистил заслонку, поменял свечи и посадил аккумулятор .
Бензонасос качает при включении ключа. Но не заводится!
Думать начал, что дело в бензине!
Нашёл как слить бензин. Перемкнуть реле и в области где форсунки найди выход где стоит ниппель , чтоб подключить шланг и слить!
В общем через ниппель спустил воздух или что-то, раз 5 ключевых повключал . Дал бензонасосу накачать и Брык завелась!
Только на это всё ушло 2 дня. Теперь зато свечи стоят и Заслонка чистая.
Получается при быстром заводе и глушение через всю систему не прошёл бензин и получилась пробка. Которая не давала завестись!

@251281 всегда давайте машине уронить обороты с прогревочных, даже если надо быстро и прям вот два метра.

Не придумывайте конспирологических теорий. Все гораздо проще. И полмашины вы зря разобрали.

Opel Corsa Z10XEP не заводится

Закрытая тема.

offline

ученик диагноста

Регистрация:

08.03.2015

Сообщений:

165

Адрес:

Элиста

День добрый!
Прошу сильно не пинайте, мотодок 3 отправил на ремонт в СПб, сканер только Сканматик-2 так что… Итак, что имеем. Анамнез:
авто Opel Corsa D Z10XEP, МКПП, 2008 г.в. далее со слов хозяина:

31го с утра завелся норм, немого поездив заглушил двигатель минут на 30, далее завел машину и заметил, что обороты резко падают, начал газовать… вроде бы все стабилизировалось, но езда была какая-то не такая))) всмысле про звуки… Далее приехал в центр города — заглушил двигатель минут на 20 и все… больше машина не хотела заводится… по звуку стартер крутит, бензонасос качает, двигатель пыхтит, но не заводится… такое ощущение, как будто нет искры… возможности проверить свечи не было… вызвал эвакуатор и поставил машину в бокс.

Сегодня 03.01.16 для начала проверил давление топлива — 3,8 атм, форсунки открываются, свечи под замену пойдут — пробежали 20 тыс. км. Наибольшие подозрения вызвали катушки зажигания в сборе. Пятипиновый разъем, сопротивление между 2 и 3,4,5 контактами 1,1 Ома — прозваниваются.

Сканматик кажет только то, что есть обороты (ДПКВ на всякий случай снял-почистил), УОЗ — 4 градуса, ДАД — 100 кПа со снижением при прокрутке, Напряжение 12,4 В. Никаких ошибок НЕТ.
Эл дроссель приоткрывается, конечно грязный как трубочист. Масло на верхней отметке, только видимо что-то происходит или тосол попадает хотя хозяин грит что уровень держиться давно или недавно он с Кастрола перешел на фирменное от ДжиЭм (якобы). Короче отсос картерных газов и крышка маслозаливной горловины. Нашел похожие фотки в иннете.

Выхлоп сзади идет (грешил что забит выпускной тракт). Логика была следующая — авто завелось и ездило, далее стояло на морозе -10 градусов минут 20, что-то точно замерзло потому что больше не заводилось. У нас до этого было тепло, затем постепенно дошло до минусов и сейчас до -15.
Сначала грешил на выпуск — конденсат в трубе или на забитый бензонасос — грубая сеточка замерзла в баке или мало бенза — половина бака.

Сейчас главный подозреваемый — катушки зажигания в сборе.

Пинки и вопросы приветствуются.

Изображения:

• 



offline

Автоэлектрик-диагност

Регистрация:

16.10.2011

Сообщений:

940

Адрес:

Лен.обл., г.Подпорожье

Попробовать завести на эфире.Катушку тоже можно проверить,вставив в неё свечи,а проводами с крокодилами соеденить их с массой.



offline

автоэлектрик

Регистрация:

26.04.2009

Сообщений:

559

Адрес:

Липецкая обл п Ключ Жизни



offline

ученик диагноста

Регистрация:

08.03.2015

Сообщений:

165

Адрес:

Элиста

по катушке — пробовал так, искра пробежала, да думаю толку нету, так как сколько она горела и там давление а здесь просто воздух в 1 атм.
Как еще проверить эту катушку. Мануал по проверки катушки какой нить есть?

Да и на всякий случай прикурил — ужо подумывать стал, что оборотов не хватает, аккум чуток подсел. Ни фига.

Последний раз редактировалось kondaev78; 03.01.2016 в 20:28.



Диагност

Регистрация:

26.06.2014

Сообщений:

9,971

Адрес:

Ярославль

кефир не горит …… шутка )

В таком случае искра может присутствовать даже если катушка померла



offline

автоэлектрик

Регистрация:

26.04.2009

Сообщений:

559

Адрес:

Липецкая обл п Ключ Жизни

Да так же как и на наших.Хорошо иметь 4 разрядника .а так 3 свечи и 1 разрядник на массу.Разрядник по очереди переставляй. Крeти стартером и смотри.



Диагност

Регистрация:

26.06.2014

Сообщений:

9,971

Адрес:

Ярославль

Как проверяешь катушки ВАЗ ?



offline

Автоэлектрик-диагност

Регистрация:

16.10.2011

Сообщений:

940

Адрес:

Лен.обл., г.Подпорожье

Искра бывает разная.Понятно,что надо смотреть осциллом.Но если у человека нет его,искру на цвет грех не посмотреть.А балончик «Быстрого старта» у меня например всегда под рукой.Может топливо не горючее и т.д.Проверить 6 сек.



offline

автоэлектрик

Регистрация:

26.04.2009

Сообщений:

559

Адрес:

Липецкая обл п Ключ Жизни

Что как правило и происходит.Свечи и клиенты додумываются вставить а про мощность нет.Добавлено через 4 минуты

Если свечи залитые то не помогает.

Последний раз редактировалось tvntvn; 03.01.2016 в 20:36.

Причина: Добавлено сообщение



offline

ученик диагноста

Регистрация:

08.03.2015

Сообщений:

165

Адрес:

Элиста

Итак, свечи не заливало сильно вообще — снимал были чуток мокрые и то газ-горелкой подсушили быстро.
Вазовскую кат — сопротивление 1-4 и 2-3 от 5, до 6,5 кОма. И мотодоком … А эту фиг его знает какое сопротивление и как проверить. На внешний осмотр вроде увидел маленькую старую трещину около основания 2 свечи.
Только кат зажиг в сборе и остается на него грешить. А что еще может быть? Авто ездило без проблем и тут раз и всё.

Как вообще можно без мотортестера работать… .

Пы.Сы.
Понятно что там бензин, горючий, давление 3,8 — проверил, понюхал, поджег.

Последний раз редактировалось kondaev78; 03.01.2016 в 20:53.



offline

автоэлектрик

Регистрация:

26.04.2009

Сообщений:

559

Адрес:

Липецкая обл п Ключ Жизни

Очень даже можно!Вы проверили искру на разряднике?



offline

созерцание

Регистрация:

08.02.2010

Сообщений:

39

Адрес:

Ростов-на-Дону

Проверьте компрессию, я давно с ними работал с этими моторами, но по памяти — этот трехцилиндровый любитель, чтобы кольца подзалегли и еще всякое нехорошее в плане ерунды в цилиндрах.



offline

автоэлектрик

Регистрация:

26.04.2009

Сообщений:

559

Адрес:

Липецкая обл п Ключ Жизни

Можно еще клиента отправить за новым модулем Собираете авто заводится легко
Вы на коне,не заводится придется отвечать на вопрос ,,,За чей счет модуль,,.



offline

автоэлектрик

Регистрация:

26.04.2009

Сообщений:

559

Адрес:

Липецкая обл п Ключ Жизни

Если не было искры и достаточно долго заводили то компрессия будет занижена.



offline

ученик диагноста

Регистрация:

08.03.2015

Сообщений:

165

Адрес:

Элиста

Ага, ехали-ехали остановились и потом даже намека-попытки нет завестись.
Даже иммо так не делает, дает хоть на секунду завестись, а тут ни где нет воспламенения, ни разу не схватывает.
Разрядник дома оставил, пришлось хотя бы так проверить на свече. Сначала думал разогнуть чтоб зазор был побольше, потом плюнул — чтобы вообще увидеть есть искра или нет.
Такой привычки не имею менять детали методом «а давайте это попробуем поменять — только я за это не отвечаю».



offline

созерцание

Регистрация:

08.02.2010

Сообщений:

39

Адрес:

Ростов-на-Дону

компрессия? зачем подставлять всякие модули, искать доноров и прочее, когда можно замерить компрессию? Если нечем, так и напишите, а не придумывайте причины почему «не надо, дело не в ней».



offline

ученик диагноста

Регистрация:

08.03.2015

Сообщений:

165

Адрес:

Элиста

Компрессометра и правда не имею, пневмотестер есть. Цитата вырвана из контекста, это было в течении дня. То есть до этого никаких проблем не было, затем днем разок еле завелся и прогазовался и доехал до другого места (вот в этот момент было не айс) и там (постояв 20 минут на морозе) уже окончательно встал.
Проблему с движком я не отметаю, просто ИМХО так резко это не проявляется. Ладно бы буксовал и т.д. или еще что нить.

А подменный модуль найти проблема.

Последний раз редактировалось kondaev78; 03.01.2016 в 21:49.



Диагност

Регистрация:

26.06.2014

Сообщений:

9,971

Адрес:

Ярославль



offline

Диагност-автоэлектрик

Регистрация:

14.03.2013

Сообщений:

690

Адрес:

Московская обл. Орехово-Зуево

Еще слабенький масляный насос, да и катушка часто выходит из строя из-за несвоевременной замены свечей.



offline

ученик диагноста

Регистрация:

08.03.2015

Сообщений:

165

Адрес:

Элиста

я имел ввиду от резких перегазовок могло что-то разогреться и провернуться (шпонка, маховик)
соответственно движок видит что всё норма, а венец не на месте и реальный УОЗ после ВМТ.Добавлено через 3 минуты

Вот насос это тоже в подозрительных сидит — до этого клиент грит что менял датчик давления масла, с него сопливило, а я наоборот думаю что скорее всего такая бяка (желтая) по всему движку и забила она канальца.

Последний раз редактировалось kondaev78; 03.01.2016 в 21:59.

Причина: Добавлено сообщение



Диагност

Регистрация:

26.06.2014

Сообщений:

9,971

Адрес:

Ярославль

kondaev78, Как так не буксовал , у Вас же снегу навалило и -18°C



offline

ученик диагноста

Регистрация:

08.03.2015

Сообщений:

165

Адрес:

Элиста

Может у кого нибудь есть такой модуль. Интересует сопротивление какое между 2 и 3,4,5. Что-то маленькое сопротивление. Щас уже столько лит-ры перечитал, цифр таких нигде нет. Аль гляньте в датах.Добавлено через 2 минуты

ага, есть, но просто едешь по дороге неспеша и всё. Чтобы как в совхозе по брюхо, да по колено. Такого нет. Человек со спального района доехал до центра. 2 км всего лишь. Проблем не вижу вообще.

Хозяин даже не притащил её, а на эвакуаторе привёз. То есть даже (как обычно делают) не пробовал с толкача заводиться.

Просадки аккума не было, на панели ничего не горит (это про вопроссы об иммо и прошивке) просто тупо не заводится.

Последний раз редактировалось kondaev78; 03.01.2016 в 22:19.

Причина: Добавлено сообщение



offline

главный механик автопарка

Регистрация:

28.06.2014

Сообщений:

54

Адрес:

Ахтубинск

Там три отдельные катушки . Маловероятен выход всех из строя . А вот ремень перескочить….. И симптомы будут похожие.Сопротивление первичек по 0,5 Ом.



offline

авторемонт

Регистрация:

28.06.2011

Сообщений:

377

Адрес:

Бутурлиновка Воронежск обл

Недели две назад заводил Opel Astra G Z16XER. Примерно такая же ситуация была. Снял датчик фаз, авто завелось, но по звуку работало не так как положено. Полез смотреть метки, и увидел причину незапуска. На ремне ГРМ часть зубьев отсутствует, часть подорвана. При замене обнаружилась и причина среза зубьев — при замене ремня ГРМ, установили помпу не с тем профилем зуба.

Последний раз редактировалось podorozhnij; 03.01.2016 в 22:20.



offline

ученик диагноста

Регистрация:

08.03.2015

Сообщений:

165

Адрес:

Элиста

Датчик фаз снимал — без изменений. А вот на ремень тоже думаю.



offline

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:

01.04.2009

Сообщений:

9,583

Адрес:

Россия, Краснодарский край с. Великовечное

kondaev78,
1. Диодный пробник, проверить импульсы на КЗ и форсунках, искру на разряднике (свечи не выкручивай, иначе ещё машину спалишь)
2. Слей топливо в прозрачную емкость, смотри на посторонние примеси, плесни чуть на землю и подожги (естественно соблюдая пожарную безопасность)
3. Что показывает ДТОЖ
4. Контроль меток ГРМ
5. Замена свечей, перед установкой по 20-30 грамм масла в цилиндры и запуск.
Если чуда не произойдет, будем думать дальше



offline

авторемонт

Регистрация:

29.11.2007

Сообщений:

652

Адрес:

Усть-Донецк, Ростовская об

Юр, да не стоит тут думать. очередной очередной чинильщик пытается сделать и заработать с помощью кого то.



Сейчас диагностика

Регистрация:

05.03.2006

Сообщений:

15,705

Адрес:

г.Курчатов

Три или четыре раза такое было из за бензина (вернее из за бензина залегали клапана). Компрессия становилась малая, а на след. день вообще по нулям. А до этого машина нормально ехала, человек приехал на обед, двигатель остыл, потом заводить — уже всё. (это один из тех случаев). Но во всех случаях не разбирали, а отмочили керосином, всё заработало.
А у свечей можно просто отломать боковой электрод — если искра мощная, то должна пробивать до ободка.



offline

ученик диагноста

Регистрация:

08.03.2015

Сообщений:

165

Адрес:

Элиста

1 трех разрядников нет… свечи выкрутил, одел на катушку, искра была, но это жеж на воздухе… как там не знаю, форсунки импульс и прочее дают — стетоскопом слушал, свечи были в бензе
2 манометром накачал в банку на улице плеснул на землю и поджег — горит
3 ДТОЖ в норме, в боксе было +3 (с подогревом) ДТОЖ — +2, ДТвоздуха снял так как на воздухане — показывает -40, а ошибки на обрыв нет ?!»?!?!?!?
4 если честно до не смотрел и даже не знаю как на опельке смотреть.
5. завтра хозяин берет свечи и модуль у таксиста нашли, подменим. Маслица плесну.

Если не заведется тады остается ГРМ.

Добавлено через 1 минуту

Спасибо сосед, поддержал!Добавлено через 3 минуты

Вот думаю так сделать, завтра будет замена свечей, старые пробежали уже более 20 тысяч.
Блин, был бы мотодок, метки ГРМ отпали бы после осцилок.Добавлено через 5 минут

Моих сообщений тут с гулькин нос. Оснований не было. Кстати ваши с Ремонтного ко мне часто заезжают.

Последний раз редактировалось kondaev78; 03.01.2016 в 23:54.

Причина: Добавлено сообщение

Закрытая тема.

У меня, при похожих симптомах, была проблема с ЭБУ, тут вам однозначно диагност нужен

Машина, по-любому, в годах уже. Если жалко денег на диагноста, то для начала подергать все колодки с проводкой и вд-шкой сбрызнуть. У меня вентилятор отопителя через раз включался, передернул — заработало. Не в тему корсы. Один раз газель на заправке стояла. Приехала нормально. Заправили. А заводить никак. Помогло так же — выдергули разъемы из ЭБУ, напшикали вд-шкой, 5 минут подождали и все завелось. На прошлой неделе ваз 2115 так же чинил. Ни с чего начинал троить. Зажигание передергиваешь-нормально. И такая канитель начиналась ниже +6 градусов. Прошелся по всей проводке и разъемам тем же способом. Сейчас все работает.

Нужна диагностикс! Как самому её сделать почитайте вот здесь http://forum.opel-club.ru/topic/19185-kak-samomu-prochitat-kody-oshibok-obd-ii/#entry237344

Ключ слетел. Или бодик накрылся

В ключе батарейку давно меняли???

Из опыта:
1. Был, как считали новый аккумулятор.
2. Проехались по магазинам. 3-7 минут поездка. Завод — стоп. Магазинчик…
3. На последнем не завелись — повезло была горка — завелись с толкача…

Начали разбираться…
Каждый завод — 0,2 вольта
Нашлась табличка (источник не помню) напряжение — процент заряда
12, 65 — 100
12,45 — 75
12,24 — 50
12,06- 25
11,80 — 0
Менее 10,5в современный аккумулятор лучше не доводить… начинаются ускоренные процессы — похода в магазин…

Вам к сожалению не повезло — у вас коробка изитроник — это два дополнительных контроллера в системе.
Теперь объясню:
Вы подошли к машине сняли с сигнализации
Открыли машину (нужно 7,5 А на эту операцию…)
Вставили ключ (с ключа в кан шину пошел сигнал кар пасс и ключ ID)
Несколько блоков его приняли
После этого каждый участвующий блок выдал в шину свой блок информации
в вашем случае — блок изитроника обнаружил напряжение на аккумуляторе меньше необходимого ему
об этом он сказал Бодику и ЭБУ — итог символ F на панели
Вы не обратили на это внимание…
Повернули ключ — если бы все было ок — серво привод — выжал сцепление (как с ручкой, ногой нажали на сцепление)
Далее пошла команда на реле стартера (вот оно у вас и щелкало!!!)
В это время если все ок бензонасос в рампу подавал топливо
Если бы все было ок — был бы старт.
Далее датчики отследили кислород выброс и прочие и под корректировали — Если ездили на сов классике там была ручка подсоса для старта…. а дальше ее задвигали….
Что теперь….
1. Смотрим интернет как педалями смотреть ошибки…
2. Смотрим батарейку в ключе…
3. Смотрим батарейку в еще одной штучке или двух — это индивидуально
4. Если ошибки есть — снять их — опткомом — или что доступно
5. Если ошибок нет — зарядить аккумулятор на полную — сколько влезет… но не кипятить его больше 14.4В.
6. Попробовать завести (с ошибками он не заведется… — система блокирована)

7. Если ошибок нет, и не заводится — снимаем — планку — выкручиваем два винтика с катушек, от соединяем фишку,
вынимаем катушки, пылесосим свечные колодцы, выкручиваем свечи (по очереди или все сразу, не путая), протираем обжигаем — вставляем в обратной последовательности….
8. Еще раз смотрим нет ли ошибок (Это важно!!!! Лучше их еще разок почистить — может какой блок свою информацию не донес (советы m.bogdashev))
9. Заводим — все должно получиться…………………………………….

Если есть интерес гляньте картинки вашего изитроника
https://my-files.su/20f7e8

https://www.varta-automotive.ru/ru-ru/varta-battery-support/charging/how-to-charge-a-car-battery

В итоге сгорел регулятор напряжения (или диодный мост) в генераторе, вместе с ним и навернулся новый аккумулятор (ему только месяц был(((