| Автор | Сообщение | ||
|---|---|---|---|
|
Заголовок сообщения: ошибка Op Mode NAV
|
|||
|
Лифт спарка. Отработал год и на грузовом пошли сбои. привод двухскоростной .DCSS5,двигатель200 ват.Выдаёт ошибку на SVT Op Mode NAV если смотреть в 121 В111 пишет TCI-Lock.На LCB-|| мигаетINS На контроллере кабины SVT показывает ошибку NO ENC Pulse.Проверил кодер в норме.Интерфейсный разъём с контроллера дверей напрямую подключен к RS14 ещё с монтажа видимо был плохой контакт в разъёмах Двери 1200 не противопожарные.Лифт встаёт на разных этажах. Двери кабины могут быть как закрытыми так иоткрыты не полностью.Жду помощи от настоящих наладчиков.Суважением на данный момент электрик диспетчерской. |
||
| Вернуться к началу |
|
||
 |
Добавлено: Чт, 08 сен 2016, 20:56 
|
Snopi |
Заголовок сообщения: Re: ошибка Op Mode NAV
|
||
|
Наблюдение за лифтом с такой неисправностью привело к тому, чтона SVT в М112 начинает мерцать tci из пассивного состояния в активное .Причём с первого этажа по пятый мерцания нет, а выше по конечный тринадцатый мерцание активное.Даже без движения кабина наверхнем этаже ,появляетса Tci- Lock.Пожоже на наводку.30 вольт на RS32 через контакт TCI поступает нормально.Линейные заглушки на месте Запасных пока нет на замену.Может посадить вход TCI на другой входRS32. Кто с этим сталкивался ?. |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
ampelos |
Заголовок сообщения: Re: ошибка Op Mode NAV
|
||
|
Ставьте вторую заглушку на RS-32. |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
Snopi |
Заголовок сообщения: Re: ошибка Op Mode NAV
|
||
|
Заглушек в нашей «лифтчинилке»нет. Снял с ветки вызовов и поставил в приказник.Освободил от бандажа все кабеля идущие вJбокс.Теперь SVTпомеху не показывает.Вскрыл перед этим заглушку,схема элементарная.наделаю сам прозапас штуки две с конденсаторами 470 и 680 нф .Буду ждать результат. |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
- Печать
Страницы: 1 … 68 69 [70] 71 72 … 82 Вниз
Тема: OTIS Проблемы с MCS 220 (Прочитано 327256 раз)
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
На этих лифтах диспетчерская связь еще не подключена. По какому поводу было корректирующее письмо?
Записан
о периодических сбоях работы платы RS32
На лифтах где есть ЛБ6 (только старой модификации) могут происходить подобные сбои после нажатия кнопки вызова, а точнее когда проговаривается фраза «вызов принят….» даже при выполненных требованиях корр.инструкции.
подробнее тут
« Последнее редактирование: Май 06, 2016, 15:19:55 от Nerevit »
Записан
Аналогично, RS32, то, что в письме, уже сделано, проблема осталась.
Источник помех выявить затруднительно, три лифта в одной шахте, вот думаю как бы лифт из OP MODE NAV автоматически .выводить, сейчас механик переключает в ERO и обратно. Самое неприятное, что с пассажирами застревает.
Еще есть идея попробовать через ферритовые кольца сигнальные провода пропустить, но что-то сомневаюсь, на допплере аст все сигналы через кольца идут, и все равно глючит.
« Последнее редактирование: Декабрь 27, 2015, 10:58:43 от Ale »
Записан
Можно поиграть с жилами сигналов DL1, DL2 подвесного кабеля, иногда помогает. Самое простое махнуть местами на разъеме 1С жилы сигналов DL1, DL2 с жилами питания 30VDC и RTN.
Записан
При движении на большой скорости периодически выскакивает TCI LOCK, лифт останавливается по OP MODE NAV и зависает в этом состоянии.
Сигнал ложный, все, что можно, проверили, есть ли возможность после остановки отправлять лифт автоматически на коррекцию, как после переключения, например?
Вторая линейная заглушка параллельно первой не помогла
Вход TCI пропиши всегда 1. У меня тоже такой проблемный лифт был, ничего сделать не удалось.
Записан
А вы понимаете чем режим ERO отличается от режима инспекции??? Вам трупов мало? То что вы не слышали о трупах на лифтах отис, то это не значит что их не было… Были и даже не спасало наличие сигнала TCI- просто лифт был в датчике 1 LS и стартовал вверх… Вы понимаете что при исключении сигнала TCI — случайное переключение лифта в НР приводит к автоматическому старту лифта на БС в калибровочный рейс. Если вы готовы рисковать не только сами, но и подставлять тех кто работает с вами, то по крайней мере не пишите таких советов на форуме!
Выделено красным цветом.
« Последнее редактирование: Декабрь 28, 2015, 03:03:37 от Lift-man »
Записан
спасибо
Это все понятно. TCI-Lock всегда был дополнительным защитным фактором. Основной-это процедура работы на крыше кабины. Если не ошибаюсь, раньше нельзя было изменять адресацию 691 IO.
Записан
Нет.
Разговор о другом. Желая убрать TCI Lock, вы производите действия, которые в принципе не безопасны. Это сродни тому, чтобы когда проблемы с ДШ поставить на них перемычку.
Записан
Есть такие люди, к которым просто хочется подойти и поинтересоваться, сложно ли без мозгов жить.
Фаина Раневская
Если вы уберёте TCI, то никакая процедура действовать не БУДЕТ!. Случайное переключение в НР и всё лифт стартует на БС! Ну что-ж давайте на чистоту — с дуру показал как ездить на БС на крыше кабины — ну лень было 28 этажей держать кнопки, прорабу показал… Тот монтажнику, тот другому — в результате один решил поехать вверх на 1,6 (или не думал что она вверх стартанёт…) да видимо не удержался -зажало между кабиной и порталом — размазало тонким слоем…. Собрали что осталось в пакет… а вы и последней защиты от случайностей лишаете. Не работает RS32- поставьте RS11 в j-box специально для TCI., а не творите беспредел…
Записан
Не работает RS32- поставьте RS11 в j-box специально для TCI., а не творите беспредел…
Это поможет? Там группа из 2-лифтов, в памяти обоих станций всегда присутствуют ошибки RSL parity, RSL sync, RNG1 time, RNG1 sio. Но TCI-Lock только на одном.
Записан
Да, проблема именно связана с RS32.
Записан
Почему данный дефект проявляется на одном лифте из примерно 150?
Записан
А зачем спорить?
Если имеется несогласие. Если один форумчанин утверждает, что проблема с RS32, а Вы не согласны, то сначала нужно поменять их.
Т.е. снять с одного из 150 лифтов и поставить на больной лифт. А с больного, соответственно, на заведомо исправный.
Если проблема только с rs32, то глюк перейдет на ранее работающий нормально лифт.
Если не поможет, то и будете более аргументированно спорить.
Это более конструктивно, чем интернет-дебаты разводить.
По мне, замена на rs11 или rs14 помогает не всегда.
Иногда я даже исключал сигналы из последовательного канала обмена и заводил непосредственно в МП.
А иногда проблема была в контактах на пути от пульта ревизии к RS: пропадал сигнал TCI — мозги воспринимали это как несанкционированный поворот переключателя и уходили в TCI lock. Специально на обслуге носил паянные синие пиновские разъемы.
Вот поэтому и может глючить именно один лифт из 150-ти.
Главное, чтобы потом не появлялась проблема уже со следующим сигналом.
« Последнее редактирование: Декабрь 29, 2015, 05:50:45 от MBC »
Записан
Есть такие люди, к которым просто хочется подойти и поинтересоваться, сложно ли без мозгов жить.
Фаина Раневская
Почему данный дефект проявляется на одном лифте из примерно 150?
А сообщение 1037 это не объясняет разве? Там есть ссылка на форум ЛКДС -почитайте еще там о глюках RS32
Записан
А зачем спорить?
Если имеется несогласие. Если один форумчанин утверждает, что проблема с RS32, а Вы не согласны, то сначала нужно поменять их.
Т.е. снять с одного из 150 лифтов и поставить на больной лифт. А с больного, соответственно, на заведомо исправный.
Если проблема только с rs32, то глюк перейдет на ранее работающий нормально лифт.
Если не поможет, то и будете более аргументированно спорить.Это более конструктивно, чем интернет-дебаты разводить.
По мне, замена на rs11 или rs14 помогает не всегда.
Иногда я даже исключал сигналы из последовательного канала обмена и заводил непосредственно в МП.
А иногда проблема была в контактах на пути от пульта ревизии к RS: пропадал сигнал TCI — мозги воспринимали это как несанкционированный поворот переключателя и уходили в TCI lock. Специально на обслуге носил паянные синие пиновские разъемы.
Вот поэтому и может глючить именно один лифт из 150-ти.Главное, чтобы потом не появлялась проблема уже со следующим сигналом.
Все предложенные меры выполнены(ещё ДО прочтения форума). Ничего не помогает.
Записан
- Печать
Страницы: 1 … 68 69 [70] 71 72 … 82 Вверх
|
|
0100Opmode OCSS не может работать из-за сбоя драйвера (сбой драйвера BR NR)
0101EPOshutd Автомобиль не может работать в режиме аварийного питания.
0102OpMmode DTC Дверь не может быть закрыта в течение установленного времени (без сигналов DCL, DFC или DW).
0103-DTO Дверь не может быть полностью открыта в течение установленного времени (нет сигнала DOL).
0104-DCP Автомобиль не может ответить на командный сигнал в автомобиле в течение установленного времени (например, дверь вынуждена открываться).
0105DBSS fault Ошибка драйвера
0200pos.Count Когда система работает, область шлюза и количество IP-адресов не совпадают. Система также может быть слишком короткой, чтобы обнаружить сигнал области затвора.
0201 Корректная операция коррекции
0202 / DFC в EFR Сигнал ES активируется, когда лифт работает быстро.
0203 / DFC в ESR Сигнал ES активируется, когда лифт работает на низкой скорости
0204TCI / ERO вкл. Переключатель активирован
0205 Лифт не может быть запущен из-за потери сигнала SE (проверьте обход двери), и проверьте, работает ли фотоэлектрический датчик плоского слоя: проверьте, все ли переключатели SW6, SW7 и SW8 цепи плоского слоя платы GECB все установлены в положении ON; Проверьте, находится ли фотоэлектрическое расстояние плоского слоя 1LV и 2LV в пределах 30 мм.
0207DDP в FR Во время быстрой работы лифта в течение установленного времени (DDP) отсутствует сигнал обнаружения на вал (потерянный сигнал DZ).
0208 DDP в элеваторе SR на низкой скорости, работающей в установленное время (3P), отсутствие излучения для сигнала скважины.
0209 DDP в RS Во время спасательной операции лифта в течение установленного времени (3P) не было обнаружено сигналов со стороны скважины.
0210 / DZ в сигнале NST DZ не обнаруживается при остановке лифта (DY-TYP установлен на 0, что может вызвать эту ошибку)
0211 // DFC в FR Цепь безопасности отключается во время быстрой работы лифта
0212 / DFC в SR Цепь безопасности лифта отключена на низких скоростях
0218 Преобразователь частоты вышел из строя
0219 Эта ошибка обычно возникает, когда включена функция ADO / RLV, а для TLD-DW-D (M1-3-1-5) установлено значение больше 0, обычно равное 10. Эта ошибка не возникает, если ADO / RLV выключено.
Реле 02241 — LCB-2 Это недостающая фаза. Плата TCBC или GECB для инвертора не работает
0225 11OVAC dead F 110VAC Прерывание длится 5 секунд
0226 Ошибка LS 1LS.2LS сигнал является ненормальным.
02281LS. + 2LS для сигналов 1LS.2LS работают одновременно.
0230RSL ADR CHK Неправильные адреса некоторых специальных удаленных станций
0231 LSVF_: сбой привода DR
0232 LSVF_: SC Скорость лифта слишком высокая во время замедления. ADO или RLV не могут быть завершены, чтобы открыть заранее.
0300DBP: dfc_SE Когда дверь открыта или дверь полностью открыта, DFC или SE (ADO) не двигаются; Когда дверь открывается или полностью открывается, обход двери прерывается.
0301 not dcl —– d Когда дверь полностью открыта, сигнал DCL не перемещается.
0302DCS: DW err В режиме работы DCS, когда дверь открыта, сигнал DW действителен или дверь автомобиля полностью закрыта, сигнал DW недействителен.
0304 Dol.alw.on F Когда дверь полностью закрыта, активируется сигнал DOL .
0306 HwyAccess F Петля блокировки двери замкнута, но петля двери холла все еще отсоединена.
0400 четность RSL Две удаленные станции подключены к одной последовательной линии с использованием одного и того же адреса.
0401 Синхронизация RSL Сигнал синхронизации потерян на удаленной последовательной линии.
0500 RNG 1 msg Ошибка данных на двух или трех последовательных линиях лифта.
0501 RNG 1 раз В течение определенного времени не поступил сигнал от другой группы управления лифтом, ошибка управления группой.
0502 RNG 1 sio Ошибка формата последовательных данных.
0503 RNG 1 tx Тайм-аут последовательной передачи данных.
Предложите, как улучшить StudyLib
(Для жалоб на нарушения авторских прав, используйте
другую форму
)
Ваш е-мэйл
Заполните, если хотите получить ответ
Оцените наш проект
1
2
3
4
5