Obd code количество ошибок honda

Коды ошибок OBD-1 OBD-2 Honda (Хонда).

Расшифровки, перевод, рекомендации.

Код
Расшифровка (англ.)
Перевод расшифровки на русский язык
(с пояснениями)
Рекомендации
1 Oxygen Sensor (primary) Кислородный датчик (лямбда-зонд) первый (до катализатора) Замена, если нет повреждений проводки и разъемов
2 Oxygen sensor (secondary) Кислородный датчик (лямбда-зонд) второй (после катализатора) Замена, если нет повреждений проводки, или разъемов
3
MAP Sensor
(Manifold Absolute Pressure Sensor)
Датчик абсолютного давления воздуха (установлен на дроссельной заслонке) Замена, если нет ошибки подключения, повреждений проводки или разъемов
4 CKP Sensor (Crankshaft Position Sensor) Датчик положения коленчатого вала. Установлен в районе “звездочки” коленвала, под шкивом коленвала или в трамблере При отсутствии проблем с проводкой, как правило, замена, возможно чистка
5 MAP Sensor (Manifold Absolute Pressure Sensor) Датчик абсолютного давления воздуха (установлен на дроссельной заслонке) Замена, если нет если нет ошибки подключения, повреждений проводки или разъемов
6 ECT Sensor (Engine Coolant Sensor) Датчик температуры охлаждающей жидкости Установлен, обычно на ГБЦ в районе термостата. Проверка проводки или замена.
7 TP Sensor (Throttle Position Sensor) Датчик положения дроссельной заслонки (располагается на дроссельной заслонке) В случае возникновения ошибки проще заменить дроссельный узел в сборе
8 TDC Sensor (Top Dead Center) Датчик верхней мертвой точки. Располагается рядом с шестерней распредвала или в трамблере
9 CYP Sensor (Cylinder Pocition Sensor) Датчик положения цилиндра, в который требуется подать искру. Располагается в трамблере
10 IAT Sensor (Intake Air Temperature Sensor) Датчик температуры воздуха во впускной системе. Располагается во впускном коллекторе, или на патрубке воздуховода из корпуса воздушного фильтра в коллектор
12 EGR Lift Sensor Датчик уровня подъема клапана EGR. Располагается внутри клапана EGR Замена клапана EGR, если отсутствует обрыв проводки или проблема с фишкой
13 Baro Sensor (Atmospheric Pressure) В большинстве случаев проблема связана собственно с блоком управления двигателя
14 IAC Valve (Idle Air Control) Электронный клапан управления холостого хода Замена клапана ХХ, или чистка клапана ХХ
15 Ignition Output Signal Отсутствие зажигания
16 Fuel Injector System Проблема с подачей топлива через форсунки
17 VSS (Vehicle Speed Sensor) Ошибка датчика скорости. Располагается на КПП или внутри приборной панели (для тросиковых приводов спидометра) Проверка разъема и проводки датчика скорости
19 AT Lock Up Solenoid Valve Ошибка в работе соленоида АКПП
20 ELD (Electrical Load Detector) Ошибка в работе ELD (общего амперметра автомобиля). Располагается в подкапотном блоке предохранителей Иногда, целесообразнее заменить блок предохранителей целиком на контрактный
21 VTEC Solenoid Valve Ошибка соленоида системы VTEC Чистка или замена соленоида
22 VTEC Oil Pressure Switch Ошибка датчика давления масла на клапане VTEC Замена датчика давления масла, при отсутствии повреждения проводки и проблем с разъемом
23 Knock Sensor Ошибка в работе датчика детонации Замена датчика на новый, при отсутствии проблем с проводкой и разъемом
30 Automatic Transmission Signal A Ошибка в работе АКПП Требуется дополнительная диагностика
31 Automatic Transmission Signal B Ошибка в работе АКПП Требуется дополнительная диагностика
41 Primary Oxigen Sensor Heater Ошибка в работе подогревательного элемента первого кислородного датчика Замена кислородного датчика
43 Fuel Supply System Ошибка в системе подачи топлива
45 System Too Lean, Or Too Reach Смесь слишком бедная или слишком богатая Требуется дополнительная диагностика на сканере
48 LAF Sensor (Lean Air Fuel) Ошибка в работе первого кислородного датчика (широкополосного лямбда-зонда)
54 CKF Sensor (Crankshaft Speed Fluctuation Sensor) Ошибка в работе датчика флуктуаций (колебаний) коленчатого вала
58 TDC Sensor 2 (Top Dead Center) Ошибка в работе датчика ВМТ
61 Oxygen Sensor, Heated — Sensor 1 (Primary) Подогрев первого кислородного датчика Замена датчика
63 Oxygen Sensor, Heated — Sensor 2 (Secondary) Подогрев второго кислородного датчика Замена датчика
65 Oxygen Sensor Heater (Secondary) Подогрев кислородного датчика
67 Catalist Sistem Effiency Below Threshold Эффективность работы катализатора ниже допустимой Требуется замена катализатора (или удаление катализатора с изготовлением «обманки»)
70 Automatic Transmission Ошибка в работе АКПП
71 Cylinder 1 Missfire or a Random Missfire Пропуск зажигания в первом цилиндре, или в любом цилиндре
72 Cylinder 2 Missfire or a Random Missfire Пропуск зажигания во втором цилиндре, или в любом цилиндре
73 Cylinder 3 Missfire or a Random Missfire Пропуск зажигания в третьем цилиндре, или в любом цилиндре
74 Cylinder 4 Missfire or a Random Missfire Пропуск зажигания в четвертом цилиндре, или в любом цилиндре
75 Cylinder 5 Missfire or a Random Missfire Пропуск зажигания в пятом цилиндре, или в любом цилиндре
76 Cylinder 6 Missfire or a Random Missfire Пропуск зажигания в шестом цилиндре, или в любом цилиндре

1 Primary O2 sensor Open or short in O2 sensor circuit, defective Primary O2 sensor   2 Secondary O2 sensor Open or short in O2 sensor circuit, defective Secondary O2 sensor   3 Manifold Absolute Pressure sensor Open or short in MAP sensor circuit, defective MAP sesnor   4 Crankshaft Position sensor Timing belt slipped, defective CP sensor   5 Manifold Absolute Pressure sensor Reading too low or too high, defective MAP sensor   6 Engine Coolant Temp circuit Reading too low or too high, open or short in circuit, defective ECT circuit   7 Throttle Position circuit Reading too low or too high, open or short in circuit, defective TPS circuit   8 Top Dead Center sensor Open or short in TDC sensor circuit, defective TDC sensor   9 Cylinder Position sensor Open or short in CYP sensor circuit, defective CYP sensor   10 Intake Air Temperature sensor Open or short in IAT sensor circuit, defective IAT sensor 12 Exhaust Gas Recirculation Valve Open or short in EGR valve circuit, defective EGR valve 13 Barometric Pressure sensor circuit Defective ECM (Barometric sensor) 14 Idle Control System Malfunction Defective IAC valve, defective fast idle thermo valve, throttle body 15 Ignition Output Signal Missing, defective or noisy Ignition Output Signal 16 Fuel Injector System Defective or malfunctioning Fuel Injector System 17 Vehicle Speed sensor circuit Open or short in VS sensor circuit, defective VS sensor 19 Lock-up Control Solenoid Open or short in LCS circuit, defective LCS solenoid 20 Electrical Load Detector circuit Open or short in ELD circuit, defective ELD circuit 21 VTEC Solenoid Valve Open or short in VTEC solenoid valve circuit, defective VTEC solenoid valve 22 VTEC Oil Pressure Switch Open or short in VTEC OPS circuit, defective VTEC pressure switch 23 Knock sensor circuit Open or short in Knock sensor circuit, defective Knock sensor circuit 30 A/T FI Signal A high/low input Defective AFSA line, TCM 31 A/T FI Signal B high/low input Defective AFSB line, TCM 35 TC STB Signal 36 TC FC Signal 41 Primary Heated O2 sensor heater circuit Open or short in Primary O2 sensor heater circuit, defective Primary O2 sensor heater circuit 42 Right Heated Oxygen Sensor (HO2S) Heater 43 Fuel Supply System Defective or malfunctioning Fuel Supply System 44 Fuel Supply System (Slave) 45 System too lean/rich Fuel supply system, Primary O2 sensor, MAP sensor, contaminated fuel, valve clearance, exhaust leakage 46 System Too Lean or Too Rich (Slave) 48 Lean Air Fuel sensor Open or short in Lean Air Fuel sensor circuit, defective Lean Air Fuel sensor 53 Right Knock Sensor 54 Crankshaft Speed Fluctuation sensor Open or short in CKF sensor circuit, defective CKF sensor circuit 56 Variable Valve Timing Control (VTC Oil Control Solenoid Valve 57 Variable Valve Timing Control (VTC) Phase Gap 58 Top Dead Center sensor #2 Open or short in TDC sensor circuit, defective TDC sensor 59 CYP Sensor (Cylinder) 60 Air Pump malfunction 61 Primary Heated O2 sensor Slow response, exhaust leak, defective Primary Heated O2 sensor 63 Secondary Heated O2 sensor Slow response, exhaust leak, defective Secondary Heated O2 sensor P1020 Valve Pause System Stuck Off P1021 Valve Pause System Stuck On P1025 Valve Pause System Sticking Off P1026 Valve Pause System Sticking On P1077 Intake Manifold Runner Control (IMRC) System Malfunction (Low rpm) P1078 Intake Mainfold Runner Control (IMRC) System Malfunction (High rpm) P1106 Barometric Pressure (BARO) Sensor Circuit Range / Performance Problem P1107 Barometric Pressure (BARO) Sensor Circuit Low Voltage P1108 Barometric Pressure (BARO) Sensor Circuit High Voltage P1121 Throttle Position (TP) Sensor Lower Than Expected P1122 Throttle Position (TP) Sensor Higher Than Expected P1128 Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor Circuit Lower Than Expected P1129 Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor Circuit Higher Than Expected P1130 Demand for Changing Both Secondary Heated Oxygen Sensor (Secondary HO2S) (Sensor 2) and Third Heated Oxygen Sensor (Third HO2S) (Sensor 3) P1149 Air / Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) Range / Performance Problem A/F sensor 03 — 020 6 of 10,or Air / Fuel Ratio Sensor (Sensor 1) Circuit Lean Range A/F sensor P1157 Air / Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) AFS Line High Voltage,or Air / Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) Circuit High Voltage,or Air/ Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) Range / Performance Problem P1158 Air / Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) AFS — Terminal Low Voltage P1159 Air / Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) AFS + Terminal Low Voltage P1162 Air / Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) Slow Response A/F sensor P1163 Air / Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) Slow Response A/F sensor,or Air / Fuel Ratio Sensor (Sensor 1) Slow Response A/F sensor P1164 Air / Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) Range / Performance Problem A/F sensor,or Air / Fuel Ratio (AF) Sensor (Sensor 1) Circuit Range / Performance A/F sensor P1165 Air / Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) Range / Performance Problem A/F sensor,or Air / Fuel Ratio Sensor (Sensor 1) Circuit Range / Performance A/F sensor P1166 Air / Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) Heater System Electrical Problem A/F sensor heater,or Heated Oxgen Sensor Sensor1 (Primary HO2S) Heater Circuit Malfunction (HO2S) P1167 Air / Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) Heater System Malfunction A/F sensor heater,or Heated Oxygen Sensor Sensor1 (Primary LAF HO2S) Heater System Malfunction A/F sensor heater P1168 Air / Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) LABEL Low Voltage P1169 Air / Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) LABEL High Voltage P1182 Fuel Temperature Sensor Circuit Low Voltage P1183 Fuel Temperature Sensor Circuit High Voltage P1253 VTEC System Circuit Fault P1259 VTEC System Circuit Fault (Bank 1) P1297 Electric Load Detector (ELD) Circuit Low Voltage P1298 Electric Load Detector (ELD) Circuit High Voltage P1300 Random Misfire Misfire P1324 Knock Sensor Power Source Circuit Low Voltage P1336 Engine Speed (RPM) Fluctuation Sensor Intermittent Interruption P1337 Engine Speed (RPM) Fluctuation Sensor No Signal P1355 Front Ignition Coil Power Circuit Malfunction P1359 Crankshaft Position (CKP) / Top Dead Center (TDC) Sensor Circuit Malfunction P1361 Camshaft Position (CMP) Sensor A (Top Dead Center (TDC) Sensor) Intermittent Interruption,or Top Dead Center (TDC) Sensor Intermittent Interruption P1362 Camshaft Position (CMP) Sensor A (Top Dead Center (TDC) Sensor) No Signal,or Top Dead Center (TDC) Sensor No Signal P1366 Camshaft Position (CMP) Sensor B (Top Dead Center (TDC) Sensor) Intermittent Interruption,or Top Dead Center (TDC) Sensor 2 Intermittent Interruption P1367 Camshaft Position (CMP) Sensor B (Top Dead Center (TDC) Sensor) No Signal,or Top Dear Center (TDC) Sensor 2 No Signal P1381 Cylinder Position (CYP) Sensor Intermittent Interruption P1382 Cylinder Position (CYP) Sensor No Signal P1410 Air Pump Malfunction (Air system) P1415 Air Pump Electric Current Sensor Circuit Low Voltage (Air system) P1416 Air Pump Electric Current Sensor Circuit High Voltage (Air system) P1420 Nox Adsorptive Catalyst System Efficiency Below Threshold Catalytic converter P1438 Motor Drive Module (MDM) Overheating Signal Circuit,or Motor Drive Module (MDM) Overheating P1439 Motor Drive Module (MDM) Short Circuit Sensor Problem,or Motor Drive Module (MDM) Short Circuit P1440 IMA System Problem P1445 Bypass Control Problem P1448 Battery Module Overheating P1449 Battery Module Overheating,or Battery Cell Overheating,or Battery Module Individual Voltage Input Deviation,or Battery Module Deterioration,or Battery Module Deviation P1454 Fuel Tank Pressure (FTP) Sensor Range / Performance Problem P1456 Evaporative Emissions (EVAP) Control System Leakage (Fuel Tank System) EVAP P1457 Evaporative Emissions (EVAP) Control System Leakage (EVAP Canister System) EVAP P1459 Evaporative Emission (EVAP) Purge Flow Switch Malfunction P1486 Cooling System Malfunction (Thermostat) P1491 Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve Insufficient Lift (EGR) P1498 Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve Position Sensor Circuit High Voltage P1505 Positive Crankcase Ventilation (PCV) Air Leakage P1508 Idle Air Control Valve (IACV) Circuit Malfunction P1509 Idle Air Control Valve (IACV) Circuit Failure P1519 Idle Air Control Valve (IACV) Circuit Malfunction P1522 Brake Booster Pressure Sensor Circuit Low Voltage P1523 Brake Booster Pressure Sensor Circuit High Voltage P1524 Brake Booster Pressure Sensor Range / Performance Problem P1541 Climate Control Unit Signal Circuit Low Voltage P1542 Climate Control Unit Signal Circuit High Voltage P1565 Motor Commutation Signal Problem P1568 Battery Module Individual Voltage Input Problem,or Battery Module Temperature Signal Circuit Problem,or Battery Cell Temperature Signal Circuit Problem P1572 Motor Drive Module (MDM) Temperature Signal Circuit Low Input,or Motor Drive Module (MDM) Temperature Signal Circuit High Input P1576 Motor Drive Module (MDM) Voltge Signal Circuit Low Input P1577 High Voltage Detection Signal Circuit Problem P1580 Battery Current Circuit Problem P1581 Motor Power Inverter (MPI) Module Current Signal Circuit Low Input,or Motor Power Inverter (MPI) Module Current Signal Circuit High Input,or Motor Power Inverter (MPI) Module Current Signal Circuit Problem P1582 Motor Current U Phase Signal Circuit Low Input,or Motor Current U Phase Signal Circuit High Input P1583 Motor Current V Phase Signal Circuit Low Input,or Motor Current V Phase Signal Circuit High Input P1584 Motor Current W Phase Signal Circuit Low Input,or Motor Current W Phase Signal Circuit High Input P1585 Motor Current Signal Circuit Problem P1586 Motor Power Inverter (MPI) Module Current Signal / Battery Current Signal Circuit Problem P1607 Engine Control Module (ECM) / Powertrain Control Module (PCM) Internal Circuit Malfunction P1630 Transmission Control Module P1635 Battery Condition Monitor (BCM) Module Proble P1639 MOTB Signal Circuit Malfunction P1640 ACTTRQ Motor Torque Signal Circuit Low Input P1641 ACTTRQ Motor Torque Signal Circuit High Input P1642 QBATT Battery Signal Circuit Low Input P1643 QBATT Battery Signal Circuit High Input P1644 MOTFSA Signal Malfunction P1645 MOTFSB Signal Malfunction P1646 MOTSTB Signal Malfunction P1647 Power Command Signal Circuit Low Input,or Power Command Signal Circuit High Input,or Engine Torque Signal Circuit Low Input,or Engine Torque Signal Circuit High Input,or Mode Signal Circuit 1 Low Input P1648 Battery Condition Monitor (BCM) Module Communication Signal Circuit Problem,or Motor Control Module (MCM) Communication Signal Circuit Problem P1655 CVT — FI TMA/TMB Signal Line Failure P1656 Problem in PCM — toVTM — 4 Control Unit Communications Circuit P1660 A/T — FI Data Line Failure / TCM — ECM Halt P1676 FPTDR Signal Line Failure P1678 FPTDR Signal Line Failure P1679 RSCD Signal Circuit Malfunction P1681 A/T FI Signal A Cicuit Low Voltage P1682 A/T FI Signal A Circuit High Voltage P1683 Throttle Valve Default Position Spring Performance Problem P1684 Throttle Valve Return Spring Performance Problem P1686 A/T FI Signal B Circuit Low Voltage P1687 A/T FI Signal B Circuit High Voltage P1705 Short in Transmission Range Switch Circuit (More than one range position is on at the same time) P1706 Open in Transmission Range Switch Circuit P1709 Problem Transmission Gear Selection Switch Circuit DTC Detection Item Associated Monitor P1730 Problem in Shift Control System: Shift Solenoid Valve A and D Stuck OFF,or Shift Solenoid Valve B Stuck ON,or Shift Valves A,B,and D Stuck P1731 Problem in Shift Control System: Shift Solenoid Valve E Stuck ON,or Shift Valve E Stuck,or A/T Clutch Pressure Control Solenoid Valve A Stuck OFF P1732 Problem in Shift Control System: Shift Solenoid Valve B and C Stuck ON,or Shift Valves B and C Stuck P1733 Problem in Shift Control System: Shift Solenoid Valve D Stuck ON,or Shift Valve D Stuck,or A/T Clutch Pressure Control Solenoid Valve C Stuck OFF P1734 Problem in Shift Control System: Shift Solenoid Valves B and C Stuck ON,or Shift Valves B and C Stuck P1738 Problem in 2nd Clutch Pressure Switch Circuit P1739 Problem in 3rd Clutch Pressure Switch Circuit P1740 Problem in 4th Clutch Pressure Switch Circuit P1750 Mechanical Problem in Hydraulic Control System of A/T Clutch Pressure Control Solenoid Valve Assemblies A and B,or Problem in the Hydraulic Control System P1753 Problem in Torque Converter Clutch Solenoid Valve Circuit P1768 Problem in Torque Converter Clutch Solenoid Valve B Circuit P1773 Problem in A/T Clutch Pressure Control Solenoid Valve B Circuit P1790 Throttle Position (TP) Sensor Circuit Malfunction P1791 Vehicle Speed Sensor (VSS) Range / Performance Problem P1792 Problem in Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor Circuit P1793 Manifold Absolute Pressure Sensor Circuit P1870 Problem in CVT Speed Change Control Valve Assembly Circuit P1873 Problem in CVT Pulley Pressure Control Valve Assembly Circuit P1879 Problem in CVT Start Clutch Pressure Control Valve Assembly Circuit P1882 Problem in Inhibitor Solenoid Circuit P1884 Secondary Gear Speed Sensor 2 Circuit Malfunction P1885 CVT Drive Pulley Speed Sensor Circuit P1886 CVT Driven Pulley Speed Sensor Circuit P1888 CVT Speed Sensor P1889 Problem in CVT Speed Sensor 2 Circuit P1890 Shift Control System P1891 Problem in Start Clutch System P1894 CVT Speed Change Control Valve Circuit P1895 CVT Pulley Pressure Control Valve Circuit

Горящий на комбинации приборов индикатор «Check Engine» сигнализирует о наличии проблем с электрикой или электроникой автомобиля. Водитель может самостоятельно проводить диагностику, расшифровывать коды ошибок Honda и принимать решение о дальнейших действиях.

Почему загорелся «Check Engine» на Honda?

Причинами горения лампы «Check Engine» на различных моделях Хонда могут быть любые неисправности в электрических цепях или исполнительных узлах. При этом электронная система автомобиля получает сигнальный импульс с отличными от поля допуска параметрами. Эти данные записываются в память блока управления в виде ошибки.

Наиболее распространены следующие причины:

1. Нарушение состава смеси. Вызвано низким качеством топлива, поломкой любого датчика топливной системы, засорением сопел форсунок впрыска или отказом насоса подачи топлива из бака.
2. Механические неполадки в двигателе. Они определяются датчиками, например, смещение фаз газораспределения.
3. Поломка датчиков, разрыв или окисление жгутов проводки между ними.

Диагностика автомобилей

Последние модели Хонда имеют большое количество электронных компонентов, проверить и настроить которые можно только с помощью специального диагностического оборудования. Типичным примером такой задачи является адаптация блока управления клиноременного вариатора, которую следует проводить после смены масла в двигателе. Для выполнения углубленной диагностики применяются особые адаптеры, которые подключаются к диагностическому разъему и ноутбуку. На компьютере должно быть установлено специализированное программное обеспечение Honda HDS (Honda Diagnostic System) со встроенной и регулярно обновляемой базой данных ошибок Хонда.

Первичную диагностику автомобиля можно провести без специальных приборов.

С помощью самодиагностики можно узнать наличие ошибок по следующим системам:

• SRS – подушки безопасности;
• ABS – антиблокировочная система тормозов;
• Check Engine – система и датчики обеспечения работы двигателя;
• VSA – система сохранения прямолинейного движения;
• EPS – электрический усилитель рулевого управления.

При проведении диагностики на приборной панели будет мигать одна или несколько ламп, отвечающих за работу этих систем. Некоторые ошибки удобнее всего выявлять именно с помощью функции самодиагностики, поскольку они читаются не всеми типами сканеров. Примером таких ошибок являются неисправности системы надувных подушек безопасности (SRS). При отсутствии погрешностей в блоке управления все контрольные лампы, имеющиеся на комбинации, включаться и мигать не будут.

Диагностика своими руками на наиболее распространенных моделях Хонда выполняется по одинаковой схеме. Коды ошибок этих машин также стандартизированы.

А именно на таких автомобилях как:

• Партнер;
• Торнео;
• Степвагон RF1;
• СРВ РД1;
• Orthia 4WD B20B;
• Цивик (с силовой установкой или с гибридом);
• Аккорд версий CL9 и CC7 и многих других.

Как провести самостоятельно?

Для проведения работ понадобится только небольшой кусок проволоки или канцелярская скрепка, которой можно замкнуть пины контактов разъема.

Проведение самодигностики рассмотрим на примере таких автомобилей как Хонда Аккорд 2008 года (модели СС7 или CF4), Honda Stream 2001 года:

1. Подготовить скобу для замыкания контактов в разъеме диагностики.
2. Установить ее между четвертым и девятым контактами разъема, расположенного в районе центральной консоли (может быть с любой стороны). Это место стандартно для размещения разъема почти на всех моделях Хонда. Исключение составляют некоторые машины: на Аккорде 1995–97 года он стоит за пепельницей на консоли, а на Legend 2000 года — за накладкой вокруг селектора переключения АКПП. Сам 16-ти пиновый разъем OBD-II-Honda стандартен для всех моделей после 1996 года выпуска.
3. Поместить ключ в замок, повернуть до включения системы зажигания.
4. В процессе диагностики следует внимательно смотреть на комбинацию приборов, запоминая количество миганий контрольных ламп SRS, ABS, VSA, EPS и Check Engine. При этом необходимо учитывать, что лампа отсчитывает десятки путем подачи длительного импульса мигания, а единицы – короткого. Например, ошибка системы с кодом 14 будет передана одним длинным миганием и четырьмя короткими вспышками лампы системы ABS. При самодиагностике нельзя касаться педали тормоза, поскольку это не даст прочитать ошибки системы АБС.
5. Расшифровать считанные коды по таблицам.

На некоторых машинах, например, на Фит 2002 года, Стрим 2004 года или Прелюд 2000 года, иногда возникает необходимость поиска нужных контактов в разъеме. Для этого потребуется маломощная лампа с припаянными проводами.

Для поиска пинов следует:

1. Подключить один провод контрольного прибора к кузову. Подсоединять необходимо к неокрашенной части кузова, гайке для крепления проводов на кузов, к деталям двигателя или АКПП.
2. Включить зажигание и вторым проводом начать поочередно перебирать контакты в разъеме.
3. При нахождении нужного пина должна включиться лампа «Check Engine», расположенная на приборной панели.

Приборы для диагностики и их стоимость

Самыми популярными являются адаптеры следующих типов:

1. Honda HIM. Наиболее предпочтительный вариант, хотя он и требует переходник USB-COM, построенный на чипе компании FT232. Вместе с устройством поставляется программа Honda HDS. Средняя цена комплекта (прибор, переходник, необходимые шлейфы и носитель с ПО) на сайте AliExpress составляет около 6 тыс. рублей без учета стоимости доставки.
2. ELM327. Имеет ограниченный функционал, поскольку несовместим с программным обеспечением Honda. Более доступен по цене, которая на AliExpress не превышает 700 рублей.
3. Honda XHorse/J2534 (с ограниченным функционалом). Чуть более дорогой, чем ELM327 – средняя цена на AliExpress около 1 тыс. рублей.

Расшифровка кодов

Прочитанные по числу вспышек коды необходимо расшифровать для определения неисправного узла. Все ошибки Хонда распределены на несколько основных групп.

Диагностические коды неисправностей

Одними из самых распространенных ошибок на машинах Civic (в леворульном исполнении и праворульном варианте Ферио) или Fit GD1 являются проблемы с узлами двигателя. Ниже в таблице представлены коды ошибок Honda для машин 2007 и 2003 года соответственно.

Наиболее распространенные ошибки при переключении скоростей в АКПП рассмотрены на примере машин моделей Ferio и Stream. Обычно все эти погрешности сопровождаются вялым разгоном автомобиля и появлением посторонних громких звуков при трогании с места.

Ошибки блока ABS

Антиблокировочная система в приводе тормозов встречается практически на всех автомобилях Хонда. Главными причинами ошибок становятся повреждения датчиков вращения и их проводки.

Таблица. Коды неисправностей системы ABS.

Возможные ошибки блока АBS

На старых машинах могут выходить из строя клапана гидравлического блока и сам блок. Ниже перечислены дополнительные ошибки этой системы.

Таблица. Коды неисправностей системы ABS (Продолжение).

Ошибки системы ABS (часть 2)

Система пассивной безопасности

На многих машинах Хонда с пробегом, например, на Орхия или Ферио часто наблюдается загорание индикатора неисправных подушек безопасности. Причинами может быть повреждение проводки или выход из строя датчиков, а также случайные ошибки в системе.

Видеоролик диагностики ошибок SRS на Хонда Сивик снят автором lexbond1.

Система EPS

Наиболее частыми ошибками системы электроусилителя руля являются выход из строя электродвигателя или проводки.

Основные коды ошибок приведены в таблице:

Диагностика ошибок электроусилителя руля на Аккорде от автора Виктор Романович.

Коды ошибок системы VSA

Подобная система применяется не на всех транспортных средствах. Основными причинами ошибок являются повреждения датчиков вращения, установленных на колесах и их проводки. Не менее часто встречаются выход из строя датчиков боковых ускорений и самого блока системы VSA. Ниже перечислены некоторые типы ошибок этой системы.

Таблица. Коды неисправностей системы VSA.

Ошибки системы VSA, часть 1

Таблица. Коды неисправностей системы VSA (продолжение).

Ошибки системы VSA, часть 2

Ошибки системы VSA, часть 3

Сброс ошибок

После прочтения, ошибки можно сбросить. Такая процедура позволяет выяснить — была ошибка случайной или она вызвана выходом из строя какого-то электронного компонента в транспортном средстве. На автомобилях Хонда различные типы ошибок сбрасываются определенным способом.

Например, для сброса ошибок системы EPS на Хонда Сивик необходимо выполнить следующие действия:

1. Соединить пины диагностического разъема проволочной перемычкой, как при процедуре самодиагностики.
2. Вставить ключ в замок зажигания, вывернуть колеса до упора в левую сторону и удерживать рулевое управление в этом положении.
3. Повернуть ключ до положения включения зажигания и выждать 4 секунды, по истечении которых должна погаснуть контрольная лампа EPS на комбинации приборов.
4. За последующие 4 секунды необходимо вернуть руль в среднее положение. Должна снова включиться лампа EPS.
5. После этого надо за очередные 4 секунды вывернуть колеса до упора влево и удержать в таком положении до момента, пока не погаснет лампа EPS.
6. Вернуть рулевое управление в среднее положение и через 4 секунды лампа EPS должна подать два сигнала миганием, что обозначает очистку памяти блока управления от ошибок.
7. Выждать еще 5 секунд, за которые система обучится новому среднему положению руля. Окончание этой процедуры будет обозначено тремя вспышками индикатора EPS.
8. Выключить зажигание и вынуть перемычку из контактов разъема.
9. Включить зажигание. Если лампа EPS продолжает гореть, то следует повторить процедуру заново.

Имеющиеся в памяти ошибки системы АБС можно обнулить своими силами.

Последовательность действий на машинах Одиссей и CRV RD1 при этом следующая:

1. Вставить перемычку между пинами 4 и 9 диагностического разъема.
2. Нажать педаль тормоза с небольшим усилием и удерживать ее в таком положении.
3. Включить зажигание и дождаться выключения индикатора ABS на комбинации приборов (примерно 2-3 секунды).
4. После выключения индикатора убрать ногу с педали тормоза, через 4 секунды сигнал ABS включится снова.
5. Сразу после включения сигнала следует незамедлительно нажать на педаль тормоза и выждать 4 секунды, пока не погаснет лампа ABS.
6. Отпустить педаль и через 4 секунды лампа ABS должна два раза коротко мигнуть. Это сигнал очистки памяти.
7. Выключить зажигание и удалить перемычку из пинов.

После сброса этих ошибок на комбинации приборов может гореть предупредительный сигнал в виде оранжевого треугольника с восклицательным знаком. Этот символ сообщает о наличии ошибки системы VSA. В этой ситуации работает только антиблокировочная система тормозов. Процедура сброса системы VSA имеет несколько другой вид. Она будет рассмотрена на примере Honda Accord седьмого поколения.

Для сброса ошибок следует выполнить шаги:

1. Замкнуть четвертый и девятый контакты разъема.
2. Вставить ключ в замок и опустить рычаг ручного тормоза до крайнего нижнего положения.
3. Нажать на педаль тормоза со средним усилием и удерживать ее до окончания процедуры сброса ошибок.
4. Включить зажигание и дождаться момента, когда погаснет контрольный сигнал системы ABS на комбинации.
5. Сразу после того как погаснет лампа, необходимо утопить кнопку рычага ручного тормоза и поднять его до упора вверх.
6. Не отпуская кнопки быстро опустить рычаг обратно и снова вверх.
7. Если вся процедура выполнена правильно, то лампа ABS должна дать две вспышки, сигнализирующие об удалении ошибок.
8. Выключить зажигание и удалить перемычку.

Сброс ошибок для праворульных или леворульных транспортных средств проводится по одной схеме. Единственное отличие – расположение монтажного блока.

Сброс ошибок SRS на Хонда ХРВ (общеупотребимое название – ШРВ) осуществляется в такой последовательности:

1. Снять корпус бардачка в районе левого (для леворульных машин) или правого (для праворульных) колена водителя, за которым размещен блок предохранителей.
2. Найти в блоке разъем желтого цвета с двумя пинами. Обычно он расположен в глубине монтажного элемента.
3. Замкнуть пины при помощи провода.
4. Включить зажигание.
5. Лампа SRS будет гореть 6 секунд, затем погаснет. После этого необходимо в течение 4 секунд разомкнуть пины.
6. Лампа SRS снова включится и за следующие 4 секунды следует замкнуть разъем.
7. Лампа погаснет и в течение еще 4 секунд пины следует разомкнуть. Индикатор SRS замигает два раза.
8. Выключить зажигание на 15-20 секунд.

 Загрузка …

Видео

Александр Абакин проводит самостоятельную диагностику ошибок на Хонда Фит.