Низкий уровень карбамида ошибка форд карго

Отключить мочевину AdBlue и датчик кислорода NOx на грузовом Форд Карго — верное решение, которое сохранит ваши нервы и время в будущем, а так же позволит ощутить приличную финансовую экономию от отсутствия постоянного приобретения жидкости AdBlue и поездок на сервисные станции для ремонта и обслуживания системы SCR.

Мы поможем вам отключить AdBlue мочевину и датчик NOx (лямбда-зонд) на моделях Ford Cargo 1838T и 1846T.

Как отключить мочевину на Форд Карго

Отключение мочевины на грузовике Форд производится с помощью монтажа эмулятора AdBlue в электропроводку вашего автомобиля. После монтажа эмулятора и обесточивания штатного блока управления мочевиной и датчика кислорода NOx автомобиль будет считать, что у него нет проблем с мочевиной, уровень ее около 3/4 бака, и не будет снижать мощность двигателя и повышать расход топлива. Эмулятор AdBlue монтируется в кабине автомобиля.

Процесс отключения мочевины AdBlue SCR на Ford Cargo

Видео №1. Отключение AdBlue мочевины и датчика кислорода NOx на Форд Карго 1838T с двигателем Ford

Видео №2. Отключение AdBlue мочевины и датчика кислорода NOx на Форд Карго 1846T E5 с двигателем Cursor Iveco

После отключения мочевины AdBlue

После отключения системы AdBlue наличие катализатора на грузовом Форде становится необязательным, ведь наш эмулятор имитирует работу датчика кислорода NOx. Рано или поздно катализатор приходится удалять всем владельцам автомобилей класса экологичности Евро 4 и выше. Мы рекомендуем вам в комплексе с отключением системы AdBlue удалить катализатор из глушителя. После чего автомобилю будет дышать легче. Этот процесс не вызовет повышеное дымление автомобиля и не увеличит громкость выпускных газов в глушителе, ведь мы только удалим ненужные элементы каталитического нейтрализатора из глушителя, сам глушитель мы трогать не будем. Отключение мочевины — не причина выхода из строя катализатора. У большинства из нас имеются легковые автомобили с сажевым фильтром, который из-за серы в Российском топливе быстро забивается и «душит» автомобиль, снижая мощность двигателя и повышая расход топлива. И 100% владельцев таких автомобилей его удаляют, хотя на этих а/м нет системы AdBlue. Предлагаем подойти к процессу «лечения» вашего автомобиля комплексно, избавив себя от проблем с катализатором в будущем, по доступным ценам. Подробней об удалении катализатора вы можете узнать в разделе «Удаление катализатора», кликнув сюда.

Видео №3. Отключение AdBlue мочевины, клапана ЕГР, датчиков NOx и DPF на автомобиле Форд Ф 250 (Подробности).​​​​​​​

Время, необходимое для качественного оказания услуги

Процесс отключения мочевины на Форд Карго занимает около 2 часов, а процесс удаления катализатора около 3х. Возможно одновременное оказание обеих услуг. При комплексном подходе ваш автомобиль не задержится более 3,5 часов (отключение мочевины и датчика NOx + удаление катализатора).

Стоимость. Цена

Стоимость услуг по отключению мочевины AdBlue, удалению катализатора грузовых автомобилей марки Форд Карго вы можете уточнить, связавшись с нами удобным для вас способом из раздела «Контакты». Мы рекомендуем вам делать автомобиль «под ключ», то есть одновременно с отключением мочевины производить удаление катализатора.

Отключение мочевины на Евро-6

Подробную информацию об отключении мочевины на грузовых автомобилях, автобусах и двигателях Евро 6 вы можете получить в разделе «Евро-6» нашего сайта по ссылке.

Список моделей, на которых успешно произведено отключение мочевины AdBlue

Форд Карго 1838Т

Форд Карго 1846Т

…а также на дорожном шасси Ford Cargo 1826 DC, 1826 LR, 1826 HR, 1832 DC, 1832 LR, 1832 HR, 2526 DC, 2526 HR 2532 DC, 2532 HR, 2535 HR 3232C HR, 3232S HR, 3235C HR, 3235S HR, 2535F HR и строительном шасси 1826DDC, 1832DDC, 2526DLR, 2532DLR, 3535DDc, 4135DDc, 3935MDC.

Если вы хотите отключить мочевину AdBlue и удалить катализатор на грузовике Форд, в том числе Euro-6, и у вас есть вопросы, свяжитесь с нами любым удобным для вас способом, и мы с радостью ответим на них.

ТракСистемс. Качество. Гарантия. Оперативность.

— нормальная работа — эмулятор активирован, двигатель в CAN линии (VD4 мигает красным и синим)

ВНИМАНИЕ! В некоторых случаях при установке может потребоваться восстановить рабочее сопротивлении CAN линии, для этого необходимо включить выключатель SW2 на эмуляторе.

— Эмулятор Banana Japana 1 шт.

Назначение выводов устройства

питание +24В (клемма 15 автомобиля)

масса (клемма 31 автомобиля)

CAN High (шина CAN высокий уровень)

CAN Low (шина CAN низкий уровень)

Установка эмулятора Banana Japana включает в себя:

1. Обесточивание системы SCR и датчика NOx автомобиля, подключение эмулятора Banana Japana

2. Удаления кодов неисправности из памяти блока управления двигателем (при необходимости)

1. Обесточивание системы SCR и датчика NOx автомобиля, подключение эмулятора Banana Japana.

Для корректной работы эмулятора Banana Japana необходимо полностью обесточить систему SCR автомобиля. Система SCR включает в себя:

— Дозирующий модуль / блок управления SCR

Датчик NOx и дозирующий модуль системы SCR подключены к информационной шине CAN автомобиля. Непосредственно перед установкой эмулятора необходимо обесточить данные блоки.

В данном руководстве приведены схемы подключения эмулятора Banana Japana и способы обесточивание (отключение питания) системы SCR и датчика NOх автомобилей DAF, IVECO, MAN, Renault, SCANIA, VOLVO.

Подключение эмулятора Banana Japana на автомобили DAF производится к разъёмам, расположенным в щитке переходных разъёмов кабина-рама.

Распиновка разъёма может отличаться в зависимости от года выпуска автомобиля. Подключение производится к витой паре (шина CAN) Красный/Желтый провода, согласно схеме. Питание эмулятора подключить к толстому красному проводу в разъёме 12С +15KL (+24В после замка зажигания.)

Обесточивание системы SCR и датчика NOx

Для обесточивания системы SCR и датчика NOx автомобилей DAF необходимо отсоединить разъем питания SCR (См. рисунок ниже и см. Рис 2 позиция А9) .

Подключение эмулятора Banana Japana на автомобили IVECO производится к диагностическому разъёму OBD, расположенному в щитке предохранителей, под приборной панелью справа.

Подключение выводов эмулятора производится согласно схеме на рисунке ниже

Разьем OBD общий вид и нумерация выводов

Запитать эмулятор необходимо от 15 клеммы автомобиля (плюс после замка зажигания) по месту установки.

Обесточивание системы SCR и датчика NOx

Обесточить систему SCR и датчик NOx автомобиля можно путем отсоединения проводов 7540 красный (pin 25) и 8540 зеленый (pin 26) разъёма Е, расположенному в щите переходных разъёмов кабина – рама, под капотом.

Обесточить систему SCR и датчик NOx автомобиля можно путем отсоединения проводов 7540 красный разъёма Е pin 25, расположенному в щите переходных разъёмов кабина – рама, под капотом. В разъёме насосного модуля необходимо отрезать провод 8540 (pin 24), а разъёме датчика NOx автомобиля отрезать провод зеленого цвета 8173 (15KL).

Обесточить систему SCR и датчик NOx автомобиля можно путем отсоединения проводов зеленого цвета разъёма Е pin 18, расположенному в щите переходных разъёмов кабина – рама, под капотом. В разъёме насосного модуля необходимо отрезать провод 7540 красного цвета (pin 3; pin 4) и провод 8540 зеленого цвета, подключенный к pin 24

Подключение эмулятора Banana Japana на автомобили FORD Cargo производится к диагностическому разъёму OBD, расположенному в щитке предохранителей, под приборной панелью справа.

Подключение выводов эмулятора производится согласно схеме на рисунке ниже.

Разьем OBD общий вид и нумерация выводов

Запитать эмулятор необходимо от 15 клеммы автомобиля (плюс после замка зажигания) по месту установки.

Обесточивание системы SCR и датчика NOx

Для обесточивания системы SCR и датчика NOx автомобилей FORD Cargo необходимо извлечь предохранители, питающие дозирующий модуль SCR и датчик NOx автомобиля.

Подключение эмулятора Banana Japana на автомобили MAN производится к разъёмам, расположенным в щитке переходных разъёмов кабина – рама со стороны водителя, под капотом автомобиля.

Подключение питания эмулятора производится к разъёму X3437:

Подключение шины CAN шины эмулятора к разъёму Х1549:

ВНИМАНИЕ! На эмуляторе необходимо задействовать нагрузочное сопротивление 120 Ом, включения выключателя SW2 на эмуляторе.

Обесточивание системы SCR и датчика NOx

Для обесточивания системы SCR и датчика NOx автомобилей MAN необходимо отсоединить разъем Х4680, расположенные в щитке переходных разъёмов кабина – рама.

Подключение эмулятора Banana Japana на автомобили RENAULT производится к диагностическому разъёму OBD, расположенному на приборной панели, в ногах у водителя.

Подключение выводов эмулятора производится согласно схеме на рисунке ниже.

Обесточивание системы SCR и датчика NOx

Для обесточивания системы SCR и датчика NOx автомобилей RENAULT необходимо извлечь предохранитель F107 позиция Р59 номиналом (10А), расположенным в блоке предохранителей, в центре приборной панели

Подключение питания эмулятора Banana Japana на автомобили SCANIA производится к разъёму С103, расположенному в щитке переходных разъёмов кабина – рама (рис. ниже).

Подключение CAN шины эмулятора производится к разъёму C462 ENGINE FRAME, расположенному под кабиной возле блока управления двигателем

ВНИМЕНИЕ! Данная версия эмулятора может удалить ошибки по системе дозирования (кроме ошибок по превышению выбросов). Для этого необходимо включить зажигание, через 10 сек завести двигатель, дать поработать на холостом ходу 30 сек, заглушить двигатель, подождать 30 сек. Повторить все операции 4 раза.

Подключение питания производится согласно схеме ниже.

Обесточивание системы SCR и датчика NOx

Для обесточивания системы SCR и датчика NOx автомобилей Scania необходимо:

— извлечь предохранитель №42 (Рис.1;2), расположенный в блоке предохранителей, в приборной панели справа

— перекусить провода FFC12; FFC16 подключенные к разъёму С103 (см. схему подключения выше)

Подключение эмулятора Banana Japana на автомобили VOLVO производится к разъёму OBD, расположенному на приборной панели

Подключение выводов эмулятора производится согласно схеме ниже.

Обесточивание системы SCR и датчика NOx

Для обесточивания системы SCR и датчика NOx автомобилей VOLVO необходимо извлечь предохранитель №10 номиналом (7.5А), расположенным в блоке предохранителей, в центре приборной панели.

Рекомендации по установке

Внимание! Настоятельно рекомендуется провести диагностику автомобиля перед и после отключением системы дозирования раствора AdBlue.

При проведении диагностики рекомендуем обратить особое внимание на следующие параметры:

— Наличие ошибок, влияющих на мощность и расход топлива автомобиля

· ошибки, связанные с давлением надува

· ошибки, связанные с давлением топлива

· ошибки показаний датчика внешней температуры

· ошибки, указывающие на неисправность шины данных с системой SCR или датчиком NOx автомобиля.

Как правило, автомобили с двигателями KAMAZ имеют диагностический разъем OBD II (внешний вид схематично изображен ниже). Подключение эмулятора рекомендуем производить к данному диагностическому разъёму согласно назначению выводов.

Всегда проверяйте назначение выводов диагностического разъёма с помощью мультиметра!

Для корректной работы эмулятора Blue PASS KAMAZ необходимо полностью обесточить систему SCR автомобиля:

Требуется отключить питание от этих устройств (смотри схему выше)

Контроль работы самодиагностики осуществляется с помощью светодиодов VD2(красный) и VD5(зеленый).

Эмулятор Blue PASS KAMAZ самостоятельно обнаружит дозирующий модуль и датчик NOx в линии, если они еще не были обесточены.

Режимы работы светодиодов

Питание Модуля подключено. Нет данных в линии CAN, либо неправильное подключение к линии CAN.

Красный / зеленый попеременно мигают с интервалом 1 сек.

Питание Модуля подключено. Модуль получает данные от двигателя. Система SCR и датчик NOx отключены от питания.

Красный мигает с интервалом 0.3 сек.

Питание Модуля подключено. Система SCR НЕ отключена от питания.

Зеленый мигает с интервалом 0.3 сек.

Питание Модуля подключено. Датчик NOx НЕ отключен от питания.

Нет питания на Модуле. Возможные причины – неправильное подключение Модуля или «Зажигание» выключено.

Руководство по установке эмулятора мочевины Can Pass miniOne

Эмулятор CANPass mini ° ne оснащен функцией Easy Install (El), которая анализирует CAN шину при установке. Данная функция определяет наличие дозирующего модуля и датчика NOx в CAN шине. Это позволяет произвести контроль правильности подключения к CAN шине и правильность отключения SCR системы и датчика NOx от питания. Режим работы функции Easy Install можно определить по состоянию светодиодов.

Режимы работы светодиодов приведены в таблице ниже и на наклейке

Дозирующий клапан выключен

Установка эмулятора CANPass mini0: выполняется в кабине за диагностическим разъемом OBDII и включает в себя:

1. Подключение эмулятора к диагностическому разъему OBD II и к диффузору системы SCR

2. Обесточивание системы SCR и датчика NOx

3. Удаления кодов неисправности из памяти блока управления двигателем (при необходимости)

1. Подключение эмулятора к диагностическому разъему OBD II и к диффузору системы SCR

Подключение эмулятора выполняется согласно схеме ниже. Установка выполняется снаружи непосредственно возле дозирующего модуля.

ВНИМАНИЕ! Для автомобилей МАЗ! CAN шина на данной марки автомобилей находится на пинах 12 и 13 диагностического разъёма OBDII.

ВНИМАНИЕ! Переходной разъем находится рядом с диффузором. Его распиновку необходимо проверять путем прозвонки на разъемы датчиков.

2: Датчик давления AdBlue ( В129 )-

3: Датчик температуры AdBlue ( В130 )-

5: Дозирующий клапан AdBlue ( Y109 )-

7: Датчик сжатого воздуха SCR ( В128 )-

8: Соединение пневматического

2. Обесточивание системы SCR и датчика NOx Для Mercedes Actros

Обесточить систему SCR и датчик NOx можно путем извлечения предохранителя F1(15A), расположенному в держателе предохранителей А1, и предохранителя F25 (10А), расположенному в блоке предохранителей А7.

— А1: Держатель предохранителя А1

— А95: Модуль SCR на раме (Евро 4 или Евро 5)

— F1-A1: Предохранитель Клемма 30

— F25-A7: Предохранитель Диагностический разъём . Модуль SCR на раме (Клемма 15)

— Х6.2: Штекерное соединение ‘Кабина водителя-шасси’

— ХВ.ЗО: Место спайки проводов ‘Кл. 30’

— XR.9.1: Место спайки проводов ‘кл. ЗГ

Допускается отключение системы SCR автомобиля и датчик NOx путем удаления из разъёма Х6.2 проводов, подключенных к pin 7 и pin 4.

Для Mercedes Ахог и Mercedes Atego

Обесточить систему SCR и датчик NOx можно путем извлечения предохранителя F11(15A), расположенному в держателе предохранителей А1, и отсоединения от разьема Х4.2 провода, подключенного к pin 12.

— А1: Держатель предохранителя А1

— А95: Модуль SCR на раме (Евро 4 или Евро 5)

— F11-A24: Предохранитель Клемма 30

— Х4.2: Штекерное соединение ‘Кабина водителя-шасси’

— ХВ.30.4: Место спайки проводов ‘Кл. 30’

— XR.5.1: Место спайки проводов ‘кл. 31’

Допускается отключение системы SCR автомобиля и датчик NOx путем удаления из разъёма Х4.2 проводов, подключенных к pin 12 и pin 9.

ВНИМАНИЕ! Доступ к разъёму X 4.2 можно получить из салона автомобиля.

Руководство по установке эмулятора мочевины Auto Pass V3

Эмулятор предназначен для деактивации системы доочистки выхлопных газов (SCR) автомобилей марок: DAF, Iveco, Scania, Ford Cargo, Man, Renault, Volvo, Maz.

Подробную информацию о применимости эмулятора к конкретному автомобилю вы можете уточнить на сайте компании.

Напряжение питания 11 — 36V Энергопотребление 40 тА

Габаритные размеры 71×4928 mm Масса 40д

Длинна кабеля 300mm Рабочая температура -40 +85С

Установка эмулятора должна производиться квалифицированным специалистом. Установка Эмулятора предполагает подключение к цепям автомобиля, связанным с работой двигателя.

Рекомендации по размещению и монтажу компонентов

Эмулятор разместить во влагозащищенном месте (места установки для различных автомобилей указаны в схеме подключения).

Электрические соединения произвести в соответствии со схемой подключения конкретного автомобиля.

Электрические соединения, производимые в не влагозащищённых местах, необходимо производить соединительными элементами, обеспечивающими защиту соединения от влаги.

Подключение разъёма эмулятора

Красный провод — плюс питания 12-36V, подключить к клемме+15 автомобиля

Черный провод — Минус питания (Масса) — подключить к клемме 31 автомобиля

Желтый провод — шина CAN Н

Ниже приведены подробные схемы подключения и места установки эмулятора конкретных автомобилей.

Отсоедините разъем А9 (разъем питания системы SCR), расположенный в щитке

переходных разъёмов кабина — рама. Обеспечьте изоляцию разъёма, чтобы в последствии

при ремонте или техническом обслуживании разъем не мог быть по ошибке вставлен на

место, так как это приведет к появлению ошибок в системе SCR.

Подключите эмулятор Auto Pass к разъёму 12С, расположенному в щитке переходных разъёмов кабина — рама, согласно схеме. При подключении стоит ориентироваться на маркировку и цвет проводов.

Подключите эмулятор к диагностическому разъёму OBD II, расположенному в блоке предохранителей, согласно схеме. Питание эмулятора + 24 необходимо подключить к клемме 15 автомобиля (плюс при включении зажигания).

В разъёме Е, расположенного в щитке переходных разъёмов кабина — рама, отсоединить провод 7540 красного цвета pin 25. В разъёме насосного модуля отсоединить провод 8540 зеленого цвета pin 24. В разъёме датчика NOX отсоединить провод 8540 зеленого цвета.

Подключите эмулятор к диагностическому разъёму OBD II, расположенному в блоке предохранителей, согласно схеме. Питание эмулятора + 24 необходимо подключить к клемме 15 автомобиля (плюс при включении зажигания).

В разъёме Е, расположенному в щите переходных разъёмов кабина — рама, отсоединить провод 7540 красного цвета pin 25 и 8540 зеленого цвета pin 26

Подключите эмулятор к диагностическому разъёму OBD II, расположенному в блоке предохранителей, согласно схеме. Питание эмулятора + 24 необходимо подключить к клемме 15 автомобиля (плюс при включении зажигания).

Отсоединить провод 8540 зелёного цвета от датчика NOx . В разъёме насосного модуля SCR отсоединить провод 7540 красного цвета pin 33 и 32 и провод 8540 зеленого цвета pin

Подключить эмулятор к разъёмам, расположенным в щитке приходных разъёмов кабина — рама со стороны водителя, согласно схеме.

Отсоедините разъем Х4680 (разъем питания системы SCR), расположенный в щитке

переходных разъёмов кабина-рама. Обеспечьте изоляцию разъёма, чтобы в последствии при ремонте или техническом обслуживании разъем не мог быть по ошибке вставлен на место — так как это приведет к появлению ошибок в системе SCR.

На эмуляторе необходимо установить нагрузочное сопротивление — Для этого переведите переключатель 1 в положение ON.

Подключить эмулятор к диагностическому разъёму OBD II, расположенному под приборной панелью, в ногах водителя, согласно схеме.

Извлечь предохранитель F107 позиция Р59 в блоке предохранителей.

Подключить эмулятор к разъёму С103 , расположенному в щитке переходных разъёмов кабина-рама, согласно схеме.

Произвести дополнительное соединение проводов в разъёме С430 согласно схеме.

Извлечь предохранитель 42 из блока предохранителей.

Подключить эмулятор к диагностическому разъёму OBD II, расположенному под приборной панелью, согласно схеме.

Извлечь предохранитель 10 из блока предохранителей.

Руководство по установке эмулятора мочевины Can Pass Cummins

Инструкция по установке эмулятора CAN Pass V2 Cummins
на автомобиль Kamaz Euro4/5

Назначение выводов эмулятора

Масса автомобиля клемма 31

Уровня жидкости бака AdBlue

Температура жидкости бака AdBlue

1 Красный — Питание эмулятора +24В. Подключить к проводу W84 разъёма 2 pin 59

2 Желтый/Фиолетовый — PWM сигнал активации насоса жидкости AdBlue. Подключить к проводу W88 разъёма 2 pin 14

3 Синий — шина CAN Low. Подключить к проводу W67 разъёма 2 pin 21

4 Синий/Красный — имитация/считывание сигнала воздушного клапана системы AdBlue. Подключить к проводу W90 разъёма 2 pin 3

5 Желтый/Синий — имитация/считывание сигнала дозирующего клапана системы AdBlue. Подключить к проводу W85 разъёма 2 pin 4

6 Зеленый/Черный — имитация/считывание сигнала клапана опорожнения системы AdBlue. Подключить к проводу W82 разъёма 1 pin 4

7 Коричневый — Масса автомобиля. Подключить к проводу W78 разъёма 2 pin 48

8 Желтый — сигнал уровня жидкости бака AdBlue. Подключить к проводу разъёма 2

9 Белый/Оранжевый — шина CAN High. Подключить к проводу W66 разъёма 1 pin 2

10 Зеленый/Желтый — сигнал температуры жидкости бака AdBlue. Подключить к проводу разъёма 2 pin 36

11 Серый — имитация показаний датчика давления жидкости AdBlue. Подключить к проводу W86 разъёма 2 pin 46

12 Белый/Черный — имитация показаний датчика давления воздуха в системе AdBlue. Подключить к проводу W87 разъёма 2 pin 56

Установка эмулятора включает в себя:

— подключение эмулятора согласно схеме

— обесточивание датчика NOx

— удаление кодов неисправностей (при наличии)

Подключение эмулятора производиться к разъёмам 2 (разъем блока управления двигателем) и разъёму 1, расположенному над блоком управления двигателем.

Обесточивание датчика NOx

Отсоединить от датчика NOx провод красного цвета (+24В)

Пример подключения эмулятора на автомобиль

Удаление кодов неисправностей

При наличии в памяти блока управления кодов неисправностей 1692, 2772, 2773 — необходимо выполнить процедуру верификации кодов неисправностей (признание кодов неисправности недействительными).

Процедура верификации запускается блоком управления автоматически (без подключения диагностического оборудования). Для прохождения процедуры верификации блок управления делает замеры токсичности выхлопных газов.

Однако, несмотря на автоматический запуск процедуры, необходимо выполнить ряд условий для успешного завершения верификации.

Автомобиль должен двигаться при длительной, равномерной нагрузке — это обеспечивает необходимый температурный режим катализатора и позволяет выполнить необходимые замеры.

— Найти прямой участок дороги (от 10 до 3 км) или затяжной подъем (от 1 до 3 км)

— Обороты двигателя необходимо поддерживать в диапазоне от 1200 до 1600 об/мин (обязательное условие!)

— Держать выжатую более чем на 50% педаль акселератора (обязательное условие!)

— Выдержать автомобиль в таком состоянии от 1 до 10 минут.

Важно! Условия городской езды не позволяют выполнить процедуру верификации кодов неисправности.

Важно! В случае, если одно из обязательных условий будет нарушено во время замеров двигателем токсичности, прогресс выполнения процедуры обнуляется и запускается снова до тех пор, пока все условия не будут соблюдены.

Полезно! Прогресс выполнения процедуры верификации можно визуально наблюдать с помощью диагностического комплекса Cummins Insite

Инструкция по установке эмулятора DualPass G1 на автомобиль Volvo FH4 Euro 4/5

Масса автомобиля — клемма 31

Красный — питание эмулятора — подключить к клемме 15 автомобиля (провод 2020 контакт 26 разъёма ХС203)

Коричневый — Масса эмулятора — подключить к клемме 31 автомобиля (контакт 10 разъёма ХС203)

Желтый — CAN-шина 1 — подключить к проводу 7004 — клемма 1 разъёма ХС203 Зеленый — CAN шина 1 — подключить к проводу 7005 — клемма 2 разъёма ХС203 Серый — CAN шина 2 — подключить к проводу 7036 — клемма 3 разъёма ХС302 OpaHxeBbmCAN шина 2 — подключить к проводу 7037 — клемма 6 разъёма ХС302

Режим работы светодиодов эмулятора

Светодиод 1 (СИНИЙ) — режим работы линии CAN1 — светодиод мигает при нормальной работе линии — светодиод не горит при наличии неисправности в линии.

Светодиод 2 (синий) — режим работы линии CAN2 — светодиод мигает при нормальной работе линии — светодиод не горит при наличии неисправности в линии.

Светодиод 3 (оранжевый) — модуль SCR автомобиля. Светодиод не горит при отключенном модуля SCR (нормальная работа эмулятора). Светодиод горит — модуль SCR не отключен (необходимо произвести отключение согласно схеме)

Светодиод 4 (оранжевый) — датчик NOx автомобиля. Светодиод не горит при отключенном датчике NOx (нормальная работа эмулятора). Светодиод горит — датчик NOx не отключен (необходимо произвести отключение согласно схеме)

Светодиод 5 (красный) — отображение режима программирования эмулятора, авто определение конфигурации системы SCR автомобиля. Светодиод горит — необходимо пересбросить зажигание на автомобиле (выключить — включить). Светодиод гаснет в течении 30 сек. после включения зажигания — версия автомобиля без ретардера. Светодиод мигает — версия автомобиля с ретардером.

1 * — обнаружена версия автомобиля с ретардером 2* — обнаружена версия автомобиля без ретардера

3* — произошел сбой при считывании версии автомобиля — необходим повторный запуск алгоритма считывания

Подключение эмулятора — схема 1

Произвести подключение согласно схеме, к разъёму ХС203, расположенному в панели переходных разъёмов кабина-рама, к разъёму ХС302, расположенному на раме автомобиля в передней левой части шасси.

Отключение системы SCR (версия автомобиля без ретардера) предполагает обесточивание модуля SCR (расположен в центральной части рамы автомобиля), обесточивание датчика 1МОх (питание датчика 1МОх отсоединить от модуля А163, расположенного в центральной части рамы автомобиля)

Отключение системы SCR (версия автомобиля с ретардером) предполагает отключение от модуля SCR (расположен в центральной части рамы автомобиля) CAN линии, обесточивание датчика NOx (питание датчика NOx отсоединить от модуля А163, расположенного в центральной части рамы автомобиля).

Перевести переключатель 1 (расположен внутри эмулятора) в положение On.

Инструкция по установке эмулятора DualPass G1 на автомобиль Volvo FH4 Euro 6

Масса автомобиля — клемма 31

Красный — питание эмулятора — подключить к клемме 15 автомобиля (провод 2020 контакт 26 разъёма ХС203.)

Коричневый — масса эмулятора — подключить к клемме 31 автомобиля (контакт 10 разъёма

Желтый — CAN-шина 1 — подключить к проводу 7004 — клемма 1 разъёма ХС203 Зеленый — CAN шина 1 — подключить к проводу 7005 — клемма 2 разъёма ХС203 Серый — CAN шина 2 — подключить к проводу 7038 — клемма 34 разъёма ХС302 Оранжевый — CAN шина 2 — подключить к проводу 7039 — клемма 36 разъема ХС302

Режим работы светодиодов эмулятора

Светодиод 1 (СИНИЙ) — режим работы линии CAN1 — светодиод мигает при нормальной работе линии — светодиод не горит при наличии неисправности в линии.

Светодиод 2 (синий) — режим работы линии CAN2 — светодиод мигает при нормальной работе линии — светодиод не горит при наличии неисправности в линии.

Светодиод 3 (оранжевый) — модуль SCR автомобиля. Светодиод не горит при отключенном модуля SCR (нормальная работа эмулятора). Светодиод горит — модуль SCR не отключен (необходимо произвести отключение согласно схеме)

Светодиод 4 (оранжевый) — датчик NOx автомобиля. Светодиод не горит при отключенном датчике NOX (нормальная работа эмулятора). Светодиод горит — датчик NOx не отключен (необходимо произвести отключение согласно схеме)

Светодиод 5 красный) — отображение режима программирования эмулятора, авто определение системы SCR автомобиля. Светодиод горит — необходимо пересбросить зажигание на автомобиле (выключить — включить). Светодиод гаснет в течении 30 сек. после включения зажигания — версия автомобиля без ретардера. Светодиод мигает — версия автомобиля с ретардером.

1* — обнаружена версия автомобиля с ретардером 2* — обнаружена версия автомобиля без ретардера

3* — произошел сбой при считывании версии автомобиля — необходим повторный запуск алгоритма считывания

Подключение эмулятора — схема 1

Произвести подключение согласно схеме, к разъёму ХС203, расположенному в панели переходных разъёмов кабина рама, к разъёму ХС302, расположенному на раме автомобиля, в передней левой части шасси.

Отключение системы SCR (версия автомобиля без ретардера) предполагает обесточивание модуля SCR (расположен в центральной части рамы автомобиля), для этого необходимо отсоединить провод 2020, подключенный к разъёму А контакт 3.

Отключение системы SCR (версия автомобиля с ретардером) предполагает отключение от модуля SCR (расположен в центральной части рамы автомобиля) CAN линии, обесточивание датчика NOx (питание датчика NOx отсоединить от модуля SCR, расположенного в центральной части рамы автомобиля). Перевести переключатель 1 (расположен внутри эмулятора) в положение On.

Инструкция по установке эмулятора AutoPass gen3/Banana

Japana V3.2 на автомобиль Scania 6 series Euro 5

Источник

Ошибка нарушение доз карбамида ⇐ Cargo

Разбираемся, зачем дизелям нужна технология SCR (система впрыска жидкости AdBlue). Рассмотрим принцип работы, типичные ошибки при неисправности, а также варианты отключения системы AdBlue.

Что такое AdBlue?
AdBlue — смесь мочевины и деионизированной воды, которая распыляется в выхлопную систему дизельных двигателей, помогая снизить содержание оксида азота в выхлопе. Использование данной жидкости необходимо, чтобы заставить дизели соответствовать последним экологическим стандартам. AdBlue применяется в качестве добавочной рабочей жидкости в дизелях, использующих технологию селективной каталитической нейтрализации — SCR.

Система AdBlue сначала использовалась преимущественно на грузовиках MAN, DAF, Iveco, Scania, Камазах, коммерческом транспорте Volvo и Renault, а позже добралась и до легковушек — BMW X5 и X6, дизелей VAG с двигателями TDI, Citroen и Peugeot с моторами BlueHDi, Мерседесов с двигателями BlueTEC и других авто.

Основные недостатки системы
● Высокая стоимость запчастей и комплектующих;
● Необходимость применения жидкого реагента AdBlue (его расход составляет 4–6% от расхода топлива);
● Жидкий реагент AdBlue замерзает при температуре –11С°;
● Значительное удорожание автомобиля из-за установленной системы;
● Дорогое обслуживание.

Причины неисправности
1. У системы достаточно большое количество компонентов, которые периодически выходят из строя и требуют замены.
2. Использование некачественного жидкого реагента.

Проблемы с AdBlue приводят к неприятным последствиям:
● обороты двигателя снижаются на 40–50%;
● автомобиль ограничивает мощность;
● включается аварийный режим.

При возникновении проблем загорится CHECK ENGINE. На некоторых моделях авто на приборной панели появиться одно из предупреждений:

Способы отключения системы SCR-AdBlue
1. Вместо датчика температуры AdBlue впаивается резистор, который будет подавать сигнал блоку, что AdBlue замерзла. Тогда подача мочевины прекращается.
Метод спорный, потому как подогреватель в попытках согреть мочевину будет работать постоянно и раньше срока «потратит» свой ресурс. Плюс на новом поколении системы данный способ удаления мочевины уже не работает.

2. Устанавливается электронный прибор — «обманка», которая эмулирует исправную работу системы. Минус эмуляции в том, что для установки система должна быть исправна и не иметь ошибок. К тому же сложно найти качественный эмулятор AdBlue — китайские или самодельные зачастую работают некорректно, а при удалении других систем, например, катализатора, снова вылезут ошибки.

3. Программное отключение мочевины с помощью чип-тюнинга. Данный метод является приоритетным, так как позволяет отключить элементы системы, убрать ошибки и снять ограничение мощности при неисправности системы. В зависимости от автомобиля и оборудования, процесс считывания и записи прошивки происходит либо через разъем OBD2, либо с разбором блока управления автомобиля.
Этот вариант подходит как для автомобилей в аварийном режиме, так и для дизелей с исправной системой AdBlue. Однако мы, калибровщики и партнеры компании АДАКТ, не рекомендуем отключать любые исправно работающие системы снижения вредных выбросов.

Смотрите подробное видео процесса чип-тюнинга и удаления мочевины, сажевого фильтра и ЕГР на Мерседес G350D от нашего партнера:

Плюсы и минусы отключения системы
Начнем с плюсов:
● отпадет надобность дорогостоящего ремонта;
● появится возможность физического удаления элементов системы без появления ошибок;
● экономия на отсутствие заправок AdBlue.

Из минусов стоит выделить:
● повышение содержания оксида азота в выхлопных газах;
● внесение изменений в программную часть и физическое отключение элементов системы является основанием для снятия автомобиля с гарантии.

Подобрать оптимальный метод отключения системы помогут официальные представители АДАКТ. Обращайтесь за консультацией к ближайшему в своем городе.

Оригинал статьи на adact2.ru:
adact2.ru/service/otklyuchenie-adblue

Сигнальная лампа AdBlue обычно означает, что уровень жидкости для выхлопных газов дизельного двигателя низкий, что в конечном итоге не позволит запустить двигатель.

До сих пор дизельные двигатели обычно предназначались для грузовиков и более крупных и тяжелых машин. Однако из-за высокой эффективности дизельного топлива в наши дни оно стало гораздо более распространенным на небольших легковых автомобилях. Такой высокий КПД обусловлен тем, что дизель по своей природе содержит больше потенциальной энергии, чем обычный бензин. Наряду с дополнительной энергией дизельные двигатели имеют более высокую степень сжатия, что позволяет им извлекать из топлива больше общей энергии, чем обычный бензиновый двигатель.

Однако эта высокая эффективность имеет свою цену в виде дополнительных выбросов выхлопных газов. Чтобы помочь каталитическому нейтрализатору разрушить вредные газы, в выхлопную трубу медленно впрыскивается дизельная выхлопная жидкость. Жидкость испаряется, и, попадая в каталитический нейтрализатор, оксиды азота распадаются на безвредные воду и азот. Одной из наиболее распространенных дизельных выхлопных систем является AdBlue, которую можно найти в американских, европейских и японских автомобилях.

Что означает сигнальная лампа AdBlue

В системе AdBlue есть насос, который впрыскивает небольшое количество жидкости для выхлопных газов дизельных двигателей в зависимости от условий работы двигателя. Небольшой резервуар с датчиком уровня жидкости хранит жидкость, поэтому частые доливки не требуются.

На приборной панели есть три индикатора, которые могут загореться, чтобы предупредить вас о любых проблемах с системой AdBlue. Первый свет — это сигнальная лампа низкого уровня. Он должен включаться задолго до того, как бак полностью опустеет, чтобы у вас было достаточно времени, чтобы заполнить его. Этот индикатор обычно желтый, и после того, как вы заполните резервуар выхлопной жидкостью, он должен погаснуть. Если вы не заполните бак, он в конечном итоге станет красным, что является предупреждением о невозможности перезапуска.

Когда этот индикатор горит красным, вы не сможете перезапустить двигатель после его выключения. Если это произойдет во время вождения, немедленно заправьте свой автомобиль, чтобы заправить бак, иначе вы не сможете снова запустить двигатель. Эта функция предназначена для предотвращения поездок водителей на большие расстояния без выхлопной жидкости. Опять же, долив бака должен погасить свет.

Наконец, если компьютер обнаружит какие-либо неисправности в системе, загорится индикатор сервисного двигателя вместе с предупреждением об уровне жидкости. Это может указывать на проблему с системой доставки или датчиком уровня жидкости, или может указывать на то, что используется неправильная жидкость. Вам понадобится диагностический сканер, чтобы прочитать код ошибки и понять, что происходит. Не игнорируйте этот индикатор, так как использование жидкости неправильного типа может привести к необратимому повреждению системы.

Безопасно ли ездить с горящим индикатором AdBlue?

Хотя этот индикатор не указывает на проблему безопасности, игнорирование предупреждения в конечном итоге не позволит вам запустить двигатель. Когда вы увидите предупреждение о низком уровне жидкости, у вас еще будет достаточно времени, прежде чем дозаправка станет абсолютно необходимой. Не забывайте об этом, иначе у вас может закончиться жидкость, и вы рискуете оказаться в затруднительном положении.

Если какой-либо из индикаторов AdBlue горит, наши сертифицированные специалисты помогут вам заполнить бак или диагностировать любые проблемы, которые могут у вас возникнуть.

Расшифровка значков на приборной панели автомобиля

Красные значки говорят об опасности, и если загорается какое-либо обозначение таким цветом, стоит обратить внимание на сигнал бортового компьютера, чтобы предпринять меры по быстрому устранению неисправности. Иногда они не столь критичны, и продолжать движение автомобиля, когда горит такой значок на панели, можно, а иногда не стоит.

Желтые индикаторы предупреждают о неисправности или необходимости произвести какие-то действия по управлению автомобилем, или его сервисном обслуживании.

Зеленые лампочки обозначений информируют о сервисных функциях автомобиля и их активности.

Представим список наиболее часто возникающих вопросов и расшифровку, что означает горящий значок на панели.

Значок машины может гореть разный, бывает, что горит значок «машина с гаечным ключом», значок «машины с замком» или восклицательным знаком. Обо всех этих обозначениях по порядку:

Когда горит такой индикатор (машина с ключом), то он информирует о неисправностях в работе двигателя (зачастую сбой в работе какого либо датчика) или же электронной части трансмиссии. Чтобы выяснить точную причину потребуется производить диагностику.

Загорелась красная машина с замком, значит, возникли проблемы в работе штатной противоугонной системы и завести машину будет невозможно, но если этот значок моргает, когда машина стоит закрытая, то все в норме – автомобиль под замком.

Желтый индикатор машины с восклицательным знаком уведомляет водителя автомобиля с гибридным двигателем о неисправности электропривода. Сброс ошибки скидыванием клеммы АКБ проблему не решит — нужна диагностика.

Значок открытой двери все привыкли видеть горящим, когда открыта какая-то дверь или крышка багажника, но вот если все двери закрыты, а лампочка с одной или четырьмя дверцами продолжает светить, то зачастую проблему стоит искать в концевиках дверей (контакты провода).

Значок гаечного ключа выскакивает на табло, когда приходит пора произвести техническое обслуживание автомобиля. Является информационным индикатором и после ТО его сбрасывают.

Карго Форд — его применение и технические характеристики

Тест-драйв: Ford Cargo 1846T
Задний мост — на четырех пневмобаллонах и с верхней V-образной реактивной тягой

На клапанной крышке 460-сильного двигателя — никаких обозначений.

. а если верить табличке, двигатель носит марку Ford. Но это — итальянский Cursor 10!

На боковых щитках-обтекателях — открытый крепеж с шайбами

Как отключить мочевину на камазе

Существует множество способов отключить AdBlue. Какие-то из них более действенные и дешевые, какие-то менее. Предлагаем рассмотреть, сравнить и оценить каждый из них, чтобы выбрать наиболее подходящий.

ВЫВОД: Самый дешевый способ, не решающий проблему.

4. Четвертый способ «Програмный». Данный способ мы разделили на два:

ВЫВОД: Самый опасный способ отключения AdBlue. Возможны увеличение расхода топлива и прогорание поршневой группы. Так же при диагностировании автомобиля можно столкнуться с рядом проблем. Поэтому лучше обратиться к профессиональным программистам в проверенную компанию, чтобы они сделали всё идеально. В данном случае, наши программисты – к вашим услугам.

5. Пятый способ. Самый лучший по нашему мнению. Заключается в установке качественного эмулятора AdBlue в проводку автомобиля.

Единственным минусом данного метода является то, что для возобновления работы системы SCR после длительного бездействия может потребоваться промывка. Вот почему мы выбрали именно данный способ отключения AdBlue:

• Отключается эмулятор, после чего система начнет работать, как и прежде, в штатном режиме;
• Двигатель работает с заводским программным обеспечением в режиме EURO-5;
• После установки эмулятора AdBlue любой компонент системы SCR можно демонтировать, а при желании и продать;
• Дилерская диагностика видит систему SCR как исправно работающую без актуальных ошибок;
• Автомобиль не сходит с гарантии (нужно потратить 3-5 минут, чтоб дилер ничего не увидел);
• Появляется возможность удаления катализатора системы отработавших газов;
• Не увеличивается расход топлива;
• Монтаж производится в кабину автомобиля, что защищает эмулятор от попадания влаги и пыли на плату.

Все способы были опробованы. Были изучены достоинства и недостатки каждого метода отключения. В итоге, наш выбор пал на 5й способ. Если у вас возникнут какие-либо сомнения, или вы не нашли ответ на свой вопрос, обращайтесь любым удобным для вас способом, будем рады вам помочь.

Ford Cargo надежды — Реальные автомобили.

Расшифровка значков на приборной панели
На рязанском бездорожье я обломал низкий обвес шасси у заднего колеса.

. а во время ночевки наступил коленом на крышку пепельницы, отломив крепление

Что говорят владельцы Ford Cargo о свих автомобилях?

Большинство покупателей, не имевших раньше дела с данной моделью, долго и пристально присматривается к турецким Фордам, читает отзывы. В них немало пишут что машина эта – не очень. Но, как известно, когда автомобиль работает хорошо, всем некогда и незачем писать на него хвалебные отзывы. А вот если что-то не в порядке – человек садится писать свои жалобы, «выпуская пар».

Опять же: смотря с чем сравнивать. До уровня Мерседесов, МАНов, Вольво и Сканий Ford Cargo безусловно не дотягивает. А вот в сравнении с КамАЗами и в особенности с МАЗами, а также с пресловутыми «китайцами» – смотрится весьма и весьма достойно.

По отзывам водителей и владельцев, автомобиль Ford Cargo выдерживает любые нагрузки («бывает, и по 16 часов подряд работаем и в жару, и в мороз, и никаких проблем автомобиль не создавал»). Мотор хвалят за хороший запас тяги: даже когда приходится ехать с перегруженным «хвостом», автомобиль отлично справляется с этим.

По работе тормозов (Knorr Bremse) никаких нареканий нет, они работают резко, но, в тоже время, в безопасном режиме. Явно нелишней на седельных тягачах Форд Карго является и EBS, отвечающая за синхронизацию работы тормозов головы и хвоста.

Коробка передач ZF всем очень нравится своей возможностью переключения скоростей вручную (сразу на две передачи) как вверх, так и вниз – это на самом деле очень удобная вещь.

• Кабина тесновата и узковата, в ней немного бардачков и вещевых ящиков. Жестковата на ухабах и в особенности на нырках.
• Замки на кабине хлипковаты.
• Реальный расход дизельного топлива чаще всего оказывается больше того, который показывает бортовой компьютер.
• Проводка некачественная: проводки могут обрываться по той причине, что сделаны внатяжку.
• Свет фар при включении ближнего слабоват, приходится дополнительно задействовать противотуманки.
• Нет места под запаску.
• Отсутствие кнопочного управления на руле (пересаживаясь с европейца, придётся долго привыкать, с отечественного грузовика – это будет незаметно).
• Очень низкие фартук и боковые юбки – их нижние кромки обламываются.
• Задний бампер слабый – пластиковый. 4 или 6 никчёмных креплений, итог которых бампер этот трогать нельзя.

При пробеге в 200 тысяч километров советуют осматривать змеевик компрессора: при недолжном уходе его сильно забивает, после чего воздух долго качает, либо вообще перестаёт его качать. Владелец поспешно едет покупать ремонтный комплект компрессора, а требуется всего лишь снять трубу с компрессора и с МВО, и продуть.

Тем, кому доводилось на Форде Карго попадать в серьёзные морозы, отмечают: в кабине прохладно, печка с сильным морозом не справляется, мёрзнут ноги, приходится включать фен-отопитель. Боковые стёкла и зеркала покрываются льдом. Дефлекторы обдува боковых стекол сделаны неудачно (даже если их повернуть круто – на боковое стекло всё равно не достаёт).

Ford Cargo: отзывы владельцев

• Седельные тягачи для работы на межгороде.
• Тяжёлые развозные грузовики для доставки товара по городу и региону.
• Строительные грузовики: самосвалы, бетоносмесители, бетононасосы, крано-манипуляторные установки.

Тест-драйв: Ford Cargo 1846T

Все грани нового Ford Cargo 1846T. Внешность этого «инопланетянина» не спутаешь ни с чем: облик эпатажного Ford Cargo поколения Н566 въедается в память как разводы от дорожных реагентов в дорогую обувь.

Черные вставки на облицовке кабины только добавляют агрессивности и, похоже, именно к этому стремились отцы проекта на турецком заводе Ford Otosan, где автомобиль, собственно, и выпускают. Правда, в России новое поколение Ford Cargo мало кто называет по индексу семейства «566-м»: чаще говорят про «третий Карго», который маркируют индексом 1846Т.

…но оно запрещено, пел в свое время Владимир Высоцкий. Но если отбросить иронию, то в кабине вас ожидает приятный сюрприз. По крайней мере, первое впечатление именно такое: нет убогой панели приборов с куцыми циферблатами и «слепым» экраном борткомпьютера, не давит обилие дешевого серого пластика, и в целом стало как-то просторнее.

Ford Cargo технические характеристики и габаритные размеры

Варианты модификаций

Технические характеристики

Шасси Компания Ford ещё с середины 70-х годов сотрудничает с итальянским дизайнерским кузовным ателье Carrozzeria Ghia S.p.A., или просто Ghia. Облик Ford Cargo – их работа. У Renault Trucks похожая внешность «передка», но, как ни странно, пальма первенства принадлежит Форду – их машина появилась на раньше.

Технические характеристики и конструктивные особенности

Грузовик Карго Форд относится к транспортным средствам, шасси которых изготовлено из специального ниобиевого сплава. Он обладает повышенной прочностью, из-за чего его используют в случаях, когда на машину будут приходиться тяжелые нагрузки. Не каждый самосвал может похвастаться настолько сильным шасси.

На переднем оси грузовик Ford Cargo установлены параболические рессоры. Подвески имеют поперечные стабилизаторы. Комплектация этого грузового транспортного средства включает такие системы, как антиблокировочную и антибуксировочную.

Трансмиссия на грузовик и самосвал Карго идет ZF. Она представляется собой шестнадцатиступенчатое устройство, состоящее из восьми передачи и делителей. Отличается данный механизм оптимизированными придаточными числами. На машину идет 4 различные виды двигателей Ecotorq, которые имеют разные технические характеристики:

Камаз мочевина отключение

Отключение системы впрыска AdBlue на КамАЗ 45144

Низкий расход топлива;

• Бампер, окрашенный в цвет кузова
• 4-точечная пневмоподвеска кабины*
• Устройство наклона кабины – 2 положения (наклон на 35 градусов для регулярного обслуживания и на 60 градусов для сложного ремонта)
• Галогенные фары головного света с гидрокорректором
• Регулятор фар
• Зеркала с электрорегулировками и подогревом
• Зеркало вида поверхности дороги
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Тросовый привод КПП для более плавного переключения и снижения уровня шума в кабине

Коробка передач Этот материал является информативным для большинства автовладельцев. И хотя здесь не представлены абсолютно все возможные значки всех существующих машин, Вы сможете самостоятельно разбираться в основных обозначениях приборной панели авто, и не будите бить тревогу, когда увидите, что вновь горит значок на панели.

Ford Cargo надежды

Graphiti_22

Это новейший Ford Cargo 1846T из Турции!

Те Cargo начали завозить к нам в 2007 году: перед кризисом рынок распухал как на дрожжах, грузовики буквально отрывали с руками — и Ford начал поставки доселе неизвестных у нас недорогих Cargo турецкого производства. Ажиотаж был таким, что мы не успевали удалять в интернет-форуме Авторевю «спам» в виде рекламных объявлений настырных продавцов Cargo!

Ford Cargo предыдущих поколений: вначале у машин были «маленькие глазки» (слева), но после обновления фары стали более крупными (справа)

Слева — «китаец», справа Ford Cargo. Для фирменного сервиса — несерьезно

Неудивительно, что проведенные в 2011 году серьезные модернизация и адаптация Cargo к нашим условиям не помогли увеличить послекризисные продажи в России: 2010 год — 305 экземпляров, 2011 — 343 машины, 2012 — всего 270 машин.

Да и сами фордовцы понимали, что нужен другой Cargo. Совсем другой. И он появился в конце прошлого года — в виде тягача Cargo 1846T.

Два топливных бака, седло сцепки Jost, переходной мостик за кабиной — все по-европейски!

За кабиной — фильтр-«сепар», сама кабина — с четырехточечной пневмоподвеской

От прежнего Cargo осталась разве что кабина, но уже с высокой крышей и полностью перелицованная. Даже рама другая, причем толщина лонжеронов — ровно сантиметр против шести миллимет­ров у предшественника. Интересно, о чем это говорит — о сумасшедшем запасе прочности или о проблемах с качеством турецкого металлопроката?

Задний мост — на четырех пневмобаллонах и с верхней V-образной реактивной тягой

На клапанной крышке 460-сильного двигателя — никаких обозначений.

. а если верить табличке, двигатель носит марку Ford. Но это — итальянский Cursor 10!

На боковых щитках-обтекателях — открытый крепеж с шайбами

Рулевое и тормозное управление

Внешний вид и интерьер кабины
Черные вставки на облицовке кабины только добавляют агрессивности и, похоже, именно к этому стремились отцы проекта на турецком заводе Ford Otosan, где автомобиль, собственно, и выпускают. Правда, в России новое поколение Ford Cargo мало кто называет по индексу семейства «566-м»: чаще говорят про «третий Карго», который маркируют индексом 1846Т.

Инструкция по установке CAN модуля BoardControl на Ford Cargo (двигатель Ecotorq)

Необходимо запрограммировать CAN модуль BoardControl перед уста-новкой. Софт для Ford Cargo бесплатный. Возможны различные варианты исполнения CAN модуля. В данном случае возможно использовать любой, достаточно использовать только 1 CAN, в случае примениния модуля MultiBoard, неиспользуемые выводы изолировать. 2. Рекомендуется перед началом работы с автомобилем провести диагностику. В случае наличия кодов неисправностей, их будет нужно удалить.

Необходимо обесточить систему SCR. Для этого необходимо удалить предохранители на 15 и 30 клемму системы SCR. Расположение предохранителей на Ford Cargo не унифицировано и на разных моделях разных заводов может отличаться. Необходимо посмотреть в мануале, прилагаемом к автомобилю (предохранители, помеченные аббревиатурой SCR или UREA или Nox sensor) Например в данном случае FUSE 41 и FUSE 44.

Если же идентифицировать предохранители не удается, тогда нужно физически перерезать и заизолировать провода питания в жгуте, идущем на блок управления SCR (+15 и +30 клемма) и в жгуте, идущем на датчик Nox (+15 клемма)

Осуществить подключение CAN модуля на проводку OBD разъема.

Проверяем работоспособность, при включенном зажигании уровень Adblue отображается на приборной панели. Фиксируем эмулятор хомутом-кабельной стяжкой. Если были неисправности системы SCR на момент отключения, коды неисправностей пропадут с приборной панели после 4-х кратного пуска и остановки двигателя с интервалом 1-2 минуты. Если этого не произошло нужно стереть коды неисправностей сканером.

Таблица с порядком подключения выводов CAN модулей есть в инструкции к каждому эмулятору.