Ниссан примера p12 не заводится ошибок нет

Не заводится Nissan Primera

Nissan Primera является надежным автомобилем, но несмотря на это риск невозможности завести двигатель все же существует. Причины данной неприятности могут иметь самый различный характер.

Часть неисправностей легко устраняется своими руками, но для решения некоторых проблем может потребоваться диагностический сканер или прочие специальные инструменты.

Проблемы с аккумуляторной батареей

Если Nissan Primera не заводится, то рекомендуется в первую очередь обратить внимание на аккумулятор. При его разряженном состоянии запуск силового агрегата невозможен. Связано это с тем, что при подключении электродвигателя стартерного узла произойдет падение бортового напряжения ниже допустимого уровня. В результате вместо успешного запуска мотора автовладелец услышит трещащий звук втягивающего реле, доносящийся из подкапотного пространства Ниссан Примера Р12.

Наиболее часто проблемы с отслужившим или разряженным АКБ встречаются зимой. Связано это с тем, что в мороз густеет моторное масло. Из-за этого стартеру тяжелее проворачивать коленчатый вал двигателя, поэтому он потребляет повышенный пусковой ток. Аккумулятор в холодный период года имеет более плохие эксплуатационные характеристики, чем в летнюю жару. Его пусковой ток и отдаваемая энергия уменьшаются. Накладывание этих факторов друг на друга ведет к усложнению запуска двигателя и даже невозможности завести мотор.

Для решения проблемы с разряженным аккумулятором рекомендуется воспользоваться одним из способов:

1. запустить силовую установку «прикурив» от другого транспортного средства;
2. подзарядить батарею номинальным или повышенным током, воспользовавшись ЗУ;
3. выполнить пуск силового агрегата, используя ПЗУ.

Если батарея села единоразово, то решить проблему можно подзарядив АКБ. Если же аккумулятор разряжается постоянно и быстро, то необходима его диагностика. По ее результатам принимается решение о целесообразности ремонта или замены источника питания. Опытные автовладельцы рекомендуют при значительном сроке службы батареи, заменить ее на новую, не пытаясь ее восстановить.

Если диагностика показала, что аккумуляторная батарея полностью исправна, но проблема с ее быстрым разрядом все же существует, необходимо проверить бортовую сеть. Во время контроля обычно обнаруживается короткое замыкание или существенный ток утечки. При их выявлении следует оперативно приступать к устранению неполадок. В противном случае существует высокий риск возгорания Nissan Primera.

Наличие механических повреждений корпуса батареи ведет к потере электролита и снижению отдаваемого пускового тока. Для контроля состояния АКБ важно визуально осматривать аккумулятор. При выявлении сквозных трещин и прочих повреждений рекомендуется установить новый источник питания взамен старого.

Охранная система и ее влияние на пуск авто

На Nissan Primera присутствует штатная охранная система в виде иммобилайзера. Автовладелец имеет возможность дополнительно защитить автомобиль, установив приобретенную автосигнализацию. При ее не правильном монтаже или неисправности одного или нескольких компонентов возможна ситуация, когда мотор не заводится.

Возникшие проблемы с охранной системой обычно носят физический или программный характер. Первые заключаются в прилипании или обрыве контактов механического реле или других элементов автоматики. Программные поломки проявляются ошибками в «мозгах» сигнализации.

Для диагностики рекомендуется полностью удалить установленную охранную систему. После этого провести контрольный запуск мотора. Если он прошел успешно, то неисправность следует искать среди блоков автосигнализации. Важно проверить каждый модуль, а также правильность подключения.

Характерной неисправностью Nissan Primera, которая влияет на запуск мотора, является закисание контактов антенны и иммобилайзера. Для устранения неполадки автовладельцы советуют снять фишку с модуля и залить все смазкой для контактов. При наличии на них окислов рекомендуется предварительно провести зачистку.

Проблемы в системе зажигания

Проблемы в системе зажигания преимущественно связаны со свечами. Они работают в тяжелых условиях и часто повреждаются. При разрушении электродов создать нормальную искру невозможно. Поэтому двигатель не заводится, даже несмотря на то, что стартер крутит отлично.

Для диагностики неисправности рекомендуется выкрутить свечи и осмотреть их. При наличии любых повреждений, которые представлены на изображении ниже, весь комплект подлежит замене.

У Nissan Primera есть одна характерная поломка, ведущая к невозможности запуска силового агрегата. При неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости он занижает свои показания. Из-за неверных данных электронный блок управления подает сигнал на неправильное количество впрыскиваемого топлива. Из-за того, что горючего льется больше положенного, свечи промокают. При их окончательном заливании пустить двигатель становится невозможно. Решить проблему помогает установка нового датчика температуры охлаждающей жидкости.

Неисправности системы питания двигателя

Самой частой проблемой, мешающей запуску двигателя, среди новичков-автовладельцев является заканчивание бензина в топливном баке. Причиной этого является то, что индикатор на панели управления часто дает ложную информацию. Решение проблемы заключается в заправке Nissan Primera горючим. В системе питания мотора встречаются и другие неприятности. Их краткий обзор представлен в таблице ниже.

Таблица — Проявление неисправностей топливной системы

Поломки системы впрыска топлива

Для обеспечения впрыска топлива и определения оптимальной порции электронный блок управления двигателем в режиме реального времени получает информацию с нескольких датчиков. При выходе одного из них из строя начинаются проблемы. В Nissan Primera заложена возможность проведения самодиагностики. Для этого требуется:

1. Вставить ключ зажигания.
2. Провернуть ключ до положения «On» и задержаться на три секунды.
3. За пять последующих секунд 5 раз выжать педаль газа.
4. Подождать семь секунд.
5. Выжать газ до упора. Продержать ногу в таком положении 10 секунд.
6. Дождаться появления на панели приборов индикатора «MI».
7. Убрать ногу с педали газа.

Посмотреть на «Check engine». Он будет мигать. Требуется посчитать короткие и длинные вспышки. Ими зашифрован код ошибки. Если индикатор моргнет 10 раз, то проблем не обнаружено.

Более простым способом является компьютерная диагностика. Для нее нужен тестер. Он подключается к разъему, который расположен под рулем.

1. 05.03.2009, 16:47

   
   

   #311

   Не заводится Р12
   

   Пробывал поставить новый аккум… Ничего не изменилось(((((

   ---

2. 12.03.2009, 01:08

   
   

   #312

   Машина не едет.
   

   Ребят подскажите в чем проблема…….у меня Nissan Primera, обьем 2.0, автомат.
   Вечером поставил машину в гараж, все было нормально…… но на следующий день с утра
   машина не заводится …. стартер крутит, насос работает, свечи не заливает ….. подскажите может какой датчик полител, если такое возможно, то где он находится ?????
   За ранее СПАСИБО ))))))

   ---

3. 16.03.2009, 10:33

   
   

   #313

   Глюк с компом. Не заводится — нет управления искрой???
   

   Народ, такая беда, может у кого было?
   После нормальной езды, припарковал машину у работы, заглушил и поставил на сигналку. Как обычно.
   Вечером вышел — машина не заводится! Стартер крутит, а двиг даже не схватывает.
   После несложных манипуляций выяснил — нет искры на свечах, при этом свечи сухие (сделал вывод что нет сигнала и насосу).
   Оттащил авто к электрикам — те было грешили на иммобелайзер. Проверили, померили выяснили, что дело не в нем, т.к., питание на свечи идет, но нет управления этим от компа. т.е. если я правильно их понял, просто постоянно +, без прерываний.
   Что за…???

   ---

4. 16.03.2009, 11:08

   
   

   #314

   Глюк с компом. Не заводится — нет управления искрой???
   

   Управление идёт от блока управления зажиганием. Возможно косяк именно в нём. Делай диагностику двс! Она может показать…может проблема в датчике положения распредвала к примеру. А так смысла нет гадать

   ---

5. 16.03.2009, 17:15

   
   

   #315

   Не заводится Р12
   

   Сообщение от Porter

   Народ, такая беда, может у кого было?
   После нормальной езды, припарковал машину у работы, заглушил и поставил на сигналку. Как обычно.
   Вечером вышел — машина не заводится! Стартер крутит, а двиг даже не схватывает.
   После несложных манипуляций выяснил — нет искры на свечах, при этом свечи сухие (сделал вывод что нет сигнала и насосу).
   Оттащил авто к электрикам — те было грешили на иммобелайзер. Проверили, померили выяснили, что дело не в нем, т.к., питание на свечи идет, но нет управления этим от компа. т.е. если я правильно их понял, просто постоянно +, без прерываний.
   Что за…???

   У друга было такое, тоже долго искали оказалось сгорели силовые транзисторы в мозгах, которые отвечают за сигнал на свечные катушки. Почему это призошло так не выяснили, просто перепаяли ему транзисторы в блоке управления и все гуд.

   А ситуация один в однин — он с вечера поставил машину, а с утра не завелся, нет искры и хоть ты тресни.

   ---

6. 19.03.2009, 13:12

   
   

   #316

   Не заводится Р12
   

   Сообщение от Porter

   Народ, такая беда, может у кого было?
   После нормальной езды, припарковал машину у работы, заглушил и поставил на сигналку. Как обычно.
   Вечером вышел — машина не заводится! Стартер крутит, а двиг даже не схватывает.
   После несложных манипуляций выяснил — нет искры на свечах, при этом свечи сухие (сделал вывод что нет сигнала и насосу).
   Оттащил авто к электрикам — те было грешили на иммобелайзер. Проверили, померили выяснили, что дело не в нем, т.к., питание на свечи идет, но нет управления этим от компа. т.е. если я правильно их понял, просто постоянно +, без прерываний.
   Что за…???

   в общем разобрался. Дело было в датчике распредвала, он выдавал левый сигнал, не правильный. Поэтому изначально на него не обратили внимания — работает и работает себе. А глубже копнули, когда пошли по второму кругу все мерить и диагностить — сигнал не такой какой должен быть. Поменяли датчик и все. Поехал.
   Цена вопроса: 2500 датчик + 3000 диагностика и замена.
   Хочу отблагодарить «Автоцентр ЮЖНЫЙ» г. Томск!!! До них побывал в 5 сервисах и обзвонил еще порядка 20 мастерских и мастеров, все развели руками. С ДДшным двигателем тупо отказываются разбираться в подобных ситуациях!

   ---

7. 23.03.2009, 21:49

   
   

   #317

   Не заводится Р12
   

   Всем привет! Нужна помощь. Утром отъездил нормально,целый день простояла под домом,хотел вечером забрать жену, и фиг тебе. Описываю ситуацию: Вставляю ключ зажигание поворачиваю гаснет радио и лампочка в прикуриватели подкопотом глухой щелчек и тишина, стартер даже не крутит. В чем причина??? Е сли кто сталкивался помогите, советы тоже принимаю.

   Заранее спасибочки.

   ---

8. 23.03.2009, 21:50

   
   

   #318

   Не заводится Р12
   

   Грешу на то что ток в гену не проходит. ???

   ---

9. 23.03.2009, 22:09

   
   

   #319

   Не заводится Р12
   

   Сообщение от medved12

   Всем привет! Нужна помощь. Утром отъездил нормально,целый день простояла под домом,хотел вечером забрать жену, и фиг тебе. Описываю ситуацию: Вставляю ключ зажигание поворачиваю гаснет радио и лампочка в прикуриватели подкопотом глухой щелчек и тишина, стартер даже не крутит. В чем причина??? Е сли кто сталкивался помогите, советы тоже принимаю.

   Заранее спасибочки. Мемедь очень похоже на мою ситуацию. Я пару раз стукнул по стартеру и завёл,но потом умерло окончательно. Это кончились щётки. Может ещё пару раз завестись и тогда уже хана якорю. Вот глянь-http://www.primera-club.ru/forum/topic/19309.htm?msg206151#msg206151

   ---

10. 23.03.2009, 22:27

    
    

    #320

    Не заводится Р12
    

    Спасибо за ссылочку. Я тебе там в личку отписался кинь инфу.

    ---

Каждый год с наступление холодов история повторяется . Появляются десятками посты о машинах отказавшихся заводится в мороз и после первой не удачной попытки оживить автомобиль практически не реально. Данные записи снискали дурную славу для этой марки авто. А так ли всё плохо ? Пробуем разобраться:
Во первых старт мотора в мороз ( да ещё и в не малый мороз) — заранее определяет повышенные требования ко всем системам автомобиля.

Рассматривать автомобили в идеальном состоянии по двигателю, смазочной, топливной, электронной и охлаждающей системе — мы не станем. У таких авто как правило проблем с пуском не бывает. Тут сказывается и отношение владельца, и своевременное обслуживание и подготовка к зимнему сезону. Заводится у вас — отлично, просто гордимся этим и переходим к той группе, у которой — ну никак и постоянно -проблема.
Чаще всего, как не странно, в эту группу попадают авто сделанные в Японии (прули, япики) с двигателем 2.л. Эти выводы основаны на результатах форумов и сообществ по данной модели и массовых обращениях с вопросом — не заводится в мороз. При чём если для одних критическими морозами являются -25-30, то у других уже и в -10 начинаются проблемы. Естественно, что они случаются и у европейских версий дорестайла довольно часто и у рестайла, но реже. Почему?- Тут всё индивидуально…
Каждый владелец должен понимать состояние своего мотора, знать какой должна быть компрессия в цилиндрах и какой она реально у него является. Понимать моменты жора масла ( если таковой присутствует на данном авто).Представлять какие свечи и с каким пробегом установлены на авто и как давно фильтра нуждаются в замене. Какое именно масло и с какими параметрами вязкости нужно использовать при затруднённых условиях эксплуатации в зимний период. На каких заправках и почему он заправляется и можно ли доверять качеству топлива на них. Нужно иметь представление о принципах работы топливной системы и методах работ с ней в морозную погоду.
Интернет пестрит полезными советами, как всё же запустить авто в мороз, если первая попытка оказалась не удачной. И советы эти бывают очень полезными, но иногда доходят и до откровенной глупости.

Я не претендую на панацею, а просто постараюсь расширить границы возможных причин и следствий, а также методов борьбы с этим недугом .

1я причина — вы обладатель полу-убитого во всех отношениях автомобиля с уставшим двигателем, горящим чеком, растянутой цепью и целым букетом проблем. Вам либо не повезло при покупке, либо вы не важный владелец для своего авто, а просто ездок. Не пытайтесь добиться от автомобиля в умирающем состоянии надёжного пуска в мороз. Либо смените авто и убейте его в будущем, либо приведите в порядок своё.

2я причина — автомобиль в довольно сносном состоянии, но езда на нём и обслуживание упираются в финансовые затруднения . Отсюда следствия : заправка низкооктановым топливом где подешевле, свечи не меняются годами, фильтра только при полной непригодности, акб шестой год без обслуживания и подзарядки, масло не то, которое должно быть зимой, а просто неплохое по совету друзей, дёшево и нормально. Привыкните к тому, что авто может вам преподносить сюрпризы с запуском зимой в самый неожиданный момент. В этом ваша вина в большей степени и не стоит её перекладывать на качество автомобиля.

3я причина — автомобиль в достойном состоянии — всё обслуживается и меняется своевременно, расходные материалы и топливо качественные, все системы в норме и без ошибок …И вдруг не удачный запуск … Результат — стартер крутит, топливо поступает — но, не завести. Такое тоже бывает, что сказать, у всех бывает.
Вы просто не представляете сколько людей имеют проблемы с иммобилайзером и его чипом в ключе, а также с антенной иммо и её контактами…Всё потому, что на холоде активизировались окисления контактов и косяки с перепрошитыми метками иммо. Но кто это замечает? Всё списывается на мороз, стартер, АКБ, двигатель, а затем оттянули в тёплый бокс и всё заработало…Да, до следующего охлаждения. Не путайте проблемы с иммобилайзером с проблемами запуска двигателя из-за холода.

Пока топливом залиты цилиндры и свечи мокрые — попытки запустить двигатель бесконечными проворотами стартером бесполезны и вредны для автомобиля. Не мучайте себя и его.
Что нужно знать в этой ситуации? Почему залило свечи? В чём причина?
Если такое произошло, то первое, что необходимо сделать — это убрать всё топливо из цилиндров, восстановить компрессию от смывки масла со стенок цилиндров топливом, высушить свечи ( или заменить подменным комплектом).Совет по выниманию предохранителя бензонасоса для удаления топлива — не лишён смысла, достаточно провернуть стартер несколько раз. .Восстановить компрессию после сильного заливания цилиндров можно просто добавив в каждый цилиндр по несколько грамм масла и провернуть стартер с отключенными форсунками. Масляная плёнка на стенках восстановится и компрессия вернётся к своим первоначальным показателям. Без неё осуществить запуск двигателя на холоде — практически не реально.
При первом запуске система подаёт топливо одновременно со всех форсунок и во все цилиндры. По этому если первый старт не удался, то после второго и третьего — не стоит мучить машину. Иногда достаточно прогреть датчик температуры ОЖ для более уверенного пуска ( особенно в сильные морозы). Это можно сделать подручными средствами или просто положив горячую тряпку на минуту на датчик температуры охлаждающей жидкости. Это поможет системе не увеличивать порцию топлива в цилиндры для холодного старта и предотвратит заливание свечей.
Для более ранних версий двигателей 2.0л на японцах и дорестайле дилер боролся с затруднением старта в морозы при помощи замены конденсатора, который находится в косе проводки катушек зажигания на более мощный и это должно было помочь устранить постоянные сбои при холодных запусках, хотя больше похоже на бред… Может это и ваш случай, но вряд ли. Отзывы попробовавших эту замену в 90% -безрезультатно.

Попробуем подвести и тог и обозначить условия беспроблемного запуска в морозы :
1- исправность автомобиля и его систем
2- качественные расходные материалы и топливо
3- хорошо обслуженная и заряженная АКБ
4- свечи с надёжным и стабильным искрообразованием (иридий, платина)

5- отсутствие косяков связанных с растяжением цепи грм и датчиками распредвала и коленвала
Когда у автомобиля море проблем — разбираться от чего он не завёлся и просить указать на причину — бесполезно. Их может быть десятки. Не секрет, что ушатанных автомобилей в руках владельцев большинство, а водителей -наездников — ещё больше. Не стоит списывать общие недочёты не молодого автомобиля и халатность по отношению к нему на всю линейку Р12. Стоит забыть о мифах непоколебимого японского качества сборки и уделить внимание и средства своему автомобилю.
Р12 вполне нормально запускается при даже очень сильных морозах, этот факт нельзя оспорить из-за положительных отзывов многих владельцев, особенно из северных регионов. Наличие разного рода подогревов, котлов, автозапусков по таймеру — это одно…полезно конечно, но обычный холодный пуск мотора будет удачным при соблюдении всех вышеперечисленных условий .Ну не возможно требовать от автомобиля того, чего он не в состоянии сделать из-за его недомоганий .Вы купили недорого Р12 — вам повезло или вы купили полутруп . Приводите его в порядок и не ждите, что что-то само образуется. Ругать двигатель легко- содержать в порядке — не просто.
Есть разные мнения и советы по данной проблеме . Было бы полезно для всех, что бы вы в комментариях поделились своими наблюдениями методами и решениями борьбы с ней. Я бы советовал не прибегать к тасканию автомобиля на буксире для того, что бы завести его и меньше использовать метод «прикурить». Не удивляйтесь после получасовой молотильни стартером, что у вас окажутся вышедшие из строя катушки зажигания и подгоревший стартер — это вина не автомобиля, а лично ваша заслуга.
Видео не моё, но будет в тему и полезно:

Nissan Primera является надежным автомобилем, но несмотря на это риск невозможности завести двигатель все же существует. Причины данной неприятности могут иметь самый различный характер.

Часть неисправностей легко устраняется своими руками, но для решения некоторых проблем может потребоваться диагностический сканер или прочие специальные инструменты.ъ

Проблемы с аккумуляторной батареей

Если Nissan Primera не заводится, то рекомендуется в первую очередь обратить внимание на аккумулятор. При его разряженном состоянии запуск силового агрегата невозможен. Связано это с тем, что при подключении электродвигателя стартерного узла произойдет падение бортового напряжения ниже допустимого уровня. В результате вместо успешного запуска мотора автовладелец услышит трещащий звук втягивающего реле, доносящийся из подкапотного пространства Ниссан Примера Р12.

Наиболее часто проблемы с отслужившим или разряженным АКБ встречаются зимой. Связано это с тем, что в мороз густеет моторное масло. Из-за этого стартеру тяжелее проворачивать коленчатый вал двигателя, поэтому он потребляет повышенный пусковой ток. Аккумулятор в холодный период года имеет более плохие эксплуатационные характеристики, чем в летнюю жару. Его пусковой ток и отдаваемая энергия уменьшаются. Накладывание этих факторов друг на друга ведет к усложнению запуска двигателя и даже невозможности завести мотор.

Для решения проблемы с разряженным аккумулятором рекомендуется воспользоваться одним из способов:

• запустить силовую установку «прикурив» от другого транспортного средства;
• подзарядить батарею номинальным или повышенным током, воспользовавшись ЗУ;
• выполнить пуск силового агрегата, используя ПЗУ.

Если батарея села единоразово, то решить проблему можно подзарядив АКБ. Если же аккумулятор разряжается постоянно и быстро, то необходима его диагностика. По ее результатам принимается решение о целесообразности ремонта или замены источника питания. Опытные автовладельцы рекомендуют при значительном сроке службы батареи, заменить ее на новую, не пытаясь ее восстановить.

Если диагностика показала, что аккумуляторная батарея полностью исправна, но проблема с ее быстрым разрядом все же существует, необходимо проверить бортовую сеть. Во время контроля обычно обнаруживается короткое замыкание или существенный ток утечки. При их выявлении следует оперативно приступать к устранению неполадок. В противном случае существует высокий риск возгорания Nissan Primera.

Наличие механических повреждений корпуса батареи ведет к потере электролита и снижению отдаваемого пускового тока. Для контроля состояния АКБ важно визуально осматривать аккумулятор. При выявлении сквозных трещин и прочих повреждений рекомендуется установить новый источник питания взамен старого.

Охранная система и ее влияние на пуск авто

На Nissan Primera присутствует штатная охранная система в виде иммобилайзера. Автовладелец имеет возможность дополнительно защитить автомобиль, установив приобретенную автосигнализацию. При ее не правильном монтаже или неисправности одного или нескольких компонентов возможна ситуация, когда мотор не заводится.

Возникшие проблемы с охранной системой обычно носят физический или программный характер. Первые заключаются в прилипании или обрыве контактов механического реле или других элементов автоматики. Программные поломки проявляются ошибками в «мозгах» сигнализации.

Для диагностики рекомендуется полностью удалить установленную охранную систему. После этого провести контрольный запуск мотора. Если он прошел успешно, то неисправность следует искать среди блоков автосигнализации. Важно проверить каждый модуль, а также правильность подключения.

Характерной неисправностью Nissan Primera, которая влияет на запуск мотора, является закисание контактов антенны и иммобилайзера. Для устранения неполадки автовладельцы советуют снять фишку с модуля и залить все смазкой для контактов. При наличии на них окислов рекомендуется предварительно провести зачистку.

Проблемы в системе зажигания

Проблемы в системе зажигания преимущественно связаны со свечами. Они работают в тяжелых условиях и часто повреждаются. При разрушении электродов создать нормальную искру невозможно. Поэтому двигатель не заводится, даже несмотря на то, что стартер крутит отлично.

Для диагностики неисправности рекомендуется выкрутить свечи и осмотреть их. При наличии любых повреждений, которые представлены на изображении ниже, весь комплект подлежит замене.

У Nissan Primera есть одна характерная поломка, ведущая к невозможности запуска силового агрегата. При неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости он занижает свои показания. Из-за неверных данных электронный блок управления подает сигнал на неправильное количество впрыскиваемого топлива. Из-за того, что горючего льется больше положенного, свечи промокают. При их окончательном заливании пустить двигатель становится невозможно. Решить проблему помогает установка нового датчика температуры охлаждающей жидкости.

Неисправности системы питания двигателя

Самой частой проблемой, мешающей запуску двигателя, среди новичков-автовладельцев является заканчивание бензина в топливном баке. Причиной этого является то, что индикатор на панели управления часто дает ложную информацию. Решение проблемы заключается в заправке Nissan Primera горючим. В системе питания мотора встречаются и другие неприятности. Их краткий обзор представлен в таблице ниже.

Таблица — Проявление неисправностей топливной системы

Поломки системы впрыска топлива

Для обеспечения впрыска топлива и определения оптимальной порции электронный блок управления двигателем в режиме реального времени получает информацию с нескольких датчиков. При выходе одного из них из строя начинаются проблемы. В Nissan Primera заложена возможность проведения самодиагностики. Для этого требуется:

• Вставить ключ зажигания.
• Провернуть ключ до положения «On» и задержаться на три секунды.
• За пять последующих секунд 5 раз выжать педаль газа.
• Подождать семь секунд.
• Выжать газ до упора. Продержать ногу в таком положении 10 секунд.
• Дождаться появления на панели приборов индикатора «MI».
• Убрать ногу с педали газа.
• Посмотреть на «Check engine». Он будет мигать. Требуется посчитать короткие и длинные вспышки. Ими зашифрован код ошибки. Если индикатор моргнет 10 раз, то проблем не обнаружено.

Более простым способом является компьютерная диагностика. Для нее нужен тестер. Он подключается к разъему, который расположен под рулем.

1. 28.01.2006 22:18

   
   

   #1

   Не заводится Primera P12
   

   Хочу поделиться опытом запуска в мороз Nissan Primera, P12, 2.0л, 2001г. пробег 90 т.км.
   Нагрянули морозы очень резко, утром нужно ехать на работу, а машина не заводится (-34°С), причем стартер крутит её как летом (масло Mobil 5W40), двигатель даёт отдельные вспышки, и нет даже намека на запуск. Педаль газа не трогал ни когда во время запуска. Крутил сериями довольно долго аккумулятор родной 45Ач с полной зарядкой почти посадил. Снял с машины жены (Mazda 121 1991г) почти новый аккумулятор 60Ач через провода добавил к моему в помощь. Крутил до потери пульса – хрен. Жена ушла злая пешком, т.к. моя машина перегораживала дорогу Мазде.
   На работу опоздал, ехать общественным транспортом, которого в морозный день, по обычаю, становится в три раза меньше не климатит, да и появиться на работе в мороз пешком говорит о том, что машина твоя гов-но, несмотря на идеальное прохождение ТО и всех диагностик на фирменном дилерском автосервисе (15 лет не слезаю с машины, а эту купил прошлой весной без пробега по РФ). Решил завести любой ценой и использовал варварский, но всегда эффективный метод: набрал два ведра горячей воды и кувшинчиком начал обливать двигатель спереди и сзади. Вылил полтора ведра, старался не лить на провода, ремень, стартер и генератор, но как впоследствии выяснилось, лил прямиком на стартер и провода форсунок (капот практически не открывал и точное расположение не знал). Попробовал запустить, довольно легко завелась, но с посторонними стуками. По мере прогрева двигатель стал работать ровно, как раньше. Уехал довольный и с амбициями на завод. На заводской стоянке штук на двести машин меньше обычного – на душе как-то подленько хорошо. Днем обнаглел и не вышел в обед прогреть, вечером пришел на стоянку и машина не под каким предлогом не завелась (гордыня это грех – покаялся несколько раз). Пытался отвернуть свечи, чтобы прочистить, но ключ с ручкой на карданчике оказался *****ом, рукоятка отвалилась. Уехал домой на общественном транспорте вместе с другими бедолагами, у которых такая же проблема.
   На следующий день в дилерском центре купил родные свечи NGK LFR 5A 11 за 860 руб., ключ – головку под четырехгранник с резиновой вставкой (без неё свечи можно достать только длинным пинцетом, вставку нужно дополнительно обмотать, хотя бы, изолентой и вставить с большим натягом, а то на морозе она вылетает) и прочитал все ветки в форуме, как другие мучаются на морозе. Кстати, в дилерском центре во все дни холодов были очереди из новых машин, мастер говорит, что привезли на эвакуаторе почти, все проданные Nissan X-Trail c аналогичным двигателем QR-20, которые заводили в тепле по одинаковой процедуре – замена свечей на новые, правда не знаю результат дальнейших запусков этих машин в другие дни на улице. Лично у меня, когда я заменил свечи на новые, ни чего не получилось. Испробовал все рекомендации форума: запускал с полностью нажатой педалью, частично и как обычно; отвинчивал свечи — мокрые насквозь, аж капает; прокаливал; продувал без свечей цилиндры. Благо привез второй аккумулятор 60Ач и родной зарядил полностью и запускал от суммарной емкости 105Ач.
   В итоге после нескольких минут работы стартера еле-еле завелась (на улице — 23°С). Доехал до дома, по дороге залил самарский 95 бензин (до этого грешил на 92, залитый на трассе по 15руб), но двигатель работал все равно не устойчиво на новых свечах, и машина дергалась. На следующий день не рискнул ехать на ней, поставил обратно на Мазду аккумулятор 60ку, завел её с пол оборота и неделю Nissan не мучил, ездили на Мазде. На душе скверно, т.к. Primera в большей части нравится, а тут ложка дёгтя. Для Ниссана купил самый мощный аккумулятор, который влезает (580А стартовый ток), переделал клеммы на евро, по ходу заменил тосол, т.к. в морозы он превратился в густую кашу, и печка начинала греть через 10 минут после запуска (дилеры продают родной тосол за 200 руб за литр всего вошло 4, а другой категорически запрещают).
   Настали теплые дни — 14°С вышел завести, но опять облом. Теперь уже заводил суммарной ёмкостью 126Ач, наверное, можно было проехать километр, сколько я крутил стартером. Вывинчивал и завинчивал, прокаливал свечи и продувал цилиндры, обломал всю изоляцию кабелей к свечным катушкам, менял новые свечи на старые, ставил киловатный фен во входной коллектор (благо машина в трех метрах от двери дома), но ни как. Дело кончилось непредсказуемо: я взял старые свечи от Мазды и завернул на Ниссан – завелся с пол оборота без нажатия педали и работает как часы.
   Осталось несколько вопросов.
   Заведется ли она в -34 °С?
   Насколько вредны для двигателя не родные свечи, которые по резьбе на 8мм короче?
   Не из-за длинны ли она завелась, т.к. электрод спрятался от прямого распыла форсунки?
   Может из–за того, что электрод у старых свечей острее (напряженность поля больше, прогрев электрода быстрее), и я зазор сделал несколько меньше?
   Имеется ли аналог свечей 90919-01164 K16R-U11 c длинной резьбой как у NGK LFR 5A 11 ?
   Влияет ли на характеристики запуска калильное число? Насколько я знаю, оно влияет на температуру изолятора и на скорость удаления нагара, но в уже нагретом виде.
   Просьба, кто проверит мой вариант на севере нашей родины — сообщите. А я сообщу, как машина запустится если у нас повторятся холода.

   ---

2. 29.01.2006 13:12

   
   

   #2

   не только у вас проблемы с запуском Р12 , говорят что они вообще сложно заводятся после -25-ти
   я вот хочу сделать клавишу на отключение бензонасоса, потому что тоже заливает свечи, кстати мне помогло еще прожигание свечей на 4 000 оборотов минуты 3-4 перед тем каак глушить, после этого заводится лучше
   у нас сейчас -33, дак я вообще не подхожу к ней, в -40 ставил автозапуск на 3,5 часа, все равно замерзла)) надо было часа на 2 ставить

   ---

3. 29.01.2006 14:53

   
   

   #3

   Bluebird QG18DE в -39 заводил с автозапуска раз в 3 часа…. по другому тоже мерзла!

   ---

4. 29.01.2006 17:56

   
   

   #4

   Вместо штатных NGK LFR 5A 11 нужно ставить NGK LFR 5FIXA 11, это иридий. На них пускается лучше НО завести этот мотор в мороз -30 вряд ли получится ПРИ любом раскладе, кроме принудительного подогрева.

   ---

5. 29.01.2006 20:25

   
   

   #5

   

   

   ---

   Ребята здесь же на форуме была наколка на то что глючит датчик массового расхода топлива,дескать он замерзает и процессор переобогащает смесь в итоге залитые свечи.А вот если его вытащить и согреть то заведется.. Ищите.. Найдете киньте ссылку.

   Обломов.Братск.Примера98г.

   ---

6. 03.02.2006 12:23

   
   

   #6

   Приветствую всех, сегодня -27 градусов, еле завел. Машина давала короткие вспышки очень долго, но не заводилась. На педаль газа, практически, не реагировала (может потому, что привод заслонки на ней электрический). Завелась, как мне показалось, просто из-за того, что немного прогрелась от вспышек. До этого залил бензин 92 и жидкость для очистки от нагара камеры сгорания, а также ездил на режиме SPORT (около 3000 об/мин).
   Некоторые выводы можно сделать: короткие свечи улучшают запуск; 92 бензин лучше, чем 95. Хочу попробовать свечи Denso «Iridium Power» но не могу найти.
   В воскресение будет -31градус, проверю запуск и сообщу.

   ---

7. 04.02.2006 13:19

   
   

   #7

   И снова привет всем. Сегодня утром -28 градусов (ночью было — 30… -31 градус), завелась с первой попытки. Алгоритм был такой: выжал педаль газа полностью, включил зажигание и держал пока не завелась. При этом сначала она начала делать вспышки, затем начала работать слабо с помощью стартера и тут я начал медленно убавлять газ, пока она не подхватила уже полностью, и только тогда я отпустил зажигание. Весь процесс занял около 10 -15 сек.

   ---

8. 04.02.2006 23:35

   
   

   #8

   надо будет попробовать))
   ты сначала выжал педаль, потом уже зажигание включил?

   ---

9. 05.02.2006 00:03

   
   

   #9

   Сообщение от RP_Tomsk

   надо будет попробовать))
   ты сначала выжал педаль, потом уже зажигание включил?

   Именно, сначала газ, а потом зажигание. Обращаю внимание, езжу на режиме SPORT, он поддерживает повышенные обороты двигателя (зимой топливо экономить не удается). Последние 500 метров перед тем как заглушить двигатель еду на режиме «L» он догоняет обороты до 4000 при скорости 40 -50 км/ч. Думаю, что свечи несколько освобождаются от нагара. И то, что недавно залил очистку выпускного тракта, возможно, также сказывается.

   ---

10. 05.02.2006 12:01

    
    

    #10

    я просто в морозы тупо минуты 2-3 на 4000 оборотов держу, лямбда обедняет смесь и на оборотах свечи чистятся маленько, а потом резко газ в пол и глушу, чтоб цилиндры маленько от смеси очистились
    звук еще такой интересный получается как турбина у самолета останавливается))

    ---

11. 11.02.2006 21:35

    
    

    #11

    -29 градусов. Три дня подряд заводил с первого раза и с первой попытки, как я понял, у Primera второй попытки не бывает, если не завел — откручивай свечи и суши с помощью бинта и длинной отвертки цилиндры. Для запуска нужно держать стартер включенным несколько секунд после того, как покажется, что она завелась. Преждняя моя рекомендация «держать педаль газа нажатой при запуске» бесполезна, т.к. заслонка все равно не открывается пока ключ стартера не отпустишь (это я узнал в диллерском центре).
    Если кто испытает эту методику при более низких температурах, прошу сообщить.

    ---

12. 11.02.2006 22:51

    
    

    #12

    я б не советовал бинтом сушить, уж лучше шприцом с шланчиком откачать, а метод твой испробовал, но было тепло довольно, 15 градусов, и про вторую попытку в мороз тоже согласен

    ---

13. 11.02.2006 22:55

    
    

    #13

    Сообщение от Valerydvv

    Преждняя моя рекомендация «держать педаль газа нажатой при запуске» бесполезна, т.к. заслонка все равно не открывается пока ключ стартера не отпустишь (это я узнал в диллерском центре).

    но ведь фишкка то не в том открывается заслонка или нет, а в том чтоб форсунки бенз не подавали, это так называемый режим продувки циллиндров, хотя мне почему то кажется, что форсунки все равно льют, я для себя решил, на следующую зиму-подогрев тюменьский ставлю, а может еще и в эту успею поставить, да и гараж вроде капитальный обещает быть на следущий год

    ---

14. 12.02.2006 08:08

    
    

    #14

    Сообщение от RP_Tomsk

    подогрев тюменьский ставлю, а может еще и в эту успею поставить

    Что такое тюменский подогрев ? это что-то похожее на вебасто ?

    Nissan X-Trail 2002 QR-20 4WD

    ---

15. 12.02.2006 09:28

    
    

    #15

    скорее это что то похожее на кипятильник))

    ---

16. 12.02.2006 13:23

    
    

    #16

    понятно, это то чем пользуются владельцы отечественных авто , кипятильник от розетки…
    Подскажите, как бороться с обогащенной смесью, на свечах постоянно черный нагар, не маслянистый, просто бархатно черный ! недавно ездил в АвтоСан там мне поменяли свечи , почистили впускной траки и ДРМВ, обучили ее холостым оборотам, но толку никакого, выкручиваю свечи сёравно нагар черный…!

    Nissan X-Trail 2002 QR-20 4WD

    ---

17. 17.02.2006 16:58

    
    

    #17

    проверь компрессию -может кольца залегли.а вообще коптит от отсутствия температуры95 гр.

    ---

18. 18.02.2006 15:47

    
    

    #18

    да вряд ли, и у меня тоже черная юбка свечи, сами электроды вроде более-менее, это наверное бенхин у нас такой просто, я на Сибнефти обычно заправляюсь и на кольце АРЗа иногда

    ---

19. 28.03.2007 16:11

    
    

    #19

    не заводится примьера!:( подскажите!!!
    

    Периодически не хочет заводиться с брелока-пейджера Primera TP12 (двигатель QR20) 2001 г. Т.е. заводится, потом, по всей видимости, падают обороты, и она глохнет. Что это может быть и как это лечится? Спасибо.

    ---

20. 28.03.2007 17:40

    
    

    #20

    Ну если не хочет только с брелока то и искать причину надо в системе автозапуска. Машина получается не виноватой 🙂

    Все что ни делается — к лучшему.
    **********

    ---