Всем привет. С машиной почти ничего не делал, а писать о том что я заменил масло и фильтр… не считаю нужным:) Но не так давно столкнулся с такой проблемой:
Всё было хорошо, машина работает ровно, на «Р» вообще не слышно что она работает, ну детонация на «Д» и газе это уже норма. Ехал — остановился у светофора — машина заглохла, завел сразу, пол дня все хорошо, на след день уже повторилась проблема несколько раз и по наблюдениям именно когда машина уже прогреется хорошо. Во время езды вроде все норм было, как только притормаживаю — глохнет — чека нет, ошибок нет, работает ровно. На 3й день я уже глох при каждой остановке — чека нет. Если пытаться анализировать, то это может быть все что угодно, фильт, мотор насоса, маф и куча куча всего. И когда уже решил ехать ставить в стойло и разбираться — машина заглохла на ходу, не смог завести сразу, крутил долго, а наши моторы не любят долго когда их крутят залил свечи — всё приехали — нет компрессии — суши свечи капай масло, но она завелась. Наконец-то вылез чек (ибо круг поиска проблемы может сузится), и машина завелась, поехал в гараж разбирать. Сначала хотел сменить фильтр топливный, но машина едет 90 свободно, на холостых все ровно, проблем вроде нет (чек по фильтру, как правило, вылезет только когда уже МАФ скажет что воздуха много а бенза нет). Спасибо что есть драйв и хорошие люди кто описывает проблему и решения, я пришел в выводу что это ДПКВ, если бы был ДПРВ то я бы не смог вообще завести и ехать. Добрые люди со сканером еще раз проверили — тадааам — вот и причина ДПКВ, НО самое интересное = 4 дня не было ошибок, все было хорошо, куда копать непонятно, можно пол машины заменить по таким признакам… Но на этом приключения не закончились… Датчик этот вытащить… часа четыре пытался… — стоит он сзади двигателя, получилось только сверху и доставал 3мя пальцами, к кого короткие руки)) можете не пытаться без разбора низа/или верха достать, я достал. Я снял только кронштейн который держит проводку (на драйве где то есть описание), но если честно не сильно упростило задачу. Датчик стоял оригинальный и он пластиковый — прямоугольный.
Полный размер
Вот он на схеме сзади двигателя
С каких то там времен пластиковый заменили на цилиндрический в метал. корпусе и ДПКВ и ДПРВ — они одинаковые. Был приобретен SAT датчик цилиндрический, но машина не завелась, поставил старый — завелась. Знакомый, занимается ремонтом авто, сказал что это «детская болезнь» и бывает меняешь на не оригинал — не заводится, у кого то оригинал даже не работает, приходилось искать пластиковый в городе из старых запасов — нашли — заработал (5500р отдал) — это один из случаев. Я не нашел оригинальный в пластике, только SAT, ERA, ноу нейм (1000руб:)) и т.д…, Но как сказал один знакомый — хватит в двигатель пихать неоригинальные вещи)) решил все же взять оригинал в метал. корпусе (2600р-дешевле можно было но надо было ждать), так как я уже снимал раз 5ть датчик уже было легко все и быстро, машина завелась не сразу, но к счастью все хорошо. Чек не потух — пришлось ехать сканером убирать. С датчиком SAT машина не заводилась и ошибку если стирать сканером появлялась вновь.
Так же поставил буфер активный, всегда хотел (7800р). Басы отличные, но надо шумить двери.
Купил (надо установить) Амортизатор багажника, газовый — Magneti marelli4307 19036 800 — 851р шт
Заменил жижу в гидраче
жижа в гидрач
Кстати, после замены датчика машину стало меньше трести на «Д» при нажатом тормозе.
Смените сервис! Так ведет себе датчик коленвала , он такойже и находится внизу со стороны моторного щита. Ошибку считайте сами при помощи педали газа по марганиям лампы.
Если не поможет, то сочувствую — растянулась цепь и пора ее менять со всеми вытикающими.Сам недавно через такое прошел. ДПКВ — это болезнь трейлов. Не даром новые , как и ДПРВ идут в метал. стакане. Пластиковые у большинства поголовно дохнут на пробеге 80-90тык.
Вот мое старое сообщение:
«ну что, статистика..87тык — ДПКВ на замену.Еще не встал, но стал глохнуть(с ошибкой выкини двиг и ESP OFF) и туго(долго крутить надо) заводится.
Подключил шнур ELM327 с ноутом, запустил TECU — так и есть P0335 — Датчик положения коленвала «А».
Сбросил, через полчаса снова появилась.
Итого на сегодня:
1590р(замена ….21A) в ДДТ и
800р работа(Поняв где он — заломало лезть)
+ как обычно 150р техмойка.
PS Ниссано овно.
«
И еще позже:
«Поездил, чек более не вылезал, но не это самое приятное. Самое приятное…Начну сначала..
Где-то с месяц уже машина потеряла немного в динамике, при разгоне автомат дергался, ощущение неверного выбора передач и снижения мощности. Стелл тест показал, что автомат жив. Замена свечей и фильтра воздушника ничего не дала. Решил для профилактики почистить дроссельную заслонку. Почистил, обучил, поехал…и в дороге машина заглохла , далее читайте выше.Поначалу я подумал что-то накосячил, однако это было совпадение.
После замены датчика и сброса компа машину будто подменили. Будто отцепили прицеп с катером.Появилась прежняя динамика, перестал пинаться автомат.
Резюме: ДПКВ помирает не сразу, а долго и давая совершенно гадкие симптомы, о которых догадаться невозможно. Причем на начальном этапе, когда машине еще не встает колом ошибок нет. Я заменил его сразу, не дожидаясь пока машина окончательно встанет.
И кстати: Спасибо ниссану за то, что он предусмотрел диагностику ошибки и без компа. С помощью педальки газа. Так я поставил предварительный диагноз в дороге. считав моргания лампы, я вбил код ошибки в яндекс и сразу все понял.Также я понял из форумов то, что косяк массовый, в 95% случаях лечится заменой датчика, при этом большинство сервисмэнов разводят на замену цепи в следствии ее растяжения. Новый датчик совершенно не похож на старый — это еще одно доказательство того, что тип датчика был изначально косяковый…
PS Удачи на дорогах и не ломайтесь.»
-
20.02.2008 00:20
#41
Глохнет на ходу
Здравствуйте.У меня Х-Trail 2004г на ходу иногда глохнет двигатель,точно не уверен,но вроде когда тормоз жать начинаешь,то мотор просто глохнет.В повороте воще ***а,ни тормозов ни руля.Кто что знает подскажите пожалуйста,с чем это может быть связано.На машине стоит дополнительный имобилайзер по моему Black Bug,может он глюк какой то даёт?
-
20.02.2008 04:32
#42
На прошлом икстрейле была такая же ерунда…Только чаще всего глох на подъеме… Ну у меня с ним вообще беда была, так что наверное все болячки отразились..
Ничего личного, просто форум.
TLC Prado VZJ121 2004г, V3,4
-
20.02.2008 08:06
#43
Где-то уже читал, что действительно, при некачественной установке «Жук» может глючить и глушить дрыгатель. Так как принцип его действия — глушить на ходу, то именно в движении он выдает такой трабл. Съезди к установщикам, начни с этого.
X-TRAIL, 10.2003, QR20DE, черный, 4WD, «Х»
-
20.02.2008 22:12
#44
Да я собираюсь его воще отключить,машину брал в Москве,там наверно криминал жуткий,на машине куча всяких устройств,у нас же это не нужно,только на брелке гроздь носишь.Если дело будет в этом,то хорошо бы,а так неприятно,посреди дороги заглохнуть,хорошо если куда нить не влетишь.
-
01.10.2008 18:38
#45
Из-за чего глохнет, при движении???
Проблема в следующем, машина глохнет при движении. Завожу снова, все еду дальше. Потом опять тоже самое, глохнет, в чеим причина?
Иркутск-лучший город на Земле!
-
02.10.2008 03:33
#46
Если есть иммобилайзер, то м.б. антена далеко установлена или батарейка сдыхает.
Это особенно проявляется при движении авто под транвайными/троллейбусными проводами.
Если загорается чек, то м.б. ДПКВ.
-
02.10.2008 13:03
#47
Сообщение от 1Perez
Проблема в следующем, машина глохнет при движении. Завожу снова, все еду дальше. Потом опять тоже самое, глохнет, в чеим причина?
У моего тестя на RVR была такая же беда. Оказалась гнала сигналка. Мучился с ней мучился, да и снял н/а/х/р/е/н. Все как рукой сняло.
________________________________________________________________
X-TRAIL, 12.2000г., QR-20 DE, 4 WD, бежевый
-
02.10.2008 18:32
#48
У меня тоже была такая проблема, когда пригнал авто,я довез друзей и заглох ещё не остановясь.Конечно сильно испугался,завел с трудом,стрелка тахометра лежала как мёртвая,горела индикация 4WD и знак двигателя,а двигатель работал.Так доехал до дома.Утром завелась нормально,тахометр работал,постороней индикации не было.Не доезжая диагностики опять заглох,завел опять с трудом,опять ехал без тахометра на 4WD.Диагностика показала что сдох датчик оборотов коленвала.датчик обошёлся 2500 + замена 300 + переживания.
-
03.10.2008 03:28
#49
Сообщение от Black-X
У меня тоже была такая проблема, когда пригнал авто,я довез друзей и заглох ещё не остановясь.Конечно сильно испугался,завел с трудом,стрелка тахометра лежала как мёртвая,горела индикация 4WD и знак двигателя,а двигатель работал.Так доехал до дома.Утром завелась нормально,тахометр работал,постороней индикации не было.Не доезжая диагностики опять заглох,завел опять с трудом,опять ехал без тахометра на 4WD.Диагностика показала что сдох датчик оборотов коленвала.датчик обошёлся 2500 + замена 300 + переживания.
ДПКВ в магазинах унас стоит 1300 рэ, а в Экзисте 800 рэ.
Заменить можно и самому или найти высокого и худого парня с длинными руками. :))Последний раз редактировалось pasak; 03.10.2008 в 03:31.
-
03.10.2008 05:20
#50
Скорее всего надо копать в сторону сигнализации (или иммобилайзера). Такая же проблема была. Получил по гарантии новый блок сигнализации, установил и все как рукой сняло.
Lexus LX 570, 2008
Nissan Qashqai LE+, 2.0, 2012
-
03.10.2008 19:03
#51
Сообщение от pasak
ДПКВ в магазинах унас стоит 1300 рэ, а в Экзисте 800 рэ.
Заменить можно и самому или найти высокого и худого парня с длинными руками. :))Я вот тоже Удивился цене,в одном магазине забрали за день до меня последний за 1250,больше в Канске нигде не было.А друг в это время в Красноярске был,он то вроде как выручил.Сказал 2500 и отдал.Вот и думаю толи магазин ему попался такой фирменый,толи друг хреновый становиться…
-
05.10.2008 12:32
#52
Стал замечать это происходит с включенными фарами, и на небольшом подъеме в горку.
Иркутск-лучший город на Земле!
-
05.10.2008 19:29
#53
Сообщение от Black-X
Я вот тоже Удивился цене,в одном магазине забрали за день до меня последний за 1250,больше в Канске нигде не было.А друг в это время в Красноярске был,он то вроде как выручил.Сказал 2500 и отдал.Вот и думаю толи магазин ему попался такой фирменый,толи друг хреновый становиться…
Если брал в ниссан-рено на Свободном, то не мудрено. там цены ломят будь здоров.
СПЛОШНАЯ-ПЕРЕСЕКАТЬ НЕЛЬЗЯ. ДВОЙНАЯ СПЛОШНАЯ- ВАПЩЕ НЕЛЬЗЯ!
-
23.10.2008 10:59
#54
Сообщение от 1Perez
Стал замечать это происходит небольшом подъеме в горку.
Может поменять топливный фильтр? Кстати, он погружной? Кeзов NT30? 2001г.
Иркутск-лучший город на Земле!
-
23.10.2008 11:16
#55
Сообщение от 1Perez
Может поменять топливный фильтр? Кстати, он погружной? Кeзов NT30? 2001г.
погружной))
ДПКВ скорее всего накрылся….
MarkII UZX90 V8 4000cc
Двухлитровым бывает только сок!Corolla2 EL41 1300сс – гонка!
Outback BP 3000cc — Бек!
Автозапчасти на иномарки.
Старое Шоссе 17, т.214-59-52
-
23.10.2008 11:40
#56
если едешь в гору на скорости, обороты не падают, а вот если на небольшой скоросте и на небольших оборотах глохнет в горку.
ДПКВ???Иркутск-лучший город на Земле!
-
24.10.2008 16:01
#57
-
28.10.2008 17:47
#58
У меня та же проблема проверили всё и везде (насос топлевный, ДПКВ, кислородник, форсунки) сканы ошибок не выдают, сигнализацию откл. проблема осталась.
Сейчас-Ipsum 240u G selection, Voxy trans-X 4WD, Runx-X, RX-400h.
-
29.10.2008 05:28
#59
Сообщение от 1Perez
Стал замечать это происходит с включенными фарами, и на небольшом подъеме в горку.
Ксенон?
-
29.10.2008 06:55
#60
да ксенон у него а у меня пару раз всего было настараживает ехал по советскому району (Новосиб) на светофоре бедского шооссе тупо заглох и даже не заметил) нажал газ а смотрю машина глохнутая))) и в городе 1 раз было к мастеру не ездил как тревога начнётся так сразу…
1)Toyota Sprinter 1997г
2) }{uTPu/a 2002г QR20 TA-NT30
3) Subaru forester XT 2002г 220л.с
28.04.2015, 11:31
Ижевск
уже третий раз, первый раз недели 2 назад, и сегодня 2 раза машина вдруг внезапно глохнет, сворачиваю к обочине, включаю аварийку, потом нормально с первого раза заводится, и едет дальше. Может у кого есть идеи, где и что искать?
28.04.2015, 11:51
Магнитогорск
Для начала бензонасос глянуть и фильтр топливный.
28.04.2015, 11:56
Москва
у меня было. поменял датчик смещения фаз грм . да и ошибка сразу выдала
28.04.2015, 14:17
Ижевск
Т.е. на диагностике будет видно? Хотя с топливным фильтром тоже не лишено логики, врет датчик уровня топлива, возможно надо промывать?
28.04.2015, 14:50
Москва
было давно такое: 2 раза за 4 км заглох, один сказал что это фильтр топливный или еще где то по топливному тракту проблема, второй сказал, что бензин хреновый хапнул (раз чека не было).
В общем залил «проверенный» бензин полный бак в тот же день, больше трабла не было (тук тук по дереву)
PS хотя если честно проблема в датчике уровня топлива все же есть, сигналит когда останется меньше 50км
12.05.2015, 07:40
Кемерово
Фильтр — вряд-ли. Внезапно из-за него двигатель останавливаться не будет, симптомы начинают появляться по нарастающей — потеря мощности, слабый разгон, т. е. потеря мощности при увеличении нагрузки (разгоне), бензин не успевает подаваться — двигатель теряет обороты — а затем уже и может заглохнуть. Соответственно бензин — тоже вряд-ли, внезапная остановка из-за него возможна только при большом количестве воды — что очень маловероятно, тогда бы Вы уже не тронулись после этого совсем. Вариантов два: датчики — или массового расхода воздуха, но тогда двигатель некоторое время до этого начинает «гулять» на холостых (не ровно работает, холостые плавают), либо датчик смещения фаз ГРМ, как уже говорили выше. Второй вариант — иммобилайзер, или обходчик его сигнализацией. У меня конкретно поменяли антенну в рулевой колонке — проблема ушла.
27.05.2015, 11:00
Москва
Похоже на датчик положения коленвала.
16.06.2015, 00:22
Мытищи
На дизельном моторе, после повышения температуры выше 25 градусов стал тоже глохнуть на холостых, грешу на датчик МРВ, может кто сталкивался?
20.06.2015, 20:24
Москва
Китайской сигнализации на машине нет случайно? Почему пишу-любая ошибка штатных систем автомобиля сопровождается чеком и остается в памяти ЭБУ прямой или отложенной ошибкой. Топливный насос-на форуме было правильное мнение-она медленно сдыхает и туго заводится потом. А у вас по симптомам что-то рубит электрику а при переключении замка зажигания вновь ее включает. Кстати контактная группа замка-чем не вариант? Но конечно китайская сигнализация это первое с чего начать надо:-)
17.09.2016, 16:44
Мытищи
Спасибо за ответ, давно не заходил сюда, проблема осталась, сигнализация «Гарпун». Был в Краснодаре у официалов, сказали управление в норме, давление в рейке топливной скачет, посоветовали ТНВД проверить, у них подменного не оказалось подкинуть.
06.11.2017, 21:09
Москва
Была аналогичная проблема. После нескольких дней простоя заводилась нормально и потом глохла после проезда метров 700, потом заводилось и ехал нормально.
Много читал всего, чувствовал что не то.
В одном из сервисов предложили поменять шланги (стоят на топливном фильтре слева, когда капот открываешь), Стоило не дорого, поэтому отбезисходности поменял и болячка пропала уже как года два-три.
Резюме: происходило завоздушивание через микропоры.
Вопрос решен. Тема была закрыта автором