Не заводится машина ошибка eps

В ходе эксплуатации моего ниссанчика, я столкнулся с данной проблемой.

Собравшись как-то после работы с другом, мы решили съездить посидеть на берегу с удочками и поболтать о том о сем. Закинули все прибамбасы в багажник, хлопнули дверями и рванули на природу. Ровно на полпути, я почувствовал, что машина как бы перешла на передачу ниже(почувствовался характерный толчок) и тут же на приборке засиял «чек» и значок «esp off»(стабилизация отключена).

Не долго думая, я принял к обочине и заглушил двигатель. Почему то подумал, что на кочке заглючила электроника, в общем особо не испугался. Потом стол заводить двигатель, ну а он собственно говоря не хотел этого делать. Вот тут уже стало не по себе. Завести его все таки получилось, просто крутил стартер секунд 10 и двигатель ожил. Естественно все лампочки горели по-прежнему.

Докатились по-тихому до дома. Припарковался. Было решено скинуть клемму аккумулятора и покурить минут 15. После этого все подключили назад и двигатель завелся, никаких ошибок не было. На следующий день, поехав на работу, история повторилась. Кое-как добрался до сервиса, там сделали диагностику. Она показала, что вся безопасность отключена: подушки, абс, стабилизация, но исправности не обнаружили. Скинули эти ошибки и пустили до следующего приступа покататься.

Следующий раз наступил спустя пару месяцев. Симптомы все те же. Диагностика ничего не показывает.

Решил покопаться в сети и поискать ответы на мои вопросы. Естественно таких симптомов я не нашел, но были похожие. У людей просто глохли машины, но кроме чека ничего не горело. У них причиной был датчик положения коленчатого вала, как в следствия оказалось у меня было тоже самое. Но меня смущало то что отключена была вся безопасность. Да и вообще, побеседовав со знакомыми, был сбит с толку напрочь. Так как, когда датчик коленвала выходит из строя машина вообще не заводится, а тут она заводилась, пускай запуск занимал вдвое больший период времени.

Причину установил методом научного тыка. Покупал запчасти и менял. Последней запчастью как раз и оказался этот самый датчик. Причина крылась в чем. При нагреве двигателя происходило замыкание в этом датчике и блок управления, обнаружив неисправность, глушил двигатель. После замыкания датчик продолжал работать и авто могло продолжать двигаться, кстати если замыкание происходило на скорости более 40 кмч, движок не глох, а глох тока в пробках, либо в момент остановки.

В общем, если у вас такие же симптомы, то это датчик положения коленчатого вала. Он на экзисте стоит порядка двух тысяч, если я что то не путаю. Сейчас он идет нового образца и может быть не похож на тот, который вы снимите, но он подходит без проблем. И еще одно, менять его замучаешься, положение у него не совсем удачное, придется изогнуться буквой зю.

Надеюсь кому то поможет. Искренне верю что вашего авто это не коснется!
Всем удачи на дорогах!

1. 02.03.2014 19:50

   
   

   #1

   HELP …Заводится через раз + перегорает блок EPS
   

   Всем доброго времени суток! В общем опишу суть проблемы. Началось все с того что в один прекрасный день машина не завелась с брелка, при этом авто не успело остыть простояв на улице около 2 часов после 2-х часового катания! Так вот… машина не завелась, выхожу на улицу, ключ — в положение запуска двигателя — тишина (ниче не щелкает, стартер не крутит, только сигналка моргнула 3 раза и все). Скидываю клеммы — завелась с пол тычка. ну думаю глюк просто и все! Катаюсь около часа — все нормально. Приезжаю домой, глушу двиг… тут же завожу — БОРОДА… опять скидываю клеммы жду пару минут — не заводится… опять скидываю — завелась, но загорелась лампочка EPS и отказал электроусилитель! Как потом выяснилось сгорел блок EPS. На следующий день еду в сервис меняю блок EPS — все работает. Но радость длилась не долго.. на следующее утро та же история — не завелась, после манипуляций с клеммами завелась и опять вылезла ошибка EPS…
   Подскажите куда копать еще один блок спалить не хочется! Да и проблема с запуском авто не ясна…
   Заранее спасибо

   ---

2. 02.03.2014 22:13

   
   

   #2

   А ошибки при закорачивании диагностического разъема не пробовал посмотреть, может там что вылезает?

   Продал Honda Accord F20B 180 л.с. Переходил на нее с Domani (Isuzu Gemini) MB3 AT D15B 105 л.с.

   ---

3. 03.03.2014 06:09

   
   

   #3

   сдается мне, что гентос шалит или система зарядки…

   ---

4. 03.03.2014 18:45

   
   

   #4

   В первый раз была ошибка 37 — ошибка питания моторчика на рулевой рейке! Вчера ездил в сервис на диагностику — говорят накрылся этот моторчик (много напруги берет на себя) от этого и горят блоки EPS… Вроде как получается менять рейку в сборе надо(((
   Гена нормально выдет, говорят по нему претензий нет.

   ---

5. 04.03.2014 06:24

   
   

   #5

   если торчок не вд то ваще никаких проблем ни с поисками ни с заменой рейки

   ---

6. 04.03.2014 18:28

   
   

   #6

   В том то и дело, что он вд-овый!

   ---

7. 05.03.2014 07:27

   
   

   #7

   Сообщение от kultischka
   

   В том то и дело, что он вд-овый!

   от 4 рублей в Новосибе рейки на 4 вд (
   сам искал осенью

   http://novosibirsk.drom.ru/honda/accord/21719772.html

   ---

8. 06.03.2014 17:50

   
   

   #8

   Почистил провода на клеммах аккума. Теперь вроде заводится.
   Купил рейку, поменял… все тоже самое… ппц я уже в шоке от потраченных денег и сил(((

   ---

9. 06.03.2014 19:12

   
   

   #9

   Ошибки скидывал ничего не помогает!((( Завожу двиг — лампочка гаснет, только руль начинаю крутить — выскакивает ошибка, усилитель отрубается!

   ---

10. 06.03.2014 19:16

    
    

    #10

    Всякий раз выскакивает ошибка 32

    ---

11. 06.03.2014 21:09

    
    

    #11

    походу старая рейка успела убить блок

    Я за любой кипиш кроме голодовки

    ---

12. 07.03.2014 18:06

    
    

    #12

    Так и есть! блок сгоревший седня проверил!

    ---

13. 21.03.2014 17:33

    
    

    #13

    Зачем менять рейку, если блок eps сдох? 37 ошибка обычно вылазит при дохлых щетках эл двигателя рейки, устраняется чисткой коллектора, заменой щеток, рейку менять не нужно. ТС найди хороший сервис, развод какой-то

    ---

14. 26.03.2014 01:02

    
    

    #14

    Обрати внимание на массы двигателя и кузова. У тебя при пуске двигателя, ток идет через массу рейки, вот она и горит.

    ---