Не работает полный привод дастер горит ошибка

Дастер 12г. пробег 122000км. как говорил первый владелец он почти всегда ездил в 2WD и очень редко полный привод включал только в сильные снегопады в Хабаровске (человек адекватный и я ему верю, так как осмотр машины на подъемнике после покупки не выявил жестких и частых выездов на офроуды).
Так вот муфта 38761JP20B перегревается якобы и переходит в режим 2WD из режима LOCK иногда чуть побуксовав, иногда просто тупо при диаганалке сначала моргает 2WD а потом отключается привод.
Думал проводок муфты сгнил, купил новый оригинал и поменял.

Сливаем масло, откручиваем кардан, и колокол.
В принципе внутри все было сухо, все в герметике родном. (у некоторых там бывает куча воды внутри)

Начал изучать родной проводок и новый, оба сделаны так себе, объясню почему.
1. гофра идет не разрезная, цельная, и почему то только снизу замотана изолентой. Тоесть сверху в нее по теории должна попадать вода и грязь и не выливаться оттуда, так как снизу замотано. Проверяем мою теорию.

Бинго… где то 1/3 гофры забита мокрой грязью и песком. Если вдруг где то будет повреждена изоляция, то провод как у многих сгнивает внутри изоляции.

2. Провода заходят в резиновую прокладку и они отделяет улицу от картера муфты где должно быть сухо. По хорошему нужно изолировать место входа проводов. Я залил герметиком.
Это как было, кто то уже пытался заливал все это дело силиконовым сантехническим герметиком, или давно с начала покупки так как знали уже об этой проблеме, или были уже отключения привода и пытались решить проблему.

Что нужно сделать правильно чтобы изолировать от влаги эту проводку.
— загерметизировать гофру с ДВУХ сторон. Я сделал с помощью бутилового герметика (система если что будет разборной его руками можно всегда убрать)

— загерметизировать место входа проводов в резиновую прокладку. Замазал жидким герметиком прокладкой.

Оказалось что дело не в проводе так как старый я весь разрезал он как новый внутри, изоляция была целая.

А вот на фишке муфты обнаружил повреждение изоляции. залил все герметиком. Возможно при попадании воды сопротивление менялось и компьютер отключал муфту

Собираем все обратно, так же на герметик.

Не пойму закономерности, иногда бывает весь день можно кататься и буксовать и ничего не отключится хотя ездил в мокрую погоду и по лужам. А бывает толком не намочив днище отключится привод но только при пробуксовках а не просто в движении.
Кто решил такую проблему на дастерах первой серии: прошивкой? заменой муфты? заменой проводка?

P.S.
не понравилось что на муфте со стороны редуктора большая выработка от сальника. Вообще сальники все там были настолько сухие что уже начала образовываться пыль резиновая от выработки. Сальники все смазал густой смазкой при сборке.

Тема: Отказал полный привод

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Отказал полный привод

Сегодня с утра поехав на работу заметил, что не включается AUTO и 4WD lock, а на панели загорелась лампа неисправности электронных систем. Проехав с 1км, остановился, заглушил двигатель, завёл всё стало работать. Что за глюк не понятно, хотя может всё из за наледи, вчера была шуга мокрая на дороге, а ночью морозец, вот и замёрзло всё.

Да, погодка была не айс, точнее айс и был, только не пойму, зачем ты на 2 WD ездиешь? Экономии в этом ни какой. А режимы ты переключал на ходу?

на 2wd ездил только летом, щас всегда AUTO, а сегодня она сама на 2wd встала, а переключатель стоял на AUTO.

а давление в колесах одинаковое?

Явный глюк, забей, а если будет повторяться — в Автомир.

Ну это понятно, что при повторении к ОД.
Я просто грешу именно на то, что подморозило где нибудь что-то, так как тронулся с таким ощущением как будто ручник примёрз.
Может из-за этого и электроника отключила зад, а на приборную панель обратил только тогда, когда на перекрёстке тронулся и передок малость шлифовал.

Нет, не прикол.
Вот цитата из мануала (стр. 2.12)
«Если система обнаруживает разницу в размерах передних
и задних колес (например, при недоста-
точном давлении в шинах, выраженном
износе шин на одной из осей и т. п.), она
автоматически переходит в режим 2WD»

А кто проверял это? Если честно с трудом верится.

У меня тоже один раз загорелась. Остановился, заглушил, завёл и усё. Полёт нормальный.

забавно, вообще-то это мануал к автомобилю

. аналогичный случай был в соседнем районе, там украли члена партии(КП))) а если серьезно.. у меня была подобная неисправность летом, такой же глюк, потом норма, вообщем по кругу..здесь играем , здесь не играем , тут селедку заворачиваем (с)..в итоге: в один прекрасный день еле завелся. проблемы в АКБ, не шла зарядка от генератора((? за 1,5 месяца разрядился в ноль..в ОД заменили АКБ по гарантии, причину разрядки назвали: типа завод-изготовитель убитый АКБ поставил. «не верю!», но уже три месяца ни каких проблем (плюйоца 3р)

Ну это как в поговорке, на заборе написано.

А вот попробуйте проверить, работает ли это на практике, а если нет, то позвонив и предъявив заводу изготовителю, Вам скажут, что приносят свои извинения, и что это функция не для вашего авто и т.д и т.п.

. совсем забыл, транспорант [-+] не горел, на дисплее было *2WD* и вот такая загогулина [^v^v]

Я так думаю, компьютер это проверял.
Если скорость вращения колес сильно разная, на тебе 2WD.

На украинском форуме по этому поводу много страниц исписано.Есть интересные мысли.Почитайте.

и не только на украинском. ИМХО дело в контактах (разъем подключения электромуфты), на dusterclubs обсуждалось и подтверждалось.

Это утверждение? Без каких-либо доказательств — это голословно

Ну это как в поговорке, на заборе написано.

А вот попробуйте проверить, работает ли это на практике, а если нет, то позвонив и предъявив заводу изготовителю, Вам скажут, что приносят свои извинения, и что это функция не для вашего авто и т.д и т.п.

а может вам жигуар продали, а написали дастер?

Адрес:
Re: Расход бензина на Дастере
Провел,скажем так,анализ расхода топлива в режимах 2вд и Авто в течении 12 дней.Маршрут один и тот же -12,5 км. 6 дней на Авто ,6 дней -2вд.Чтобы не грузить никого цифрами и вычислениями , скажу о конечных результатах. Режим 2вд : средняя скорость 35,5 км/ч ,средний расход-9,97 л/100 км. Режим Авто : средняя скорость 34,3 км/ч , средний расход-9,93 л/100 км. Для себя сделал вывод : расход на 2вд и Авто -одинаков. Однако, учитывая,что в режиме Авто трогание и разгон проходит как бы адекватнее (уверенней) буду ездить только на Авто ,вопреки рассуждениям г-на Стаскайфа об опасности этого режима.steplogan
Гость

Адрес:
Re: Расход бензина на Дастере
Прочитав сообщение Стаскайфа о том, что в режиме АВТО расход больше на1,5 литра чем в режиме 2ВД, решил еще раз проверить свои же подсчеты о которых писал ранее.Итак , в течении 2-х недель проезжал один и тот же маршрут (на работу и с работы)-12.5 км.Неделя -режим 2ВД, неделя -режим АВТО.Подсчет вел так.Поездка в один конец, фиксация результата,сброс.Получилось по 14 результатов на каждом режиме.Затем- подсчет среднего результата на режимах.Промежуточные результаты приводить не буду-долго.Конечные результаты таковы:режим 2ВД-средняя скорость 34.6 км в час,средний расход 9.55 литра на 100 км.Режим АВТО — ср.скорость 34.8;ср.расход 9.33.Таким образом,ВЫВОД-расход в режиме АВТО экономичней.НО. не все так просто.За время своего теста ездил 4 раза в Москву (без пробок).Соответственно 2 раза режим АВТО, 2 раза-режим 2ВД.Результат.В режиме 2ВД-ср.скорость 65.5,расход-8.15. В режиме АВТО-ср.скорость 68,расход-8.5.Мой вывод таков-режим 2ВД имеет право на существование (чуть экономичнее) на хорошей дороге,на высокой ПОСТОЯННОЙ (без торможений и ускорений)скорости.В обычных же условиях движения ,когда часто приходится разгоняться и тормозить режим АВТО экономичнее, ну и соответственно предпочтительнее.

Источник

Тема: Обрыв проводке к муфте 4 ВД. ПИЛА

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Обрыв проводке к муфте 4 ВД. ПИЛА

Уважаемые форум чане. Прошу помощи и совета у гуру и просто здравомыслящих коллег. Муфту перепрошил ездил без проблем не глючила. На днях загорелась ПИЛА и 2 вд. перезапуск не помог. Обратился в сервис. Говорят что износилась изоляция проводов которые входят непосредственно в муфту (может задел где). обрыва нет но где то плюс шьет на массу. Внимание вопрос возможно ли заменить шлейф с двумя проводами выходящими из редуктора не располовинивая сам редуктор.

Последний раз редактировалось Джек; 11.01.2014 в 16:28 .

ИМХО Не похоже на место пробоя. Попробуй отогнуть провода в разные стороны, если есть пробой увидешь.
Попробуй снять гофру (от муфты до основного хвоста проводки).
Посмотри целостность гофры от муфты до входа под капот или в салон (момжет камень отлетел и перебил).

Джек, если провода имею свободный заход в место заделки то можно надеть на провод термоусадку и всунуть её внутрь муфты (предварительно вытащив провод из гофры) и потом задуть строительным феном. ну чуствывуется что вы, в момент зацепа препятствия дернули првод внутри муфты, и он коротитбыдернутой частью внутри на массу.

Ремонтируйте по гарантии, надо снимать и менять шлейф. Зачем заниматься колхозом?

А следы контакта с чем-то на муфте есть? М.б., действительно, в другом месте пробивает?

Найти своих и успокоиться

Грустная музыка лучше выпивки

Забавно,как могла износится изоляция, если она изначально короткая и так одета на провода-у меня также выглядывают провода из под изоляции со всех сторон.

Последний раз редактировалось Sane; 12.01.2014 в 00:20 .

Вся эта хренатень со сбоем начинается в мокрую погоду сначало после мойки была подморозила исчезло. сейчас слякоть снова появилось. сам не лазил сервисмены говорят есть нарушения изоляции . буду меня конечно но там геморой в другом надо муфту половинить чтобы оттуда этот концевик выдернуть. (или я ошибаюсь) ошибка читает как КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ МУФТЫ ПОЛНОГО ПРИВОДА. у нас в городе я третий счастливчик с такой херней. Да уважаемые не жидитесь ставьте защиту муфты она как оказалось и в этом случае полезно. Вопрос так и остается как безболезнено поменять этот концевик. На счет вопроса как могла износиться. да тупо пескоструй товарищи.. запросто провода самые что не наесть говененькие

Последний раз редактировалось Джек; 12.01.2014 в 00:29 .

Мне даже с новья пришлось одевать защитный «колпак»(фото) на разъем из-за торчащих голых проводов, чтобы туда не попала влага, кстати- может там что и закисло.

Источник

Тема: Отказал полный привод

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Отказал полный привод

Сегодня с утра поехав на работу заметил, что не включается AUTO и 4WD lock, а на панели загорелась лампа неисправности электронных систем. Проехав с 1км, остановился, заглушил двигатель, завёл всё стало работать. Что за глюк не понятно, хотя может всё из за наледи, вчера была шуга мокрая на дороге, а ночью морозец, вот и замёрзло всё.

Да, погодка была не айс, точнее айс и был, только не пойму, зачем ты на 2 WD ездиешь? Экономии в этом ни какой. А режимы ты переключал на ходу?

на 2wd ездил только летом, щас всегда AUTO, а сегодня она сама на 2wd встала, а переключатель стоял на AUTO.

а давление в колесах одинаковое?

Явный глюк, забей, а если будет повторяться — в Автомир.

Ну это понятно, что при повторении к ОД.
Я просто грешу именно на то, что подморозило где нибудь что-то, так как тронулся с таким ощущением как будто ручник примёрз.
Может из-за этого и электроника отключила зад, а на приборную панель обратил только тогда, когда на перекрёстке тронулся и передок малость шлифовал.

Нет, не прикол.
Вот цитата из мануала (стр. 2.12)
«Если система обнаруживает разницу в размерах передних
и задних колес (например, при недоста-
точном давлении в шинах, выраженном
износе шин на одной из осей и т. п.), она
автоматически переходит в режим 2WD»

А кто проверял это? Если честно с трудом верится.

У меня тоже один раз загорелась. Остановился, заглушил, завёл и усё. Полёт нормальный.

забавно, вообще-то это мануал к автомобилю

. аналогичный случай был в соседнем районе, там украли члена партии(КП))) а если серьезно.. у меня была подобная неисправность летом, такой же глюк, потом норма, вообщем по кругу..здесь играем , здесь не играем , тут селедку заворачиваем (с)..в итоге: в один прекрасный день еле завелся. проблемы в АКБ, не шла зарядка от генератора((? за 1,5 месяца разрядился в ноль..в ОД заменили АКБ по гарантии, причину разрядки назвали: типа завод-изготовитель убитый АКБ поставил. «не верю!», но уже три месяца ни каких проблем (плюйоца 3р)

Ну это как в поговорке, на заборе написано.

А вот попробуйте проверить, работает ли это на практике, а если нет, то позвонив и предъявив заводу изготовителю, Вам скажут, что приносят свои извинения, и что это функция не для вашего авто и т.д и т.п.

. совсем забыл, транспорант [-+] не горел, на дисплее было *2WD* и вот такая загогулина [^v^v]

Я так думаю, компьютер это проверял.
Если скорость вращения колес сильно разная, на тебе 2WD.

На украинском форуме по этому поводу много страниц исписано.Есть интересные мысли.Почитайте.

и не только на украинском. ИМХО дело в контактах (разъем подключения электромуфты), на dusterclubs обсуждалось и подтверждалось.

Это утверждение? Без каких-либо доказательств — это голословно

Ну это как в поговорке, на заборе написано.

А вот попробуйте проверить, работает ли это на практике, а если нет, то позвонив и предъявив заводу изготовителю, Вам скажут, что приносят свои извинения, и что это функция не для вашего авто и т.д и т.п.

а может вам жигуар продали, а написали дастер?

Адрес:
Re: Расход бензина на Дастере
Провел,скажем так,анализ расхода топлива в режимах 2вд и Авто в течении 12 дней.Маршрут один и тот же -12,5 км. 6 дней на Авто ,6 дней -2вд.Чтобы не грузить никого цифрами и вычислениями , скажу о конечных результатах. Режим 2вд : средняя скорость 35,5 км/ч ,средний расход-9,97 л/100 км. Режим Авто : средняя скорость 34,3 км/ч , средний расход-9,93 л/100 км. Для себя сделал вывод : расход на 2вд и Авто -одинаков. Однако, учитывая,что в режиме Авто трогание и разгон проходит как бы адекватнее (уверенней) буду ездить только на Авто ,вопреки рассуждениям г-на Стаскайфа об опасности этого режима.steplogan
Гость

Адрес:
Re: Расход бензина на Дастере
Прочитав сообщение Стаскайфа о том, что в режиме АВТО расход больше на1,5 литра чем в режиме 2ВД, решил еще раз проверить свои же подсчеты о которых писал ранее.Итак , в течении 2-х недель проезжал один и тот же маршрут (на работу и с работы)-12.5 км.Неделя -режим 2ВД, неделя -режим АВТО.Подсчет вел так.Поездка в один конец, фиксация результата,сброс.Получилось по 14 результатов на каждом режиме.Затем- подсчет среднего результата на режимах.Промежуточные результаты приводить не буду-долго.Конечные результаты таковы:режим 2ВД-средняя скорость 34.6 км в час,средний расход 9.55 литра на 100 км.Режим АВТО — ср.скорость 34.8;ср.расход 9.33.Таким образом,ВЫВОД-расход в режиме АВТО экономичней.НО. не все так просто.За время своего теста ездил 4 раза в Москву (без пробок).Соответственно 2 раза режим АВТО, 2 раза-режим 2ВД.Результат.В режиме 2ВД-ср.скорость 65.5,расход-8.15. В режиме АВТО-ср.скорость 68,расход-8.5.Мой вывод таков-режим 2ВД имеет право на существование (чуть экономичнее) на хорошей дороге,на высокой ПОСТОЯННОЙ (без торможений и ускорений)скорости.В обычных же условиях движения ,когда часто приходится разгоняться и тормозить режим АВТО экономичнее, ну и соответственно предпочтительнее.

Источник

Тема: Отказал полный привод

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Отказал полный привод

Сегодня с утра поехав на работу заметил, что не включается AUTO и 4WD lock, а на панели загорелась лампа неисправности электронных систем. Проехав с 1км, остановился, заглушил двигатель, завёл всё стало работать. Что за глюк не понятно, хотя может всё из за наледи, вчера была шуга мокрая на дороге, а ночью морозец, вот и замёрзло всё.

Да, погодка была не айс, точнее айс и был, только не пойму, зачем ты на 2 WD ездиешь? Экономии в этом ни какой. А режимы ты переключал на ходу?

на 2wd ездил только летом, щас всегда AUTO, а сегодня она сама на 2wd встала, а переключатель стоял на AUTO.

а давление в колесах одинаковое?

Явный глюк, забей, а если будет повторяться — в Автомир.

Ну это понятно, что при повторении к ОД.
Я просто грешу именно на то, что подморозило где нибудь что-то, так как тронулся с таким ощущением как будто ручник примёрз.
Может из-за этого и электроника отключила зад, а на приборную панель обратил только тогда, когда на перекрёстке тронулся и передок малость шлифовал.

Нет, не прикол.
Вот цитата из мануала (стр. 2.12)
«Если система обнаруживает разницу в размерах передних
и задних колес (например, при недоста-
точном давлении в шинах, выраженном
износе шин на одной из осей и т. п.), она
автоматически переходит в режим 2WD»

А кто проверял это? Если честно с трудом верится.

У меня тоже один раз загорелась. Остановился, заглушил, завёл и усё. Полёт нормальный.

забавно, вообще-то это мануал к автомобилю

. аналогичный случай был в соседнем районе, там украли члена партии(КП))) а если серьезно.. у меня была подобная неисправность летом, такой же глюк, потом норма, вообщем по кругу..здесь играем , здесь не играем , тут селедку заворачиваем (с)..в итоге: в один прекрасный день еле завелся. проблемы в АКБ, не шла зарядка от генератора((? за 1,5 месяца разрядился в ноль..в ОД заменили АКБ по гарантии, причину разрядки назвали: типа завод-изготовитель убитый АКБ поставил. «не верю!», но уже три месяца ни каких проблем (плюйоца 3р)

Ну это как в поговорке, на заборе написано.

А вот попробуйте проверить, работает ли это на практике, а если нет, то позвонив и предъявив заводу изготовителю, Вам скажут, что приносят свои извинения, и что это функция не для вашего авто и т.д и т.п.

. совсем забыл, транспорант [-+] не горел, на дисплее было *2WD* и вот такая загогулина [^v^v]

Я так думаю, компьютер это проверял.
Если скорость вращения колес сильно разная, на тебе 2WD.

На украинском форуме по этому поводу много страниц исписано.Есть интересные мысли.Почитайте.

и не только на украинском. ИМХО дело в контактах (разъем подключения электромуфты), на dusterclubs обсуждалось и подтверждалось.

Это утверждение? Без каких-либо доказательств — это голословно

Ну это как в поговорке, на заборе написано.

А вот попробуйте проверить, работает ли это на практике, а если нет, то позвонив и предъявив заводу изготовителю, Вам скажут, что приносят свои извинения, и что это функция не для вашего авто и т.д и т.п.

а может вам жигуар продали, а написали дастер?

Адрес:
Re: Расход бензина на Дастере
Провел,скажем так,анализ расхода топлива в режимах 2вд и Авто в течении 12 дней.Маршрут один и тот же -12,5 км. 6 дней на Авто ,6 дней -2вд.Чтобы не грузить никого цифрами и вычислениями , скажу о конечных результатах. Режим 2вд : средняя скорость 35,5 км/ч ,средний расход-9,97 л/100 км. Режим Авто : средняя скорость 34,3 км/ч , средний расход-9,93 л/100 км. Для себя сделал вывод : расход на 2вд и Авто -одинаков. Однако, учитывая,что в режиме Авто трогание и разгон проходит как бы адекватнее (уверенней) буду ездить только на Авто ,вопреки рассуждениям г-на Стаскайфа об опасности этого режима.steplogan
Гость

Адрес:
Re: Расход бензина на Дастере
Прочитав сообщение Стаскайфа о том, что в режиме АВТО расход больше на1,5 литра чем в режиме 2ВД, решил еще раз проверить свои же подсчеты о которых писал ранее.Итак , в течении 2-х недель проезжал один и тот же маршрут (на работу и с работы)-12.5 км.Неделя -режим 2ВД, неделя -режим АВТО.Подсчет вел так.Поездка в один конец, фиксация результата,сброс.Получилось по 14 результатов на каждом режиме.Затем- подсчет среднего результата на режимах.Промежуточные результаты приводить не буду-долго.Конечные результаты таковы:режим 2ВД-средняя скорость 34.6 км в час,средний расход 9.55 литра на 100 км.Режим АВТО — ср.скорость 34.8;ср.расход 9.33.Таким образом,ВЫВОД-расход в режиме АВТО экономичней.НО. не все так просто.За время своего теста ездил 4 раза в Москву (без пробок).Соответственно 2 раза режим АВТО, 2 раза-режим 2ВД.Результат.В режиме 2ВД-ср.скорость 65.5,расход-8.15. В режиме АВТО-ср.скорость 68,расход-8.5.Мой вывод таков-режим 2ВД имеет право на существование (чуть экономичнее) на хорошей дороге,на высокой ПОСТОЯННОЙ (без торможений и ускорений)скорости.В обычных же условиях движения ,когда часто приходится разгоняться и тормозить режим АВТО экономичнее, ну и соответственно предпочтительнее.

Источник

Сейчас нашел в инете следующую информацию по поводу отключения полного привода…

Выявление неисправности. На холодную (с утра, желательно при температуре не менее -5C), перед троганием машины с места нужно перевести режим трансмиссии в положение 4WD и проехать около 50 метров. Если в момент движения на приборной панели произойдет «перескакивание» режима с 4WD в 2WD и загорится индикатор «Сигнальная лампа предпускового подогрева дизельного двигателя или неисправности электронных систем», то значит, что вам нужно подъехать к специалистам ОД Renault и записаться на перепрограммирование ЭБУ заднего редуктора. Новая прошивка ЭБУ заднего редуктора устраняет перепрыгивание с режима 4WD в 2WD.

Общение с специалистами ОД по вопросам перепрограммирования ЭБУ заднего редуктора. В настоящий момент (на 10.12.2012) ни от одного ОД Renault и от завода «Автофрамос» не получено информационного письма или заключения, что перескакивание с режима 4WD в 2WD является заводским браком и т.п. Но, то что это неправильное поведение в работе компьютера или редуктора это факт. Некоторые ОД уже в курсе данной проблемы и уже по-гарантии устраняют этот дефект на машинах Renault Duster, которые к ним поступают с данной проблемой. При обращении в компанию Инавтосервис (официальный дилер Renaul во Владимире) мне заменили прошивку в течении 20 минут. Ждать несколько часов или оставлять машину для диагностики — не потребовалось.

Интересно, кто нибудь проверял достоверность этих слов? По мне, так я завтра обязательно позвоню в салон, поинтересуюсь этим вопросом ))

Так же есть мнение, что отключение муфты и сброс на режим 2ВД происходит из-за того, что муфта не прогрета, советуют включить режим 4ВД ЛОК, подождать пока муфта прогреется а потом все должно быть нормально… В моем же случае описанном выше, я час ездил в режиме АВТО потом переключился в ЛОК, и произошло, что произошло… Я так подозреваю, что муфту можно прогреть только в режиме ЛОК?

RENAULT DUSTER. АКПП

GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Рено Дастер с гарантией.

Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Дастер, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:

• буксует (пробуксовка)
• на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
• постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
• рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
• не включаются передачи, пропала передача
• удары в трансмисии, пинается
• тормозит, тупит, шумит

Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Duster (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).

GEARMATIC — недорогой ремонт коробки автомат Рено Дастер цена приемлимая.

Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Рено Дастер и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.

При этом компания производитель настоятельно рекомендует использовать не систему полного привода постоянно, а режим автомат, при наличии гололеда на дороге, благодаря этому в несколько раз повысит вашу безопасность во время движения.

Плавают обороты Рено Дастер: причины и что делать

Как включить полный привод на дастере

Конечно, если муфта выйдет из строя, то придется заменить узел полностью, что дорого, поэтому стоит соблюдать правила использования режима 4х4. Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи Трансмиссия Рено Дастер в новом кузове, коробка, привод 4х4.

Ремонт акпп Рено Дастер || Ремонт коробки автомат Renault Duster, диагностика, замена масла, гидроблок, переборка форум

Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Duster по крайней мере замена масла ATF и фильтра, в запущенных случаях промывка гидроблока , всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Проблемы с запуском двигателя при определенных обстоятельствах есть у каждой модели автомобиля.

Рено Дастер не заводится двигатель: возможные причины Руль на Рено Дастере можно регулировать по высоте, правда имеется всего 2 положения, но это лучше чем совсем ничего. Кнопка регулировки руля находится снизу рулевой колонки. Производители рекомендуют использовать этот режим исключительно на бездорожье, но многие автомобилисты его игнорируют. Основную роль здесь играет сцепление Duster, которое оснащено коробкой передач, расположенной в задней части кроссовера.

Проблемы бензиновых двигателей

Если автомобиль не заводится, и вы вините не качественную заправку, то придётся сливать весь бензин с бака.

Выжмите педаль газа до упора

В таком случае изначально надо попытаться завести мотор при нажатой педали акселератора. Обычно такой способ помогает. Если авто не будет снова заводиться, то надо сменить заправку, так как в некоторых случаях в бензин может попадать вода, что и будет влиять на запуск мотора.

Если не заводится двигатель с автозапуска

На видео аналогичная проблема, запуск двигателя только со второго раза.

Для тех, кто имеет сигнализацию в машине, способную автоматически запускать мотор, надо увеличить время прокрутки стартера. Обычно стоит время от 0.6 до 0.8 секунд. Поэтому стартер может просто не успевать прокручивать двигатель. Время прокрутки надо поставить 1.0-2.0.

Но перед коробкой передач стоит электромагнитная муфта положение муфты также указано стрелкой , которая дополнительно передает крутящий момент или не передает его, то есть карданный вал просто вращается на холостом ходу.

Строение и принцип работы полного привода Рено Дастер: Как работает полный привод

Износ ЦПГ

На автомобиль Рено Дастер устанавливаются всем известные бензиновые двигатели объемом 1600 и 2000 кубических сантиметров, а также дизельный 1,5-литровый агрегат, в данной версии двигатель 2. Результатом работы данной опции является блокировка возможности проскальзывания колеса, которое попало на более мягкий грунт.

Режимы работы электромуфты

1. Начать заливать бензин с другой заправки. Часто это помогает.
2. Заменить свечи. . Рекомендуется процедуру осуществлять на СТО официального дилера.
3. Можно перепрограммировать блок управления впрыска топлива.

При этом компания производитель настоятельно рекомендует использовать не систему полного привода постоянно, а режим автомат, при наличии гололеда на дороге, благодаря этому в несколько раз повысит вашу безопасность во время движения. Главное требование качественное дорожное покрытие.

Рекомендации Такая конструкция трансмиссии Renault Duster облегчает управление автомобилем. Для проверки режимов работы агрегата внутри кроссовера есть шайба переключателя, вот она на фото. Простым движением вы можете превратить переднеприводный кроссовер в полноприводный внедорожник или оставить все на автоматизацию. Относительно невысокая стоимость практически все основные конкуренты на несколько десятков тысяч рублей дороже. В итоге просто перебивает катушку системы зажигания и двигатель не держит обороты на холостом ходу.

Пн 5 ноября 2018, 12:16:39

Вход