Ncs expert ошибка coapi 1020

Приветствую вас господа.

Пришло похолодание, сырость и я развалился.
Я.
Машина то едет.
НО!
-Отказали динамики в правой двери
-ARS предпусковая проверка (хз, даж не гуглил)
-Дворники (работают частично)
-Гавкнул мат в пассажирском.

Про дворники я писал, еще не добил эту тему, потому особо описывать и трындеть что делать не буду, чтоб ни какая обезьяна не повторила, а потом орала во всю гортанную, что я говнюк и тема моя дно и собака лох и мать бати он мою вертел на Нном месте.

Дворники.
Сделать из неликвидного, проклятого япа, свет наш леворульный — реально. НО! Я пока работаю методом проб и ошибок и ошибки мои, возможно являлись фатальными для мотора и вселенной.
На текущий момент:
-Работает только вторая скорость.
-При пуске авто, стеклоочиститель запускается в режиме «без датчика дождя». Через пару минут, проходит инициализация, и запускается нормальный режим с датчиком, но при +нажатии дворники встают. Нет одной скорости. Первой.

На 3 контакт, подается напряжение 10А для первой скорости.
На 4-20А для второй.
Масса с разъёма и сигнал парковки на ЭБУ.
В цепи есть диод.

Но но на самом деле это конденсатор в разъёме, предположительно работает как подавитель помех. Одним концом на плюс вторым на массу. Не звонится.

И так, в один прекрасный, дождливый, холодный, ущербный как моя графомания, день, я снял перебранный, не рабочий мотор, для подключения его на прямую. Покрутил от шурика, повеселился, поставил назад а он… крутит против часовой.
Нах*уя? Вот и я спросил. Крутил по часовой, а тут стал против.Крч ни че не понял, бросил вторую скорость на первую, чисто чтоб работал, но пользоваться нереально, ибо против часовой, на второй скорости, дворники достигают таких скоростей, что по правому борту образуется торнадо из солярисов, осыпающее придорожные помойки своей надежностью.

Потом были всякие извращения, по методам разных народностей, которые закончились съемом моторчика и очередным подключением его напрямую от того же шурика.
И знаешь чо? Крутить после этого он начал опять в правильную сторону.
This is магия… И как раз после этого, он начал работать в режиме «за*бись» (без датчика после пуска).

Почему? Да хрен знает.
Предположительно, якорь намотан в другую сторону=>другая коммутация мотора=>неверное расположение щеток=> первая скорость не имеет мощности, а тупо греется, пытаясь вращаться в обе стороны одновременно.
Почему он меняет направление вращения?
Ну тут две теории.
Первая, в этом, каким то образом, замешаны как раз те самые «диоды» из разъема
А вторая — точка Кюри. При прямом подключении, возникают траблы с полярностью у магнитов в корпусе мотора, ибо балуюсь +/-я в обе стороны…

Результат: тема не решена, борьба дядь Васи с инженерным составом БНВ продолжается, как будет результат, я заору как горная козлина с рассказом «как» в подробностях, чтоб брат не кормил пса барыжьего и брал мотор за 1500 а не за 20000.

ДАЛЕЕ.

Мат.
Много мата.
Очень много мата, ибо хотел отшить его, но NCS Exper 4.0.1, ни в какую не хочет со мной договариваться.

Что не так:
Начинаем с языка. «скопируй файл txt и…» и иди в жопу. На немецком она. Даже кнопка «файл». Я хз почему, но русик в виде exe я вродь нашел. Не проверил еще.
Профиль. » создаем профиль ckk и manual, нажимая…» … двумя руками на пятую точку, чтоб не взлететь, ибо ошибка coapi 1000 на MAN файл. «
«нажимаем считать с CVT» и продаем нах*уй БМВ. Ибо ловим coapi 1020.
Ок.
Убраем галку «править MAN файл» ставим «считать с CVT» получаем FSW_PSW.MAN в расширении TRC, правим код, сохраняем «как» получаем наполненный MAN txt, пересохраняем TRC (да просто так), нажимаем «закодировать» получаем сообщение «кодирование завершено» и… идем нах*й.
Да. Идем нах*й.
Не кодируется блок.
Я чуть в х*йне превратился пытаясь запустить эту б******* NCSную дичь, но она будто на вечном выпускном и продолжает верить в чудо.

Обманка из диода не варик

Как бы само корыто едет, все с ним хорошо, вы*бываться по прежнему можно, ибо девки не шарят че за пузатый, красный мужик на панели, но меня лично «ажтрисёт» от горящих лампочек.

Пока, интересного, нужного и важного у меня для вас нет, есть вагон мыслей, идей и энтузиазма.
Как будет годный продукт, а не то «как опиздах*ительно интересно, поменял масло в корыте, на очередном ТО», я сразу (как в 1.6) создам на мансионе и попрем;)

Удачи на дорогах господа присяжные.

UPD:
Coapi 1000/1020 ушла, вместе кнопкой «считать блок» 😂
Начну сначала.

While working with NCS Expert you may run into some cryptic error messages. This article lists a few common errors and tries to explain how to avoid/fix them.

NCS Expert BMW Coding Software Download

BMW Standard Tools 2.12 Free Download

COAPI-1020: can not open file for reading – Make sure the FSW_PSW.MAN manipulation file is present in the C:NCSEXPERWORK folder, even if you don’t intend to code. If the file is seemingly present,Windows may be fooling you by hiding the real extension. You may be seeing FSW_PSW.MAN, but the file may actually be called FSW_PSW.MAN.txt which obviously does not work. Disable the Windows functionality to hide extensions for known file types and fix the file name.

COAPI-1063: CABD-parameter error – This error occurs when you try to perform a job that is not supported by the module. The most common cause is trying to perform nettodata coding on a module that does not support it.

COAPI-1141: FSW faulty or COAPI-1142: PSW faulty – These error messages are usually caused after the FSW_PSW.MAN file was forgotten to be emptied after coding. Empty (not delete) FSW_PSW.MAN and the error message should be gone.

COAPI-1143: error during processing of CBD-file – If you modified NCS Expert DATEN files using the NCS Dummy disassembly tool, double-check your changes for errors. Otherwise check the FSW_PSW.MAN file for errors and make sure NCS Expert is using the correct module.

COAPI-2000: EDIABAS or SGBD error – This one can point at many different errors. If “VIN is faulty” is shown as well, your interface is probably not configured properly or you are using a wrong interface for the car. Some interfaces need pins 7 and 8 connected for certain BMW models and disconnected for others. Otherwise the error may indicate outdated NCS Expert DATEN files. Update the files in C:NCSEXPERDATEN, C:NCSEXPERSGDAT and C:EDIABASECU to the latest versions.

COAPI-2020: no answer from ECU – You are trying to communicate with a module that is not installed or dead.

(Visited 922 times, 2 visits today)