1
Дальний свет (правая фара)
Сила тока на выходе блока управления превысила 6 A.
Слишком много ламп подсоединено, имеется короткое замыкание в лампе или короткое замыкание на массу.
Правая фара дальнего света не работает. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высока, выход отключается и регистрируется код неисправности. В качестве замещающего света будет включаться правая фара ближнего света.
Если обнаруживается неисправность в цепи дальнего света (правая сторона), то будет включен ближний свет. Благодаря внутреннему соединению между фарой ближнего света и электродвигателем регулировки фары электродвигатель регулировки фары будет опускать эту фару до упора вниз.
Проверьте лампы. Также проверьте число ламп, соединенных в электрической цепи. Проверьте, имеется ли короткое замыкание на массу.
2
Дальний свет (левая фара).
Сила тока на выходе блока управления превысила 6 A.
Слишком много ламп подсоединено, имеется короткое замыкание в лампе или короткое замыкание на массу.
Левая фара дальнего света не работает. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высока, выход отключается и регистрируется код неисправности. Левая фара ближнего света будет включаться в качестве освещения замены.
Проверьте лампы. Также проверьте число ламп, соединенных в электрической цепи. Проверьте, имеется ли короткое замыкание на массу.
3
Ближний свет (правая фара).
Сила тока на выходе блока управления превысила 8.5 A.
Слишком много ламп подсоединено, имеется короткое замыкание в лампе или короткое замыкание на массу.
Не работает ближний свет с правой стороны. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высока, выход отключается и регистрируется код неисправности. Код неисправности генерируется при токе 7,5A в версиях блока управления с полным номером 1482564, 1540437, 1527199 и 1729485.
Проверьте лампы. Также проверьте число ламп, соединенных в электрической цепи. Проверьте, имеется ли короткое замыкание на массу.
4
Ближний свет (левая фара).
Сила тока на выходе блока управления превысила 8.5 A.
Слишком много ламп подсоединено, имеется короткое замыкание в лампе или короткое замыкание на массу.
Не работает ближний свет с левой стороны. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высока, выход отключается и регистрируется код неисправности. Код неисправности генерируется при токе 7,5A в версиях блока управления с полным номером 1482564, 1540437, 1527199 и 1729485.
Если обнаруживается неисправность в левой фаре ближнего света, благодаря внутреннему соединению между фарой ближнего света и электродвигателем регулировки фары электродвигатель регулировки правой фары будет опускать эту фару до упора вниз.
Проверьте лампы. Также проверьте число ламп, соединенных в электрической цепи. Проверьте, имеется ли короткое замыкание на массу.
5
Передний указатель правого поворота.
Сила тока на выходе блока управления превысила 4 A.
Слишком много ламп подсоединено, имеется короткое замыкание в лампе или короткое замыкание на массу.
Передний указатель правого поворота не работает. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высокая, выход отключается и регистрируется код неисправности.
Проверьте лампы. Также проверьте число ламп, соединенных в электрической цепи. Проверьте, имеется ли короткое замыкание на массу.
6
Передний указатель левого поворота.
Сила тока на выходе блока управления превысила 4 A.
Слишком много ламп подсоединено, имеется короткое замыкание в лампе или короткое замыкание на массу.
Передний указатель левого поворота не работает. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высокая, выход отключается и регистрируется код неисправности.
Проверьте лампы. Также проверьте число ламп, соединенных в электрической цепи. Проверьте, имеется ли короткое замыкание на массу.
7
Задний указатель правого поворота.
Сила тока на выходе блока управления превысила 8.5 A.
Слишком много ламп подсоединено, имеется короткое замыкание в лампе или короткое замыкание на массу.
Передний указатель правого поворота не работает. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высокая, выход отключается и регистрируется код неисправности.
Проверьте лампы. Также проверьте число ламп, соединенных в электрической цепи. Проверьте, имеется ли короткое замыкание на массу.
8
Задний указатель левого поворота.
Сила тока на выходе блока управления превысила 8.5 A.
Слишком много ламп подсоединено, имеется короткое замыкание в лампе или короткое замыкание на массу.
Задний указатель левого поворота не работает. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высокая, выход отключается и регистрируется код неисправности.
Проверьте лампы. Также проверьте число ламп, соединенных в электрической цепи. Проверьте, имеется ли короткое замыкание на массу.
9
Указатели правого поворота на прицепе.
Сила тока на выходе блока управления превысила 8.5 A.
Слишком много ламп подсоединено, имеется короткое замыкание в лампе или короткое замыкание на массу.
Указатель правого поворота на прицепе не работает. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высокая, выход отключается и регистрируется код неисправности.
Проверьте лампы. Также проверьте число ламп, соединенных в электрической цепи. Проверьте, имеется ли короткое замыкание на массу.
10
Указатели левого поворота на прицепе.
Сила тока на выходе блока управления превысила 8.5 A.
Слишком много ламп подсоединено, имеется короткое замыкание в лампе или короткое замыкание на массу.
Указатель левого поворота на прицепе не работает. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высокая, выход отключается и регистрируется код неисправности.
Проверьте лампы. Также проверьте число ламп, соединенных в электрической цепи. Проверьте, имеется ли короткое замыкание на массу.
11
Передняя противотуманная фара
Сила тока на выходе блока управления превысила 12 A.
Слишком много ламп подсоединено, имеется короткое замыкание в лампе или короткое замыкание на массу.
Передняя противотуманная фара не работает. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высокая, выход отключается и регистрируется код неисправности.
Проверьте лампы. Также проверьте число ламп, соединенных в электрической цепи. Проверьте, имеется ли короткое замыкание на массу.
12
Задний противотуманный фонарь
Сила тока на выходе блока управления превысила 6 A.
Слишком много ламп подсоединено, имеется короткое замыкание в лампе или короткое замыкание на массу.
Задний противотуманный фонарь не работает. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высокая, выход отключается и регистрируется код неисправности.
Проверьте лампы. Также проверьте число ламп, соединенных в электрической цепи. Проверьте, имеется ли короткое замыкание на массу.
13
Реле фонарей заднего хода
Сила тока на выходе блока управления была слишком высокой.
Короткое замыкание в реле или короткое замыкание на массу.
Не работает фонарь заднего хода. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высокая, выход отключается и регистрируется код неисправности.
Проверьте реле R24 фонарей заднего хода, при необходимости замените. Проверьте, имеется ли короткое замыкание на массу.
14
Реле стоп-сигналов
Сила тока на выходе блока управления была слишком высокой.
Короткое замыкание в реле или короткое замыкание на массу.
Не работает стоп-сигнал. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высока, выход отключается и регистрируется код неисправности.
Проверьте реле стоп-сигналов R8. Замените его при необходимости. Проверьте, имеется ли короткое замыкание на массу.
15
Фары-прожекторы в противосолнечном козырьке.
Сила тока на выходе блока управления превысила 12 A.
Слишком много ламп подсоединено, имеется короткое замыкание в лампе или короткое замыкание на массу.
Фары-прожекторы в противосолнечном козырьке не работают. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высокая, выход отключается и регистрируется код неисправности.
Проверьте лампы. Также проверьте число ламп, соединенных в электрической цепи. Проверьте, имеется ли короткое замыкание на массу.
16
Фары-прожекторы в бампере.
Сила тока на выходе блока управления превысила 12 A.
Слишком много ламп подсоединено, имеется короткое замыкание в лампе или короткое замыкание на массу.
Фары-прожекторы в бампере не работают. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высокая, выход отключается и регистрируется код неисправности.
Проверьте лампы. Также проверьте число ламп, соединенных в электрической цепи. Проверьте, имеется ли короткое замыкание на массу.
17
Фонари освещения рабочей зоны/фары дневного времени
Вход на блок управления был коротко замкнут на 24 В дольше пяти секунд.
Короткое замыкание на источник напряжения.
Грузовой автомобиль- Не работают фонари освещения рабочей зоны.
Автобус- Не работают фары дневного времени.
Проверьте электропроводку и переключатели.
18
Очиститель и омыватель фар
К высокой силе тока на выходе блока управления ..
Сила тока на выходе блока управления превысила 5А
На блоках управления с полным номером 1482564, 1540437 и 1527199 код неисправности генерируется, когда сила тока превысила 4A.
Щетка очистителя или насос омывателя заедает, или короткое замыкание на массу.
Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высокая, выход отключается и регистрируется код неисправности.
Проверьте механические элементы электродвигателя стеклоочистителя.
Выполните поиск неисправностей в одном электродвигателе за раз. Отсоедините электрический разъем от электродвигателя стеклоочистителя и активизируйте функцию. Замените электродвигатель, если этот код неисправности неактивный. Если код неисправности все еще активен, проверьте электропроводку на наличие короткого замыкания на массу.
19
Омыватель ветрового стекла
К высокой силе тока на выходе блока управления.
Сила тока на выходе блока управления превысила 5А.
На блоках управления с полным номером 1482564, 1540437 и 1527199 код неисправности генерируется, когда сила тока превысила 3A.
Электродвигатель омывателя заедает или имеет короткое замыкание на массу.
Омыватель ветрового стекла не работает. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высокая, выход отключается и регистрируется код неисправности.
Снимите электрический разъем с электродвигателя стеклоочистителя и активизируйте функцию. Замените электродвигатель, если этот код неисправности неактивный. Если код неисправности все еще активен, проверьте электропроводку на наличие короткого замыкания на массу.
20
Низкоскоростной режим работы стеклоочистителя.
Сила тока на выходе блока управления превысила 15 А в течение 1 секунды или 12 А в течение 10 секунд
На блоках управления с полным номером 1482564, 1540437 и 1527199 код неисправности генерируется, когда сила тока на выходе блока управления превысила 7A в течение 1 секунды.
Щетка очистителя заедает, или короткое замыкание на массу.
Скоростной режим работы стеклоочистителя: Низкоскоростной режим не работает. Каждый раз при активизации функции низкой скорости проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высока, выход отключается и регистрируется код неисправности.
Проверьте механические элементы электродвигателя стеклоочистителя. Отсоедините электрический разъем от электродвигателя стеклоочистителя и активизируйте функцию. Замените электродвигатель, если этот код неисправности неактивный. Если код неисправности все еще активен, проверьте электропроводку на наличие короткого замыкания на массу.
21
Высокоскоростной режим работы стеклоочистителя.
Сила тока на выходе блока управления превысила 15 А в течение 1 секунды или 12 А в течение 10 секунд.
На блоках управления с полным номером 1482564, 1540437 и 1527199 код неисправности генерируется только в том случае, когда сила тока на выходе блока управления превысила 15A в течение 1 секунды.
Щетка очистителя заедает, или короткое замыкание на массу.
Скоростной режим работы стеклоочистителя: Высокоскоростной режим не работает. Каждый раз при активизации функции высокой скорости проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высока, выход отключается и регистрируется код неисправности.
Проверьте механические элементы электродвигателя стеклоочистителя. Отсоедините электрический разъем от электродвигателя стеклоочистителя и активизируйте функцию. Замените электродвигатель, если этот код неисправности неактивный. Если код неисправности все еще активен, проверьте электропроводку на наличие короткого замыкания на массу.
22
Звуковой сигнал.
Сила тока на выходе блока управления превысила 5А.
Причиной этого может быть неисправность звукового сигнала или наличие короткого замыкания на массу.
Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высокая, выход отключается и регистрируется код неисправности.
Проверьте звуковой сигнал и его электропроводку.
23
Реле стояночных огней.
Сила тока на выходе блока управления была слишком высокой.
Короткое замыкание в реле или короткое замыкание на массу.
Стояночные огни не работают. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высокая, стояночные огни выключаются и регистрируется код неисправности.
Проверьте реле R21 (позиция 4 реле) и при необходимости замените его.
Также проверьте, имеется ли короткое замыкание на массу в электропроводке между блоком управления и реле.
24
Реле 19
Сила тока на выходе блока управления была слишком высокой.
Короткое замыкание в реле или короткое замыкание на массу.
Функция 61 не работает. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высокая, реле выключается и регистрируется код неисправности.
Проверьте реле R19 (позиция 3 реле) и при необходимости замените его.
Также проверьте, имеется ли короткое замыкание на массу в электропроводке между блоком управления и реле.
25
Контрольная лампа аварийной световой сигнализации
Сила тока на выходе блока управления была слишком высокой.
Может иметься короткое замыкание на массу или слишком высокая сила тока на выходе контрольной лампы.
Контрольная лампа для аварийной световой сигнализации не работает. Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высокая, выход отключается и регистрируется код неисправности.
Проверьте электропроводку между блоком управления и модулем S140.
26
Блок управления
Внутренняя неисправность
Внутренняя неисправность.
Блок управления будет работать в предварительно заданном режиме неисправности.
Замените CUV.
27
Блок управления
Внутренняя неисправность
Блок управления мог подвергнуться воздействию высокой температуры или мощного магнитного излучения, или была предпринята попытка выполнить недопустимое изменение конструкции.
Чувствительные данные системы в блоке управления был изменены и больше не согласуются с базовой конфигурацией.
Замените CUV.
28
Внутренняя неисправность
Внутренние значения управления были неправильны.
Настройка параметров блока управления была изменена и не согласуется с внутренними параметрами управления.
Эта неисправность может возникать после изменения функциональных параметров. Код неисправности при этом неактивен.
Эта неисправность также может возникнуть, если имеются проблемы, например с программированием запасных частей.
Если активен этот код неисправности, загорается желтая контрольная лампа на комбинации приборов.
Сотрите код неисправности.
Если код неисправности присутствует и активен, попытайтесь перепрограммировать настройки пользователя.
Задайте функциональные параметры для тех настроек, которые настраиваются на заводе.
Если это не работает, замените CUV.
29
Очистители ветрового стекла
Постоянное напряжение от датчика предельного положения электродвигателя стеклоочистителя.
Короткое замыкание на электрическую цепь 24В.
Прерывистый режим стеклоочистителей не работает. Стеклоочистители останавливаются в неправильном нерабочем положении.
Код неисправности присутствует только в блоках управления с полным номером 1482564, 1540437 и 1527199.
Проверьте электропроводку между электродвигателем стеклоочистителя и блоком управления. Проверьте работу датчика конечного положения. После устранения неисправности очистители ветрового стекла должны работать таким образом, чтобы достигалось нерабочее (исходное) положение щеток стеклоочистителя.
30
Очистители ветрового стекла
Отсутствие напряжения на входе блока управления от датчика предельного положения электродвигателя стеклоочистителя.
Короткое замыкание на массу
Прерывистый режим стеклоочистителей не работает. Стеклоочистители останавливаются в неправильном нерабочем положении.
Код неисправности присутствует только в блоках управления с полным номером 1482564, 1540437 и 1527199.
Проверьте электропроводку и датчик положения. После устранения неисправности очистители лобового стекла должны работать таким образом, чтобы достигалось нерабочее положение.
31
Блок управления
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Проблемы в памяти
Неисправность может оставаться даже в том случае, если код неисправности неактивный. Обратите внимание, появляется ли код неисправности вновь. В этом случае замените CUV.
Замените CUV.
32
Блок управления
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Проблемы в памяти
Неисправность может оставаться даже в том случае, если код неисправности неактивный. Обратите внимание, появляется ли код неисправности вновь. В этом случае замените CUV.
Замените CUV.
33
Блок управления
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Замените CUV.
34
Блок управления
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Замените CUV.
35
Слишком высокое потребление тока.
Блок управления обнаружил, что общая сила тока слишком высока (выше 80A).
Может быть одновременно подсоединено слишком много потребителей тока.
Если общая сила тока слишком высока (выше 80A), выходы блока управления отключаются со следующим приоритетом:
Фары-прожекторы в бампере
Фары-прожекторы в противосолнечном козырьке
Фонари подсветки сцепного устройства
Передние противотуманные фары
Проверьте, сколько ламп напрямую подсоединено к блоку управления. Проверьте, имеется ли короткое замыкание на массу. Подключите дополнительное оборудование потребления тока через дополнительное реле.
36
Электрическое питание
Напряжение питания для блока управления превысило 30,5 В.
Возможно, аккумулятор был отсоединен, когда работал генератор.
При напряжении больше 30,5 В, имеются только следующие функции: ближний свет, стояночные огни, реле 21, стоп-сигналы, указатели поворота, очиститель ветрового стекла (низкоскоростной режим).
37
Электрическое питание
Напряжение питания для блока управления превысило 35 В.
Возможно, аккумулятор был отсоединен, когда работал генератор.
При напряжении выше 35В имеются только следующие функции: Ближний свет, стояночные фонари (реле 21), стоп-сигналы, указатели поворота.
38
Высокоскоростной режим работы стеклоочистителя.
Сила тока на входе блока управления превысила 12 A в течение 10 секунд.
Короткое замыкание на массу, заедание рычажного механизма или щетки очистителя.
Скоростной режим работы стеклоочистителя: Высокоскоростной режим не работает.
Каждый раз при активизации функции проверяется сила тока на выходе блока управления. Если сила тока слишком высока, выход отключается и регистрируется код неисправности. Высокоскоростной режим будет заменяться низкоскоростным режимом.
Код неисправности присутствует только в блоках управления с полным номером 1482564, 1540437 и 1527199.
Проверьте механические элементы электродвигателя стеклоочистителя. Отсоедините электрический разъем от электродвигателя стеклоочистителя и активизируйте функцию. Замените электродвигатель, если этот код неисправности неактивный. Если код неисправности все еще активен, проверьте электропроводку на наличие короткого замыкания на массу.
39
CAN
Блок управления не получает никакие сообщения CAN.
Неисправность соединения с шиной CAN или разрыв электрической цепи в электропроводке.
Если ключ зажигания находится в положении движения, горят стоп-сигналы автомобиля. Если переключатель управления освещением находится в положении 0, будут включены фары дневного времени.
Проверьте соединения CAN.
40
Сообщение CAN
Отсутствие сообщения CAN от тахографа.
Сбой передачи данных с помощью CAN, тахографа, координатора или разрыв электрической цепи в электропроводке.
Если на автомобиле нет тахографа, причиной могут быть проблемы соединения с координатором.
Функции в блоке управления, которые зависят от этого сигнала, не будут работать. Например, возникнут следующие неисправности:
Автоматическое выключение ламп подсветки сцепного устройства при скорости 20 км/ч не работает.
Проверка освещения с помощью дистанционного управления не работает.
Фары дневного времени будут гореть даже при выключенном двигателе.
Проверьте, правильно ли подсоединен тахограф.
Если тахограф отсутствует, проверьте координатор.
41
Сообщение CAN
Отсутствие сообщения CAN от координатора.
Неисправность соединения с шиной CAN, координатором или разрыв электрической цепи в электропроводке.
Если существует неисправность с кодом 39, то этот код неисправности не образуется. Ряд функций не будет работать. Если ключ зажигания находится в положении движения, горят стоп-сигналы.
Убедитесь в правильности подсоединения соединений CAN для координатора.
Затем проверьте координатор на наличие неисправностей.
42
Сообщение CAN
Нет никаких сообщений CAN для стояночного тормоза.
Неисправность соединения с шиной CAN, координатором , EMS или разрыв электрической цепи в электропроводке.
Если существует неисправность с кодом 39, то этот код неисправности не образуется.
Проверьте электропроводку и ее соединения. Затем проверьте координатор и EMS.
44
Сообщение CAN
Отсутствие сообщения CAN от LAS.
Неисправность соединения с CAN, LAS или разрыв в электропроводке.
Нельзя выполнить проверку освещения. Если существует неисправность с кодом 39, то этот код неисправности не образуется.
Проверьте электропроводку и ее соединения. Затем проверьте LAS.
45
Сообщение CAN
Отсутствует сообщения CAN от BWS.
Проблема в соединении с CAN, BWS или разрыв в электропроводке.
Прекращается управление освещением блоком BWS. Если существует неисправность с кодом 39, то этот код неисправности не образуется.
Проверьте электропроводку и ее соединения. Затем проверьте BWS.
46
Сообщение CAN
Отсутствует сообщения CAN от BCS.
Неисправность соединения с CAN, BCS или разрыв в электропроводке.
Если существует неисправность с кодом 39, то этот код неисправности не образуется.
Проверьте электропроводку и электрические соединения BCS.
47
Сообщение CAN
Отсутствуют сообщения CAN от CSS.
Неисправность соединения с CAN, координатором, CSS или разрыв в электропроводке.
Если существует неисправность с кодом 39, то этот код неисправности не образуется.
Проверьте электропроводку и ее соединения. Затем проверьте CSS.
54
Сообщение CAN
Сообщение CAN не может быть послано.
Блок управления не может использовать шину CAN для рассылки сообщений. Сигнализатор указателей поворота не работает.
Убедитесь в отсутствии короткого замыкания на шину CAN. Измерьте также сопротивление цепи при отсоединённом блоке управления. Если измеренные значения не соответствуют норме, то блок управления нужно заменить.
55
Аварийное освещение
Разрыв в электрической цепи аварийного освещения.
При возникновении серьёзной неисправности в блоке управления осветительные приборы автомобиля не будут включаться.
Замените CUV.
56
Дальний свет (правая фара)
Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
Код неисправности может быть образован также из-за слишком большого тока в цепи, вызванного коротким замыканием.
Причиной может быть неисправная лампа, неправильный тип лампы или обрыв в цепи.
Блок управления постоянно отслеживает силу тока на выходе при включённом выходе. Если сила тока слишком мала, генерируется код неисправности. Код неисправности присутствует только в версиях блока управления с полным номером 1482564, 1540437, 1527199 и 1729485.
Если обнаруживается неисправность в цепи дальнего света (правая сторона), будет включен ближний свет. После этого электродвигатель регулировки положения фар наклонит фару вниз настолько, насколько это могут позволить внутренние соединения между фарой и электродвигателем.
Проверьте лампу, ее контакт и наличие разрывов в электропроводке.
57
Дальний свет (левая фара).
Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
Код неисправности может быть образован также из-за слишком большого тока в цепи, вызванного коротким замыканием.
Причиной может быть неисправная лампа, неправильный тип лампы или обрыв в цепи.
Левая фара дальнего света не работает.
Блок управления постоянно отслеживает силу тока на выходе при включённом выходе. Если сила тока слишком мала, генерируется код неисправности. Код неисправности присутствует только в версиях блока управления с полным номером 1482564, 1540437, 1527199 и 1759485.
Если обнаруживается неисправность в цепи дальнего света, будет включен ближний свет.
Проверьте лампу, ее контакт и наличие разрывов в электропроводке.
58
Ближний свет (правая фара).
Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
Код неисправности может быть образован также из-за слишком большого тока в цепи, вызванного коротким замыканием.
Причиной может быть неисправная лампа, неправильный тип лампы или обрыв в цепи.
Не работает ближний свет с правой стороны.
Блок управления постоянно отслеживает силу тока на выходе при включённом выходе. Если сила тока слишком мала, генерируется код неисправности. Код неисправности присутствует только в версиях блока управления с полным номером 1482564, 1540437, 1527199 и 1729485.
Проверьте лампу, ее контакт и наличие разрывов в электропроводке.
59
Ближний свет (левая фара).
Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
Код неисправности может быть образован также из-за слишком большого тока в цепи, вызванного коротким замыканием.
Причиной может быть неисправная лампа, неправильный тип лампы или обрыв в цепи.
Не работает ближний свет с левой стороны.
Блок управления постоянно отслеживает силу тока на выходе при включённом выходе. Если сила тока слишком мала, генерируется код неисправности. Код неисправности присутствует только в версиях блока управления с полным номером 1482564, 1540437, 1527199 и 1729485.
Проверьте лампу, ее контакт и наличие разрывов в электропроводке.
60
Передний указатель правого поворота.
Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
Код неисправности может быть образован также из-за слишком большого тока в цепи, вызванного коротким замыканием.
Причиной может быть неисправная лампа, неправильный тип лампы или обрыв в цепи.
Не работает указатель правого поворота.
Блок управления постоянно отслеживает силу тока на выходе при включённом выходе. Если сила тока слишком мала, генерируется код неисправности. Код неисправности присутствует только в версиях блока управления с полным номером 1482564, 1540437, 1527199 и 1729485.
Проверьте лампу, ее контакт и наличие разрывов в электропроводке.
61
Передний указатель левого поворота.
Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
Код неисправности может быть образован также из-за слишком большого тока в цепи, вызванного коротким замыканием.
Причиной может быть неисправная лампа, неправильный тип лампы или обрыв в цепи.
Не работает указатель левого поворота.
Блок управления постоянно отслеживает силу тока на выходе при включённом выходе. Если сила тока слишком мала, генерируется код неисправности. Код неисправности присутствует только в версиях блока управления с полным номером 1482564, 1540437, 1527199 и 1729485.
Проверьте лампу, ее контакт и наличие разрывов в электропроводке.
62
Задний указатель правого поворота.
Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
Причиной может быть неисправная лампа, неправильный тип лампы или обрыв в цепи.
Не работает задний указатель правого поворота. Блок управления постоянно отслеживает силу тока на выходе. Если сила тока слишком мала, генерируется код неисправности. Код неисправности присутствует только в версиях блока управления с полным номером 1482564, 1540437, 1527199 и 1729485.
Проверьте лампу, ее контакт и наличие разрывов в электропроводке.
63
Задний указатель левого поворота
Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
Причиной может быть неисправная лампа, неправильный тип лампы или обрыв в цепи.
Не работает задний указатель левого поворота. Блок управления постоянно отслеживает силу тока на выходе. Если сила тока слишком мала, генерируется код неисправности. Код неисправности присутствует только в версиях блока управления с полным номером 1482564, 1540437, 1527199 и 1729485.
Проверьте лампу, ее контакт и наличие разрывов в электропроводке.
64
Указатели правого поворота на прицепе.
Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
Причиной может быть неисправная лампа, неправильный тип лампы или обрыв в цепи.
Не работает указатель поворота на правой стороне прицепа.
Блок управления контролирует силу потребляемого тока на выходе, когда скорость движения автомобиля превышает 8 км/час.
Если сила тока слишком мала, генерируется код неисправности. Код неисправности присутствует только в версиях блока управления с полным номером 1482564, 1540437, 1527199 и 1729485.
Если все указатели поворота на прицепе неисправны, никакой код неисправности не генерируется. Это следствие того, что блок управления не регистрирует подсоединение прицепа.
Проверьте лампу, ее контакт и наличие разрывов в электропроводке.
65
Указатели левого поворота на прицепе.
Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
Причиной может быть неисправная лампа, неправильный тип лампы или обрыв в цепи.
Не работает указатель поворота на левой стороне прицепа.
Блок управления контролирует силу потребляемого тока на выходе, когда скорость движения автомобиля превышает 8 км/час.
Если сила тока слишком мала, генерируется код неисправности. Код неисправности присутствует только в версиях блока управления с полным номером 1482564, 1540437, 1527199 и 1729485.
Если все указатели поворота на прицепе неисправны, никакой код неисправности не генерируется. Это следствие того, что блок управления не регистрирует подсоединение прицепа.
Проверьте лампу, ее контакт и наличие разрывов в электропроводке.
68
Реле фонарей заднего хода
Разрыв в электрической цепи, слишком низкая сила тока или короткое замыкание на электрическую цепь подачи напряжения.
Причиной может быть неисправность реле или обрыв в проводке.
Не работает фонарь заднего хода.
Блок управления отслеживает состояние цепи при выключенном выходе.
Если возникает неисправность в выключенной цепи, то записывается код неисправности.
Если возникает неисправность во включенной цепи, то код неисправности не записывается.
Проверьте реле и соответствующее соединение.
69
Реле стоп-сигналов
Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
Причиной может быть неисправность реле или обрыв в проводке.
Не работает стоп-сигнал.
Блок управления отслеживает состояние цепи при выключенном выходе.
Если возникает неисправность в выключенной цепи, то записывается код неисправности.
Если возникает неисправность во включенной цепи, то код неисправности не записывается.
Проверьте реле и соответствующее соединение.
73
Очиститель и омыватель фар
Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
Причина может быть в неисправности моторедуктора очистителя рассеивателя фары или в плохих контактах.
Не работают очистители рассеивателей фар.
Блок управления отслеживает состояние цепи при выключенном выходе.
Если возникает неисправность в выключенной цепи, то записывается код неисправности.
Если возникает неисправность во включенной цепи, то код неисправности не записывается.
Проверьте моторедукторы привода стеклоочистителей, проверьте проводку на предмет возможного обрыва.
74
Омыватель ветрового стекла
Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
Причина может быть в неисправности моторедуктора очистителя рассеивателя фары или в плохих контактах.
Не работает омыватель ветрового стекла.
Блок управления отслеживает состояние цепи при выключенном выходе.
Если возникает неисправность в выключенной цепи, то записывается код неисправности.
Если возникает неисправность во включенной цепи, то код неисправности не записывается.
Проверьте моторедуктор привода стеклоочистителей, проверьте проводку на предмет возможного обрыва.
75
Низкоскоростной режим работы стеклоочистителя.
Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
Причина может быть в неисправности моторедуктора очистителя рассеивателя фар или в обрыве проводки.
Не работает режим низкой скорости стеклоочистителей ветрового стекла.
Блок управления отслеживает состояние цепи при выключенном выходе.
Если возникает неисправность в выключенной цепи, то записывается код неисправности.
Если возникает неисправность во включенной цепи, то код неисправности не записывается.
Проверьте моторедуктор привода стеклоочистителей, проверьте проводку на предмет возможного обрыва.
76
Высокоскоростной режим работы стеклоочистителя.
Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
Причина может быть в неисправности моторедуктора очистителя рассеивателя фар или в обрыве проводки.
Не работает режим высокой скорости стеклоочистителей ветрового стекла.
Блок управления отслеживает состояние цепи при выключенном выходе.
Если возникает неисправность в выключенной цепи, то записывается код неисправности.
Если возникает неисправность во включенной цепи, то код неисправности не записывается.
Проверьте моторедуктор привода стеклоочистителей, проверьте проводку на предмет возможного обрыва.
77
Звуковой сигнал.
Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
Причиной может быть неисправность звукового сигнала или обрыв в проводке.
Не работает звуковой сигнал.
Блок управления отслеживает состояние цепи при выключенном выходе.
Если возникает неисправность в выключенной цепи, то записывается код неисправности.
Если возникает неисправность во включенной цепи, то код неисправности не записывается.
Проверьте звуковой сигнал и осмотрите на наличие каких-либо разрывов в электропроводке.
78
Реле 21 стояночных огней.
Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
Причиной может быть неисправность реле 21 или его соединений.
Не работает стояночное освещение.
Блок управления отслеживает состояние цепи при выключенном выходе.
Если возникает неисправность в выключенной цепи, то записывается код неисправности.
Если возникает неисправность во включенной цепи, то код неисправности не записывается.
Проверьте реле и соответствующее соединение.
79
Реле 19
Разрыв или слишком низкая сила тока в электрической цепи.
Причиной может быть неисправность реле 19 или его соединений.
Не работает подогрев подушки сиденья/зеркала заднего вида и т.п.
Блок управления отслеживает состояние цепи при выключенном выходе.
Если возникает неисправность в выключенной цепи, то записывается код неисправности.
Если возникает неисправность во включенной цепи, то код неисправности не записывается.
Проверьте реле и соответствующее соединение.
101
Переключатель, S1.
Блок управления получает недопустимый сигнал от выключателя S1 дольше одной секунды или короткое замыкание во всех выходных цепях блока управления на протяжении более 2 минут.
Причиной может быть неисправность переключателя или его электропроводки.
Переключатель освещения может подавать «массу» на контакт блока управления в нескольких разрешённых сочетаниях для включения различных вариантов освещения. Если возникает недопустимая комбинация, то записывается код неисправности.
После записи кода неисправности включается ближний свет.
Проверьте работу выключателя S1.
Проверьте правильность подключения проводки к контакту.
102
Мигание указателей поворота
Блок управления получает сигнал об одновременном включении левого и правого указателей поворота от S24.
Короткое замыкание в переключателе указателей поворота и стеклоочистителей (S24 в S141) или в проводке.
Указатели поворота не работают независимо.
Указатели поворота работают, когда с помощью соответствующего переключателя активизирована аварийная световая сигнализация (S2).
Проверьте работу переключателя указателей поворота и стеклоочистителя и возможное наличие короткого замыкания в переключателе (S141).
Проверьте также возможное наличие короткого замыкания в проводке указателя поворота между переключателем и блоком управления.
103
Очистители ветрового стекла, прерывистый режим работы.
Вход на блок управления был коротко замкнут на «массу» дольше двух секунд.
Короткое замыкание на массу
Прерывистый режим стеклоочистителей не работает.
Проверьте проводку между блоком управления и переключателем указателей поворота и стеклоочистителей (S141), а также — сопротивление на выключателе
Входной сигнал на блоке управления аналоговый.
104
Очистители ветрового стекла, высокоскоростной и низкоскоростной режимы.
Вход на блок управления был коротко замкнут на «массу» дольше пяти секунд.
Короткое замыкание на массу
Низкоскоростной и высокоскоростной режимы очистителя ветрового стекла не работают.
Проверьте проводку между блоком управления и переключателем указателей поворота и стеклоочистителей (S141), а также — сопротивление на выключателе
Входной сигнал на блоке управления аналоговый.
105
Фары-прожекторы в противосолнечном козырьке.
Вход на блок управления был коротко замкнут на 24 В дольше пяти секунд.
Короткое замыкание на + аккумулятора.
Фары-прожекторы в противосолнечном козырьке не работают.
Проверьте электропроводку и переключатель.
106
Фонари освещения рабочей зоны/фары дневного времени
Вход на блок управления был коротко замкнут на 24 В дольше пяти секунд.
Короткое замыкание на источник напряжения.
Грузовой автомобиль- Не работают фонари освещения рабочей зоны.
Автобус- Не работают фары дневного времени.
Проверьте электропроводку и переключатели.
107
Задний противотуманный фонарь
Вход на блок управления был коротко замкнут на 24 В дольше пяти секунд.
Короткое замыкание на + аккумулятора.
Задние противотуманные фонари не работают.
Проверьте электропроводку и переключатель.
108
Фары-прожекторы в бампере.
Вход на блок управления был коротко замкнут на 24 В дольше пяти секунд.
Короткое замыкание на + аккумулятора.
Фара-прожектор не работает.
Проверьте электропроводку и переключатель.
109
Передние противотуманные фары.
Вход на блок управления был коротко замкнут на 24 В дольше пяти секунд.
Короткое замыкание на + аккумулятора.
Передние противотуманные фары не работают.
Проверьте электропроводку и переключатель.
121
Переключатель, S1.
Все входные каналы от S1 на блок управления были коротко замкнуты на «массу» дольше двух минут.
Короткое замыкание в переключателе или в электропроводке.
Включается ближний свет фар.
Код неисправности может быть только в блоках управления с полным номером 1482564 или 1540437.
Проверьте переключатель.
122
Сигнализация дальним светом фар
Входной сигнал блока управления для сигнализации дальним светом фар был коротко замкнут на массу дольше 120 секунд.
Короткое замыкание в переключателе указателей поворота и стеклоочистителей (S141) или в электропроводке. Возможно, рычаг был активирован водителем дольше 120 секунд.
Дальний свет переключается на ближний свет. Код неисправности генерируется через 60 секунд в версиях блока управления с полным номером 1482564, 1540437, 1527199 и 1729485.
Проверьте цепь переключателя указателей поворота и стеклоочистителей (S141) на фары дальнего света.
123
Переключатель дальнего/ближнего света фар.
Входной сигнал блока управления для переключения дальнего/ближнего света фар имел короткое замыкание на «массу» дольше 120 секунд.
Короткое замыкание в переключателе указателей поворота и стеклоочистителей (S141) или в электропроводке. Возможно, рычаг был активирован водителем дольше 120 секунд.
Дальний свет переключается на ближний свет. Код неисправности генерируется через 60 секунд в версиях блока управления с полным номером 1482564, 1540437, 1527199 и 1729485.
Проверьте цепь переключателя указателей поворота и стеклоочистителей (S141) на фары дальнего света.
65448
Сообщение CAN, вторичное.
Отсутствие сообщения CAN от тахографа.
Сбой передачи данных с помощью CAN, тахографа, координатора или разрыв электрической цепи в электропроводке.
Если на автомобиле нет тахографа, причиной могут быть проблемы соединения с координатором.
Функции в блоке управления, которые зависят от этого сигнала, не будут работать. Например, возникнут следующие неисправности:
Автоматическое выключение ламп подсветки сцепного устройства при скорости 20 км/ч не работает.
Проверка освещения с помощью дистанционного управления не работает.
Фары дневного времени будут гореть даже при выключенном двигателе.
Проверьте, правильно ли подсоединен тахограф.
Если тахограф отсутствует, проверьте координатор.
65449
Сообщение CAN, вторичное.
Отсутствие сообщения CAN от координатора.
Неисправность соединения с шиной CAN, координатором или разрыв электрической цепи в электропроводке.
Если существует неисправность с кодом 39, то этот код неисправности не образуется. Ряд функций не будет работать. Если ключ зажигания находится в положении движения, горят стоп-сигналы.
Убедитесь в правильности подсоединения соединений CAN для координатора.
Затем проверьте координатор на наличие неисправностей.
65450
Сообщение CAN, вторичное.
Нет никаких сообщений CAN для стояночного тормоза.
Неисправность соединения с шиной CAN, координатором , EMS или разрыв электрической цепи в электропроводке.
Если существует неисправность с кодом 39, то этот код неисправности не образуется.
Проверьте электропроводку и ее соединения. Затем проверьте координатор и EMS.
65452
Сообщение CAN, вторичное.
Отсутствие сообщения CAN от LAS.
Неисправность соединения с CAN, LAS или разрыв в электропроводке.
Нельзя выполнить проверку освещения. Если существует неисправность с кодом 39, то этот код неисправности не образуется.
Проверьте электропроводку и ее соединения. Затем проверьте LAS.
65453
Сообщение CAN, вторичное.
Отсутствует сообщения CAN от BWS.
Проблема в соединении с CAN, BWS или разрыв в электропроводке.
Прекращается управление освещением блоком BWS. Если существует неисправность с кодом 39, то этот код неисправности не образуется.
Проверьте электропроводку и ее соединения. Затем проверьте BWS.
65454
Сообщение CAN, вторичное.
Отсутствует сообщения CAN от BCS.
Неисправность соединения с CAN, BCS или разрыв в электропроводке.
Если существует неисправность с кодом 39, то этот код неисправности не образуется.
Проверьте электропроводку и электрические соединения BCS.
65455
Сообщение CAN, вторичное.
Отсутствуют сообщения CAN от CSS.
Неисправность соединения с CAN, координатором, CSS или разрыв в электропроводке.
Если существует неисправность с кодом 39, то этот код неисправности не образуется.
Проверьте электропроводку и ее соединения. Затем проверьте CSS.
65495
Сообщение CAN, вторичное.
Сообщение о неисправности через шину CAN от другого блока управления.
Блок управления меняет сообщение о статусе зарядки на сообщение о неисправности.
Выход к реле 19 выключен.
Проверьте не образован ли в блоке управления двигателем код неисправности генератора.
65496
Сообщение CAN, вторичное.
Сообщение о неисправности через шину CAN от другого блока управления.
Блок управления меняет сообщение о статусе задней передачи на сообщение о неисправности.
Фонари заднего хода не работают.
Проверьте генерирование кода неисправности в GMS или в координаторе.
65497
Сообщение CAN, вторичное.
Сообщение о неисправности через шину CAN от другого блока управления.
Полностью не работает освещение, когда ключ зажигания находится во включенном положении.
При наличии этой неисправности могут возникнуть затруднения с запуском автомобиля.
Проверьте блок управления двигателем или координатор на предмет образования кода неисправности.
65506
Сообщение CAN, вторичное.
Сообщение о неисправности через шину CAN от другого блока управления.
Неправильный сигнал CAN «Tachograph Vehicle Speed» («Скорость автомобиля по тахографу»).
Если ключ зажигания находится в положении движения, а переключатель освещения — в положении 0, включены фары дневного времени.
Проверьте генерирование кода неисправности в TCO или в координаторе.
65507
Сообщение CAN, вторичное.
Сообщение о неисправности через шину CAN от другого блока управления.
Неправильный сигнал CAN «Parking brake» («Стояночный тормоз»).
Внешняя проверка ламп не может быть выполнена.
Проверьте блок управления двигателем или координатор на предмет образования кода неисправности.
</
Здорово, Дядьки, с вами ТРАКСАЙТ
Эта статья о том, как самостоятельно расшифровать коды неисправностей, ошибки СКАНИЯ.
Для начала потребуется войти в интернет по адресу ГрузАвтоСервис.рф
В меню сайта (на синей панели сверху) расположена кнопка ОШИБКИ СКАНИЯ, по которой нам и необходимо перейти.
В открывшейся вкладке можно легко найти видео Как считать коды неисправностей для тех, кто не знаком с тем, как именно это делать.
Так же, здесь имеются подкатегории по системам автомобиля Scania с базой расшифрованных ошибок. Данная база периодически пополняется, и, если в процессе поиска в ней что-то оказывается не найденным, имеется возможность написать об этом в WhatsApp на указанный там же номер +7 931 342-45-46
Для наглядности рассмотрим небольшой пример. Допустим, считываем коды неисправности по двигателю. Для этого переходим в раздел SCANIA EMS (управление двигателем), и ниже под видео находим список представленных кодов. Их возможно отсортировать по заголовку, для большего удобства устанавливаем поиск сразу по конкретному номеру.
К примеру, ищем код неисправности под номером 136 – программа сразу же выдает нам все ошибки, в которых присутствует данное число. Далее, выбирая нужную, видим, что данный код означает. В нашем случае — то, что давление в топливной рампе выше запрошенного. Здесь также можно ознакомиться с причинами, по которым это может произойти, имеются примечания и соответственно меры, которые следует предпринять.
Тоже самое возможно найти по любым другим ошибкам. Так что пользуйтесь.
ТРАКСАЙТ — рулит
Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления двигателем.
Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления торможением.
Расшифровка диагностических кодов неисправностей координатора.
Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы управления коробкой передач и замедлителем.
Расшифровка диагностических кодов неисправностей комбинации приборов.
Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы климат-контроля.
Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы снабжения воздухом.
Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы контроля за вредными выбросами.
Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы управления внешним освещением.
Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления пневматической подвеской.
Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы дополнительного воздушного подогревателя.
Расшифровка диагностических кодов неисправностей тахографа.
Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы управления кузовным оборудованием.
Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы управления замками и охранной сигнализацией.
Расшифровка диагностических кодов неисправностей управляющего блока дополнительного подогревателя.
← Предыдущая Следующая → 1 2
Все ошибки SCANIA P, G, R, S, XT, V8
11 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные
12 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные
13 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные
14 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные
15 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные
21 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные
22 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные
23 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные
40 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные
113 – Наружная температура – Температура наддувочного воздуха заметно выше наружной температуры, в то время как их значения должны быть одинаковыми
135 – Давление в системе питания топливом – Давление в топливной магистрали значительно ниже установленного значения
136 – Давление в системе питания топливом – Давление в топливной магистрали значительно превышает установленное значение
258 – Массовый расходомер – Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня
259 – Массовый расходомер – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень
263 – Датчик давления наддува – Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня
264 – Датчик давления наддува – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень
273 – Температура наддувочного воздуха – Температура наддувочного воздуха заметно ниже наружной температуры, в то время как их значения должны быть одинаковыми. Сигнал от датчика температуры наддувочного воздуха имеет недостоверное значение
274 – Датчик температуры наддувочного воздуха – Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня
275 – Датчик температуры наддувочного воздуха – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень
279 – Датчик температуры охлаждающей жидкости – Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня
280 – Датчик температуры охлаждающей жидкости – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень
386 – Датчик температуры топлива – Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня
387 – Датчик температуры топлива – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень
396 – Датчик давления топлива – Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня
397 – Датчик давления топлива – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень
535 – Защита от перегрева – Температура охлаждающей жидкости превысила 104°C
537 – Частота вращения двигателя – Частота вращения двигателя превышала допустимое значение
1025 – Состав EGR – Количество рециркулируемых отработавших газов (ОГ) слишком мало; невозможно увеличить количество рециркулируемых ОГ до установленного уровня
1026 – Состав EGR – Количество рециркулируемых отработавших газов (ОГ) слишком велико; невозможно уменьшить количество рециркулируемых ОГ до установленного уровня
1062 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Недостоверный сигнал от датчика. Постоянное значение сигнала
1063 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения
1064 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения
1068 – Датчик температуры после каталитического нейтрализатора SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения
1069 – Датчик температуры после каталитического нейтрализатора SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения
1138 – Датчик противодавления в системе выпуска – Напряжение в цепи было ниже допустимого уровня
1139 – Датчик противодавления в системе выпуска – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень
1155 – Частота вращения вентилятора – Сигнал от датчика частоты вращения вентилятора был ниже нормального значения
1314 – Датчик давления масла – Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня
1315 – Датчик давления масла – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень
1376 – Напряжение аккумуляторной батареи – Напряжение аккумулятора было выше допустимого значения. Оно было 47 В или больше в течение 0.5 секунд
1378 – Напряжение аккумуляторной батареи – Напряжение аккумулятора было ниже допустимого значения. В течение 5 секунд напряжение аккумуляторной батареи находилось в диапазоне 9…21,44 В.
1379 – Напряжение аккумуляторной батареи – Напряжение аккумулятора было выше допустимого значения. В течение 5 секунд напряжение аккумуляторной батареи было более 30,56 В.
2065 – Сцепление – Разница между частотой вращения коленчатого вала двигателя и скоростью колеса неправдоподобна с учетом передаточных чисел в коробке передач. Блок управления двигателем интерпретирует это как пробуксовку сцепления
4098 – SCR – Главный блок
4102 – Размораживание реагента в системе SCR – Насос не поднимает давление в системе SCR в течение заданного времени
4103 – Размораживание реагента в системе SCR – Давление в системе SCR не падает, как ожидается, при открывании электромагнитного клапана в возвратной магистрали
4104 – Обмен данными между датчиком NOx после каталитического нейтрализатора и блоком управления SCR. – Блок управления SCR получает несколько сообщений CAN от датчика NOx в слишком быстрой последовательности
4105 – Обмен данными между датчиком NOx после каталитического нейтрализатора и блоком управления SCR. – Блок управления SCR не получает сообщение CAN от датчика NOx
4106 – Связь с датчиком NOx – Блок управления двигателем не имеет никакого сообщения CAN от датчика NOx. Если автомобиль оснащен системой SCR, сообщение CAN передается через блок управления SCR
4107 – Связь с блоком управления SCR – Сообщение CAN MSG8 “NOx sensor data before catalytic converter” (Данные датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором) не получено от датчика NOx. Если конфигурация автомобиля настроена на наличие системы SCR, это сообщение принимается через блок управления SCR
4108 – Связь с блоком управления SCR – Блок управления двигателем не получает сообщение по CAN от датчика NOx. Если автомобиль оснащен системой SCR, сообщение по CAN передается через блок управления SCR
4109 – Неправильная версия CAN – Блок управления двигателем и блок управления SCR не договариваются о том, какая версия CAN используется
4114 – Размораживание реагента в системе SCR – Насос не поднимает давление в системе SCR в течение заданного времени
4115 – Размораживание реагента в системе SCR – Давление в системе SCR не падает, как ожидается, когда открыт клапан впрыска
4116 – Давление воздуха в системе SCR – Слишком высокое давление воздуха в системе SCR
4118 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные
4119 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные
4120 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные
4121 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные
4122 – Экстренная остановка системы SCR – Система SCR была выключена
4123 – Подача напряжения к элементам в системе SCR – Напряжение в электрической цепи питания дозатора реагента было вне допустимого диапазона
4124 – Подача напряжения к элементам в системе SCR – Напряжение в электрической цепи питания дозатора реагента было вне допустимого диапазона
4128 – Давление реагента в системе SCR – Давление реагента при пуске падает больше чем на 0,5 бар
4129 – SCR – Клапан впрыска реагента – При впрыске давление в системе SCR не уменьшается, как предполагалось
4130 – Переключатель в системе SCR – Цифровые входные данные не регистрируются, когда зажигание включается ключом
4131 – Подача напряжения для блока управления SCR – Блок управления SCR выключается слишком рано. Подача питания от системы SCR была выключена раньше, чем было выполнено выключение системы
4132 – Подача напряжения для блока управления SCR – Блок управления SCR выключается слишком поздно
4133 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные
4134 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные
4135 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные
4143 – SCR – Давление реагента – Давление не увеличилось в достаточной степени после запуска насоса реагента с полной производительностью
4144 – SCR – Главный блок
4145 – SCR – Главный блок – Частота работы диафрагменного насоса в главном блоке была выше допустимого значения
4146 – SCR – Подача напряжения – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения
4147 – SCR – Подача напряжения – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, ниже установленного значения.
4148 – SCR – Главный блок –
4149 – SCR – Главный блок –
4152 – SCR – Температура реагента – Температура реагента внутри главного блока была выше допустимого значения.
4157 – Давление в системе SCR – Давление в системе SCR неправдоподобно в сравнении с атмосферным давлением.
4160 – SCR – Давление реагента – Давление при запуске системы было выше допустимого значения.
4163 – SCR – Температура реагента – Датчик температуры в главном блоке показывает, что температура реагента ниже допустимой.
4164 – SCR – Температура в бачке реагента – Температура в бачке ниже допустимой.
4165 – Подача сжатого воздуха для системы SCR – Подача сжатого воздуха для системы SCR не достаточна для запуска системы SCR.
4166 – Давление воздуха в системе SCR – Разница в давлении воздуха перед сужением и после него при дозировании меньше ожидаемой.
4167 – Напряжение в системе SCR – Блок управления SCR обнаруживает, что напряжение аккумулятора ниже значения, измеренного блоком управления двигателем.
4168 – Выделение оксидов азота (NOx) – Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.
– – Высокий уровень токсичности выхлопа. Возникает риск превышения предписанного предельного уровня выделения NOx. Уменьшение крутящего момента не активировано.
4169 – Выделение оксидов азота (NOx) – Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.
– – Чрезмерно высокий уровень токсичности выхлопа. В автомобиле происходит превышение предписанного предельного уровня выделения NOx. Активировано уменьшение крутящего момента.
4170 – SCR – Оксиды азота (NOx) после каталитического нейтрализатора – Измеренное количество оксидов азота отличается от того, которое должно быть.
4171 – SCR – Оксиды азота (NOx) после каталитического нейтрализатора – Измеренное количество оксидов азота отличается от того, которое должно быть.
4172 – Датчик NOx после каталитического нейтрализатора – Измеренное количество оксидов азота отличается от того, которое должно быть.
4175 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Недостоверный сигнал от датчика. Температура ниже ожидаемой блоком управления.
4177 – Выделение оксидов азота (NOx) – Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.
4178 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Недостоверный сигнал от датчика. Температура ниже ожидаемой блоком управления.
4180 – SCR – Температура в бачке – Температура реагента в бачке была выше допустимого значения.
4209 – Наружная температура – Сигнал датчика температуры наружного воздуха, поступающий от координатора, является недействительным. Значение ниже допустимого.
4210 – Наружная температура – Неправильный сигнал от датчика наружной температуры, который подсоединен к блоку управления BCS, был получен по шине CAN.
4352 – Датчик давления наддувочного воздуха – Давление наддувочного воздуха и атмосферное давление отличаются, когда двигатель работает в режиме холостого хода.
4369 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 1 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4370 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 2 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4371 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 3 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4372 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 4 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4373 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 5 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4374 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 6 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4375 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 7 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4376 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 8 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4385 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 1 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4386 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 2 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4387 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 3 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4388 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 4 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4389 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 5 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4390 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 6 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4391 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 7 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4392 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 8 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4400 – Температура охлаждающей жидкости – Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости недостоверен по отношению к текущим условиям работы. Значение ниже ожидаемого.
4416 – Атмосферное давление – Показываемое на дисплее давление наддувочного воздуха неправдоподобно в сравнении с атмосферным давлением.
4417 – Атмосферное давление – Показываемое на дисплее давление наддувочного воздуха неправдоподобно в сравнении с атмосферным давлением.
4624 – Насос-форсунка цилиндра 1 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4625 – Насос-форсунка цилиндра 1 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4626 – Насос-форсунка цилиндра 1 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4627 – Насос-форсунка цилиндра 1 – Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4628 – Насос-форсунка цилиндра 1 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4629 – Насос-форсунка цилиндра 1 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4630 – Насос-форсунка цилиндра 1 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4640 – Насос-форсунка цилиндра 2 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4641 – Насос-форсунка цилиндра 2 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4642 – Насос-форсунка цилиндра 2 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4643 – Насос-форсунка цилиндра 2 – Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4644 – Насос-форсунка цилиндра 2 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4645 – Насос-форсунка цилиндра 2 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4646 – Насос-форсунка цилиндра 2 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4656 – Насос-форсунка цилиндра 3 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4657 – Насос-форсунка цилиндра 3 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4658 – Насос-форсунка цилиндра 3 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4659 – Насос-форсунка цилиндра 3 – Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4660 – Насос-форсунка цилиндра 3 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4661 – Насос-форсунка цилиндра 3 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4662 – Насос-форсунка цилиндра 3 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4672 – Насос-форсунка цилиндра 4 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4673 – Насос-форсунка цилиндра 4 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4674 – Насос-форсунка цилиндра 4 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4675 – Насос-форсунка цилиндра 4 – Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4676 – Насос-форсунка цилиндра 4 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4677 – Насос-форсунка цилиндра 4 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4678 – Насос-форсунка цилиндра 4 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4688 – Насос-форсунка цилиндра 5 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4689 – Насос-форсунка цилиндра 5 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4690 – Насос-форсунка цилиндра 5 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4691 – Насос-форсунка цилиндра 5 – Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4692 – Насос-форсунка цилиндра 5 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4693 – Насос-форсунка цилиндра 5 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4694 – Насос-форсунка цилиндра 5 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4704 – Насос-форсунка цилиндра 6 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4705 – Насос-форсунка цилиндра 6 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4706 – Насос-форсунка цилиндра 6 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4707 – Насос-форсунка цилиндра 6 – Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4708 – Насос-форсунка цилиндра 6 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4709 – Насос-форсунка цилиндра 6 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4710 – Насос-форсунка цилиндра 6 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4720 – Насос-форсунка цилиндра 7 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4721 – Насос-форсунка цилиндра 7 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4722 – Насос-форсунка цилиндра 7 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4723 – Насос-форсунка цилиндра 7 – Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4724 – Насос-форсунка цилиндра 7 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4725 – Насос-форсунка цилиндра 7 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4726 – Насос-форсунка цилиндра 7 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4736 – Насос-форсунка цилиндра 8 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4737 – Насос-форсунка цилиндра 8 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4738 – Насос-форсунка цилиндра 8 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4739 – Насос-форсунка цилиндра 8 – Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.
4740 – Насос-форсунка цилиндра 8 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4741 – Насос-форсунка цилиндра 8 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4742 – Насос-форсунка цилиндра 8 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4745 – Давление в системе питания топливом – Давление подачи на некоторый период превысило допустимое значение.
4752 – Клапан отсечки топлива – На выводы электромагнитного клапана прекращения подачи топлива постоянно подаётся высокое напряжение.
4753 – Клапан отсечки топлива – Не работает электромагнитный клапан прекращения подачи топлива.
4754 – Клапан отсечки топлива –
– – Во время останова двигателя выключением клапана прекращения подачи топлива давление топлива в линии низкого давления понижается очень медленно.
4757 – Подача топлива в цилиндры – Крутящий момент, развиваемый передней группой цилиндров (цилиндры 1-3), значительно превышает крутящий момент, развиваемый задней группой цилиндров (цилиндры 4-6).
4759 – Подача топлива в цилиндры – Крутящий момент, развиваемый задней группой цилиндров (цилиндры 4-6), значительно превышает крутящий момент, развиваемый передней группой цилиндров (цилиндры 1-3).
4762 – Параметр блока управления – В блоке управления двигателем есть параметр, который показывает, имеется ли сцепление на автомобиле.
– – Блок управления двигателем также получает информацию о статусе сцепления от координатора по шине CAN.
– – Этот код неисправности генерируется, если настройка в блоке управления двигателем полностью не соответствует информации, которая поступает по шине CAN.
4768 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана количества топлива для переднего ряда цилиндров (цилиндры 1-3) было вне допустимого диапазона.
4769 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана количества топлива для переднего ряда цилиндров (цилиндры 1-3) было вне допустимого диапазона.
4770 – Подача топлива в цилиндры – Нет сигнала управления подачей топлива передней группы цилиндров (цилиндры 1-3).
4771 – Подача топлива в цилиндры – Параметры сигнала электромагнитного клапана управления подачей топлива передней группы цилиндров (цилиндры 1-3) сильно отличаются от параметров сигналов других электромагнитных клапанов.
4772 – Подача топлива в цилиндры – На электромагнитный клапан управления подачей топлива передней группы цилиндров (цилиндры 1-3) подаётся слишком низкое напряжение.
4784 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана количества топлива для заднего ряда цилиндров (цилиндры 4-6) было вне допустимого диапазона.
4785 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана количества топлива для заднего ряда цилиндров (цилиндры 4-6) было вне допустимого диапазона.
4786 – Подача топлива в цилиндры – Нет сигнала управления подачей топлива задней группы цилиндров (цилиндры 4-6).
4787 – Подача топлива в цилиндры – Параметры сигнала электромагнитного клапана управления подачей топлива задней группы цилиндров (цилиндры 4-6) сильно отличаются от параметров сигналов других электромагнитных клапанов.
4788 – Подача топлива в цилиндры – На электромагнитный клапан управления подачей топлива задней группы цилиндров (цилиндры 4-6) подаётся слишком низкое напряжение.
4800 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана опережения впрыска для переднего ряда цилиндров (цилиндры 1-3) было вне допустимого диапазона.
4801 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана опережения впрыска для переднего ряда цилиндров (цилиндры 1-3) было вне допустимого диапазона.
4802 – Подача топлива в цилиндры – Нет сигнала управления углом опережения впрыскивания передней группы цилиндров (цилиндры 1-3).
4803 – Подача топлива в цилиндры – Параметры сигнала электромагнитного клапана управления углом опережения впрыскивания передней группы цилиндров (цилиндры 1-3) сильно отличаются от параметров сигналов других электромагнитных клапанов.
4804 – Подача топлива в цилиндры – На электромагнитный клапан управления углом опережения впрыскивания передней группы цилиндров (цилиндры 1-3) подаётся слишком низкое напряжение.
4816 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана опережения впрыска для заднего ряда цилиндров (цилиндры 4-6) было вне допустимого диапазона.
4817 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана опережения впрыска для заднего ряда цилиндров (цилиндры 4-6) было вне допустимого диапазона.
4818 – Подача топлива в цилиндры – Нет сигнала управления углом опережения впрыскивания задней группы цилиндров (цилиндры 4-6).
4819 – Подача топлива в цилиндры – Параметры сигнала электромагнитного клапана управления углом опережения впрыскивания задней группы цилиндров (цилиндры 4-6) сильно отличаются от параметров сигналов других электромагнитных клапанов.
4820 – Подача топлива в цилиндры – На электромагнитный клапан управления углом опережения впрыскивания задней группы цилиндров (цилиндры 4-6) подаётся слишком низкое напряжение.
4864 – Частота вращения двигателя – Частота вращения двигателя превышала допустимое значение.
4865 – Сигналы частоты вращения коленчатого вала – Во время работы двигателя сигналы двух датчиков частоты вращения не соответствуют друг другу.
4866 – Сигналы частоты вращения коленчатого вала – Уровень сигнала от датчика 1 частоты вращения коленчатого вала ниже, чем должен быть для текущего значения частоты вращения коленчатого вала.
4867 – Датчик частоты вращения двигателя 1 – Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.
4868 – Датчик частоты вращения двигателя 1 – Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.
4869 – Датчик частоты вращения двигателя 1 – Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое увеличение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.
4870 – Датчик частоты вращения двигателя 1 – Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое уменьшение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.
4871 – Датчик частоты вращения двигателя 1 – Сигнал от датчика частоты вращения коленчатого вала был неправильным с самого начала.
4872 – Датчик частоты вращения двигателя 1 – Нет сигнала от датчика частоты вращения коленчатого вала.
4881 – Сигналы частоты вращения коленчатого вала – Во время работы двигателя сигналы двух датчиков частоты вращения не соответствуют друг другу.
4882 – Сигналы частоты вращения коленчатого вала – Уровень сигнала от датчика 2 частоты вращения коленчатого вала ниже, чем должен быть для текущего значения частоты вращения коленчатого вала.
4883 – Датчик частоты вращения двигателя 2 – Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.
4884 – Датчик частоты вращения двигателя 2 – Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.
4885 – Датчик частоты вращения двигателя 2 – Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое увеличение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.
4886 – Датчик частоты вращения двигателя 2 – Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое уменьшение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.
4887 – Датчик частоты вращения двигателя 2 – Датчик частоты вращения двигателя 2
4888 – Датчик частоты вращения двигателя 2 – Нет сигнала от датчика частоты вращения коленчатого вала.
4896 – Защита двигателя при запуске – Частота вращения двигателя во время запуска превысила разрешённое значение в течение установленного интервала времени (обычно 1 секунда).
4912 – Частота вращения двигателя – Частота вращения коленчатого вала на некоторый период превысила допустимое значение.
4913 – Частота вращения двигателя – Частота вращения коленчатого вала на некоторый период превысила допустимое значение.
4928 – Сигналы частоты вращения коленчатого вала – Нет сигналов от обоих датчиков частоты вращения коленчатого вала.
5122 – Калибровка массового расходомера – Во время калибровки датчика массового расхода получено минимально допустимое значение.
5123 – Калибровка массового расходомера – Во время калибровки датчика массового расхода получено максимально допустимое значение.
5124 – Диффузор – Диффузор не может правильно управляться.
5125 – Калибровка массового расходомера – Отключена калибровка массового расходомера.
5126 – EGR – Блок управления двигателем отключил систему рециркуляции ОГ.
5127 – Состав EGR – Количество рециркулируемых отработавших газов слишком мало; невозможно увеличить количество рециркулируемых отработавших газов до установленного уровня.
5129 – Охладитель EGR –
5139 – Противодавление в системе выпуска – Противодавление в системе выпуска слишком высокое, когда подача топлива выключена.
5141 – Противодавление в системе выпуска – Противодавление в системе выпуска слишком низкое при задействованном моторном тормозе.
5168 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Недостоверный сигнал от датчика. Температура ниже ожидаемой блоком управления.
5169 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Недостоверный сигнал от датчика. Температура выше ожидаемой блоком управления.
5170 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Недостоверный сигнал от датчика. Постоянное значение сигнала.
5171 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Неправдоподобный сигнал от датчика температуры отработавших газов, установленного на каталитическом нейтрализаторе SCR.
5376 – Электрическое питание – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения.
5377 – Электрическое питание – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, ниже установленного значения.
5392 – Электрическое питание – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения.
5393 – Электрическое питание – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, ниже установленного значения.
5408 – Датчик давления масла – Сигнал датчика давления масла в системе смазки двигателя превышает нормальное значение. Это означает, что давление масла, измеренное на определённой скорости, выше нормального.
5409 – Датчик давления масла – Сигнал датчика давления масла в системе смазки двигателя ниже нормального значения. Это означает, что давление масла, измеренное на определённой скорости, ниже нормального.
5476 – Напряжение аккумуляторной батареи – Напряжение аккумулятора было ниже допустимого значения. Оно было 9 В или меньше в течение 0.5 секунд.
5635 – Вентилятор радиатора – Частота вращения вентилятора радиатора отклоняется от значения, запрашиваемого блоком управления.
5648 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5649 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5650 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5651 – Конфигурация системы управления двигателем – Система управления двигателем получает от OPC сигнал о том, что автомобиль имеет автоматическое сцепление, хотя конфигурация системы управления двигателем не была настроена соответствующим образом.
5652 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5653 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5654 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5655 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5656 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5657 – Отключение системы – Неправильная процедура выключения блока управления двигателем. Линия питания 30 была отключена от блока управления раньше, чем линия 15, то есть питание от аккумуляторной батареи было прервано до выключения зажигания.
5658 – Блок управления – Передача данных в память блока управления была прервана.
5659 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5660 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5661 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5662 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5663 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5664 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5666 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5667 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5668 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5669 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5670 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5680 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5681 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5682 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5683 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5684 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5685 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5686 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5687 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5688 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5696 – Блок управления – Ненадёжные данные.
5697 – Управление вентилятором – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5698 – Управление вентилятором – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5699 – Управление клапаном обхода турбины – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5700 – Управление клапаном обхода турбины – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5701 – Управление стартером – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5702 – Управление стартером – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5703 – Генератор 1 – При работающем двигателе ток не подаётся в обмотку возбуждения генератора.
5704 – Генератор 1 – Ток подаётся в обмотку возбуждения генератора при остановленном двигателе.
5705 – Генератор 1 – При работающем двигателе ток не подаётся в обмотку возбуждения генератора.
5706 – Генератор 1 – Ток подаётся в обмотку возбуждения генератора при остановленном двигателе.
5707 – Управление системой кондиционирования – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5708 – Управление системой кондиционирования – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5709 – Клапан включения/выключения диффузора – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5710 – Клапан включения/выключения диффузора – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5713 – Напряжение питания массового расходомера – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5714 – Электромагнитный клапан моторного тормоза-замедлителя. – Напряжение продолжает поступать на электромагнитный клапан моторного тормоза-замедлителя после его выключения.
5715 – Электромагнитный клапан моторного тормоза-замедлителя. – Напряжение на электромагнитном клапане моторного тормоза-замедлителя значительно ниже требуемого уровня.
5716 – Моторный тормоз-замедлитель – Широтно-модулированный сигнал на модулятор моторного тормоза-замедлителя отклоняется от ожидаемого значения.
5728 – Следящий клапан EGR – Блок управления регистрирует ток в цепи, хотя блок управления питания в цепь не подаёт.
5729 – Следящий клапан EGR – Блок управления обнаружил, что ток в цепи меньше установленного значения.
5744 – Стартер. – Блок управления двигателем не читает сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала.
5745 – Стартер. – Автомобиль слишком долго перемещался с помощью стартера.
8234 – SCR – Водяной клапан нагрева реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8236 – SCR – Водяной клапан нагрева реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8237 – SCR – Давление реагента – В периоды, когда реагент не впрыскивается, давление в системе SCR уменьшается больше, чем это должно быть.
8247 – Давление воздуха в системе SCR – Давление воздуха в системе SCR было вне допустимого диапазона.
8249 – SCR – Главный блок –
8252 – SCR – Датчик уровня в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8253 – SCR – Датчик уровня в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8255 – SCR – Уровень в бачке реагента – Количество реагента в бачке ниже допустимого значения.
8256 – SCR – Главный блок –
8260 – SCR – Главный блок –
8261 – SCR – Главный блок –
8263 – SCR – Дозатор реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8265 – SCR – Дозатор реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8267 – SCR – Давление реагента – Давление в системе при нормальной работе было выше допустимого значения.
8268 – SCR – Главный блок –
8269 – SCR – Главный блок –
8284 – SCR – Датчик температуры в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8285 – SCR – Датчик температуры в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8291 – Напряжение аккумуляторной батареи – Блок управления SCR указал, что напряжение аккумулятора было ниже допустимого значения.
– – Оно было ниже 8.6 В.
8292 – Напряжение аккумуляторной батареи – Блок управления SCR указал, что напряжение аккумулятора было выше допустимого значения.
– – Оно было выше 64.6 В.
8348 – SCR – Главный блок –
8349 – SCR – Главный блок –
8352 – SCR – Главный блок –
8355 – SCR – Главный блок –
8358 – SCR – Главный блок –
8361 – SCR – Главный блок –
8381 – SCR – Главный блок –
8384 – SCR – Главный блок –
8385 – SCR – Главный блок –
8388 – SCR – Главный блок –
8394 – Давление воздуха в системе SCR – Давление воздуха при текущих рабочих условиях ниже ожидаемого.
8704 – SCR – датчик NOx после каталитического нейтрализатора – Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что имеется разрыв в электрической цепи.
8705 – Датчик NOx – Сигнал от датчика NOx не изменяется, как предписано.
8706 – SCR – датчик NOx после каталитического нейтрализатора – Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что в электрической цепи имеется короткое замыкание.
8723 – SCR – датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором – Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что имеется разрыв в электрической цепи.
8725 – SCR – датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором – Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что имеется разрыв в электрической цепи.
9299 – Сажевый фильтр – Разница давления на входе и выходе сажевого фильтра показывает значение ниже нормы.
9300 – Датчик дифференциального давления для сажевого фильтра – Сигнал от датчика дифференциального давления показал значение, которое ниже значения 0,1 В.
9301 – Датчик дифференциального давления для сажевого фильтра – Сигнал от датчика дифференциального давления показал значение, которое превышает значение 4,9 В.
11175 – Информационный код для контроля NOx – не может быть удален – Этот код неисправности не указывает на наличие какой-либо неисправности. Он предназначен только для того, чтобы информировать полномочные органы, и не должен использоваться для поиска неисправностей.
11176 – Информационный код для контроля NOx – не может быть удален – Этот код неисправности не указывает на наличие какой-либо неисправности. Он предназначен только для того, чтобы информировать полномочные органы, и не должен использоваться для поиска неисправностей.
11180 – Информационный код для контроля NOx – не может быть удален – Этот код неисправности не указывает на наличие какой-либо неисправности. Он предназначен только для того, чтобы информировать полномочные органы, и не должен использоваться для поиска неисправностей.
11181 – Информационный код для контроля NOx – не может быть удален – Этот код неисправности не указывает на наличие какой-либо неисправности. Он предназначен только для того, чтобы информировать полномочные органы, и не должен использоваться для поиска неисправностей.
11182 – Информационный код для контроля NOx – не может быть удален – Этот код неисправности не указывает на наличие какой-либо неисправности. Он предназначен только для того, чтобы информировать полномочные органы, и не должен использоваться для поиска неисправностей.
40961 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные.
40964 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные.
40965 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные.
40976 – SCR – Главный блок –
40977 – SCR – Главный блок –
40992 – SCR – Датчик температуры в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
40993 – SCR – Датчик температуры в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
40999 – SCR – Температура в бачке – Температура реагента в бачке была выше допустимого значения.
41008 – SCR – Главный блок –
41009 – SCR – Главный блок –
41015 – SCR – Температура реагента – Температура реагента внутри главного блока была выше допустимого значения.
41024 – Напряжение аккумуляторной батареи – Блок управления SCR указал, что напряжение аккумулятора было выше допустимого значения.
– – Оно было выше 64.6 В.
41025 – Напряжение аккумуляторной батареи – Блок управления SCR указал, что напряжение аккумулятора было ниже допустимого значения.
– – Оно было ниже 8.6 В.
41056 – SCR – Главный блок –
41057 – SCR – Главный блок –
41072 – SCR – Датчик уровня в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41073 – SCR – Датчик уровня в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41075 – SCR – Уровень в бачке реагента – Количество реагента в бачке ниже допустимого значения.
41077 – SCR – Расход реагента – Слишком высокий расход реагента. Расход в бачке больше расчетного количества реагента, которое может быть впрыснуто.
41078 – SCR – Расход реагента – Слишком низкий расход реагента. Расход в бачке ниже, чем впрыснутое количество реагента.
41080 – SCR – Температура в бачке реагента – Температура в бачке ниже допустимой.
41081 – SCR – Температура реагента – Датчик температуры в главном блоке показывает, что температура реагента ниже допустимой.
41088 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41089 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41104 – Датчик температуры после каталитического нейтрализатора SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41105 – Датчик температуры после каталитического нейтрализатора SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41218 – SCR – Дозатор реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41219 – SCR – Дозатор реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41235 – Давление воздуха в системе SCR – Давление воздуха в системе SCR было вне допустимого диапазона.
41236 – Подача сжатого воздуха для системы SCR – Подача сжатого воздуха для системы SCR не достаточна для запуска системы SCR.
41251 – SCR – Давление реагента – Давление при запуске системы было выше допустимого значения.
41267 – SCR – Давление реагента – Давление не увеличилось в достаточной степени после запуска насоса с полной производительностью.
41283 – SCR – Давление реагента – Давление в системе при нормальной работе было выше допустимого значения.
41362 – SCR – Главный блок –
41363 – SCR – Главный блок –
41474 – SCR – Водяной клапан нагрева реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41475 – SCR – Водяной клапан нагрева реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41490 – SCR – Главный блок –
41491 – SCR – Главный блок –
41776 – Подача напряжения для блока управления SCR – Блок управления SCR выключается слишком рано. Подача питания от системы SCR была выключена раньше, чем было выполнено выключение системы.
41777 – Подача напряжения для блока управления SCR – Блок управления SCR выключается слишком поздно.
41808 – SCR – Главный блок – Частота работы диафрагменного насоса в главном блоке была выше допустимого значения.
41809 – SCR – Главный блок –
42048 – Размораживание реагента в системе SCR – Насос не поднимает давление в системе SCR в течение заданного времени.
42049 – Размораживание реагента в системе SCR – Давление в системе SCR не падает, как ожидается, когда открыт клапан впрыска.
42050 – Размораживание реагента в системе SCR – Насос не поднимает давление в системе SCR в течение заданного времени.
42051 – Размораживание реагента в системе SCR – Давление в системе SCR не падает, как ожидается, при открывании электромагнитного клапана в возвратной магистрали.
42240 – SCR – Подача напряжения – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения.
42241 – SCR – Подача напряжения – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения.
42242 – SCR – Главный блок –
42243 – SCR – Главный блок –
42244 – Обмен данными между датчиком NOx после каталитического нейтрализатора и блоком управления SCR. – Блок управления SCR не получает сообщение CAN от датчика NOx.
42245 – Обмен данными между датчиком NOx после каталитического нейтрализатора и блоком управления SCR. – Блок управления SCR получает несколько сообщений CAN от датчика NOx в слишком быстрой последовательности.
42248 – SCR – Клапан впрыска реагента – При впрыске давление в системе SCR не уменьшается, как предполагалось.
42249 – SCR – Давление реагента – В периоды, когда реагент не впрыскивается, давление в системе SCR уменьшается больше, чем это должно быть.
42251 – SCR – Главный блок –
42252 – SCR – Главный блок –
42255 – Давление в системе SCR – Давление в системе SCR неправдоподобно в сравнении с атмосферным давлением.
42256 – Экстренная остановка системы SCR – Система SCR была выключена.
42258 – SCR – Главный блок –
42261 – SCR – Главный блок –
42262 – SCR – Главный блок –
42264 – Давление воздуха в системе SCR – Давление воздуха при текущих рабочих условиях ниже ожидаемого.
42265 – SCR – Главный блок –
42266 – SCR – Главный блок –
43329 – Неправильная версия CAN – Блок управления двигателем и блок управления SCR не договариваются о том, какая версия CAN используется.
43345 – Связь с блоком управления SCR – Блок управления двигателем не получает сообщение по CAN от датчика NOx. Если автомобиль оснащен системой SCR, сообщение по CAN передается через блок управления SCR.
43361 – Связь с датчиком NOx – Блок управления двигателем не имеет никакого сообщения CAN от датчика NOx. Если автомобиль оснащен системой SCR, сообщение CAN передается через блок управления SCR.
43362 – Связь с датчиком NOx перед каталитическим нейтрализатором – Блок управления двигателем не имеет никакого сообщения CAN MSG8 “NOx sensor data before catalytic converter” (Данные датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором) от датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором. Если автомобиль оснащен системой SCR, сообщение CAN передается через блок управления SCR.
43376 – SCR – датчик NOx после каталитического нейтрализатора – Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что имеется разрыв в электрической цепи.
43377 – SCR – датчик NOx после каталитического нейтрализатора – Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что в электрической цепи имеется короткое замыкание.
43378 – SCR – датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором – Датчик NOx зарегистрировал разрыв в электрической цепи и посылает сообщение к блоку управления SCR.
43379 – SCR – датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором – Датчик NOx зарегистрировал короткое замыкание в электрической цепи и посылает сообщение к блоку управления SCR.
43520 – SCR – Оксиды азота (NOx) после каталитического нейтрализатора – Измеренное количество оксидов азота отличается от того, которое должно быть.
43521 – SCR – Оксиды азота (NOx) после каталитического нейтрализатора – Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.
43525 – Неисправность в каталитическом нейтрализаторе SCR – Температура после каталитического нейтрализатора SCR отличается от той, которая должна быть.
43526 – Уровень NOx – Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.
– – Высокий уровень токсичности выхлопа. Возникает риск превышения предписанного предельного уровня выделения NOx. Уменьшение крутящего момента не активировано.
43527 – Уровень NOx – Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.
– – Чрезмерно высокий уровень токсичности выхлопа. В автомобиле происходит превышение предписанного предельного уровня выделения NOx. Активировано уменьшение крутящего момента.
43552 – Датчик NOx после каталитического нейтрализатора – Измеренное количество оксидов азота отличается от того, которое должно быть.
43584 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные.
43585 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные.
43586 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные.
43587 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные.
43590 – Подача напряжения к элементам в системе SCR – Напряжение в электрической цепи питания дозатора реагента было вне допустимого диапазона.
43591 – Подача напряжения к элементам в системе SCR – Прерывание в электрической цепи питания дозатора реагента.
43592 – Давление воздуха в системе SCR – Разница в давлении воздуха перед сужением и после него слишком мала.
43593 – Давление воздуха в системе SCR – Слишком высокое давление воздуха в системе SCR.
43673 – Напряжение в системе SCR – Блок управления SCR обнаруживает, что напряжение аккумулятора ниже значения, измеренного блоком управления двигателем.
49920 – Неправильная версия CAN – Блок управления двигателем и координатор не договариваются о том, какая версия CAN используется.
53504 – Связь с координатором – Блок управления двигателем не получает от блока-координатора сообщений о текущем положении педали акселератора, о работе тормозной системы, о включении стартера и кондиционера, о работе системы ограничения крутящего момента и других системах.
53505 – Связь с координатором – Блок управления двигателем не получает сведений от координатора относительно тахографа.
53506 – Связь с координатором – Блок управления двигателем не получает от блока-координатора никаких сообщений о работе тормозной системы, круиз-контроля, сцепления и других систем.
53507 – Связь с координатором – Блок управления двигателем не имеет сообщения CAN от координатора на штырях B1/9 и B1/10.
53508 – Связь с координатором – Блок управления двигателем не имеет сообщения CAN от координатора на штырях B1/9 и B1/10.
43517 – Сигнал от блока управления Opticruise, OPC. – Блок управления двигателем утратил связь с блоком управления OPC или получил запрос на выключение от блока управления OPC.
54292 – Сигнал от датчика положения педали акселератора – Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о том, что текущее положение педали акселератора превышает 100%. Датчик положения педали акселератора подключен к блоку-координатору.
54294 – Неправильный сигнал для атмосферного давления – Блок управления двигателем получил по шине CAN сообщение по поводу неправильного сигнала от датчика атмосферного давления, который соединен с координатором.
54295 – Неправильный сигнал для наружной температуры – Блок управления двигателем получил по шине CAN сообщение по поводу неправильного сигнала от датчика наружной температуры, который соединен с координатором.
54296 – Положения педали – В блок управления двигателем и в координатор поступают несовпадающие данные о положении педали акселератора.
54297 – Положения педали – Постоянно включён выключатель “кикдауна” (педаль акселератора не находится в крайнем положении).
65424 – Неправильный сигнал на остановку двигателя от координатора –
65425 – Неправильный сигнал на остановку двигателя от блока управления изготовителя дополнительного оборудования – Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности дистанционного пульта останова двигателя, подключённого к блоку управления для изготовителя дополнительного оборудования.
65426 – Неправильный сигнал запроса частоты вращения холостого хода. –
65427 – Неправильный сигнал для стояночного тормоза –
65428 – Неправильный сигнал для стартера –
65429 – Неправильный сигнал для поддержания скорости спуска с помощью моторного тормоза-замедлителя – Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности выключателя системы управления скоростью при спуске, подключённого к блоку-координатору.
65430 – Неправильный сигнал для ограничителя крутящего момента –
65431 – Неправильный сигнал для ограничителя скорости 2 –
65433 – Неправильный сигнал для педали тормоза – Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика педали тормоза, подключённого к блоку-координатору или к блоку управления тормозной системы.
65434 – Неправильный сигнал для педали сцепления – Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности датчика педали сцепления, подключённого к блоку-координатору.
65435 – Неправильный сигнал для выключателя кик-дауна – Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности выключателя “кикдауна”, подключённого к блоку-координатору.
65436 – Неправильный сигнал для круиз-контроля –
65437 – Неправильный сигнал для компрессора системы кондиционирования –
65438 – Неправильный сигнал для круиз-контроля – Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности системы круиз-контроля, подключённой к блоку-координатору.
65439 – Неправильный сигнал для моторного тормоза-замедлителя –
65440 – Неправильный сигнал на режим быстрого прогрева –
65441 – Неправильный сигнал от коробки отбора мощности. –
65442 – Неправильный сигнал от коробки отбора мощности. –
65443 – Неправильный сигнал скорости автомобиля – Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика скорости автомобиля, установленного на вторичном валу коробки передач и подключённого к блоку-координатору или к тахографу.
65444 – Неправильный сигнал скорости движения автомобиля – Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика скорости автомобиля, подключённого к блоку-координатору или к тахометру.
65445 – Неправильный сигнал для атмосферного давления – Блок управления двигателем получил по шине CAN сообщение по поводу неправильного сигнала от датчика атмосферного давления, который соединен с координатором.
65446 – Неправильный сигнал для наружной температуры – Блок управления двигателем получил по шине CAN сообщение по поводу неправильного сигнала от датчика наружной температуры, который соединен с координатором.
65456 – Сигнал от датчика положения педали акселератора – Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о том, что текущее положение педали акселератора превышает 100%. Датчик положения педали акселератора подключен к блоку-координатору.
65457 – Выключатель режима холостого хода – Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика-выключателя холостого хода. Датчик-выключатель холостого хода подключен к блоку-координатору.
65520 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не была завершена за предписанный промежуток времени.
65521 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не была завершена за предписанный промежуток времени.
65522 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.
65523 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.
65524 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.
65525 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.
– Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не была завершена за предписанный промежуток времени.
65527 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Неправильное последнее выключение блока управления двигателем.
65532 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.
Содержание статьи:
- Коды ошибок скания 5 серия r 420 расшифровка
- СИСТЕМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SCANIA GRS905 — Мои статьи — Каталог статей — Каталог сервис-мануалов
- Переключение рядов демультипликатора
- КПП Скания не включаются ряды
- Причины неисправности
- Основные признаки выхода из строя Координатора:
- Коробка передач скания GRS905 схема КПП и принцып работы.
- Предупреждающие значки на панели
- Присядем на Скамейку (Общаемся про SCANIA)
- Переключение ступеней делителя
фишки передёрнули не Е44А советовался с электриком скания говорит что ошибки датчика показали потому что плавного движения авто не было гдето авто проскользило на гололёде гдето зацепилось резко за асфальт будем сейчас пробовать буксировать и смотреть какие ошибки по EMS покажет во время буксировки.
Коды ошибок скания 5 серия r 420 расшифровка
Грузовики с обозначением D предназначены для перевозок грузов на короткие расстояния или несколько перевозок за рабочую смену. Колёсная формула 8 6 4 означает, что автомобиль 4-осный с двумя ведущими задними мостами и ведущим передним мостом и дополнительным мостом с управляемыми колесами, расположенным перед ведущими задними мостами.
СИСТЕМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SCANIA GRS905 — Мои статьи — Каталог статей — Каталог сервис-мануалов
Фактически Opticruise представляет собой систему автоматического изменения передачи для МКП, при которой педаль сцепления привлекается только в момент старта трогаясь с места , остановки и при маневрировании на предельно низкой скорости движения. Делитель расположен в передней части основной коробки передач.
Расшифровка типовых обозначений грузовиков Scania | Наш автосервис более 10 лет проводит ремонт Скания в Москве, занимается устранением неисправностей другого коммерческого транспорта. Мы знаем обо всех тонкостях восстановления КПП всех типов, применяем в работе качественное современное оборудование, беремся за устранение поломок любой сложности. Преимущества сервис-центра: Колёсная формула 6 2 2 означает, что грузовой автомобиль 3-осный с одним ведущим задним мостом и неуправляемым дополнительным мостом перед ведущим мостом. Определение неисправностей в топливной системе Scania HPI, симптомами которых являются, например, вибрации, черное дымление ОГ, пониженная мощность или повышенный расход топлива, как оказалось, представляет собой трудную задачу.
Переключение рядов демультипликатора
Электрическая и пневматическая схемы GRS905
Какой бензин выгоднее?
А92А95
- E30 = Координатор
- O1 = ICL с лампой включения нижней ступени делителя
- O4 = Тахограф O4
- T20 = Датчик частоты вращения
- B16 = Выключатель фонарей заднего хода
- B45 = Переключатель нейтрального положения
- A = Воздушная магистраль, под давлением
- B = Воздушная магистраль, под давлением/без давления
- C = Электрический кабель
- D = Передача данных по шине CAN
- E = Прохождение импульсов
Широкое применение на американских траках в линейке двигателей Cummins получил 15-ти литровый агрегат (ISX). Есть 2 модификации — с системой рециркуляции отработанных газов (EGR), так и без нее. Основным отличием является уникальная система впрыска топлива с механическими форсунками, управление которых осуществляется электромагнитными клапанами (актуаторами) и топливом
Определение неисправностей в топливной системе Scania HPI, симптомами которых являются, например, вибрации, черное дымление ОГ, пониженная мощность или повышенный расход топлива, как оказалось, представляет собой трудную задачу. Кроме того, эти симптомы не всегда можно связать с неисправностями в системе питания СКАНИЯ.
Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:
Рассчитать стоимость
А здесь можно посмотреть информацию по предохранителям и реле SCANIA
-SCANIA (СКАНИЯ) PGR СЕРИИ 2003 — 2011 ГОДА ПЕРЕЧЕНЬ И НАЗНАЧЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ.
-SCANIA (СКАНИЯ) 4 СЕРИИ ПЕРЕЧЕНЬ,НАЗНАЧЕНИЕ И РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
-SCANIA (СКАНИЯ) 4 СЕРИИ ПЕРЕЧЕНЬ,НАЗНАЧЕНИЕ И РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ
-SCANIA (СКАНИЯ) 4 СЕРИИ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
-SCANIA (СКАНИЯ) 3 СЕРИИ ПЕРЕЧЕНЬ,НАЗНАЧЕНИЕ И РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ
-SCANIA (СКАНИЯ) 3 СЕРИЯ ПЕРЕЧЕНЬ,НАЗНАЧЕНИЕ И РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?
Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.
Калькулятор
-SCANIA диагностические ошибки системы EMS
-Калибровка аналогового спидометра Scania.
Колёсная формула 8 4 6 означает, что автомобиль 4-осный с двумя управляемыми передними мостами, у которого первый передний мост и первый задний мост являются ведущими, а дополнительный управляемый мост расположен позади ведущего заднего моста.
КПП Скания не включаются ряды
Опции темы
Корпус разъема выполнен в соответствии со стандартом DIN. Это уменьшает риск нарушения контакта при попадании влаг.
Причины неисправности
Что делать если пропали половинки, не включается нижний или верхний ряд коробки переключения передач грузового автомобиля Scania. нашёл ошибки нету связи координатора с блоком управления двиганом подскажите где искать причину фишки с100 и е44в передёргивали где ещё может быть обрыв.
Основные признаки выхода из строя Координатора:
Решение, ставшее ремой нашей беседы это не автоматическая КП в привычном ее понимании, а усиленная механика с роботизированным блоком переключения передач, помимо всего прочего позволяющая менять скорость движения вручную, когда возникнет такая необходимость. Приходится иногда и быть воздушником и слесарем одновременно.
Неисправность клапана включения рядов Датччик скорости также имеет разъем DIN для защиты от влаги. Представим список наиболее часто возникающих вопросов и расшифровку, что означает горящий значок на панели. Электромагнитные клпаны управляют подачей сжатого воздуха в исполнительные цилиндры включающие передачи демультипликатора, делителя и подключающие механизмы отбора мощности.
Если система управления вышеуказанной техники при повороте ключа зажигания на старт, не включает стартер, то причина поломки заключается в электрическом оборудовании или электронных системах грузовика.
Коробка передач скания GRS905 схема КПП и принцып работы.
Красные значки говорят об опасности, и если загорается какое-либо обозначение таким цветом, стоит обратить внимание на сигнал бортового компьютера, чтобы предпринять меры по быстрому устранению неисправности. Если нажать на тумблер, идя на подъем, система будет переключать передачи, не снижая количество оборотов силового агрегата.
Предупреждающие значки на панели
у меня предыдущие неактивные ошибки есть хочется знать что предшевствовало такому исходу что двиган заглох может есть у кого полный справочник кодов неисправности по СОО и EMS на 5-ю серию скиньте буду благодарен. O1 ICL с лампой включения нижней ступени делителя.
ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ РЕМОНТА И ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОВОЙ СПЕЦТЕХНИКИ. 9) Промежуточная шестерня для передачи заднего хода Неисправности автоэлектрики могут быть как описанные выше, кроме неисправностей связанных со стартером и его цепями, плюс следующие причины. может ли быть координатор неисправен и по нему не выдавать никаких ошибок и могут выскочить ошибки по датчикам вращения при буксировке на 2 — й пониженной с толкача из-за неправильной буксировки.
у меня предыдущие неактивные ошибки есть хочется знать что предшевствовало такому исходу что двиган заглох может есть у кого полный справочник кодов неисправности по СОО и EMS на 5-ю серию скиньте буду благодарен.
Присядем на Скамейку (Общаемся про SCANIA)
Основная коробка передач имеет три передачи движения вперед, передачу заднего хода и ползущую передачу. Колёсная формула 8 4 4 означает, что автомобиль Скания 4-осный с одним передним мостом, двумя ведущими задними мостами и дополнительным мостом с управляемыми колесами позади заднего ведущего моста.
Переключение ступеней делителя
- Неисправность электронного блока
- Проблемы с воздухом
- Механическая поломка коробки передач
- Выход из строя переключателя
- Неисправность индукционного датчика КПП
- Выход из строя электромагнитного клапана делителя
- Замыкание или обрыв жгута электропроводки
И хотя здесь не представлены абсолютно все возможные значки всех существующих машин, Вы сможете самостоятельно разбираться в основных обозначениях приборной панели авто, и не будите бить тревогу, когда увидите, что вновь горит значок на панели. Делитель меняет передаточное число ступени примерно на 23.
Добавить комментарий Отменить ответ Если только себя или полуприцеп -то хватит .Да и с прицепом тоже пойдет -от 360лс 15-18 тонн груза вполне , вот больше -будет расход топлива .. Колёсная формула 8 2 означает, что грузовой автомобиль 4-осный с двумя управляемыми передними мостами, одним ведущим задним мостом и одним дополнительным мостом. Колёсная формула 8 6 4 означает, что автомобиль 4-осный с двумя ведущими задними мостами и ведущим передним мостом и дополнительным мостом с управляемыми колесами, расположенным перед ведущими задними мостами.
Ошибки,коды-EMS ⇐ Scania. Электрика
-
Денис 3
- Новичок
- Всего сообщений: 1
- Зарегистрирован: 17.03.2013
- Авто: skania 2006 R420
- Откуда: Архангельск
- Возраст: 42
Re: Значок
Привет.нашел все ошибки.ACC-2 1748562
vis-60 8ERRORS 1729485
RET-21010 1864718
ICL-101 1752625
EMS-53253 1776438
COO-29 1777938
BMS-51261 1752450
APS-727 1754021
EBS я не нашел в компе машины
-
Автор темы
Лука
- Отрыв
- Всего сообщений: 50
- Зарегистрирован: 12.11.2012
- Авто: Skania,2006, R420
- Откуда: Архангельск
- Возраст: 45
Re: Значок
Сообщение
Лука » 17 мар 2013, 09:18
Acc-2 1748562
vis-60 8errors 1729485
ret-21010 1864718
icl-101 1752625
ems-53253 1776438
coo-29 1777938
bms-51261 1752450
aps-727 1754021
ebs я не нашел в компе машины
-
manipuliator
- Зажигание
- Всего сообщений: 24
- Зарегистрирован: 12.04.2012
- Авто: 144G460 6×4
- Откуда: Беларусь
Re: Значок
Сообщение
manipuliator » 17 мар 2013, 10:48
Я только что установил хорошую програмку Scania sdp3 2.11, вот ссылка http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4228010, советую и тебе установить расшифруешь все ошибки
Добавлено спустя 1 час 6 минут:
Power, подскажи могу ли я их удалить с диагностики без подключения компа ошибки на R420, как например у скамеек 4 серии на кнопку нажал, подержал, зажигание включил выключил-ошибок нет.
-
sereschka
- Полёт нормальный
- Всего сообщений: 1723
- Зарегистрирован: 02.06.2012
- Авто: ремонт SCANIA MAN VOVLVO RENO
- Откуда: МУРМАНСК
- Возраст: 42
Re: Значок
Сообщение
sereschka » 17 мар 2013, 18:34
BMS это в вашем случае и есть тормозная система.
-
Power
- Первая ступень
- Всего сообщений: 150
- Зарегистрирован: 11.02.2010
- Авто: ГАЗ-2411, МТЗ-09Н, Scaldia-VolgaM24Break
- Откуда: Moscow Region
Re: Значок
Сообщение
Power » 17 мар 2013, 19:29
Ошибки в памяти никак не мешают работе систем. Можете не удалять. Главное- это устранить неисправность.
А стереть потом сможете, на сервисе.
-
manipuliator
- Зажигание
- Всего сообщений: 24
- Зарегистрирован: 12.04.2012
- Авто: 144G460 6×4
- Откуда: Беларусь
Re: Значок
Сообщение
manipuliator » 17 мар 2013, 19:49
Хорошо допустим я думаю, что устранил проблему, как проверить что компьютер не выдаст повторно ошибку если она уже была записана и перед устранением неисправности неудалена
-
Автор темы
Лука
- Отрыв
- Всего сообщений: 50
- Зарегистрирован: 12.11.2012
- Авто: Skania,2006, R420
- Откуда: Архангельск
- Возраст: 45
Re: Значок
Сообщение
Лука » 17 мар 2013, 20:45
вечер добрый. списал я эти ошибки получилось 8 ошибок в 10 системах . значек загорел красным починили 2 ошибки. значек пропал.с программой от манипулятора теперь ремонт будет проще .знаеш куда надо смотреть. большое спасибо всем кто помог.
-
Power
- Первая ступень
- Всего сообщений: 150
- Зарегистрирован: 11.02.2010
- Авто: ГАЗ-2411, МТЗ-09Н, Scaldia-VolgaM24Break
- Откуда: Moscow Region
Re: Значок
Сообщение
Power » 17 мар 2013, 22:46
manipuliator, конечно выдаст опять. Но ты что, не видишь, есть проблема или нет?
А неисправности которые в данный момент имеют место быть — зажигают либо символ на мультидисплее, либо значок, если дисплея нет.
Тем более, список у тебя есть. Сравнишь со старым, что новенькое появилось, то всегда увидишь.
-
manipuliator
- Зажигание
- Всего сообщений: 24
- Зарегистрирован: 12.04.2012
- Авто: 144G460 6×4
- Откуда: Беларусь
Re: Значок
Сообщение
manipuliator » 18 мар 2013, 06:35
Согласен с тобой, на панели дополнительно зажигается значок.
-
Автор темы
Лука
- Отрыв
- Всего сообщений: 50
- Зарегистрирован: 12.11.2012
- Авто: Skania,2006, R420
- Откуда: Архангельск
- Возраст: 45
Re: Значок
Сообщение
Лука » 18 мар 2013, 07:12
манипулятор ты программу закачал без вируса.
-
manipuliator
- Зажигание
- Всего сообщений: 24
- Зарегистрирован: 12.04.2012
- Авто: 144G460 6×4
- Откуда: Беларусь
Re: Значок
Сообщение
manipuliator » 18 мар 2013, 20:45
Да антивирусник молчит
-
Автор темы
Лука
- Отрыв
- Всего сообщений: 50
- Зарегистрирован: 12.11.2012
- Авто: Skania,2006, R420
- Откуда: Архангельск
- Возраст: 45
Re: Значок
Сообщение
Лука » 21 мар 2013, 15:36
манипулятор ты наверное комп с этой програмой к машине подключил. какой шнур надо к 5 серии
Добавлено спустя 55 минут 35 секунд:
что значит RET 21010 1864718 код ошибки как перевести
-
manipuliator
- Зажигание
- Всего сообщений: 24
- Зарегистрирован: 12.04.2012
- Авто: 144G460 6×4
- Откуда: Беларусь
Re: Значок
Сообщение
manipuliator » 22 мар 2013, 07:28
Еще не подключал, думаю где они продаются там подскажут. Еще нужна флешка с паролем.
Добавлено спустя 4 минуты 37 секунд:
Лука:что значит RET 21010 1864718 код ошибки как перевести
Еще не знаю
-
Автор темы
Лука
- Отрыв
- Всего сообщений: 50
- Зарегистрирован: 12.11.2012
- Авто: Skania,2006, R420
- Откуда: Архангельск
- Возраст: 45
Re: Значок
Сообщение
Лука » 22 мар 2013, 15:29
да это код ошибки в программе ее нет может кто знает как ее прочитать. найдеш где продаються напиши
-
Nikolay_61
- Новичок
- Всего сообщений: 8
- Зарегистрирован: 11.03.2015
- Авто: R420
- Откуда: Belarus
Re: Значок
Сообщение
Nikolay_61 » 12 мар 2015, 11:19
COO 84. 1914374 vin2018909 помогите узнать что это за ошибка
-
sereschka
- Полёт нормальный
- Всего сообщений: 1723
- Зарегистрирован: 02.06.2012
- Авто: ремонт SCANIA MAN VOVLVO RENO
- Откуда: МУРМАНСК
- Возраст: 42
Re: Значок
Сообщение
sereschka » 12 мар 2015, 23:44
аголовок
Скорость автомобиля
Неисправность
Скорость автомобиля, измеряемая датчиком скорости движения, T20, слишком отличается от скорости автомобиля, измеренной системой ABS.
Причина
Могло иметь место вмешательство в датчик скорости, T20.
Датчик скорости, T20, может быть неисправен.
Система ABS показывает неправильную скорость автомобиля.
Действие
Убедитесь в том, что датчик скорости, T20, исправен и не было несанкционированного вмешательства в его работу. Датчик расположен рядом с карданным валом.
Проверьте систему ABS.
Сотрите коды неисправности.
-
Nikolay_61
- Новичок
- Всего сообщений: 8
- Зарегистрирован: 11.03.2015
- Авто: R420
- Откуда: Belarus
Re: Значок
Сообщение
Nikolay_61 » 13 мар 2015, 11:15
Спосибо за информацию
-
Vlad197
- Зажигание
- Всего сообщений: 24
- Зарегистрирован: 13.07.2014
- Авто: skania L114 2002г. vin 4475647
- Откуда: Семикаракорск
- Возраст: 48
Re: Значок
Сообщение
Vlad197 » 13 мар 2015, 18:23
Nikolay_61:COO 84. 1914374 vin2018909 помогите узнать что это за ошибка
Магнитик часто вешаете? 
-
Nikolay_61
- Новичок
- Всего сообщений: 8
- Зарегистрирован: 11.03.2015
- Авто: R420
- Откуда: Belarus
Re: Значок
Сообщение
Nikolay_61 » 14 мар 2015, 08:47
Я уже понял, а как без него когда почти на каждом посту проверяют.
-
Сергей Ч
- Зажигание
- Всего сообщений: 11
- Зарегистрирован: 10.02.2014
- Авто: Скания r420 ручка hpi
- Откуда: Дмитров
- Возраст: 44
Коды неисправностей
Сообщение
Сергей Ч » 17 мар 2015, 08:58
Добрый день! Скания R420, номер шасси 5153514.
На хх подтраивает, перегазовку сделаешь, работает норм. ошибки по двигателю:
EMS 4353
1788101 14
_____________________________
EMS 4358
1788101 173*
_____________________________
EMS 4359
1788101 255*
_____________________________
EMS 4357
1788101 1
_____________________________
EMS 5325 3
1788101 1
Помогите расшифровать инигму эту.
-
aleksey8408
- Зажигание
- Всего сообщений: 31
- Зарегистрирован: 11.02.2014
- Авто: SCANIA R420 HPI TOPLINE 2005
- Откуда: Россия
- Возраст: 38
Re: Коды неисправностей
Сообщение
aleksey8408 » 17 мар 2015, 19:19
ошибки твои по датчику коленвала их там два, у меня тоже так было, правый по ходу движения снимай и смотри ,если есть механические повреждения,то меняй и не забудь открыть лючок картера сцепления снизу, у меня там был отколотый зуб со стартера.
-
Сергей Ч
- Зажигание
- Всего сообщений: 11
- Зарегистрирован: 10.02.2014
- Авто: Скания r420 ручка hpi
- Откуда: Дмитров
- Возраст: 44
Коды неисправностей
Сообщение
Сергей Ч » 24 мар 2015, 11:32
Спасибо, буду смотреть.
-
Nikolay_61
- Новичок
- Всего сообщений: 8
- Зарегистрирован: 11.03.2015
- Авто: R420
- Откуда: Belarus
Коды неисправностей
Сообщение
Nikolay_61 » 28 мар 2015, 13:40
Помогите узнать EMS26112 Блок1788103 vin2018909
-
Nikolay_61
- Новичок
- Всего сообщений: 8
- Зарегистрирован: 11.03.2015
- Авто: R420
- Откуда: Belarus
Значок
Сообщение
Nikolay_61 » 28 мар 2015, 22:08
Подскажите . Иду под гору в натяг загорается желтое табло неисправность двигателя и выбивает ошибку EMS26112 1788101 vin 2018909
-
Сергей Ч
- Зажигание
- Всего сообщений: 11
- Зарегистрирован: 10.02.2014
- Авто: Скания r420 ручка hpi
- Откуда: Дмитров
- Возраст: 44
Коды неисправностей
Сообщение
Сергей Ч » 31 мар 2015, 10:41
Посмотрел на датчики. На них был налет из метал. стружки. Дунул воздухом, ошибка вроде пропала, потом то появится, то исчезнет.
Может ли метал. стружка давать наводку на датчики и приводить к ошибкам?
Стружка там осталась от старого сцепления, (кончился выжимной и потерлись лепестки корзины). Сцепление заменил, а стружка где то осталась.
Отправлено спустя 1 минуту 6 секунд:
Надо попробовать магнит к лючку прилепить, надеюсь он поможет стружку собрать.
-
POIKO
- На орбите
- Всего сообщений: 766
- Зарегистрирован: 29.12.2013
- Авто: Scania
- Откуда: Москва
- Возраст: 48
Коды неисправностей
Сообщение
POIKO » 31 мар 2015, 11:35
Сергей Ч, Вин машины?
-
Сергей Ч
- Зажигание
- Всего сообщений: 11
- Зарегистрирован: 10.02.2014
- Авто: Скания r420 ручка hpi
- Откуда: Дмитров
- Возраст: 44
Коды неисправностей
Сообщение
Сергей Ч » 31 мар 2015, 18:47
Вин в начале темы указывал вроде. 5153514
-
POIKO
- На орбите
- Всего сообщений: 766
- Зарегистрирован: 29.12.2013
- Авто: Scania
- Откуда: Москва
- Возраст: 48
Коды неисправностей
Сообщение
POIKO » 31 мар 2015, 19:41
Пардон
-
Nikolay_61
- Новичок
- Всего сообщений: 8
- Зарегистрирован: 11.03.2015
- Авто: R420
- Откуда: Belarus
Ошибки,коды-EMS
Сообщение
Nikolay_61 » 01 апр 2015, 16:54
Помогите узнать что это за ошибка EMS26112. деталь1788101 vin2018909
-
Сервис
- Зажигание
- Всего сообщений: 22
- Зарегистрирован: 30.03.2015
- Авто: скания
- Откуда: Сургут
ошибка EMS
Сообщение
Сервис » 02 апр 2015, 17:35
EMS26112 — Неисправность, напряжение в цепи выходило за пределы диапазона. Причина, обрыв или короткое замыкание на + аккумуляторной батареи цепи дополнительного реле стартера.
Долго стартером маслал? Смотри релюшку маленькую на втягивающем там контакты скорей всего подгорели переверни балванку там пока не поздно… Потом придётся реле в зборе брать а стоит оно около 25 т.р.
-
Nikolay_61
- Новичок
- Всего сообщений: 8
- Зарегистрирован: 11.03.2015
- Авто: R420
- Откуда: Belarus
ошибка EMS
Сообщение
Nikolay_61 » 04 апр 2015, 05:52
Спосибо за информацию!
-
Сегодня мой День рождения!
VolG - Зажигание
- Всего сообщений: 14
- Зарегистрирован: 22.12.2014
- Авто: Scania G-440 CA6x6 EHZ
- Откуда: ЧАО г. Билибино
- Возраст: 38
ошибка EMS
Сообщение
VolG » 06 апр 2015, 09:25
Помогите, пожалуйста, расшифровать ошибки. Авто Скания Р-420 вин YS2P6X60002076044.
Ошибки в системе EMS: 1064, 4759 и 135. Part№ 2061688, SW№2095113, HW№ 1726100.
-
POIKO
- На орбите
- Всего сообщений: 766
- Зарегистрирован: 29.12.2013
- Авто: Scania
- Откуда: Москва
- Возраст: 48
ошибка EMS
Сообщение
POIKO » 06 апр 2015, 10:43
135- давление топлива ниже нормы более 7 секунд.
1064-датчик температуры перед катализатором.
4759-подача топлива в цилиндры.
-
vint_ik.
- Новичок
- Всего сообщений: 7
- Зарегистрирован: 04.03.2013
- Авто: skania R420
- Откуда: могилев
- Возраст: 47
что означает EMS 55046
Сообщение
vint_ik. » 18 апр 2015, 00:57
Здравствуйте товарищи! Если не трудно подскажите, что означает EMS 55046. Скамейка R420 HPI. Я предпологаю, что это, что то с топливом. За рание спасибо ….
-
ekat009
- Зажигание
- Всего сообщений: 14
- Зарегистрирован: 08.09.2013
- Авто: scania p380,МКПП Самосвал
- Откуда: Екатеринбург
- Возраст: 36
Технические вопросы по Scania
Сообщение
ekat009 » 24 апр 2015, 17:44
Помогите расшифровать EMS 8192 vin 5165785 скачет температура,потеря мощности
Последний раз редактировалось Михаил303 24 апр 2015, 22:12, всего редактировалось 1 раз.
-
sereschka
- Полёт нормальный
- Всего сообщений: 1723
- Зарегистрирован: 02.06.2012
- Авто: ремонт SCANIA MAN VOVLVO RENO
- Откуда: МУРМАНСК
- Возраст: 42
Технические вопросы по Scania
Сообщение
sereschka » 24 апр 2015, 18:06
8192 определяется как — Датчик температуры ОЖ значение выше допустимого.
-
Сегодня мой День рождения!
VolG - Зажигание
- Всего сообщений: 14
- Зарегистрирован: 22.12.2014
- Авто: Scania G-440 CA6x6 EHZ
- Откуда: ЧАО г. Билибино
- Возраст: 38
Ошибки,коды-EMS
Сообщение
VolG » 10 май 2015, 02:31
Здравствуйте, помогите с расшифровкой ошибок в системе EMS: 11176,11182,4106,4108,4167,5657. Part no 2194438, SW no 2196013, HWno 1917800, vin YS2G6X60002088847.
-
Сегодня мой День рождения!
VolG - Зажигание
- Всего сообщений: 14
- Зарегистрирован: 22.12.2014
- Авто: Scania G-440 CA6x6 EHZ
- Откуда: ЧАО г. Билибино
- Возраст: 38
Ошибки,коды-EMS
Сообщение
VolG » 17 май 2015, 09:55
А куда все пропали то?
-
POIKO
- На орбите
- Всего сообщений: 766
- Зарегистрирован: 29.12.2013
- Авто: Scania
- Откуда: Москва
- Возраст: 48
Ошибки,коды-EMS
Сообщение
POIKO » 17 май 2015, 12:44
Да тут мы
-
Сегодня мой День рождения!
VolG - Зажигание
- Всего сообщений: 14
- Зарегистрирован: 22.12.2014
- Авто: Scania G-440 CA6x6 EHZ
- Откуда: ЧАО г. Билибино
- Возраст: 38
Ошибки,коды-EMS
Сообщение
VolG » 18 май 2015, 00:49
Поможете?
-
fred
- Новичок
- Всего сообщений: 1
- Зарегистрирован: 19.04.2015
- Авто: скния 114 380 1999г.в
ремонт Scania
Сообщение
fred » 23 май 2015, 21:06
кто подскажет бьет ошибку EDS55 что это такое?
-
POIKO
- На орбите
- Всего сообщений: 766
- Зарегистрирован: 29.12.2013
- Авто: Scania
- Откуда: Москва
- Возраст: 48
Ошибки,коды-EMS
Сообщение
POIKO » 23 май 2015, 22:04
Неисправность 5-ой насос-форсунки
-
Danish driver
- Новичок
- Всего сообщений: 1
- Зарегистрирован: 23.06.2015
- Авто: SKANIA R480
Ошибки,коды-EMS
Сообщение
Danish driver » 23 июн 2015, 01:02
кто подскажет как прочитать ошибку ,горит желтый восклицательный знак
-
Михаил303
- Третья ступень
- Всего сообщений: 441
- Зарегистрирован: 28.01.2015
- Авто: скания G380 LA 4X2HNA 3628792
- Откуда: Петербург
Ошибки,коды-EMS
Сообщение
Михаил303 » 24 июн 2015, 02:24
Поиск вам поможет.А так на апс похоже.
Вин 3628792…Разговор в трех выражениях-глупости,не может быть,досвидания.
-
Автор темы
Лука
- Отрыв
- Всего сообщений: 50
- Зарегистрирован: 12.11.2012
- Авто: Skania,2006, R420
- Откуда: Архангельск
- Возраст: 45
Ошибки,коды-EMS
Сообщение
Лука » 24 июн 2015, 09:32
ребята здравствуйте. расшифруте VIS 78 т 1729485 APS 169 т2148071 BMS 51261 15638 16161 т1752450 EMS 53253 COO52 т2082768 спасибо.
-
POIKO
- На орбите
- Всего сообщений: 766
- Зарегистрирован: 29.12.2013
- Авто: Scania
- Откуда: Москва
- Возраст: 48
Ошибки,коды-EMS
Сообщение
POIKO » 24 июн 2015, 18:05
Лука: VIS 78 т 1729485
21 реле стояночных огней
Лука: APS 169 т2148071
Шина CAN
Лука: BMS 51261 15638 16161 т1752450
15638-ТОРМОЗНОЙ КРАН
16161-ТОРМОЗНОЙ КРАН
51261-давление контур 1 колеса
Лука: EMS 53253
не нашёл
Лука: COO52 т2082768
Реле давления стояночного тормоза.
-
Автор темы
Лука
- Отрыв
- Всего сообщений: 50
- Зарегистрирован: 12.11.2012
- Авто: Skania,2006, R420
- Откуда: Архангельск
- Возраст: 45
Ошибки,коды-EMS
Сообщение
Лука » 25 июн 2015, 07:25
день добрый. стоит заменить реле и все заработает или надо к электрику ехать и где это реле искать
-
Автор темы
Лука
- Отрыв
- Всего сообщений: 50
- Зарегистрирован: 12.11.2012
- Авто: Skania,2006, R420
- Откуда: Архангельск
- Возраст: 45
Ошибки,коды-EMS
Сообщение
Лука » 03 июл 2015, 11:30
день добрый. заменили реле 21 ошибка пропала. но греются сильно еще три реле от старости наверно. расположение считать от руля.
-
- 1 Ответы
- 506 Просмотры
-
Последнее сообщение sereschka
29 янв 2017, 11:32
-
- 2 Ответы
- 1746 Просмотры
-
Последнее сообщение Wheel Base
17 янв 2023, 13:21
-
- 1 Ответы
- 5465 Просмотры
-
Последнее сообщение yurkan
12 июл 2011, 13:41
-
- 2 Ответы
- 4285 Просмотры
-
Последнее сообщение Никишин Юрий
12 мар 2019, 15:31
-
- 1 Ответы
- 5173 Просмотры
-
Последнее сообщение diagnostMAN
09 фев 2012, 23:24