Mlc 49 spindle driver alarm ошибка на бивере

Kitamura alarm code 1005 thermal/oil cooler

Fadal Error

Aluminum

I just bought a 2000 Kitamura MyCenter 1 and had it moved about 7 miles. I watched the previous owner power it up and jog it around before I bought it. But now I get a 1005 alarm code thermal/oil cooler on startup. I can’t even jog it. I was able to get it to work a couple of times, but I can’t repeat it and I don’t know what made the difference.

The manual tells me to reset the thermal switch, but I can’t even find one for the oil cooler. I’m lost and getting frustrated because my «new» machine is dead on the floor.

Vancbiker

Diamond

In some setups, the thermal overload for the oil cooler in in the cooler itself, not the main electrical cabinet.

I’d be suspicious that the phase rotation is backward on your incoming power. Get that figured out ASAP. It is bad for the compressor in the cooler to run in reverse.

Fadal Error

Aluminum

I couldn’t find a thermal overload on the cooler. It even has an alarm light by the switch and it isn’t lighting up.

I switched the phase and got a 1004 code saying it was out of phase so I switched it back.

Vancbiker

Diamond

Fadal Error

Aluminum

I didn’t get much time to look over them. I got it to fire up yesterday. I powered it up and left it for five minutes before turning the control on. It was working fine until I did a tool change. The ATC arm seemed to do a tool change fine with no actual tool holders involved. But it seemed to over rotate and now it is stuck at an angle with one end under the spindle, although not aligned straight. I couldn’t figure out what to do with that.

I did find that others have had the same issue and it is supposed to be possible to put the machine in maintenance mode and then jog the arm, but I could not find that in the manuals anywhere. So I had to shut the machine down with the z-axis in tool change position. It is paralyzed once again.

Fadal Error

Aluminum

The root of the 1005 alarm ended up being dead backup batteries. There are 3 D cell batteries in the side door. I replaced those and the alarm is gone.

Unfortunately, switching the phase momentarily ran the hydraulic pump backwards and put a bit of air in the system, which may be the issue with the ATC solenoids not activating correctly. At least, that was the theory of one technician that happened to show up with a salesman. I have not had time to mess with it, so it still sits idle.

Fadal Error

Aluminum

Fadal Error

Aluminum

I talked to Kitamura tech support today. The theory is that the hydraulic pump may be going out. The 1005 alarm shows up right as the hydraulic pump turns on. The tech said that a tool change could cause a sudden pressure drop that would trigger the alarm. I guess these pumps tend to fail because they are always on.

I wish I could clear the code to see if it is just an occasional issue. All I have been able to find regarding clearing the code is holding cancel and p down on startup, but that’s not clearing it for me.

npinson

Aluminum

I have a Kitamura Mycenter 3x that has had the same problem. A motor contactor for the coolant pump or lube pump was faulty, can’t remember which one now, and the overload tripped immediately putting the machine in 1005. Turned out to be a wire in a cable rubbed through and was shorting. Check all your contactors in the cabinet

Sent from my iPhone using Tapatalk

DavidScott

Titanium

I have a 2001 Mycenter 1 and no hydraulics. Are you sure yours has it? Any chance it’s low air pressure?

When my lube pump motor was dying it would trip the relay and throw the 1005 alarm. Quite simple to figure out which one it was, reset, and good to go for a while. You have to manually reset the relay, no way around it.

Источник

Свяжитесь с нами

Результаты поиска

Web Pages

Images

Результаты поиска

Web Pages

Images

Spindle Drive — How it Works and Troubleshooting Guide

Привод шпинделя — Руководство по поиску и устранению неисправностей — CHC

Привод шпинделя — Руководство по поиску и устранению неисправностей — CHC

Введение

До внедрения Haas Vector Drive компания Haas Automation использовала привод с переменной частотой от ряда производителей приводов, таких как Fuji, Mitsubishi, Magnatek и Yaskawa. Spindle Drives, используемые в оборудовании Haas, являются регуляторами с переменной частотой. Они различаютчастоту и напряжение для работы электродвигателей.

MOTIF PCB отправляет команды скорости шпинделя на шпиндельный привод. I/O PCB отправляет направленные команды на привод шпинделя. Привод шпинделя посылает (3) сигналы в I/O PCB. Он будет посылать Spindle Stop, Spindle at Speed, или Fault Signal Команды.

Таблица симптомов

Тревога 123 SPINDLE DRIVE FAULT

Проверьте дисплей шпинделя на наличие кода ошибки. Обратитесь к (1) из этих руководств для причины и корректирующих действий.

ПРИМЕЧАНИЕ: Отсутствующая перемычка может вызвать неисправность привода шпинделя 123 , например, в некоторых двигателях нет датчика перегрева, в этом случае кабель 500 должен иметь перемычку.

Тревога 149 SPINDLE TURNING. Тревога 186 SPINDLE НЕ TURNING.

Возможная причина: Скорость шпинделя не равна нулю во время смены инструмента. Шпиндель не поворачивается, когда командуют.

Проверьте следующие входные данные на диагностической странице управления Haas.

Если бит не изменяется, когда они должны, перепрыгнуть разъем на P21 на I / O PCB:

1. ПрыгатьRED to GRN: Входные «СП СТШпиндл не остановлен» должны измениться.
2. ПрыгатьWHT to GRN: Входные «СП АТЗ Шпиндл не на скорости» должны измениться.

Если бит изменился после того, как вы прыгнули разъем P21 на I/ O PCB, кабель или шпиндель диск виноват.

Если бит не изменился после того, как вы прыгнули разъем P21, относятся к Классический haas Control — I/O PCB — Руководство по устранению неполадок

Источник

Свяжитесь с нами

Результаты поиска

Web Pages

Images

Результаты поиска

Web Pages

Images

Spindle Motor — Troubleshooting Guide

*30T/40T — двигатель шпинделя — Руководство по поиску и устранение неисправностей — КСУ

30T/40T — двигатель шпинделя — Руководство по поиску и устранение неисправностей — КСУ

Введение

1. Приводный вал
2. Силовые провода
3. Разъем датчика чрезмерной температуры

Таблица симптомов

Сигнализации 123 НЕИСПРАВНОСТЬ ПРИВОДА ШПИНДЕЛЯ

Сигнализации 236 SPINDLE MOTOR OVERLOAD

Плохая отделка на частях (только в строке).

Тест на спиндл Мотор

Отсоедините все провода от клеммной колодки, идущей от электрического шкафа.

Используйте мультиметр, чтобы проверить эти терминалы на двигателе:

• Измерение между двигательными проводами или терминалами (1-4) (2-5) (3-6). Если разница между каждой парой составляет более 0,1 омс, замените шпиндельный мотор.
• Измерение между двигательными проводами или терминалами (2-4 и 3-4) (1-5 и 3-5) (1-6 и 2-6). Если многометровое считывание не открыто (O.L.), замените шпиндельный двигатель.
• Измерение между каждым отдельным свинцом или терминалом двигателя и арматурой двигателей. Если многометровое считывание не открыто (O.L.), замените шпиндельный двигатель.

Если двигатель прохладный, но сигнализация сохраняется, проверьте Параметр 278:14 24.04.2018 Источник: Информационное.

Если параметр правильный, замените датчик двигателя на P/N 33-7500A.

Тест векторного привода

Нажмите [POWER OFF].

Если индикатор напряжения вектора привода горит, не прикасайтесь к электрическим компонентам. Высокое напряжение в шкафу управления может убить вас. Дождитесь индикатора напряжения LED на вектордиске, чтобы уйти полностью.

Осмотрите векторный привод.

Отключите терминалы 2 и 3 и проверьте на короткий к шпиндель моторной цепи путем измерения сопротивления терминала 2 до 9, 10 и 11. Измерьте терминал 3 до 9, 10 и 11.

Уай/Дельта Инспекция

Проверьте наличие свободных соединений или следов ожогов.

Перейти к Уай-Дельта Контакт — Руководство по устранению неполадок для устранения неполадок Wye/Delta Контакторы.

Тест на кабели Spindle Motor

1. Отключите все веретенообразные кабели от усилителя/вектора (терминалы A, B, C. + GND).
2. Если машина оснащена Wye-Delta контактор, отключить кабель, идущий к двигателю. (L1,L2,L3 + GND).
3. Отключите от двигателя шпиндельные моторные кабели, включая наземный кабель.

Важно: На конце двигателя положить электрическую ленту для каждого свинца, чтобы убедиться, что приводит не касаются друг друга.

Убедитесь, что все кабельные соединения не повреждены. Используйте многометровое для проверки каждого кабельного соединения.

Источник

Search Results

Web Pages

Images

Search Results

Web Pages

Images

Spindle Drive — Troubleshooting Guide — CHC

Spindle Drive — Troubleshooting Guide — CHC

Spindle Drive — Troubleshooting Guide — CHC

Introduction

Prior to the implementation of the Haas Vector Drive, Haas Automation used variable frequency drive from a number of drive manufacturers such as Fuji, Mitsubishi, Magnatek and Yaskawa. Spindle Drives used in Haas machinery are variable frequency motor controllers. They vary the frequency and voltage to operate the electric motors.

The MOTIF PCB sends spindle speed commands to the spindle drive. The I/O PCB sends directional commands to the spindle drive. The spindle drive sends (3) signals to the I/O PCB. It will send a Spindle Stop, Spindle at Speed, or a Fault Signal command.

Symptom Table

Alarm 123 SPINDLE DRIVE FAULT

Check the spindle drive display for an error code. Refer to (1) of these manuals for the cause and the corrective action.

NOTE: A missing jumper can cause a 123 Spindle Drive Fault, for example some motors may not have an overheat sensor in this case the 500 cable must have a jumper.

Alarm 149 SPINDLE TURNING. Alarm 186 SPINDLE NOT TURNING.

Possible Cause: The spindle speed is not at zero during a tool change. The spindle does not turn when commanded to.

Check the following inputs on the diagnostic page of the Haas control.

If the bit does not change when they are supposed to, jump the connector at P21 on the I/O PCB:

1. JumpRED to GRN: The input «SP ST*Spindle Not Stopped» should change.
2. JumpWHT to GRN: The input «SP AT* Spindle Not At Speed» should change.

If the bit changed after you jumped the P21 connector on the I/O PCB, the cable or spindle drive is at fault.

If the bit did not change after you jumped the P21 connector, refer to the Classic Haas Control — I/O PCB — Troubleshooting Guide

Источник

Автор:

Sergi2 · Опубликовано: 2 часа назад

Доброго дня, коллеги, вышла из строя карта памяти SRAM/FROM.  После замены залил Бэкап с флеш карты из режима IPL,  теперь просит сертификацию (ошРС5523), обращался в FANUC,  они ответили:

 с 18.04.2022 и вплоть до поступления соответствующих распоряжений со стороны FANUC CORPORATION, ООО “ФАНУК” приостанавливает осуществление следующих активностей на территории Российской Федерации

—        поставка на территорию РФ и отгрузка заказчикам и клиентам ООО “ФАНУК” всей линейки продукции производства FANUC CORPORATION;

—        поставка на территорию РФ и отгрузка заказчикам и клиентам ООО “ФАНУК” любых запчастей (в том числе предоплаченных) к ранее поставленной на территорию РФ продукции производства FANUC CORPORATION;

—        оказание сервисного, технического и гарантийного обслуживания ранее поставленной на территорию РФ продукции производства FANUC CORPORATION;

Все перечисленные авансы в адрес ООО «ФАНУК» по заключенным договорам и выставленным счетам, но не отгруженным на данный момент, подлежат обязательному возврату по первому требованию с подписанием соответствующих дополнительных соглашений о расторжении договоров и получении письма-запроса на возврат, оформленного в соответствии с существующими требованиями.

В мануалах про сертификацию ничего нет, единственная ссылка, что необходимо обратиться в FANUC. Прошу откликнуться, mail:  kam.tch@mail.ru, заранее благодарю.

Re: SYNTEC 6MA alarms MLC 78, 88