всем привет.
ммс челленджер 1996 г.в., 3 л, бензин, акпп
проблема в акпп… само диагностика выдает ошибку 14.
после трех дневной стоянки без прогревов при температуре за -30 и последующем удачном запуске в -28 машина проехала около 40 км с остановками, после чего стала очень неохотно трогаться после полной остановки (на светофорах и т.д.) такое ощущние что я трогаюсь с нажатой кнопкой сноу — типа зимний режим, чтобы поехать нужно догнать обороты примерно до 1600-2000, после чего машина едет и всё норм переключается. так проехал еще около 50 км с остановками…(считывал ошибку, сбрасывал клеммы, дергал фишку и проводку на ДХХ, посмотрел 10А предохранитель на акпп в салоне, купил литр масла в акпп и долил грамм 200 — вроде стало середина уровня на прогретой, поменял воздушный фильтр))) ничего не помогло.
на следующий день слегка потеплело до -22, завелся и поехал как будто ничего и не было, так отъездил весь день.
сегодня утром -18, завожу… а она опять не едет, пол дня прокатался в пробках (около 50 км) и вдруг на очередном светофоре всё опять нормализовалось, вторую половину дня отъездил как белый человек)))
Ошибку считывал путем замыкания 1 контакта в диагностическом разъёме на массу. на акпп моргала лампочка на приборке А/Т (кажись так написано… чет щас сижу туплю..) ошибка 14 , на движке ошибки нет.. ровные моргания, обороты движки не плавают.
на L машина трогается нормально, на всех остальных положениях акпп тупила при трогании,
режимы раздатки — 2вд, 4 вд, 4вд с меж осевой блокировкой на трогание никак не влияли, но в режиме 4вд с понижайкой машина трогалась нормально.
пока машина не ехала ошибку стирать сбросом клемм не получается, как только заработает ошибка стирается.
пока коробас не работал он один раз сваливался в аварийный режим (постоянно моргала лампочка А/Т) на работе коробки это никак не отразилось, после выключения зажигания и запуска машины по новой лампочка моргать перестала, новых ошибок не появилось.
масло менял примерно 30000 км назад, дроссельную заслонку чистил прошлым летом тыщ 15 проехал.
мне так кажется во всем виноват плохой контакт где то… вот только где… ОЧЕНЬ ХОЧЕТСЯ В ЭТО ВЕРИТЬ
Еще… недавно частично разбирал низ передней панели — заслонки у печки зависли в одном положении, печка дула только в стекла и не переключалась, разобрал низ панели и рукой помог печке переключиться после чего всё заработало в штатном режиме. Больше ничего в ближайшее время с машиной не делал и никуда не лазил)))
вот как то так… буду рад услышать ваши мнения и предположения — что это было с акпп и как с этим бороться
Всем доброго дня, по ранее представленному запросу на ошибку 41 добрые люди arakss, sebasteanpereiro, users/p-olegovich подсказали куда именно нужно лезть, при осмотре обнаружил что не реагирует на запуск и обороты клапан управления заслонкой впускного коллектора от интеркуллера, подал напряжение на клапан, клапан цокает, соответственно рабочий а вот на управление питание не приходит, есть подозрения на датчик что возле интеркуллера закреплен, и тут же вопрос, к этому датчику подходит шланчик от впускного коллектора, я думаю что он должен считывать степень разряжения в коллекторе и давать сигнал на эл.клапан заслоки, НО с шланчика идет не всос а наоборот, подача воздуха, может кто даст рекомендацию?
Полный размер
Клапан управления заслонкой, сам клапан рабочий, не приходит питание.
Полный размер
Есть подозрения на этот датчик, приходит на него 5 вольт, на выходе 1-2 вольта.
Акпп ошибка 41 и ошибка первой передачи
Модераторы: ezh9, Vivo, Vladimir_N-sk, Engineer, quattro, Sav
Правила форума
Уважаемые новички, есть мнение, что все технические проблемы обсуждены уже по 100 раз! И дабы не плодить новые однотипные темы, вам запрешено создание тем, а предлагается воспользоваться поиском на сайте и найти ответ на свой вопрос. Если прямого ответа нет, то найдите подходящую тему и там задайте вопрос.
Обсуждение правил форума тут.
Акпп ошибка 41 и ошибка первой передачи
в общем началось все с того что я поменял двиг на контрактный . сразу коробка ушла в аварийный режим на 3ью скорость . утром как ни странно все опять заработало . но через неделю начала после прогрева уходить в аварийный режим . до тех пор пока окончательно в нем не осталась .
что делал — поменял масло на ММС атф сп 3 , фильтр . считал ошибки , 41 и номер второй не помню но расшифровывается как ошибка первой шестеренки передачи , как то так . стандартный радиатор заменил на газелевский — масло бежит бодро . что дальше делать не знаю . уехал на ней в командировку и каждый день жду что коробка совсем навернется . подскажите кто может , что с ней делать .
4G63PN1896 N23W-5009702 . 4ВД АКПП . 1993 гв . комплектация Х .
- TAHK
- Сообщений: 103
- Зарегистрирован: Пн сен 19, 2011 6:21 pm
- Я из города: Набережные Челны РТ.
- Пункты репутации: 0
-
- Отправить письмо пользователю TAHK
Re: Акпп ошибка 41 и ошибка первой передачи
TAHK » Сб ноя 05, 2011 1:26 am
шаман однако … желтенький оторвался . там где я менял двиг мне сказали что в масле было много грязи и она забила что то , в другом мне сказали что дело в сбитых метках ремня ГРМ . и только ты не видя машины с первого раза сказал что сломалось . огромное тебе спасибо .
4G63PN1896 N23W-5009702 . 4ВД АКПП . 1993 гв . комплектация Х .
- TAHK
- Сообщений: 103
- Зарегистрирован: Пн сен 19, 2011 6:21 pm
- Я из города: Набережные Челны РТ.
- Пункты репутации: 0
-
- Отправить письмо пользователю TAHK
Re: Акпп ошибка 41 и ошибка первой передачи
Алексей 777 » Сб ноя 05, 2011 1:28 am
TAHK писал(а):шаман однако … желтенький оторвался . там где я менял двиг мне сказали что в масле было много грязи и она забила что то , в другом мне сказали что дело в сбитых метках ремня ГРМ . и только ты не видя машины с первого раза сказал что сломалось . огромное тебе спасибо .
Опыт это не шаманство…..
Вся электроника работает на дыме, когда дым из микросхем выходит — она перестаёт работать
MMC RVR95 N28W4D68Tрактор (продан)
MB ML270 CDI (летает)
Lada Kalina 106лс (обкатка)
-
Алексей 777 - Модератор
- Сообщений: 8526
- Зарегистрирован: Ср июн 02, 2004 10:53 am
- Я из города: Казахстан, Ермак
- Пункты репутации: 43
-
- Отправить письмо пользователю Алексей 777
- ICQ
Re: Акпп ошибка 41 и ошибка первой передачи
TAHK » Сб ноя 05, 2011 1:34 am
это я от полноты чувств так выразился . просто Sav очень здорово мне помог в этой ситуации . я счас в командировке , в любой момент ждал что машина встанет окончательно , как ее тащить к себе в город на ремонт , на чем работать , где взять еще тыщ 30 на замену короба , и это сразу после замены двига . в общем была куча головняков , которые различные «сервисмены» только подогревали . а тут человек прочитал , подумал , и выдал правильную причину .
4G63PN1896 N23W-5009702 . 4ВД АКПП . 1993 гв . комплектация Х .
- TAHK
- Сообщений: 103
- Зарегистрирован: Пн сен 19, 2011 6:21 pm
- Я из города: Набережные Челны РТ.
- Пункты репутации: 0
-
- Отправить письмо пользователю TAHK
Re: Акпп ошибка 41 и ошибка первой передачи
Алексей 777 » Сб ноя 05, 2011 1:39 am
Лучше посидеть почитать форумы, чем бабло отдавать шаманам на СТО, у которых по правилам сначало снять бабки а потом уже вникать в суть дела и попутно снимать бабки с клиента на замену всего что попадается по пути ремонта. Там не думают, там делают….
Вся электроника работает на дыме, когда дым из микросхем выходит — она перестаёт работать
MMC RVR95 N28W4D68Tрактор (продан)
MB ML270 CDI (летает)
Lada Kalina 106лс (обкатка)
-
Алексей 777 - Модератор
- Сообщений: 8526
- Зарегистрирован: Ср июн 02, 2004 10:53 am
- Я из города: Казахстан, Ермак
- Пункты репутации: 43
-
- Отправить письмо пользователю Алексей 777
- ICQ
Re: Акпп ошибка 41 и ошибка первой передачи
Sav » Сб ноя 05, 2011 2:00 am
Алексей 777 писал(а):
TAHK писал(а):шаман однако … желтенький оторвался . там где я менял двиг мне сказали что в масле было много грязи и она забила что то , в другом мне сказали что дело в сбитых метках ремня ГРМ . и только ты не видя машины с первого раза сказал что сломалось . огромное тебе спасибо .
Опыт это не шаманство…..
Неее, тут всего 200 км. Я ее на расстоянии проверял. Так что только шаманство…не даром у админов наших бубен брал
Андрей.
ММС ЯVR SSG N23WG-4G63T N23W-5203621 скоро будет с LSD
287500 км
Танки не моют….их красят
-
Sav - Модератор
- Сообщений: 17218
- Зарегистрирован: Вт янв 09, 2007 1:01 pm
- Я из города: Ижевск
- Кузов: N23W-5203621
- Пункты репутации: 111
-
- ICQ
Вернуться в Техническое обслуживание RVR
Кто сейчас на форуме
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2
Условия появления этого кода неисправности: Во время работы двигателя с частотой вращения коленчатого вала менее 4000 об.мин. при нормальном напряжении бортовой сети автомобиля, не производиться отсечки топливоподачи или проверки форсунки в режиме Актуатор Тест: контрольный сигнал разрыва цепи форсунки не поступает в течении установленного времени.
Возможные причины:
1.Неправильная работа форсунки, в следствии загрязнения и подклинивания распылителя.(Самая наиболее часто встречающаяся) В большинстве случаев вопрос решается путем очистки форсунок препаратом WINNs,при помощии моющей установки, без снятия их с автомобиля. Установку подключают к ТНВД. Нельзя допускать попадание моющей жидкости в топливный бак. Поэтому обратки от ТНВД должны быть присоеденены к установке.
2.Неисправность (плохой контакт в разъёме, или в жгуте проводов) редкий случай
3. Электронный блок управления ( очень редкий случай)
Можно попробовать сделать следующее:
1. Прочистить минифильтрик перед входом ТНВД
2.Проверить давление по линии ТНВД ( напряжение на датчике давления на его среднем контакте 3.0 В-номинал, в режиме холостого хода, или по сканеру 4.8-5.0 МПА)
3.Проверить насколько сильно изменяется давление в системе по линии ТНВД при увеличении оборотов, и резком ускорении двигателя.Если давление, на хх в норме, а при ускорении значительно падает, надо проверять линейку низкого давления,проверить чистоту топливоприемной сеточки в баке,заменить топливный фильтр,проверить давление и производительность по линии низкого давления при помощи механического манометра.
4. Промыть форсунки, без съёма их с автомобиля, при помощи WINNs.
5. Заменить масло, с предварительной промывкой маслянной системы, промывочным маслом.
Если все условия по давлению топлива в норме, то после промывки форсунок препаратом, 41 ошибка или 0170(OBD 2), в подавляющем большинстве случаев уходит.
Анотация производителя моющей жидкости:
_______________________________________
СВОЙСТВА
Очищает клапаны, инжекторы, камеры сгорания и другие детали топливной системы бензинового двигателя без демонтажа компонентов.
Безопасен для каталитического нейтрализатора.
Снижает токсичность выхлопных газов.
Восстанавливает работу форсунок и улучшает процесс сгорания.
ПРИМЕНЕНИЕ
Для всех бензиновых топливных систем.
Рекомендуется производить промывку каждые 20000 – 30000 км или при появлении таких проблем, как:
-непостоянные холостые обороты,
-плохая приемистость или грязный выхлоп.
УКАЗАНИЯ
Внимание!!!
1. НЕЛЬЗЯ ЗАЛИВАТЬ В ТОПЛИВНЫЙ БАК.
2. После промывки топливной системы по технологии компании с применением фирменных расходных материалов
НЕ требуется: замена свечей зажигания, моторного масла, топливного фильтра и т.д.
__________________________________________________________________________
(примечание: по практическим наблюдениям и опыту, масло на моторах серии GDI после промывки форсунок этой жидкостью, менять рекомендуется, с предварительной объёмной промывкой системы, так как вся сажа и грязь, отмытая препаратом, оседает в маслянной системе)
Информацию об этой жидкости можно увидеть по этой ссылке
http://www.wynns.su/catalog/category-10/goods_Inje…
Последний раз редактировалось Avtomehanik 09 ноя 2009, 18:03, всего редактировалось 1 раз.
Модераторы: M.I.B, Болтон
Ошибки 41 и 49
Доброе время суток, существует проблема в виде 2-х ошибок по двигателю № 41 (электромагнитный клапан управления дроссельной заслонкой)и № 49 (датчик давления наддува), так вот.. по моему вин JMBLYV78W6J004818 нет дроссельной заслонки.
Начиналось все так: ошибок никаких не было, после ремонта ТНВД появилась ошибка 41 с которой сервис так и не справился, объяснив что электриков у них нет. а только мастера по ремонту ТВНД и форсунок, после нескольких недель попыток мастеров разобраться в сервисе, я забрал машину, сил больше не было ждать, нужна была для поездки за ребенком в деревню. С утра машина заводится отлично, никаких проблем нет, ошибки сброшены. после прогрева и и минут 20 движения ничего не выскакивает, но стоит встать в первую пробку, через несколько минут компьютер выдает информацию об ошибке 41 и загорается чек и уходит в аварийный режим. После ошибка ни как не влияет на работу двигателя, то есть динамика в нормальном состоянии. Лампочка чека может гаснуть также если я стою в пробке или на светофорах. но компьютер говорит о наличии ошибки 41. Но недавно заметил, что если в резком наборе скорости и раскручивания двигателя свыше 3000 оборотов, выскакивает ошибка 49 и далее обороты как бы зависают на 3000 и больше не поднимаются как бы педаль не давил… Сегодня как раз разбирался с ней при каких условиях она выскакивает, бывает это не всегда. Если сбросить ошибки и попытаться разогнаться первая выскакивает 49, а при остановке на светофоре или в пробке 41, причем компьютер мне показывает что по двигателю проходят 2 ошибки, но когда переходишь на чтение каких… показывается только одна 41. странно…. если первая выскочила 49 то ее можно увидеть и компьютер озвучит именно 49, но когда первая выскакивает 41 то 49 он уже не озвучивает и в расширенном режиме не показывает.
Прошу помощи разобраться в данной проблеме, а то она уже с августа месяца меня достала. Короче есть 41 и 49 ошибки… как их побороть, или помогите разобраться, где, что и как искать… В сервисе сказали что нет дроссельной заслонки на машине, так же подтвердили в магазине зап частей когда я хотел заказать электромагнитный клапан для заслонки. Так в обще как выскакивает ошибка по тому чего нет в двигателе… Народ есть какие нибудь соображения по этим проблемам?
- vicrus
Re: Ошибки 41 и 49
Rulezz.84 » 10 ноя 2013, 13:01
У меня на 4м40 EFIна П2 тоже где то год назад выскабливали такие ошибки, теперь ошибка 49 постоянно горит, даже только после запуска авто. Сказали что конец датчику. Заказал с Японии новый, в 4500р. обошелся, вот жду, в понедельник должны позвонить.. По датчику дроссельной заслонки пока не заморачивался, этот поменяю дальше видно будет. (Датчик продувая и в спирте мыл, не помогло). Как то так.
MMC Pajero2 V46 4M40 EFI
- Rulezz.84
- Местный
- Сообщений: 62
- Зарегистрирован: 02 июл 2013, 23:13
- Карма: 0
Re: Ошибки 41 и 49
vicrus » 10 ноя 2013, 17:42
ну если ничего не найду как решить данные проблемы, подожду пока придет твой датчик, ты тогда отпишись что и как, и прошла ли проблема с заменой его. может у меня тоже он на издыхании, и время от времени глючит.
- vicrus
Re: Ошибки 41 и 49
alexxx » 11 ноя 2013, 05:04
Чем тестировали ? для точного теста паджер 3 необходим прибор MUT-3 и выше на всех остальных типа лаунч и т.д. вылазят ошибки то чего у нас фактически быть неможет. если после ремонта тнвд ,скорее всего опять косячит тнвд. после ремонта необходимо проверить что они делали, просто есть вероятность что увеличили подачу топлива как на холосты и машина тянет едит и недергается но современем все возвращается так как нужна замена дозирующей муфты. если на прогретом движке оборы остаются такиеже как и на холодном есть вероятность что насос просто накрутили на компе и больше ничего не делали а взяли как за полноценный ремонт насоса. на мут 3 хороший диагност скажет накручен или отремонтирован.
- alexxx
- Активный участник
- Сообщений: 226
- Зарегистрирован: 01 авг 2010, 02:24
- Карма: 0
Re: Ошибки 41 и 49
vicrus » 11 ноя 2013, 05:11
понятно… спасибо. буду искать где нормальный диагностик есть, чтобы проверили на нормальном компьютере. Если вскроется что они не ремонтировали, а накрутили .. дам своему юристу команду подготовиться к «войне» с сервисом, и .. фас … пускай исправляют или возврат денежных средств
Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:
но все таки 41 ошибка не зависит же от ТНВД… это же по дроссельной заслонки. а 49 к наддуву, к турбине. странно .. как все тут закручено.
- vicrus
Re: Ошибки 41 и 49
vicrus » 11 ноя 2013, 18:57
Rulezz.84 писал(а):У меня на 4м40 EFIна П2 тоже где то год назад выскабливали такие ошибки, теперь ошибка 49 постоянно горит, даже только после запуска авто. Сказали что конец датчику. Заказал с Японии новый, в 4500р. обошелся, вот жду, в понедельник должны позвонить.. По датчику дроссельной заслонки пока не заморачивался, этот поменяю дальше видно будет. (Датчик продувая и в спирте мыл, не помогло). Как то так.
что то дорого с тебя взяли за датчик…
Mitsubishi ME 202119 Датчик давления 12дней -3 701,66р. либо 7дней -3 705,01р
вот такие цены.
[
- vicrus
Re: Ошибки 41 и 49
Rulezz.84 » 13 ноя 2013, 23:10
Да я уже тоже понял что проперся немного. Можно было и дешевле купить товарищ подсказал где. А твой ценник от куда ?
MMC Pajero2 V46 4M40 EFI
- Rulezz.84
- Местный
- Сообщений: 62
- Зарегистрирован: 02 июл 2013, 23:13
- Карма: 0
Re: Ошибки 41 и 49
vicrus » 14 ноя 2013, 02:06
Rulezz.84 писал(а):Да я уже тоже понял что проперся немного. Можно было и дешевле купить товарищ подсказал где. А твой ценник от куда ?
в МОСКВЕ, у меня просто скидка vip автозапчастях.
- vicrus
Re: Ошибки 41 и 49
Rulezz.84 » 14 ноя 2013, 07:20
Ну наверное, для мня то на то и выйдет, + доставка еще.. Я в принципе нашел по дешевле, но уже поздно было..))
MMC Pajero2 V46 4M40 EFI
- Rulezz.84
- Местный
- Сообщений: 62
- Зарегистрирован: 02 июл 2013, 23:13
- Карма: 0
Re: Ошибки 41 и 49
Prokop » 14 ноя 2013, 10:47
купил датчик дросельной заслонки за 5100. если по нему вылазиет ошибка, то автомат должен не корректно работать
>PAJERO II<>4M40<>мехТНВД<>A/T<
Вера рождает успех, а совершенство достигается упорным трудом!!!
-
Prokop - Тысячник
- Сообщений: 1334
- Зарегистрирован: 30 май 2012, 11:03
- Карма: 21
Рекламный блок
Реклама » 01 янв 0000, 00:00
-
Реклама - Двигатель прогресса
- Сообщений: 100500
- Зарегистрирован: 01 янв 0001, 00:00
- Авто: MMC
- Город: Россия
Вернуться в MMC Pajero Дизель
Кто сейчас на форуме
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2
16.10.2015 10:14
#1
Помогите решить проблему с ошибкой 41
Доброго всем времени суток. если вдруг тема уже есть не пинайте (не могу найти) Поиск в интернете не дал ни каких хороших результатов. В общем имеем автомобиль Мицубиси Паджеро 1999 г.в. с двигателем GDi 6G74. Машина перестала заводиться на горячее. летом можно простоять и два и три часа и пол дня. пока не остынет не заводится. Померили напряжение на датчике давления показало 2,1 вольт. сканером показывает ошибку 56 Ненормальное давление топлива в системе. До ближайшего сервиса, где делают эти движки и топливные насосы 300 верст. В общем собрались разобрали впускной коллектор, сняли ТНВД, разобрали притерли пластинчатый клапан на зеркале с нулевкой и собрали все обратно. за одно поменяли фильтрики на ТНВД и на обратном клапане. собрали завели. завелась не сразу но завелась. Прогрели скинули все ошибки. заводим! завелась и как будто немного «подтраивает» через минуту выскакивает чек и машина начинает откровенно перебоить коптить черным. Сканер показывает ошибку 41 Форсунки и их цепи и двигатель не развивает более 3 т. оборотов.. Проверил на верхней фишке 12 контактной. все форсунки прозваниваются одинаково. то есть провода на месте. и когда разбирали все пометили и собрали на прежние места. Напряжение на датчике давления 2,6 в. стало. не 3 конечно но намного лучше чем было. Причем при выскакивании ошибки стоит заглушить машину и тут же завести ошибка исчезает и двигатель как и положено набирает обороты свыше 6 т. оборотов. скидываешь до холостого хода и опять ошибка и троение. Может кто сталкивался с этим. что может быть. форсунки не снимал, рамки топливные тоже так как одну попробовали резинки задубели побоялись отломить. Сломал всю голову. что может быть. на горячую заводится нормально а на холодную если постоит ночь раза с 7-10. до этого схватывает и не заводится.
Советы типо в сервис по GDI я принимаю и если не смогу устранить неисправность сам, буду думать как ее туда доставить.
#1 
Hecz
- Пользователи
- 131 сообщений
Отправлено 14 Апрель 2015 — 23:45
По мануалу обрыв или кз соленойда. где находится проводка этой гадости? у кого было? как лечили?
N23W-5120935 4G63 4WEZDE Хромой скакун
#2 Hecz
Hecz
- Пользователи
- 131 сообщений
Отправлено 14 Апрель 2015 — 23:56
Простите ошибка 41 была, теперь ошибка 46.
N23W-5120935 4G63 4WEZDE Хромой скакун
#3 дух
дух
- Пользователи
- 1 638 сообщений
- ГородАстана
- Авто:MMC ЯVR WildGear
- VIN (FRAME) код:
N23W-5204715
Отправлено 16 Апрель 2015 — 17:33
это все ошибки соликов. разъем 4-хконтактный под воздуханом. проверяй разъем и проводку прозвони.
N23W-5204715, 4G63, DOHC, 2.0, 95 г.в.
#4 Hecz
Hecz
- Пользователи
- 131 сообщений
Отправлено 17 Апрель 2015 — 07:53
Это который вертикально стоит на подушке двигателя?
N23W-5120935 4G63 4WEZDE Хромой скакун
#5 дух
дух
- Пользователи
- 1 638 сообщений
- ГородАстана
- Авто:MMC ЯVR WildGear
- VIN (FRAME) код:
N23W-5204715
Отправлено 17 Апрель 2015 — 09:09
ну, он вроде не вертикально стоит… но именно на подушке, ага.
N23W-5204715, 4G63, DOHC, 2.0, 95 г.в.
#6 Hecz
Hecz
- Пользователи
- 131 сообщений
Отправлено 27 Апрель 2015 — 16:18
фишку посмотрел. два провода оторвались под корень. соединил на скрутку. проездил так до вчерашнего вечера. опять 46 ошибку выдает, едет вяло. глохнет. троит, трясется. завтречком тестер у друга возьму. буду учиться колдовать.
N23W-5120935 4G63 4WEZDE Хромой скакун
#7 дух
дух
- Пользователи
- 1 638 сообщений
- ГородАстана
- Авто:MMC ЯVR WildGear
- VIN (FRAME) код:
N23W-5204715
Отправлено 28 Апрель 2015 — 12:47
N23W-5204715, 4G63, DOHC, 2.0, 95 г.в.
#8 Hecz
Hecz
- Пользователи
- 131 сообщений
Отправлено 28 Апрель 2015 — 19:58
скрутку пропаял, залил герметиком, замотал скотчем:-):-):-) чисто казахский ремонт. Однако проблема исчезла частично. Троит пердит,но уже едет. 1 и 2 с пердежом переключается. Ошибок нет, ни акпп ни движка. До появления ошибок просто глох. На днях менял сеточку в баке. После замены ситуевина усугубилась. теперь вопрос: как сеточка могла повлиять на акпп? или это чисто случайно два глюка появились в одно время? на выходные поеду за топливным фильтром и сеточками форсунок (если таковые имеются у нас).
N23W-5120935 4G63 4WEZDE Хромой скакун
#9 Hecz
Hecz
- Пользователи
- 131 сообщений
Отправлено 28 Апрель 2015 — 19:59
как в домашних условиях бензонасос проверить. Читал где то, а ща найти не могу.
N23W-5120935 4G63 4WEZDE Хромой скакун
#10 дух
дух
- Пользователи
- 1 638 сообщений
- ГородАстана
- Авто:MMC ЯVR WildGear
- VIN (FRAME) код:
N23W-5204715
Отправлено 29 Апрель 2015 — 12:11
снимаешь шланг с обратки, +12В в сервисный разъем, и вперед.
Сообщение отредактировал дух: 29 Апрель 2015 — 12:12
N23W-5204715, 4G63, DOHC, 2.0, 95 г.в.