Outlander — Эксплуатация и ремонт технические вопросы и обмен опытом
 |
|
|
#1 |
|
Бывалый
Имя: Алексей Авто: Outlander XL 3.0 Сообщений: 21 |
Здравствуйте коллеги. Такой вопрос. Недавно приобрел данное чудо техники — первый аут-и такая история. Через месяц после покупки решил заменить фильтр воздушный двигателя. Пришел на стоянку, поставил машину и пошел домой. На следующий день прихожу, поехал — и вот она загорелась-лампа ошибки двигателя. На поведение автомобиля никак не сказалось. Сам сейчас в командировке в питере, может кто подскажет. Ехать к диагносту и куда??? либо подождать немного, т.к. старый фильтр был сильно загрязнен. Поставил все вроде ровненько-воздух не подсасывает… ((( |
|
|
|
|
#2 |
|
Старожил Клуба
Имя: Роман Авто: Outlander III 2.0 CVT Сообщений: 743 |
разъёмы не какие не снимали ? |
|
|
|
|
|
#3 |
|
Бывалый
Имя: Алексей Авто: Outlander XL 3.0 Сообщений: 21 |
нет конечно. процедура на 2 минуты-4 защелки. вот тоже ума не приложу |
|
|
|
|
|
#4 |
|
Вступаю в Клуб Имя: Владимир Авто: Outlander 2.0 4WD Сообщений: 11 |
Привет! У меня сегодня тоже,приехал,пообедал,выхожу не заводится. Проверил все предохранители,всё в порядке,несколько раз пробовал не заводится. Походил,покурил, опа и завелась,но загорелась лампа неисправность двигателя. Что делать не знаю? |
|
|
|
|
|
#5 |
|
Опытный
Имя: Алексей Авто: ACURA MDX Сообщений: 304 |
Расшифровывать «check engine», если есть сканер. Если нет, то поехать туда где он есть. (ближайший ара сервис, дилер, друг со сканером в другом конце города и т.д и т.п.) Цитата:
Сообщение от Alex033 Сам сейчас в командировке в питере, может кто подскажет. Ехать к диагносту и куда ( Прошу прощения, первый пост прочитал в последнюю очередь. |
|
|
|
|
|
#6 |
|
Старожил Клуба Имя: Макс Авто: Outlander 2.4 4WD Сообщений: 2,081 |
Цитата:
Сообщение от Alex033 поехал — и вот она загорелась-лампа ошибки двигателя. На поведение автомобиля никак не сказалось. Да, в первую очередь надо расшифровать ошибку. Может бензинчика хапнул дерьмового… Очень похоже на проблемы с катализатором. |
|
|
|
|
|
#7 |
|
Вступаю в Клуб Имя: Геннадий Авто: Outlander 2.4 4WD Сообщений: 9 |
Сбрось ее. |
|
|
|
|
|
#8 |
|
Бывалый
Имя: Алексей Авто: Outlander XL 3.0 Сообщений: 21 |
Так и сделал, скинул клемму на пять минут, пол дня катаюсь ошибок нет. Видимо блок двигателя привык к потоку воздуха от грязного фильтра и не успел быстро перенастроиться, после замены воздушного фильтра. Понаблюдаю еще. Всемиспасибо за отзывчивость |
|
|
|
|
|
#9 |
|
Житель Клуба Имя: Геннадий Авто: Outlander III 2.4 CVT Сообщений: 113 |
попробуй сделать комп диагностику может котолизатор забит или что то с кислородником.у меня подобная ситуация была |
|
|
|
|
|
#10 |
|
Бывалый
Имя: Алексей Авто: Outlander XL 3.0 Сообщений: 21 |
Вроде полет нормальный…. Катализатор поменян, датчики тоже-2 месяца назад. Видимо все таки не смог понять блок двигателя что фильтр новый поставили…. понял только со временем. |
|
|
|
|
|
#11 |
|
Вступаю в Клуб Имя: Владимир Авто: Outlander 2.0 4WD Сообщений: 11 |
Ездил на диагностику,выдаёт ошибку датчика коленвала. Купил новый,сунулся а чтоб его поменять пол машины надо разобрать??? |
|
|
|
|
|
#12 |
|
Житель Клуба Имя: Алексей Авто: Outlander 2.0 4WD Сообщений: 122 |
Цитата:
Сообщение от Вольдемар72 Ездил на диагностику,выдаёт ошибку датчика коленвала. Купил новый,сунулся а чтоб его поменять пол машины надо разобрать??? Да, там сложно . Нужно снимать ремень ГРМ и навесное все что рядом с датчиком. |
|
|
|
|
|
#13 |
|
Вступаю в Клуб Имя: Владимир Авто: Outlander 2.0 4WD Сообщений: 11 |
Привет коллеги! Поменял датчик коленвала,всё ок, но через день всё повторилось. Завелась с пятого раза и выскочла чек двигателя. HELP! |
|
|
|
|
|
#14 |
|
Старожил Клуба Имя: Олег Авто: Mitsu & RAM Сообщений: 3,234 |
Цитата:
Сообщение от Вольдемар72 Привет коллеги! Поменял датчик коленвала,всё ок, но через день всё повторилось. Завелась с пятого раза и выскочла чек двигателя. HELP! А какой код ошибки был до и после замены датчика? |
|
|
|
|
|
#15 |
|
Вступаю в Клуб Имя: Владимир Авто: Outlander 2.0 4WD Сообщений: 11 |
код P 0335 |
|
|
|
|
|
Быстрый переход |
Текущее время: 20:10. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 — 2023, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 — 2023, WWW.OUT-CLUB.RU
08.12.2010, 14:00
#1
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
Ошибка двигателя Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31. Ошибки двигателя Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31. Загорелся чек Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31. Что за ошибку выдает бортовой компьютер?
Навигатор темы
Ошибки двигателя Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31
Что за сообщение выдает бортовой компьютер Mitsubishi Outlander XL 3.0?
Двигатель в аварийном режиме. Аварийный режим двигателя Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31.
Загорелся Check Engine Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31. Горит Check Engine Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31
Загорелся чек двигателя Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31. Горит чек энджин Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31В этой теме обсуждаем только ошибки по двигателю 3.0 6B31!!!
Коды ошибок двигателя Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31. Перечень ошибок ==> #post217900
Проверка блока управления двигателя Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31 #post232270Распространенные ошибки двигателя Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31
- Ошибка P0335 Mitsubishi Outlander XL 3.0 V6 (6B31) — датчик положения коленчатого вала #post385816
- Ошибка P0340 Mitsubishi Outlander XL 3.0 V6 (6B31) — датчик положения распределительного вала #post418453, может быть из-за свечей
- Ошибка P0335 и P0340 Mitsubishi Outlander XL 3.0 V6 (6B31) — датчик положения коленчатого вала и датчик положения распредвала #post418433
- Ошибка P1590 Mitsubishi Outlander XL 3.0 V6 (6B31) — нет связи между блоком управления двигателя и блоком управления АКПП, так же присутствуют ошибки по трансмиссии #post398371
- Ошибка P0660 Mitsubishi Outlander XL 3.0 V6 (6B31) — неисправность электромагнитного клапана впускного коллектора (ЭМК) #post401158
- Ошибки P0301/P0302/P0303/P0304/P0305/P0306 и P0431 Mitsubishi Outlander XL 3.0 (6B31) — пропуски зажигания в цилиндре #post115912
- Ошибки P0327, P0328, P0332, P0333 — датчик детонации #post424606
Последний раз редактировалось Балу; 02.02.2022 в 16:38.
Причина: upd
03.06.2019, 15:48
#41
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
Code No. P0660: Variable Induction Control Solenoid Valve System
Методика диагностики и проверки ==> M113177690007900ENG
OPERATION
Power is supplied to the variable induction control solenoid valve (terminal No. 1) from the engine control relay (terminal No. 2).
The engine-ECU (terminal No. 64) makes the power transistor in the unit be in ON position, and that makes currents go on the variable induction control solenoid valve (terminal No. 2).FUNCTION
To judge if there is open circuit in the variable induction control solenoid drive circuit, engine-ECU measures the surge voltage of the variable induction control solenoid coil.
The engine-ECU drives the variable induction control solenoid. After the solenoid is turned off, the engine-ECU will check if the solenoid coil produces a surge voltage (battery positive voltage +2 volts).TROUBLE JUDGMENT
Check Conditions
- 1 second or more have elapsed from previous monitoring.
- Battery positive voltage is 10 — 16.5 V.
- 1 second or more have passed since the engine starting sequence was completed.
- Variable induction control solenoid valve continues to be ON for 1 second or longer.
Judgment Criterion
The variable induction control solenoid coil surge voltage is not detected for 1 second after the variable induction control solenoid is turned OFF.PROBABLE CAUSES
- Failed variable induction control solenoid valve
- Open/short circuit or harness damage in variable induction control solenoid valve circuit or loose connector contact
- Failed engine-ECU
DIAGNOSIS PROCEDURE
STEP 1. M.U.T.-III actuator test
Item 21: Variable induction control solenoid valve
OK: Operating sound can be heard and the valve vibrates
Q. Is the check result normal?
YES — Intermittent malfunction (Refer to GROUP 00 — How to Use Troubleshooting/Inspection Service Points — How to Cope with Intermittent Malfunctions ).
NO — Go to Step 2STEP 2. Connector check: B-134 variable induction control solenoid valve connector
Q. Is the check result normal?
YES — Go to Step 3 .
NO — Repair or replace the connector.STEP 3. Perform resistance measurement at B-134 variable induction control solenoid valve connector.
Disconnect connector, and measure at solenoid valve side.
Resistance between terminal No. 1 and No. 2.
OK: 29 — 35 Ω (at 20°C)
Q. Is the check result normal?
YES — Go to Step 4 .
NO — Replace the variable induction control solenoid valve.STEP 4. Perform voltage measurement at B-134 variable induction control solenoid valve connector.
Disconnect connector, and measure at harness side.
Ignition switch: ON
Voltage between terminal No. 1 and earth.
OK: System voltage
Q. Is the check result normal?
YES — Go to Step 6 .
NO — Go to Step 5 .STEP 5. Connector check: A-33X engine control relay connector
Q. Is the check result normal?
YES — Check intermediate connector A-13, and repair if necessary. If intermediate connector is normal, check and repair harness between B-134 (terminal No. 1) variable induction control solenoid valve connector and A-33X (terminal No. 2) engine control relay connector.
Check power supply line for open/short circuit.
NO — Repair or replace the connector.STEP 6. Connector check: B-29 engine-ECU connector
Q. Is the check result normal?
YES — Go to Step 7 .
NO — Repair or replace the connector.STEP 7. Check harness between B-134 (terminal No. 2) variable induction control solenoid valve connector and B-29 (terminal No. 64) engine-ECU connector.
Check output line for open/short circuit and damage.
Q. Is the check result normal?
YES — Go to Step 8 .
NO — Repair the damaged harness wire.STEP 8. Check harness between B-134 (terminal No. 1) variable induction control solenoid valve connector and A-33X (terminal No. 2) engine control relay connector.
Note: Before checking harness, check intermediate connector A-13, and repair if necessary.
Check power supply line for damage.
Q. Is the check result normal?
YES — Go to Step 9 .
NO — Repair the damaged harness wire.STEP 9. M.U.T.-III actuator test
Item 21: Variable induction control solenoid valve
OK: Operating sound can be heard and the valve vibrates
Q. Is the check result normal?
YES — Intermittent malfunction (Refer to GROUP 00 — How to Use Troubleshooting/Inspection Service Points — How to Cope with Intermittent Malfunctions ).
NO — Replace the engine-ECU.
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190
03.06.2019, 15:49
#42
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
Почитал про ошибку. Не факт что ЭМК надо менять
Методика следующая:
1. Заменить реле в блоке предохранителей с черного на серое MR400709 — реле управления двигателем MFI (1 шт.), цвет GREY OMRON D6355
Реле может не только замерзать, но и подгорать! Срок службы реле — 5 лет или 100 000 км (и снова тут тема про реле выскакивает)
2. Проверить проводку: соединения, окисление контактов — зачистить, восстановить
3. Заменить ЭМК
4. Заменить ЭБУ ДВСЭМК меняют в последнюю очередь!
Сначала меняют реле (ибо было 3 отзывных по нему + срок службы реле 5 лет/100 тык), потом проверяют контакты и только после этих манипуляций (если не помогло) — меняют ЭМК!
Ну и если замена ЭМК не помогла — заменить ЭБУ ДВС
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190
1 пользователь сказал cпасибо Балу за это полезное сообщение:
04.06.2019, 10:27
#43
Новенький
Спасибо за ответ, буду тестить, с релюшками подразберуюсь, и как итог -отпишусь, кстати, а по реле правильно ли я понял, преобрести MR400709(аналог D6355)? В интернет-магазинах D6355 нет?А есть MR400709- 1150 рэ
Последний раз редактировалось Leo555; 04.06.2019 в 10:50.
04.06.2019, 10:33
#44
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
Я же ссылку дал выше)))
Там про все реле инфа есть.Да, заказываешь реле по коду MR400709. У тебя наверняка стоит черное (производитель NaIS), а это серого цвета, типа модифицированное.
Производитель серого реле — OMRON, модификация D6355 (не код!)
Вот из TSB
Вот я менял. Кружочком со стрелочкой показал какое реле.
Было-Стало
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190
1 пользователь сказал cпасибо Балу за это полезное сообщение:
04.06.2019, 14:41
#45
Новенький
Сопротивление у нового ЭМК 33ом, напряжение приходит 12,5v, значит реле исправно??? будем покупать тогда реле (кстати ещё стоит NAIS)
Последний раз редактировалось Leo555; 04.06.2019 в 14:42.
04.06.2019, 14:46
#46
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
Сообщение от Leo555
Сопротивление у нового ЭМК 33ом, напряжение приходит 12,5v, значит реле исправно???
да
Параметры исправного ЭМК из мануала по диагностике ошибки:
29 — 35 Ω (at 20°C)
10 — 16.5 V
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190
05.06.2019, 12:09
#47
Super Moderator
Я бы проверил бы проводку. Дело может быть в контактах, а точнее сопротивлении проводки до ЭБУ.
Написано же в сервис-мануале:
To judge if there is open circuit in the variable induction control solenoid drive circuit, engine-ECU measures the surge voltage of the variable induction control solenoid coil.
The engine-ECU drives the variable induction control solenoid. After the solenoid is turned off, the engine-ECU will check if the solenoid coil produces a surge voltage (battery positive voltage +2 volts).Чтобы определить, имеется ли разомкнутая цепь в цепи привода соленоида управления переменной индукцией, ЭБУ двигателя измеряет импульсное напряжение электромагнитной катушки управления переменной индукцией.
ЭБУ двигателя управляет электромагнитным клапаном с регулируемой индукцией. После того, как соленоид выключен, ЭБУ двигателя проверит, создает ли катушка соленоида импульсное напряжение (положительное напряжение аккумулятора +2 Вольт).Если меньше меряет чем напруга батареи — вот тебе и ошибка.
на авто-вру Yes ₪
на нью-ланс-клабе Yes
красная секта YesYes
19.07.2019, 14:21
#48
Новенький
Вот и установил долгожданное реле MR400709 (шло месяц), но ошибка так и осталась
Я же ссылку дал выше)))
Там про все реле инфа есть.Да, заказываешь реле по коду MR400709. У тебя наверняка стоит черное (производитель NaIS), а это серого цвета, типа модифицированное.
Производитель серого реле — OMRON, модификация D6355 (не код!)
Вот из TSB
Вложение 51097Вот я менял. Кружочком со стрелочкой показал какое реле.
Было-Стало
Вложение 51098Вот и установил долгожданное реле MR400709 (шло месяц), но ошибка так и осталась
29.07.2019, 17:14
#49
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
в #4 (п.1 и 2), #9 все расписано
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190
18.09.2019, 14:43
#50
Ищущий ответы
Ошибка P0660 и решение проблемы
Не обошла и меня стороной ошибка P0660. Как уже известно, ошибка коварная, на приборке Check Engine не загорается при её наличии. Типа: «Видишь суслика? И я не вижу, а он там есть!»
Виновник этого преступления электромагнитный клапан изменения геометрии впускного коллектора MR160676.
Его, кстати, как только не называют: и соленоидом, и вакуумным, и датчиком контроля выхлопа, и т.д., и т.п.
Стоит он дорого, оригинал новый от 3500 рублей и выше. Есть аналоги по цене от 2000 рублей и есть такие клапана на Алике по цене от 800 рублей. Жаба люто душила покупать оригинал по цене в 4000 рублей, разум абсолютно не позволял брать аналог в автомагазинах и я начал посматривать в сторону Алика. Но прежде решил посмотреть, а не продаёт ли кто это чуда на всем известном портале объявлений? И вот, о чудо, висит объявление о продаже нового оригинала, по цене 2000 рублей. С торговал ещё 500 рублей)) В общем вышел он мне с доставкой в 1800 деревянных.
Чтобы убедиться в работоспособности клапана или наоборот, есть два очень простых способа:
1) он же самый простой и не требует никаких инструментов. Открываете капот смотрите на шток пневмокамеры. При НЕ заведённом двигателе, шток вЫтянут, при заведённом состоянии двигателя исправный клапан втянет шток, а неисправный оставит как есть.Шток не вЫтянут
Шток втянут
2) нужен мультиметр. Проверяем сопротивление на контактах. Подключаем мультиметр, переключаем на режим измерения сопротивления в пределах до 200 Ом, подсоединяемся щупами к контактам и смотрим показания. Если на приборе цифра «1 .», то обрыв обмотки, как в моем случае, если «0», то короткое замыкание.
На исправном датчике сопротивление 33+/- Ом.Нет сопротивления. Обрыв цепи.
Исправный клапан
Устанавливаем новый клапан. Берём головку на 10. Откручиваем два болта крепления кронштейна к впускному коллектору, откручиваем сзади кронштейна гайку крепления клапана к кронштейну. Снимаем шланги с клапана (запоминаем какой куда). Собираем в обратной последовательности.
По идее, после устранения этой неприятности, автомобиль должен перестать тупить при резком нажатии на педаль газа, немного уменьшить аппетит к топливу, более устойчивая работа на холостом ходу.
Лично у меня было: иногда были небольшие тупняки с резким нажатием на педаль газа, расход газа 20-21 литр в городе (без фанатизма передвигаюсь), на ХХ всегда отлично работал. Сегодня на трассе проверю насчет затупов и расхода))
Всем спасибо за внимание, ровных дорог и лояльных инспекторов!
3 пользователей сказали cпасибо yarko85 за это полезное сообщение:
26.09.2019, 14:24
#51
Новенький
Короче, приобретенный с алика за 700 рублей не заработал (за новый 3500 рэ посчитал дорого), купил оригу б/у за 750 рублей, и стало мне «счастье»!!!
26.09.2019, 14:44
#52
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190
27.09.2019, 08:52
#53
Новенький
1 пользователь сказал cпасибо Leo555 за это полезное сообщение:
20.12.2019, 14:17
#54
Новенький
Ребят, я правильно понимаю, что судя по схеме между реле и клапаном есть пред №22 на 20А? Но в блоке предохранителей 22 пред отвечает за дальний правой фары. Действительно ли клапан подключен через пред фары?
20.12.2019, 15:55
#55
Модератор Клуба
Но в блоке предохранителей 22 пред отвечает за дальний правой фары.
Предохранитель номер 15.
MMC-Manuals.ru — Электронные справочники по автомобилям Mitsubishi
Первый закон ремонта: Нельзя починить то, что не сломано.
1 пользователь сказал cпасибо megaaxel за это полезное сообщение:
21.12.2019, 23:07
#56
Новенький
Предохранитель номер 15.
Нашел схему блока. Получается, что от реле запитаны только 5 предов. №24, 29, 30, 31, 32.
24 и 29 задействованы.
30 — Катушка зажигания
31 — Цепь питания электрооборудования двигателя
32 — Топливный насос
Скорее всего клапан запитан через 31. Завтра буду проверять.
Скрытый текст
22.12.2019, 14:08
#57
Модератор Клуба
в схеме же нарисовано: 34-й предохранитель и 22-й.
думаете, у вас блок какой-то не такой?а картинку из книжки Третьего Рима выкиньте, она неадекватная.
правильная вот: http://mmc-manuals.ru/manuals/outlan…856AD00ENG.pdfи вообще: http://mmc-manuals.ru/manuals/outlan…0400100ENG.HTM
Последний раз редактировалось megaaxel; 22.12.2019 в 14:12.
MMC-Manuals.ru — Электронные справочники по автомобилям Mitsubishi
Первый закон ремонта: Нельзя починить то, что не сломано.
22.12.2019, 15:46
#58
Новенький
именно этим мануалом я и руководствовался. Номера предов из мануала с книжкой Третьего Рима действительно расходятся. НО назначение и номиналы соответствуют.
Получается по мануалу mmc от реле запитаны: 20,21,22,23 и 32
По Третьему Риму: 29,30,31,32 и 24
По факту это одни и те же преды.
За клапан отвечает 22(он же 31 по Теретьему Риму)
Последний раз редактировалось mctr; 22.12.2019 в 15:49.
22.12.2019, 16:36
#59
Модератор Клуба
За клапан отвечает 22
Алилуйя.
MMC-Manuals.ru — Электронные справочники по автомобилям Mitsubishi
Первый закон ремонта: Нельзя починить то, что не сломано.
09.06.2020, 12:50
#60
Новенький
Неисправность постигшая Lancer X V6 3.0 4WD: сразу после сборки моего не обычного Лансера в его блоке управления двигателем висела ошибка P0660.
Ошибка характерная для двигателей V6 3.0 6В31. Данная неисправность не выдает ошибку на щиток приборов, просто «висит» в ЭБУ двигателя. По этому Вы можете даже не знать, о том, что что-то не так. Виной всему клапан управления заслонкой впускного коллектора — MR160676.
Клапан находится под капотом, установлен на впускном коллекторе справа по ходу движения автомобиля.
Ну что же находим на замену исправный клапан и легко меняем его.
Работы на 10 минут, а удовольствие от полностью исправного автомобиля — бесконечно!
Рожденный ездить — летать не может….
Lancer X 2.0Т 4WD 374Hp
Lancer X 2.0T Ralliart
Lancer X 3.0 AT
Я на Drive2
8-926-2129013 Саша
1 пользователь сказал cпасибо speedracer за это полезное сообщение:
29.06.2020, 10:10
#61
Super Moderator
Хм..
Сканером глядел ошибки.
Вылезла p0660 на пустом месте.
Визуально все в порядке: на неработающей машине шток вытянут, заводишь — втягивается.
Замерил сопротивление обмотки катушки, получилось 34 Ома, что больше чем надо.
Возможно из-за этого.
Продолжаю наблюдение.
———————
Почитал народ, по поводу альтернативных и из Китая.
Пишут что лотерея. Сопротивление почти у всех более 30 Ом,
из-за этого ошибка не уходит, хотя привод будет работать исправно.
Последний раз редактировалось YesYes; 29.06.2020 в 10:12.
на авто-вру Yes ₪
на нью-ланс-клабе Yes
красная секта YesYes
1 пользователь сказал cпасибо YesYes за это полезное сообщение:
09.10.2020, 12:21
#62
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
Ошибка Р0340 Mitsubishi Outlander XL 3.0 (6B31) датчик распредвала
Вчера выскочила ошибка P0340 — загорелся чек и БК Мультитроникса сообщил о номере ошибки.
Полез мониторить что за ошибка.P0340 Camshaft Position Sensor System ==> Методика диагностики
ВЕРОЯТНЫЕ ПРИЧИНЫ
- Неисправен датчик положения распредвала
- Обрыв / короткое замыкание или повреждение жгута в цепи датчика положения распределительного вала или ненадежный контакт разъема
- Неисправен блок управления двигателя engine-ECU
Вроде все понятно — лезь проверяй проводку и датчик положения рапредвала, НО! загуглив тему наткнулся на информацию о том, что данная ошибка может выскакивать при перескоке ремня ГРМ на 1 зуб.
Напрягся…на днях (середина декабря 2019г.) весь день катался по делам и при выезде на трассу поддал газку, тут же пинок под зад и чек!, смотрю, а машина заглохла, обочина, аварийка, печаль. Попытки запустить мотор-ни о чём, крутит как потерпевший, а схватывать не пытается. Опять печаль, трос, домой. Утром подключаемся к мозгам и видим р0340-ошибка датчика распредвала, заказ нового-аналог 960 р. ибо оригинал стоит 7200! Я в нем сразу сомневался! Через пару дней пришёл датчик-меняю сам-толку нет. Везу на лямке обратно на диагностику, а старый оказывается рабочий, ставим старый-нет толку, крутит и не схватывает. Читал тут же что штатная сига может блокировать насос-ищем, насос пашет, искра есть,
датчик распредвала исправен
, импульсы на формах как надо. Делали ещё кучу манипуляций-всё не упомню-толку нет. Мастер чешет репу, курит, думает. Коленвал крутит, распредвала тоже, отогнули кожух-ремень цел, компрессия в норме. Курит, думает, .говорит: давай быстрым стартом попробуем во впускной пшикнуть? Ну думаю а х.и, давай. Ну он пшикает, я кручу стартер, дальше хлопок, балончик с эфиром в одну сторону, мастер с опаленной бородой в другую,
подпрыгивает орет ГРМ! Короче снимаем кожух, ж…а! Ремень как бы стоит на «месте», но! Ремень прям скажем пожевало сбоку, кусок даже оторвало, но в целом на месте, при нажатии на ремень усилием руки выявилось что натяжитель просто не держит его, а болтается под ним. Итог:при поддаче газку, он ослаб и проскочил
После установки старого датчика распредвала ошибка р0340 пропала совсем.
————
Ну вот изакончилась эпопея с помледствиями перескока грм спустя 5! месяцев. В общем заменил грм, горич чек, машина потеряла в динамике. Так накатал около 500 км-чек продолжал гореть, поехал в сервис-проверили-неправильно установлен грм и выявлено что обводной ролик режет грм, болт ролика кривой, новый гидронятяжитель не держит натяжку. Психую, покупаю новый комплект грм-ориганоа всё-меняем и забываем.Но чек глрит, динамики нет-неделя машина в сервисе-разводят руками, найти ничего не могут. Еду домой, в другой сервис-то же самое, третий сервис и так далее. Говорят всё в норме, а что и как х.з., плюсом роявилась ошибка Р1241-поголовно пишут что ошибка по воздухану-объясняю это всё мастера, а они хором в ответ что там все в норме. Прошу чтоб рроверили дмрв, проверяли-говорят что вмё отлично. И это на протяжении 5 месяцев с момента пересклка грм. Надоело мне все это и решил попробовать поменять дмрв по принципу диагномтика стоит 500 руб и нет результатов, а я нашил дмрв за 500 руб. ну если ничего не изменится то и я ничего не теряю. Меняю дмрв, скидываю клему, оставляю часа на 3 (пока был на работе). Момент истины-запускаю мотор-всё как и раньше, чек не горит нутак и понятно клему ж скинул. Поехал-притопил, машина явно пошла шустрее, чек не горит. Навалил от души, чек не горит, 3 дня тестов-проблем пока нет, вот и сервисы вам сраные. Как я понял дмрв тупить начал после хлопка при быстром стартеПо самому датчику партснамберы тут есть.
неисправность датчика положения рапредвала.
Датчик находится справа на головке блока цилиндров у радиатора
Вложение 61785Код датчика 1865A069 SENSOR,CAMSHAFT POSITION
Точно такой же код имеет датчик положения коленвала.Аналоги
Mitsubishi-electric J005T32571
Meat & Doria 871045E
MV Parts MVSPOSCP3
Melco J005T32571
Magneti marelli 0648 48208 010
Quattro Freni QF91A00143
Sailing MBL18650699
ZZVF ZV069A
Deppul DE069AM
Daimler AG A0061533928
В общем записался к Партнерам на понедельник. Отгоню, оставлю, отдиагностируют и скажут что и как.
В ходе разговора с Партнерами выяснилась неприятная новость: действительно факты перескока ремня были, немного, но были. Датчик положения распредвала выходит редко. Причем качество запчастей сейчас упало + много левака или старых запчастей с остатков складов и ремни не выхажывают обещанные 90 тык. Рекомендуют менять на 70-80 тык.
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190
18.10.2020, 18:38
#63
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
Машину так и не отогнал
Ошибку сбросил Мультитрониксом — больше не проявлялась. Продолжаем наблюдение.
Предполагаю что из-за маленьких пробегов + осень и сыро на улице + конденсат = окислились разъемы.
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190
25.01.2021, 13:03
#64
Super Moderator
Продолжаю наблюдение.
Наблюдение показало, что ошибка постоянно вылазит.
Надо менять.
Ценник на MR160676 совсем неадекватный. Платить почти четыре тысячи мне не хотелось. Взглянул в сторону кЕтая. Там за 800 рублей мне предлагали новье в суперском качестве. Отзывы как обычно написаны из разряда «не общался и товар не ставил, но очень рекомендую». Ок. Начинаем писать всем продаванам данного девайса но уже на конкретную тему: какое сопротивление в омах у обмотки. Трое из пяти продавцов честно написали, что оно 12 ом. Один написал — Ээээ , чего спрашиваешь.. беЭЭри, товар вах… А еще один написал, что у всех продавцов эти клапана от одного и того же местного производителя. Итого: проблем оказывается в том что выплывает ошибка на китайских клапанах как раз с тем, что никто не думал даже мерить их сопротивление.И не из-за того что оно большое, а как раз наоборот маленькое. Они нам не подходят.
В итоге я пошел в сторону наших жигулей и купил в магазине за 300 руб — Клапан электропневматический 2108-21099 СОАТЭ 1902.3741 с сопротивление обмотки в нужных мне пределах (Сопротивление обмотки 32 — 42 Ом).
.
И выходы под шланги нужного диаметра, что очень даже важно!
До кучи купил два пина узких и две фишки. Правда с фишками ступил — надо было взять угловые и тогда мои колхозные провода были бы еще красимше…И с проводами затупил, надо было делать их длинее, сантиметров этак 20 и стяжкой прикрепить прямо к жгутам. В итоге фишки — проводочки спаял и заизолировал в термоусадку. А разьем при монтаже поместил в пленку и обмотал изолентой.
С заменой тоже проблем нет. Нужна головка с трещеткой и удлинителем на 10. Отвинтил пластиковую декоративную крышку-пыльник двигателя, открутил «старый клапан». Снял его с площадки крепления. Взял болтик и гаечку что была в наличии и прикрутил жигулевский к площадке а затем к двигателю, фишками вверх. Прямой носик из клапана на диафрагму, а кривой к бочонку (см. фото). Потом тестовый запуск двигателя и проверка визуальная — работает или нет (втягивание штока). Затем проверка программой. ошибка ушла.
на авто-вру Yes ₪
на нью-ланс-клабе Yes
красная секта YesYes
1 пользователь сказал cпасибо YesYes за это полезное сообщение:
12.06.2021, 10:38
#65
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
Вчера выскочила ошибка P0340 — загорелся чек и БК Мультитроникса сообщил о номере ошибки.
Полез мониторить что за ошибка.P0340 Camshaft Position Sensor System ==> Методика диагностики
Машину так и не отогнал
Ошибку сбросил Мультитрониксом — больше не проявлялась. Продолжаем наблюдение.
Предполагаю что из-за маленьких пробегов + осень и сыро на улице + конденсат = окислились разъемы.Эпопея продолжается 2 года. Ошибка плавающая — то появляется и долбит каждую поездку, то пропадает и не проявляется несколько недель.
Два раза проверяли проводку, все норм.
В апреле махнул АКБ на новый — приехал в деревню, поставил машину. Выхожу — не заводится, 0340 и Мультитрониксом не сбрасывается. Бросил машину, Уехал на такси. Приехал с утра — машина еле открылась (ёк АКБ). Прикурил, сбросил ошибку, поехал купил новый АКБ. И на 2 месяца ошибка пропала.
Машина больше стоит чем ездит. В прошлые выходные опять выскочила, причём за поездку 25 минут аж 4 раза: на второй раз машина заглохла в движении, на третий раз выдала помимо P0340 ещё и P1235, семафорила неисправной АБС/АСЦ, но по ней ошибок не показала.
Позвонил Ёжик Пыху за помощью. После сбора всей аналитики что предшествовало появлению этой проблемы, предварительный диагноз — свечи
Скорее всего левак (я ставлю оригинал).
Свечи я менял в 2018 году, примерно через погода- год начались эти танцы с ошибкой.
Изначально я думал на то что ремень ГРМ мог на зуб перескочить, но Дмитрий развеял мои предположения.
В итоге машину загнал на сервис для проверки проводки, ДПРВ, ДМРВ, замены свечей.
Пока в работе, по итогу напишу
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190
12.06.2021, 10:46
#66
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
ещё и P1235
В копилку
P1235 Trustful Check Air Flow Sensor ==> Методика диагностики
FUNCTION
Compare the actual measurement of volumetric efficiency by an air flow sensor signal with volumetric efficiency estimated from a throttle position sensor (main or sub) signal.TROUBLE JUDGMENT
Check Conditions :
— The plausibility error of the throttle position sensor (main) is detected.
— The plausibility error of the throttle position sensor (sub) is detected.Judgment Criterion
The difference between the volumetric efficiency estimated by the throttle position sensor (main) and the volumetric efficiency estimated by the throttle position sensor (sub) is less than 8.8 %.PROBABLE CAUSES
— Failed air flow sensor
— Harness damage in air flow sensor circuit or loose connector contact
— Failed intake air system
— Failed engine-ECU
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190
20.06.2021, 17:26
#67
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
Эпопея продолжается 2 года. Ошибка P0340 плавающая — то появляется и долбит каждую поездку, то пропадает и не проявляется несколько недель.
Два раза проверяли проводку, все норм.
В апреле махнул АКБ на новый — приехал в деревню, поставил машину. Выхожу — не заводится, 0340 и Мультитрониксом не сбрасывается. Бросил машину, Уехал на такси. Приехал с утра — машина еле открылась (ёк АКБ). Прикурил, сбросил ошибку, поехал купил новый АКБ. И на 2 месяца ошибка пропала.
Машина больше стоит чем ездит. В прошлые выходные опять выскочила, причём за поездку 25 минут аж 4 раза: на второй раз машина заглохла в движении, на третий раз выдала помимо P0340 ещё и P1235, семафорила неисправной АБС/АСЦ, но по ней ошибок не показала.
Позвонил Ёжик Пыху за помощью. После сбора всей аналитики что предшествовало появлению этой проблемы, предварительный диагноз — свечи
Скорее всего левак (я ставлю оригинал).
Свечи я менял в 2018 году, примерно через погода- год начались эти танцы с ошибкой.
Изначально я думал на то что ремень ГРМ мог на зуб перескочить, но Дмитрий развеял мои предположения.
В итоге машину загнал на сервис для проверки проводки, ДПРВ, ДМРВ, замены свечей.
Пока в работе, по итогу напишуСвечи заменил. Ошибка пропала.
Накатал 1000 км. Ошибка не проявляется
*ттт*
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190
29.11.2021, 23:06
#68
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
Свечи заменил. Ошибка пропала.
Накатал 1000 км. Ошибка не проявляется
*ттт*прошло 5 месяцев.
Ошибок нет
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190
30.08.2022, 22:44
#69
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
Выехал с работы, разгон… клевок мордой… пропала тяга… Чек Энджин и ASC Off.
Мультитроникс оповестил — ошибка P2100
Динамики никакой, больше 2000 оборотов не поднимается, разгон вялый от слова никак вообще, скорость 20-40 км/ч еле еле, под уклон набирает 60, но малейший подъем и больше 20-30 не идёт.
На аварийке потихоньку доехал. Загнал на сервис. Завтра будут смотреть.P2100 Throttle Valve Control Servo Circuit (open) ==> Методика диагностики
Сервопривод управления дроссельной заслонкой (разомкнут)ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
— Неисправен сервопривод управления дроссельной заслонкой.
— Обрыв цепи или повреждение жгута проводов в сервоприводе управления дроссельной заслонкой или потеря контакта с разъемом.
— Неисправен ECU двигателяPROBABLE CAUSES
— Failed throttle valve control servo.
— Open circuit or harness damage in throttle valve control servo circuit or lose connector contact.
— Failed engine-ECUПо методике — либо Контакты и разъемы или замена дроссельной заслонки…
Замените корпус дроссельной заслонки в сборе.
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190
31.08.2022, 00:00
#70
Модератор Клуба
Электричество проверь в первую очередь.
MMC-Manuals.ru — Электронные справочники по автомобилям Mitsubishi
Первый закон ремонта: Нельзя починить то, что не сломано.
01.09.2022, 12:59
#71
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
Проверили.
Дроссель под замену….
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190
05.12.2022, 19:35
#72
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
Добрый день.
Просканировал ошибки и получил такую картину
ошибка Р0305 No5 cylinder misfire detected
и P0431 Warm ut TWC(2)
вторая я как понимаю связана со 2 катализатором, а вот что значит первая и как ее лечить я никак понять не могу, подскажите кто с таким сталкивался.
Немного покопавшись пришел к выводу что надо менять либо свечку либо катушку зажигания, как посоветовали знакомые если менять катушки то все.
Кто сталкивался посоветуйте, что же все-таки лучше сделать и сколько примерно это будет стоить.Заранее спасибо
У меня пару недель назад то же выскочила Р0305.
Сбросил и больше не проявлялась.
Перед этим заметил что Акб тяжко крутить стал. Подозреваю на просадку напряжения из-за разряженного АКБ.
АКБ подзарядил. Больше не проявлялась.
Кстати, может и P0335 из-за этого была, ибо за неделю до этого вываливалась P1590
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190
15.06.2017, 19:25
Нижний Тагил
Ошибка показывает низкий уровень работы катализатора код по моему 041 точно не помню. Машина толком не едет . Подскажите пожалуйста кто сталкивался с этой проблемой что делать?
Показать все ответы
(7)
15.06.2017, 19:41
Бердск
Ошибка р0420 должна быть.либо новый каталик либо обманул на 2 датчик
15.06.2017, 19:46
Обнинск
Каталик выбивать и обманку на второй датчик или новый катализатор
15.06.2017, 19:50
Нижний Тагил
Да ошибка р0420. Новый катализатор насколько я знаю очень дорого. Я хочу попробовать выбить катализатор который от двигателя первый идет и перепрошить программу под евро два. Как вы думаете?
1
15.06.2017, 21:05
Москва
Надо за место ката ставить пламягаситель,и тогда уже шить под евро 2.
3
15.06.2017, 21:54
Нижний Тагил
Спасибо понял но я хотел обойтись без сварки. Разве нельзя поставить без пламегасителя?
17.06.2017, 07:42
Москва
А какого года у вас авто?
17.06.2017, 16:22
Бердск
Обманку на второй датчик и забудь!!!
18.06.2017, 21:47
Нижний Тагил
Но если забит катализатор обманка не поможет уйдёт только чек а машина не поедет лучше.
1
20.06.2017, 09:13
Бердск
обычно каталик осыпается и остается в выхлапухе
23.06.2017, 10:26
Подольск
Вырезал катализатор,ставил пламягаситель и обманку на задний датчик
25.06.2017, 14:16
Новокузнецк
Если машина не тянет проверь катализаторы . Возможно один или оба высыпались и забили выхлопную трубу . Трубу резать , вытаскивать остатки катализатора , затем снова всё заварить . Ну и не последок , выточить проставки под лямбу , те что на выхлопной трубе .
25.06.2017, 17:48
Нижний Тагил
Сегодня узнавал в сервисе на счёт проставок мне сказали что они не работают ?
17.01.2019, 20:41
Майкоп
Загорелся ЧЕК. Снимал клемму, сбрасывал ошибку на компе. Комп указывал на неисправность катализатора. В конце концов вырезали катализатор и перепрошили под Евро-2. Машина «полетела», расход уменьшился на 2 единицы, бензин теперь заливаю 92 вместо 95 ! Удовлетворение существенное !
24.01.2019, 12:13
Майкоп
Ещё проблема может быть в датчике расхода воздуха. Маленький такой, но очень капризная вещь.Пять раз его заказывал и менял. Последний купил контрактный по объяве на АВИТО за 1 т.р. А так стоит около 12 т.р. Влияет на обороты двигателя и тягу, расход топлива. Машина глохнет на малых оборотах. На больших скоростях картина получше.Он расположен сразу за фильтром.
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
Забота о вашем автомобиле очень важна в наше время, на самом деле, если вы не будете выполнять его минимальное рутинное обслуживание или если вы не примете во внимание симптомы ненормальности, вы серьезно рискуете увидеть, что ваша машина станет неприятной для использовать. Это как раз та тема, на которую мы будем отвечать сегодня, один из признаков того, что водителей больше всего беспокоит свет двигателя на Mitsubishi Outlander. Чтобы попытаться помочь вам проанализировать этот свет, сначала мы увидим, чему соответствует этот световой индикатор двигателя на Mitsubishi Outlander, а затем через секунду. что сделать, чтобы выключить свет двигателя на Mitsubishi Outlander?.
Индикатор двигателя на вашем Mitsubishi Outlander предназначен для информирования вас о неисправности двигателя., он может быть связан с множеством различных проблем и, в зависимости от того, как он включается сам по себе, будет соответствовать более или менее серьезному отказу. Мы собираемся рассмотреть 3 типа предупреждений о световом индикаторе двигателя вашего автомобиля.
Индикатор двигателя на моем Mitsubishi Outlander мигает или мигает время от времени.
Первое обстоятельство и, безусловно, наименее трудное — это обстоятельство, когда время от времени вы наблюдаете лампочка двигателя вашего Mitsubishi Outlander мигает, но гаснет через определенный момент. В этом случае вы, вероятно, столкнетесь с кратковременными поломками, обычно это сообщает деталь, которая начинает ломаться, но все еще работает, так что вы должны думать, что наверняка через некоторое время вам придется произвести более или менее срочный ремонт.
Индикатор двигателя моего Mitsubishi Outlander постоянно мигает или мигает.
.
Если индикатор двигателя на вашем Mitsubishi Outlander мигает непрерывно, вам следует как можно скорее обратиться к механику, чтобы более внимательно изучить причину вашей проблемы. Мы даже рекомендуем вам сразу выключить двигатель вашего Mitsubishi Outlander, чтобы не усугубить проблему, потому что постоянно мигающий индикатор двигателя на вашем автомобиле — это худший случай, который может с вами случиться, и вы автоматически становитесь жертвой «серьезного» авария.
Индикатор двигателя на моем Mitsubishi Outlander горит и горит постоянно.
Наконец, последним случаем, жертвой которого вы можете стать, является обстоятельство, когда свет двигателя горит постоянно, в этом последнем случае вы абсолютно жертва проблема загрязнения. Возможно, некоторые из ваших датчиков анализируют, что выхлопные газы не соответствуют стандартам, которые должен соблюдать ваш Mitsubishi Outlander. Вам нужно будет быстро отправиться в гараж, чтобы проверить точную причину этой проблемы и избежать более серьезной поломки.
Как выключить свет двигателя на моем Mitsubishi Outlander?
Во второй части мы будем сопровождать вас в выключите свет двигателя на вашем Mitsubishi Outlander. Это может показаться сложным, но есть довольно простой способ оценить точную причину вашей проблемы. Вот две доступные вам возможности.
Используйте диагностический прибор, чтобы выключить моторный свет на вашем Mitsubishi Outlander.
.
Первый ответ, самый дешевый, но который потребует с вашей стороны немного оборудования, — это использовать диагностический инструмент или чемодан с именем, чтобы прочитать код неисправности вашего Mitsubishi Outlander , не думайте дважды, чтобы изучить содержание нашей статьи по этой теме, если вы хотите получить информацию об этой технике. Интересно получить данные блока управления двигателем, который записывает все подробности различных проблем и сбоев, с которыми вы можете столкнуться, это позволит вам получить точную информацию о вашей проблеме и, следовательно, решить ее самостоятельно, если вы хотите избежать оплаты труд гаража. Однако некоторые проблемы могут быть серьезными и закончиться техническим ремонтом, который будет сложно выполнить без помощи профессионала.
Сойдите в гараж, чтобы отключить лампу двигателя Mitsubishi Outlander.
Вторая возможность, как мы говорили вам в предыдущем разделе, ничто не сравнится с профессиональным советом по сложным вопросам, с которыми вы сталкиваетесь, если индикатор двигателя на вашем Mitsubishi Outlander горит или мигает. Он сможет получать информацию от блока управления двигателем в деталях и особенно интерпретировать ее, что является непростым шагом для людей, не обладающих специальными механическими навыками.
Если у вас есть дополнительные вопросы о Mitsubishi Outlander, не стесняйтесь обращаться к нам. Mitsubishi Outlander категория.
Коды ошибок компьютерной диагностики в работе авто Митсубиси состоят из пяти символов.
Последние два знака определяют порядковый номер неполадки.
Описание ошибки
Код ошибки Р0401, указывающий на отказ в работе системы рециркуляции выхлопных газов.
Возможные причины проблемы:
- нарушение герметичности магистралей в результате их повреждения или износа;
- выход из строя одного или нескольких датчиков системы;
- неисправность блока управления двигателем;
- ослабление хомутов или болтов затяжки магистралей системы выхлопных газов.
Неисправность в работе системы улавливания паров горючего – блок управления зафиксировал незначительную утечку.
Причин проблемы может быть несколько:
- Выход из строя соответствующего датчика системы. Пользователю нужно выполнить диагностику всех контроллеров и качества их связи с проводкой.
- Нарушение герметичности. Требуется детальная диагностика всех патрубков и шлангов на предмет целостности. Поврежденные магистрали подлежат замене.
- Неисправность или некорректные данные, подаваемые микропроцессорным модулем.
Описание ошибки двигателя
Код Р0011 появляется при неверном положении распределительного вала двигателя. Видимых признаков появления этой ошибки в работе силового агрегата не наблюдается, но мотор не может работать с оптимальными характеристиками. Также данный код сопровождается увеличением вредных веществ в выхлопных газах.
Возможные причины появления этой ошибки:
- износ или повреждение зубчиков шестеренки распредвала;
- в камеру поршня не поступает масло или оно подается в ограниченном объеме, что свидетельствует о засорении масляных каналов;
- неисправность клапана VVT, обусловленная загрязнением маслоканалов;
- сбой электроцепи в клапане системы газораспределения, обусловленный обрывом или повреждением контактных элементов.
Ошибка Р0170 дословно переводится как неисправность топливной системы, зафиксированная в первом ряду цилиндров. Бортовой компьютер сообщает о сложностях в формировании топливовоздушной смеси.
Признаки, проявляющиеся при появлении кода 0170:
- расход горючего силовым агрегатом значительно увеличился при том, что режим эксплуатации автомобиля остался прежним;
- из глушителя идет черный выхлопной дым;
- двигатель троит при функционировании на холостом ходу или наборе скорости;
- произвольная остановка силового агрегата, снижение мощности, рывки при движении;
- неисправность каталитического нейтрализатора.
Возможные причины появления данного кода:
- Выход из строя или сбои в работе кислородного контроллера и регулятора массового расхода воздуха. Надо проверить проводку этих устройств. Если расходомер (MAF Sensor) забит, его можно очистить, используя специальное средство для карбюраторов.
- Засорение воздушного фильтра. Устройство подлежит замене в случае загрязненности.
- Появление нагара на свечах зажигания или повреждение высоковольтных кабелей. Отложения с электродов свечей можно удалить, используя мелкозернистую наждачную бумагу или огонь, также существуют специальные средства для этой цели.
- Подсос воздуха или его утечка во впускном тракте. Надо проверить целостность магистралей под дроссельным механизмом, за контроллерами и под впускным коллектором. Последний узел надо внимательно осмотреть на предмет наличия повреждений и трещин.
- Выход из строя форсунок в результате образования нагара на них.
- Отсутствие герметичности на патрубке вентиляции отработавших газов.
Дословно данный код переводится как «низкое значение наддува», возможные причины неисправности:
- поломка или некорректная работу турбированного агрегата либо нагнетательного устройства;
- пониженное давление моторной жидкости в силовом агрегате;
- неисправность в работе системы рециркуляции отработавших газов;
- наличие лишнего воздуха в магистралях впускного коллектора;
- подача воздуха в коллектор затруднена в результате засорения воздушного фильтра;
- неисправность в функционировании контроллера давления наддува.
Ошибка Р0 421 на Legnum, Space Star и других моделях указывает на проблемы в работе каталитического нейтрализатора. Код 0421 часто сопровождается падением тяги и снижением динамики, увеличением расхода горючего, а также изменением запаха отработавших газов. Под днищем транспортного средства может наблюдаться постукивание.
Возможные причины неисправности:
- регулярное использование низкокачественного топлива;
- разрушение катализаторного устройства либо его механическое повреждение;
- неполадки в работе второго кислородного контроллера;
- поломка или некорректная работа одного из элементов выхлопной системы.
При ошибке Р0505 микропроцессорный модуль указывает на неполадки в работе системы холостых оборотов. Причина может состоять в падении компрессии двигателя или неисправности одного из компонентов системы зажигания. Пользователю нужно тестировать высоковольтные провода, свечи, трамблер, катушки и т. д. Также ошибка может заключаться в работе РХХ – регулятора холостого хода либо его проводке.
Основные признаки неисправности:
- произвольное отключение системы зажигания во время езды;
- остановка двигателя при движении авто на холостом ходу или в пробках, на светофорах;
- «троение» двигателя при увеличении скорости движения, рывки.
Неисправности датчиков
Комбинация Р0089 появляется при поломке датчика давления горючего.
Основные причины, по которым появляется этот код:
- неисправность самого контроллера;
- появление различных препятствий в топливопроводе, утечка горючего из системы высокого давления, отсутствие или переизбыток топлива в контуре низкого давления;
- замерзание сетчатого фильтра при низких отрицательных температурах в результате наличию водяных паров, что приводит к снижению давления;
- повышенное сопротивление на одной или нескольких электроцепях датчика давления;
- заедание контроллера в трубе топливного распределительного узла;
- неисправность предохранительно-пускового клапана, который не может выдерживать нормальное давление и срабатывает заранее.
Неисправность электрики и электроники
Комбинация Р0016 НА Аутлендер XL и других моделях обозначает несоответствие сигналов, получаемых от датчиков коленчатого и распределительного валов.
Возможные следующие причины появления данной ошибки:
- засорение фильтрующего элемента клапана;
- забивание масляных каналов продуктами износа расходного материала;
- дефекты в работе приводного устройства системы газораспределения – растяжение цепи, выход из строя натяжителя и т. д.;
- неполадки в работе управляющего клапана системы сдвига фаз газораспределения двигателя;
- неисправности в функционировании муфты.
Комбинации Р0120 или 0120 дословно указывают на повреждение проводки контроллера положения дроссельной заслонки. Также ошибка может относиться к неисправности цепи датчика акселератора (газа). При неисправности регуляторов возможно снижение динамики автомобиля, отсутствие мощности, обороты силового агрегата на холостом ходу могут произвольно увеличиваться и падать.
Возможные причины появления проблемы:
- Выход из строя контроллера положения заслонки дросселя. В электроцепях регулятора могло возникнуть короткое замыкание или повреждение контактов.
- Неисправность блока управления двигателем.
- Повреждение корпуса дроссельной заслонки.
Сбой в электролинии питания контроллера детонации. При появлении этого кода на панели приборов загорается значок «Check Engine». Основным признаком данной неисправности является снижение мощности двигателя.
Причины появления кода:
- обрыв или повреждение проводки контроллера;
- неполадки в работе микропроцессорного модуля;
- выход из строя самого регулятора;
- короткое замыкание в результате обрыва кабеля или повреждения изоляции.
Данный код на Мицубиси GDI, Sport, Л200 и других версиях сообщает о неисправностях в работе иммобилайзера. Блокиратор двигателя может не определять электронный ключ.
Возможные причины проблемы:
- неполадки в работе самого модуля управления иммобилайзером;
- выход из строя батарейки, установленной в ключе;
- повреждение одного из проводов или контактов на разъеме подключения модуля блокиратора;
- выход из строя антенны;
- установка противоугонной системы или модуля обхода иммобилайзера;
установка и подключение дополнительного электронного оборудования рядом с блоком иммо, которое привело к появлению помех.
Ошибки в работе CAN интерфейса
Данный код может обозначать две неисправности:
- превышение времени ожидания передачи сигнала по CAN-шине;
- внутренняя неисправность в работе головного устройства – аудиосистемы.
Ошибки коробки передач
Перегрев трансмиссионного агрегата.
Возможные причины неисправности:
- Использование некачественного или отработавшего свой срок службы масла. Расходный материал надо проверить на предмет наличия осадков и отложений на дне, при их присутствии смазочное вещество меняется.
- Применение вышедшего из строя или забитого масляного фильтра. Устройство также надо продиагностировать и заменить при необходимости.
- Программные неполадки в работе микропроцессорного модуля управления коробкой передач.
Коды самодиагностики
Двухзначные коды неисправности SRS (системы безопасности)
Для этого потребуется специальный разъем, который может располагаться на центральной консоли в салоне под автомагнитолой или под приборной комбинацией. Во втором случае его следует искать рядом с предохранительным блоком.
Канал «Alexander Jakunin» в своем видеоролике подробно показал процедуру считывания кодов неисправностей из памяти микропроцессорного модуля на примере автомобиля Mitsubishi Eclipse.
Есть несколько вариантов для проведения сброса и удаления комбинаций неисправностей:
Есть еще один способ стереть коды неисправностей из памяти микропроцессорного модуля:
Канал «Небитанекрашена» в своем видеоролике показал процесс проверки автомобилей Mitsubishi своими руками с рекомендациями по ремонту и замене деталей.