Mitsubishi fr s540 ошибка gf

Коды ошибок частотного преобразователя Mitsubishi Частотные преобразователи относятся к сложной промышленной электронике достаточно дорогой и в тоже время широко распространенной по всему миру. На сегодняшний день трудно себе даже представить какое-либо производство, на котором бы не работало данное промышленное оборудование.

К сожалению, в процессе эксплуатации выходит из строя даже самое надежное промышленное оборудование. В данной статье мы разберем частотный преобразователь Mitsubishi, точнее коды ошибок частотного преобразователя Mitsubishi 700-ой серии (FR-D720S, FR-D720SC, FR-D720EC, FR-D740S, FR-D740SC, FR-D740EC), с полной расшифровкой. Частотники в наше время нашли широкое применения в абсолютно всех сферах промышленности управляя как мини моторами в оргтехнике, так и гигантскими двигателями в горнодобывающей промышленности.

Для простоты общения со столь сложной электроникой все частотные преобразователи оснащены небольшими дисплеями с помощью которых выводятся информационные сообщения с кодами ошибок, расшифровав которые можно сразу же узнать причину ее возникновения. Если учесть распространенность данной промышленной электроники, то появляется острая нужда в расшифровке кодов ошибок частотных преобразователей.

Данная статья даст вам возможность не совершать ошибок, и в добавок поможет самостоятельно определять и устранять ту или иную причину повлекшую за собой аварийную остановку частотных преобразователей Mitsubishi 700-ой серии.

Символы панели частотного преобразователя Mitsubishi и их текстовое обозначение

Описание ошибок частотного преобразователя Mitsubishi

В частотных преобразователях Mitsubishi все серьезные сообщения (коды), связанные с ошибками, отображаются вместе с буквой “E” после которой указывается сама ошибка на дисплее преобразователя.

Остальные виды информационных кодов выводятся на дисплей преобразователя без дополнительных префиксов.

На картинке справа приведены все символы, из которых состоят кода ошибок частотных преобразователей Mitsubishi, а также их значения как цифровые, так и буквенные. А в таблицах ниже приведены все коды ошибок частотного преобразователя Mitsubishi с расшифровкой и способом устранения неисправности.

Коды ошибок частотного преобразователя Mitsubishi

Ошибка	Расшифровка кода ошибки	Устранение ошибки
E—	Просмотр сохраненных сообщений об ошибках.
HOLD	Блокировка панели управления.	Для снятия блокировки удерживайте клавишу «MODE» нажатой приблизительно 2 секунды.
LOCD	Защищено паролем.	Чтобы деблокировать доступ к параметрам, введите пароль в параметре 297
Er1	Ошибка при передаче параметров.	Проверьте настройку параметра 77 «Защита от записи параметров». Проверьте параметры 31…36 для конфигурирования скачков частоты (см. раздел 6.3.2). Проверьте соединение между пультом управления и преобразователем частоты.
Er2	Проверьте настройку параметра 77. Убедитесь в том, что преобразователь находится в остановленном состоянии. Установите в параметре 77 значение «2». Прервите эксплуатацию и измените требуемый параметр.
Er3	Значения смещения и усиления для калибровки аналоговых входов слишком близки. Проверьте настройку параметров C3, C4, C6 и C7 «Функция калибровки».
Er4	Выберите режим «Управление с помощью панели управления». Проверьте настройку параметра 77. Если параметр 551 установлен на «9999» (заводская настройка), убедитесь в том, что к интерфейсу PU подключен пульт (FR-PU04/FR-PU07). Проверьте настройку параметра 551. Повторите попытку записи, предварительно переключив режим на «Управление с помощью панели управления» (см. раздел 6.16.2). Установите в параметре 77 значение «2» и измените требуемый параметр. Отсоедините пульт (FR-PU04/FR-PU07) и настройте параметры. Выберите «Панель управления в режиме PU» (пар. 551 = 4) и настройте параметры.
Err.	Сброс частотного преобразователя.	Включен сигнал RES или выполнен сброс преобразователя через панель или по команде внешнего устройства. Индикация при отключении напряжения питания. Выключите сигнал RES.

Предупреждающие коды частотного преобразователя Mitsubishi

Ошибка	Расшифровка кода ошибки	Устранение ошибки
OL	Защита двигателя от опрокидывания активирована (в следствии тока перегрузки).	Увеличьте или уменьшите настройку параметра 0 «Повышение крутящего момента (вручную)» с шагом в 1 %, проверяя ри этом поведение двигателя. Увеличьте настройки параметров 7 «Время разгона» и 8 «Время торможения». Уменьшите нагрузку. Для пробы активируйте векторное управление. Измените настройку параметра 14 «Выбор нагрузочной характеристики». Измените настройку параметра 22 «Ограничение тока» (заводской настройкой являются 150 %.) Это может повлиять и на время разгона/торможения. Увеличьте настройку параметра 22 «Ограничение тока» или деактивируйте ограничение тока с помощью параметра 156 «Выбор ограничения тока». (Кроме того, выберите с помощью параметра 156, должна ли продолжаться работа при выводе сигнала OL.)
oL	Защита двигателя от опрокидывания активирована (в следствии превышения напряжения на промежуточном контуре).	Увеличьте время торможения.
rB	Перегрузка на тормозном сопротивлении.	Проверьте, правильно ли настроен цикл торможения. Проверьте настройки параметров 30 «Выбор регенеративного тормозного контура» и 70 «Регенеративный тормозной цикл». Увеличьте время торможения в параметре 8. Убедитесь в том, что настройки параметров 30 «Выбор регенеративного тормозного контура» и 70 «Регенеративный тормозной цикл» правильны.
TH	Предварительный сигнал тревоги электрической защиты двигателя от перегрева.
PS	Останов частотного преобразователя был произведён через панель управления.	Убедитесь в том, что преобразователь был остановлен нажатием на кнопку «STOP/RESET» на панели управления. Выключите пусковой сигнал и нажмите клавишу «PU/EXT» панели управления.
MT	Сообщение о необходимости проведения работ по техобслуживанию.	Значение параметра 503 «Счетчик интервалов технического обслуживания» достигло значения параметра 504 «Выбор интервала технического обслуживания». Установите параметр 503 «Счетчик интервалов технического обслуживания» на «0», чтобы стереть его значение.
UV	Превышено максимально допустимое напряжение.	Проверьте напряжение питания преобразователя частоты. Проверьте источник питания.
SA	Безопасный останов.	Проверьте – возможно, удалены перемычки между клеммами S1 и SC или S2 и SC, хотя функция «Безопасный останов» не используется. Если функция «Безопасный останов» не используется, то для эксплуатации преобразователя частоты клеммы S1 и SC, S2 и SC должны быть замкнуты накоротко. Если появляется индикация SA, хотя клеммы S1 и SC, S2 и SC соединены и применяется функция «Безопасный останов» (преобразователь готов к работе), это может быть вызвано внутренней ошибкой преобразователя. Проверьте подключение клемм S1, S2 и SC. Если клеммы подключены без ошибок, обратитесь в сервисный центр.

Коды ошибок частотного преобразователя Mitsubishi (серьезные неисправности)

Ошибка	Расшифровка кода ошибки	Устранение ошибки
Fn	Вентилятор не исправен.	Проверьте охлаждающий вентилятор. Замените охлаждающий вентилятор.
E.OC1	Отключение по превышению тока при разгоне.	Увеличьте время разгона. (уменьшите в ходе подъемных работ время разгона при движении вниз.) Если при пуске постоянно появляется сообщение «E.OC1», отсоедините электродвигатель и запустите преобразователь частоты. Если индикация данного сообщения продолжается, обратитесь к региональному представителю компании. Проверьте подключения на выходе, чтобы исключить возможность короткого замыкания или замыкания на землю. Уменьшите настройку ограничения тока. Активируйте интеллектуальный контроль выходного тока. Установите правильное значение номинального напряжения двигателя при помощи параметра 19 «Максимальное выходное напряжение».
E.OC2	Отключение по превышению тока при постоянной скорости вращения.	Избегайте значительных колебаний нагрузки. Проверьте проводные соединения на выходе, чтобы исключить возможность короткого замыкания или замыкания на землю. Уменьшите настройку ограничения тока. Активируйте интеллектуальный контроль выходного тока.
E.OC3	Отключение по превышению тока в процессе торможения или останова.	Увеличьте время торможения. Проверьте проводные соединения на выходе, чтобы исключить возможность короткого замыкания или замыкания на землю. Проверьте управление механическим тормозом. Уменьшите настройку ограничения тока. Активируйте интеллектуальный контроль выходного тока.
E.OV1	Превышение напряжения при разгоне.	Проверьте, не является ли время разгона (например, при спуске в ходе подъемных работ) слишком большим. Проверьте, не слишком ли мало граничное значение, настроенное в параметре 22 «Ограничение тока». Сократите время разгона. Проверьте, включено ли управление промежуточным звеном (пар. 882, 883, 885 и 886). Установите правильное значение в параметре 22 «Ограничение тока».
E.OV2	Превышение напряжения при постоянной скорости вращения.	Имеют ли место большие колебания нагрузки? Проверьте, не слишком ли мало граничное значение, настроенное в параметре 22 «Ограничение тока». Избегайте больших колебаний нагрузки. Проверьте, включено ли управление промежуточным звеном постоянного тока (пар. 882, 883, 885 и 886. Используйте внешний тормозной блок или центральный блок питания и рекуперации (FR-CV). Установите правильное значение в параметре 22 «Ограничение тока».
E.OV3	Превышение напряжения в процессе торможения или останова.	Увеличьте время торможения. (Выберите время торможения с учетом момента инерции нагрузки.) Используйте управление промежуточным звеном постоянного тока (пар. 882, 883, 885 и886). Используйте внешний тормозной блок или центральный блок питания и рекуперации (FR-CV)
E.THT	Защита от перегрузки (частотный преобразователь).	Увеличьте время разгона/торможения. Правильно отрегулируйте подъем крутящего момента. Выберите подходящую нагрузочную характеристику для данной машины. Уменьшите нагрузку. Соблюдайте температуру окружающего воздуха.
E.THM	Защита электродвигателя от перегрузки (срабатывание электрической тепловой защиты).	Уменьшите нагрузку. Если подключен двигатель с независимой вентиляцией, установите параметр 71 «Выбор электродвигателя» на значение, соответствующее двигателю с независимой вентиляцией. Правильно настройте ограничение по току.
E.FIN	Перегрев радиатора.	Соблюдайте диапазон температуры окружающего воздуха. Очистите радиатор. Замените охлаждающий вентилятор.
E.ILF*	Рассогласование входных фаз.	Проверьте провода сетевого электропитания на обрыв. В случае 3-фазного питания проверьте несимметричность входного напряжения. Подключите входные фазы правильно. Устраните обрывы проводов. Проверьте настройку параметра 872 «Ошибка входной фазы». Если входное напряжение сильно несимметрично, установите параметр 872 в «0» (без определения ошибки входной фазы).
E.OLT	Отключающая защита от опрокидывания двигателя.	Уменьшите нагрузку двигателя. Проверьте настройку параметра 22 «ограничение по току».
E. BE	Неисправность встроенного тормозного транзистора. Неисправность во внутреннем электрическом контуре.	Замените преобразователь частоты.
E. GF	Ток перегрузки вследствие замыкания на землю.	Проверьте двигатель и кабель двигателя на наличие короткого замыкания на землю. Устраните причину короткого замыкания на землю.
E. LF	Ошибка выходной фазы	Проверьте соединительный кабель и двигатель. Убедитесь в том, что мощность подключенного двигателя не меньше мощности используемого преобразователя частоты. Подключите кабели правильно. Проверьте настройку параметров 251 «Ошибка выходных фаз».
E.OHT	Срабатывание внешней тепловой защиты двигателя (термоконтакта)	Проверьте, не чрезмерно ли нагрет двигатель. Убедитесь в том, что один из параметров 178…182 «Присвоение функций входным клеммам» установлен на «7», чтобы входной клемме был присвоен сигнал OH. Уменьшите нагрузку и рабочие циклы. Хотя сброс контактов реле происходит автоматически, для повторного запуска преобразователя необходимо выполнить и сброс преобразователя.
E.PTC*	Срабатывание термистора с ПТК	Убедитесь в том, что датчик температуры подключен правильно. Проверьте настройку параметра 561. Уменьшите нагрузку.
E. PE	Ошибка запоминающего устройства	Превышено максимально допустимое количество циклов записи в E²PROM? Если значения параметров записываются часто, установите параметр 342 в «1», чтобы значения параметров записывались в RAM. Учтите при этом, что при выключении напряжения питания преобразователь возвращается в состояние, в котором он находился перед записью в RAM.
E.PUE	Неисправность соединения с панелью управления	Следите за правильным подключением пульта управления FR-PU04 или FR-PU07. Проверьте данные и настройки связи. Повысьте значение параметра 122 или установите параметр в «9999» (без контроля времени).
E.rET	Превышение допустимого количества попыток перезапуска	Устранить причину срабатывания первоначальной защитной функции.
E. 5	Ошибка центрального процессора	Примите меры против наводки электромагнитных помех от других приборов на преобразователь частоты. Если устранить проблему не удается, обратитесь сервисный центр.
E.CPU
E.CDO*	Превышение допустимого выходного тока	Если выходной ток превысил настройку параметра 150 «Контроль выходного тока», выход преобразователя отключается. Проверьте настройки параметров 150 «Контроль выходного тока», 151 «Длительность контроля выходного тока», 166 «Длительность импульса сигнала Y12» и 167 «Режим при срабатывании контроля выходного тока».
E.IOH*	Перегрев сопротивления включения	Проверьте, не происходит ли включение и выключение напряжения питания с короткими интервалами. Предотвратите включение и выключение напряжения питания с короткими интервалами. Если устранить проблему не удается, обратитесь к региональному торговому представителю.
E.AIE*	Неисправный аналоговый вход	Проверьте настройку параметра 267 «Установка входных заданных значений на клемме 4». Подавайте заданное значение частоты в виде тока или определите вход в качестве потенциального с помощью праметра 267 «Установка входных заданных значений на клемме 4».
E.SAF*	Ошибка в защитном контуре	Если функция «Безопасный останов» не используется, то для эксплуатации преобразователя частоты клеммы S1 и SC, S2 и SC должны быть замкнуты накоротко (см. также раздел 3.4.3). В случае применения функции «Безопасный останов» проверьте подключение клемм S1, S2 и SC, а также работу устройства, подающего сигналы (например, релейного модуля безопасности). Более подробное описание функции «Безопасный останов» имеется в руководстве «FR-D700 SC EC – Safety stop function instruction manual» (No документа: BCN-A211508-005″).

*Если при применении пульта управления FR-PU04 происходит один из следующих сбоев в работе «E.ILF, E.PTC, E.CDO, E.IOH, E.AIE и E.SAF» на дисплее преобразователя появится сообщение об ошибке «Ошибка 14»

Если возникла какая-либо иная ошибка, не описанная выше, свяжитесь с региональным представителем компании Mitsubishi.

Просмотр и удаление списка кодов (сигналов) ошибок

Просмотр списка сигналов ошибок после появления серьезной неисправности

Удаление списка кодов ошибок ПЧ Mitsubishi

Просмотр списка сигналов ошибок после появления серьезной неисправности

Сброс ошибок и Ремонт частотников Mitsubishi в сервисном центре

Компания «Кернел» производит ремонт промышленной электроники и оборудования с 2002 года. За это время мы накопили колоссальный опыт в том числе опыт в ремонте частотных преобразователей. Ремонт подобной промышленной электроники ответственное и сложное занятие, требующие максимальной отдачи, профессионализма и максимально полной материальной базе.

Специалисты нашего сервисного центра уделяют максимальное внимание к качеству исполнения ремонта, программирования и настройке промышленного преобразователя частоты, не зависимо от производителя данного промышленного оборудования. Именно поэтому мы смело даем гарантию на все выполненные работы шесть месяцев.

Ремонт частотного преобразователя Mitsubishi производится исключительно с использованием оригинальных запасных частей, на компонентном уровне с применением высокотехнологичного оборудования, квалифицированным персоналом с инженерным образованием.

Если на вашем производстве появились проблемы с частотным преобразователем, которые вы не можете решить самостоятельно, мы всегда рады вам помочь. Обращайтесь в сервисный центр «Кернел». Специалисты нашей компании в минимальные сроки проведут глубокую диагностику и последующий ремонт частотного преобразователя. Оставьте заказ на ремонт оборудования используя форму на сайте, либо свяжетесь с нашими менеджерами, сделать это очень просто.

Как с нами связаться

У вас остались вопросы, связанные с ремонтом, сбросом ошибок, программированием и настройкой частотных преобразователей? Задайте их нашим менеджерам. Связаться с ними можно несколькими способами:

Наши контакты

Заказав обратный звонок (кнопка в правом нижнем углу сайта)
Посредством чата (кнопка расположена с левой стороны сайта)
Позвонив по номеру телефона: +7(8482) 79-78-54; +7(917) 121-53-01
Написав на электронную почту: 89171215301@mail.ru

Далеко не полный список производителей промышленной электроники и оборудования, ремонтируемой в нашей компании.

Источник

16 Дек 2019

gnu сказал(а):

ты должен хорошо знать ,что такое ГЕНЕРОТОР ,очень помогает и в ремонте подобных устройств

Ну да , начитан. Но не собирал себе никогда. Пользуюсь другими «приблудами» :gigi:

16 Дек 2019

andros сказал(а):

Пользуюсь другими «приблудами

Я не сомневаюсь. :gigi: Просто это один из способов безопасно запустить и проверить устройство. Народ зря игнорирует это дело.Ну ,к примеру, оптроны в управлении транзисторами довольно часто полудохлые и искажают импульс .В продвинутых схемах есть слежение за открытием IGBT . И выдают ошибку,просто иногда что то типа OVER LOAD и тд не совсем логичное.На ходу под высоким напряжение хрен это всё увидишь .Теже токанутые датчики ,вон шум у человека не нормальный на них ,как понять откуда ? Микра беленькая вроде 7800 стоит ,тоже вечный источник проблем в мицубиськах. Проверять надо однако.

16 Дек 2019

gnu сказал(а):

Микра беленькая вроде 7800 стоит ,тоже вечный источник проблем в мицубиськах.

Дык она на «мозгах» стоит , а их автор методом исключения отмёл.

gnu сказал(а):

Просто это один из способов безопасно запустить и проверить устройство.

Для этого я стенд соорудил. Эмуляцию такскать питания , нагрузки и цепей управления.

16 Дек 2019

PupaJr, Кстати , а что у тебя за керамика стоит ? Три толстых кондёра. Не снабберы случаем ?

16 Дек 2019

andros сказал(а):

Дык она на «мозгах» стоит

На силовой плате среди всех оптронов ,проводок чуть прикрывает,белеется вроде

16 Дек 2019

Я же писал про 7800 — она живая, программа корректно выдаёт напругу, да, на фото она на силовой плате за проводком беленькая , сегодня её подкинул.. толку ноль..
3 кондёра это по питанию 540в прямо на ключах. Снабберов нет. Ключи отключены — перемычки затвор исток сейчас…
Пропаял сегодня ВСЮ плату, были конечно явно тепловые трещины и припой «скатывался», пока новый с флюсом не принёс не пропаивалось…
Но как всегда, что-то пощло нетак..
После пропайки перестал включаться тиристор и работает через резистор 3 ома 50Вт, напряжение 280 вместо 540 и вылезла ошибка UVT -пониженное напряжение, хотя до этого работала от 220 с постоянным 280в — ошибки небыло!!!, подключил на 220, стало постоянное 145в — тоже ошибка UVT.. вот она и висит теперь.. Белый 6 лап тиристор TLP543, который включает силовой тиристор (с моста на кондёры) не включен микросхемой… микросхема с «мозгами» через оптроны общается…
Хоть застрелись :cranky:
Но сейчас ошибка хоть логичная стала… действительно малое напряжение звена постоянного тока.. но прога показывает вместо 145 всего 2в. хоть на старом 7800 хоть на новом… менял его уже после нового глюка, так как ранбше в проге он давал нормальное напряжение.

16 Дек 2019

PupaJr сказал(а):

3 кондёра это по питанию 540в прямо на ключах

Это и есть снабберы. Проверь их на всяк , особенно на ESR , у меня бывали случаи когда из за повышенного сопро , происходили глюки. Вплоть до вылета сборок.

16 Дек 2019

нууу.. снаббер всётаки параллельно катушке/обмотке ставится или ключу-транзистору или симистору/тиристору.. а эти именно на шине 540в — между верхним коллектором и нижним эмиттером(для ВЧ просадок наверное можно назвать их снабберами)….. ну да ладно… померю их.. они всёравно не работают сейчас.. новую проблему лечить надо..- почему маленькая микра в центре силовой платы не даёт работать оптрону для подачи полного напряжения в звено DC c 3ф моста… сигнал на неё не приходит с «мозга» или ещё что в обвязке… там 2 чипа — компараторы 339 и 393, их сигнал идёт в этот чип — что они сравнивают — пока не выяснил, но на выходе их импульсы..

16 Дек 2019

PupaJr сказал(а):

маленькая микра в центре силовой платы

Имя сестра !!(с) :gigi:

16 Дек 2019

PupaJr сказал(а):

напряжение 280 вместо 540

А кто остальные вольты сьел?Кто-то грузит.Микра не даст включить тиристор пока напряжение не вырастет после зарядки конденсаторов.

16 Дек 2019

чип — я его гуглил(Mitsubishi A500 inverter drive board chip FREQROL1302H02), в продаже есть у китайцев и ебей, и идет в привода митсубиши — спец японский чип, также гуглил токовый трансформатор BKO-CA1307 — также как факт — существует, а даташита нет.
gnu, — ДА! я тоже так думаю, но грузить нечему!! при работе на 220 вольтах — работет через лампу 150Вт — при включении пых и всё, даже слабого накала нет, на клеммах частотника 223в.
И что удивительно — при «половине» 145в — работает родной БП слаботочки+мозгов!!! при этом его диапазон работы получается 145-600в!!! Уважаю японцев….. этот блок видимо и съедает половинку — получается так — резистор 50Вт-3 ома, это на нём падает 145в(условно).. это 145/3=48 ампер :lol: ….. шутки шутками, а этот вопрос я не успел сегодня покурить, резистор мерил — 3 ома — обрыва нет…
(вооще уже сижу дома и решаю заводские проблемы… жуть… … а уже время у нас в сибири ко сну…..)

16 Дек 2019

У япошек изначально схемы на 3х220 сделаны ,видимо так и получаются универсально. Чёт шайтан конкретный у тебя поселился. :gigi:
Как там тормозной транзистор с резистором поживает?

18 Дек 2019

Всем доброго!! Победил я его!!!
Вот «манускрипт» силовой части. Почему было половина питания я так толком и не понял.. но проблема основная E.OC1 / E.OC2 была в глюкнутых драйверах HCPL3120 в средней фазе. Разрисовав схему выяснил, что компараторы сравнивают напряжение средних точек-фаз с 540в. А «земля» поступает туда через провода управления — прямо от эмиттеров нижних ключей!!! и когда я оторвал нижние ключи и заземлил их — схема управления повисла в воздухе!!!!! вот и глюки!!!
На выходе средних компараторов время от времени проскакивали импульсы и зависал + уровень!! откуда думаю…?? а оказывается травил выход оптрона и открывал ключи — тоесть приходило напряжение когда его не должно было быть на выходе компаратора и чип видел что «типо течет ток»!! и сразу в ошибку, а при отключенных ключах там вообще был шум потому и глючило.
Сначала заменил явно дохлый по верхнему плечу — 540в… отдал в работу-работает… через час звонят — опять E.OC1/2.. Твою .м…ть.. снимаю, проверяю — всё пучком, встаю на затворы осциллом и ОПА — на среднем земляном транзисторе нет вообще импульсов — висит всегда ноль.. меняю оптрон на новый — всё поехало…
Вот так… Что-то произошло в средней фазе раз сдохли оптроны верхний а потом нижний… короче тестируем пока… тему закрываю.
Всем удачи!

ещё картиника с отключенными трансформаторами и ошибка на дисплее:

17122019789.jpg

1,2 МБ

· Посмотрено: 241

18 Дек 2019

Такие случаи бывают не редко, тупо один или два(чаще один) оптоусилителя выходят из строя, остальное всё цело.. При таких непонятках сначала проверяю их. Всегда держу запас разных.

18 Дек 2019

PupaJr, Поздравляю!!!!!! Малость методику проверки подкорректировать тебе и быстрее дело пойдёт.

19 Дек 2019

А я говорииил (с) :gigi: За оптокуплеры.

19 Дек 2019

gnu сказал(а):

Солидарен.

19 Дек 2019

Спасибо :shuffle: , Выловил то случайно — угадал момент что он начал травить.. заплавал буквально уровень на IGBT.. а второй сдох после часа работы в этой же фазе — вот видимо что-то там произошло.. … так ТОК то и не причём — вот вся суть!!!
Для информации: IGBT — 2MBI75P-140, диодный мост 3ф+тиристор — DFA200AA80. на той стороне платы ещё супервизор MA51953.

19 Дек 2019

Генератор прямоугольника себе купи или собери ,такие дефекты за полчаса -час отлавливаются без проблем..Стандартная неисправность во многих аппаратах ,с возрастом оптроны устают работать. Удачи!!

Источник

ПЛК, ЧПУ, одноплатные компьютеры и т.д. / Частотные преобразователи / Ошибки ЧП
Administrator
1 617
7-06-2019, 20:37
0

Ошибка Er1 (error Er1) — ошибка записи параметров;
Ошибка Er2 (error Er2) — ошибка записи параметров;
Ошибка Er3 (error Er3) — ошибка записи параметров;
Ошибка Er4 (error Er4) — ошибка записи параметров;
Ошибка OL (error OL)(отображается на дисплее, как «0L») — перегрузка по току;
Ошибка oL (error oL) — перенапряжение;
Ошибка rb (error rb) — ошибка торможения;
Ошибка TH (error TH)(отображается на дисплее, как «ГН») — перегрев ПЧ;
Ошибка PS (error PS)(отображается на дисплее, как «P5») — функция PU Stop;
Ошибка MT (error MT)(отображается на дисплее, как «ПГ») — таймер сервисного обслуживания;
Ошибка Uv (error Uv)(отображается на дисплее, как «Uu») — пониженное напряжение сети;
Ошибка SA (error SA)(отображается на дисплее, как «5A») — безопасная остановка;
Ошибка Fn (error Fn) — неисправность вентилятора охлаждения;
Ошибка E.OC1 (error E.OC1)(отображается на дисплее, как «E.0C1», «E.0Cl», «E.OCl») — перегрузка во время разгона;
Ошибка E.OC2 (error E.OC2)(отображается на дисплее, как «E.0C2») — перегрузка во время постоянной скорости;
Ошибка E.OC3 (error E.OC3)(отображается на дисплее, как «E.0C3») — перегрузка во время торможения;
Ошибка E.Ov1 (error E.Ov1)(отображается на дисплее, как «E.0u1», «E.Ou1») — перенапряжение во время разгона;
Ошибка E.Ov2 (error E.Ov2)(отображается на дисплее, как «E.0u2», «E.Ou2») — перенапряжение во время постоянной скорости;
Ошибка E.Ov3 (error E.Ov3)(отображается на дисплее, как «E.0u3», «E.Ou3») — перенапряжение во время торможения;
Ошибка E.THT (error E.THT)(отображается на дисплее, как «Е.ГНГ») — перегрев инвертора;
Ошибка E.THM (error E.THM)(отображается на дисплее, как «E.ГНП») — перегрев двигателя;
Ошибка E.FIn (error E.FIn)(отображается на дисплее, как «E.F1n», «E.Fln») — перегрев радиатора;
Ошибка E.ILF (error E.ILF)(отображается на дисплее, как «E.1LF», «E.lLF») — обрыв фазы на входе ПЧ;
Ошибка E.OLT (error E.OLT)(отображается на дисплее, как «E.OLГ», «E.0LT») — пониженная нагрузка, возможен обрыв фазы на выходе;
Ошибка E.bE (error E.bE) — ошибка тормозного транзистора;
Ошибка E.GF (error E.GF)(отображается на дисплее, как «E.CF», «E.6F») — короткое замыкание на землю на выходе ПЧ;
Ошибка E.LF (error E.LF) — обрыв фазы на выходе инвертора;
Ошибка E.OHT (error E.OHT)(отображается на дисплее, как «Е.ОНГ») — внешний перегрев;
Ошибка E.PTC (error E.PTC)(отображается на дисплее, как «Е.РГС») — срабатывание термистора PTC;
Ошибка E.PE (error E.PE) — неисправна схема сохранения параметров;
Ошибка E.PUE (error E.PUE) — пульт не подключен;
Ошибка E.rET (error E.rET)(отображается на дисплее, как «Е.гЕГ») — превышено количество попыток автоматического повторного включения — АПВ;
Ошибка E.5 (error E.5)(отображается на дисплее, как «Е.S») — ошибка микропроцессора;
Ошибка E.CPU (error E.CPU) — ошибка микропроцессора;
Ошибка E.CdO (error E.CdO) — перегрузка инвертора по уставкам Pr.150, 151, 166, 167;
Ошибка E.IOH (error E.IOH)(отображается на дисплее, как «E.lOH», «E.1OH», «E.l0H», «E.10H») — перегрев;
Ошибка E.AIE (error E.AIE)(отображается на дисплее, как «Е.A1E», «E.AlE») — ошибка аналогового входа;
Ошибка E.SAF (error E.SAF) — ошибка схемы безопасности;
Ошибка 14 (error 14, fault 14) — обрыв фазы на входе / перегрев термистора PTC / перегрузка / ошибка аналогового сигнала / ошибка схемы безопасности.

Обсудить на форуме

Источник

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ

Распределение клемм цепей управления

Функция	Клемма	Название клеммы	Описание
	STF		Пуск в прямом	При подаче сигнала на клемму STF, двигатель начинает вращение в прямом направлении.
		направлении	При одновременной подаче сигналов на клеммы STF и STR выполняется команда Стоп.

Управление	STR		Пуск в обратном	При подаче сигнала на клемму STR, двигатель начинает вращение в обратном направлении.
		направлении	При одновременной подаче сигналов на клеммы STF и STR выполняется команда Стоп.

	RH, RM,	Ступенчатое задание	До15 различных значений выходной частоты может быть установлено в соответствующих

	RL	параметрах; при задании скорости двигателя через цепи управления инвертора действуют
	скорости
	следующие приоритеты: толчковый режим, фикс. скорости (RH, RM, RL, RX) и вход AU.

				Общий для	Вход цепей управления активизируется, если соответствующая клемма соединяется с
	SD	входов/референсный
	клеммой SD. Клемма SD изолирована от дискретных цепей с помощью оптопар.
	потенциал для схемы
				Клемма также изолирована от клемм 5 и SE.
Общий				с отрицат. логикой


цепей				+24 V DC/ референс-	24 V DC / 0.1 A PC-SD
управления
			Для отрицательной логики, при использовании схемы с открытым коллектором
	PC	ный потенциал для
	положительный полюс внешнего источника питания подключается к клемме PC инвертора.
	схемы с положител.
				Для положительной логики клемма PC является общей референсной точкой цепей
				логикой
				управления.

	10			Источник питания	Выходное напряжение 5 V DC, макс. выходной ток 10 mA
			потенциометра	рекомендуемые параметры потенциометра: 1 kОм, 2 W многооборотный с линейной характ.


	2			Вход сигнала задания	На данную клемму подается потенциал 0–5 (10) V. Заводская установка соответствует 0–5 V.
			по напряжению	Входное сопротивление 10 kОм. Макс. допустимое напряжение на входе 20 V.
Параметры
			Общий для сигнала	Клемма 5 является референсной точкой для всех аналоговых входов/выходов инвертора.
входов	5			Клемма не предусматривает гальванической развязки от референсного потенциала цепей
		задания
задания				управления и не должна заземляться.

					На данную клемму подается сигнал (4–20 mA DC. Вход активизируется только при
	4			Вход сигнала задания	поданном сигнале на клемму AU. Описание действия входа AU указано в пар. 60–63.
			ïî òîêó 4–20 mA DC	Входное сопротивление 250 Ом, максимально допустимый ток 30 mA. По умолчанию,

					для данного входа установлено соответствие 0 Hz при 4 mA, 50 Hz при 20 mA.
	A, B, C		Выходы аварийной	Релейные контакты: (C-B = нормально открытый, C-A = нормально закрытый).
				сигнализации	Доп. нагрузка 230 V AC / 0.3 A or 30 V DC / 0.3 A.
	RUN		Сигнализация работы	Переключение выхода происходит при превышении выходной частотой значения начальной
Сигнализи			двигателя	частоты. Доп. нагрузка 24 V DC / 0.1 A.


рующие				Референсный	Референсный потенциал для сигналов RUN. Предусмотрена гальваническая развязка от

выходы
SE		потенциал для
		клеммы 5 и SD.
				выходов

	AM		Аналоговый выход	С помощью данного выхода можно отображать текущее состояние тока или выходной
		частоты. Выход предназначен для подключения вольтмера с шкалой до 5 V/ 1 mA.

Интерфейс	—			Подключение пульта	Cвязь по интерфейсу RS485, многоточечный, макс. скорость 19200 кбит/c.
				управления (RS485)

Замечания:

Предусмотрены следующие функции входных клемм: RL, RM, RH, RT, AU, STOP, MRS, OH, REX, JOG, RES, X14, X16, и (STR).

Клеммы PC и SD запрещается соединять между собой и подключать на клемму защитного заземления. Для положительной логики, клемма PC является общей референсной точкой для цепей управления. Для отрицательной логики, клемма SD является общей референсной точкой для цепей управления.

Предусмотрены следующие функции выходных клемм: RUN, SU, OL, FU, RY, Y12, Y13, FDN, FUP, RL, LF и ABC.

Только модель FR-S 500 ECR оснащена интерфейсом RS485.

MITSUBISHI ELECTRIC

FR-S 500 EC/ECR 11

УПРАВЛЕНИЕ

Пульт управления FR-PU04 (опция)

Пульт управления FR-PU04 обладает расширенными возможностями ввода и отображения данных и является опциональным элементом. В нем предусмотрено 10 клавиш цифрового набора для непосредственного ввода числовых значений. 4-строчный ЖК-дисплей отображает названия и содержимое параметров, текущее состояние и сообщения о сбоях в текстовом незакодированном виде. Предусмотрено отображение на следующих языках: English, German, French, Spanish, Swedish, Italian, Finnish и Japanese. В дополнение к возможностям встроенного пульта управления FR-PU04 способен отображать дополнительно 21 значение и состояние.

При использовании совместно с инверторами ECR доступны только функции FR-S500. Для подключения пульта требуется соединительный кабель FR-A5 CBL.

FR-PU-04		PARAMETER	UNIT


						ЖКдисплей
50	0 0 Hz		4-строчный жидкокристал-
	EXT		лический дисплей с подсветкой
— — —	STOP
	Установка параметров
						Помощь
						Индикация сбоев
MON	SET	EXT	PU	21 различное показание
		(частота, ток, напряжение и т.п.)


HELP	SHIFT	ESC


	8	9				Клавиши выбора режимов
7				MONITOR, SET, EXT OP,


4	5	6		FWD	èëè PU OP.


1	2	3		REV	Функциональные и


0		WRITE	STOP	числовые клавиши
READ	RESET	Клавиши выбора номера




						параметра и ввода его уставки

Навигация по меню пульта управления FR-PU04

Отображение списка параметров

Для ввода в режим установки параметров нажмите клавишу SET. Затем нажмите HELP для отображения списка параметров. После нажатия клавиши READ будет считано соответствующее значение параметра.

Копирование параметров

Для входа в режим копирования нажмите клавишу SET и затем клавишу ▲ . В данном режиме предусмотрены следующие действия:

Нажмите клавишу READ для считывания всех параметров инвертора.

Нажмите клавишу WRITE для записи параметров в инвертер.

Нажмите клавишу ▼ для сравнения значений параметров инвертора и значений, сохраненных в пульте управления.

Отображение

MONI-

выходной TOR частоты

00 0 Hz

—— — STOP EXT

Отображение	SHIFT		SHIFT
выходного тока
			0.00Hz
	0 0 0 A	0.00A
	0.	0V
— — — STOP EXT	— — — STOP	EXT
Отображение	SHIFT		SHIFT
выходного

напряжения.
			Others		Опциональный
	0 0 0 V	<HELP>	HELP	выбор 5го
	значения
— — —	STOP	EXT

Отображение	SHIFT	SHIFT	SHIFT		Отображение
	сбоев (до 8)
предыстории

сбоев.

Alar m Histor y		1	UVT	5
		2	UVT	6
<READ>	READ	3		7
		4		8

12 FR-S 500 EC/ECR

MITSUBISHI ELECTRIC

УПРАВЛЕНИЕ

Режимы управления

Управление инвертором может быть реализовано либо через цепи управления либо от встроенного или опционального пульта управления FR-PU04. Возможно также совмещенное управление.

При использовании встроенного пульта управления режим управления устанавливается в соответствующем параметре. При использовании пульта FR-PU04 данный режим устанавливается клавишей PU/EXT: EXTвнешнее управление, PU-от пульта управления.

Пример	Q1	FR-S 520 EC/ECR


подключения		Фильтр
L1	I	L1	U
N	I	N	V
			W

Даннные			PC
соединения
	S1	STR
необходимы для		S2
	STF

комбинированного			10
управления от
R1		2
пульта и внешних
		5
цепей.
PE

Управление от встроенного пульта

Выбор направления вращения
и задание выходной частоты	Пример ниже иллюстрирует
осуществляется от встроенного
последовательность действий для
пульта.
	задания частоты, запуска и останова
Установка выходной частоты
двигателя.
выполняется цифровым поворотным
регулятором.
Нажмите клавишу PU/EXT.
		RUN
	PU	PU
	EXT
	EXT

с помощью поворотного
регулятора установите частоту
—	+	RUN	RUN
		PU	PU
		EXT	EXT
Установите частоту клавишей SET.
		RUN	RUN
	SET	PU	PU

		EXT	EXT

Выполните запуск клавишей RUN.

Управление от внешних сигналов

Выбор направления вращения и задание выходной частоты осуществляется внешними сигналами через цепи управления. Следующий рисунок отражает показания пульта управления при вращении вперед с частотой 50 Hz.

RUN

EXT

Совмещенное управление

Предусмотрена также возможность совмещенного управления: как от пульта управления, так и внешними сигналами.

Задание выходной частоты от пульта управления, управление внешними сигналами

Задание частоты внешним сигналом, управлениеот пульта управления.

Остановите двигатель.

STOP

RESET

MITSUBISHI ELECTRIC

FR-S 500 EC/ECR 13

ПАРАМЕТРЫ И ЗАЩИТНЫЕ ФУНКЦИИ

Параметры

Группа	Параметр	Назначение	Диапазон уставок	Значение по умолчанию
	0	Ручная регулировка момента на малых частотах	0 – 15 %	6 % (FR-S 520),
	4 %/5 % (FR-S 540)

	1	Максимальное значение выходной частоты	0 – 120 Hz	60 Hz
	2	Минимальное значение выходной частоты	0 – 120 Hz	0 Hz
	3	V/f — характеристика (основная частота)	0 – 120 Hz	60 Hz
	4	1. Уставка вых. частоты для ступен. режима RH	0 – 120 Hz	60 Hz
Базовые	5	2. Уставка вых. частоты для ступен. режима RM	0 – 120 Hz	30 Hz
параметры	6	3. Уставка вых. частоты для ступен. режима RL	0 – 120 Hz	10 Hz

	7	Время разгона	0 – 999 s	5 s
	8	Время замедления	0 – 999 s	5 s
	9	Уставка электронного теплового реле двигателя	0 – 50 A	Ном. выходной ток
	30	Разрешение доступа к дополнит. параметрам	0 / 1	0
	79	Выбор режима управления	0 – 4 / 7 / 8	0
	10	Торможение пост. током (нач. частота)	0 – 120 Hz	3 Hz

	11	Торможение пост. током (время торможения)	0 – 10 s	0.5 s
	12	Торможение пост. током (момент торможения)	0 – 15 %	6 %
	13	Начальная частота	0 – 60 Hz	0.5 Hz

	14	Выбор V/f-характеристики	0 – 3	0
	15	Вых. частота для толчкового режима	0 – 120 Hz	5 Hz
	16	Время разгона/замедл. для толчков. режима	0 – 999 s	0.5 s
	17	Выбор направления вращения при запуске от	0 / 1	0
	клавиши RUN

	19	Макс. выходное напряжение	0–500 V (FR-S 520), 0–800 V	888
	(FR-S 540) / 888 / —

	20	Опорная частота для разгона/замедления	1 – 120 Hz	50 Hz
	21	Величина минимального инкремента времени	0 – 31 / 100	0
		разгона/замедления
	22	Уровень тока для функции предотвращения	0 – 200 %	150 %
	опрокидывания двигателя

	23	Уровень тока для функции предотвращения	0 – 200 % / —	—

	опрокидывания на повышенной вых. частоте

Часто	24	4.Уставка вых. частоты для ступен. режима	0 – 120 Hz / —	—
используе-	25	5.Уставка вых. частоты для ступен. режима	0 – 120 Hz / —	—
ìûå
	6.Уставка вых. частоты для ступен. режима		—
параметры	26	0 – 120 Hz / —
	27	7.Уставка вых. частоты для ступен. режима	0 – 120 Hz / —	—
	28	Уставка начала зоны повышенной вых. частоты для	0 – 120 Hz	50 Hz
	функции предотвращения опрокидывания

	29	Характеристика разгона/замедления	0 / 1 / 2	0
	31	Зона 1А функции обхода резонанс. частоты	0 – 120 Hz / —	—
	32	Зона 1B функции обхода резонанс. частоты	0 – 120 Hz / —	—

	33	Зона 2A функции обхода резонанс. частоты	0 – 120 Hz / —	—
	34	Зона 2B функции обхода резонанс. частоты	0 – 120 Hz / —	—
	35	Зона 3A функции обхода резонанс. частоты	0 – 120 Hz / —	—
	36	Зона 3B функции обхода резонанс. частоты	0 – 120 Hz / —	—

	37	Поправочный коэф. для отображения на пульте	0 / 0.1 – 999	0
	реальной скорости движения

	38	Значение выходной частоты для сигнала	1 – 120 Hz	50 Hz
	5 V (10 V) на аналоговом входе

	39	Значение выходной частоты для сигнала	1 – 120 Hz	50 Hz
	20 mA на токовом входе

	40	Контроль замыкания на землю	0 / 1	1

Программи	41	Величина гистерезиса активизации дискретного	0 – 100 %	10 %
выхода SU контроля достижения зад. скорости

рование	42	Контроль превышения зад. скорости, выход FU	0 – 120 Hz	6 Hz
выходов
43		0 – 120 Hz / —	—
	То же для реверсивного движения
Группа	44	2. Время разгона/замедления	0 – 999 s	5 s
45	2. Время замедления	0 – 999 s / —	—
параметров
2-ãî	46	2. Ручная регулировка момента	0 – 15 % / —0	—
двигателя	47	2. V/f-характеристика	0 – 120 Hz / —	—

14 FR-S 500 EC/ECR

MITSUBISHI ELECTRIC

ПАРАМЕТРЫ И ЗАЩИТНЫЕ ФУНКЦИИ

Группа

Параметр

Назначение

Диапазон уставок

Значение по умолчанию

Контроль достижения заданного уровня тока

0 – 200 %

150 %

Контроль

Время задержки активизации сигнала для пар. 48

0 – 10 s

0 s

выходного

Контроль отсутствия выходного тока

0 – 200 %

5 s

òîêà

Время задержки активизации сигнала для пар. 50

0.05 – 1 s

0.5 s

Выбор режима индикации на пульте

0 / 1 / 100

Выбор функции поворотного регулятора

0 / 1

Функции

Выбор функции для выхода AM

0 / 1

отображения

Установка значения вых. частоты, соответствующей

0 – 120 Hz

50 Hz

макс. сигналу на аналоговом выходе

Установка занчения вых. тока, соответствующего

0 – 50 A

Номин. ток

макс. сигналу на аналоговом выходе

Выдержка времени до выполнения перезапуска

0 – 5 s / —

—

Перезапуск

Интенсивность нарастания выходного напряжения

0 – 60 s

1 s

при автоматическом перезапуске

Вспом. функц.

Конфигурирование функции ‘моторный потенциометр’

0 / 1 / 2

Функция входа RL

0 – 10 / 14 / 16

Функция входа RM

0 – 10 / 14 / 16

Функции

Функция входа RH

0 – 10 / 14 / 16

клемм

Функция входа STR

0 – 10 / 14 / 16 / —

—

Функция выхода RUN

0 / 1 / 3 / 4 / 11 – 16 / 98 / 99

Функция выхода ABC

0 / 1 / 3 / 4 / 11 – 16 / 98 / 99

Установка видов сбоев, для которых возможно

0 / 1 / 2 / 3

выполнение автоматического перезапуска

Установка допустимого числа перезапусков

0 – 10 / 101 – 110

Время ожидания до выполнения перезапуска из

0.1 – 360 s

1 s

состояния сбоя

Сброс накопленного числа попыток автоматического

перезапуска

Активизация алгоритма Мягкая ШИМ

0 / 1

Часто

Выбор типа двигателя

0 / 1

использу-

Установка частоты несущей для ШИМ

0 – 15

åìûå

функции

Установка уровня задающего напряжения для

0 / 1

аналогового входа инвертора

Постоянная времени фильтра аналогового входа

0 – 8

Выбор вариантов сброса аварийного состояния и

0 / 1 / 14 / 15

выбор действия клавиши STOP на пульте

Алгоритм активизации вентилятора охлаждения

0 / 1

Защита от несанкционированного изменения

0 / 1 / 2

уставок параметров

Предотвращение движения в обратном направлении

0 / 1 / 2

8. Уставка вых. частоты для ступен. режима

0 – 120 Hz / —

—

9. Уставка вых. частоты для ступен. режима

0 – 120 Hz / —

—

10. Уставка вых. частоты для ступен. режима

0 – 120 Hz / —

—

11. Уставка вых. частоты для ступен. режима

0 – 120 Hz / —

—

12. Уставка вых. частоты для ступен. режима

0 – 120 Hz / —

—

13. Уставка вых. частоты для ступен. режима

0 – 120 Hz / —

—

Параметры

14. Уставка вых. частоты для ступен. режима

0 – 120 Hz / —

—

двигателя

15. Уставка вых. частоты для ступен. режима

0 – 120 Hz / —

—

ÏÈÄ-

Активизация ПИД-регулятора

20 / 21

регулятор

Уставка пропорционального звена

0.1 – 999 % / —

100 %

Уставка интегрального звена

0.1 – 999 s / —

1 s

Верхняя граница регулируемой величины

0 – 100 % / —

—

Нижняя граница регулируемой величины

0 – 100 % / —

—

Задающее значение для ПИД-ругулятора

0 – 100 %

0 %

(только, если задатчик -пульт управления)

Уставка дифференциального звена

0.01 – 10 s / —

—

Компенсация

Величина номин. скольжения двигателя

0 – 50 % / —

—

Пост. времени для компенсации скольжения

0.01 – 10 s

0.5 s

скольжения

0 / —

—

Действие функции компенсации скольжения

MITSUBISHI ELECTRIC

FR-S 500 EC/ECR 15

ПАРАМЕТРЫ И ЗАЩИТНЫЕ ФУНКЦИИ

Группа

Параметр

Назначение

Диапазон уставок

Значение по умолчанию

Автоматичес

Установка мощности двигателя для функции

0.1–3.7 kW (FR-S 520),

—

автоматического поддержания момента

0.2–3.7 kW (FR-S 540) /—

êîå

поддержани

Активное сопротивление статора двигателя

0 – 50 Îì / —

—

е момента

(как правило, параметр не меняется)

C1 (901)

Калибровка выхода AM

Диапазон калибровки

—

C2 (902)

Частота смещения для входа по напряж.

0 – 60 Hz

0 Hz

C3 (902)

Смещение для входа по напряж.

0 – 300 %

0 %

Функции

C4 (903)

Наклон для входа по напряж.

0 – 300 %

96 %

калибровки

C5 (904)

Частота смещения для входа по току

0 – 60 Hz

0 Hz

C6 (904)

Смещение для входа по току

0 – 300 %

20 %

C7 (905)

Наклон для входа по току

0 – 300 %

100 %

C8 (269)

Системный параметр. Не изменять!

—

Функции

CLr

Сброс уставок параметров

0 / 1 / 2

сброса

ECL

Сброс предыстоии сбоеы

0 / 1

n1 (331)

Номер станции

0 – 31

n2 (332)

Скорость обмена

48 / 96 / 192

192

n3 (333)

Числов стоповых битов/длина данных

0 / 1 длина данных 8

10 / 11 длина данных 7

n4 (334)

Контроль четности

0 / 1 / 2

n5 (335)

Число попыток восстановления связи

0 – 10 / —

n6 (336)

Интервал времени проверки связи

0 – 999 s / —

—

n7 (337)

Время ожидания ответа

0 – 150 ms / —

—

Коммуника

n8 (338)

Запись управляющей команды

0 / 1

ционные

n9 (339)

Запись команды задания скорости

0 / 1

функции

n10

(340)

Выбор режима пуска

0 / 1

n11

(341)

Идентификация посылки CR / LF

0 / 1 / 2

n12

(342)

Выбор E²PROM

0 / 1

n13

(145)

Язык для пульта PU

0–7

n14

(990)

Управление зуммером пульта PU

0 / 1

n15

(991)

Регулировка контрастности пульта PU

0 – 63

n16

(992)

Выбор данных для отображения на пульте PU

0 / 100

n17

(993)

Контроль отключения PU / блокировка PU

0 / 1 / 10

Замечания:

Для данных параметров предусмотрена возможность изменения уставок во время работы, (в пар. 77 должен быть установлен “0”). Параметры 53, 70 и 72 могут изменяться только при управлении с пульта управления.

Значения зависят от калибровочных параметров.

Номера параметров, указанные в скобках, соответствуют пульту управления FR-PU04.

16 FR-S 500 EC/ECR

MITSUBISHI ELECTRIC

ПАРАМЕТРЫ И ЗАЩИТНЫЕ ФУНКЦИИ

Обзор защитных функций

Инверторы FR-S 500 EC/ECR оснащены рядом защитных функций, защищающих привод и предотвращающих выход из строя его элементов при возникновении аварийной ситуации.

При возникновении сбоя, выход инвертора отключается и на экране пульта управления отображается сообщение, содержащее информацию о причине сбоя.

Показания	Значение	Описание	Способ устранения
	Перегрузка по		Причины активизации защитной
OC1	òîêó 1		функции: короткое замыкание или
	(при разгоне)		нарушение заземления на выходе
	Перегрузка по		инвертора, чрезмерный момент
		инерции нагрузки (GD2), чрезмерная
OC2	òîêó 2	A) Выходной ток инвертора на этапе разгона, постоянной
интенсивность разнона/ замедления,
	(при пост. скорости)	скорости или замедления достигает недопустимо высокого
	пуск двигателя в состоянии выбега,
		уровня в 200 % от номинального.
		неправильный выбор сочетания

		B) Резкое возрастание температуры силовой части инвертора.	мощности инвертер-двигатель.
	Перегрузка по

OC3	òîêó 3		Перегрев, вызванный недостато-
	(при замедлении)		чным охлаждением (неисправен

			вентилятор или ухудшены условия
			теплоотдачи радиатора).
	Превышение доп.		Установлено слишком малое
OV1	уровня напряжен.1		время замедления или нагрузка
	(при разгоне)		имеет генераторный характер.
	Превышение доп.	Напряжение в DC-контуре на этапе разгона, постоянной скорости	Увеличьте время торможения или

OV2	уровня напряжен.2	или замедления достигло недопустимо высокого уровня из-за
	(при пост. скорости)	возникновения генераторного режима недопустимой	подключите внешний модуль
	длительности или интенсивности.	торможения.
	Превышение доп.
OV3	уровня напряжен.3		Превышение доп. уровня
	(при замедлении)		напряжения питающей сети.
THN	Перегрузка	Активизирована защитная функция, предотвращающая перегрузку
двигателя	двигателя или инвертора.

		Функция электронного теплового реле регистрирует длительное
		превышение допустимого тока двигателя для данной скорости	Уменьшите нагрузку двигателя.
		вращения. Функция предотвращает перегрев двигателя, не

	Перегрузка	оснащенного принудительной вентиляцией, при вращении на	Проверьте правильность выбора
THT	малых скоростях с номинальной нагрузкой.
сочетания инвертер-двигатель.
инвертора
	При одновременном использовании нескольких двигателей от

		одного инвертора данная функция не обеспечивает соответствующей
		защиты двигателей. Используйте в этом случае внешние
		устройства защиты (тепловые реле, датчики тока и т.п.).
FIn	Превышение доп.	Датчик температуры радиатора определил превышение	Проверьте температуру окр.
температуры	допустимого уровня, выход инвертора отключается.	среды.
	радиатора

Fn	Неисправность	Выход из строя вентилятора охлаждения или неверная уставка	Замените вентилятор. Проверьте
вентилятора	параметра 76.	параметр 76.

GF	Нарушение	Превышение допустимого уровня тока, вызванное нарушением	Проверьте подключение нагрузки
заземления	заземления со стороны выхода инвертора (со стороны нагрузки).	(цепь двигателя).

	Активизация	Если для контроля тепловой перегрузки двигателя используется	Проверьте нагрузку и цепи
0HT	внешнего	внешнее тепловое реле, данная функция контролирует его
управления инвертора.
	теплового реле	состояние и активизируется при срабатывании.

			Уменьшите нагрузку.
	Перегрузка при	Длительное превышение уровня токоограничения (показания на	Проверьте уставку токоограничения
0LT	предотвращении	(параметр 22) и функцию
пульте: OL) вызывает отключение выхода инвертора.
	опрокидывания	предотвращения опрокидывания

			(параметр 21).
OPT	Коммуникацион-	Ошибка установки или связи по последовательному порту.	Проверьте линию связи и
ная ошибка	подключение модуля связи.

PE	Ошибка памяти	Ошибка доступа к памяти данных инвертора.	Обращайтесь к представителю.

	Ошибка	Ошибка связи между инвертором и пультом управления во время	Проверьте подключение пульта
PUE	подключения
работы. Сброс выполняется только, если в парам. 17 установлена 1.	управления.
	пульта

	Превышение	Превышение допустимого числа автоматических перезапусков	Устраняйте причину
rET	допуст. числа
(см. параметр 67), вызванных нестабильностью питающей сети.	нестабильности сети.
	перезапусков

			Перезапустите инвертор. При
CPU	Ошибка CPU	Превышено время скана CPU. Неисправность на плате CPU.	повторном возникновении сбоя
			обращайте к представителю.
	Останов	Клавиша STOP на пульте управления или пульте типа PU нажата в
PS	инвертора от	Проверьте уставку параметра 75
режиме управления от внешних цепей управления.
	пульта

MITSUBISHI ELECTRIC

FR-S 500 EC/ECR 17

ПАРАМЕТРЫ И ЗАЩИТНЫЕ ФУНКЦИИ

Показания

Значение

Описание

Способ устранения

При превышении выходным током 150% от ном. тока инвертора

Перегрузка по

данная функция прекращает увеличение частоты до нормализации

выходного тока во избежание возникновения сбоя. При снижении

току при разгоне

тока ниже 150 % функция разрешает дальнейшее увеличение

выходной частоты.

При превышении выходным током 150% от ном. тока инвертора

Измените время разгона/

Перегрузка по

замедления. Увеличьте уставку

данная функция начинает снижение частоты до нормализации

òîêó ïðè

параметра 22. Отключите функцию

выходного тока во избежание возникновения сбоя. При снижении

постоянной

предотвращения опроктидывания

скорости

тока ниже 150 % функция восстанавливает заданное значение

в параметре 21. Возможно,

выходной частоты.

превышена уставка параметра 0.

При превышении выходным током 150% от ном. тока инвертора

Перегрузка по

данная функция прекращает снижение частоты до нормализации

òîêó ïðè

выходного тока во избежание возникновения сбоя. При снижении

замедлении

тока ниже 150 % функция разрешает дальнейшее снижение

выходной частоты.

Если энергия, выделяемая двигателем, функционирующем в

генераторном режиме, превышает допустимое значение данная

Перенапряжение

функция прекращает снижение выходной частоты во избежание

Увеличьте время торможения

при замедлении

возникновения сбоя по перенапряжению. При нормализации

(параметр 8).

уровня напряжения в DC-контуре функция разрешает дальнейщее

Пониженное

торможение.

Пониженное напряжение сети.

Проверьте напряжение сети.

напряжение сети

Попытка изменения уставки параметра при установленной «1»

Er1

Ошибка записи

в параметре 77 или превышено допустимое значение скачка

Проверьте пар. 77, 31 – 36,

частоты или попытка записи параметров от пульта управления

è 17.

при активизированном запрете записи.

Остановите привод перед

Попытка записи во время работы или в режиме внешнего

Er2

Ошибка записи

изменением уставок.

управления или попытка изменения уставки параметра 79.

Активизируйте режим PU.

Er3

Ошибка

Ошибка при вводе уставки смещения и наклона характеристики

Проверьте пар. C3, C4, C6

калибровки

аналогового входа.

è C7.

Err

Общая ошибка

Ошибка CPU

Обращайтесь к представителю.

Уставка токоограничения (параметр 22) может быть изменена. Заводская установка 150 %.

Активизация защитных функций и способы сброса аварийного состояния

Активизация защитной функции сопровождается отключением выхода инвертора с последующим переходом двигателя в состояние свободного выбега. Данное состояние сохраняется до устранения аварийного состояния и сброса аварийного сигнала инвертора. Предусмотрено 4 способа квитирования аварийного сигнала:

Кратковременное отключение питания инвертора.

Подача сигнала (не менее 0.1с) на клемму RES.

Нажатие клавиши RESET на пульте управления.

Через иерархичную структуру меню пульта управления FR-PU04

При длительной подаче сигнала сброса, на пульте управления FR-PA02-02 отобразится сообщение о сбое, в то время, как пульт FR-PU04 будет индицировать состояние выполния процедуры сброса.

При активизации защитной функции пульт управления отображает код сбоя (перечень кодов приведен в таблице ниже).

Пуль управления FR-PU04 отображает сообщение о сбое в более подробном виде. Если активизация защитной функции (в соответствии с электрической схемой) вызывает отключение

магнитного пускателя инвертора, сообщение о сбое и аварийное состояние не сохраняется, т.к. отдельное питание цепей управления инвертора в серии FR-S500 не предусмотрено.

Учитывайте данное замечание при разработке электрической схемы подключения инвертора.

Процедура квитирования при использовании FR-PU04

5 Alar m Hist.

6 Alar m Clear

7 Inv. Reset

8 T/Shooting

	INV. Reset
	Exec. <WRITE>
READ	Cancel <ESC>

18 FR-S 500 EC/ECR

MITSUBISHI ELECTRIC

УПРАВЛЕНИЕ

Примеры использования
Функционирование в режиме с
обратной связью по входу 4–20 mA
Схема справа иллюстрирует способ
подключения инвертора для режима		I			L1	U
автоматического поддержания какого-
	I			L2	V	M
либо технологического параметра		I			L3	W
(давление, температура и т.п.).
Предусмотрена также возможность		24 V		CR1
переключения двигателя с инвертора


на питающую сеть и обратно.	STOP	OCR MC2	MC1
Для перевода управления с сети на
MC1
инвертор двигатель должен быть
RT	CR3
остановлен.

Схема также предусматривает		CR3	MC1	MC2	A	RES
автоматический перевод на питающую	MC2
	CR2
сеть при возникновении аварии
MC2			RT	B
инвертора.
			PC

Вход AU назначен клемме RM, что				CR3	C
обеспечивает возможность перехода				CR2
с автоматического режима поддержания
			CR1	STF
заданной величины (опрашивается
				RM
вход 4–20 mA) на ручной режим

задания скорости (опрашивается					PC
вход по напряжению).					10

Параметр 75 должен быть установлен					2
таким образом, чтобы при подаче

сигнала Сброс он действовал только					5
при возникновении реального сбоя.
См. параметры:		R ϑ	ϑ		4

Pr. 75 «Сброс аварии», Pr. 60 – Pr. 63			I

«функции входных клемм».
Ступенчатое задание скорости
(от контроллера Mitsubishi)		I	L1		U
Схема справа иллюстрирует пример		I	L2		V		M
	I	L3		W
подключения программируемого

контроллера Mitsubishi к инвертору
в режиме ступенчатого задания		1	STF
скорости. На схеме приведен модуль

AY80 дискретных выходов
контроллера.
Клемма 10 выходного модуля		2	STR
контроллера должна быть подключена
к клемме SD инвертора.
Сигнализация текущего состояния		3	RH
инвертора реализуется с помощью
программируемых дискретных
выходов, сигналы от которых могут
также обрабатываться входным		4	RM
модулем контроллера.
Предусмотрено задание до 15
фиксированных скоростей плюс две		5	RL		RUN
скорости, соответствующие нижней

(Pr. 2) и верхней (Pr. 1) границам
частоты. Состояние нижней границы					ABC
частоты достигается электрическим

соединением клемм 10 и 2, а		9	PC
минимальной — соединением клемм				24VDC
					SE
5 и 2. Таким образом, может быть
	24 VDC
получено 17 фиксированных значений
						6
выходной частоты.		10	SD		B

					C

MITSUBISHI ELECTRIC

FR-S 500 EC/ECR 19

ПРИНАДЛЕЖНОСТИ

Опции

Внешние опции

Кроме пульта управления FR-PU04, обеспечивающего интерактивное управление инвертором, предусмотрен ряд опций,

включающий фильтры стандарта ЕМС, реакторы, модули торможения и соответствующие резисторы.

Опция			Òèï	Описание	Замечания / характерист.	Êàò .¹.
	Пульт управления (8 языков)	FR-PU04	Интерактивный пульт управления с	Ñì. ñòð.13	67735
	ЖК-дисплеем.

						1 ì:
				Кабель для дистанционного		70727
	Кабель связи для пульта	FR-A5 CBL		2.5 ì:
	подключения пульта управления	Длина: 1; 2.5 и 5 м
	управления	70728
		FR-PU04.
					5 ì:

						70729
			SC-FR PC	Соединительный кабель интерфейса	Длина 3 м; может	88426

	Соединительный кабель	RS232 или RS485 для подключения к	использоваться с VFD Setup
				компьютеру	(только для ECR)

	Программное обеспечение		Для программирования и
FR-SW0-SETUP-Wm	диагностирования серии FR-S 500,	Àíãë./Íåì.	136154
	VFD setup
		FR-E 500 è FR-A 500s

Внешние-		FR-S 520S-0.2 – 0.75k EC/ECR	FR-S5NFSA-0.75 k,	Обеспечивают соответствие

	FR-S5NFSB-0.75 k		Ñì.
опции
			инверторов серии FR-S520	Ñì. ñòð.21
		FR-S5NFSA-1.5 k,	ñòð.21
		FR-S 520S-1.5k EC/ECR	стандарту ЕМС.
	Фильтры
	FR-S5NFSB-1.5 k

	EMC
	FR-S 540-0.4 – 1.5 k EC/ECR	FFR-S540-8A-RF100	Обеспечивают соответствие		138425

		FR-S 540-2.2 – 3.7 k EC/ECR	FFR-S540-13A-RF100	инверторов серии FR-S540	Ñì. ñòð.21	138423
		стандарту ЕМС.
	Модули	FR-S 520 S EC/ECR	BU-UFS-22J	Используется для значительного		127962
	тормо			увеличения момента торможения	Ñì. ñòð.21

	FR-S 540 EC/ECR	BU-UFS-22	(используется совместно с	127947
	жения
	тормозными резисторами).

			FR-UDA 01	Адаптер для установки на DIN-рейку	При использовании данного	130833

	Монтажный набор для		инверторов до 0.75 k	адаптера крепление фильтра

	установки на DIN-рейку	FR-UDA 02	Адаптер для установки на DIN-рейку	на задней поверхности не	130832
			инверторов от 1.5 k	возможно

	FR-S500	MITSUBISHI	FR-S500	MITSUBISHI
	RUN		RUN
			PU	PU
		PU	PU
		EXT	EXT
		EXT	EXT

			RUN		RUN

			STOP		STOP
		RESET		RESET
		MODE	SET	MODE	SET
	Установка			Установка FR-S 520 EC
			на DIN-рейку, используя
	фильтра EMC на
			FR-UDA 01
	FR-S 520 EC

20	FR-S 500 EC/ECR			MITSUBISHI ELECTRIC

Источник

Mitsubishi fr s540 ошибка gf

Описание ошибок частотного преобразователя Mitsubishi

Просмотр и удаление списка кодов (сигналов) ошибок

Сброс ошибок и Ремонт частотников Mitsubishi в сервисном центре

Как с нами связаться

А вот еще интересные материалы: