Меню

Микас 11 ошибка 0304

Новичок Газель ЗМЗ 405 Микас 11 пропуски воспламенения 4 цилиндр — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft



Argutin Motors: VAG Bosch MEDC17   Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro   Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro   Прошивки Renault от А.Юрлова

[Новичок] Газель ЗМЗ 405 Микас 11 пропуски воспламенения 4 цилиндр


Закрытая тема.

  1. Аватар для VanTex

    offline

    Диагност

    Регистрация:
    02.04.2011
    Сообщений:
    1,512
    Адрес:
    Москва

    Ну попробуйте заправляться на нормальной заправке для начала, а так ищите причину пропуска воспламенения в 4 цилиндре.

  2. Аватар для Иоанн

  3. Аватар для Евген76

    offline

    Автоэлектрик, Диагност.

    Регистрация:
    01.06.2016
    Сообщений:
    48
    Адрес:
    Нягань

    Добрый день. Основной причиной пропусков на газелях являются не отрегулированные клапана, так же возможно что нужно уже их притирать. Пневмотестер вам в помощь. Компрессометром данный дефект не выявить.

  4. Аватар для Иоанн

    Там 405 двигатель, не регулируются. Вот прокладка сгоревшая, к примеру, может быть, поэтому про компрессию и спросил. Хотя сгоревшие клапана и там встречал.

  5. Аватар для Гарри

    offline

    ремонт автомобильной элект

    Регистрация:
    05.01.2009
    Сообщений:
    323
    Адрес:
    Краснодар

    В ЗМЗ-405 клапана не регулируются! Но могут быть «поджаты» из-за проседания клапанов в следствии их подгорания.

    Последний раз редактировалось Гарри; 07.07.2016 в 07:16.

  6. Аватар для pampon

    offline

    Садовод — любитель

    Регистрация:
    25.01.2006
    Сообщений:
    2,343
    Адрес:
    Воронеж

    zmaei, Трубочка с РДТ на месте? Проверьте…

  7. Аватар для владимир01

    offline

    владимир01
    Местный житель

    диагностика впрыска

    Регистрация:
    05.08.2011
    Сообщений:
    34
    Адрес:
    Майкоп

    Не похоже на пробитую прокладку…

  8. Аватар для Иоанн

    Пусть сначала проверит компрессию.

  9. Аватар для Евген76

    offline

    Автоэлектрик, Диагност.

    Регистрация:
    01.06.2016
    Сообщений:
    48
    Адрес:
    Нягань

    Лучше пневмотестером клапана на герметичность проверить. Не однократно уже встречал,что компрессия 12 а клапан не герметично закрывается.

  10. Аватар для владимир01

    offline

    владимир01
    Местный житель

    диагностика впрыска

    Регистрация:
    05.08.2011
    Сообщений:
    34
    Адрес:
    Майкоп

  11. Аватар для Олег_Б

    offline

    Диагностика, ремонт, ГБО, дизели, бензин

    Регистрация:
    17.02.2006
    Сообщений:
    12,764
    Адрес:
    г. Пятигорск, лички нет

    Микас 11 тм, или Микас 11ЕТ?
    То есть Евро-2 или Евро3, или, хотя бы, 40522 мотор или 40524?

  12. Аватар для владимир01

    offline

    владимир01
    Местный житель

    диагностика впрыска

    Регистрация:
    05.08.2011
    Сообщений:
    34
    Адрес:
    Майкоп

    Скорее всего — Микас 11 тм…

    Последний раз редактировалось владимир01; 07.07.2016 в 07:54.

  13. Аватар для Олег_Б

    offline

    Диагностика, ремонт, ГБО, дизели, бензин

    Регистрация:
    17.02.2006
    Сообщений:
    12,764
    Адрес:
    г. Пятигорск, лички нет

    Первую со второй, и третью с четвёртой. Гы.

  14. Аватар для Вячеслав1502

    offline

    Диагностика

    Регистрация:
    10.07.2011
    Сообщений:
    155
    Адрес:
    ЯНАО,Губкинский

    И форсунки на стенд пролить.

  15. Аватар для zmaei

    offline

    инженер-электрик

    Регистрация:
    08.03.2012
    Сообщений:
    81
    Адрес:
    Саратов

    Свеча С 4 цилиндра. ДВС нормы токсичности Е2. Забыл написать.

    Изображения:

  16. Аватар для zmaei

    offline

    инженер-электрик

    Регистрация:
    08.03.2012
    Сообщений:
    81
    Адрес:
    Саратов

    Пока все что есть . Сегодня дам еще данные.

  17. Аватар для смесь

    offline

    Диагност

    Регистрация:
    10.09.2014
    Сообщений:
    1,519
    Адрес:
    Астана

    Проверьте наличие импульсов и проделайте рекомендации как писали в 3 и 10 постах.
    Какая гарантия на чистоту форсунок ?.

  18. Аватар для Elektrik-dia

    offline

    Электрик, диагност

    Регистрация:
    10.04.2014
    Сообщений:
    1,309
    Адрес:
    Россия, уфа

    Какие нафиг текучие форсунки. На этом ведре пора небось капиталку делать. В любом случае там четвертый цилиндр продырявился

  19. Аватар для barabaschka

    пенсионер-диагност

    Регистрация:
    12.04.2009
    Сообщений:
    915
    Адрес:
    Моск. область г.Раменское

    Долго не мог найти причину пропусков на 4 цилиндре. Свеча была постоянно мокрая, пока не обнаружил текущий РДТ.

  20. Аватар для смесь

    offline

    Диагност

    Регистрация:
    10.09.2014
    Сообщений:
    1,519
    Адрес:
    Астана

    я не про текучесть , я про забитость.

  21. Аватар для Elektrik-dia

    offline

    Электрик, диагност

    Регистрация:
    10.04.2014
    Сообщений:
    1,309
    Адрес:
    Россия, уфа

    Забитость полная если, то так и будет, согласен. Но это маленькая вероятность. Легко проверяется. Снимаешь разьем с катушки и крутишь стартером секунд 5. И смотришь свечу, если все одинаково мокрые, то это не форсунка

  22. Аватар для zmaei

    offline

    инженер-электрик

    Регистрация:
    08.03.2012
    Сообщений:
    81
    Адрес:
    Саратов

    Про забитость форсунки не исключаю. Вывод сделал потому что вчера водила залил 95 нашего лукойла и 4 цилиндре кое как форса заработа. И реже стал отрубаться 1 цилиндр блоком.Добавлено через 2 минуты

    компрессию померил во все цилиндра ровная от 10 до 11.

    Последний раз редактировалось zmaei; 07.07.2016 в 18:12.

    Причина: Добавлено сообщение

  23. Аватар для vlr

    offline

    ремонт автомобилей

    Регистрация:
    23.02.2006
    Сообщений:
    1,673
    Адрес:
    Волгоград

    Авто на воде ездит?Охлаждающая жидкость уходит?Тогда эта жидкость в четвёртом цилиндре у вас.

  24. Аватар для zmaei

    offline

    инженер-электрик

    Регистрация:
    08.03.2012
    Сообщений:
    81
    Адрес:
    Саратов

    Да, газель на воде работает при этом на ржавой воде. И вода уходит из расширительного бочка.Добавлено через 1 минуту

    Да, на месте проверил сегодня.

    Последний раз редактировалось zmaei; 07.07.2016 в 23:25.

    Причина: Добавлено сообщение


Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 21:07. Часовой пояс GMT +4.
Источник

Всем добрый вечер, хотел не открывать новую тему, а пришлось…

проблема в следующем:

Развалился задний подшипник генератора, соответственно слетел ремень. Двигатель не перегрелся — вовремя заметил + врубленные две печки на полную спасли. Заменил генератор (поставил Белорусский 90А) и тут НАЧАЛОСЬ. двигатель начал троить.

1. вылезла ошибка 0335 (Стоит Микас 11 евро2) Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала. Заменил на новый.

2. вылезла следующая ошибка 0304 Пропуски зажигания в 4 цилиндре. т.к. свечи (как и фильтра, масло) новые (900 км с момента замены) попытался поменять свечи и катушки местами — не реагирует. Поменял высоковольтные провода — проблема пропала ровно до утра. На холодную заводишь и через минуту начинает троить (ошибку выдаёт одну и ту же 0304), зависает температура (примерно на 40 и дальше не идёт). Стоит проехать 10 км — ВСЁ нормально, заглушишь — ошибка пропадает… Следующий холодный запуск — всё по новой.

3. сегодня ещё вылезла бяка — на трассе на скорости начала падать температура (по моему заклинил термостат на большом круге)

Кто встречался с данной ошибкой?

Повторюсь: Масло, фильтра, свечи, ВВ провода новые, датчик положения колен.вала новый. ГБО не стоит. Бензин заливаю 95 на одной заправке (хотя заправлял полный бак до поломки генератора и успел откатать два дня)

Беспокоит «Почему именно 4 цилиндр????», где может быть косяк если свечи, провода и катушка отпадает…. почему допустим не первый цилиндр????

Советы про диагностику отпадают, т.к. вскоре после начала движения ошибка пропадает.

По ощущениям при движении — не работает один цилиндр.

Тосол не уходит, дым из выхлопной не идёт, выхлопные газы бензином не пахнет, машина прошла 99000 (аккуратной и заботливой езды).

Источник

P0101 Выход сигнала датчика массового расхода воздуха за допустимый диапазон
P0102 Низкий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха
P0103 Высокий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха
P0106 Выход сигнала датчика абсолютного давления за допустимый диапазон
P0107 Низкий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления впускного воздуха
P0108 Высокий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления впускного воздуха
P0112 Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха
P0113 Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха
P0116 Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости за допустимый диапазон
P0117 Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118 Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0121 Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки за допустимый диапазон
P0122 Низкий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки
P0123 Высокий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки
P0130 Цепь датчика кислорода № 1 неисправна
P0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода № 1, до нейтрализатора
P0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода № 1, до нейтрализатора
P0133 Медленный отклик на обогащение или обеднение по датчику кислорода № 1
P0134 Обрыв цепи датчика кислорода № 1
P0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода № 1
P0136 Неисправность цепи датчика кислорода № 2
P0137 Низкий уровень сигнала датчика кислорода № 2 (после нейтрализатора)
P0138 Высокий уровень сигнала датчика кислорода № 2 (после нейтрализатора)
P0140 Обрыв цепи сигнала датчика кислорода № 2
P0141 Неисправность нагревателя датчика кислорода № 2
P0171 Система топливоподачи слишком бедная
P0172 Система топливоподачи слишком богатая
P0200 Цепь управления форсунками неисправна
P0201 Обрыв цепи управления форсункой 1
P0202 Обрыв цепи управления форсункой 2
P0203 Обрыв цепи управления форсункой 3
P0204 Обрыв цепи управления форсункой 4
P0217 Перегрев системы охлаждения двигателя
P0219 Превышение допустимой частоты вращения ДВС
P0222 Низкий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки №2
P0223 Высокий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки №2
P0230 Неисправность цепи управления реле бензонасоса
P0261 Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 1
P0262 Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 1
P0263 Драйвер форсунки 1 неисправен
P0264 Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 2
P0265 Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 2
P0266 Драйвер форсунки 2 неисправен
P0267 Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 3
P0268 Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 2
P0269 Драйвер форсунки 3 неисправен
P0270 Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 4
P0271 Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 4
P0272 Драйвер форсунки 4 неисправен
P0297 Превышение допустимой скорости автомобиля
P0300 Случайные/множественные пропуски зажигания
P0301 Пропуски зажигания в цилиндре 1
P0302 Пропуски зажигания в цилиндре 2
P0303 Пропуски зажигания в цилиндре 3
P0304 Пропуски зажигания в цилиндре 4
P0325 Обрыв цепи датчика детонации
P0327 Низкий уровень сигнала цепи датчика детонации
P0328 Высокий уровень сигнала цепи датчика детонации
P0335 Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала
P0336 Сигнал датчика положения коленчатого вала выходит за допустимые пределы
P0337 Короткое замыкание на массу цепи датчика положения коленчатого вала
P0338 Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала
P0340 Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)
Р0341 Некорректный сигнал цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)
P0342 Низкий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)
P0343 Высокий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)
P0351 Обрыв первичной цепи катушки зажигания 1 (1/4)
P0352 Обрыв первичной цепи катушки зажигания 2 (2/3)
P0353 Обрыв первичной цепи катушки зажигания 3
P0354 Обрыв первичной цепи катушки зажигания 4
P0422 Эффективность нейтрализатора ниже допустимой
P0441 Некорректный расход воздуха через клапана продувки адсорбера
P0443 Неисправность цепи управления клапаном продувки адсорбера
P0444 Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
P0445 Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера
P0480 Неисправность цепи управления реле вентилятора № 1
P0481 Неисправность цепи управления реле вентилятора № 2
P0500 Нет сигнала от датчика скорости автомобиля
P0501 Неисправность цепи датчика скорости
P0503 Прерывающийся сигнал датчика скорости
P0505 Неисправность цепи регулятора холостого хода
P0506 Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован)
P0507 Высокие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован)
P0508 Короткое замыкание цепи управления шаговым регулятором холостого хода на массу
P0509 Короткое замыкание цепи управления шаговым регулятором холостого хода на бортсеть
P0511 Обрыв цепи управления шаговым регулятором холостого хода
P0560 Напряжение бортсети ниже порога работы
P0562 Пониженное напряжение бортовой сети
P0563 Повышенное напряжение бортовой сети
P0572 Переключатель А педали тормоза: низкий уровень сигнала
Р0573 Переключатель А педали тормоза: высокий уровень сигнала
P0601 Неисправность ПЗУ контроллера
P0602 Неисправность ОЗУ контроллера
P0603 Неисправность внутреннего ОЗУ контроллера
P0604 Неисправность внешнего ОЗУ контроллера
Р0606 Неисправность процесса мониторинга контроллера
P0615 Обрыв цепи управления реле стартера
P0616 Короткое замыкание на массу цепи управления реле стартера
P0617 Короткое замыкание на бортсеть цепи управления реле стартера
P0627 Обрыв цепи управления реле бензонасоса
P0628 Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса
P0629 Короткое замыкание на бортсеть цепи управления реле бензонасоса
P0630 Неисправность сохранения VIN-кода или VIN-код автомобиля не записан в контроллер
P0645 Обрыв цепи управления реле муфты кондиционера
P0646 Короткое замыкание на массу цепи реле муфты кондиционера
P0647 Короткое замыкание на бортсеть цепи реле муфты кондиционера
P0650 Неисправность цепи лампы «Check engine»
P0654 Неисправность цепи тахометра панели приборов
P0685 Обрыв цепи управления главным реле
P0687 Короткое замыкание на бортсеть цепи управления главным реле
P0688 Обрыв силовой цепи с выхода главного реле
P0690 Короткое замыкание на бортсеть силовой цепи главного реле
Р0719 Переключатель B педали тормоза: низкий уровень сигнала
Р0724 Переключатель B педали тормоза: высокий уровень сигнала
Р0831 Переключатель А педали сцепления: низкий уровень сигнала
Р0832 Переключатель А педали сцепления: высокий уровень сигнала
P1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода № 1
P1115 Неисправность цепи управления нагревателем датчика кислорода № 1
P1123 Смесь «богатая» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по воздуху превышает установленный порог
P1124 Смесь «бедная» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по воздуху превышает установленный порог
P1127 Смесь «богатая» — мультипликативная коррекция состава топливно-воздушной смеси превышает установленный порог
P1128 Смесь «бедная» — мультипликативная коррекция состава топливно-воздушной смеси превышает установленный порог
P1135 Неисправность нагревателя датчика кислорода № 1
P1136 Смесь «богатая» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по топливу превышает установленный порог
P1137 Смесь «бедная» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по топливу превышает установленный порог
P1140 Неверный сигнал датчика расхода воздуха
P1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода № 2
P1171 Низкий уровень сигнала СО-потенциометра
P1172 Высокий уровень сигнала СО-потенциометра
P1386 Ошибка внутреннего теста канала детонации
P1410 Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
P1425 Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера
P1426 Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
P1500 Обрыв цепи управления реле бензонасоса
P1501 Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса
P1502 Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи реле бензонасоса
P1509 Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
P1513 Короткое замыкание на массу цепи управления регулятором холостого хода
P1514 Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления регулятором холостого хода
P1541 Обрыв цепи управления реле бензонасоса
P1570 Нет ответа от АПС (иммобилайзера) или обрыв цепи
P1571 Использован незарегистрированный электронный ключ
P1572 Обрыв п/п антенны иммобилайзера
P1573 Внутренняя неисправность блока АПС (иммобилайзера)
P1600 Нет связи с АПС (иммобилизатором)
P1601 Нет связи с АПС (иммобилизатором)
P1602 Пропадание напряжения бортовой сети
P1603 Неисправность ЭСППЗУ (EEPROM) контроллера
P1606 Неверный сигнал датчика неровной дороги
P1612 Ошибка сброса контроллера
P1616 Низкий уровень сигнала датчика неровной дороги
P1617 Высокий уровень сигнала датчика неровной дороги
P1620 Неисправность ПЗУ контроллера
P1621 Неисправность ОЗУ контроллера
P1622 Неисправность ЭСППЗУ (EEPROM) контроллера
Р1632 Неисправность пружины 1 электропривода дроссельной заслонки
Р1633 Неисправность пружины 2 электропривода дроссельной заслонки
Р1634 Неисправность процедуры адаптации электропривода дроссельной заслонки
Р1635 Неисправность процедуры адаптации закрытого положения электропривода дроссельной заслонки
Р1636 Неисправность процедуры адаптации обесточенного положения электропривода дроссельной заслонки
P1640 Неисправность доступа к EEPROM контроллера
P1689 Неверные коды ошибок в памяти контроллера
P1750 Короткое замыкание на бортсеть цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода
P1751 Обрыв цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода
P1752 Короткое замыкание на массу цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода
P1753 Короткое замыкание на бортсеть цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода
P1754 Обрыв цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода
P1755 Короткое замыкание на массу цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода
Р2104 Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение работы ДВС режимом ОМЧВ
Р2105 Система управления электроприводом дроссельной заслонки: запрещение работы ДВС
Р2106 Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение по мощности
Р2110 Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение по частоте вращения
Р2112 Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ошибка регулятора положения в направлении открытия
Р2113 Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ошибка регулятора положения в направлении закрытия
Р2122 Низкий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №1
Р2123 Низкий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №1
Р2127 Высокий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №2
Р2128 Высокий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №2
Р2135 Ошибка корреляции датчиков положения дроссельной заслонки
Р2138 Ошибка корреляции датчиков положения электрической педали акселератора
Р2299 Ошибка датчика положения педали тормоза

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Источник

  • #1

Замучила ошибка 0304 «Ошибка воспламенения в 4ом цилиндре» ну и сопутствующая ошибка 0300 «Многочисленные пропуски воспламенения», 405 двигатель инж., микас 11. Смена высоковольтных проводов и катушек, а также ДПКВ не решила проблему, завожу на холодную, всё отлично, могу проехать 1 км, могу 100км, загорается check, и начинает троить, тяга не пропадает, но на холостых троит, не работает 4ый цилиндр, грешу на компрессию в 4ом, но глушу-завожу и двиг.работает нормально, пару минут и снова моргает check и начинает троить. подскажите что делать? Может датчик детонации? И на прогретом двигателе, на панели приборов показывает низкое давление, но лампочка не загорается, и уровень масла в норме….:wall:

  • #2

грешу на компрессию в 4ом,

Надо не грешить, а померить.
Знакомому давал свою установку мыть форсунки на Кашкае, была у него проблема «пропуски воспламенения в 1-ом цилиндре» и холодный запуск был с дерганьем двигателя, сейчас ездит и радуется.

  • #3

Замучила ошибка 0304 «Ошибка воспламенения в 4ом цилиндре» ну и сопутствующая ошибка 0300 «Многочисленные пропуски воспламенения», 405 двигатель инж., микас 11. Смена высоковольтных проводов и катушек, а также ДПКВ не решила проблему, завожу на холодную, всё отлично, могу проехать 1 км, могу 100км, загорается check, и начинает троить, тяга не пропадает, но на холостых троит, не работает 4ый цилиндр, грешу на компрессию в 4ом, но глушу-завожу и двиг.работает нормально, пару минут и снова моргает check и начинает троить. подскажите что делать? Может датчик детонации? И на прогретом двигателе, на панели приборов показывает низкое давление, но лампочка не загорается, и уровень масла в норме….:wall:

Было две ситуации похожих на твою:
1) Катушка была полунерабочей, тоесть пока не нагреется все ок, как нагрелась так все заколбасило:)
2) прогорела прокладка под головкой на машине, тоже самое один цилиндр пропуски были, опять же тосола практически не уходило, масла уровень стоял и эмульсии не было а цилиндр блестел, и с утра запуск норм был:)

  • #4

Надо не грешить, а померить.
Знакомому давал свою установку мыть форсунки на Кашкае, была у него проблема «пропуски воспламенения в 1-ом цилиндре» и холодный запуск был с дерганьем двигателя, сейчас ездит и радуется.

Ну сегодня померю компрессию, будет видно.

Добавлено через 3 минуты 41 секунду

Было две ситуации похожих на твою:
1) Катушка была полунерабочей, тоесть пока не нагреется все ок, как нагрелась так все заколбасило:)
2) прогорела прокладка под головкой на машине, тоже самое один цилиндр пропуски были, опять же тосола практически не уходило, масла уровень стоял и эмульсии не было а цилиндр блестел, и с утра запуск норм был:)

1) Ну катушки поставил новые, и никаких изменений. (
2) Странно, ведь если пробивает прокладку под головой, тосол начинает «дружить» с маслом, а масло то чистое, но если компрессии не будет придется скидывать голову и смотреть.

Последнее редактирование: 1 Мар 2012

  • #5

1) Ну катушки поставил новые, и никаких изменений. (
2) Странно, ведь если пробивает прокладку под головой, тосол начинает «дружить» с маслом, а масло то чистое, но если компрессии не будет придется скидывать голову и смотреть.

1) Ты забыл в какой стране ты живешь?:haha: (это про катушки);)
2) Дружат они это уже когда ппц как прогорела… а если тока начала или совсем чутка подгорела то симптомы не всегда такие явные как эмульсия:)

  • #6

то же самое и у меня достала дума поехать на диагностику на газе работает нормально!

  • #7

Вот это

и вот это

Не имеют к вашей проблеме никакого отношения.

не работает 4ый цилиндр, грешу на компрессию в 4ом, но глушу-завожу и двиг.работает нормально, пару минут и снова моргает check и начинает троить.

Наиболее вероятная причина — проблема с клапаном в 4-м цилиндре.Не закрывается полностью под нагрузкой.Но перед разборкой двигателя желательно для пробы поставить ЭБУ с отключённой функцией диагностики пропусков воспламенения.Если и с таким ЭБУ авто будет троить,то тогда разбирать однозначно.

  • #8

я при пропусках(в 3-ем цилиндре) на 40522 Е2(микас 11), поменял ДПРВ. все стало нормально и чек потух.

  • #9

то же самое и у меня достала дума поехать на диагностику на газе работает нормально!

А тут вероятно проблема с форсункой:)
Особенно после мойки их ультразвуком чрезмерно долго (соосность нарушается)

  • #10

Вот это

и вот это

Не имеют к вашей проблеме никакого отношения.

Наиболее вероятная причина — проблема с клапаном в 4-м цилиндре.Не закрывается полностью под нагрузкой.Но перед разборкой двигателя желательно для пробы поставить ЭБУ с отключённой функцией диагностики пропусков воспламенения.Если и с таким ЭБУ авто будет троить,то тогда разбирать однозначно.

У меня есть сомнения по поводу клапана в 4ом цилиндре, т.к. компрессия в норме, да и могу день отъездить будет всё ок, а могу только завести и будет троить. Подскажи, может ли это быть дело в форсунках?
спасибо.

  • #11

Может, выше привел пример с Кашкаем.

  • #12

Подскажи, может ли это быть дело в форсунках?

Нет.При форсунках всё время троит.

  • #13

Нет.При форсунках всё время троит.

Нет не всегда. Если стоят сименс то там фильтр в них ,он забивается и поэтому впрыск то есть то нет. ПРОХОДИЛИ.:) Склонен к форсунке так как на холодную впрыск увеличен и другой отсчет пропусков. На горячую впрыск уменьшается, и появляются пропуски.
Потом вот это

2) прогорела прокладка под головкой на машине, тоже самое один цилиндр пропуски были, опять же тосола практически не уходило, масла уровень стоял и эмульсии не было а цилиндр блестел, и с утра запуск норм был

Но я бы начал с самого дешевого поменял бы свечи и трети провод с четвертым местами поменял.

  • #14

Нет не всегда. Если стоят сименс то там фильтр в них ,он забивается и поэтому впрыск то есть то нет. ПРОХОДИЛИ.

Проходили несчитанное количество раз — с забитой форсункой троит всегда и на холодную и на горячую,под нагрузкой и без.И пофигу какая форсунка БОШ или Сименс.

Склонен к форсунке так как на холодную впрыск увеличен и другой отсчет пропусков.

Фантазии лучше оставить при себе.Пропуски считаются всегда одинаково.Никаких других отчсётов нет.

Добавлено через 4 минуты 18 секунд

Но я бы начал с самого дешевого поменял бы свечи и трети провод с четвертым местами поменял.

Прочитайте выше

. Смена высоковольтных проводов и катушек, а также ДПКВ не решила проблему,

Подскажи, может ли это быть дело в форсунках?

Несмотря на моё мнение о форсунках,прежде чем разбирать двигатель их всё же следует проверить на стенде,для подстраховки ,так сказать.Это тупо сильно дешевле разбоки двигателя.

Последнее редактирование: 6 Мар 2012

  • #15

Недавно на одной Газельке вылечил такую же болезнь заменой уплотнительных колечек форсунок.

  • #16

Фантазии лучше оставить при себе.Пропуски считаются всегда одинаково.Никаких других отчсётов нет.

У него микас 11 на холодную порог отключения по пропускам увеличивается

Проходили несчитанное количество раз — с забитой форсункой троит всегда и на холодную и на горячую,под нагрузкой и без.И пофигу какая форсунка БОШ или Сименс.

Ты говоришь про полностью не работающую форсунку. Я говорю про недостаточную производительность.:) Когда распыл недостаточен эффект будет как в сообщении
А про провода- некондиции в запчастях валом , Никогда не полагайтесь на то, что зап часть новая. Надо как минимум прозвонить провода чтоб сказать что они исправны. А если на стенд загнать свечки, то вообще из десяти пару рабочих окажется . Не все то золото что блестит:)

Последнее редактирование: 10 Мар 2012

  • #17

Позавчера машина не завелась. До сих пор мучаюсь.
Замерял компрессию, во всех по 12.
Давление в топливной системе около 3х очей. Свечи исправны. ДПКВ новый. Завожу, вроди бы как схватывает, иногда даже заводится, но сразу же глохнет. Иногда стреляет во впускной коллектор (слышно в воздушном фильтре). Датчик температуры побывал скидывать фишку, результата нет. Когда выкручиваю свечи, они мокрые(слишком).
Что посоветуете?
Заранее извиняюсь, что не совсем в ту тему, просто мне кажется есть связь со старой проблемой(так её и не решил) «пропуск воспламенения в 4ом цилиндре»

Могут быть форсунки? (например заклинило в открытом состоянии и они постоянно льют)…

Последнее редактирование: 13 Мар 2012

  • #18

Если хотя-бы одну форсунку заклинит в открытом положении, то давление с системе будет быстро падать, а масло в поддоне будет вонять бензином.
Чем больше бензина попадет в масло, тем проблематичнее будет завести (будет заливать с
вечи).
Хлопки во впускной коллектор больше похожи на бедную смесь или нарушение фаз ГРМ.

Последнее редактирование: 13 Мар 2012

  • #19

Всем спасибо за советы. Машину завел (промыл инжектор). Проблему с пропусками решил снятием головы, пробило немного прокладку ГБЦ, тосол подтекал в камеру сгорания и сгорал из за этого были пропуски воспламенения. В масло тосол не поступал. Клапана целые.

  • #20

Давление в топливной системе около 3х очей.

Около, это сколько в цифрах?

Источник

Код ошибки Расшифровка
012 Включен режим самодиагностики блока (короткое замыкание L-линии на массу).
013 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
014 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
015 Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха (ДАД).
016 Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха (ДАД).
017 Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ).
018 Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ).
019 Перегрев двигателя (температура охлаждающей жидкости выше 105°C).
021 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
022 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
023 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
024 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
025 Низкий уровень напряжения в бортовой сети.
026 Высокий уровень напряжения в бортовой сети.
027 Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
027 Только для АВТРОН: Неправильная начальная установка датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
028 Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
028 Только для АВТРОН: Частота вращения коленчатого вала превысила максимум.
029 Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
029 Только для АВТРОН: Неправильное подключение датчика частоты вращения коленчатого вала.
031 Низкий уровень сигнала (первого) корректора СО.
032 Высокий уровень сигнала (первого) корректора СО.
033 Низкий уровень сигнала второго корректора СО.
034 Высокий уровень сигнала второго корректора СО.
035 Низкий уровень сигнала основного (первого) лямбда-зонда (датчика кислорода).
036 Высокий уровень сигнала основного (первого) лямбда-зонда (датчика кислорода).
037 Низкий уровень сигнала дополнительного (второго) лямбда-зонда (датчика кислорода).
038 Высокий уровень сигнала дополнительного (второго) лямбда-зонда (датчика кислорода).
041 Неисправность цепи (первого) датчика детонации (ДД).
042 Неисправность цепи второго датчика детонации (ДД).
043 Низкий уровень сигнала датчика положения клапана рециркуляции.
044 Высокий уровень сигнала датчика положения клапана рециркуляции.
045 Низкий уровень сигнала датчика положения клапана адсорбера.
046 Высокий уровень сигнала датчика положения клапана адсорбера.
047 Низкий уровень сигнала датчика гидроусилителя руля (ГУР).
048 Высокий уровень сигнала датчика гидроусилителя руля (ГУР).
051 Неисправность 1 блока управления.
052 Неисправность 2 блока управления.
053 Неисправность датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
054 Неисправность датчика положения распределительного вала (ДПРВ).
055 Неисправность датчика скорости автомобиля (ДСА).
056 Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 1/4 (для блоков АВТРОН).
057 Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 2/3 (для блоков АВТРОН).
058 Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала (для блоков АВТРОН).
061 Сброс блока управления в рабочем состоянии.
062 Неисправность оперативной памяти блока управления (ОЗУ).
063 Неисправность постоянной памяти блока управления (ПЗУ).
064 Неисправность при чтении флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM).
065 Неисправность при записи во флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM).
066 Неисправность при чтении кода идентификации блока управления.
067 Неисправность 1 иммобилизатора.
068 Неисправность 2 иммобилизатора.
069 Неисправность 3 иммобилизатора.
071 Низкая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.
072 Высокая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.
073 Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обеднении.
074 Сигнал бедной смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обогащении.
075 Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 2 при максимальном обеднении.
076 Сигнал бедной смеси от лямбда-зонда 2 при максимальном обогащении.
079 Неисправность при регулировании клапана рециркуляции по сенсору.
081 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 1.
082 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 2.
083 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 3.
084 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 4.
085 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 5.
086 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 6.
087 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 7.
088 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 8.
091 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 1 зажигания.
092 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 2 зажигания.
093 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 3 зажигания.
094 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 4 зажигания.
095 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 5 зажигания.
096 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 6 зажигания.
097 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 7 зажигания.
098 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 8 зажигания.
099 Неисправность формирователя высокого напряжения.
131 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 1.
132 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 1.
133 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 1.
134 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 2.
135 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 2.
136 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 2.
137 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 3.
138 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 3.
139 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 3.
141 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 4.
142 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 4.
143 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 4.
144 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 5.
145 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 5.
146 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 5.
147 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 6.
148 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 6.
149 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 6.
151 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 7.
152 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 7.
153 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 7.
154 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 8.
155 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 8.
156 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 8.
157 Короткое замыкание на бортсеть цепи пусковой форсунки.
158 Обрыв или замыкание на массу цепи пусковой форсунки.
159 Короткое замыкание на массу цепи пусковой форсунки.
161 Короткое замыкание на бортсеть цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
162 Обрыв или замыкание на массу цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
163 Короткое замыкание на массу цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
164 Короткое замыкание на бортсеть цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
165 Обрыв или замыкание на массу цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
166 Короткое замыкание на массу цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
167 Короткое замыкание на бортсеть цепи реле электробензонасоса.
168 Обрыв или замыкание на массу цепи реле электробензонасоса.
169 Короткое замыкание на массу цепи реле электробензонасоса.
171 Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана рециркуляции.
172 Обрыв или замыкание на массу цепи клапана рециркуляции.
173 Короткое замыкание на землю цепи клапана рециркуляции.
174 Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана адсорбера.
175 Обрыв или замыкание на массу цепи клапана адсорбера.
176 Короткое замыкание на землю цепи клапана адсорбера.
177 Короткое замыкание на бортсеть цепи реле главного.
178 Обрыв или замыкание на массу цепи реле главного.
179 Короткое замыкание на землю цепи реле главного.
181 Короткое замыкание на бортсеть цепи лампы неисправности (Check Engine).
182 Обрыв или замыкание на массу цепи лампы неисправности (Check Engine).
183 Короткое замыкание на массу цепи лампы неисправности (Check Engine).
184 Короткое замыкание на бортсеть цепи тахометра.
185 Обрыв или замыкание на массу цепи тахометра.
186 Короткое замыкание на массу цепи тахометра.
187 Короткое замыкание на бортсеть цепи расходомера топлива.
188 Обрыв или замыкание на массу цепи расходомера топлива.
189 Короткое замыкание на массу цепи расходомера топлива.
191 Короткое замыкание на бортсеть цепи реле кондиционера.
192 Обрыв или замыкание на массу цепи реле кондиционера.
193 Короткое замыкание на массу цепи реле кондиционера.
194 Короткое замыкание на бортсеть цепи реле вентилятора охлаждения.
195 Обрыв или замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения.
196 Короткое замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения.
197 Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана ЭПХХ.
198 Обрыв или замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ.
199 Короткое замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ.
231 Обрыв или замыкание на массу цепи 1 зажигания.
232 Обрыв или замыкание на массу цепи 2 зажигания.
233 Обрыв или замыкание на массу цепи 3 зажигания.
234 Обрыв или замыкание на массу цепи 4 зажигания.
235 Обрыв или замыкание на массу цепи 5 зажигания.
236 Обрыв или замыкание на массу цепи 6 зажигания.
237 Обрыв или замыкание на массу цепи 7 зажигания.
238 Обрыв или замыкание на массу цепи 8 зажигания.
241 Короткое замыкание на массу цепи 1 зажигания.
242 Короткое замыкание на массу цепи 2 зажигания.
243 Короткое замыкание на массу цепи 3 зажигания.
244 Короткое замыкание на массу цепи 4 зажигания.
245 Короткое замыкание на массу цепи 5 зажигания.
246 Короткое замыкание на массу цепи 6 зажигания.
247 Короткое замыкание на массу цепи 7 зажигания.
248 Короткое замыкание на массу цепи 8 зажигания.
251 Короткое замыкание на бортсеть цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
252 Обрыв или замыкание на массу цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
253 Короткое замыкание на массу цепи прожига датчика массового расхода воздуха.

P0100 Низкий уровень сигнала с датчика расхода воздуха Высокий уровень сигнала с датчика расхода воздуха
P0115 Низкий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости Высокий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости
P0110 Низкий уровень сигнала с датчика температуры воздуха Высокий уровень сигнала с датчика температуры воздуха
P0120 Низкий уровень сигнала с датчика положения дросселя Высокий уровень сигнала с датчика положения дросселя
P0105 Низкий уровень сигнала с датчика давления Высокий уровень сигнала с датчика давления
P1170 Низкий уровень сигнала с потенциометра коррекции СО Высокий уровень сигнала с потенциометра коррекции СО
P0130 Низкий уровень сигнала с датчика кислорода No1 Высокий уровень сигнала с датчика кислорода No1 Нет активности датчика кислорода No1
P0171 Система слишком бедная
P0172 Система слишком богатая
P0136 Низкий уровень сигнала с датчика кислорода No2 Высокий уровень сигнала с датчика кислорода No2
P0335 Обрыв датчика синхронизации КВ Ошибка синхронизации датчика синхронизации КВ
P0340 Ошибка синхронизации датчика фазы Обрыв датчика фазы
P0500 Обрыв датчика скорости автомобиля
P0505 Неисправность регулятора холостого хода Обрыв цепи регулятора холостого хода Замыкание на питание цепи регулятора холостого хода Перегрев драйвера регулятора холостого хода
P0560 Низкое бортовое напряжение Высокое бортовое напряжение
P0403 Обрыв цепи клапана рециркуляции Замыкание на землю цепи клапана рециркуляции Замыкание на питание цепи клапана рециркуляции
P0405 Низкий уровень сигнала с датчика положения клапана рециркуляции Высокий уровень сигнала с датчика положения клапана рециркуляции
P0201 Обрыв форсунки 1 цилиндра Замыкание на землю форсунки 1 цилиндра Замыкание на питание форсунки 1 цилиндра
P0202 Обрыв форсунки 2 цилиндра Замыкание на землю форсунки 2 цилиндра Замыкание на питание форсунки 2 цилиндра
P0203 Обрыв форсунки 3 цилиндра Замыкание на землю форсунки 3 цилиндра Замыкание на питание форсунки 3 цилиндра
P0204 Обрыв форсунки 4 цилиндра Замыкание на землю форсунки 4 цилиндра Замыкание на питание форсунки 4 цилиндра
P0230 Замыкание на землю первичной цепи топливного реле Замыкание на питание первичной цепи топливного реле
P1230 Замыкание на землю первичной цепи главного реле Замыкание на питание первичной цепи главного реле
P0480 Замыкание на землю первичной цепи реле вентилятора охлаждения Замыкание на питание первичной цепи реле вентилятора охлаждения
P0650 Замыкание на землю цепи лампы «CHECK ENGINE» Замыкание на питание цепи лампы «CHECK ENGINE»
P1530 Замыкание на землю первичной цепи реле кондиционера Замыкание на питание первичной цепи реле кондиционера
P0654 Замыкание на землю цепи сигнала тахометра Замыкание на питание цепи сигнала тахометра
P0350 Замыкание на землю цепи катушки зажигания
P0351 Обрыв цепи 1 канала зажигания Замыкание на питание цепи 1 канала зажигания
P0352 Обрыв цепи 2 канала зажигания Замыкание на питание цепи 2 канала зажигания
P0217 Температура двигателя выше предельно допустимой
P0219 Обороты двигателя выше предельно допустимых
P0603 Ошибка EEPROM
P1612 Ошибка сброса блока управления
P0301 Пропуски воспламенения в 1 (4) цилиндре
P0302 Пропуски воспламенения в 2 (3) цилиндре
P0303 Пропуски воспламенения в 3 (2) цилиндре
P0304 Пропуски воспламенения в 4 (1) цилиндре
P0606 Неустранимая неисправность контроллера управления

P0101 Выход сигнала датчика массового расхода воздуха за допустимый диапазон
P0102 Низкий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха
P0103 Высокий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха
P0106 Выход сигнала датчика абсолютного давления за допустимый диапазон
P0107 Низкий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления впускного воздуха
P0108 Высокий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления впускного воздуха
P0112 Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха
P0113 Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха
P0116 Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости за допустимый диапазон
P0117 Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118 Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0121 Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки за допустимый диапазон
P0122 Низкий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки
P0123 Высокий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки
P0130 Цепь датчика кислорода No 1 неисправна
P0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода No 1, до нейтрализатора
P0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода No 1, до нейтрализатора
P0133 Медленный отклик на обогащение или обеднение по датчику кислорода No 1
P0134 Обрыв цепи датчика кислорода No 1
P0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода No 1
P0136 Неисправность цепи датчика кислорода No 2
P0137 Низкий уровень сигнала датчика кислорода No 2 (после нейтрализатора)
P0138 Высокий уровень сигнала датчика кислорода No 2 (после нейтрализатора)
P0140 Обрыв цепи сигнала датчика кислорода No 2
P0141 Неисправность нагревателя датчика кислорода No 2
P0171 Система топливоподачи слишком бедная
P0172 Система топливоподачи слишком богатая
P0200 Цепь управления форсунками неисправна
P0201 Обрыв цепи управления форсункой 1
P0202 Обрыв цепи управления форсункой 2
P0203 Обрыв цепи управления форсункой 3
P0204 Обрыв цепи управления форсункой 4
P0217 Перегрев системы охлаждения двигателя
P0219 Превышение допустимой частоты вращения ДВС
P0222 Низкий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки No2
P0223 Высокий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки No2
P0230 Неисправность цепи управления реле бензонасоса
P0261 Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 1
P0262 Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 1
P0263 Драйвер форсунки 1 неисправен
P0264 Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 2
P0265 Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 2
P0266 Драйвер форсунки 2 неисправен
P0267 Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 3
P0268 Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 2
P0269 Драйвер форсунки 3 неисправен
P0270 Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 4
P0271 Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 4
P0272 Драйвер форсунки 4 неисправен
P0297 Превышение допустимой скорости автомобиля
P0300 Случайные/множественные пропуски воспламенения
P0301 Пропуски воспламенения в цилиндре 1
P0302 Пропуски воспламенения в цилиндре 2
P0303 Пропуски воспламенения в цилиндре 3
P0304 Пропуски воспламенения в цилиндре 4
P0325 Обрыв цепи датчика детонации
P0327 Низкий уровень сигнала цепи датчика детонации
P0328 Высокий уровень сигнала цепи датчика детонации
P0335 Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала
P0336 Сигнал датчика положения коленчатого вала выходит за допустимые пределы
P0337 Короткое замыкание на массу цепи датчика положения коленчатого вала
P0338 Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала
P0340 Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)
P0342 Низкий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)
P0343 Высокий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)
P0351 Обрыв первичной цепи катушки зажигания 1
P0352 Обрыв первичной цепи катушки зажигания 2
P0353 Обрыв первичной цепи катушки зажигания 3
P0354 Обрыв первичной цепи катушки зажигания 4
P0422 Эффективность нейтрализатора ниже допустимой
P0441 Некорректный расход воздуха через клапана продувки адсорбера
P0443 Неисправность цепи управления клапаном продувки адсорбера
P0444 Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
P0445 Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера
P0480 Неисправность цепи управления реле вентилятора No 1
P0481 Неисправность цепи управления реле вентилятора No 2
P0500 Нет сигнала от датчика скорости автомобиля
P0501 Неисправность цепи датчика скорости
P0503 Прерывающийся сигнал датчика скорости
P0505 Неисправность цепи регулятора холостого хода
P0506 Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован)
P0507 Высокие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован)
P0508 Короткое замыкание цепи управления шаговым регулятором холостого хода на массу
P0509 Короткое замыкание цепи управления шаговым регулятором холостого хода на бортсеть
P0511 Обрыв цепи управления шаговым регулятором холостого хода
P0560 Напряжение бортсети ниже порога работы
P0562 Пониженное напряжение бортовой сети
P0563 Повышенное напряжение бортовой сети
P0572 Переключатель А педали тормоза: низкий уровень сигнала
P0573 Переключатель А педали тормоза: высокий уровень сигнала
P0601 Неисправность ПЗУ контроллера
P0602 Неисправность ОЗУ контроллера
P0603 Неисправность внутреннего ОЗУ контроллера
P0604 Неисправность внешнего ОЗУ контроллера
P0615 Обрыв цепи управления реле стартера
P0616 Короткое замыкание на массу цепи управления реле стартера
P0617 Короткое замыкание на бортсеть цепи управления реле стартера
P0627 Обрыв цепи управления реле бензонасоса
P0628 Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса
P0629 Короткое замыкание на бортсеть цепи управления реле бензонасоса
P0630 Неисправность сохранения VIN-кода или VIN-код автомобиля не записан в контроллер
P0645 Обрыв цепи управления реле муфты кондиционера
P0646 Короткое замыкание на массу цепи реле муфты кондиционера
P0647 Короткое замыкание на бортсеть цепи реле муфты кондиционера
P0650 Неисправность цепи лампы «Check engine»
P0654 Неисправность цепи тахометра панели приборов
P0685 Обрыв цепи управления главным реле
P0687 Короткое замыкание на бортсеть цепи управления главным реле
P0688 Обрыв силовой цепи с выхода главного реле
P0690 Короткое замыкание на бортсеть силовой цепи главного реле
Р0719 Переключатель B педали тормоза: низкий уровень сигнала
Р0724 Переключатель B педали тормоза: высокий уровень сигнала
Р0831 Переключатель А педали сцепления: низкий уровень сигнала
Р0832 Переключатель А педали сцепления: высокий уровень сигнала
P1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода No 1
P1115 Неисправность цепи управления нагревателем датчика кислорода No1
P1123 Смесь «богатая» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по воздуху превышает установленный порог
P1124 Смесь «бедная» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по воздуху превышает установленный порог
P1127 Смесь «богатая» — мультипликативная коррекция состава топливно-воздушной смеси превышает установленный порог
P1128 Смесь «бедная» — мультипликативная коррекция состава топливно-воздушной смеси превышает установленный порог
P1135 Неисправность нагревателя датчика кислорода No 1
P1136 Смесь «богатая» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по топливу превышает установленный порог
P1137 Смесь «бедная» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по топливу превышает установленный порог
P1140 Неверный сигнал датчика расхода воздуха
P1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода No 2
P1171 Низкий уровень сигнала СО-потенциометра
P1172 Высокий уровень сигнала СО-потенциометра
P1386 Ошибка внутреннего теста канала детонации
P1410 Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
P1425 Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера
P1426 Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
P1500 Обрыв цепи управления реле бензонасоса
P1501 Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса
P1502 Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи реле бензонасоса
P1509 Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
P1513 Короткое замыкание на массу цепи управления регулятором холостого хода
P1514 Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления регулятором холостого хода
P1541 Обрыв цепи управления реле бензонасоса
P1570 Нет ответа от АПС (иммобилайзера) или обрыв цепи
P1571 Использован незарегистрированный электронный ключ
P1572 Обрыв п/п антенны иммобилайзера
P1573 Внутренняя неисправность блока АПС (иммобилайзера)
P1600 Нет связи с АПС (иммобилизатором)
P1601 Нет связи с АПС (иммобилизатором)
P1602 Пропадание напряжения бортовой сети
P1603 Неисправность ЭСППЗУ (EEPROM) контроллера
P1606 Неверный сигнал датчика неровной дороги
P1612 Ошибка сброса контроллера
P1616 Низкий уровень сигнала датчика неровной дороги
P1617 Высокий уровень сигнала датчика неровной дороги
P1620 Неисправность ПЗУ контроллера
P1621 Неисправность ОЗУ контроллера
P1622 Неисправность ЭСППЗУ (EEPROM) контроллера
Р1632 Неисправность пружины 1 электропривода дроссельной заслонки
Р1633 Неисправность пружины 2 электропривода дроссельной заслонки
Р1634 Неисправность процедуры адаптации электропривода дроссельной заслонки
Р1635 Неисправность процедуры адаптации закрытого положения электропривода дроссельной заслонки
Р1636 Неисправность процедуры адаптации обесточенного положения электропривода дроссельной заслонки
P1640 Неисправность доступа к EEPROM контроллера
P1689 Неверные коды ошибок в памяти контроллера
P1750 Короткое замыкание на бортсеть цепи No 1 управления моментным регулятором холостого хода
P1751 Обрыв цепи No 1 управления моментным регулятором холостого хода
P1752 Короткое замыкание на массу цепи No 1 управления моментным регулятором холостого хода
P1753 Короткое замыкание на бортсеть цепи No 2 управления моментным регулятором холостого хода
P1754 Обрыв цепи No 2 управления моментным регулятором холостого хода
P1755 Короткое замыкание на массу цепи No 2 управления моментным регулятором холостого хода
Р2104 Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение работы ДВС режимом ОМЧВ
Р2105 Система управления электроприводом дроссельной заслонки: запрещение работы ДВС
Р2106 Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение по мощности
Р2110 Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение по частоте вращения
Р2112 Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ошибка регулятора положения в направлении открытия
Р2113 Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ошибка регулятора положения в направлении закрытия
Р2122 Низкий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора No1
Р2123 Низкий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора No1
Р2127 Высокий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора No2
Р2128 Высокий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора No2
Р2135 Ошибка корреляции датчиков положения дроссельной заслонки
Р2138 Ошибка корреляции датчиков положения электрической педали акселератора
Р2299 Ошибка датчика положения педали тормоза
P2301 Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 1
P2303 Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 2
P2305 Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 3
P2307 Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 4
P2301 Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 1
P2304 Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 2
P2307 Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 3
P2310 Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 4

Компонент Код неисправности Метод контроля Критерий определения неисправности Реакция на неисправность Газовый клапан 1 или 2 Р0005 Замыкание цепи управления на землю или КЗ обмоток Температура кристалла микросхемы управления питанием клапанов превышает допустимый порог -переключение на питание бензином, частое мигание (2,5 Гц) индикатора вида топлива. Р0006 Обрыв цепи управления или замыкание на бортовую сеть Напряжение на выходе ключа управления питанием превышает допустимый порог Датчик массового расхода воздуха
(Mass air flow sensor) Р0101 Выход сигнала из допустимого диапазона Расхождение на 150 мг/цикл с расходом воздуха, подсчитанным по положению дросселя Р0102 Низкий уровень сигнала Ниже граничного значения напряжения Uд < 0,03 В -остановленный двигатель Uд < 0,18 В -работающий двигатель — аварийный режим работы по датчику положения дроссельной заслонки Р0103 Высокий уровень сигнала Выше граничного значения напряжения Uд > 4,89 В Датчик температуры воздуха на впуске
(Intake Air Temperature Sensor) P0112 Низкий уровень сигнала Ниже граничного значения напряжения Uд < 0,03 В -аварийный режим работы по модельному значению температуры воздуха. Р0113 Высокий уровень сигнала Выше граничного значения напряжения Uд > 4,60 В Датчик температуры охлаждающей жидкости (Engine Coolant Temperature Sensor) P0116 Выход сигнала из допустимого диапазона Расхождение с модельной температурой охлаждающей жидкости на 40 °С -аварийный режим работы с включенным реле электромагнитной муфты вентилятора системы охлаждения двигателя P0117 Низкий уровень сигнала Ниже граничного значения напряжения Uд < 0,18 В P0118 Высокий уровень сигнала Выше граничного значения напряжения Uд > 4,91 В Р0217 Высокий уровень сигнала Температура ОЖ больше 120 °С Первый датчик положения электропривода дроссельной заслонки (Electrical Throttle Position Sensor 1) P0122 Низкий уровень сигнала Ниже граничного значения напряжения Uд < 0,25 В — работа по значению второго датчика — ограничение мощности двигателя — ограничение частоты вращения режимом ОМЧВ (при наличии неисправностей по обоим датчикам) P0123 Высокий уровень сигнала Выше граничного значения напряжения Uд > 4,95 В Второй датчик положения электропривода дроссельной заслонки (Electrical Throttle Position Sensor 2) P0222 Низкий уровень сигнала Ниже граничного значения напряжения Uд < 0,20 В — работа по значению первого датчика — ограничение мощности двигателя — ограничение частоты вращения (при наличие неисправностей по обоим датчикам) P0223 Высокий уровень сигнала Выше граничного значения напряжения Uд > 4,75 В Датчики положения электропривода дроссельной заслонки P2135 Ошибка корреляции датчиков -5 % < (φд1— φд2) <5% Расхождение в положении заслонки по датчикам выше допустимого значения — работа по датчику с максимальным выходным сигналом — ограничение
частоты вращения Система управления электроприводом дроссельной заслонкой P2112 Ошибка регулятора положения в направлении открытия Разница между установкой дросселя и текущим положением заслонки > 10% — ограничение мощности двигателя P2113 Ошибка регулятора положения в направлении закрытия Разница между установкой дросселя и текущим положением заслонки < -10% — ограничение мощности двигателя — запрещение работы ДВС (при увеличение ошибки
свыше 40% ) Электропривод дроссельной заслонки P1632 Неисправность пружины 1 Во время выполнения адаптации положения дроссельной заслонки, диагностируемые параметры выходят за допустимые пределы — ограничение мощности двигателя P1633 Неисправность пружины 2 — ограничение частоты вращения P1634 Неисправность процедуры адаптации — ограничение частоты вращения P1635 Неисправность адаптации закрытого положения — ограничение частоты вращения P1636 Неисправность адаптации обесточенного положения — ограничение мощности двигателя Первый датчик положения электрической педали акселератора (Electrical Pedal Position Sensor «1») P2122 Низкий уровень сигнала Ниже граничного значения напряжения Uд < 0,098 В — работа по значению второго датчика — ограничение мощности двигателя — ограничение частоты вращения режимом ОМЧВ (при наличие неисправностей по обоим датчикам) P2123 Высокий уровень сигнала Выше граничного значения напряжения Uд > 4,90 В Второй датчик положения электрической педали акселератора (Electrical Pedal Position Sensor «2») P2127 Низкий уровень сигнала Ниже граничного значения напряжения Uд < 0,05 В — работа по значению первого датчика — ограничение мощности двигателя — ограничение частоты вращения режимом ОМЧВ (при наличии неисправностей по обоим датчикам) P2128 Высокий уровень сигнала Выше граничного значения напряжения Uд > 4,90 В Датчики положения электрической педали акселератора (Electrical Pedal Position Sensor “ 1” / “ 2 ”) P2138 Ошибка корреляции датчиков Расхождение в положении педали по датчикам выше допустимого значения — 15 % < (φд1— φд2) < 15% — работа по датчику с максимальным выходным сигналом — ограничение
мощности двигателя Лямбда-зонд до нейтрализатора
(Upstream Lambda Sensor) P0130 Высокое сопротивление лямбда-зонда Текущее сопротивление лямбда-зонда > 26000 Ом — отключение лямбда- регулятора P0131 Низкий уровень сигнала Ниже граничного значения напряжения
Uд < 0,020 В P0132 Высокий уровень сигнала Выше граничного значения напряжения
Uд > 1,30 В P0133 Медленный отклик на изменение состава смеси Увеличение периодов и времени переключения лямбда-зонда в три раза
(по сравнению с исправным датчиком) P0134 Отсутствие активности Сигнал меняется в узком диапазоне при
изменении состава смеси 0,5> Uд >0,4 Нагреватель лямбда-зонда до нейтрализатора (Upstream Lambda Sensor Heater) Р0135 Обрыв, замыкание на массу или бортовую сеть Текущие параметры лямбда-зонда не соответствуют программным параметрам электронного блока управления — отключение лямбда- регулятора Лямбда-зонд после нейтрализатора
(Downstream Lambda Sensor) P0136 Высокое сопротивление лямбда-зонда Текущие сопротивление лямбда-зонда > 26000 Ом — отключение второго лямбда- регулятора P0137 Низкий уровень сигнала Ниже граничного значения напряжения
(Uд < 0,020 В) P0138 Высокий уровень сигнала Выше граничного значения напряжения
(U > 1,30 В) Р0140 Отсутствие активности Сигнал меняется лишь в узком диапазоне при изменении состава смеси (0,46> Uд >0,44) Нагреватель лямбда-зонда после нейтрализатора (Downstream Lambda Sensor Heater) Р0141 Обрыв, замыкание на массу или бортовую сеть Текущие параметры лямбда-зонда не соответствуют программным параметрам электронного блока управления — отключение второго лямбда- регулятора Система топливоподачи (Fuel Injection System) P0171 Бедная смесь или отсутствие отклика лямбда-зонда при обогащении Работа двигателя на обедненной смеси в течении 30 сек P0172 Богатая смесь или отсутствие отклика лямбда-зонда при обеднении Работа двигателя на обогащенной смеси в течении 30 сек Датчик температуры газа. Р0182 Низкий уровень Ниже граничного значения напряжения
(U < 0,43 В) -переключение на питание бензином, частое мигание (2,5 Гц) индикатора вида топлива. Р0183 Высокой уровень Выше граничного значения напряжения
(U > 4,8 В) Датчик низкого давления газа. Р0192 Низкий уровень Ниже граничного значения напряжения
(U < 0,2В) -переключение на питание бензином, частое мигание (2,5 Гц) индикатора вида топлива. Р0193 Высокой уровень Выше граничного значения напряжения
(U > 4,8 В) Бензиновая форсунка цилиндра 1
(Injector Cylinder 1) P0262 Замыкание на питание Текущие параметры обмотки форсунки не соответствуют программным параметрам электронного блока управления — запрещение диагностики лямбда-зондов P0261 Замыкание на массу или обрыв Топливная форсунка цилиндра 2
(Injector Cylinder 2) P0265 Замыкание на питание — запрещение диагностики лямбда-зондов P0264 Замыкание на массу или обрыв Топливная форсунка цилиндра 3
(Injector Cylinder 3) P0268 Замыкание на питание — запрещение диагностики лямбда-зондов P0267 Замыкание на массу или обрыв Топливная форсунка цилиндра 4
(Injector Cylinder 4) P0271 Замыкание на питание — запрещение диагностики лямбда-зондов P0270 Замыкание на массу или обрыв Превышение порога токсичности при пропусках воспламенения (Vehicle
Emission Limit Misfire Detected) P0300 Пропуски воспламенения в цилиндрах При возникновении пропуска воспламенения в одном или нескольких цилиндрах двигателя, частота вращения коленчатого вала уменьшается и если ее изменение выходит за установленные пределы, определяется пропуск воспламенения Пропуски воспламенения в цилиндре 1 P0301 Пропуски воспламенения в цилиндре — отключение подачи топлива в цилиндре 1 Пропуски воспламенения в цилиндре 2 P0302 Пропуски воспламенения в цилиндре — отключение подачи топлива в цилиндре 2 Пропуски воспламенения в цилиндре 3 P0303 Пропуски воспламенения в цилиндре — отключение подачи топлива в цилиндре 3 Пропуски воспламенения в цилиндре 4 P0304 Пропуски воспламенения в цилиндре — отключение подачи топлива в цилиндре 4 Датчик детонации (Knock Sensor) P0327 Низкий уровень сигнала Максимальный сигнал за время диагностического теста (3 сек) ниже 0,35
В — аварийный режим работы с использованием аварийных
УОЗ Датчик углового положения коленчатого вала (ДПКВ) (Crankshaft Position Sensor) P0335 Обрыв цепи Отсутствие сигнала с ДПКВ, в то время как минимальное и максимальное напряжение с ДМРВ выходит за пределы 0,8 и 1,65 В соответственно. Для регистрации неисправности, распределительный вал должен сделать 5 оборотов без сигнала с датчика ПКВ P0336 Ошибка синхронизации Диагностируется за оборот коленчатого вала, сравнением числа зубьев до найденного пропуска с программным значением (58) Датчик фаз (датчик положения распределительного вала) ДПРВ (Camshaft Position Sensor) P0342 Низкий уровень сигнала Отсутствие переключения сигнала в
точке соответствующей спаду первого
(после пропуска зуба) каждый оборот коленчатого вала — переключение управления на попарно-параллельный впрыск и зажигание P0343 Высокий уровень сигнала Катушка зажигания цилиндра 1 и 4 P0351 Обрыв цепи управления Сравнением напряжения насыщения ключа зажигания во время накопления энергии катушки зажигания с порогом Катушка зажигания цилиндра 2 и 3 P0352 Обрыв цепи управления Нейтрализатор (Catalyst) P0422 Эффективность нейтрализатора ниже допустимого порога Текущие параметры эффективности нейтрализатора не соответствуют программным значениям Клапан продувки адсорбера (Evaporative Emission System Purge Control Valve) P0444 Обрыв цепи управления или замыкание на массу Текущие параметры обмотки клапана продувки адсорбера не соответствуют программным параметрам электронного
блока управления Датчик уровня бензина. P0462 Низкий уровень сигнала. Ниже граничного значения напряжения
(U < 0,01В) P0463 Высокий уровень сигнала. Выше граничного значения напряжения
(U > 2 В) Датчик скорости автомобиля (Vehicle Speed Sensor) P0500 Обрыв цепи При выполнение условий регистрации неисправности в течение 3 сек, максимальная скорость должна превышать 0 км/час — увеличение порогов для определения пропусков воспламенения Концевой выключатель педали тормоза P0504 Рассогласование сигналов Текущие параметры концевого выключателя педали тормоза не соответствуют программным
параметрам электронного блока управления — реализация заданного программного значения параметра педали тормоза (нажата) Напряжение бортовой сети автомобиля (System Voltage) P0562 Низкий уровень Напряжение питания, измеряемое блоком управления ниже одного из программных значений: Uc < 6,5 В — при остановленном двигателе; Uc < 7,5 В — при пуске двигателя; Uc < 10 В — при
работающем двигателе P0563 Высокий уровень Напряжение питания, измеряемое блоком управления выше программного значения Uc < 17 В — выключение всех потребителей Дополнительное реле стартера (Starter Relay) P0615 Обрыв цепи управления Текущие параметры реле не соответствуют программным параметрам электронного блока управления P0617 Замыкание цепи управления на бортовую сеть Реле бензонасоса (Fuel Pump Relay) P0627 Обрыв цепи управления или замыкание на массу Текущие параметры обмотки реле не соответствуют программным параметрам электронного блока
управления Реле муфты компрессора кондиционера(A/C Clutch Relay Control) (Опционально) P0646 Замыкание цепи управления на массу Текущие параметры обмотки реле не соответствуют программным параметрам электронного блока управления P0647 Замыкание цепи управления на бортовую сеть Лампа индикатора неисправности ИН (Malfunction Indication Lamp) P0650 Обрыв цепи управления или замыкание на массу Текущие параметры лампы не соответствуют программным параметрам электронного блока Тахометр комбинации приборов
(Engine RPM Output) P0654 Замыкание на массу Текущие параметры канала комбинации приборов не соответствуют программным параметрам электронного
блока управления Главное реле системы (Main Relay Control) P0685 Обрыв цепи управления Текущие параметры обмотки реле не соответствуют программным параметрам электронного блока
управления — запрещение диагностики входных и выходных каскадов Концевой выключатель сцепления
(Clutch Pedal Switch) P0831 Низкий уровень сигнала При регистрации включения передачи отсутствует сигнал с концевого выключателя сцепления P0832 Высокий уровень сигнала Наличие сигнала с концевого выключателя сцепления в течение 100
секунд Газовая форсунка цилиндра 1. P1201 Обрыв цепи управления, питания или замыкание на массу Измеренный ток через резистор ниже порога (Ua < 0,1 В) -переключение на питание бензином, частое мигание (2,5 Гц) индикатора вида топлива. Выключение ИН через 5 сек. после начала работы на бензине. Газовая форсунка цилиндра 2. P1202 Обрыв цепи управления, питания или замыкание на массу Газовая форсунка цилиндра 3. P1203 Обрыв цепи управления, питания или замыкание на массу Газовая форсунка цилиндра 4. P1204 Обрыв цепи управления, питания или замыкание на массу Газовая форсунка цилиндра 1. P1262 КЗ катушки или замыкание цепи управления на бортовую сеть Измеренный ток через резистор в начале импульса управления выше порога (UA > 0,47 В) -переключение на питание бензином, частое мигание (2,5 Гц) индикатора вида топлива. Выключение ИН через 5 сек. после начала работы на
бензине. Газовая форсунка цилиндра 2. P1265 КЗ катушки или замыкание цепи управления на бортовую сеть Измеренный ток через резистор в начале импульса управления выше порога (Ua > 0,47 В) -переключение на питание бензином, частое мигание (2,5 Гц) индикатора вида топлива. Выключение ИН через 5 сек. после начала работы на бензине. Газовая форсунка цилиндра 3. P1268 КЗ катушки или замыкание цепи управления на бортовую сеть Измеренный ток через резистор в начале импульса управления выше порога (UA > 0,47 В) -переключение на питание бензином, частое мигание (2,5 Гц) индикатора вида топлива. Выключение ИН через 5 сек. после начала работы на бензине. Газовая форсунка цилиндра 4. P1271 КЗ катушки или замыкание цепи управления на бортовую сеть Измеренный ток через резистор в начале импульса управления выше порога (Ua > 0,47 В) -переключение на питание бензином, частое мигание (2,5 Гц) индикатора вида топлива. Выключение ИН через 5 сек. после начала работы на бензине. Контроллер системы управления двигателем (Electronic Control Unit) P1602 Пропадание напряжение питания контроллера (сброс клеммы 30 или первое включение контроллера) Текущие параметры памяти электронного блока управления не соответствуют его программным параметрам (отключение источника питания в период выключенного замка
заж. и включенного главного реле) — начальная инициализация всех данных адаптаций и очистка памяти неисправностей. Датчик уровня газа. P2067 Низкий уровень сигнала Ниже граничного значения напряжения
(U < 0,0001В) Катушка зажигания цилиндра 1 и 4 P2301 Замыкание на шину 12В Сравнение напряжения насыщения ключа зажигания во время накопления энергии катушки зажигания — отключение подачи топлива в соответствующий цилиндр Катушка зажигания цилиндра 2 и 3 P2304 Замыкание на шину 12В
Источник

Ошибка P0304 — Цилиндр 4 — пропуски зажигания

Определение кода ошибки P0304

Ошибка P0304 указывает на то, что ECM автомобиля обнаружил пропуски зажигания в цилиндре 4. Следует отметить, что вместе с кодом P0304 могут также появляться другие коды ошибок, связанные с пропусками зажигания.

Что означает ошибка P0304

Ошибка P0304 указывает на то, что ECM обнаружил множественные пропуски зажигания в цилиндре 4. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine и будет гореть до тех пор, пока ошибка не будет устранена.

Причины возникновения ошибки P0304

  • Повреждение свечи зажигания цилиндра 4
  • Износ или повреждение провода свечи зажигания, крышки или бегунка распределителя зажигания или катушки зажигания
  • Механическая неисправность двигателя
  • Утечка всасываемого воздуха
  • Проблемы с впрыском топлива

Каковы симптомы ошибки P0304?

  • Неустойчивая работа двигателя
  • Загорание индикатора Check Engine
  • Пропуски зажигания в цилиндре
  • Падение мощности двигателя
  • Снижение эффективности использования топлива

Как механик диагностирует код ошибки P0304?

При диагностировании кода ошибки P0304 механик выполнит следующее:

  • Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные коды ошибок.
  • Просмотрит все данные, сохраненные в памяти ECM.
  • Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0304 снова.
  • Проверит основные компоненты системы зажигания и соответствующие провода на предмет износа и наличия повреждений, а также выполнит тщательную проверку на предмет утечки.
  • Проверит счетчик пропусков зажигания в цилиндре 4.
  • Проверит, присутствуют ли утечка всасываемого воздуха или какие-либо проблемы с впрыском топлива.

Общие ошибки при диагностировании кода P0304

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0304 является несоблюдение протокола диагностирования. Также ошибкой является замена свечей зажигания, катушек зажигания, а также соответствующих проводов, в то время как проблема заключается в утечке всасываемого воздуха или неисправности системы впрыска топлива. Перед заменой каких-либо компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Насколько серьезной является ошибка P0304?

Ошибка P0304 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0304?

  • Замена свечей зажигания
  • Замена крышки и/или бегунка распределителя зажигания, катушки зажигания или проводов свечей зажигания
  • Устранение механических неисправностей двигателя
  • Устранение утечки всасываемого воздуха
  • Устранение неисправностей, связанных с впрыском топлива

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0304

Для надлежащего диагностирования кода ошибки P0304 механику потребуется усовершенствованный сканер, который позволит не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать показания датчиков в режиме реального времени. Эти данные могут помочь определить основную причину возникновения ошибки.

Рекомендованный сервисный интервал замены свечей зажигания обычно указывается в сервисной книге автомобиля. Износ или повреждение свечей зажигания является одной из наиболее распространенных причин пропусков зажигания в цилиндрах, особенно в автомобилях с большим пробегом. Если автомобиль оснащен распределителем зажигания с крышкой и бегунком, их также необходимо менять согласно рекомендациям производителя автомобиля. Данные компоненты являются механическими и со временем изнашиваются. Провода свечей зажигания обычно меняются при замене самих свечей.

Более новые автомобили могут быть оснащены катушками зажигания, которые обычно служат дольше, чем вышеуказанные компоненты. Для того чтобы быстро определить, заключается ли проблема в неисправности провода или катушки зажигания, необходимо переставить провод и/или катушку зажигания на другой цилиндр. Если код ошибки появится снова, это является признаком того, что износ или повреждение провода и/или катушки зажигания является причиной пропусков зажигания в цилиндре.

Нужна помощь с кодом ошибки P0304?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи

Источник

Аватара пользователя

geodez

Сообщений: 5
Зарегистрирован: Сб май 09, 2009 19:14
Онлайн статус:
Не в сети

Ошибка 304(пропуски зажигания в 4 цилиндре)

срочно нужна подсказка что делать и где копать
сегодня утром завел машину прогрел и проехал 500 метров потом машина работала на холостом ходу минут 10 после этого проехал еще метров 100 и вдруг двигатель начал троить так что затрясся весь кузов и бортовой комп выдал ошибку 304(пропуски зажигания в 4 цилиндре) поняв что все приехали поплелся на 2 передаче в гараж
в гараже обнулил ошибки и поменял свечи(свеча в 4 цилиндре была в саже )также подумав что накрылась катушка зажигания 4 цилиндра поменял ее с катушкой из 2 цилиндра
при первом запуске комп выдал сразу три ошибки: 302 пропуски во 2 цилиндре, 304 пропуски в 4 цилиндре и 300 пропуски зажигания
снова обнулил ошибки и при последующих запусках выдавалась снова только ошибка 304 пропуск в 4 цилиндре
проверял работу катушек вставляя вних запасную свечу и смотрел искру на всех катушках искра есть

и соответственно вопрос где копать и что искать?

Аватара пользователя

Shandr

Сообщений: 147
Зарегистрирован: Пт сен 05, 2008 08:25
Откуда: Н. Новгород
Контактная информация:

Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Shandr » Вс дек 13, 2009 18:22

тока седня отписал: http://www.uazpatriot.ru/forum/oshibka- … 11635.html

если ошибки во всех цилиндрах, думаю ты заправил левый бензин, форсунки забились, потом промылись, а в четвертом — грязь осталась. Имхо, чистить все форсунки, не поможет — менять.

Аватара пользователя

Volodya

Модератор
Модератор
Сообщений: 11724
Зарегистрирован: Вт апр 08, 2008 05:48
Откуда: Новосибирск
Благодарил (а): 42 раза
Поблагодарили: 228 раз
Контактная информация:

Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Volodya » Вс дек 13, 2009 19:09

у меня про четвёртый цилиндр постоянно в сырую/холодную погоду пишет, иногда про третий… раньше просто глушил-заводил и всё (в течении дня сама уходила) сейчас поставил БК и обнуляю на ходу и забываю, но причина всё равно интересна, ибо уже больше года так езжу…

Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.

Аватара пользователя

KirGin

Сообщений: 657
Зарегистрирован: Пт фев 08, 2008 22:39
Откуда: Москва ЮЗАО — Калужская область
Контактная информация:

Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

KirGin » Вс дек 13, 2009 19:36

инжектор мыть вот что делать, уже проходили. Тему при желании сами найдете.

Аватара пользователя

geodez

Сообщений: 5
Зарегистрирован: Сб май 09, 2009 19:14
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

geodez » Вс дек 13, 2009 19:38

Shandr писал(а):тока седня отписал: http://www.uazpatriot.ru/forum/oshibka- … 11635.html

если ошибки во всех цилиндрах, думаю ты заправил левый бензин, форсунки забились, потом промылись, а в четвертом — грязь осталась. Имхо, чистить все форсунки, не поможет — менять.

ошибка только в 4 цилиндре во 2цил было 1 раз при первом запуске после замены катушек с 4цил на 2 цил а потом только на 4цил

Аватара пользователя

geodez

Сообщений: 5
Зарегистрирован: Сб май 09, 2009 19:14
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

geodez » Вс дек 13, 2009 19:40

Volodya писал(а):у меня про четвёртый цилиндр постоянно в сырую/холодную погоду пишет, иногда про третий… раньше просто глушил-заводил и всё (в течении дня сама уходила) сейчас поставил БК и обнуляю на ходу и забываю, но причина всё равно интересна, ибо уже больше года так езжу…

троит так что даже если обнулишь ошибки то все равно ехать невозможно
трясет машину

Аватара пользователя

Hakim1

Сообщений: 5564
Зарегистрирован: Ср апр 23, 2008 06:20
Откуда: tatarstan Kazan
Поблагодарили: 2 раза
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Hakim1 » Вс дек 13, 2009 22:25

когда троит-фигня..хуже когда 2 цилиндра в отвале

продукция Ваксойл-сервис в Казани

Аватара пользователя

Dimon 101

Сообщений: 32
Зарегистрирован: Сб ноя 15, 2008 16:41
Откуда: Полевской
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Dimon 101 » Ср дек 16, 2009 21:38

Привет всем! У меня такая ошибка выскакивала когда пробило колпаки свечные, мотор трясло не по детски. Заменил на новые вместе с проводами,всё прошло, ошибки больше небыло.

Аватара пользователя

ДЕМОН77

Сообщений: 676
Зарегистрирован: Чт дек 25, 2008 17:00
Откуда: Москва Сокольники
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

ДЕМОН77 » Ср дек 16, 2009 22:23

KirGin писал(а):инжектор мыть вот что делать, уже проходили. Тему при желании сами найдете.

Бред 🙂 Это не от этого . Просто где то влага скапливается . А вообще меньше надо на холостых оборотах ездить и все будет нормуль !

Аватара пользователя

mppv

Сообщений: 74
Зарегистрирован: Вт июн 02, 2009 14:05
Откуда: СПб
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

mppv » Ср дек 16, 2009 22:36

geodez писал(а):

Volodya писал(а):у меня про четвёртый цилиндр постоянно в сырую/холодную погоду пишет, иногда про третий… раньше просто глушил-заводил и всё (в течении дня сама уходила) сейчас поставил БК и обнуляю на ходу и забываю, но причина всё равно интересна, ибо уже больше года так езжу…

троит так что даже если обнулишь ошибки то все равно ехать невозможно
трясет машину

Обнуление ошибок не устраняет неисправность…

Аватара пользователя

KirGin

Сообщений: 657
Зарегистрирован: Пт фев 08, 2008 22:39
Откуда: Москва ЮЗАО — Калужская область
Контактная информация:

Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

KirGin » Чт дек 17, 2009 00:31

ДЕМОН77 писал(а):Бред 🙂 Это не от этого . Просто где то влага скапливается . А вообще меньше надо на холостых оборотах ездить и все будет нормуль !

Уважаемый, влага обычно у некоторых в голове скапливается… Вообще считаю, что если нечего сказать по теме- лучше промолчать, ну дальше понятно… А по теме поста мне при похожих симптомах помогла банальная промывка инжа из «баночек». Мой опыт: http://www.uazpatriot.ru/forum/raskolba … t9770.html
Конечно, могут быть и иные причины (поломка катушки, неисправность свечей и тд) и все же при данной симптоматике имхо причину лучше искать в форсунках.

Аватара пользователя

Volodya

Модератор
Модератор
Сообщений: 11724
Зарегистрирован: Вт апр 08, 2008 05:48
Откуда: Новосибирск
Благодарил (а): 42 раза
Поблагодарили: 228 раз
Контактная информация:

Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Volodya » Чт дек 17, 2009 05:29

слишком уж эпизодическая эта «неисправность», чтоб грешить на катушки/свечи — возникает только в сырую или хоодную погоду и то не всегда… инжектор… ну может быть, только почему он так редко даёт о себе знать, да и только в 4-м и ещё реже в 3-м горшке?

Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.

Аватара пользователя

KirGin

Сообщений: 657
Зарегистрирован: Пт фев 08, 2008 22:39
Откуда: Москва ЮЗАО — Калужская область
Контактная информация:

Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

KirGin » Чт дек 17, 2009 09:43

Масло в колодцы не выплевывает?

2542843

Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

2542843 » Чт дек 17, 2009 10:21

Долго мучился с ошибкой 301 (пропуски зажигания в первом цилиндре) при прогреве двигателя до t +45 градусов. При этом МИКАС-11 (ЕВРО-2) отключал первый цилиндр напрочь, приходилось глушить двигатель, сбрасывать с помощью МК ошибку и снова заводить. Замена свечей, проводов, катушек не помогала, замена по умному совету специалистов датчиков ДТОЖ только усложнила запуск двигателя. Но однажды на холодном двигателе заметил незначительное подтекание ОЖ из соединения подогрева дроссельного узла, которое при прогреве двигателя высыхало и не было заметно. Для удобства подтяжки сопливящего шланга снимал ДМРВ, заодно просушил соединение контактов на форсунке первого цилиндра и чудо произошло, пропуски зажигания исчезли.

Аватара пользователя

Volodya

Модератор
Модератор
Сообщений: 11724
Зарегистрирован: Вт апр 08, 2008 05:48
Откуда: Новосибирск
Благодарил (а): 42 раза
Поблагодарили: 228 раз
Контактная информация:

Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Volodya » Чт дек 17, 2009 11:35

KirGin писал(а):Масло в колодцы не выплевывает?

ну не то, чтоб выплёвывает, но крышка немного в масле… за два года то… 🙂

Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.

Аватара пользователя

ДЕМОН77

Сообщений: 676
Зарегистрирован: Чт дек 25, 2008 17:00
Откуда: Москва Сокольники
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

ДЕМОН77 » Чт дек 17, 2009 22:42

2542843 писал(а):Долго мучился с ошибкой 301 (пропуски зажигания в первом цилиндре) при прогреве двигателя до t +45 градусов. При этом МИКАС-11 (ЕВРО-2) отключал первый цилиндр напрочь, приходилось глушить двигатель, сбрасывать с помощью МК ошибку и снова заводить. Замена свечей, проводов, катушек не помогала, замена по умному совету специалистов датчиков ДТОЖ только усложнила запуск двигателя. Но однажды на холодном двигателе заметил незначительное подтекание ОЖ из соединения подогрева дроссельного узла, которое при прогреве двигателя высыхало и не было заметно. Для удобства подтяжки сопливящего шланга снимал ДМРВ, заодно просушил соединение контактов на форсунке первого цилиндра и чудо произошло, пропуски зажигания исчезли.

Я уже давно твердил что влага скапливается где то . А тут некоторые инжектор инжектор . Эти все траблы (извините за выражение ) Пока вы их пережовывали я давно их высрал . А по Вашим высказываниям уважаемый KirGin Это вы проблеммы не ищете а тупо предлагаете все всем подрят менять .

Аватара пользователя

TRUCKER

Владелец
Владелец
Сообщений: 2959
Зарегистрирован: Сб июл 01, 2006 18:36
Откуда: д.Гадюкино(в которой опять идут дожди) 6.09.1973
Поблагодарили: 2 раза
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

TRUCKER » Сб дек 19, 2009 22:29

У меня выдавал комп ошибку «пропуски зажигания в 4-м цилиндре» при резком разгоне ,после того,как скорость завалит за 110кмч
Причём это не зависело от сырости или сухости на улице,т.е. безсистемно.
Прямо на ходу с компа сбрасывал ошибку,включался в работу цилиндр,а я благополучно забивал на это.Последние тысячи 3-4 ведёт себя примерно 😀

Изображение

Аватара пользователя

Nomad

Сообщений: 6696
Зарегистрирован: Чт авг 27, 2009 10:51
Откуда: Мурманск
Благодарил (а): 114 раз
Поблагодарили: 229 раз
Контактная информация:

Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Nomad » Ср дек 23, 2009 00:14

ДЕМОН77 писал(а):

2542843 писал(а):Долго мучился с ошибкой 301 (пропуски зажигания в первом цилиндре) при прогреве двигателя до t +45 градусов. При этом МИКАС-11 (ЕВРО-2) отключал первый цилиндр напрочь, приходилось глушить двигатель, сбрасывать с помощью МК ошибку и снова заводить. Замена свечей, проводов, катушек не помогала, замена по умному совету специалистов датчиков ДТОЖ только усложнила запуск двигателя. Но однажды на холодном двигателе заметил незначительное подтекание ОЖ из соединения подогрева дроссельного узла, которое при прогреве двигателя высыхало и не было заметно. Для удобства подтяжки сопливящего шланга снимал ДМРВ, заодно просушил соединение контактов на форсунке первого цилиндра и чудо произошло, пропуски зажигания исчезли.

Я уже давно твердил что влага скапливается где то . А тут некоторые инжектор инжектор . Эти все траблы (извините за выражение ) Пока вы их пережовывали я давно их высрал . А по Вашим высказываниям уважаемый KirGin Это вы проблеммы не ищете а тупо предлагаете все всем подрят менять .

+ 1
Евро-3. Троение иногда возникает на 2-й/3-й минуте прогрева, когда конденсат на проводке начинает таять. Троение пропадало при обычном шевелении проводки и разъемов. Профилактика разъемов WD-40 дала хороший результат, но в жгуте между катушек сидит еще один коротыш, активирующийся при переходе тепературы воздуха ночью через 0.
Специалисты серьезной фирмы, занимающейся электронными системами, плакали, когда увидели скрутки проводки, отсутствие изоляции, разъемы без защиты от влаги и шатающиеся блоки предохранителей под капотом Патириота…….

Аватара пользователя

Jonatan11

Сообщений: 115
Зарегистрирован: Вт сен 01, 2009 22:25
Откуда: Р.Коми г.Ухта
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Jonatan11 » Ср дек 23, 2009 21:42

Так может и мне подскажите, у меня на евро3 при прогреве выскакивает пропуски во 2 цил.Проблема решалась глушением движки и тут же запуск.После проверок выяснилось,что пропадает управление форсункой.Все уперлось в контроллер.Мои предположения: со сбоем работает выходной каскад т.е. замена контроллера.

Изображение

Аватара пользователя

KirGin

Сообщений: 657
Зарегистрирован: Пт фев 08, 2008 22:39
Откуда: Москва ЮЗАО — Калужская область
Контактная информация:

Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

KirGin » Ср дек 23, 2009 22:00

Управление форсункой не пропадает, ее отключает мозг, тк обнаруживает пропуски зажигания в данном цилиндре(мозг вычисляет опасное для катализатора количество пропусков за определенный промежуток времени и номер цилиндра). Выше давал ссылку на мою тему именно по этому вопросу- почитайте.

Аватара пользователя

Jonatan11

Сообщений: 115
Зарегистрирован: Вт сен 01, 2009 22:25
Откуда: Р.Коми г.Ухта
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Jonatan11 » Ср дек 23, 2009 22:35

Я читал.Но все не то.Может у меня индивидуум,но меня эта помойка уже задолбала.Напишу доходчиво.Все фильтра заменены,свечи заменены,катушки заменены,форсунки заменены,давление топлива замерено,цепи и управления проверены.Я понимаю,что пинать по ссылкам легче чем дать обоснованый ответ.Но всеже что дальше?

Изображение

Аватара пользователя

Nomad

Сообщений: 6696
Зарегистрирован: Чт авг 27, 2009 10:51
Откуда: Мурманск
Благодарил (а): 114 раз
Поблагодарили: 229 раз
Контактная информация:

Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Nomad » Чт дек 24, 2009 12:17

Один человек на форуме озвучил главный диагноз — дофига слишком ума в БОШевских мозгах……
Полностью с ним согласен. В автомобиль впихнули систему, не соответствующую реалиям страны эксплуатации транспортного средства. Эти долбаные пропуски зажигания и несоответствующие показания лямбд очень часто мелькают в форуме, меня лично уже задолбало с ними бороться, я просто завожу двигатель повторно при их появлении. У меня и еще некоторых товарищей на форуме шевеление проводки между катушками также иногда снимает троение. У дилера ответ всегда один — бензин. А по секрету сказали, что еще и катализаторы, поставляемые на конвейер, — полное и бесповоротное г…., не выдерживающее 15 минут работы на плохом бензине. Есть некоторая директива от производителя дилерам по поводу катализаторов. Мне предложили поставить машину на пару месяцев, пока катализатор скатается на УАЗ, а оттуда к производителю на дефектацию с очень вероятным вердиктом — плохой бензин…. Я почему-то согласился с дилером, что делать этого не стану. 😮

2542843

Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

2542843 » Чт дек 24, 2009 13:47

Jonatan11 писал(а): Все фильтра заменены,свечи заменены,катушки заменены,форсунки заменены,давление топлива замерено,цепи и управления проверены… что дальше?

Проверить работу двигателя с другим ДМРВ, впрочем иногда достаточно установить ровно собственный.

Аватара пользователя

ДЕМОН77

Сообщений: 676
Зарегистрирован: Чт дек 25, 2008 17:00
Откуда: Москва Сокольники
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

ДЕМОН77 » Чт дек 24, 2009 13:54

100% это не ДМРВ т.к. у человека тупо во втором горшке все происходит .

2542843

Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

2542843 » Чт дек 24, 2009 14:17

ДЕМОН77 писал(а):100% это не ДМРВ

Время покажет. ЭБУ отключает один из цилиндров только по ему известной причине, пока в мозги не заглянешь…

Аватара пользователя

Jonatan11

Сообщений: 115
Зарегистрирован: Вт сен 01, 2009 22:25
Откуда: Р.Коми г.Ухта
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Jonatan11 » Пт дек 25, 2009 22:49

Спасибо.Про ДМРВ меня мысля не покидает, хочу вкорячить его от борща 7.9.7.А в мозги влезть проблема,они сцуки их закодировали.Очень видать боятся что бы народ не перешил их под «евро 0»,не выкил гребаный катик с кислородником,не убил иммобилайзер.Просто бесит.

Изображение

Аватара пользователя

ДЕМОН77

Сообщений: 676
Зарегистрирован: Чт дек 25, 2008 17:00
Откуда: Москва Сокольники
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

ДЕМОН77 » Сб дек 26, 2009 13:21

Jonatan11 писал(а):Спасибо.Про ДМРВ меня мысля не покидает, хочу вкорячить его от борща 7.9.7.А в мозги влезть проблема,они сцуки их закодировали.Очень видать боятся что бы народ не перешил их под «евро 0»,не выкил гребаный катик с кислородником,не убил иммобилайзер.Просто бесит.

А кислородник с катиком можешь запросто выкинуть . П оставив при этом обманки . Так что ничего они не боятся

Аватара пользователя

Mmm18

Сообщений: 542
Зарегистрирован: Пн дек 14, 2009 17:55
Откуда: Кемерово
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Mmm18 » Ср фев 10, 2010 16:32

Мужики, а если при троит при подъезде к перекрестку, на полностью прогретом движке, при этом ошибка не выскакивает, «желтый глаз» только моргает.
Появлялось 2 раза за 2 последних дня…

Patriot Limited, 08, Amulet, 47000 км.
Изображение

Аватара пользователя

Maestro

Сообщений: 36
Зарегистрирован: Пт май 14, 2010 15:50
Откуда: Калуга
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Maestro » Пт май 14, 2010 15:52

Здравствуйте, друзья! Приму во внимание все Ваши советы! 1,5 года тому назад мой отец приобрел замечательный автомобиль УАЗ Hunter. Я уже смерился со всеми косяками этого автомобиля и все бы ни чего, но совсем недавно выскочила ошибка. Пропуск зажигания одного цилиндра. Ладно ну думаю отгоню на сервис, пусть посмотрят, может катушка борохлит. В итоге вердикт: Упала компрессия во втором цилиндре, 100% из-за колец. И это при пробеге 8800 км! решил что залегли кольца и купил раскоксовку. Залил на ночь, в итоге не помогла давление в цилиндре по прежнему 8 атм.
Возможно ли при таком пробеге полопаться кольца?
Если они полопались на сколько вероятность задиров?
Можно ли выявить лопнули кольца или нет?
И последняя надежда: Может жидкость банально не помогла? может есть народный рецепт?
З.Ы. не знаю перегревался ли двигатель или бензин паленый!!!

Аватара пользователя

ДЕМОН77

Сообщений: 676
Зарегистрирован: Чт дек 25, 2008 17:00
Откуда: Москва Сокольники
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

ДЕМОН77 » Сб май 15, 2010 14:15

хоть ошибка и называется «пропуски зажигания», но означает это — «малая эффективность работы цилиндра» А в других цилиндрах скока ? Самое простое выставить поршень этого цилиндрав ВМТ что бы четыре клапана были закрыты и подать воздух через свечное отверстие . И посмотреть где будет выходить . Если из глушака или впускного коллектора — клапан подгорел .Если из трубки щупа (щуп вытащен) — кольца

Аватара пользователя

Maestro

Сообщений: 36
Зарегистрирован: Пт май 14, 2010 15:50
Откуда: Калуга
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Maestro » Сб май 15, 2010 16:51

Мерили компрессометром показал 8 атм, залили масло показал 14 атм. так что это кольца. а вот что с ними не известно???

Аватара пользователя

ДЕМОН77

Сообщений: 676
Зарегистрирован: Чт дек 25, 2008 17:00
Откуда: Москва Сокольники
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

ДЕМОН77 » Сб май 15, 2010 16:56

когда зальешь масло то и без колец покажет компрессию.

Аватара пользователя

Maestro

Сообщений: 36
Зарегистрирован: Пт май 14, 2010 15:50
Откуда: Калуга
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Maestro » Сб май 15, 2010 17:08

Я, вот надеялся что залегли. Заливал раскоксовку, заливал народный рецепт, но безрезультатно. Скорее всего поломалися колечки.

Аватара пользователя

ДЕМОН77

Сообщений: 676
Зарегистрирован: Чт дек 25, 2008 17:00
Откуда: Москва Сокольники
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

ДЕМОН77 » Сб май 15, 2010 18:46

залегали кольца это в 40вых годах . Щас они не залегают а тупо ломаются и чтоб они залегли лет пять не ездить

Аватара пользователя

Maestro

Сообщений: 36
Зарегистрирован: Пт май 14, 2010 15:50
Откуда: Калуга
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Maestro » Вс май 16, 2010 16:41

короче пойдет двигло под разбор. делать не чего.

Аватара пользователя

ДЕМОН77

Сообщений: 676
Зарегистрирован: Чт дек 25, 2008 17:00
Откуда: Москва Сокольники
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

ДЕМОН77 » Вс май 16, 2010 23:29

Ну это ты загнул . Не все двигло двигло под разбор…. а только ЦПГ. Это ерунда .Делов 1 день максимум .

Аватара пользователя

Maestro

Сообщений: 36
Зарегистрирован: Пт май 14, 2010 15:50
Откуда: Калуга
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Maestro » Пн май 17, 2010 14:43

Отец хочет отдавать в автосервис, а я думаю что и сам справлюсь. голову скинуть впринципе не сложно. единственное что, хотел узнать есть ли какие подводные камни, сложности, чтобы уже знать наверняка?

Аватара пользователя

ДЕМОН77

Сообщений: 676
Зарегистрирован: Чт дек 25, 2008 17:00
Откуда: Москва Сокольники
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

ДЕМОН77 » Пн май 17, 2010 21:53

нету камней все элементарно

Аватара пользователя

men9691

Сообщений: 116
Зарегистрирован: Пт ноя 20, 2009 16:25
Откуда: Москва ЮВАО
Поблагодарили: 1 раз
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

men9691 » Ср май 19, 2010 08:15

Может немного не в тему, но…. если разборки движка, то возможно пригодится инфа…. в январе 2010 был в Смоленске у дилера УАЗа, общался, мастер по ремонту движков сказал, что качественно с гарантией делает ремонт головки блока (только этим занимается, цена 10 000 с его запчастями), но только конкретными запчастями и сказал какими, фото выложил тут ( http://vkontakte.ru/photos.php?act=edit … 929332&u=2), если кто-то выложит их на форум, спасибо, как говорится чем богаты…. :oops:

Аватара пользователя

Maestro

Сообщений: 36
Зарегистрирован: Пт май 14, 2010 15:50
Откуда: Калуга
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Maestro » Ср май 19, 2010 16:35

на первой фотке тоже клапана что и на второй?

Аватара пользователя

men9691

Сообщений: 116
Зарегистрирован: Пт ноя 20, 2009 16:25
Откуда: Москва ЮВАО
Поблагодарили: 1 раз
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

men9691 » Ср май 19, 2010 18:25

на второй фотке направляющие клапанов «TRW»
№81-17120

Аватара пользователя

Maestro

Сообщений: 36
Зарегистрирован: Пт май 14, 2010 15:50
Откуда: Калуга
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Maestro » Пт май 21, 2010 17:02

пипец, я в ужасе!!! разобрали двигло, а там все поршня болтаются и перегрев на лицо. Зеркала нет, вместо него риски от хонинговальной головки, поршня группы В. короче под расточку! помпе жить еще два дня, звездочка, которая от натяжного второй цепи болтается как ведро в колодце. вот такое у нас г…но делают. руки бы им отрубить за это. если на этом сайте бывают работники ОАО УАЗ что вы это тоже самое что и ваши машины!!!!
З.Ы. да простит меня админ!!!!!

Аватара пользователя

ДЕМОН77

Сообщений: 676
Зарегистрирован: Чт дек 25, 2008 17:00
Откуда: Москва Сокольники
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

ДЕМОН77 » Пн май 24, 2010 16:25

А как ты определил перегрев на лицо ? И что это за риски от хонинговальной головки, поршня группы В ? Это чтото какаято новая фраза в двигателестроении и обработке .

Аватара пользователя

Maestro

Сообщений: 36
Зарегистрирован: Пт май 14, 2010 15:50
Откуда: Калуга
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Maestro » Пн май 24, 2010 16:53

после хонинговки остаются следы от головки, они под углом и имеют вид «Елочки» (жаль не сфоткал)( http://www.patriot4x4.ru/joomla2/index. … &Itemid=35 ). риски были крупные и цилиндр превратился в напильник для колец. по группам разбит размер поршня в книге по ремонту все четко описано, не буду тут рассусоливать. по перегреву, все цилиндры имели желтый оттенок.

Аватара пользователя

ДЕМОН77

Сообщений: 676
Зарегистрирован: Чт дек 25, 2008 17:00
Откуда: Москва Сокольники
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

ДЕМОН77 » Пн май 24, 2010 17:30

Косвенно износ можно оценить по хонинговке. хонинговка это финишная обработка цилиндра в результате которой на зеркале цилиндра остается сетка из неглубоких царапин в которых в процессе работы удерживается масло. Елочка должна присутствовать . Быстрее страдает от перегрева поршень — появляются задиры . А если на нем задиры (еще говорят поршень потянут ) то тут и цилиндру пипец . А желтый оттенок цилиндров это не доказательство перегрева .

Аватара пользователя

Maestro

Сообщений: 36
Зарегистрирован: Пт май 14, 2010 15:50
Откуда: Калуга
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Maestro » Пн май 24, 2010 18:41

вот именно что из не глубоких, но не как у меня. Цилиндры изходя из сетки не были изношены, они просто были просажены почти на 0.1 мм.

Аватара пользователя

dacent

Сообщений: 1
Зарегистрирован: Сб дек 11, 2010 20:45
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

dacent » Сб дек 11, 2010 20:51

приветствую
Сегодня Чуть не купил патрик 09 года с пробегом в 10 тыщ..7почти деньги отдал..но решил в последний момент проверить компрессию—-1,2.3 цилиндры—около 10 кг
а в 4—6 кг и выдает ошибку с пропусками зажигания в 4 цилиндре
я еще думал почему патрик отдают дешево)

Аватара пользователя

v0id

Сообщений: 530
Зарегистрирован: Чт июл 05, 2012 13:44
Откуда: Кострома
Благодарил (а): 15 раз
Поблагодарили: 55 раз
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

v0id » Ср апр 10, 2013 21:05

поднимем темку… Имею такую же проблему с 4-м цилиндром, но немного странную: цилиндр отключается только при температуре двигателя 20-30*С (по Пристижу), как прогреется до 40 или выше, троение прекращается, ошибку можно сбросить и ездить нормально целый день. Но стоит только машине постоять и двигатель остынет до 20*С, начинаются пропуски в 4-м цилиндре… В чем может быть проблема?

з.ы. Свечи менял, катушки, провода тоже, также заменены ДТОЖ и ДПДЗ. Бензин с разных заправок пробовал. Машина 2007г., пробег 80000, МИКАС-11 Евро2.

Да, в морозы заводится без проблем! Но стоит прогреться до 20-30 градусов, начинается троение и ЭСУД выключает 4 цилиндр, греемся с троением до 40-50, сбрасываю ошибку и троение прекращается. Вот такая хрень…

Аватара пользователя

191

Сообщений: 2955
Зарегистрирован: Чт июл 29, 2010 11:46
Откуда: Нижний Новгород
Поблагодарили: 2 раза
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

191 » Чт апр 11, 2013 06:41

Возможно форсунка не герметична. С 4-го на 3-й поставь и наоборот. Если ошибка уйдет в 3-й, то в магазин за новой.

Аватара пользователя

Мила

Владелец
Владелец
Сообщений: 4360
Зарегистрирован: Вт дек 06, 2011 21:38
Откуда: г.Москва,Строгино,г.Красногорск
Благодарил (а): 3 раза
Поблагодарили: 10 раз
Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Мила » Ср май 08, 2013 19:29

191 писал(а):Возможно форсунка не герметична. С 4-го на 3-й поставь и наоборот. Если ошибка уйдет в 3-й, то в магазин за новой.

Не обязательно форсунки, проверить компрессию надо каждого цилиндра. :oops:

Изображение

Источник

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Подписаться
Уведомить о
guest

0 комментариев
Старые
Новые Популярные
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии

А вот еще интересные материалы:

  • Яшка сломя голову остановился исправьте ошибки
  • Ясность цели позволяет целеустремленно добиваться намеченного исправьте ошибки
  • Ясность цели позволяет целеустремленно добиваться намеченного где ошибка
  • Мистер ошибка анонс серий
  • Микас 11 коды ошибок самодиагностики

    • ➤