Мерседес 1834 ошибки кпп

Сообщение от gen9032

мерседес 2429 1989г кпп (джостик) на панели загорается код №6 и скорости перестают включатся может кто то сталкивался с таким диагностика сеазали невозможна

Вот вы зашли на форум и строчите свой вопрос , даже не отвечаете -тупо ставите вопрос ?!
Мерседесов море всяких, теперь мал мал понятно- когда Вы соизволили указать год выпуска .
Вы имеете SK серию, на ней стоит EPS система переключения передач . Для считки ошибок нужен прибор Wabco (ситема там тоже стоит вабко ) и коды там начинаются с 030 и до 200 х , все трех значные .
Ошибку с номером 6 я не знаю .
Должны стоять какие-то буквы .

Сообщение от gen9032

извините а нет возможности тоже самое на руском

тут есть -но в перемешку с актросом ЕПС смотри .
http://dalnoboi.pro/forum/viewtopic.php?t=291
А так я бы массы проверил на разьемах в самом джойстике -чем черт не шутит !

Сообщение от Jura I

Мы не делаем такое ,но на сколько я слышал до 30-40лс поднимают на раз .
Там только «прошивку мозгов» делают и все .
Потом, если он у тебя едет 87-89км/ч -ставишь тахограф на 94-95км/ч, то это уже другая машина .
Обороты двигателя с 1300 на 1400 +- поднимутся, он горки штурмовать уже по другому будет ..

Вот тюнинг (

http://trucksystems.ru/index.php/chi…cedes-benzно

)чет они на 100лс поднимают ,не знаю может и поднимают так -но до 50лс реально а выше там и расход да и как это на моторе отразиться ,кто знает .
У мерса форсы механические ,если одна фурычит ошибки ни какой не будет но последствия плачевные а тут еще крутанут его, если уж надумал поднять -то с начало форсы все проверь а потом пробуй , у актроса еще потеря тяги сильно зависит от «гофрированных коллекторов» ,которые стоят между выпускным коллектором и турбиной их два дак вот, со временем и от температуры они на «кольцах сокращения» лопаются или прогорают- как угодно вот если по ним «сечет» то тяги не жди .

Юр, ему сотку прибавить не получится, коробас порвет. +20 лошадок и +100Нм это просто прошивкой. Выше уже восьмерки идут.
Хотя теоретически его кобыл до 700 можно раскрутить, тогда точно все порвет и ресурс самого мотора ни к х уям

Сообщение от foma38

Юр, ему сотку прибавить не получится, коробас порвет. +20 лошадок и +100Нм это просто прошивкой. Выше уже восьмерки идут.
Хотя теоретически его кобыл до 700 можно раскрутить, тогда точно все порвет и ресурс самого мотора ни к х уям

Не , коробке ни хрена не будет .. если не ошибаюсь с 460го там чуть другие уже .
У МАНа точно знаю, с 460лс коробка на 10см длинней -зуб на некоторых парах косой идёт и шестерня шире ( для тяжелого исполнения ) .. все один в один подходит только с карданом пролетаешь.
По поводу прошивки я и говорю в Реале 40 лс поднять можно ..
Одно , не возможно просто на топливе поднимать мощность до безконечности , нужны тех.изменения — клапана , форсунки , распредвал ,турбина ..
А если и накрутил только прошивко до предела — это повышение температуры в цилиндрах а там уж как повезёт . Так что меру надо знать ..ну а коробку и мост можно и с родным мотором и не работающим цилиндром можно првать ..
Одно время продавали приблуды особенно на МАНы — коробочка и 4-5 проводов , которые цепляешь на комп мотора и все , до 40 лс поднимало и это с EDC (насос) .
Но потом они пропали ..

Сообщение от foma38

Юр, ему сотку прибавить не получится, коробас порвет. +20 лошадок и +100Нм это просто прошивкой. Выше уже восьмерки идут.
Хотя теоретически его кобыл до 700 можно раскрутить, тогда точно все порвет и ресурс самого мотора ни к х уям

Не , коробке ни хрена не будет .. если не ошибаюсь с 460го там чуть другие уже .
У МАНа точно знаю, с 460лс коробка на 10см длинней -зуб на некоторых парах косой идёт и шестерня шире ( для тяжелого исполнения ) .. все один в один подходит только с карданом пролетаешь.
По поводу прошивки я и говорю в Реале 40 лс поднять можно ..
Одно , не возможно просто на топливе поднимать мощность до безконечности , нужны тех.изменения — клапана , форсунки , распредвал ,турбина ..
А если и накрутил только прошивко до предела — это повышение температуры в цилиндрах а там уж как повезёт . Так что меру надо знать ..ну а коробку и мост можно и с родным мотором и не работающим цилиндром можно првать ..
Одно время продавали приблуды особенно на МАНы — коробочка и 4-5 проводов , которые цепляешь на комп мотора и все , до 40 лс поднимало и это с EDC (насос) .
Но потом они пропали ..

Сообщение от Jura I

Не , коробке ни хрена не будет .. если не ошибаюсь с 460го там чуть другие уже .
У МАНа точно знаю, с 460лс коробка на 10см длинней -зуб на некоторых парах косой идёт и шестерня шире ( для тяжелого исполнения ) .. все один в один подходит только с карданом пролетаешь.
По поводу прошивки я и говорю в Реале 40 лс поднять можно ..
Одно , не возможно просто на топливе поднимать мощность до безконечности , нужны тех.изменения — клапана , форсунки , распредвал ,турбина ..
А если и накрутил только прошивко до предела — это повышение температуры в цилиндрах а там уж как повезёт . Так что меру надо знать ..ну а коробку и мост можно и с родным мотором и не работающим цилиндром можно првать ..
Одно время продавали приблуды особенно на МАНы — коробочка и 4-5 проводов , которые цепляешь на комп мотора и все , до 40 лс поднимало и это с EDC (насос) .
Но потом они пропали ..

Там G240-16 у него. Больше 510 низзя, порвет. Там моменту 2600 при 1100 оборотов, а коробас на 2400 рассчитан. Заводских прошивок на V6 больше 480 нет, все что больше, уже восьмерки идут.
Можно конечно тюнинхом заняться и до 700 накрутить, но смысл? Да и вообще у меня к этим тюнинхистам отношение двоякое…

Сообщение от foma38

Там G240-16 у него. Больше 510 низзя, порвет. Там моменту 2600 при 1100 оборотов, а коробас на 2400 рассчитан. Заводских прошивок на V6 больше 480 нет, все что больше, уже восьмерки идут.
Можно конечно тюнинхом заняться и до 700 накрутить, но смысл? Да и вообще у меня к этим тюнинхистам отношение двоякое…

Саня , я понимаю выражение- порвать коробку на легковых (ну или скажем без понижаек) ,просто видел такое . Но на 12-18 ступках -это подшипники, синхронизаторы , вилки (управление коробкой не берем) буксировка с карданом , раз попадалась «планетарка » на коробке сателлиты развалились — можно отнести это к нагрузке вот только я масла литра 4 -5 слил вместо 14.
Вот задний мост порвать -тут я солидарен , видел и делал сам -хотя, процентов 30 наверное люди блокировкой не умеют пользоваться и это причина , ну можно еще отнести сюда -уровень езды водителя ..
В конечном, выбивает один зуб на солнечной и пошло молотить по сценарию . в итоге ни какой накрутки мотора не было ,все штатное .

На счет прошивок, я не знаю какие они бывают заводские или тюнинговые , факт в том ,я выше и говорил- прежде чем делать прошивку сам мотор должен быть в надлежащем состоянии (здоровый, одним словом ) .
Многие делают и через пару тройку месяцев или братской кулак или вода в поддон , тут грузали не особо кто крутит -Голландцы те в этом деле преуспели ,тут в основном легковые «открывают» на всю железку до 80лс поднимают мощность -на механнике, то сразу сцепление под замену или ставить другое на 5 ,6 х передачах буксовать начинает .
Короче ,меру надо знать во всем …

Сообщение от Jura I

Саня , я понимаю выражение- порвать коробку на легковых (ну или скажем без понижаек) ,просто видел такое . Но на 12-18 ступках -это подшипники, синхронизаторы , вилки (управление коробкой не берем) буксировка с карданом , раз попадалась «планетарка » на коробке сателлиты развалились — можно отнести это к нагрузке вот только я масла литра 4 -5 слил вместо 14.
Вот задний мост порвать -тут я солидарен , видел и делал сам -хотя, процентов 30 наверное люди блокировкой не умеют пользоваться и это причина , ну можно еще отнести сюда -уровень езды водителя ..
В конечном, выбивает один зуб на солнечной и пошло молотить по сценарию . в итоге ни какой накрутки мотора не было ,все штатное .

На счет прошивок, я не знаю какие они бывают заводские или тюнинговые , факт в том ,я выше и говорил- прежде чем делать прошивку сам мотор должен быть в надлежащем состоянии (здоровый, одним словом ) .
Многие делают и через пару тройку месяцев или братской кулак или вода в поддон , тут грузали не особо кто крутит -Голландцы те в этом деле преуспели ,тут в основном легковые «открывают» на всю железку до 80лс поднимают мощность -на механнике, то сразу сцепление под замену или ставить другое на 5 ,6 х передачах буксовать начинает .
Короче ,меру надо знать во всем …

Вот и я говорю: 460 до ж опы

Всем привет , измерил тут расход дт на атеге (мотор 4 цилиндра) 20-21л ,что-то дофига, воздушный новый , топливные пока не менял кстати где они хот установлены? Тянет хорошо , не дымит , не троит,работает ровно,друзья ваш мысли на этот счет ? Ошибки вроде не кажет ,кроме конденсата и абс.

Сообщение от Владимир3281

Всем привет , измерил тут расход дт на атеге (мотор 4 цилиндра) 20-21л ,что-то дофига, воздушный новый , топливные пока не менял кстати где они хот установлены? Тянет хорошо , не дымит , не троит,работает ровно,друзья ваш мысли на этот счет ? Ошибки вроде не кажет ,кроме конденсата и абс.

Фильтр с лева в переди мотора . Расход, много чего-то — хотя пробки ,мороз + прогрев и все равно много у Атего по прямой 15-17 л ещё правда степень загрузки и дорога сама .
У тебя где трубки к форсам подходят там сухо ? А то может соляра убегает ))

Сообщение от Jura I

Фильтр с лева в переди мотора . Расход, много чего-то — хотя пробки ,мороз + прогрев и все равно много у Атего по прямой 15-17 л ещё правда степень загрузки и дорога сама .
У тебя где трубки к форсам подходят там сухо ? А то может соляра убегает ))

Не все сухо , мороза нет 0 -1 , маршрут смешанный половина пробки остальное межгород, вес 2-4 тпопробую еще может братан неправильно измерили , фильтр это кругая фиговина ? Странно продаван продал два таких как на фото , а маслянный просто картридж, Юр где (маслянный)?

Добрый вечер ! Подскажите пож. с чего можно подкинуть по 1 рессорному листу на зад 814- го . а то родные просели. ( слышал с газели , с зубренка … )

Сообщение от Владимир3281

Не все сухо , мороза нет 0 -1 , маршрут смешанный половина пробки остальное межгород, вес 2-4 тпопробую еще может братан неправильно измерили , фильтр это кругая фиговина ? Странно продаван продал два таких как на фото , а маслянный просто картридж, Юр где (маслянный)?

Может у тебя добавительный стоит ? но то что ты скинул такого нет на всех Атегах .
Топливный и масленый это простые катриджи (вставки ) .
Перед топливным стоит сетка -грубая очистка ,ее тоже надо вскрывать и промывать .
Вот с лева это топливный и перед ним сетка -на топливном ключ на 36 а на сетку на 22 .

А это масленый торчит с правой стороны .

У атег болячка , это трубка обратки ,она находится там где форсунки с ПЛД под пластиковой крышкой .
Она идет от клапана обратки к головке а потом вниз в корпус топл.фильтра .
Дак вот ,эта пластиковая трубка частенько лопается (между клапаном обратки и головкой ) топливо с обратки просто брызгает на ружу , из под крышки начинаются «сопли» .

У нас медные трубки идут,на Мазе. Почему нельзя сделать по нормальному.

Сообщение от Евген 190rus

У нас медные трубки идут,на Мазе. Почему нельзя сделать по нормальному.

Тонна меди в германии 9 тыс евро стоит . это в России такого- просто завались..