Мазда демио ошибка р0730

1. 29.02.2008 18:45

   
   

   #1

   ошибка АКПП 0730
   

   Разместил эту тему на соседней ветки Premacy, но желающих посодействовать пока не нашлось. Поэтому размещаю здесь, тк АКПП одна и та же и теже проблеммы…………Предистория такая…Вовремя движения по трассе при обгоне другого авто почувствовал резкий удар где то под капотом, заморгал НОLD…машина переключилась на 3-ю скорость. Остановился, 5 мин постоял…поехал вроде нормально, но через 2 км. такая же хрень случилась…Решил сам разобраться в причине (спасибо Константину из Кемерова koskem.pochta.ru)…открутил заднюю крышку коробки и обнаружил что тоненькая металлическая пластина (не знаю как называется..см.фото) лопнула и закусила резиновое колечко. Вопрос к специалистам и просто знающим людям, меняется ли эта хреновина или идет в сборе с задней крышкой коробки (пробовал, вроде не снимается)???…

   ---

2. 29.02.2008 19:27

   
   

   #2

   А чего тут посодействуешь-то? Коробке конец, ошибка P0730 записывается (читайте условия записи такого кода) при длительной и большой пробуксовке какой-либо передачи Вашей коробки. Если это FN- код удивления не вызывает…обычная история… Крышке конец- ремонтнировать там увы нечего, и не только ей…

   ---

3. 01.03.2008 12:09

   
   

   #3

   Коробке 65 тыс. км. пробега…Неужели конец настаёт так рано?…Визуально вроде нормально всё (в той части коробки, куда смог добраться открутив заднюю крышку)… Всё таки скорее всего закажу только заднюю крышку. Причиной ошибки 0730 по книжке может всё что угодно, и то что коробки конец говорить преждевременно. У моего товарища Фамилия 180 тыс. пробежала, из них 90 он сам накатал…и конца вроде не видно пока))

   ---

4. 01.03.2008 17:25

   
   

   #4

   Сообщение от Drеw
   

   Коробке 65 тыс. км. пробега…Неужели конец настаёт так рано?…Визуально вроде нормально всё (в той части коробки, куда смог добраться открутив заднюю крышку)… Всё таки скорее всего закажу только заднюю крышку. Причиной ошибки 0730 по книжке может всё что угодно, и то что коробки конец говорить преждевременно. У моего товарища Фамилия 180 тыс. пробежала, из них 90 он сам накатал…и конца вроде не видно пока))

   65 тыс пробега? То есть автомобиль выпуска 2005 или ну худой конец 2004 года- так??? Если поменяете ТОЛЬКО заднюю крышку И ВСЕ то либо сразу поимеет секс с неработающей коробкой. Или поимете его через очень небольшое время…. И совет- меньше разных книжек читайте, а то в мозгах полный кавардак будет… Код P0730 на FN — читайте УСЛОВИЯ записи кода, тогда сами поймете что может быть сломано и что нет…

   ---

5. 31.05.2009 21:51

   
   

   #5

   Ни хрена там страшного нет!!! И не надо людей пугать. Была у меня такая же проблема с коробом.Наездил на больном тыщ 10000 пока совсем не умер-пропали все передние передачи.Под конец дёргалась ,обороты плавали. Приехал на станцию, сказали,что ремонт встанет примерно в 25000. Пригнал им аппарат. Через некоторое время звонят и раскручивают меня на 43000.В итоге отказываюсь от ремонта короба,еду в Сиб и покупаю контрактный короб.В общем обошлось всё в 26000.Забрал у них старый короб,ради интереса произвёл деффектовку и обнаружил три неисправности:
   1)Зазубрины на масл.насосе
   2)Зазубрины на турбинном валу
   3)подгорел фрикцион 3 передачи
   В общем если бы не затянул поменял бы только фрикционы, а так стружка попала в масл.насос и *****ила и его и турбинный вал.Стоимость всех новых зап.частей -15500+3000масло+800фильтр.Итого 19300.Остальные 23700 получается за работу.В общем разводят честной народ на станциях да и жути нагоняют. Это их заработок.А по мне когда короб разобрал ничего страшного в нём нет!!!Знал бы сам перебрал.А у тебя поломка из-за задней крышки это очевидно.Я изначально тоже на неё грешил-это конструктивный недостаток FN короба. В общем люди если начал короб умирать ,как бы не было тяжело с баблом лечите его надо сразу.Не то попадёте на немалые деньги.

   ---

6. 01.06.2009 06:03

   
   

   #6

   ничего, что тема более года назад поднималась?……..

   ---

7. 08.06.2009 19:09

   
   

   #7

   check engine может гореть при неисправности коробки? авто — Фамилия , 02 год.

   ---

8. 08.06.2009 19:27

   
   

   #8

   Сообщение от Klimenkoff
   

   check engine может гореть при неисправности коробки? авто — Фамилия , 02 год.

   тут все вроде про мигающий холд пишут, если коробке стрёмно стало.

   Запчасти МАЗДА и для других иномарок WWW.24SHOPIK.RU
   http://baza.drom.ru/user/stas26/

   ---

9. 08.06.2009 19:31

   
   

   #9

   Check Engine относится к двигателю. У тебя автомат или коробка?

   ---

10. 09.06.2009 15:34

    
    

    #10

    ---

11. 09.06.2009 15:56

    
    

    #11

    Тогда должна мигать Hold.

    ---

12. 09.06.2009 16:02

    
    

    #12

    а фото HOLD нету? а то мопед не мой))

    ---

13. 09.06.2009 16:03

    
    

    #13

    сначала мне говорили про постоянно горящую лампочку давления масла))

    ---

14. 19.10.2017 12:36

    
    

    #14

    Приехала такая машинка не одной контрольной лампочки не горит через OBD не диагностируется обрезан провод )в итоге нашли все ошибки и среди них P0730 ! До этого ездили к трем диагностом 2 человека сказали что их сканер не берет и один сказал что по электрики всё огонь ! По факту 10 ошибок по ABS и 1ошибка по автомату ! Вот вам и сервисы.

    ---

15. 19.10.2017 12:59

    
    

    #15

    Сообщение от Aleks2003
    

    Приехала такая машинка не одной контрольной лампочки не горит через OBD не диагностируется обрезан провод )в итоге нашли все ошибки и среди них P0730 ! До этого ездили к трем диагностом 2 человека сказали что их сканер не берет и один сказал что по электрики всё огонь ! По факту 10 ошибок по ABS и 1ошибка по автомату ! Вот вам и сервисы.

    Что диагносты и сервисы виноваты в том, что какой-то ***** провод обрезал?! Где логика?

    Mazda Familia ’98. B5 1,5 16V SOHC A/T

    ---

16. 19.10.2017 20:15

    
    

    #16

    Мужики, раз поднялась такая тема:) Нужна помощь пинком в сторону мануала(желательно страницы либо картинку)…
    Начну издалека…
    На мультитрониксе появилась ошибка P0768 соленоид Д электрика…
    Ну появилась и фиг с ней… машина работает, передачи переключаются, все нормально…
    Проходит энное время(примерно 2 месяца) машина эксплуатируется ежедневно.
    Далее происходит следующее: периодически пропадает 4я передача находу… После того как двиг заглушить, а потом завести то 4я появляется и движение продолжается(каюсь, гасил зажигание на ходу, прям на скорости. Щелк — выключил, щелк — включил, движок сам заработал и едем дальше)
    И вот в один прекрасный момент это больше не срабатывает. 4я не появляется.
    Заехал на диагностику(отдал ажно килорубль) сказали комп. Угу… Как же.. в тот же день нашел комп контрактный(один в один), подцепил и вуаля.. ошибка осталась… Позвонил «диагностам» сказали это проводка… ну раз комп не помог.. чего уж? бгг… Суть поста: подскажите какие провода прозвонить?:)

    Забыл, забыл, забыл… HOLD мигает как только включаешь любую передачу. И легкие толчки присутствуют тоже. Даже если завести на N и врубить D или R…

    Последний раз редактировалось CTygeHT; 19.10.2017 в 20:23.

    ---

17. 19.10.2017 20:24

    
    

    #17

    Так ты открой мурзилку. Там все написано т показано какой контакт за какой соленоид отвечает.

    Mazda Familia ’98. B5 1,5 16V SOHC A/T

    ---

18. 19.10.2017 20:40

    
    

    #18

    Каналья! Дык если б я видел это в мурзилке то… не могу обнаружить где распиновка:( мб совсем слеп стал? 🙁 или книженцию не ту читаю?:)

    Вот такую читаю:

    Mazda 323 Familia Protege Модели 2WD&4WD с 1998 по 2004 года выпускаНашел — нашел! 🙂 Люто спасибо!

    Последний раз редактировалось CTygeHT; 19.10.2017 в 20:47.

    ---

19. 20.10.2017 20:09

    
    

    #19

    Сообщение от CTygeHT
    

    Каналья! Дык если б я видел это в мурзилке то… не могу обнаружить где распиновка:( мб совсем слеп стал? 🙁 или книженцию не ту читаю?:)

    Вот такую читаю:

    Mazda 323 Familia Protege Модели 2WD&4WD с 1998 по 2004 года выпуска

    Нашел — нашел! 🙂 Люто спасибо!

    Товарищ!
    ты бы еще рецепт выложил сюда для последователей, что, где и как чинить-проверять, еще лучше с фото и подробным описанием, цены не будет твоему 10му ПОСТу на этом великом сайте.
    Спасибо!

    Запчасти МАЗДА и для других иномарок WWW.24SHOPIK.RU
    http://baza.drom.ru/user/stas26/

    ---

20. 21.10.2017 10:44

    
    

    #20

    Отмена паники.. продолжаем готовить фотки…

    Последний раз редактировалось CTygeHT; 21.10.2017 в 10:47.

    ---

Форум Пежо 308 Клуб

Connect with your social network account

Пробуксовка сцепления на АКПП

Пробуксовка сцепления на АКПП

Сообщение Михаил Ф » Ср сен 07, 2016 23:17

Подскажите пжта вот такой вопрос.

Пежо 308sw 2008 года, пробег 147000 км.
4-ступенчатый автомат внезапно стал выдавать при чтении ошибки 730 — пробуксовка сцепления и 741 — блокировка гидротрансформатора.

Многие сервисмены в нашем городе в один голос утверждают что я попал на капремонт коробки (ок. 100 тыр).

Так ли это? Или вопросы с данными ошибками решали иначе?
Спасибо за ответы

Сообщение VladimirAl » Чт сен 08, 2016 8:23

Сообщение VladimirAl » Чт сен 08, 2016 8:25

Сообщение Михаил Ф » Чт сен 08, 2016 22:32

1. Масло заменено в мае — примерно 12000 км назад, уровень в норме, подтеков нет.
2. Все ошибки, которые показал вчера диагностика — на фотках. Их две, обе связаны с АКПП.
3. О каком клапане идёт речь? Исправность чего именно?
4. Давление масла не мерял. На сл. неделе это сделаю у официалов.
5. Внешние проявления следующие:

— дважды за два дня на полном ходу в движении обороты прыгали до 4-5 тысяч при отсутствии увеличения тяги (т. е. работа на холостом ходу) на 1-2 секунды, потом все возвращалось в норму, если конечно так можно сказать.
— при первоначальном включении режима drive (из положения P) машина трогается медленно, а вот если D включать с задней передачи — гораздо бодрее.
— да и вот ещё что было: при попытке пользования круиз контролем, когда компьютер набирал заданную скорость — АКПП «увела» стрелку оборотов далеко в красную зону, хотя это было только однажды и у меня нет уверенности что проблема связана с снабжён этого поста.
— рывков при переключении нет, все плавно

Источник

Ошибка P0730 — Некорректное передаточное отношение

Определение кода ошибки P0730

Ошибка P0730 указывает на наличие проблемы в автоматической коробке передач. Вместе с данным кодом могут также появляться коды ошибок P0729, P0731, P0732, P0733, P0734, P0735 и P0736.

Что означает ошибка P0730

Ошибка P0730 является общим кодом ошибки, который появляется в автомобилях с автоматической коробкой передач и указывает на некорректное передаточное отношение какой-либо передачи. Выбор передачи зависит от частоты вращения двигателя, положения дроссельной заслонки и оборотов коробки передач автомобиля. При наличии проблем с какой-либо передачей появляется код ошибки P0730.

Причины возникновения ошибки P0730

Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются:

• Загрязнение трансмиссионной жидкости
• Низкий уровень трансмиссионной жидкости
• Механические неисправности внутри трансмиссии
• Закупорка каналов прохождения трансмиссионной жидкости
• Неисправность модуля управления трансмиссией
• Наличие проблем с муфтой блокировки гидротрансформатора
• Неисправность электромагнитных клапанов переключения передач

Каковы симптомы ошибки P0730?

При появлении ошибки P0730 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Могут возникнуть некоторые проблемы с трансмиссией, например, проскальзывание трансмиссии. Коробка передач может слишком долго оставаться на низшей передаче или оставаться на высшей передаче до тех пор, пока не остановится двигатель. Также можно заметить ухудшение топливной экономичности.

Как механик диагностирует ошибку P0730?

Сначала механик проверит уровень и состояние трансмиссионной жидкости. Если уровень трансмиссионной жидкости низкий, механик дольет жидкость. Если жидкость загрязнена, он заменит ее.

Механик считает код ошибки P0730, а также все сохраненные данные с помощью сканера OBD-II. Затем он очистит код и проведет тест-драйв автомобиля. Если код появится снова, это указывает на наличие проблем с трансмиссией.

В зависимости от серьезности проблемы, механик может выполнить проверку оборотов при срыве потока гидротрансформатора, чтобы определить, находится ли частота вращения двигателя при пробуксовке гидротрансформатора в пределах диапазона, указанного в заводских технических условиях. Частота вращения двигателя должна соответствовать показаниям датчика оборотов коробки передач.

Общие ошибки при диагностировании кода P0730

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0730 является непонимание того, что причиной возникновения неисправности является низкий уровень или загрязнение трансмиссионной жидкости. Заливка жидкости до необходимого уровня или ее замена может решить многие проблемы, связанные с трансмиссией.

Насколько серьезной является ошибка P0730?

Серьезность ошибки P0730 в основном зависит от того, какие проблемы возникают при ее появлении. Данная ошибка считается серьезной, если при появлении кода P0730 возникли серьезные проблемы с трансмиссией, что привело к невозможности переключения передач. В этом случае вместе с данным кодом могут также появляться другие коды ошибок, которые помогут более точно определить причину возникновения проблемы.

При появлении кода P0730 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки. Следует отметить, что часто проблему можно решить путем сброса кода ошибки, особенно если индикатор Check Engine загорелся сразу после запуска двигателя автомобиля.

Какой ремонт может исправить ошибку P0730?

• Проверка подключения проводов, идущих от датчиков к модулю управления трансмиссии.
• Ремонт или замена поврежденных или подвергнутых действию коррозии проводов внутри и вокруг модуля управления трансмиссией.
• Ремонт или замена неисправных компонентов трансмиссии.
• Ремонт или замена неисправного насоса, электромагнитных клапанов переключения передач или гидротрансформатора, что может потребовать удаления и частичной разборки трансмиссии.
• Проверка и, при необходимости, ремонт или замена трансмиссии.

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0730

Если при появлении ошибки P0730 индикатор Check Engine загорается сразу после запуска двигателя автомобиля, то, скорее всего, проблему можно решить путем сброса кода ошибки. Данная ошибка может также появится из-за наличия незначительных проблем с проводкой, что обычно встречается в старых автомобилях. Следует отметить, что вместе с кодом P0730 могут также появляться другие коды ошибок.

Нужна помощь с кодом ошибки P0730?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на услугу — Диагностика двигателя или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89 мы про диагностируем всю электронику, определим все ошибки!

Источник

Код ошибки P0730 – неправильное передаточное число

Код ошибки P0730 звучит как «неправильное передаточное число». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Incorrect Gear Ratio».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0730

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0730 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Этот код может появляться в автомобилях с автоматической коробкой передач. Когда возникает проблема с переключением или включением любой передачи. Код ошибки является общим и не указывает конкретно на какой-либо сбой передаточного числа. Автоматическая трансмиссия с компьютерным управлением использует несколько передаточных чисел. Для увеличения скорости автомобиля при максимальном увеличении выходной мощности двигателя.

Новые автомобили могут иметь более четырех передаточных чисел для улучшения экономии топлива. Компьютер определяет, когда переключать передачи вверх или вниз, в зависимости от положения дроссельной заслонки и скорости автомобиля.

Модуль управления двигателем (ECM), модуль управления трансмиссией (PCM) или (TCM) используют входные данные от различных датчиков. Для проверки правильности работы трансмиссии и ее компонентов. Скорость двигателя часто рассчитывается по датчику скорости трансмиссии для определения передаточного числа и скольжения гидротрансформатора.

Если расчет не соответствует желаемому значению, устанавливается диагностический код неисправности P0730 OBD2 и загорается лампа проверки двигателя. Неправильные коды соотношений, обычно требуют механической, а также диагностической проверки сканером.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0730 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Задержка переключения или отсутствие переключения на любую передачу.
3. Пробуксовка автоматической трансмиссии.
4. Повышенный расход топлива.
5. Иногда водители могут не заметить никаких признаков появления данной ошибки.

Причины возникновения ошибки

Код P0730 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Низкий уровень или грязная трансмиссионная жидкость ATF.
• Закупорка каналов прохождения трансмиссионной жидкости.
• Механический отказ коробки.
• Блокировка внутри главного регулятора трансмиссии.
• Неисправен соленоид переключения передач.
• Поврежден или неисправен модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0730

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0730:

1. Необходимо проверить, отремонтировать или заменить все поврежденные цепи и соединители системы.
2. Следует заменить все поврежденные или неисправные компоненты внутри трансмиссии.
3. Проверить и, при необходимости, заменить неисправный PCM.
4. Если проблема заключается в низком уровне или загрязнении трансмиссионной жидкости ATF, жидкость необходимо долить или заменить.

Необходимо также обратить внимание на другие коды ошибок. Которые могли появиться вместе с кодом P0730. Они могут помочь определить, какие детали нуждаются в ремонте или замене.

Диагностика и решение проблем

Обязательно проверьте уровень и состояние жидкости ATF, прежде чем продолжить диагностику. Неправильный уровень жидкости или грязная жидкость могут вызвать проблемы с переключением. Влияющие на работу нескольких передач.

Муфты трансмиссии обычно управляются соленоидом или давлением жидкости. Если есть электрическая проблема с соленоидом переключения передач. То должен отображаться код, относящийся к этой неисправности. Прежде чем продолжить, устраните электрическую проблему.

Забитые каналы нарушают циркуляцию жидкости внутри трансмиссии, что также может вызвать ошибку P0730. Если есть несколько кодов с ошибками передаточных чисел, но трансмиссия работает должным образом. Может быть механическая проблема с преобразователем крутящего момента, основным управлением трансмиссии или проблемы с давлением.

Может потребоваться использование диагностического сканера, чтобы определить, какая передача управляется трансмиссией. И определить, совпадает ли частота вращения двигателя с рассчитанной выходной частотой вращения от датчика коробки передач.

Для устранения неисправностей такого типа, часто требуются знания в области работы трансмиссии и капитального ремонта. Сверьтесь с заводским руководством по обслуживанию для конкретных диагностических процедур автомобиля.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0730 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Acura (Акура MDX, TL)
• Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди а8)
• BMW (БМВ E39)
• Chery (Чери Тигго)
• Chevrolet (Шевроле Малибу)
• Chrysler (Крайслер 300)
• Citroen (Ситроен С4)
• Dodge (Додж Интрепид, Калибр, Чарджер)
• Ford
• Honda (Хонда Аккорд, СРВ, Цивик)
• Jeep (Джип Компасс)
• Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
• Mazda (Мазда Демио, Капелла, Премаси, Фамилия)
• Mercedes (Мерседес ml450, ml500, SLK, w210, w211, w221)
• Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер)
• Opel (Опель Астра, Вектра, Корса, Омега)
• Peugeot (Пежо 308)
• Suzuki
• Volkswagen (Фольксваген Пассат)

С кодом неисправности Р0730 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0440, P0700, P0715, P0729, P0731, P0732, P0733, P0734, P0735, P0736, P0740, P0773, P0777, P0780, P1122, P1739, P1811, U1000, U1040.

Источник

Форум водителей Citroen: Ремонт АКПП AL4 — Форум водителей Citroen

• (40 Страниц)
• 
• « Первая
• ←
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• →
• Последняя »

• Вы не можете создать новую тему
• Вы не можете ответить в тему

Ремонт АКПП AL4 Разброс давления ошибка 06 Оценка: 8 Голосов

#241 ufos

Vins1000 (11 Апрель 2011 — 12:06):

Вентилятор нормально работает, я его каждый день слышу, первый раз да проблема была с перегревом т.к. теплообменник был забит при его снятии но я как бы забил, зима началась)) Перегревов больше не было, а вот проблема с проскальзыванием если вы читали была после замены клапанов и на холодную. Едем дальше, коробку перебрали полностью, заменили все фрики, ленты, резиночки, фигиночки, сам видел, над душой стоял.

Как я понимаю проблема не может быть с гидроблоком если давление нормальное? ибо мне тут предложили новый за 15т я в радумьях.

Вот такая ошибочка у меня

P0730 Дефект пробуксовки (фрикцион / тормоза) : Не характеризуется

Но фрикционные диски новые и тормозная лента тоже. Диски и тормоз проверяли гидравликой.

П.С. проверил сегодня прошивки, все последние. Как скинуть адаптацию в лексиии или диагбокс так и не нашел(((

#242 Pavel76

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 10
• Регистрация: 14-Октябрь 10
• Страна: Россия
• Город: Ярославль
• Автомобиль:
  Пежо 406 1999 г.в., 2 литра, автомат, 132л/с.

Vins1000 (11 Апрель 2011 — 13:06):

Там вроде ничего не втыкается и не вытыкается, всё находится в постоянном зацеплении. :blink:

#243 ufos

Значит итог такой, сегодня заменили гидроблок на БУ но оттестированный на стенде и новыми гидропланами. Механик из сервиса сказал давайте протестим на нашем, что бы вы не выкидывали денег, если все будет ок тогда купите. Ну я согласился, разумный подход, главное у них он был в наличии.

Заменили, я поехал. Радости было полные штаны, ибо я даже не почувствовал переключения передач. Четко, ровно, без толчков. Но на месте если тыркать передачи толчки были. С 2й на первую оч сильно и послабее на оборот, но так и было на моём гидроблоке. Проехавшись 4 круга по дороге примерно 2км круг. было все ок. Я прям не нарадовался, гонял машину тока в путь и тапок в пол и плавно. На всех режимах спорт и снежинка, как плавно так и агрессивно. Коробка вела себя идеально. Доехал до конца круга ну думаю над еще один для теста. и был прав. резкие толчки и пробуксовка при переключении. Итог, как машина нагревается появляется глюк. Долго думали, пришли к выводу проверить оставшиеся два варианта, первый проверить компьютер. попробовать другой и если и это не поможет снова будут разбирать коробку и смотреть, как вариант менять поршни, как сказал механик, может быть все конечно но я всегда беру оригинальные, что бы потом таких гемороев боковых не было. Суть такова когда у меня глючила коробка и я её доканывал прежде чем приехать в сервис у меня были пробуксовки но на холодную и при трогании, а не когда переключались. Итог, работало же. Значит проблема именно в коробке.

Вообщем пичаль, моя плакать (((

#244 imrun.ru

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 1
• Регистрация: 17-Апрель 11
• Страна: Россия
• Автомобиль:
  Citroen c5, 2.0, 140 лс, акпп, 2005 г

#245 Mr.Robin

• Группа: Доверенные
• Сообщений: 27
• Регистрация: 16-Май 10
• Страна: Россия
• Город: Пермь
• Автомобиль:
  C5-I 2.0 AL4

imrun.ru (17 Апрель 2011 — 23:27):

#246 JetGroove

Добрый вечер!
Подскажите, проблема похожа на ufos
Проявляется так:
едешь по трассе — все круто, как только начинаешь толкаться в пробках, минут 20, все, приехали, стоишь на Драйве, нога на тормозе, отпускаю, авто не едет.. даешь газу чуть-чуть, обороты 1000-1200, удар и 1-ая включилась, поехали, удар, как буд-то кто сзади пнул.
это у меня с термостатом 89С.
Зимой ездил с термостатом 92С, было все тоже самое, только троегаешь, все замечательно, а удар и пробуксовка с 1 на 2, т.е обороты растут(примерно на 400-600) потом удар, переключение..
ошибок авто не выдает(gear fault и т.д.)
Но есть ошибка «пробуксовки» через пежо плэнет 2000
Машина 307, 1,6, пробег 90000 км, с коробкой ничего не делалось, менял масло дважды за последние 20 000 км., последний раз 600 км.

это первый раз менял..
с этой коробкой я ничего не делал. на неделе поменяю клапана. промою ГБ..

мое мнение, это перегрев, но почему тем летом было все хорошо? хотя было жарко.
Есть мнение, что надо промыть теплообменник.
если скажите как это делается — буду рад.. если кто-то это делает в Спб, тоже подскажите.
Авто нравиться и люблю, менять/продавать не хочу.
Есть мнение, что надо менять теплообменник на более производительный. в интеренте есть такие цена примерно 3000 р. кто подскажет? Ссыль куда -то дел, не могу его снова найти..

#247 ufos

JetGroove (19 Апрель 2011 — 22:54):

Добрый вечер!
Подскажите, проблема похожа на ufos
Проявляется так:
едешь по трассе — все круто, как только начинаешь толкаться в пробках, минут 20, все, приехали, стоишь на Драйве, нога на тормозе, отпускаю, авто не едет.. даешь газу чуть-чуть, обороты 1000-1200, удар и 1-ая включилась, поехали, удар, как буд-то кто сзади пнул.
это у меня с термостатом 89С.
Зимой ездил с термостатом 92С, было все тоже самое, только троегаешь, все замечательно, а удар и пробуксовка с 1 на 2, т.е обороты растут(примерно на 400-600) потом удар, переключение..
ошибок авто не выдает(gear fault и т.д.)
Но есть ошибка «пробуксовки» через пежо плэнет 2000
Машина 307, 1,6, пробег 90000 км, с коробкой ничего не делалось, менял масло дважды за последние 20 000 км., последний раз 600 км.

это первый раз менял..
с этой коробкой я ничего не делал. на неделе поменяю клапана. промою ГБ..

мое мнение, это перегрев, но почему тем летом было все хорошо? хотя было жарко.
Есть мнение, что надо промыть теплообменник.
если скажите как это делается — буду рад.. если кто-то это делает в Спб, тоже подскажите.
Авто нравиться и люблю, менять/продавать не хочу.
Есть мнение, что надо менять теплообменник на более производительный. в интеренте есть такие цена примерно 3000 р. кто подскажет? Ссыль куда -то дел, не могу его снова найти..

Маслицо конечно черновато 😉 Если у тебя удары это боюсь поршни в самой коробке уже, но промой блок и замени клапана, замени 50% масла и через 2т еще раз 50%. Если не поможет значит точно поршни, вообще нужно смотреть давление, у меня то с ним все ок.

Источник