Мазда демио ошибка p0745

1. 02.02.2017 09:43

   
   

   #1

   

   

   ---

   Mazda Demio, ошибка Р0745
   

   Всем привет! Помогите кто чем может) я совсем в этом не разбираюсь 🙁 кто может сталкивался с такой проблемой. год машины 2001, DW3W3.стала мигать кнопка HOLD. при переключении, особенно задней скорости машина думает пару секунд и резкий толчок… как прочитала на форумах, это ошибка «Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана управления давлением в основной магистрали». вчера ездила на диагностику…вообщем сказали полностью делать и цена вопроса не маленькая…боюсь что могут обмануть и тупо садрать деньги…может там на самом деле не все так страшно.

   Последний раз редактировалось TiGrA0908; 02.02.2017 в 09:49.

   ---

2. 02.02.2017 10:26

   
   

   #2

   Производитель Вашего автомобиля на тему ошибки P0745 говорит :
   «When the a transmission solenoid is malfunction, in most cases the problem is not the electrical part of the solenoid; the problem is foreign material obstructing the mechanical function of the solenoid or the flow of the fluid through the transmission valve body. If the transmission fluid is very dirty, it is recommend changing the transmission fluid and if possible removing the transmission pan for further diagnosis. Excessive debris or metal particles on the transmission pan could be an indication that there is a transmission mechanical failure and that the transmission will need to be rebuilt or replaced.»
   Проще говоря- коробке КИРДЫК. Снимайте и меняйте на контракт или ремонтируйте.

   ---

3. 02.02.2017 10:38

   
   

   #3

   

   

   ---

   Сообщение от AlexW
   

   Производитель Вашего автомобиля на тему ошибки P0745 говорит :
   «When the a transmission solenoid is malfunction, in most cases the problem is not the electrical part of the solenoid; the problem is foreign material obstructing the mechanical function of the solenoid or the flow of the fluid through the transmission valve body. If the transmission fluid is very dirty, it is recommend changing the transmission fluid and if possible removing the transmission pan for further diagnosis. Excessive debris or metal particles on the transmission pan could be an indication that there is a transmission mechanical failure and that the transmission will need to be rebuilt or replaced.»
   Проще говоря- коробке КИРДЫК. Снимайте и меняйте на контракт или ремонтируйте.

   вот и мне сказали ремонтировать. что если взять контрактную, то не факт что с ней не произойдет тоже самое…( что у них типо болячка такая(

   Последний раз редактировалось TiGrA0908; 02.02.2017 в 10:44.

   ---

4. 02.02.2017 15:26

   
   

   #4

   Ха)) а че б всю машину сразу не заменить?

   ---

5. 02.02.2017 15:35

   
   

   #5

   Клапан то хоть прозвонили? Или только сканер подцепили и налили воды в уши

   ---

6. 02.02.2017 16:14

   
   

   #6

   

   

   ---

   Сообщение от It-s-me
   

   Клапан то хоть прозвонили? Или только сканер подцепили и налили воды в уши

   вот и меня это смутило…только сканер подцепил и все. посоветуйте что сделать нужно?

   ---

7. 02.02.2017 16:25

   
   

   #7

   Ну все просто.
   Ошибка эта чисто электрическая
   Значит и нужно шурудить электрику) прозвонить клапан этот нужно прежде всего. И скорее всего (исходя из опыта) все сведется к тому, что обрыв именно в самом клапане. А значит замена просто самого клапана и все. Плюс замена масла и фильтра.
   Найти нормальный сервис, где не пытаются обмануть, особенно женский пол.
   Самостоятельно будет ну очень сложно, хотя и можно)))

   Последний раз редактировалось It-s-me; 02.02.2017 в 16:41.

   ---

8. 03.02.2017 14:19

   
   

   #8

   

   

   ---

   Сообщение от It-s-me
   

   Ну все просто.
   Ошибка эта чисто электрическая
   Значит и нужно шурудить электрику) прозвонить клапан этот нужно прежде всего. И скорее всего (исходя из опыта) все сведется к тому, что обрыв именно в самом клапане. А значит замена просто самого клапана и все. Плюс замена масла и фильтра.
   Найти нормальный сервис, где не пытаются обмануть, особенно женский пол.
   Самостоятельно будет ну очень сложно, хотя и можно)))

   Спасибо огромное 🙂 буду искать варианты) поспрашиваю у знакомых)

   Последний раз редактировалось TiGrA0908; 03.02.2017 в 14:22.

   ---

9. 03.02.2017 14:41

   
   

   #9

   Сообщение от It-s-me
   

   Ну все просто.
   Ошибка эта чисто электрическая
   Значит и нужно шурудить электрику) прозвонить клапан этот нужно прежде всего. И скорее всего (исходя из опыта) все сведется к тому, что обрыв именно в самом клапане. А значит замена просто самого клапана и все. Плюс замена масла и фильтра.
   Найти нормальный сервис, где не пытаются обмануть, особенно женский пол.
   Самостоятельно будет ну очень сложно, хотя и можно)))

   Не надо ВРАТЬ. Или писать тот чего не знаешь точно. Для начала изучите в мануалах именно Мазды, как звучит дескрипция DTC P0745. Хоть слово там про какую-то электрику есть или нет? А потом свой бред дилетанта на форумах пишите

   ---

10. 03.02.2017 14:47

    
    

    #10

    

    

    ---

    Сообщение от AlexW
    

    Не надо ВРАТЬ. Или писать тот чего не знаешь точно. Для начала изучите в мануалах именно Мазды, как звучит дескрипция DTC P0745. Хоть слово там про какую-то электрику есть или нет? А потом свой бред дилетанта на форумах пишите

    блин 🙁 ребята))) вы меня запутали))) че по итогу то мне делать?)

    ---

11. 03.02.2017 14:50

    
    

    #11

    Сообщение от TiGrA0908
    

    блин 🙁 ребята))) вы меня запутали))) че по итогу то мне делать?)

    На экране ДИЛЕРСКОГО прибора Mazda-IDS код P0745 звучит как «Transmission mechanical failure». Это НЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ проблема если речь идет о Мазде. Вы будете верить производителю Вашего автомобиля, или ездюкам с форумов? Решайте сами.

    ---

12. 03.02.2017 15:17

    
    

    #12

    

    

    ---

    Сообщение от AlexW
    

    На экране ДИЛЕРСКОГО прибора Mazda-IDS код P0745 звучит как «Transmission mechanical failure». Это НЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ проблема если речь идет о Мазде. Вы будете верить производителю Вашего автомобиля, или ездюкам с форумов? Решайте сами.

    мне нужен был совет) спасибо, я вас услышала! 🙂

    ---

13. 04.02.2017 05:13

    
    

    #13

    ))))))) ну что поделать, меняйте машину целиком тогда

    На экране ДИЛЕРСКОГО прибора Mazda

    Засунь себе его сам знаешь куда — возможно просветление настанет….

    Не надо ВРАТЬ. Или писать тот чего не знаешь точно.

    А ты я смотрю много знаешь… клапан то этот хоть раз в руках держал? Или только буквы умеешь переводить англоязычные?
    Вот именно из-за таких, как ты выразился, ****?ков, как и ты впрочем, и складывается у таких как она, мнение, что в сервисе лишь только обмануть пытаются да бабла дернуть…
    А оно и понятно, ведь только буквы и умеете переводить, и при любой непонятной ситуации этими буквами тыкать и бить в грудь пяткой — все хана коробу.
    Голова то вам на кой? Только жрать в нее? Да буквы переводить?
    А оторвать свой зад и по человечи диагностику произвести? Все, мозгов не хватает видать.
    745я была есть и будет — неисправность в цепи клапана давления. Хоть мазда хоть танк…. это стандарт OBD.
    И первых два пункта на этот счет, в нормальных букварях по АКПП, это проверка клапана и сигнала с ЭБУ!
    Далее уже можно рассуждать о природе появления данной неисправность….
    Плюс оценить остальное составляющие работы короба и только потом давать вердикт о каких либо ремонтах.
    Но, естественно проще башкой не думать и менять агрегаты налево-направо

    Последний раз редактировалось It-s-me; 04.02.2017 в 05:20.

    ---

14. 04.02.2017 05:26

    
    

    #14

    мне нужен был совет) спасибо, я вас услышала! 🙂

    Вот и я вам скажу — не верьте таким как он. Они слышали звон да не знают где он.
    Ищите норм сервис, как я и говорил выше, и делайте нормальную диагностику. Но помните, что сервису естественно выгоднее рассказать вам про ремонт всей коробки, так как это дороже, чем просто заменить клапан.
    Ремонт коробки у нас по иркутску от 15 тыс. + запчасти
    Диагностика да замена клапана 2 тыс. + сам клапан 4 тыс.
    Ну естественно масло-фильтр но это и в первом и во втором случае
    Согласитесь, второй случай куда дешевле чем первый и если есть реальная возможность обойтись без полного ремонта зачем его делать?
    Мы таким бредом не занимаемся и всегда даем клиенту альтернативу.

    Либо ищите гараж с ямой и мужской помощью и удаленно я вам помогу решить проблему.

    Последний раз редактировалось It-s-me; 04.02.2017 в 05:44.

    ---

15. 04.02.2017 08:30

    
    

    #15

    Сообщение от It-s-me
    

    ))))))) ну что поделать, меняйте машину целиком тогда

    Засунь себе его сам знаешь куда — возможно просветление настанет….

    А ты я смотрю много знаешь… клапан то этот хоть раз в руках держал? Или только буквы умеешь переводить англоязычные?
    Вот именно из-за таких, как ты выразился, ****?ков, как и ты впрочем, и складывается у таких как она, мнение, что в сервисе лишь только обмануть пытаются да бабла дернуть…
    А оно и понятно, ведь только буквы и умеете переводить, и при любой непонятной ситуации этими буквами тыкать и бить в грудь пяткой — все хана коробу.
    Голова то вам на кой? Только жрать в нее? Да буквы переводить?
    А оторвать свой зад и по человечи диагностику произвести? Все, мозгов не хватает видать.
    745я была есть и будет — неисправность в цепи клапана давления. Хоть мазда хоть танк…. это стандарт OBD.
    И первых два пункта на этот счет, в нормальных букварях по АКПП, это проверка клапана и сигнала с ЭБУ!
    Далее уже можно рассуждать о природе появления данной неисправность….
    Плюс оценить остальное составляющие работы короба и только потом давать вердикт о каких либо ремонтах.
    Но, естественно проще башкой не думать и менять агрегаты налево-направо

    Когда отвечаешь в такой манере (характеризующей не его, а тебя) незнакомому человеку, надо хотя бы, как минимум, посмотреть, чем он занимается. Я знаю AlexW лично (и не один я, судя по тому, что видел у него в мастерской коммон рейл, привезенный из Якутии), и уж поверь, что тебе до него… хоть по опыту, хоть по оборудованности, хоть по информированности — навряд ли ты держал в руках хоть одно инфописьмо от производителя, а он их имеет регулярно. А вообще,можно было посмотреть хоть здесь, на дроме (тему по ремонту АКПП на хондодроме это его ребята уже немало лет ведут), хоть на сайте multidiagnostic.ru.
    Стандарт OBD стандартом, но надо немного знать и особенности отношения к нему японских фирм при работе для внутреннего рынка. Не, понятно, конечно, что ты буквари читал… Вот только Алекс работал, в том числе с АКПП, еще тогда, когда букварей и в помине не было, кроме как на англоязычных буквах, а лично ты даже не приступал к отворачиванию болтов шкивов коленвала.

    Кстати, по поводу русскоязычных (т.е. не оригиналов) — как знаток букварей понял бы такую фразу, относящуюся к Мазда Демио 1999-2002 гв: «

    Внимание: отпустите педаль акселератора и остановите тест, если задние колеса начинают вращаться до того момента, как частота вращения достигнет максимального значения» («Mazda Demio Модели 1006-2002 гг. выпуска», изд. Легион-Автодата, 2006, стр.90, левый столбец, 18 строка сверху)?

    Последний раз редактировалось Тру-ля-ля; 04.02.2017 в 08:34.

    Графоман (Lawer)
    Если врешь, будь краток (с) Мафиози какой-то. Не подумайте, не форумчанин

    ---

16. 04.02.2017 09:51

    
    

    #16

    Когда отвечаешь в такой манере….

    Еще один выпрыгнул.
    Да да… жизни меня учить не нужно. Ответил я ровно в том же наклонении, ни больше ни меньше. Точка.

    ---

17. 04.02.2017 11:11

    
    

    #17

    Сообщение от It-s-me
    

    Еще один выпрыгнул.
    Да да… жизни меня учить не нужно. Ответил я ровно в том же наклонении, ни больше ни меньше. Точка.

    Ага, ясно, фраза из букваря расшифровке не поддалась.:)))))
    Вообще-то я здесь постоянно, лет… ну, по значку видно. Тебя что-то не замечал, так что еще надо разобраться, кто выпрыгнул, а кто впрыгнул.;)
    Алекс так-то тоже давний житель дрома. И как мастер — когда набираешь в Яндексе «AleksW Новосибирск», то видишь, что первые строки о нем. Когда набираешь «It-s-me Иркутск», то видишь магазин сумок и чемоданов и магазин женской одежды.:)
    А темы в форуме о ремонте собственной машины вообще перлы — то клапана загнет, потому что болт шкива отворачиванию не поддается, то танцы с бубном вокруг стартера и призывы о помощи, когда контакт снаружи ослаб — ага, великий электрик. Неужто после этого к чужой машине допускают? Или только ключи подать да со стороны посмотреть — отсюда и познания? Жизни ладно, здесь бесполезно, — тебя ремонту хотя бы поучить, чуть глубже, чем по верхушкам.
    А наклонение — все было показано, в том числе маздовское (именно маздовское, а не букварное!) описание кода, но если ты читать не освоил… Не поверил — сходи в поисковики, там, правда, тоже таких же знатоков немало, но есть и описания, как при такой ошибке клапан забивается продуктами износа, со всеми последствиями, и электрика здесь не причем, зато «электрики» весь хлам там же, в коробке, и оставляют, как и последствия. И сходи на профессиональные форумы, не исключено, что там и узнаешь, как наклоняют при таком невосприятии разъяснений.
    И все бы ничего, но при таком уровне знаний и навыков еще и сбивать с панталыку человека и предлагать дистанционный ремонт автомобиля…

    Графоман (Lawer)
    Если врешь, будь краток (с) Мафиози какой-то. Не подумайте, не форумчанин

    ---

18. 04.02.2017 12:12

    
    

    #18

    Вот ты мне скажи, раз уж ты все еще тут, к чему ты разводишь эту палемику?
    Вроде и мужик то взрослый, а ведешь себя как пацан. В жизни больше негде самоутвердиться? Печально оно тогда. Нахваливать себя значками да количеством записей на форуме ну смешно ведь, не уж то оно и в правду может придавать какую то статусность? В мусоре покапался)) что это тебе дало? Много еще разных ников было, че все то не нашел? Ума наверно не хватило… ну да ладно, а то перегну опять.

    По делу ты ровным счетом ничего не сказал. Только воды налил.
    Все, мужик, остынь. Вы Гуру. А я так… шкивы кручу да клапана гну

    ---

19. 04.02.2017 13:21

    
    

    #19

    Зачем — пост 15, там все выделено. Ну да, характеризует «мужика».
    Значок — ну что есть, то есть, даже замазать не могу. Количество записей — а где я про них хоть слово написал, это, наверно, просто ты увидел? Мусор — так не надо было его сюда тащить, даже для самоутверждения, но можешь и убрать, думаю, модеры в просьбе не откажут. Ников, может быть и много (даже не спрошу, почему), а темы — уж не обессудь, что на глаза попалось, особо и не рыл. Факты в них показательны и некоторым образом удивительны.
    Ну и по теме, так, между прочим, тоже особо рыть не пришлось — http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=36213. Кстати, один из собеседников твой земляк, обрати внимание на его реплику.

    ЗЫ. Да я и не разогревался особо — хамства не терплю и по жизни, ага. А по тебе так — поплеваться и чтоб сладкий пирожок на обратный путь дали?

    Последний раз редактировалось Тру-ля-ля; 04.02.2017 в 13:28.

    Графоман (Lawer)
    Если врешь, будь краток (с) Мафиози какой-то. Не подумайте, не форумчанин

    ---

20. 04.02.2017 14:41

    
    

    #20

    Ладно. Опустим. Попробуем иначе.

    Читал я это все когда то. Так же читал и про то, о чем говорит AlexW во 2м посту.
    Кстати, даже если дословно переводить то, о чем там говориться —
    «в большинстве случаев эта проблема не является электрической», уже говорит о том, что есть ряд причин связанных в том числе и с электрической цепью клапана. И потому то я и сказал, что по мимо просто чтения ошибки нужно проверять и клапан и его цепь. Кстати, что и не исключает сам производитель, подсказывая в какую сторону смотреть.
    Possible causes
    Low transmission fluid level
    Dirty transmission fluid
    Faulty line pressure solenoid valve
    Line pressure solenoid valve harness is open or shorted
    Line pressure solenoid valve circuit poor electrical connection
    Плюсом анализировать и другое, полученное из диалога с владельцем авто.
    И только исходя из всего этого вместе взятого, давать заключение в ремонте.

    А вообще, почему то считал, что когда нормальной работе клапана мешают частицы износа, но клапан все-же пытается функционировать будет p0749
    Возможно в этом мое упущение.

    Но, даже этот факт не может указывать на то что я был не справедлив на счет банальной проверки самого клапана прежде всего. Единственное, не совсем корректно обозвал ошибку 745…

    А хамство. Я человеку ни слова не сказал на его второй пост. Просто предложил свой вариант, на что получил… ну там собственно все выше видно… так что оно тоже справедливо в моем понимании

    ---

Код P0745 гласит: «Неисправность электромагнитного клапана A управления давлением кондиционера». Часто в программах, которые работают со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Pressure Control Solenoid» A «Неисправность».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0745

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом коробки передач. Код P0745 считается общим кодом, поскольку он применяется ко всем маркам и моделям автомобилей. Хотя конкретные шаги ремонта могут немного отличаться в зависимости от модели.

Код неисправности P0745 OBD-II устанавливается, когда модуль управления (PCM) обнаруживает проблему с электромагнитным клапаном управления давлением трансмиссии «A». Большинство автоматических трансмиссий имеют как минимум три клапана, обозначенные A, B и C.

Набор кодов основан на конкретной неисправности, о которой PCM предупреждает и включает контрольную лампу двигателя.

Электромагнитные клапаны управления давлением трансмиссии используются для контроля давления жидкости и обеспечения правильной работы автоматической трансмиссии. PCM получает электронный сигнал, основанный на давлении внутри электромагнитного клапана. Автоматическая трансмиссия управляется ремнями и муфтами, которые переключают передачи, подавая давление жидкости в нужное место в нужное время.

На основе сигналов связанных устройств, контролирующих скорость автомобиля, PCM управляет электромагнитными клапанами давления. Для подачи жидкости с нужным давлением в различные гидравлические контуры. Это изменит передаточное число в нужный момент.

P0745 устанавливается PCM, когда электромагнитный клапан управления давлением «A» не работает. Ошибка относится к общей неисправности клапана.

Симптомы неисправности

Основным признаком кода P0745 для водителя является включенная контрольная лампа неисправности (MIL). Его также называют Check Engine или просто «проверка включена».

Они также могут проявляться как:

1. На панели управления загорится контрольная лампа «Проверьте двигатель» (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Автомобиль переходит в аварийный режим.
3. Коробка передач пробуксовывает при переключении передач.
4. Коробка передач включена.
5. Жесткое переключение передач.
6. Трансмиссия перегревается.
7. Повышенный расход топлива.
8. Могут возникнуть симптомы, похожие на пропуск зажигания.

Степень серьезности этого кода обычно умеренная, но она может быстро увеличиться, если не исправить своевременно.

Причины возникновения ошибки

Код P0745 может указывать на возникновение одной или нескольких из следующих проблем:

• Неисправен электромагнитный клапан регулировки давления.
• Загрязненная жидкость или забит фильтр трансмиссии.
• Низкий уровень трансмиссионной жидкости.
• Забиты каналы трансмиссионной жидкости.
• Неисправен трансмиссионный насос или корпус трансмиссионного клапана.
• Другие механические неисправности трансмиссии.
• Проблема с проводкой или поврежден разъем.
• В редких случаях неисправен PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0745

Некоторые предлагаемые шаги по устранению неполадок и исправлению кода P0745:

1. Замена ATF и фильтра.
2. Залить трансмиссионную жидкость до необходимого уровня.
3. Промывка для очистки внутренних каналов передачи.
4. Проверить и, при необходимости, заменить неисправный электромагнитный клапан регулирования давления.
5. Отремонтировать или заменить неисправный приводной насос и гидроблок.
6. Проверить разъемы и проводку.
7. Прошивка или замена PCM.

Диагностика и решение проблем

Перед тем, как начать процесс поиска и устранения каких-либо проблем, вам следует ознакомиться с бюллетенями технического обслуживания (TSB) для конкретных автомобилей. В некоторых случаях это может сэкономить вам много времени, указав правильное направление.

Далее нужно проверить уровень жидкости и проверить ее состояние на предмет загрязнения. Перед заменой жидкости вы должны проверить журналы автомобиля, чтобы узнать, когда в последний раз меняли фильтр и жидкость.

Далее следует провести подробный визуальный осмотр, чтобы проверить состояние проводки на предмет явных дефектов. Проверьте разъемы и проводку электромагнитного клапана управления давлением коробки передач, насоса коробки передач и блока PCM. В зависимости от конфигурации гребной насос может иметь электрическое или механическое управление.

Нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Проверки целостности проводки всегда следует выполнять при отключенном питании цепи. Чтобы избежать короткого замыкания и дальнейшего повреждения.

Сопротивление или отсутствие непрерывности указывает на неисправный обрыв или короткое замыкание в проводке. В этом случае потребуется ремонт или замена.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0745 может возникать на разных автомобилях, но всегда есть статистика о том, у каких марок эта ошибка встречается чаще всего. Вот список некоторых из них:

• Chevrolet (Шевроле Куртка)
• Форд (Ford explorer)
• Hyundai (Hyundai акцент)
• Инфинити (Infiniti fx35)
• Киа (Киа Рио)
• Mazda (Mazda 3, Demio, Capella, Millenia, Фамилия)
• Мерседес
• Mitsubishi
• Nissan (Nissan Versa, Qashqai, Micra, Murano, Note, Pathfinder, Primera, Teana, Tiida, X-Trail)
• Renault (символ Renault)

Иногда другие ошибки можно найти с помощью DTC P0745. Наиболее распространены следующие: P0325, P0740, P0743, P0746, P0747, P0748, P0749, P0765, P1762, P1764, P1767, P1860, P2100, P2101.