Дабы не создавать новую тему, скажу так, что столкнулись с такой же проблемой. Может кто то даст полезный совет. Далее по теме….
Как проявляется:
До нагрева до 75градусов судя по сканеру и по поведению мотора система изменения фаз работает, это видно и по сканеру в пункте (актуальная позиция распредвала) и по изменениям в работе ДВС при активации клапана, после 80градусов работать перестает и после того как немного проедешь, появляется ошибка Р0012.
На не прогретом моторе, сканером активируем клапан OCV на 50% , в пункте Актуальная позиция распредвала, распредвал поворачивается на 30град и держится в этой же позиции, далее по мере прогрева на 50% уже этого не происходит, а срабатывает только на 100% активации клапана, после температуры ДВС более 80град. на холостых вообще перестает срабатывать, срабатывает при поднятии оборотов примерно до 3000, распредвал поворачивается на 30град (по сканеру) и держится в этом положении пока держишь обороты. Далее мотор прогревается еще сильнее и по сканеру видно, что даже на больших оборотах при активации клапана, распредвал поворачивается на 30град и через секунду падает до 9, на холостых оборотах вообще нет никакой реакции на открытие клапана OCV. В общем все сводилось к тому что недостаточное давление, померили давление, на холостых оборотах сейчас 1,2кг/см3, при 3000 4кг/см3 при температуре мотора 95-100град. То есть после прогрева система не работает.
Что пробовали делать:
Заливали более густое масло.
Заменили распредвалы на новые, т.к на впускном была изношена шейка подачи масла на муфту.
Новая муфта и клапан OCV.
Проверяли конечно же сеточку.
Проверяли на утечки всеми возможными способами, со снятой крышкой и поддоном дрелью крутили масляный насос и смотрели, утечки незначительны, давления масла в моторе в норме.
Куда рыть дальше уже не знаем, денег и времени потрачено куча, результат 0.
Mazda cx-7, 2007 г, V-2,3, турбо. P0012 — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Argutin Motors: VAG Bosch MEDC17 | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Renault от А.Юрлова |
Mazda cx-7, 2007 г, V-2,3, турбо. P0012
-
Закрытая тема.
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 08.01.2015
- Сообщений:
- 26
- Адрес:
- Бийск
Приехал этот автомобиль на ремонт, с жалобами плохой тяги и жуткого дыма с выхлопной трубы. Дым не сказать что от повышенного расхода масла и не черный. Как будто не догорает топливо на дизельном моторе. Здесь установлен бензин.
Ошибка Р0012. Замер компрессии показал по 12 Атм в каждом цилиндре, пневмотестер также норму.
Проверяем метки выпуск по ощущениям смещен на 3-5 градусов. Почему по ощущениям — выставляются метки ГРМ специнструментом.
Сделали шаблоны, закрепили коленчатый вал, распред валы зафиксировали — выставили метки. Запустили мотор дымление прошло через пять-10 минут. Автомобиль поехал как настоящая турба, на хватило этих заездов на 4 раза. И опять Р0012 и дымление с трубы.
Первый раз подумали что всё собрали без фиксатора резьбы и решили что прокрутился вал.
Всё разобрали ,выставили, фиксатор резьбы. Запуск и опять такая же картина на 4 заезда и ошибка Р0012.
Клапан VVT проверили на столе — щелкает. Муфта VVT — новая, цепь — новая.
Не проверяли еще давление мала, но со лов хозяина на 3000 понимается до 5 Атм, завтра будем мерить сами. Подскажите может еще что-то есть -
offline
Ремонт и диагностика ДВС
- Регистрация:
- 27.06.2009
- Сообщений:
- 1,290
- Адрес:
- Н.Новгород
-
offline
авторемонт
- Регистрация:
- 19.11.2011
- Сообщений:
- 742
- Адрес:
- Петропавловск-Камчатский
Поддерживаю. Очень много раз видел, как щёлкающий на столе клапан на «штатном» месте не работает. Так можно отбраковать только безнадёжно заклинивший клапан. Кстати, принудительно со сканера его активировали? Особенно после 4-го заезда?
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 08.01.2015
- Сообщений:
- 26
- Адрес:
- Бийск
Принудительной активации в сканере нет. Так что не получается.
Давление масла замерили на 3000 оборотах 4 Атм давит.
Завтра попробуем снять с другого CX-7 клапан vvt, если хозяин разрешит)
Сегодня заметили следующее при отключенном клапане VVt едет также как после 4 заездов, ничего не меняется вообще!
Обратили еще на одну вещь, есть параметр показывающий на сколько градусов крутится распредвал. Так вот при отключенном клапане VVT угол поворота распредвала меняется от 0 до 0,7 градусов. Это норма или нет? Сталкивался кто-нибудь???
З.Ы. Турбина давит в пике 0,8 как по книге. -
offline
Ремонт и диагностика ДВС
- Регистрация:
- 27.06.2009
- Сообщений:
- 1,290
- Адрес:
- Н.Новгород
Нормально всё, это может быть вызвано, небольшой неравномерностью вращения ДВС на ХХ, чуть подвытянута цепь, ну и механический люфт в муфте VVT.
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 08.01.2015
- Сообщений:
- 26
- Адрес:
- Бийск
Сняли клапан vvt с исправного автомобиля — разницы никакой! Подскажите куда смотреть, печально неделя прошла уже…
-
offline
Автобизнес
- Регистрация:
- 06.02.2006
- Сообщений:
- 4,740
- Адрес:
- Воронеж
Цепь под замену, муфта под замену, масло погуще. Обычно достаточно.
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 08.01.2015
- Сообщений:
- 26
- Адрес:
- Бийск
Цепь новая, муфта также новая, но официалы меняли её два раза почему-то. Завтра думаем снять её и визуально осмотреть. По поводу масла также мысли есть. Но давление в норме, как по книге
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 08.01.2015
- Сообщений:
- 26
- Адрес:
- Бийск
Вскрытие показало что муфта новая.
-
offline
Диагностика и ремонт спецтехники
- Регистрация:
- 06.05.2012
- Сообщений:
- 493
- Адрес:
- Нижегородская обл., г. Выкса
Из разряда мыслей вслух.
Вставить сюда ссылку нет возможности (форум mek1), но смысл примерно такой:
Mitsubishi Chariot Grandis с GDI. Проблема — EOBD code P0012
Camshaft position (CMP), intake / left / front, bank 1 — timing overretarded
Было предложено предложено проверить клапан VVTi, саму муфту VVTi — там топик стартер говорит вроде бы все нормально. И дальше вставлю цитатами:«Излишняя детонация заставляет шестерню работать более активно- иногда с ударом. Эта ошибка и фиксируется. Первое- низкооктановый бензин. Второе-отложения внутри шестерни. Третье- могли грязь занести при снятии в шестерню. Если разберёте шестерню- можете случайно повредить резиновую прокладку- аккуратней.»
«Дмитрий Юрьевич Спасибо за советы, и всем спасибо за участие ! Но странное дело, после того как сканнером считали ошибки и стерли их, поехал на заправку заправился, и чек перестал загораться ! Неужели действительно из за качества бензина была проблема ?»
«Да возможно.»
Это так .. к размышлению .. не претендую на истину. Мотор-то у Вас турбовый и непосредственным впрыском (по-моему), а в баке возможно АИ-80 
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 08.01.2015
- Сообщений:
- 26
- Адрес:
- Бийск
Спасибо! Сегодня попробуем замерить давление давление перед клапаном! Далее мысли сменить масло на более густое ну и попробывать залить 98 . С бензином может быть И с детонацией . Т.к. температура после интереуллера довольно высокая 60-65 градусов, хотя у аналогичной машыне не выше 50.
-
offline
Начинающий
- Регистрация:
- 31.05.2010
- Сообщений:
- 431
- Адрес:
- Новочеркасск
Давление перед клапаном может быть.
А вот после клапана , в точке распределения для муфты VVT ( на первой крышке распредвалов) уходить в сторону вследствие износа на данной шейке.Сталкивался на Мазде-3 с таким случаем.
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 08.01.2015
- Сообщений:
- 26
- Адрес:
- Бийск
Давление замерить не удалось, физически нет места. А как выявить потерю давления перед муфтой. Всё повторяется 3-4 заезда и ошибка 0012.
-
offline
Автоэлектронщик
- Регистрация:
- 23.04.2015
- Сообщений:
- 9
- Адрес:
- Ростов-на-Дону
фазорегуляторы, цепи, шестери, противодавление ката
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 08.01.2015
- Сообщений:
- 26
- Адрес:
- Бийск
муфта новая. Цепь новая, каталиков -нет!!!
Уже печаль началась! Не знаю что делать. У знакомого такая же сх7 так там цепь растянута уже сильно градуса 2-3 гуляет. Так ошибок ни каких всё норм. Повернули впуск на пол зуба вперед ошибка 0012. Повернули еще на пол зуба в итоге зуб получился -0011 — раннее открытие впускного вала. как-то так -
offline
Начинающий
- Регистрация:
- 31.05.2010
- Сообщений:
- 431
- Адрес:
- Новочеркасск
Посмотрите в митчелле ТSB 6483 по этой ошибке
-
offline
Начинающий
- Регистрация:
- 31.05.2010
- Сообщений:
- 431
- Адрес:
- Новочеркасск
Никак. Сняли крышку распредвала и обнаружили износ шейки .
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 08.01.2015
- Сообщений:
- 26
- Адрес:
- Бийск
В общем, кому интересно проблема оказалась в износе впускного распределительного вала, первой шейки.
-
offline
диагностика, электрика
- Регистрация:
- 16.04.2006
- Сообщений:
- 5,550
- Адрес:
- Моск.обл.,г.Ногинск
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 08.01.2015
- Сообщений:
- 26
- Адрес:
- Бийск
Вообщем закончу долгую историю. Как написал выше был сильный износ ГБЦ. Нашли другую головку, восстановить на ней постель т.к. также был износ.
Установили ГБц, во время ремонта хозяин отказался вскрывать поршневую.
Запустили мотор поехали кататься и смотреть показания угла поворота распредвала. После ремонта крутиться он начал, градусов до 30, до ремонта после нагрева двигателя угол больше 2-4 градусов не поднимался, но ошибка всё равно выскачила 0012. На что хозяину было предложены вскрыть вкладыши. Сначала согласился, потом отказал НУ и в итоге провернуло шатунный вкладыш четвертого шатуна. ЗАНАВЕС.Для себя сделали вывод если на этом моторе выскакивает 0011, первым делом меняется цепь и муфта и заодно смотрится износ ГБЦ, если не помогает то вскрытие блока.
-
Закрытая тема.
Ошибка P0012 — Положение распределительного вала “A”, банк 1 — слишком позднее открытие клапанов
Определение кода ошибки P0012
Ошибка P0012 указывает на наличие неисправности в системе изменения фаз газораспределения, а именно работу распределительного вала с чрезмерным запаздыванием.
Что означает ошибка P0012
Ошибка P0012 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил нарушение в положении распределительного вала. Это означает, что распределительный вал впускных клапанов (банк 1) работает с чрезмерным запаздыванием.
Причины возникновения ошибки P0012
- Заклинивание электромагнитного клапана управления маслом системы изменения фаз газораспределения в открытом положении
- Повреждение или заклинивание фазорегулятора распределительного вала в позднем положении
- Ограничение потока масла к поршню и регулятору фаз
Каковы симптомы ошибки P0012?
- На приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine.
- Двигатель автомобиля может запускаться с трудом.
- Возможно увеличение расхода топлива из-за ненормального положения распределительного вала.
- Двигатель автомобиля может работать неустойчиво, неровно на холостом ходу или глохнуть в зависимости от положения распределительного вала.
- Возможно увеличение объема выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля.
Примечание: симптомы данной ошибки могут варьироваться в зависимости от положения распределительного вала.
Как механик диагностирует ошибку P0012?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Визуально осмотрит электрические провода и разъем датчиков положения распределительного и коленчатого валов, а также электромагнитного клапана управления маслом на предмет ослабления и наличия повреждений
- Проверит уровень, а также состояние и вязкость моторного масла
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка
- Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0012 снова
- Подаст команду на включение и выключение электромагнитного клапана управления маслом, чтобы выяснить, меняются ли фазы газораспределения
- Если проблема не будет обнаружена, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля
Примечание: при диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.
Частые ошибки при диагностировании кода P0012
Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:
- Пренебрежение очисткой кодов ошибок с памяти ECM и проведением тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0012 снова, прежде чем приступить к диагностированию ошибки
- Пренебрежение визуальным осмотром электрических проводов и разъема датчиков положения распределительного и коленчатого валов, а также электромагнитного клапана управления маслом
- Несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля
- Поспешная замена исправных компонентов без выполнения тщательной проверки
Насколько серьезной является ошибка P0012?
- При появлении данной ошибки могут возникнуть проблемы с запуском двигателя автомобиля. Также двигатель может работать неустойчиво, неровно на холостом ходу или глохнуть.
- Возможно увеличение расхода топлива и накопление чрезмерного количества углерода на компонентах двигателя. Также могут возникнуть некоторые проблемы с управляемостью автомобиля (в зависимости от положения распределительного вала).
- Если проблему долго не решать, это может привести к возникновению других неисправностей, связанных с клапанным механизмом или двигателем автомобиля (в зависимости от причины возникновения ошибки).
Какой ремонт может исправить ошибку P0012?
- Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0012 снова
- Замена масла и масляного фильтра
- Ремонт или замена электрических проводов или разъема электромагнитного клапана управления маслом
- Замена электромагнитного клапана управления маслом
- Проверка и при необходимости ремонт или замена цепи ГРМ
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0012
Поскольку маслопроводные каналы имеют определенный размер, необходимо использовать масло с вязкостью, рекомендованной производителем автомобиля. В противном случае возможен преждевременный выход из строя распределительного вала и других компонентов двигателя из-за отсутствия надлежащей смазки.
Нужна помощь с кодом ошибки P0012?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Мазда-СТО Нагорная
Нагорный проезд, 12Г
Схема проезда
Пн-Пт: с 9:00 до 20:00
Сб-Вс: с 10:00 до 20:00
Мазда-СТО Тушино
ул. Василия Петушкова, 3/3/1
Схема проезда
Пн-Пт: с 10:00 до 21:00
Сб-Вс: с 10:00 до 20:00
Ошибка p0012
Ребят помогите разобраться.Мазда сх7,двигатель 2.3 турбо,после замены коленвала ,и системы грм, датчика фазорегулятора,датчика коленвала, после второй поездки появляется ошибка р0012
- Ruslan53
- Сообщения: 1
- Зарегистрирован: Пн июн 13, 2016 20:23
Re: Ошибка p0012
onix » Вт июн 14, 2016 14:21
Ruslan53 писал(а):Ребят помогите разобраться.Мазда сх7,двигатель 2.3 турбо,после замены коленвала ,и системы грм, датчика фазорегулятора,датчика коленвала, после второй поездки появляется ошибка р0012
P0012 — очень не хорошая ошибка: эта ошибка говорит о недостаточном давлении масла, в большинстве случаев это ремонт мотора.
Ездить с такой ошибкой не рекомендую, последствия могут быть очень дорогими.
Что делать: Вы пишите что заменили ГРМ, менялась ли при этом шестерня которая регулирует фазы?
Если нет, нужно начать с замены этой шестерни.
Если шестерня менялась, то нужно разбирать двигатель и искать причины недостаточного давления.
-
onix - Администратор всея сайта
- Сообщения: 12262
- Зарегистрирован: Пт апр 22, 2005 21:30
- Откуда: Москва
-
- Сайт
Re: Ошибка p0012
Maxim.nt » Чт июн 23, 2016 15:52
Добрый день. Прочитав огромное количество форумов, я понял, что здесь мне могут помочь высококвалифицированные специалисты. Меня эта ошибка уже просто достала… Начну по порядку. Приобрел автомобиль не так давно, при перегоне, проехал 7 км, на трассе заклинело двигатель. Как результат, капремонт двигателя. После кап ремонта, на третий день, появилась эта ошибка. Заехал на диагностику, специ не глядя сразу сказали менять все систему грм, но, муфта, цепь, натяжители были заменены и примерно прошли 20 000 км. При капремонте двигателя проверялись и замены не требуют. Диагносты сбросили ошибку, как только не издевались над машиной вызвать повторно не смогли (проверяли под нагрузкой и без, крутили двигатель до 5000-6000 оборотов под нагрузкой) ошибка так и не появилась. Но на утро она опять возникла. Приехал в другой сервис….. все повторилось один в один. Решил понаблюдать за машиной. Ошибка сама по себе появляется и исчезает и нет ни какой зависимости. Двигатель работает стабильно, не троит, машина прет как сумашедшая в обоих случаях, сильного дыма нет. Вчера заехал помереть давьение масла в нижней точке…на холостых оборотах 0,8 при оборотах 3500 четыре атмосферы. После того, как поставили датчик обратно, ошибка пропала и даже в памяти не сохранилась. Пошли вторые сутки, ошибки нет…. я просто не знаю что делать… помогите…. Те, кто ремонтировали мне двигатели, сказали, что проверели распредвалы, почистили клапан на vvt, все в норме. Масло залили 5v30… помогите!!!!!
- Maxim.nt
- Сообщения: 7
- Зарегистрирован: Чт июн 23, 2016 9:45
Re: Ошибка p0012
onix » Чт июн 23, 2016 16:18
Maxim.nt писал(а):Добрый день. Прочитав огромное количество форумов, я понял, что здесь мне могут помочь высококвалифицированные специалисты. Меня эта ошибка уже просто достала… Начну по порядку. Приобрел автомобиль не так давно, при перегоне, проехал 7 км, на трассе заклинело двигатель. Как результат, капремонт двигателя. После кап ремонта, на третий день, появилась эта ошибка. Заехал на диагностику, специ не глядя сразу сказали менять все систему грм, но, муфта, цепь, натяжители были заменены и примерно прошли 20 000 км. При капремонте двигателя проверялись и замены не требуют. Диагносты сбросили ошибку, как только не издевались над машиной вызвать повторно не смогли (проверяли под нагрузкой и без, крутили двигатель до 5000-6000 оборотов под нагрузкой) ошибка так и не появилась. Но на утро она опять возникла. Приехал в другой сервис….. все повторилось один в один. Решил понаблюдать за машиной. Ошибка сама по себе появляется и исчезает и нет ни какой зависимости. Двигатель работает стабильно, не троит, машина прет как сумашедшая в обоих случаях, сильного дыма нет. Вчера заехал помереть давьение масла в нижней точке…на холостых оборотах 0,8 при оборотах 3500 четыре атмосферы. После того, как поставили датчик обратно, ошибка пропала и даже в памяти не сохранилась. Пошли вторые сутки, ошибки нет…. я просто не знаю что делать… помогите…. Те, кто ремонтировали мне двигатели, сказали, что проверели распредвалы, почистили клапан на vvt, все в норме. Масло залили 5v30… помогите!!!!!
Добрый день.
Сожалею, но у меня нет волшебных таблеток по устранению данной ошибки.
Собственно, ответ на Ваш вопрос есть над Вашим сообщением.
P0012 — это недостаточное давление масла.
Куда пропадает давление масла, определить не разбирая мотор невозможно.
Если Вы и мастера, которые делали Вам мотор, уверены в том, что они все проверили и все сделали правильно — значит Вам остается только верить в то, что это так и рассчитывать на то, что ничего не произойдет с мотором. Вы пишите что ошибка пропала и не появляется, может и не появится больше никогда.
Я не могу через форум определить что не так.
Здесь только один путь, все проверять / перепроверять заново.
-
onix - Администратор всея сайта
- Сообщения: 12262
- Зарегистрирован: Пт апр 22, 2005 21:30
- Откуда: Москва
-
- Сайт
Re: Ошибка p0012
Maxim.nt » Пт июн 24, 2016 6:21
Спасибо за ответ. Тогда подскажите, полученные данные о давлении масла в нижней точке это нома?
- Maxim.nt
- Сообщения: 7
- Зарегистрирован: Чт июн 23, 2016 9:45
Re: Ошибка p0012
onix » Пт июн 24, 2016 11:22
Maxim.nt писал(а):Спасибо за ответ. Тогда подскажите, полученные данные о давлении масла в нижней точке это нома?
Давление масла на холостых не регламентировано.
Но обычно, у всех, скажем так, нормально работающих моторов, давление внизу, как минимум больше единицы.
Поэтому, я считаю, что если давление меньше единицы — это плохо.
Если брать свежие моторы или после переборки, обычно давление находится в диапазоне от 1,5 до 2,0.
-
onix - Администратор всея сайта
- Сообщения: 12262
- Зарегистрирован: Пт апр 22, 2005 21:30
- Откуда: Москва
-
- Сайт
Re: Ошибка p0012
Maxim.nt » Пт июн 24, 2016 14:33
Спасибо. Значит начну с маслонасоса. Мне еще советовали увеличить вязкость масла. Это может помочь?
- Maxim.nt
- Сообщения: 7
- Зарегистрирован: Чт июн 23, 2016 9:45
Re: Ошибка p0012
onix » Пт июн 24, 2016 14:42
Maxim.nt писал(а):Спасибо. Значит начну с маслонасоса. Мне еще советовали увеличить вязкость масла. Это может помочь?
В теории, да, увеличение вязкости может помочь, но эффект, если он будет, то будет скорее всего временный.
-
onix - Администратор всея сайта
- Сообщения: 12262
- Зарегистрирован: Пт апр 22, 2005 21:30
- Откуда: Москва
-
- Сайт
Re: Ошибка p0012
Maxim.nt » Ср июн 29, 2016 8:28
Большое спасибо за ответы, ошибка пропала, я только не могу понять, как измерение давления масла в нижней точки могло повлиять..
- Maxim.nt
- Сообщения: 7
- Зарегистрирован: Чт июн 23, 2016 9:45
Вернуться в Мазда СХ-5, СХ-7, СХ-9
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3
-
Marfa Vasilivna
- Сообщения: 611
- Зарегистрирован: 04 дек 2011, 22:00
- Откуда: В прошлой жизни из Енакиево
- Благодарил (а): 232 раза
- Поблагодарили: 283 раза
Re: Mazda CX-7 2.3 Turbo — ошибка P0012
В начале картинки 3 пробных доворота вала на ХХ. Это Система тестирует себя после пуска.Если все в норме, дальше полное отклонение, если нет -урезанный вариант. Думаю, что-то подобное должно происходить на МАзда, при условии отсутствия ошибок. надо снять управляющие сигналы на масляный клапан. Кстати если ДФ запаздывает с переключением, тоже возможен сбой
Трудовые будни — праздники для нас!
-
galant
- Сообщения: 143
- Зарегистрирован: 20 янв 2013, 14:49
- Откуда: Киев
- Благодарил (а): 11 раз
- Поблагодарили: 11 раз
Re: Mazda CX-7 2.3 Turbo — ошибка P0012
Сообщение
galant » 17 сен 2015, 20:44
Ygryk писал(а):
galant писал(а):Вот РХ с такого мотора
Ваш пневматический удлинитель датчика давления неисправен
Подскажите пожалуйста в чем заключается неисправность пневматического удлинителя 
и как его увидеть? Спасибо.
-
Ygryk
- Сообщения: 2665
- Зарегистрирован: 20 окт 2005, 08:42
- Откуда: Украина
- Благодарил (а): 49 раз
- Поблагодарили: 282 раза
Re: Mazda CX-7 2.3 Turbo — ошибка P0012
Сообщение
Ygryk » 17 сен 2015, 21:09
galant писал(а):…Не докрутил немного удлинитель.
Предоставьте другой файл осциллограмм с этим же удлинителем, но установленным правильно (чтобы можно было перепроверить его исправность)
-
galant
- Сообщения: 143
- Зарегистрирован: 20 янв 2013, 14:49
- Откуда: Киев
- Благодарил (а): 11 раз
- Поблагодарили: 11 раз
Re: Mazda CX-7 2.3 Turbo — ошибка P0012
Сообщение
galant » 17 сен 2015, 21:31
Как на зло не сохранил с этим удлинителем больше ни какой осцилки.Приедет первый же форд или мазда обязательно сниму РХ.Посмотрите пожалуйста на эту осцилку,снятую другим самодельным пневмо удлинителем.Резьба на 12 длинная.
- Вложения
-
Px+Longer00.mwf- фольксваген туарег.3.2 V6
- (6.04 МБ) 702 скачивания
-
Ygryk
- Сообщения: 2665
- Зарегистрирован: 20 окт 2005, 08:42
- Откуда: Украина
- Благодарил (а): 49 раз
- Поблагодарили: 282 раза
Re: Mazda CX-7 2.3 Turbo — ошибка P0012
Сообщение
Ygryk » 17 сен 2015, 21:43
galant писал(а):Посмотрите пожалуйста на эту осцилку,снятую другим самодельным пневмо удлинителем.Резьба на 12 длинная.
Пневматический канал изготовлен правильно — вкладки «Количество» и «Фазы газораспределения» будут отображаться правильно.
Если ещё и общая длинна канала соответствует оригинальному — тогда и УОЗ будет мерять верно.
-
NorD +%)))
- Сообщения: 60
- Зарегистрирован: 26 ноя 2014, 19:34
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 3 раза
Re: Mazda CX-7 2.3 Turbo — ошибка P0012
Сообщение
NorD +%))) » 17 сен 2015, 22:46
Проверь по сканеру работает ли VANOS.В моей практике были такие автомобили,что при замыкании клапана он работает,а при замыкании со сканера нет,то тогда нужно смотреть проводку. При снятии скрипта Рх у тебя всегда разные показатели,сначала в одну сторону,потом в другую.Сними штекер с Ванос сделай скрипт на холостом ходу и под нагрузкой
-
Ygryk
- Сообщения: 2665
- Зарегистрирован: 20 окт 2005, 08:42
- Откуда: Украина
- Благодарил (а): 49 раз
- Поблагодарили: 282 раза
Re: Mazda CX-7 2.3 Turbo — ошибка P0012
Сообщение
Ygryk » 17 сен 2015, 22:52
galant писал(а):не совсем понял значение:соответствует оригинальному:Это значит что длинна удлинителя должна быть такой как официально продаваемый на сайте?
Да.
Длинна/диаметр/способ уплотнения в месте соединения удлинителя с датчиком должны быть такими же, как у официального удлинителя. Тогда программа будет корректно нивелировать погрешности, вносимые удлинителем.
-
Diamond
- Сообщения: 869
- Зарегистрирован: 13 окт 2014, 11:53
- Откуда: Россия
- Благодарил (а): 7 раз
- Поблагодарили: 28 раз
Re: Mazda CX-7 2.3 Turbo — ошибка P0012
Сообщение
Diamond » 17 сен 2015, 23:26
Ygryk писал(а):…Длинна/диаметр/способ уплотнения в месте соединения удлинителя с датчиком…
Самое сложное — найти сверло! 
Потому и сделали — 1+1.
А то, было бы 1 и 2.
Последний раз редактировалось Diamond 17 сен 2015, 23:29, всего редактировалось 1 раз.
-
galant
- Сообщения: 143
- Зарегистрирован: 20 янв 2013, 14:49
- Откуда: Киев
- Благодарил (а): 11 раз
- Поблагодарили: 11 раз
Re: Mazda CX-7 2.3 Turbo — ошибка P0012
Сообщение
galant » 17 сен 2015, 23:29
Ygryk писал(а):
galant писал(а):не совсем понял значение:соответствует оригинальному:Это значит что длинна удлинителя должна быть такой как официально продаваемый на сайте?
Да.
Длинна/диаметр/способ уплотнения в месте соединения удлинителя с датчиком должны быть такими же, как у официального удлинителя. Тогда программа будет корректно нивелировать погрешности, вносимые удлинителем.
Спасибо за науку.Самодельные длиннее будут сантиметров на 3 точно, остальные параметры такие как в официального удлинителя.В туареге свечные колодцы очень глубокие….
-
VVA
- Сообщения: 416
- Зарегистрирован: 11 окт 2005, 23:41
- Откуда: Москва
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 17 раз
Re: Mazda CX-7 2.3 Turbo — ошибка P0012
Сообщение
VVA » 18 сен 2015, 00:31
Diamond писал(а):Самое сложное — найти сверло!
Поступил по другому. Отверстие просверлили «какое было сверло», вогнал медную тормозную трубку и развальцевал с обеих сторон.
-
Ygryk
- Сообщения: 2665
- Зарегистрирован: 20 окт 2005, 08:42
- Откуда: Украина
- Благодарил (а): 49 раз
- Поблагодарили: 282 раза
Re: Mazda CX-7 2.3 Turbo — ошибка P0012
Сообщение
Ygryk » 18 сен 2015, 09:06
galant писал(а):взял медную трубку с внутренним диаметром 4мм,розвальцевал.С одной стороны приварил резьбу от свечки,с другой гайку.
Очень важно, чтобы в месте соединения внутренней полости удлинителя (в данном случае, развальцованной медной трубки) с датчиком (когда к датчику привинчивается удлинитель) не было расширений/сужений/неплотностей.
Вернуться в «Диагностика с помощью USB Autoscope»
Перейти
- Атлас автомобильных сигналов
- ↳ Атлас автомобильных сигналов / Библиотека осциллограмм
- ↳ Эталоны синхронизации ДПКВ-ДПРВ / Эталоны Px
- Автомобильная диагностика
- ↳ Диагностика с помощью USB Autoscope
- ↳ Диагностика дизельных двигателей
- ↳ Помощь начинающим
- ↳ Вопросы о разном
- ↳ Обучение, трудоустройство, расценки
- ↳ Покупка / продажа оборудования
- ↳ Как и где купить USB Autoscope
- ↳ Диагностика системы подачи топлива при помощи сканера подачи топлива
- ↳ Lambda Meter — измерение соотношения воздух/топливо
- Разработка, модернизация, настройка комплекса USB Autoscope, сайта, форума
- ↳ Разработка программного и аппаратного обеспечения USB Autoscope, модернизация
- ↳ Программа USB Oscilloscope
- ↳ Драйвера устройств USB Autoscope
- ↳ Скрипты и панели анализатора
- ↳ Cкрипты анализатора
- ↳ Панели анализатора
- ↳ Аппаратное обеспечение
- ↳ Модернизация
- ↳ Настройка компьютера и осциллографа, ремонт прибора, работа форума, сайта