Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProg USB и iProg PRO. STool — Программа восстановления одометров. PCMflash — загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProg USB, начато обновление ЛЕТО 2022. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro — редактор калибровок ЭБУ ODIS-ONLINE (GEKO)
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash — читать внимательно, потом не жаловаться
Автор:
NAVISH,
24 июня 2010 в Подушки безопасности
Подписчики
0
-
Ответить в тему
-
Создать тему
Рекомендованные сообщения
NAVISH
Опубликовано: 24 июня 2010
-
- Рассказать
Опубликовано: 24 июня 2010
Помогите идентифицировать ошибку SRS:
B1126 Steering Column Lock Module Internal Failure
связи с замком рулевой колонки не вижу
Читал CARMANSCANом
- Цитата
Ссылка на комментарий
antey
Опубликовано: 24 июня 2010
-
- Рассказать
Опубликовано: 24 июня 2010
Если мне не изменяет память, В1126- фронтальный датчик удара
- Цитата
Ссылка на комментарий
sooproon
Опубликовано: 24 июня 2010
-
- Рассказать
Опубликовано: 24 июня 2010
По моему так: Управление развертыванием боковой подушки безопасности со стороны водителя — Сопротивление электрической цепи выше порогового значения.
Может быть просто плохой контакт в разъеме под сидением.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Nikolaevich
Опубликовано: 24 июня 2010
-
- Рассказать
Опубликовано: 24 июня 2010
Может не в том блоке ошибки посмотрел. По Митчелу такой код ошибки относится к системе безключевого доступа.
- Цитата
Ссылка на комментарий
sooproon
Опубликовано: 24 июня 2010
-
- Рассказать
Опубликовано: 24 июня 2010
B1126 — Driver Deployment Loop Open
Вот на английском. Карман интерпритирует для этой машины не верно скорее всего. Посмотреть бы на подушечку в сидении все таки для началу.
- Цитата
Ссылка на комментарий
NAVISH
Опубликовано: 25 июня 2010
- Автор
-
- Рассказать
Опубликовано: 25 июня 2010
Сегодня посмотрю, машины пока нет
- Цитата
Ссылка на комментарий
NAVISH
Опубликовано: 26 июня 2010
- Автор
-
- Рассказать
Опубликовано: 26 июня 2010
СПАСИБО,всем!
Боковая подуха водителя 6,4 Ома(окислился разьем под сидением)
- Цитата
Ссылка на комментарий
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.
Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Ответить в тему…
×
Вставлено в виде отформатированного текста. Вставить в виде обычного текста
Разрешено не более 75 эмодзи.
×
Ваша ссылка была автоматически встроена. Отобразить как ссылку
×
Ваш предыдущий контент был восстановлен. Очистить редактор
×
Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.
- Изображение по ссылке
×
- Компьютер
- Планшет
- Телефон
Подписчики
0
Перейти к списку тем
-
Сейчас на странице
0 пользователей
- Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
Таблица кодов ошибок DTC системы подушек безопасности Mazda6 (GJ)
|
DTC |
Число вспышек |
Неисправность |
|
B0001:11 |
19
|
Короткое замыкание цепи модуля фронтальной подушки безопасности водителя на «массу» кузова |
|
B0001:12 |
Короткое замыкание цепи модуля фронтальной подушки безопасности водителя на цепь питания |
|
|
B0001:13 |
Обрыв или высокое сопротивление в цепи модуля фронтальной подушки безопасности водителя |
|
|
B0001:19 |
Короткое замыкание на цепь модуля фронтальной подушки безопасности водителя цепей модулей других подушек безопасности |
|
|
B0001:1A |
Низкое сопротивление в цепи модуля фронтальной подушки безопасности водителя |
|
|
B0001:55 |
Ошибка конфигурирования (механическая неисправность модуля фронтальной подушки безопасности водителя) |
|
|
B0003:53 |
― |
Срабатывание запрещено из-за параметров конфигурирования |
|
B0010:11 |
21 |
Короткое замыкание цепи модуля фронтальной подушки безопасности пассажира на «массу» кузова |
|
B0010:12 |
Короткое замыкание цепи модуля фронтальной подушки безопасности пассажира на цепь питания |
|
|
B0010:13 |
Обрыв или высокое сопротивление в цепи модуля фронтальной подушки безопасности пассажира |
|
|
B0010:19 |
Короткое замыкание на цепь модуля фронтальной подушки безопасности переднего пассажира цепей модулей других подушек безопасности |
|
|
B0010:1A |
Низкое сопротивление в цепи модуля фронтальной подушки безопасности пассажира |
|
|
B0010:55 |
Ошибка конфигурирования (механическая неисправность модуля фронтальной подушки безопасности пассажира) |
|
|
B0094:11 |
42 |
Короткое замыкание датчика фронтального столкновения на «массу» кузова |
|
B0094:13 |
Обрыв цепи или короткое замыкание на цепь питания датчика фронтального столкновения |
|
|
B0094:87 |
Ошибка при получении сигнала от датчика фронтального столкновения |
|
|
B0094:96 |
Внутренняя неисправность датчика фронтального столкновения |
|
|
B0094:55 |
Ошибка конфигурирования (механическая неисправность датчика фронтального столкновения) |
|
|
B00D2:01 |
14 |
Неисправность предупреждающего сигнализатора системы подушек безопасности |
|
B00D2:29 |
Подача некорректного сигнала на предупреждающий сигнализатор системы подушек безопасности |
|
|
B00D5:01 |
18 |
Обрыв цепи индикатора PAD OFF или короткое замыкание на цепь питания |
|
B00D5:29 |
Ошибка передачи данных к индикатору PAD |
|
|
B1011:95 |
58 |
Ненадежное подключение разъемов блока управления SAS |
|
B10FD:11 |
43 |
Короткое замыкание цепи датчика №1 бокового удара со стороны водителя на «массу» кузова или на цепь питания |
|
B10FD:13 |
Обрыв или высокое сопротивление в цепи датчика №1 бокового удара со стороны водителя |
|
|
B10FD:87 |
Ошибка при получении сигнала от датчика №1 бокового удара со стороны водителя |
|
|
B10FD:96 |
Внутренняя неисправность датчика №1 бокового удара со стороны водителя |
|
|
B10FD:55 |
Ошибка конфигурирования (механическая неисправность датчика №1 бокового удара со стороны водителя) |
|
|
B10FE:11 |
44 |
Короткое замыкание цепи датчика №1 бокового удара со стороны пассажира на «массу» кузова или на цепь питания |
|
B10FE:13 |
Обрыв или высокое сопротивление в цепи датчика №1 бокового удара со стороны пассажира |
|
|
B10FE:87 |
Ошибка при получении сигнала от датчика №1 бокового удара со стороны пассажира |
|
|
B10FE:96 |
Внутренняя неисправность датчика № 1 бокового удара со стороны пассажира |
|
|
B10FE:55 |
Ошибка конфигурирования (механическая неисправность датчика №1 бокового удара со стороны пассажира) |
|
|
B1126:11 |
22 |
Короткое замыкание цепи модуля боковой подушки безопасности со стороны водителя на «массу» кузова |
|
B1126:12 |
Короткое замыкание цепи модуля боковой подушки безопасности со стороны водителя на цепь питания |
|
|
B1126:13 |
Обрыв или высокое сопротивление в цепи модуля боковой подушки безопасности со стороны водителя |
|
|
B1126:19 |
Короткое замыкание на цепь модуля боковой подушки безопасности со стороны водителя цепей модулей других подушек безопасности |
|
|
B1126:1A |
Низкое сопротивление в цепи модуля боковой подушки безопасности со стороны водителя |
|
|
B1126:55 |
Ошибка конфигурирования (механическая неисправность модуля боковой подушки безопасности со стороны водителя) |
|
|
B1127:11 |
23 |
Короткое замыкание цепи модуля боковой подушки безопасности со стороны пассажира на «массу» кузова |
|
B1127:12 |
Короткое замыкание цепи модуля боковой подушки безопасности со стороны пассажира на цепь питания |
|
|
B1127:13 |
Обрыв или высокое сопротивление в цепи модуля боковой подушки безопасности со стороны пассажира |
|
|
B1127:19 |
Короткое замыкание на цепь модуля боковой подушки безопасности со стороны пассажира цепей модулей других подушек безопасности |
|
|
B1127:1A |
Низкое сопротивление в цепи модуля боковой подушки безопасности со стороны пассажира |
|
|
B1127:55 |
Ошибка конфигурирования (механическая неисправность модуля боковой подушки безопасности со стороны пассажира) |
|
|
B1128:11 |
24 |
Короткое замыкание цепи модуля шторки безопасности со стороны водителя на «массу» кузова |
|
B1128:12 |
Короткое замыкание цепи модуля шторки безопасности со стороны водителя на цепь питания |
|
|
B1128:13 |
Обрыв или высокое сопротивление в цепи модуля шторки безопасности со стороны водителя |
|
|
B1128:19 |
Короткое замыкание на цепь модуля шторки безопасности со стороны водителя цепей модулей других подушек безопасности |
|
|
B1128:1A |
Низкое сопротивление в цепи модуля шторки безопасности со стороны водителя |
|
|
B1128:55 |
Ошибка конфигурирования (механическая неисправность модуля шторки безопасности со стороны водителя) |
|
|
B1129:11 |
25 |
Короткое замыкание цепи модуля шторки безопасности со стороны пассажира на «массу» кузова |
|
B1129:12 |
Короткое замыкание цепи модуля шторки безопасности со стороны пассажира на цепь питания |
|
|
B1129:13 |
Обрыв или высокое сопротивление в цепи модуля шторки безопасности со стороны пассажира |
|
|
B1129:19 |
Короткое замыкание на цепь модуля шторки безопасности со стороны пассажира цепей модулей других подушек безопасности |
|
|
B1129:1A |
Низкое сопротивление в цепи модуля шторки безопасности со стороны пассажира |
|
|
B1129:55 |
Ошибка конфигурирования (механическая неисправность модуля шторки безопасности со стороны пассажира) |
|
|
B1193:00 |
13 |
Работа блока управления SAS (срабатывание подушки) |
|
B1196:11 |
45 |
Короткое замыкание цепи датчика №2 бокового удара со стороны водителя на «массу» кузова |
|
B1196:13 |
Обрыв или короткое замыкание на цепь питания цепи датчика №2 бокового удара со стороны водителя |
|
|
B1196:87 |
Ошибка при получении сигнала от датчика №2 бокового удара со стороны водителя |
|
|
B1196:96 |
Внутренняя неисправность датчика №2 бокового удара со стороны водителя |
|
|
B1196:55 |
Ошибка конфигурирования (механическая неисправность датчика №2 бокового удара со стороны водителя) |
|
|
B1197:11 |
46 |
Короткое замыкание цепи датчика №2 бокового удара со стороны пассажира на «массу» кузова |
|
B1197:13 |
Обрыв или короткое замыкание на цепь питания цепи датчика №2 бокового удара со стороны пассажира |
|
|
B1197:87 |
Ошибка при получении сигнала от датчика №2 бокового удара со стороны пассажира |
|
|
B1197:96 |
Внутренняя неисправность датчика №2 бокового удара со стороны пассажира |
|
|
B1197:55 |
Ошибка конфигурирования (механическая неисправность датчика №2 бокового удара со стороны пассажира) |
|
|
B1202:01 |
18 |
Обрыв цепи индикатора PAD ON или короткое замыкание на цепь питания |
|
B1206:00 |
― |
Работа блока управления SAS (срабатывание подушки) (выходной сигнал отсечки подачи топлива) |
|
B1211:11 |
38 |
Короткое замыкание цепи преднатяжителя ремня безопасности со стороны водителя на «массу» кузова |
|
B1211:12 |
Короткое замыкание цепи преднатяжителя ремня безопасности со стороны водителя на цепь питания |
|
|
B1211:13 |
Обрыв или повышенное сопротивление в цепи преднатяжителя ремня безопасности со стороны водителя |
|
|
B1211:19 |
Короткое замыкание на цепь преднатяжителя ремня безопасности со стороны водителя цепей модулей других подушек безопасности |
|
|
B1211:1A |
Низкое сопротивление в цепи преднатяжителя ремня безопасности со стороны водителя |
|
|
B1211:55 |
Ошибка конфигурирования (механическая неисправность преднатяжителя ремня безопасности со стороны водителя) |
|
|
B1214:11 |
39 |
Короткое замыкание цепи преднатяжителя ремня безопасности со стороны пассажира на «массу» кузова |
|
B1214:12 |
Короткое замыкание цепи преднатяжителя ремня безопасности со стороны пассажира на цепь питания |
|
|
B1214:13 |
Обрыв или повышенное сопротивление в цепи преднатяжителя ремня безопасности со стороны пассажира |
|
|
B1214:19 |
Короткое замыкание на цепь преднатяжителя ремня безопасности со стороны пассажира цепей модулей других подушек безопасности |
|
|
B1214:1A |
Низкое сопротивление в цепи преднатяжителя ремня безопасности со стороны пассажира |
|
|
B1214:55 |
Ошибка конфигурирования (механическая неисправность преднатяжителя ремня безопасности со стороны пассажира) |
|
|
B1D75:55 |
56 |
Неправильно заданы параметры конфигурирования (повреждение выключателя PAD) |
|
B1D75:62 |
Обрыв или замыкание на «массу» кузова цепи выключателя PAD |
|
|
C0061:29 |
― |
Датчик Low-G (поперечных) ускорений в блоке управления SAS (неисправность внутренней цепи) |
|
C0062:29 |
Датчик Low-G (продольных) ускорений в блоке управления SAS (неисправность внутренней цепи) |
|
|
C0063:29 |
Датчик угловой скорости относительно вертикальной оси (датчик рысканья) в блоке управления SAS (неисправность внутренней цепи) |
|
|
P0666:29 |
Датчик температуры в блоке управления SAS (неисправность внутренней цепи) |
|
|
U0001:88 |
14 |
Ошибка связи между электронными модулями (HS-CAN) |
|
U0028:88 |
― |
Неисправность связи с блоком DSC HU/CM |
|
U0155:00 |
14 |
Ошибка обмена данными с комбинацией приборов |
|
U2005:68 |
Ошибка передачи данных к PCM (сигнал скорости движения автомобиля) |
|
|
U0300:00 |
54 |
Неправильно заданы параметры конфигурирования |
|
U2100:00 |
― |
Конфигурация не задана |
|
U2107:00 |
― |
Выходной сигнал срабатывания блока управления SAS (срабатывание подушки) |
|
U3000:49 |
12 |
Внутренняя неисправность блока управления SAS |
|
U3003:16 |
― |
Низкое напряжение питания блока управления SAS (менее 8 В). |
|
U3003:17 |
Высокое напряжение питания блока управления SAS (18 В или выше) |
Основные параметры компонентов системы AIR BAG PID/DATA Мазда6 (GJ)
- RES_C_AB_D (Шторная подушка безопасности со стороны водителя номинальное сопротивление модуля) постоянно: 0,81–6,42 Ом
- RES_C_AB_P (Шторная подушка безопасности со стороны пассажира номинальное сопротивление модуля) постоянно: 0,81–6,42 Ом
- RES_F_AB1_D (Модуль боковой подушки безопасности водителя номинальное сопротивление) постоянно: 0,99–6,42 Ом
- RES_F_AB1_P (Подушка безопасности со стороны пассажира номинальное сопротивление модуля) постоянно: 0,81–6,42 Ом
- RES_PCD_BAR (Номинальное сопротивление клемм шины датчика с плохим подключением (все разъемы модуля управления SAS)) нормальное подключение: 100 Ом или меньше; плохое подключение: 20 кОм или более
- RES_S_AB_D (Номинальное сопротивление модуля боковой подушки безопасности водителя) постоянно: 0,81–9,85 Ом
- RES_S_AB_P (Номинальное сопротивление модуля боковой подушки безопасности пассажира) постоянно: 0,81–9,85 Ом
- RES_SB_P_D (Номинальное сопротивление ремня безопасности преднатяжителя со стороны водителя) постоянно: 0,81–6,42 Ом
- RES_SB_P_P (Натяжитель ремня безопасности пассажира, номинальное сопротивление ремня безопасности) постоянно: 0,81–6,42 Ом
На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой B1126. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.
Рекомендованные сообщения
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Твой ОК 3 вверху не дочищен.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
я так и думал
если с 020 по 0F0 FF
так пойдет?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
я так и думал
если с 020 по 0F0 FF
так пойдет?
Нет, сначала надо править.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
подскажите осталась одна ошибка
B1126- steering column lock module internal failure
не могу найти правильное знанчение этой формулировки
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
подскажите осталась одна ошибка
B1126- steering column lock module internal failure
не могу найти правильное знанчение этой формулировки
Замок зажигания внутренняя ошибка.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
B1126- steering column lock module internal failure
У меня тоже самое и не стирается -возникла после химчистки-как это лечится?
Изменено 8 декабря 2010 пользователем cccccc1
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
это ланч криво переводит ошибки на свежих маздах. Передерните, а лучше зачистите контакты в разъемах под сиденьями (которые на подушки идут). В самых тяжелых случаях — соединение на прямую через обжим.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Ошибка по водительскому сиденью. В моем случае помогла ревизия разъема под сиденьем.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
у них это болезнь, лучше напрямую, т.к. разьемы га…, можно еще перенести его и хорошо зафиксировать его чтоб не двигался.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Не нужно там ничего напрямую,правильно ревизию провести и этого достаточно.
А так народ любит седухи снимать на перетяжку.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
-
01.10.2015 09:16
#1
Загорелись индикаторы Airbag. Что делать?
Добрый день! Загорелись индикаторы Airbag водителя и пассажира. И не горят индикаторы не пристегнутого ремня.
Диагностика показала ошибки U3000, B1126, U0452.
Говорят умер блок SAS. Кто с этим сталкивался? Как это вылечить?
-
01.10.2015 16:52
#2
Ошибки рода U — это межблочный обмен данными(коммутация блоков)
скорее тут где просто плохой контакт.
Ошибки рода B — это кузовные системы.
если не ошибаюсь B1126 это боковая подушка со стороны водителя. Скорее опять же нарушен контакт. Смотреть нужно по водительским сиденьем, желтая фишка.
Говорят много чего. Первое это нужно проверить цепи которые относятся к данным ошибкам. Потом уже делать вывод — мертв блок или нет.
В любом случае это не просто, как скажем поменять свечи, лучше передать авто электрику-диагносту на устранение данных неисправностей.
-
01.10.2015 17:29
#3
Сообщение от It-s-me
Ошибки рода U — это межблочный обмен данными(коммутация блоков)
скорее тут где просто плохой контакт.
Ошибки рода B — это кузовные системы.
если не ошибаюсь B1126 это боковая подушка со стороны водителя. Скорее опять же нарушен контакт. Смотреть нужно по водительским сиденьем, желтая фишка.
Говорят много чего. Первое это нужно проверить цепи которые относятся к данным ошибкам. Потом уже делать вывод — мертв блок или нет.
В любом случае это не просто, как скажем поменять свечи, лучше передать авто электрику-диагносту на устранение данных неисправностей.Да я бы с удовольствием отдал, но сами знаете как сейчас люди работают. Разбираться не хотят, сразу замена блока.
-
03.11.2015 11:10
#4
попробуй фишку которая идет на подушку отключить включить, возможно контакт плохой. мне так помогло.