Есть такая известная всем пословица: Любишь кататься – люби и саночки возить. В роли саночек для водителя выступают права. Но зато достаточно всего один раз подняться в гору и катайся себе на здоровье хоть всю жизнь. Но подъем будет по-настоящему крутым и сложным. Придется постараться на славу. Вложить в это массу усилий и времени. Зато потом можно наслаждаться результатами, наворачивая километр за километром по просторам нашей страны.
Важно, чтобы процедура получения прав прошла безошибочно. Без каких-либо описок и помарок. Иначе потом придется тратить лишние силы и время на то чтобы их устранить. Как права с ошибкой могут испортить жизнь вам расскажет любой водитель, который хоть раз в жизни с этим сталкивался. Не секрет, что у нас любят придираться к мелочам.
Справедливости ради, стоит сказать, что мелочей в таком деле как вождение автомобилем – не бывает. Ибо любая мелочь может привести к опасной ситуации на дороге из-за которой могут пострадать люди. Поэтому, лучше проявить повышенную требовательность, чем недоглядеть хотя бы в малейшей степени. Да, это потребует от вас потери нервов, но нервы дело наживное. Вопреки, расхожему суждению они все-таки восстанавливаются.
Поэтому, как бы иной раз и не хотелось, но все же будьте внимательны к мелочам. Присоединяйтесь к косяку машин на дороге только если уверены, что у вас все в порядке. Как в документах, так и в машине. Не забывая, конечно же, и о себе. Вы должны себя чувствовать отлично. Особенно, важно не садиться за руль сонным, не говоря уже об употреблении горячительных напитков. Все органы ваших чувств должны работать безупречно.
Правила
дорожного движения — закон для всех
Скрежет тормозов. Звон разбитого стекла.
Развернувшаяся поперек проезжей части легковушка с помятым бампером… Редко
кому не приходилось становиться очевидцем дорожно-транспортного происшествия.
Каждый день
на дорогах нашей страны гибнет почти сто человек, а ежегодно
дорожно-транспортные происшествия уносят 35-40 тысяч жизней. Вот такая
трагическая статистика.
Стать
виновником смерти человека… Вот чего больше всего должен бояться каждый, кто
садится за руль. Покорежить даже дорогой автомобиль, «налететь» на крупный
штраф — все это неприятно, но несравнимо с аварией, в которой погибли люди.
Что движет
нами, когда, садясь за руль, мы спешим, бездумно жмем на газ. И вот —
отвратительный визг тормозов и машина «скорой», которая уже бессильна спасти.
Как часто, следя за стрелкой спидометра, мы забываем спросить, сколько времени
у часов нашей жизни.
Говорят,
смерть миллионов — статистика, смерть одного человека — трагедия. Чтобы таких
трагедий было как можно меньше сотрудники ГИБДД проводят различные
профилактические рейды. Такой рейд был проведён на прошлой неделе при участии и
корреспондента нашей газеты. Он проходил в рамках декадника безопасности дорожного движения «Дорога
и дети» и назывался «Пристегни самое дорогое».
В ходе данного
профилактического рейда инспекторы ГИБДД
уделяли особое внимание соблюдению водителями требований к перевозке детей,
напоминали о необходимости использования детских удерживающих устройств при перевозке
детей до 12 лет, а также вручали наглядную агитацию.
Главный фактор
аварийности — человек за рулем. И именно он становится основным объектом воздействия
работников Госавтоинспекции.
«запомните дорога…»
это что такое?
вылупилось поколение фурсенки :)?
запомните: дорога ошибок не прощает.
так правельно.
бессоюзное сложное предложение.
двоеточие обычно ставится в бессоюзных сложных предложениях с односторонним смысловым отношением частей, при котором первая предикативная часть нуждается в распространении, конкретизации, а вторая часть характеризует (поясняет, дополняет, обосновывает) содержание первой. Этому способствуют и особенности интонации этих предложений, в которых между частями делается интонационная пауза, предупреждающая о продолжении высказывания. При этом каждая часть может состоять из одной или нескольких предикативных единиц, объединенных союзной или бессоюзной связью.
Следовательно, двоеточие ставится между двумя частями бессоюзного предложения:
– при пояснительных отношениях, если вторая часть поясняет, раскрывает содержание первой (между такими частями обычно можно вставить пояснительный союз «а именно»).
Например:
Погода была ужасная: ветер выл, мокрый снег падал хлопьями, фонари светили тускло, улицы были пусты. (П.)
Погода была хорошая: морозило и тихо. (Л. Т.)
– при изъяснительных отношениях, если в первой структурно неполной части с помощью глагола речи, мысли, восприятия (говорить, сказать, думать, понимать, чувствовать, видеть, слышать и под.) или другого предикатива, выступающего в роли сказуемого, делается предупреждение, что далее последует изложение какого-либо факта или какое-нибудь описание во второй части, восполняющей содержание первой. При этом первая часть произносится с «неспокойным» понижением тона, сигнализируя о незавершенности высказывания и необходимости распространения сказуемого. Вторая часть таких конструкций может быть преобразована в придаточную изъяснительную с союзом что.
Например:
Я знаю: в вашем сердце есть и гордость и прямая честь. (П.).
– при отношениях обоснования, когда вторая часть указывает причину, основание того, о чем говорится в первой части, интонационно подчеркиваются причинно-следственные отношения между ними, в результате чего вторая часть может быть преобразована в придаточное предложение с подчинительным союзом потому что, так как, поскольку и др.
Например: Осень и зиму Павел не любил: они приносили ему много физического страдания. (Н. О.) Печален я: со мною друга нет… . (П.)
– если в первой части бессоюзного предложения имеются слова так, такой, таков, одно, конкретное содержание которых раскрывается во второй части.
Например: Я это сделаю так: выкопаю возле самого камня большую яму… .(Л. Т.) Обычай мой такой: подписано, так с плеч долой. (Гр.) Одно было несомненно: назад он не вернется. (Т.)
– при выражении прямого вопроса во второй части бессоюзного сложного предложения.
Например: Он взглянул на Батурина: поймет ли? (Пауст.) Не заглядывая вдаль, так скажу: зачем мне орден? Я согласен на медаль. (Тв.)