Собственное производство.Аналог Eberspacher,Webasto,Планар
Гарантия 1 год.Установка,ремонт,сервис,запасные части.
Хорошая скидка для водителей и оптовиков Москвы и Московской области
Наша продукция
Гарантия -1 год.Полный комплект поставки для монтажа.Качественная сборка и запчасти Сертифицированная продукция ,ИСО 9001
Автономки Mancom легко устанавливаются как в кабине, так и в грузовом отсеке любого транспортного средства. Отличаются широчайшей областью применения; как правило, используется на спецтехнике, лёгких и средних грузовиках, небольших микроавтобусах, работающих в городском цикле в холодных регионах, но также он может применяться и для отопления гаражей, домов, бытовок.
Отопитель работает на жидком топливе независимо от двигателя транспортного средства. Он имеет собственную топливную систему — из бака автомобиля или дополнительного топливного бачка(имеется в комплекте поставки).Забор воздуха для горения и вывод выхлопных газов производится снаружи.
Использование самых современных технологий, качественных деталей(Свеча KYOCERA Япония) высокое качество сборки и наличие нескольких систем контроля обеспечивают максимальную надежность и полную безопасность работы отопителей.
При работе отопителя можно реализовать один из двух режимов:
- Режим постоянной тепловой мощности
- Режим поддержания постоянной температуры в отапливаемом объеме
Автономный отопитель салона аналог Eberspacher D2 Mancom 1101 2kw 12 V
Технические характеристики:
Топливо — дизельное топливо ГОСТ 32511-2013 тип З, тип А (дизтопливо тип Евро); ГОСТ Р 55475-2013 тип З, тип А. Не допускается использование дизельного топлива ГОСТ 305 и ТУ (запрещено использовать судовое или печное топливо, а так же топливо с повышенным содержанием серы и коксующихся остатков)
- Номинальное напряжение — 12 В
- Тепловая мощность (регулируемая) — 0,8…2,0 кВт
- Расход топлива — 0,15…0,3 л/ч
- Воздушный поток в максимальном режиме — 110 м.куб./ч
- Номинальная потребляемая электрическая мощность от источника питания — 15…60 Вт
- Рабочая температура — -50…+50 градусов Цельсия
- Масса основной части отопителя — 3,4 кг
- Габариты основной части отопителя — 310х116х122 мм
- Масса комплекта (одно грузовое место) — 8,5 кг.
- Габариты комплекта (одно грузовое место) — 474х474х250 мм
Автономный отопитель салона аналог Eberspacher D2 Mancom 1102 2kw 24 V
Технические характеристики:
Топливо — дизельное топливо ГОСТ 32511-2013 тип З, тип А (дизтопливо тип Евро); ГОСТ Р 55475-2013 тип З, тип А. Не допускается использование дизельного топлива ГОСТ 305 и ТУ (запрещено использовать судовое или печное топливо, а так же топливо с повышенным содержанием серы и коксующихся остатков)
- Номинальное напряжение — 24 В
- Тепловая мощность (регулируемая) — 0,8…2,0 кВт
- Расход топлива — 0,15…0,3 л/ч
- Воздушный поток в максимальном режиме — 110 м.куб./ч
- Номинальная потребляемая электрическая мощность от источника питания — 15…60 Вт
- Рабочая температура — -50…+50 градусов Цельсия
- Масса основной части отопителя — 3,4 кг
- Габариты основной части отопителя — 310х116х122 мм
- Масса комплекта (одно грузовое место) — 8,5 кг.
- Габариты комплекта (одно грузовое место) — 474х474х250 мм
Воздушный отопитель салона аналог Eberspacher D5 Mancom 1103 5kw 12 V
Технические характеристики:
Топливо — дизельное топливо ГОСТ 32511-2013 тип З, тип А (дизтопливо тип Евро); ГОСТ Р 55475-2013 тип З, тип А. Не допускается использование дизельного топлива ГОСТ 305 и ТУ (запрещено использовать судовое или печное топливо, а так же топливо с повышенным содержанием серы и коксующихся остатков)
- Номинальное напряжение — 12 В
- Тепловая мощность (регулируемая) — 0,8…5,0 кВт
- Расход топлива — 0,19…0,6 л/ч
- Воздушный поток в максимальном режиме — 132 м.куб./ч
- Номинальная потребляемая электрическая мощность от источника питания — 15…90 Вт
- Рабочая температура — -50…+50 градусов Цельсия
- Масса основной части отопителя — 4,7 кг
- Габариты основной части отопителя — 390х135х135 мм
- Масса комплекта (одно грузовое место) — 8,5 кг.
- Габариты комплекта (одно грузовое место) — 474х474х250 мм
Воздушный отопитель салона аналог Eberspacher D5 Mancom 1104 5kw 24 V
Технические характеристики:
Топливо — дизельное топливо ГОСТ 32511-2013 тип З, тип А (дизтопливо тип Евро); ГОСТ Р 55475-2013 тип З, тип А. Не допускается использование дизельного топлива ГОСТ 305 и ТУ (запрещено использовать судовое или печное топливо, а так же топливо с повышенным содержанием серы и коксующихся остатков)
- Номинальное напряжение — 24 В
- Тепловая мощность (регулируемая) — 0,8…5,0 кВт
- Расход топлива — 0,19…0,6 л/ч
- Воздушный поток в максимальном режиме — 132 м.куб./ч
- Номинальная потребляемая электрическая мощность от источника питания — 15…90 Вт
- Рабочая температура — -50…+50 градусов Цельсия
- Масса основной части отопителя — 4,7 кг
- Габариты основной части отопителя — 390х135х135 мм
- Масса комплекта (одно грузовое место) — 8,5 кг.
- Габариты комплекта (одно грузовое место) — 474х474х250 мм
Комплект поставки
- Главный кабельный жгут
- Насос топливный
- Кабель (жгут) насоса топливного
- В комплекте Жидкокристаллический пульт LFBros, а также стандартный с аналоговым регулятором
- Фильтр топливный
- Топливопровод
- Труба впускная d=25 L=600
- Труба выхлопная d=25 L=600 мм нержавеющая
- Труба подачи воздуха для нагрева d=90 L=600
- Прокладка уплотнительная
- Пластина фиксирующая
- Бак топливный 10 л
- Хомуты крепления трубы впускной и выпускной,насоса топливного,топливопровода
- Соединительные муфты (трубки резиновые) топливопровода
- Крепеж штатный в ассортименте (Шайбы, гайки, саморезы, хомуты нейлоновые и т.п.)
- Кожух впуска и выпуска
- Инструкция по эксплуатации и монтажу
.
Дополнительные услуги
Монтаж в сервисном центре
Гарантийный ремонт
Постгарантийное обслуживание
Запчасти в наличии
Отзывы покупателей
У нас большой автопарк .Раньше ставили дорогие иностранные отопители .При высокой цене ресурс у них небольшой.Полгода назад закупили партию отопителей Mancom российского производства . Пока нареканий нет. Радует комплект поставки, качество сборки и пульты с ДУ.
Юрий Иванов
Mancom D2 2 квт 24 Вольта
Доволен качеством обслуживания. Автономные отопители Mancom всегда в наличии. Также как и запчасти к ним.По качеству не хуже иностранных аналогов , а цена ниже.
Михаил Горлов
Mancom D5 5 квт 12 Вольт
Ошибки автономки
В холодное время года любой автомобиль, будь это грузовик, автобус или легковое авто, нуждается в дополнительном обогреве. Особенно это важно во время парковки, когда двигатель автомобиля выключен,и необходимо поддерживать комфортные условия в кабине машины для водителя и других пассажиров.
Для поддержания нужной температуры воздуха была создана автономка Mancom. Воздушный фен Mancom легко можно установить в различные марки автомобилей, так как он универсален и не требует особых технических знаний для подключения. В комплект отопителя входят все необходимые комплектующие для монтажа под ключ. Воздушный отопитель можно разместить в удобном месте для водителя автомобиля, а также настроить таким образом, чтобы теплый воздух попадал только в нужную часть транспорта. Это удобно и при этом очень экономично.
При работе могут возникать ошибки автономки.В комплекте идет инструкция с ошибками автономки Mancom аналога Планар и Вебасто,которые высвечиваются на экране контроллера.
Е0 Ошибка платы управления/ неправильная настройка параметров.Идентификация горячего старта Проверьте правильность конф-ии платы управления,проверьте соответствуют ли настройки параметров аппаратному обеспечению, замените плату управления.
Е1 Не удалось запустить (2 попытки) Проверьте, нормальна ли подача топлива, кончилось топливо, пузыри воздуха в топливопроводе, фильтр засорился парафином или мусором. Проблема с подачей топлива.
Е2 Пламя потухло (повторяется 3 раза) Проверьте не протекает ли топливопровод в камере сгорания, плохая солярка, не горит.Слишком много углерода.
Е3 Пониженное или повышенное напряжение питания Проверьте, напряжение, контакты, проводку. Может что то присоединено к проводке, преобразователь не обеспечивает стабильный ток и напряжение.
Е5 Отказ термического КПД (проблема сгорания или неисправность топливного насоса) ,ненормальная теплоотдача Затруднение подачи топливо. Проверьте фильтр, топливопрод, насос, камеру сгорание(отложение кокса),датч.темп. (смотреть контакты ,провода на датч. тем.) Если все исправно заменить. датчик
О компании Mancom
ООО СпектрСервис-НН с 2011 года осуществляло поставки климатического оборудования , в том числе предпусковых подогревателей двигателя зарубежного производства. Был наработан большой опыт в продажах и установке автономных воздушных отопителей Eberspacher, Webasto, Планар. В 2017 году принято решение о регистрации собственной торговой марки Mancom , разработке и производстве российских автомобильных отопителей в Нижегородской области , отвечающих современным требованиям к качеству и функциональности, а также в сравнении с импортными аналогами более недорогими.
Производственные базы находятся в Нижегородской области , а также в Китае.Есть ряд сервисных центров в регионах России.
Контакты
Ждем вас в гости. Мы работаем
с 9 утра до 19 вечера кроме субботы и воскресенья.
Адрес: Нижний Новгород , ул. Юлиуса Фучика д. 6а
Телефон: +7 (920)299-79-39
Email: m.logo@mail.ru
ИП Мантуров Алексей Иванович
ИНН 524303092371
ОГРН 318527500134090
Адрес регистрации: Нижегородская область, г.Арзамас, ул. Победы д.7 кв.38
Ошибки воздушных отопителей HeatMyAuto, LF Bros (Лунфей), Kingmoon и другие китайские аналоги
Эти устройста довольно тяжело отличать по внешнему виду, ведь они очень похожи друг на друга, поэтому при поиске ошибок рекомендуется смотреть на пульт управления и применять логику.
Ошибки выводятся с помощью блинк-кода — мигание индикатора включения и в некоторых моделях дублирующего звукового сигнала. После 5 быстрых миганий, появится код ошибки, представляющий собой череду длинных миганий.
Например F05 – 5 длинных миганий.
Коды на отопители с цифровым пультом, которыми в последнее завален Али вы найдете ниже:
| Код ошибки | Неисправность | Метод устранения | Оригинальное название |
| F 01 | Сбой пламени | Проверить впуск, выпуск, подачу топлива, свечу, датчик пламени если есть горение. | Malfunction of Flame failure |
| F 02 | Нет розжига | Проверить впуск, выпуск, подачу топлива, свечу, датчик пламени если есть горение. | Malfunction of Flame out |
| F 03 | Высокое напряжение | Проверить источник питания, генератор автомобиля (напряжение больше 15В) | Voltage High |
| F 04 | Низкое напряжение | Проверить АКБ, зарядить при необходимости | Voltage Low |
| F 05 | 50 градусов по Цельсию у воздухозаборника | Слишком горячий воздух на входе отопителя, проверить правильность монтажа, устранить помехи воздухопотоку | 50 degrees centigrage at air intake hood |
| F 06 | Неисправность датчика воздухозаборника | Проверить датчик температуры входящего воздуха | Malfunction of Air Intake Sensor |
| F 07 | Замыкание или обрыв в цепи топливного насоса | Прозвонить цепь топливного насоса, проверить сам насос подав кратковременно 12в, замерить омметром сопротивление между выводами насоса, несколько Ом. | Fuel Pump short or broken circuit |
| F 08 | Обрыв или короткое замыкание в цепи или в двигателе вентилятора | Проверить нагнетатель и его цепь, подать 12В, прозвонить омметром двигатель, не должно быть обрыва или КЗ | Fan moter open circuit or short circuit |
| F 9 | Неисправность вентилятора или датчика Холла | Проверить свободно ли движется крыльчатка, проверить двигатель, проверить датчик оборотов. | Malfunction of fan Motor or Hall Sensor |
| F 10 | Свеча накаливания, короткое замыкание или разрыв цепи | Проверить свечу и ее цепь, не включайте ее надолго буз обдува. | Glow plug short or broken circuit |
| F 11 | Неисправность перегрева нагревателя | Проверить прохождение потока воздуха через отопитель, удалить грязь, пыль. Проверить датчик. | Malfunction of Heater Overheating |
| F 12 | Датчик перегрева обрыв / короткое замыкание | Проверить датчик перегрева, его цепь, при необходимости заменить | Overheating sensor open/sbort crtcuit |
| F 13 | Прерывание сигнала переключения | Проверить проводку пульта, сам пульт. | Switching signal interrupt |
| F 14 | Отказ датчика атмосферного давления | Проверить датчик атмосферного давления, при необходимости заменить | Atmospheric preesure sensor failure |
Коды ошибок и неисправностей китайской автономки Лунфей, LF Bros W-5.5, Е-5.0, Е-3.0.
| Код | Неисправность | Причина неисправности |
| F00 | Неисправность модуля управления/ Неправильное задание параметров | 1) Замена платы управления |
| F01 | Неуспешный запуск (2 раза)/ Пламя не появилось |
1) Кончилось топливо 2) Наличие пузырей воздуха в топливопроводе, воздушная пробка, перебои в подаче топлива, засорение фильтра парафином или иными отложениями 3) Неисправность топливного насоса 4) Некачественное топливо |
| F02 | Гашение пламени (3 раза подряд) |
1) Наличие пузырей в топливопроводе, перебои в подаче топлива 2) Неисправность топливного насоса 3) Некачественное топливо |
| F03 | Слишком низкое или высокое напряжение питания |
1) Не соответствие напряжения питания требованию 2) Ненадежный контакт провода (электрическое сопротивление в контактах) 3) Присоединены дополнительные провода, не отвечающие требованиям (слишком тонкие) 4) Преобразователь питания не обеспечивает достаточный ток 5) Выходное напряжение преобразователя питания нестабильное |
| F04 | Преждевременное зажигание | 1) Остаток топлива в отопителе |
| F05 | Ненормальная тепловая отдача (проблема в горении или неисправность топливного насоса) |
1) Неисправность топливного насоса 2) Засорение фильтра 3) Засорение топливопровода 4) Чрезмерные отложения, закоксованность 5) Неисправность датчика температуры R1000 |
| F06 | Обрыв или короткое замыкание датчика температуры | 1) Неисправность датчика температуры на плате управления |
| F07 | Обрыв или короткое замыкание насоса |
1) Обрыв или короткое замыкание провода насоса 2) Неисправность насоса |
| F08 | Обрыв, короткое замыкание, перегрузка или препятствование работе мотора вентилятора |
1) Застревание крыльчатки вентилятора 2) Неисправность двигателя вентилятора |
| F09 | Обрыв или короткое замыкание датчика перегрева |
1) Короткое замыкание свечи накала 2) Короткое замыкание провода свечи накала |
| F10 | Перегрев |
1) Неправилъное соединение насоса с большим расходом 2) Препятствование входу и выходу воздуха (потоку воздуха) |
| F11 | Обрыви ли короткое замыкание датчика перегрева | 1) Неисправность датчика температуры R1000 |
| F12 | Обрыв свечи накала |
1) Ненадежный контакт провода свечи накала 2) Неисправность свечи накала |
| F13 | Проверка достоверности показаний датчиков не корректна | 1) Проверить и заменить датчики. |
| F14 | Датчик перегрева не правильно установлен | 1) Ненадежный контакт провода свечи накала |
| F15 | Неправильное заданное значение | |
| LOST | «LOST» означает не штатное выключение в прошлый раз. После автоматической регулировки отопитель начнет штатный цикл запуска |
Коды на Планаро-подобный китайский отопитель с «крутилкой», в частности фирмы Ningbo Bowente (под своим брендом уже не производят), возможно подходят и для серии других китайских noName автономных отопителей. Выводятся также блинк-кодом.
|
Код ошибки |
Тип ошибки |
Причина неисправности |
Метод устранения неисправностей |
|
1 |
Перенапряжение или низкое напряжение |
Напряжение питания выходит за рамки DC20V-30V |
Используйте мультимертр для проверки состояния напряжения. Если напряжение ниже 20V, зарядите батареи или замените батареи; если напряжение выше 30 В, проверьте генератор |
|
2 |
Ошибка перегрева |
Вход или выход воздуха заблокирован посторонними предметами |
Проверьте свободную циркуляцию воздуха через отопитель, уберите посторонние предметы |
|
Вохлопная труба загрязнена, заломы, снег, лед. |
Проверьте выхлопную трубу. |
||
|
3 |
Ошибка датчика пламени |
Датчик неправильно подключен |
Проверьте, правильно ли он подключен или не отсоединен ли провод, если это так, правильно подключите |
|
Короткое замыкание или обрыв цепи провода датчика |
Используйте мультиметр, чтобы проверить, нет ли короткого замыкания или обрыва в проводе, если есть, отремонтируйте или замените |
||
|
Датчик поврежден |
Используйте мультиметр, чтобы проверить, не поврежден ли датчик, и если да, замените его |
||
|
4 |
Неисправность двигателя |
Мотор нагнетателя подключен не правильно |
Проверьте, правильно ли он подключен или не отсоединен ли провод, если это так, правильно подключите |
|
Короткое замыкание или разрыв цепи подводящего провода |
Используйте мультиметр, чтобы проверить, нет ли короткого замыкания или обрыва в проводе, если есть, отремонтируйте или замените его |
||
|
Двигатель поврежден |
Проверьте двигатель при подключенном питании, чтобы проверить, работает ли он должным образом, если нет, и замените его |
||
|
5 |
Неисправность свечи |
Свеча подключена неправильно |
Проверьте, правильно ли она подключена или не отсоединен ли провод, если это так, правильно подключите |
|
Короткое замыкание или разрыв цепи в проводе |
Используйте мультиметр, чтобы проверить, нет ли короткого замыкания или обрыва в проводе, если есть, отремонтируйте или замените его |
||
|
Повреждена свеча зажигания |
Используйте мультиметр, чтобы проверить значение сопротивления двух выводных проводов свечи, если значение не находится в диапазоне 1-4 Ом, замените её |
||
|
6 |
Ошибка датчика перегрева |
Датчик неправильно подключен |
Проверьте, правильно ли он подключен или не отсоединен ли провод, если это так, правильно подключите |
|
Короткое замыкание или разрыв цепи подводящего провода |
Используйте мультиметр, чтобы проверить, нет ли короткого замыкания или обрыва в проводе, если есть, отремонтируйте или замените его |
||
|
Датчик поврежден |
С помощью мультиметр проверьте, не поврежден ли датчик. Если да, замените его |
||
|
7 |
Неисправность топливного насоса |
Не правильно подключен насос |
Проверьте, правильно ли он подключен или не отсоединен ли провод, если это так, правильно подключите |
|
Короткое замыкание или разрыв цепи подводящего провода |
Используйте мультиметр, чтобы проверить, нет ли короткого замыкания или обрыва в проводе, если есть, отремонтируйте или замените его |
||
|
Насос поврежден |
С помощью мультиметр проверьте значение сопротивления двух выводных проводов, если значение не находится в диапазоне 15-25 Ом, замените его |
||
|
8 |
Неисправность датчика температуры |
Короткое замыкание или разрыв цепи подводящего провода |
Используйте мультиметр, чтобы проверить, нет ли короткого замыкания или обрыва, если это так, отремонтируйте или замените провод |
|
Датчик поврежден |
Используйте мультиметр, чтобы проверить, не поврежден ли датчик, если это так, замените его |
||
|
9 |
Нет образования пламени |
1.Нет топлива в баке |
Проверьте, есть ли топливо в баке, если нет, заполните, |
|
2. Топливная трубка заблокирована или повреждена |
Проверьте, не заблокирована ли трубка посторонними предметами, все ли точки соединения выполнены правильно, если нет, отремонтируйте или замените их |
||
|
3. Топливо запарафинилось и трубка заблокирована |
Проверьте, не летнее ли топливо, если это так, измените его на зимнее, которое подходит для окружающей среды |
||
|
4. Выхлопная труба забита отложениями или замята |
Проверьте выхлопную трубу, очистите ее |
||
|
5. Неисправность контроллера |
Заменить контроллер |
||
|
10 |
Обрывы пламени (+ смотрите 9) |
В баке нет топлива |
Проверьте, есть ли топливо в баке, если нет, заполните |
|
Неисправность датчика пламени |
Проверить датчик, заменить. |
Обратите внимание!
Предупреждение о неисправности указывает только на причину отключения и не обязательно означает, что компоненты нагревателя повреждены. Рекомендуется перезагрузить обогреватель.
Ошибки для китайских отопителей с цифровым пультом управления.
Пульт на фото может отличаться, но сути это не меняет.
|
Тип ошибки |
Код выводимый на дисплее |
Способ устранения неисправности |
|
Пониженное напряжение питания |
Е-01 |
Поднимите напряжение питания, зарядите АКБ |
|
Повышенное напряжение питания |
Е-02 |
Уменьшить напряжение питания, проверить генератор |
|
Неисправность свечи зажигания |
E-03 |
Проверьте, омметром свечу, обрыв или короткое замыкание |
|
Неисправность топливного насоса |
E-04 |
Проверьте, работоспособность топливного насоса нет ли короткого замыкания или обрыва |
|
Отопитель перегревается |
E-05 |
Проверьте, работает ли датчик температуры, забиты ли воздуховоды, возможно малая скорость вращения вентилятора |
|
Неисправность нагнетателя |
Е-06 |
Проверьте двигатель, положение датчика оборотов |
|
Ошибка линии связи |
E-07 |
Проверьте, разъем пульта, его подключение и проводку |
|
Обрыв пламени |
Е-08 |
Проверьте, нет ли в топливопроводе воздуха или засоров, и исправен ли разъем датчика температуры и сам датчик |
Ошибки воздушных отопителей Brano: Wind, Breeze, X7 (Чехия)
Ошибки и неисправности отопителей Brano: Wind II, Breeze II, X7 II (второе поколение)
E: 00 — Обнуление памяти часов, падение напряжения питания.
E: 01 — Низкое напряжение. (ниже 10,5/21В)
E: 02 — Высокое напряжение (выше 16/30В).
E: 03 — Короткое замыкание в цепи топливного насоса.
E: 04 — Перегрев или обрыв в цепи насоса. (возможно затруднение прохождения воздуха, сработала защита)
E: 05 — Обрыв цепи свечи накаливания. (проверить свечу)
E: 06 — Короткое замыкание в цепи свечи накаливания. (отключить свечу, если ошибка не сменилась на 05 то мозги, если сменилась то свеча)
E: 07 — Обрыв в цепи электродвигателя. (Проверить цепь и обмотки двигателя мультиметром, возможно мозги)
E: 08 — Короткое замыкание в цепи двигателя.
(см.07)
E: 09 — Отказ датчика вращения или двигатель не вращается. (Проверить датчик оборотов на двигателе, возможно мозги)
E: 10 — Цепь датчика температуры отключена. (Проверить датчик, цепь, если исправен — мозги)
E: 11 — Короткое замыкание в цепи датчика температуры.
E: 12 — Ошибка запуска (в случае перезапуска). (Проверить все, выхлоп, впуск, топливо, датчик пламени, свечу)
E: 13 — Пламя погасло самопроизвольно, неисправен датчик пламени. (см.12)
E: 14 — Датчик пламени указывает на недостаточную продувку. (Очистить воздуховоды)
E: 15 — Нет сигналов управления от таймера / часов к блоку управления. (Проверить пульт, заменить)
E: 16 — Слишком высокая температура воздуха на выходе. (Температура в салоне выше 65С, отопитель перегревается)
E: 21 — Источник питания отключен. (Нагреватель отключен от источника питания. Проверьте источник питания и проводку, включая соединения.)
E: 40 — Нет сигналов управления от блока управления к таймеру / часам.
Другие неисправности:
■ Отопитель «молчит», нет символов на дисплее — проверить цепь питания, все соединения, предохранители на 15/7.5 A
■ Избыток дыма, сажи: — Проверить насос на перелив, горелку на дефекты, выхлоп и впуск на загрязнения;
■ Низкая температура нагрева: — Проверить насос и его трубки на недолив и защемления, почистить фильтр насоса.
■ Отопитель сильно шумит: — Проверить нагнетатель на дисбаланс, загрязнения, впускной глушитель отсоединен, очистить впуск и выхлоп.
Ошибки и неисправности отопителей Brano: Wind III, Breeze III, X7 III (третье поколение)
|
№ |
Ошибка |
условие обнаружения |
причины |
|
0 |
ПИТАНИЕ , СБРОС |
пониженное до 9В питание |
— первое подключение отопителя — это не ошибка. — разъединение короткого периода времени batery автомобиля. — очень слабая батарея автомобиля. — сильно тонкие кабели электропитания. — случайное короткое замыкание провода питания. — проблемы с разъемом питания. — перегруженная батарея автомобиля, подключены другие потребители. |
|
1 |
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ |
пряжение тока электропитания 21V (для 24 версий V) или 10.5 V (для версии 12 V) на больше чем 30 секунд. |
— разряженная АКБ. — кабели питания неподходящего малого сечения. — перегруженная батарея автомобиля. — переходное сопротивление в разъеме питания. |
|
2 |
ПЕРЕНАПРЯЖЕНИЕ |
напряжение питания выше 30 В (для 24 В) или 15 В (для 12 В) более чем на 10 секунд. |
— дефект генератора транспортного средства. — дефект контрольного устройства. |
|
3 |
КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НАСОСА |
сопротивление насоса < 2 Ом |
— замыкание в цепи насоса. — неисправен насос. — неисправное устройство управления. |
|
4 |
ПЕРЕГРЕВ ИЛИ ОТСОЕДИНЕННЫЙ НАСОС |
сопротивление насоса > 60 Ом |
— зауженный размер воздуховодов. — чтото мешает протоку воздуха. — высокая температура заборного воздуха. — если вместе с E:16 смотрите на Е:16 — отключены провода для насоса и разъема. — насос отключен. — неисправное устройство управления. |
|
5 |
СВЕЧА НАКАЛИВАНИЯ ОТСОЕДИНЕНА |
текущее потребление < 3 A |
— отсоединенная свеча накаливания. — неисправное устройство управления. |
|
6 |
КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ СВЕЧИ НАКАЛИВАНИЯ |
текущее потребление > 14, а после 20 сек от начала свечения |
— цепь свечи накаливания, проверить свечу. — неисправное устройство управления. |
|
7 |
ОТКЛЮЧЕН НАГНЕТАТЕЛЬ |
текущее потребление < 0,125 A и PWM > 50 % |
— отсоединенный разъем на плате устройства управления. — может быть в сочетании с дефектами № 8. — неисправен электромотор. — неисправное устройство управления. |
|
8 |
КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ |
[двигатель-короткое замыкание] от Вт и потребление тока < 5 A (для 2N1) 9 A (для 4N2) |
— неисправен электромотор. — неисправное устройство управления. |
|
9 |
ЗАПУСК ЭЛЕКТРОМОТОРА, ПОГРЕШНОСТЬ ДАТЧИКА ОБОРОТОВ |
мотор не работает |
— отсутствует магнит на воздуходувке. — запавший магнит. — неправильное положение устройств управления — большое расстояние между Магнитом и датчиком оборотов. — неправильная поляризация Магнита. — отсоединенный разъем устройства управления. — неисправен электромотор.- отключить Эл. цепь. — неисправное устройство управления. |
|
12 |
НЕУДАЧНЫЙ СТАРТ |
Пуск № 2 был завершен из-за превышения времени |
— отсутствие топлива в топливном баке. — замерзшее топливо. — низкое качество топлива. — недостаточное давление в топливном баке — перекрыта линия вентиляции. — забитый впускной глушитель или выхлопная труба. — проблема подводящей трубы насоса. — засорился топливопровод. — дефект свечи накаливания — низкая температура. — неисправен насос. — Неисправен датчик температуры в камере сгорания. — неисправное устройство управления. — неисправен нагнетатель воздуха для горения. |
|
13 |
УГАСАНИЕ ПЛАМЕНИ |
температура в камере понижается при рабочей температуре 140°C |
— воздушный пузырь в топливопроводе. — отсутствие топлива в баке. — замораживание топлива. — низкое качество топлива. — недостаточное давление в топливном баке — перекрыта линия вентиляции. — неисправен насос. — Неисправен датчик температуры в камере сгорания. — неисправное устройство управления. |
|
14 |
НЕУДАЧНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ |
Горелка не может охладится до требуемой температуры (60°с АБС.) за 5 минут. |
— инородное тело в воздухо-протоках. — высокая температура аспирированного воздуха. — неправильная установка обогревателя — обогреватель находится в замкнутом пространстве — меньший размер воздуховодов. — неисправен электромотор. — неисправное устройство управления. — может быть с E:04 и 74 ошибками. |
|
15 |
ПРОПАЛА СВЯЗЬ |
нет связи с устройством управления или ПК |
— отсоединены провода к контроллеру. — неисправен контроллер. — неисправное устройство управления. |
|
16 |
ПЕРЕГРЕВ ВНЕШНЕГО ВОЗДУХА |
температура датчика температуры T1 > 40 °C при нагреве 65 °C во время вентиляции |
— неправильная сборка нагревателя — нагреватель всасывает теплый воздух снаружи. — обогреватель всасывает теплый воздух из других приборов — обогреватель был включен при высокой температуре окружающей среды. — недостаточный размер воздуховодов. |
|
22 |
ВЫСОКОВОЛЬТНЫЕ ИМПУЛЬСЫ |
источник питания выдает > 37 в более 50 мс |
— неисправен генератор автомобиля. — электромагнитные помехи от других приборов. — может быть причиной ошибок E:96-97 и E:100-105. |
|
23 |
НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ СВЯЗИ |
Uout ~ 0 в |
— короткое замыкание проводов связи (от нагревателя к контроллеру). — неисправен контроллер. — неисправное устройство управления. |
|
30 |
НЕПРАВИЛЬНЫЙ НАСОС, НЕИСПРАВНОСТЬ ПРОВОДОВ НАСОСА |
электрическое сопротивление насоса находится вне диапазона: 12V: 5 ВТ < R < 20 ВТ 24 В: 20 ВТ < R < 60 ВТ |
— неправильный насос. — отсоединенные провода к насосу. — короткое замыкание на проводах к насосу — вдали от устройства управления. — неисправное устройство управления. |
|
40 |
УПРАВЛЕНИЕ: ПОТЕРЯ СВЯЗИ С УСТРОЙСТВОМ УПРАВЛЕНИЯ |
контроллер не получает запросы от устройства управления |
— неисправен круглый белый 4-контактный разъем. — отсоединенные провода. — неисправен контроллер. — неисправное устройство управления. |
|
50 |
УПРАВЛЕНИЕ: СБРОС |
обнаружение HW |
— это не ошибка. Пользователь сбросил контроллер. |
|
51 |
УПРАВЛЕНИЕ: ОШИБКА внутренний датчик температуры — T2 |
обнаружение HW |
— неисправен контроллер. |
|
52 |
УПРАВЛЕНИЕ: ОШИБКА внешний датчик температуры — T3 |
обнаружение HW |
— Неисправен датчик T3. — неисправен разъем датчика T3. — отсоединенные провода к датчику T3. — неисправное устройство управления. — неисправен контроллер. |
|
53 |
УПРАВЛЕНИЕ:ОШИБКА потенциометр |
обнаружение HW |
— неисправное ручное управление. |
|
54 |
УПРАВЛЕНИЕ: внешний ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ -T3 |
обнаружение HW |
— это не ошибка. Датчик был включен обслуживающим персоналом. |
|
55 |
УПРАВЛЕНИЕ: ОТКЛЮЧЕН ВНЕШНИЙ ДАТЧИК — T3 |
обнаружение HW |
— это не ошибка. Датчик был выключен обслуживающим персоналом. |
|
60 |
ПЕРЕГРУЖЕН МОТОР НАГНЕТАТЕЛЯ |
потребление тока двигателем > 5 A (для 2N1) 9 A (для 4N2) |
— затруднена работа мотора (может быть в сочетании с ошибками е:14 и 4). — неисправное устройство управления. |
|
61 |
ОБЛЕДЕНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ |
двигатель не работает |
— низкая температура — замораживание крыльчатки мотора (может быть в комбинации с другими ошибками электромотора). — неисправен электромотор. — неисправное устройство управления |
|
64 |
ЗАЛИПАНИЕ МОТОРА, ОТСУТСТВУЕТ МАГНИТ МОТОРА |
Обороты отличаются от заданных > 10 % |
— загрязнение в протоках. — неправильная установка подогревателя — неровный пол автомобиля под подогревателем. — не оригинальный электромотор. — потерянный или неправильный магнит на воздуходувке. — неправильное положение устройств управления — большое расстояние между Магнитом и датчиком оборотов. — неисправное устройство управления. — может быть вместе с E:07, 09 или 60. |
|
70 |
КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В РАМКЕ |
обнаружение HW |
— Неисправен датчик температуры в камере сгорания короткое замыкание между проводами и капсулой — неисправное устройство управления |
|
72 |
ОТКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА + ПРОВОД |
обнаружение HW |
— Неисправен датчик температуры в камере сгорания — короткое замыкание между проводами и источником капсулы — неисправное устройство управления |
|
74 |
ПЕРЕГРЕВ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ |
температура датчика температуры в камере сгорания > 500 °C |
— загрязнение в протоках воздуха. — неправильная подача — неисправное устройство управления — Неисправен датчик температуры в камере сгорания. |
|
75 |
ВЕНТИЛЯЦИЯ |
температура горения камера > 170°C когда обогреватель выключен или в режиме сна |
— обогреватель был отключен, без продувки в горячем состоянии. — проблемы с питанием. — вместе (после) С E:16 или E:14 те же причины |
|
79 |
НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ T1 (внутри отопителя) |
[HW] temp. датчика на плате устройства управления < -55°C |
— неисправное устройство управления |
|
81 |
ПОВРЕЖДЕН ДРАЙВЕР ЭЛЕКТРОМОТОРА |
потребляемая мощность электродвигателя в случае отключения электродвигателя (последствия перегрева драйвера электродвигателя). Электромотор нельзя выключить). I > 2 A |
— дефект устройства управления вследствие многократной перегрузки электродвигателя. |
|
82 |
ПОВРЕЖДЕННЫЙ ДРАЙВЕР СВЕЧИ |
потребляемая мощность свечи. I > 3 A |
— дефект управляющего устройства вследствие многократной перегрузки свечной цепи |
|
90 |
РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ БАЗОВОЕ — ВКЛЮЧЕНИЕ |
обогреватель был включен MC Basic. |
— это не ошибка. |
|
91 |
РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ БАЗОВОЕ — ВЫКЛЮЧЕНИЕ |
обогреватель был выключен MC Basic. |
— это не ошибка |
|
92 |
РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ БАЗОВОЕ — ВЫКЛЮЧЕНИЕ — СВЕРХУРОЧНЫЕ |
обогреватель был автоматически выключен (через полчаса). |
— это не ошибка |
|
96 |
ОШИБКА ПАРАМЕТРОВ |
Пареаметры выходят за рамки, тест будет сделан после сброса. |
— устройство контроля помех на транспортном средстве или другом устройстве. — неисправен HW или SW устройства управления. |
|
97 |
ОШИБКА ТАБЛИЦЫ |
Ошибка CRC (cyclic redudancy check), тест будет сделан после сброса. |
— устройство контроля помех на транспортном средстве или другом редакционном устройстве. — неисправность HW или SW устройства управления. |
|
98 |
НАСТРОЙКА ОШИБКИ |
неполноценная регулировка, тест будет сделан после переустановки. |
— ошибка обслуживающего персонала с настройкой таймера. |
|
99 |
УСПЕШНЫЙ СТАРТ |
температура датчика пламени > 170°C в состоянии горения. |
— это не ошибка. |
|
100 |
EEPROM : ДЕФЕКТНАЯ ЧАСТЬ ВРЕМЕНИ |
Ошибка CRC (cyclic redudancy check) |
-Устройство контроля помех транспортным средством или другим дополнительное устройство. |
|
101 |
EEPROM : ДЕФЕКТНАЯ ЧАСТЬ ГИСТОГРАММЫ |
Ошибка CRC (cyclic redudancy check) |
— устройство контроля помех на транспортном средстве или другом редакционном устройстве |
|
102 |
EEPROM : ДЕФЕКТНАЯ ЧАСТЬ ДАМПА ИСТОРИИ ВРЕМЕНИ |
Ошибка CRC (cyclic redudancy check) |
— устройство контроля помех на транспортном средстве или другом редакционном устройстве |
|
105 |
EEPROM : ОШИБКА ЧТЕНИЯ |
при считывании данных из памяти были обнаружены дефектные данные. |
— неисправность HW или SW устройства управления. — запись дефектных данных в память (по SW монитору). — устройство управления помехами на транспортном средстве или другом устройстве. |
|
106 |
EEPROM : ОШИБКА ЗАПИСИ |
при проверке после записи были обнаружены дефектные данные. |
— неисправность HW или SW устройства управления. — запись бракованных данных в память (по SW монитору). — запись данных в память при записи в память (по SW монитору). — устройство управления помехами на транспортном средстве или другом устройстве. |
|
107 |
EEPROM НЕ ГОТОВ |
Диагностика EEPROM драйвера |
— запись данных в память при записи в память (по SW монитору). — устройство управления помехами на транспортном средстве или другом устройстве. |
|
108 |
EEPROM: ПЕРЕПОЛНЕНИЕ КЭШ-ПАМЯТИ |
Диагностика EEPROM драйвера |
— неисправность HW или SW устройства управления. — запись бракованных данных в память (по SW монитору) — устройство управления помехами на транспортном средстве или другом редакционном устройстве. |
Ошибки воздушных отопителей и предпусковых подогревателей BELIEF
Коды применимы к воздушным отопителям Belief FJH-2/1C, FJH-2/2C и FJH-5/1C 2-5квт (для остальных смотрите ниже)
010 — Напряжение слишком большое и ≥ 16 В.
011 — Напряжение слишком низкое и ≤ 10 В.
012 — Температура датчика перегрева ≥125º C (защита со стороны программного обеспечения).
014 — Температура ≥ 25º C (OHS-WTS) OHSW ≥ 80º C.
015 — Печка заблокирована (перегрев более 10 раз).
017 — Температура датчика перегрева ≥ 130º C (аппаратная защита).
020 — Обрыв цепи свечи зажигания.
021 — Короткое замыкание в цепи свечи зажигания.
030 — Скорость вращения вентилятора слишком низкая.
031 — Обрыв в цепи вентилятора.
032 — Короткое замыкание в цепи вентилятора.
038 — Обрыв в цепи вентилятора отопителя.
039 — Короткое замыкание в цепи вентилятора отопителя.
041 — Обрыв в цепи водяного насоса.
042 — Короткое замыкание в цепи водяного наоса.
047 — Короткое замыкание в цепи масляного насоса.
048 — Обрыв в цепи масляного насоса.
050 — Печка заблокирована (второй раз неудачная попытка запуска более 100 раз).
051 — В процессе запуска печки CT ≥ 70º C WT ≥74º C.
052 — Прерывание воспламенения (CT ≤120º C).
060 — Обрыв в цепи датчика температуры.
061 — Короткое замыкание в цепи датчика температуры.
064 — Обрыв в цепи датчика пламени.
065 — Короткое замыкание в цепи датчика пламени.
071 — Обрыв в цепи датчика перегрева.
072 — Короткое замыкание в цепи датчика перегрева.
090 — Ошибка флэш-памяти, перезапишите программу
Коды для воздушного отопителя Belief FJH-3B Yutong (3 кВт):
Коды ошибок отображаются с помощью световой индикации, сигнальная лампа моргает с длительностью 0,2 и 0,5 сек, длинные импульсы их нужно сопоставить с таблицей:
F01 Неисправность поджига
F02 Угасание пламени (5 раз)
F03 Напряжение питания вне номинала
F05 Обрыв цепи датчика поджига
F07 Обрыв или короткое замыкание цепи соленоидного вентиля
F08 Обрыв или короткое замыкание цепи двигателя
F10 Обрыв или короткое замыкание цепи генератора искры
F11 Обрыв или короткое замыкание цепи датчика перегрева
F12 Пламя не угасает при отложенном отключении
Коды для жидкостного подогревателя Belief YJH-5/1C, YJH-5/1Q, YJH-Q5/2C (5 кВт):
010 — Напряжение слишком большое и > 15 (29) В.
011 — Напряжение слишком низкое и < 10,2 (20,5) В.
012 — Температура датчика перегрева слишком высока (защита со стороны программного обеспечения).
013 — Вторая неудачная попытка запуска.
015 — Печка заблокирована (перегрев более 10 раз).
017 — Температура датчика перегрева слишком высока (аппаратная защита).
020 — Обрыв цепи свечи зажигания.
021 — Короткое замыкание в цепи свечи зажигания.
030 — Скорость вращения вентилятора слишком низкая.
031 — Обрыв в цепи вентилятора.
032 — Короткое замыкание в цепи вентилятора.
033 — Скорость вращения вентилятора слишком низкая.
038 — Обрыв в цепи вентилятора отопителя.
039 — Короткое замыкание в цепи вентилятора отопителя.
041 — Обрыв в цепи водяного насоса.
042 — Короткое замыкание в цепи водяного наоса.
047 — Короткое замыкание в цепи масляного насоса.
048 — Обрыв в цепи масляного насоса.
050 — Печка заблокирована (второй раз неудачная попытка запуска более 10 раз).
051 — В процессе запуска печки датчик пламени зафиксировал перегрев.
052 — Прерывание воспламенения.
060 — Обрыв в цепи датчика температуры.
061 — Короткое замыкание в цепи датчика температуры.
064 — Обрыв в цепи датчика пламени.
065 — Короткое замыкание в цепи датчика пламени.
071 — Обрыв в цепи датчика перегрева.
072 — Короткое замыкание в цепи датчика перегрева.
Коды для жидкостного подогревателя Belief YJH-9/2C (9 кВт):
010 — Напряжение слишком большое.
011 — Напряжение слишком низкое.
012 — Температура датчика перегрева слишком высока (защита со стороны программного обеспечения).
013 — Вторая неудачная попытка запуска.
015 — Печка заблокирована (перегрев более 10 раз).
017 — Температура датчика перегрева слишком высока (аппаратная защита).
020 — Обрыв цепи свечи зажигания.
021 — Короткое замыкание в цепи свечи зажигания.
030 — Скорость вращения вентилятора слишком низкая.
031 — Обрыв в цепи вентилятора.
032 — Короткое замыкание в цепи вентилятора.
033 — Скорость вращения вентилятора слишком низкая.
038 — Обрыв в цепи вентилятора отопителя.
039 — Короткое замыкание в цепи вентилятора отопителя.
041 — Обрыв в цепи водяного насоса.
042 — Короткое замыкание в цепи водяного наоса.
047 — Короткое замыкание в цепи масляного насоса.
048 — Обрыв в цепи масляного насоса.
050 — Печка заблокирована (второй раз неудачная попытка запуска более 10 раз).
051 — В процессе запуска печки датчик пламени зафиксировал перегрев.
052 — Прерывание воспламенения.
060 — Обрыв в цепи датчика температуры.
061 — Короткое замыкание в цепи датчика температуры.
064 — Обрыв в цепи датчика пламени.
065 — Короткое замыкание в цепи датчика пламени.
071 — Обрыв в цепи датчика перегрева.
072 — Короткое замыкание в цепи датчика перегрева.
Ошибки газовых автономных отопителей Truma: Combi, Trumatic, Vario Heat
Руководство по поиску неисправностей для автономных отопителей Trumatic E1800/2400/2800/4000
| Неисправность | Причина | Устранение |
| После включения не светится ни один СИД. | – Отсутствует рабочее напряжение. – Не исправен предохранитель прибора или автомобиля. |
– Проверить напряжение батареи 12 В, при необходимости, зарядить батарею. – Проверить все электрические штекерные соединения. – Проверить предохранитель прибора или автомобиля, при необходимости заменить. |
| После включения загорается зеленый СИД, но отопитель не работает. | – Установленная температура на панели управления ниже, чем температура в салоне. – Открыто окно над воздуховодом (оконный выключатель). |
– Установить на панели управления более высокую температуру. – Закрыть окно. |
| Красный СИД мигает с частотой 1 x в секунду. | – Пониженное напряжение < 10,5 В. | – Зарядить аккумулятор! |
| Красный СИД мигает с частотой 3 x в секунду. | – Повышенное напряжение > 16,1 В. | – Проверить напряжение аккумулятора и источников электропитания, например, зарядного устройства. |
| Через прибл. 30 с после включения отопителя светится красный СИД. | – Газовый баллон или быcтродействующий клапан в газопроводе закрыты. – Заблокирована подача воздуха для горения или же выход выхлопных газов. |
– Проверить подачу газа и открыть вентили. – Снять крышку воздуховода. – Проверить отверстия на отсутствие загрязнений (мокрый снег, лед, листва и т. д.) и при необходимости удалить. |
| Отопитель после продолжительной работы переключается на неисправность. | – Заблокированы выходные отверстия для теплого воздуха. – Заблокировано отверстие для забора циркуляционного воздуха. – Обледенел регулятор давления газа. |
– Проверить каждое выходное отверстие. – Устранить блокаду отверстия для забора циркуляционного воздуха. – Использовать противообледенительное устройство (EisEx) регулятора. |
Всем доброго времени суток читателю моего Блога!
В моём бортжурнале были предшествующие темы:
Установка китайской автономки 5 Кв. в автомобиль Hover.
Черный пульт ДУ китайской автономки.
Китайская автономка 2 Кв. в автомобиль Hover.
И вот последняя проработала всего то с ноября 20 года а нынче февраль! Возможно мне попался брак благодаря которому я теперь разбираюсь и в Eberspacher (Эберспехер) с этого немца скопирована китайск4ая автономка как и российский Планар разница только в цене, я так думал до февраля, но и в качестве сборки, вернее материалов с чего оно собрано, и я уверен с годами статья найдет своего потенциального читателя ибо рано или поздно любой из выше перечисленных приборов может гавкнутся нежданно негаданно.
Начнем по порядку! сильные морозы до -50 эта шняга держала мне в салоне +37 жары я просто наслаждался! Потом стал замечать расход у нёё увеличился почти до 5-ти киловаттного, вначале я подумал видимо все в настройках пультов что остались от 5 Кв на ней видимо черный ДУ пульт надо было обнулить, но я заблуждался!
Потом стал поскрипывать внешний кулер (вентилятор) при каждом запуске и все сильнее и сильнее скрежетал при них но потом естественно после воспламенения пушки это пропадало.
А потом в последние 2-3 дня стала пушка дымить не по детски! Люди проходя мимо Ховера думали абзац что с авто происходит:))) А я мило улыбался из салона как дебил:))
Полный размер
Ну и в о концовке выдало ошибку E-06 и пушка запускалась через раз и потом вовсе отказалась.
Многое из происходящего мы с Костяном kot-6 обсуждали, он в курсе всех делов был. В общем кому не терпится могут сразу смотреть видео, а кто любит читать продолжим статью!
Полный размер
В итоге то что показывала ошибка о якобы потере магнитов оказалось не совсем так но было тепло в смысле связано с кулерами. В итоге пришлось пушку демонтировать!
Полный размер
Аппарат до безобразия прост! После снятия кожуха откручиваем винт держащий плату и зажимаем защелку у кулера все плата свободна! Скидываем фишки с платы и плата уже отделена только хомутик пластиковый режем чтоб отсоединить плату от пушки. далее шестигранником 4-ре болта откручиваем, все у нас две части первая это нагнетатель воздуха, второй это камера сгорания. нам нужен первый т.е. нагнетатель воздуха.
Полный размер
Эта тарелка — внутренний кулер (вентелятор), он и нагнетает воздух в камеру сгорания, но! Вот при таком зазоре громадном, у нас пушка дымить начинает ибо соляра не выжигается и пушка дымит белым дымом. А зазор должен быть, 004 мм как в немецком аналоге Eberspacher (Эберспехер)! Т.е. китайцы скопировали пушку но ума собрать её толково увы не хватило, или спецом сие сделано что бы покупали запчасти коих на али тьма тьмущая!
Полный размер
снимают её путем нагрева и поддевания со всех сторон металлическими пластинами, я же тупо крутил крутил и слизав шлицы открутил, надеть снова забив на шлицы не составляет труда! далее снова шестигранником откручиваем моторчик нагнетателя.
Полный размер
Судьбу обмануть не удалось пришлось клипсодером снимать и первый внешний кулер. так же грел и по всем сторонам отгибал его.
Полный размер
Моторчик вроде в руках но опять берем еще меньше шестигранник и откручиваем два длинных болта которые идут сквозь весь моторчик только аккуратнее я один легко открутил второй меня мучил пока не сорвал разными иными насадками бо слизал гадость такую.
Полный размер
Моторчик похабно сделан хотя вроде сама пушка заводская но такое чувство что моторчики им кто то делает ибо я видел и качественные и вот такое гэ! Залит клеем или что это на железе ротора непонятно. Обратили внимание как сплавило щетку и загнуло её аж раком!
Полный размер
Сам ротор с ржавыми валами с двух сторон думаю это и стало причиной выворота щетки, тут её лучше видно как она стоит раком, а вторая щетка стоит нормально.
Полный размер
Я конечно попытался восстановить её корпус что было нелегко и пластик я вам скажу гавнище такой знаете вонючий до безобразия и не хрена не плавится вернее плавится мгновенно, поэтому пришлось повозится. После сборки увы моторчик запускался от АКЮ через раз, я думал четки не притерлись, при удачном запуске крутил долго но он снова затухал. а значит ставить его нельзя ибо затух моторчик в камеру сгорания снова не то количество воздуха и снова белый дым. Ну а я не дебил по сто раз вытаскивать с под сидения пушку.
Полный размер
На Али есть куча как писал выше запчастей на данную пушку и камеры сгорания и свечи и моторчики нагнетателей и прокладки и кулера и внутренний и внешний и даже в сборе нагнетатель только цены от 1200-3000 а учитывая что у них НГ, мне пришлось заказать со склада МСК по цене 2900. Ибо у нас морозы все еще давят сорокет, а ездить хочется в тепле!
Нагнетатель 2KW Eberspacher Airtronic D2 12 В/24 в сборе брал тут
Полный размер
Новый нагнетатель той же фирмы что и пушка моторчик трудится исправно очень надеюсь что он хорошего качества, зазор опять же чума, но мы его тут же исправили вставили два глянцевых листа и нажали на тарелку с двух сторон она просела засунул щуп, 004 мм зазор со всех сторон стал идеал!
Полный размер
Пушку собрал, сделал запуск. все играет только дуй!
Полный размер
Вот так же и я дымил как этот вертолет в небе на морозе дымит!:))
Полный размер
Всем тепла в морозы, зима нынче как полагается! Иваныч задолбал уже! Студик на фоне Кошкиного Дома в Яр-Сале.
От души вам за внимание!
| SPN | Описание | Примечание |
|---|---|---|
| 03584 | Ошибка блока управления | |
| 03585 | Зажигание не включается — тайм-аут контрольного времени | |
| 03586 | Прерывание пламени во время эксплуатации | |
| 03587 | Отключение из-за повышенного/пониженного напряжения | |
| 03588 | Пламя при включении, тайм-аут холодной продувки | |
| 03589 | Датчик пламени | |
| 03590 | Фактическое значение датчика внешней температуры | |
| 03591 | Дозировочный насос | |
| 03592 | Вентилятор отопителя | |
| 03593 | Штифт свечи накаливания | |
| 03594 | Перегрев — перегрев отопителя | |
| 03596 | Устройство управления отопителем(пультик) | |
| 03597 | Датчик перегрева | |
| 03599 | Предупреждение о коротком замыкании на выходе противоугонной сигнализации | |
| 03600 | Зажигание не включается — слишком много безрезультатных попыток включения (блокировка эксплуатации) |
|
| 03601 | Перегрев — превышение порога оборудования в блоке управления (блокировка эксплуатации) |
|
| 03602 | Перегрев — слишком сильный перегрев или превышение порога оборудования в блоке управления (блокировка эксплуатации) |
|
| 03603 | Датчик перегрева — превышение допустимой разности датчика пламени (избыточный контроль перегрева) |
|
| 03604 | Неисправность K-провода | |
| 03605 | Неисправность LIN |
- null
- A100 Центральная электрическая сеть
- A290 Устройство управления дополнительного отопителя
- A483 Дополнительный воздушный отопитель
- F185 Предохранитель дополнительного отопителя
- M123 Дозировочный насос дополнительного отопителя
- V188 Диодная группа из 8 диодов для прерывателя аккумуляторной батареи
- X546 Штекерное соединение — дополнительный воздушный отопитель-прерыватель аккумуляторной батареи
- X1644 Точка массы кабины рядом с центральной электрической сетью
- X1824 Штекерное соединение в кабине, дозировочный насос, дополнительныйm отопитель
- X1861 Штекерное соединение — устройство управления дополнительного отопителя
- X2542 Распределитель потенциалов 21-контактного провода 58000
- X2543 Распределитель потенциалов 21-контактного провода 30006
- X2544 Распределитель потенциалов 21-контактного К-провода
14.10.2019
Отзыв рекомендуют:12
Достоинства:
Лёгкий монтаж и сборка, инструкция на русском языке, довольно большой объем бака для топлива,обеспечивающий хорошую автономность
Недостатки:
Некоторые детали, особенно изготовленные из резины, неприятно пахнут, гайки и металлические патрубки и хомуты имеют заусенцы.
Это-самый компактный аппарат, он с легкостью устанавливается как в кабине, так и в грузовом отсеке любого транспортного средства. Обычно используется на лёгких и средних грузовиках, микроавтобусах, особенно работающих в холодных районах, но также он может применяться и для отопления гаражей и бытовок, можно отапливать и небольшие домики
Отопитель работает на жидком топливе. Он имеет свой собственный бак, который имеется в комплекте поставки. Забор воздуха берётся снаружи, и это удобно. Очень прост в обслуживании и ремонте. Отопитель работает в одном из двух режимов:1. Режим постоянной тепловой мощности, 2. Режим поддержания постоянной температуры в отапливаемом объёме. Топливо — дизельное.
Номинальное напряжение — 24 В.
Расход топлива сравнительно небольшой. Весит тоже немного-3,4 кг.
| Год выпуска: | 2016 |
| Общее впечатление: | очень хороший и удобный в использовании и обслуживании. |
| Моя оценка: |
|
| Рекомендую друзьям: | ДА |