Atlet A-Ergo Forklift Service Manual & Error Codes PDF
Atlet A-Ergo Forklift Service Manual & Error Codes PDF
Atlet A-Ergo Forklift Service Manual & E
Adobe Acrobat Document
3.6 MB
Atlet Forklifts Electrical Service Manual & Error Codes PDF
Atlet Forklifts Electrical Service Manual & Error Codes PDF
Atlet Forklifts Electrical Service Manua
Adobe Acrobat Document
541.4 KB
Atlet PLL PSD PSL PLE Light Lifts Stackers Service Manual & Error Codes PDF
Atlet PLL PSD PSL PLE Light Lifts Stackers Service Manual & Error Codes PDF
Atlet PLL PSD PSL PLE Light Lifts Stacke
Adobe Acrobat Document
1.1 MB
Atlet OPM OPH OPC OPS Lift Picker Trucks Operator’s Manual PDF
Atlet OPM OPH OPC OPS Lift Picker Trucks Operator’s Manual PDF
Atlet OPM OPH OPC OPS Lift Picker Trucks
Adobe Acrobat Document
891.4 KB
Some ATLET Forklift Truck Service Manuals PDF, Fault Codes DTC above the page.
Founded as Elitmaskiner in 1958. Since 1966, Elitmaskiner became known as Atlet.
The company’s first products were manual pallet trucks. Since 1960, electric stackers and reach trucks with telescopic forks have dominated the market.
Since the 1970s, Atlet has trained loader operators. Technical developments led to the creation of warehouse management solutions based on computer modeling, automatic forklift
trucks and mobile terminal systems, and from 1988 to 1994, Atlet took part in scientific and technical development in collaboration with physicians and occupational therapists.
As a result of this collaboration, the Tergo®, a telescopic reach truck with ergonomic solutions such as a small steering wheel and a floating armrest, was created.
Nissan Forklift, a subsidiary of Nissan Motor Company, acquired Atlet AB in 2007.
Nissan Motor Company founded a new company, Nissan Forklift Co., Ltd., which has been active since October 1, 2010, based on its industrial equipment division.
Now is a part of UNICARRIERS.
| Расшифровка кодов неисправностей Cummins блок CM2150C (Китайские автомобили) | ||||
| Код ошибки | Lamp Color | Цвет лампы | Cummins Description | Описание ошибки Cummins |
| 111 | Red | Красный | Engine Control Module Critical internal failure — Bad intelligent Device or Component | Критический внутренний сбой в модуле управления двигателем — Неисправно интеллектуальное (программируемое) устройство или компонент |
| 115 | Red | Красный | Engine Speed/Position Sensor Circuit lost both of two signals from the magnetic pickup sensor — Data Erratic, Intermittent, or incorrect | Цепь датчика числа оборотов/положения двигателя потеря двух сигналов от электромагнитного датчика — Данные ошибочны, нестационарны или неправильны |
| 122 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Intake Manifold Pressure Sensor Circuit- Voltage Above Normal, or Shorted to High Source | Цепь датчика давления во впускном коллекторе — Напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения |
| 123 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Intake Manifold Pressure Sensor Circuit — Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source | Цепь датчика давления во впускном коллекторе — Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения |
| 131 | Red | Красный | Accelerator Pedal or Lever Position Sensor Circuit -Voltage Above Normal, or Shorted to High Source | Цепь датчика положения педали или рычага акселератора — напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения |
| 132 | Red | Красный | Accelerator Pedal or Lever Position Sensor Circuit -Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source | Цепь датчика положения педали/рычага акселератора — Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения |
| 133 | Red | Красный | Remote Accelerator Pedal or Lever Position Sensor Circuit — Voltage Above Normal, or Shorted to High Source | Цепь датчика положения удаленной педали или рычага акселератора — Напряжение выше нормы, или замкнута накоротоко на источник высокого напряжения |
| 134 | Red | Красный | Remote Accelerator Pedal or Lever Position Sensor Circuit — Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source | Цепь датчика положения удаленной педали или рычага акселератора — Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротоко на источник низкого напряжения |
| 135 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Oil Pressure Sensor Circuit — Voltage Above Normal, or Shorted to High Source | Цепь датчика давления масла — Напряжение выше нормы или замкнута накоротко на источник высокого напряжения |
| 141 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Oil Pressure Sensor Circuit — Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source | Цепь датчика давления масла — Напряжение ниже нормы или замкнута накоротко на источник низкого напряжения |
| 143 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Oil Pressure Low- Data Valid but Below Normal Operational Range — Moderately Severe Level | Низкое давление масла — Данные достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона — Умеренно интенсивный уровень |
| 144 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Coolant Temperature Sensor Circuit — Voltage Above Normal, or Shorted to High Source | Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости — Напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения |
| 145 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Coolant Temperature Sensor Circuit — Voltage Below Mormal. or Shorted to Low Source | Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости — Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения |
| 146 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Coolant Temperature High — Data Valid but Above Normal Operational Range — Moderately Severe Level | Высокая температура охлаждающей жидкости — Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона — умеренно интенсивный уровень |
| 147 | Red | Красный | Accelerator Pedal or Lever Position Sensor Circuit -Abnormal Frequency. Pulse Width, or Period | Цепь датчика положения педали или рычага ускорителя — Анормальная частота. Длительность импульса или Период. |
| 148 | Red | Красный | Accelerator Pedal or Lever Position Sensor Circuit -Abnormal Frequency. Pulse Width, or Period | Цепь датчика положения педали или рычага акселератора — Анормальная частота. Длительность импульса или Период. |
| 151 | Red | Красный | Coolant Temperature Low — Data Valid but Above Normal Operational Range — Most Severe Level | Низкая температура охлаждающей жидкости — Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона — Самый интенсивный уровень |
| 153 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Intake Manifold Air Temperature Sensor Circuit -Voltage Above Normal, or Shorted to High Source | Цепь датчика температуры воздуха во впускном коллекторе — Напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения |
| 154 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Intake Manifold Air Temperature Sensor Circuit -Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source | Цепь датчика температуры воздуха во впускном коллекторе — Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения |
| 155 | Red | Красный | Intake Manifold Air Temperature High — Data Valid Dut Above Normal Operational Range — Most Severe _evel | Высокая температура воздуха во впускном коллекторе — Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона — Самый интенсивный уровень |
| 187 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Sensor Supply Voltage #2 Circuit — Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source | Цепь №2 питания датчика — Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения |
| 195 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Coolant Level Sensor Circuit — Voltage Above Normal, or Shorted to High Source | Цепь датчика уровня охлаждающей жидкости — Ннапряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения |
| 196 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Coolant Level Sensor Circuit — Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source | Цепь датчика уровня охлаждающей жидкости — Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения |
| 197 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Coolant Level — Data Valid but Below Normal Operational Range — Moderately Severe Level | Уровень охладающей жидкости — Данные достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона — Умеренно интенсивный уровень |
| 211 | None | Отсутствует | Additional Auxiliary Diagnostic Codes logged -Condition Exists | Дополнительные вспомогательные диагностические коды зарегистрированы — Условие существует |
| 212 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Engine Oil Temperature Sensor 1 Circuit — Voltage Above Normal, or Shorted to High Source | Цепь датчика 1 температуры масла двигателя — Напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения |
| 213 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Engine Oil Temperature Sensor 1 Circuit — Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source | Цепь датчика 1 температуры масла двигателя — Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения |
| 214 | Red | Красный | Engine Oil Temperature — Data Valid but Above Normal Operational Range — Most Severe Level | Температура масла двигателя — Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона — Самый интенсивный уровень |
| 221 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Barometric Pressure Sensor Circuit — Voltage Above Mormal. or Shorted to High Source | Цепь датчика барометрического давления — Напряжение выше нормы или замкнута накоротко на источник высокого напряжения |
| 222 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Barometric Pressure Sensor Circuit — Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source | Цепь датчика барометрического давления — Напряжение ниже нормы или замкнута накоротко на источник низкого напряжения |
| 227 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Sensor Supply Voltage #2 Circuit — Voltage Above Mormal. or Shorted to High Source | Цепь №2 питания датчика — Напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения |
| 231 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Coolant Pressure Sensor Circuit — Voltage Above Normal, or Shorted to High Source | Цепь датчика давления охлаждающей жидкости — Напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения |
| 232 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Coolant Pressure Sensor Circuit — Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source | Цепь датчика давления охлаждающей жидкости — Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения |
| 233 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Coolant Pressure — Data Valid but Below Normal Operational Range — Moderately Severe Level | Давление охлаждающей жидкости — Данные достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона — Умеренно интенсивный уровень |
| 234 | Red | Красный | Engine Speed High — Data Valid but Above Normal Operational Range — Most Severe Level | Высокое число оборотов двигателя — Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона — Самый интенсивный уровень |
| 235 | Red | Красный | Coolant Level Low — Data Valid but Below Normal Operational Range — Most Severe Level | Низкий уровень охлаждающей жидкости — Данные достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона — Самый интенсивный уровень |
| 237 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | External Speed Input (Multiple Unit Synchronization) -Data Erratic. Intermittent, or Incorrect | Внешние входные данные по скорости (синхронизация комбинированного устройства) — Данные ошибочны, нестационарны или неправильны |
| 238 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Sensor Supply Voltage #3 Circuit — Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source | Цепь №3 питания датчика — Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения |
| 241 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Vehicle Speed Sensor Circuit — Data Erratic, ntermittent. or Incorrect | Цепь датчика скорости транспортного средства — Данные ошибочны, нестационарны или неправильны |
| 242 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Vehicle Speed Sensor Circuit tampering has been detected — Abnormal Rate of Change | Обнаружено искажение цепи датчика скорости транспортного средства — Анормальная скорость обмена |
| 245 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Fan Control Circuit — Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source | Цепь управления вентилятором — Напряжение ниже нормы или замкнута накоротко на источник низкого напряжения |
| 249 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Ambient Air Temperature Sensor Circuit — Voltage Above Normal, or Shorted to High Source | Цепь датчика температуры окружающего воздуха — Напряжения выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения |
| 256 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Ambient Air Temperature Sensor Circuit — Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source | Цепь датчика температуры окружающего воздуха — Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения |
| 261 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Engine Fuel Temperature — Data Valid but Above Mormal Operational Range — Moderately Severe Level | Температура топлива двигателя — Данные достоверны, но выше нормального рабочего режима — Умеренно интенсивный уровень |
| 263 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Engine Fuel Temperature Sensor 1 Circuit — Voltage Above Normal, or Shorted to High Source | Цепь датчика 1 температуры топлива двигателя — Напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения |
| 265 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Engine Fuel Temperature Sensor 1 Circuit — Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source | Цепь датчика 1 температуры топлива двигателя — Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения |
| 268 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Fuel Pressure Sensor Circuit — Data Erratic, ntermittent. or Incorrect | Цепь датчика давления топлива — Данные ошибочны, нестационарны или неправильны |
| 271 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | High Fuel Pressure Solenoid Valve Circuit — Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source | Цепь клапана высокого давления топлива с соленоидным управлением — Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения |
| 272 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | High Fuel Pressure Solenoid Valve Circuit — Voltage Above Normal, or Shorted to High Source | Цепь клапана высокого давления топлива с соленоидным управлением- Напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения |
| 275 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Fuel Pumping Element (Front)- Mechanical System Mot Responding Properly or Out of Adjustment | Элемент нагнетания топлива (Спереди) — Механическая система не срабатывает верно или не отрегулирована |
| 281 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | High Fuel Pressure Solenoid Valve #1 — Mechanical System Not Responding Properly or Out of Adjustment | Клапан №1 высокого давления топлива с соленоидным управлением — Механическая система не срабатывает верно или не отрегулирована |
| 284 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Engine Speed/Position Sensor (Crankshaft) Supply Voltage Circuit — Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source | Цепь питания датчика числа оборотов/положения (коленчатого вала) двигателя — Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения |
| 285 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | SAE J1939 Multiplexing PGN Timeout Error -Abnormal Update Rate | Ошибка тайм-аута (время простоя) PGN при мультиплексировании SAE J1939 — Анормальная скорость обновления |
| 286 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | SAE J1939 Multiplexing Configuration Error -Out of Calibration | Ошибка конфигурации мультиплексирования SAE J1939 — Неоткалибровано |
| 287 | Red | Красный | SAE J1939 Multiplexing Accelerator Pedal or Lever Sensor System Error — Received Network Data In Error | Системная ошибка датчика педали или рычага акселератора при мультиплескировании SAE J1939 |
| 288 | Red | Красный | SAE J1939 Multiplexing Remote Accelerator Pedal or Lever Data Error- Received Network Data In Error | Ошибка в данных удаленной педали/рычага акселератора при мультиплексировании SAE J1939 — Ошибка получения данных в сети |
| 293 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Auxiliary Temperature Sensor Input # 1 Circuit -Voltage Above Normal, or Shorted to High Source | Цепь №1 входа вспомогательного датчика температуры — напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения |
| 294 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Auxiliary Temperature Sensor Input # 1 Circuit -Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source | Цепь №1 входа вспомогательного датчика температуры — Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения |
| 295 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Barometric Pressure Sensor Circuit — Data Erratic, Intermittent, or Incorrect | Цепь датчика барометрического давления — Данные ошибочны, нестационарны или неправильны |
| 296 | Red | Красный | Auxiliary Pressure Sensor Input 1 — Special nstructions | Вход 1 вспомогательного датчика давления — Специальные инструкции |
| 297 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Auxiliary Pressure Sensor Input # 2 Circuit — Voltage Above Normal, or Shorted to High Source | Цепь №2 входа вспомогательного датчика давления — Напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения |
| 298 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Auxiliary Pressure Sensor Input # 2 Circuit — Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source | Цепь №2 входа вспомогательного датчика давления — Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения |
| 319 | Maint | ТО | Real Time Clock Power Interrupt — Data Erratic, ntermittent. or Incorrect | Перебой питания часов реального времени — Данные ошибочны, нестационарны или неправильны |
| 322 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Injector Solenoid Cylinder #1 Circuit — Current Below Normal, or Open Circuit | Цепь №1 цилиндра электромагнита форсунки — Ток ниже нормы, или Разомкнутая цепь |
| 323 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Injector Solenoid Cylinder #5 Circuit — Current Below Mormal. or Open Circuit | Цепь №5 цилиндра электромагнита форсунки — Ток ниже нормы или Размокнутая цепь |
| 324 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Injector Solenoid Cylinder #3 Circuit — Current Below Mormal. or Open Circuit | Цепь №3 цилиндра электромагнита форсунки — Ток ниже нормы, или Разомкнутая цепь |
| 325 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Injector Solenoid Cylinder #6 Circuit — Current Below Normal, or Open Circuit | Цепь №6 цилиндра электромагнита форсунки — Ток ниже нормы, или Разомкнутая цепь |
| 331 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Injector Solenoid Cylinder #2 Circuit — Current Below Mormal. or Open Circuit | Цепь №2 цилиндра электромагнита форсунки — Ток ниже нормы, или Разомкнутая цепь |
| 332 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Injector Solenoid Cylinder #4 Circuit — Current Below Normal, or Open Circuit | Цепь №4 цилиндра электромагнита форсунки — Ток ниже нормы, или Разомкнутая цепь |
| 334 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Coolant Temperature Sensor Circuit — Data Erratic, Intermittent, or Incorrect | Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости — Данные ошибочны, нестационарны или неправильны |
| 338 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Idle Shutdown Vehicle Accessories Relay Driver Circuit — Voltage Above Normal, or Shorted to High Source | Вспомогательные приборы транспортного средства выключения работы на холостом ходу Цепь возбуждения реле — Напряжение выше нормы, или замкнуто накоротко на источник высокого напряжения |
| 339 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Idle Shutdown Vehicle Accessories Relay Driver Circuit — Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source | Вспомогательные приборы транспортного средства выключения работы на холостом ходу Цепь возбуждения реле — Напряжение ниже нормы, или замкнуто накоротко на источник низкого напряжения |
| 341 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Engine Control Module data lost — Data Erratic, ntermittent. or Incorrect | Потеря данных модуля управления двигателем — Данные ошибочны, нестационарны или непраильны |
| 342 | Red | Красный | Electronic Calibration Code Incompatibility — Out of Calibration | Несовместимость электронного кода калибровки — Неоткалибровано |
| 343 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Engine Control Module Warning internal hardware Failure — Bad Intelligent Device or Component | Модуль контроля двигателя Внутренний сбой оборудования — Неисправно интеллектуальное (программируемое) устройство или компонент |
| 351 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Injector Power Supply — Bad Intelligent Device or Component | Источник питания форсунки — Неисправно интеллектуальное (программируемое) устройство или компонент |
| 352 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Sensor Supply Voltage #1 Circuit — Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source | Цепь №1 питания датчика — Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения |
| 386 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Sensor Supply Voltage #1 Circuit — Voltage Above Mormal. or Shorted to High Source | Цепь №1 питания датчика — Напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения |
| 387 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Accelerator Pedal or Lever Position Sensor Supply Voltage Circuit — Voltage Above Normal, or Shorted to High Source | Цепь питания датчика положения педали или рычага акселератора — Напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения |
| 415 | Red | Красный | Oil Pressure Low- Data Valid but Below Normal Operational Range — Most Severe Level | Низкое давление масла — Данные достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона — Самый интенсивный уровень |
| 418 | Maint. | Water in Fuel Indicator High — Data Valid but Above Normal Operational Range — Least Severe Level | Высокий показатель воды в топливе — Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона — Наименьший интенсивный уровень | |
| 422 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Coolant Level — Data Erratic, Intermittent, or Incorrect | Уровень охладающей жидкости — Данные ошибочны, нестационарны или неправильны |
| 425 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Engine Oil Temperature — Data Erratic, Intermittent, or Incorrect | Температура масла двигателя — Данные ошибочны, нестационарны или неправильны |
| 428 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Water in Fuel Sensor Circuit — Voltage Above Normal, or Shorted to High Source | Вода в цепи датчика топлива — Напряжение выше нормы или Замкнута накоротко на источник высокого напряжения |
| 429 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Water in Fuel Sensor Circuit — Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source | Вода в цепи датчика топлива — Напряжение ниже нормы или Замкнута накоротко на источник низкого напряжения |
| 431 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Accelerator Pedal or Lever Idle Validation Circuit -Data Erratic, Intermittent, or Incorrect | Цепь проверки работы на холостом ходу Педаль или рычаг акселератора — Данные ошибочны, нестационарны или неправильны |
| 432 | Red | Красный | Accelerator Pedal or Lever Idle Validation Circuit -Out of Calibration | Цепь проверки работы на холостом ходу, Педаль или рычаг акселератора — Неоткалибровано |
| 433 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | ntake Manifold Pressure Sensor Circuit — Data Erratic, Intermittent, or Incorrect | Цепь датчика давления во впускном коллекторе — Данные ошибочны, нестационарны или неправильны |
| 434 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Power Lost without Ignition Off — Data Erratic, Intermittent, or Incorrect | Отказ питания без отключения зажигания (Ignition Off) — Данны ошибочны, нестационарны или неправильны |
| 435 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Oil Pressure Sensor Circuit — Data Erratic, Intermittent, or Incorrect | Цепь датчика давления масла — Данные ошибочны, нестационарны или неправильны |
| 441 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Battery #1 Voltage Low — Data Valid but Below Mormal Operational Range- Moderately Severe Level | Низкое напряжение батареи №1 — Данные достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона — Умеренно интенсивный уровень |
| 442 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Battery #1 Voltage High — Data Valid but Above Mormal Operational Range- Moderately Severe Level | Высокое напряжение батареи №1 — Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона — Умеренно интенсивный уровень |
| 443 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Accelerator Pedal or Lever Position Sensor Supply Voltage Circuit — Voltage Below Normal, or Shorted to _ow Source | Цепь питания датчика положения педали или рычага акселератора — Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения |
| 449 | Red | Красный | Fuel Pressure High — Data Valid but Above Normal Operational Range — Moderately Severe Level | Высокое давление топлива — Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона — Умеренно интенсивный уровень |
| 451 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Injector Metering Rail #1 Pressure Sensor Circuit -Voltage Above Normal, or Shorted to High Source | Рейка дозировки топлива для форсунки №1 Цепь датчичка давления — Напряжение выше нормы, или Замкнута накоротко на источник высокого напряжения |
| 452 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Injector Metering Rail #1 Pressure Sensor Circuit -Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source | Рейка дозировки топлива для форсунки №1 Цепь датчичка давления — Напряжение ниже нормы, или Замкнута накоротко на источник низкого напряжения |
| 488 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Intake Manifold 1 Temperature — Data Valid but Above Normal Operational Range — Moderately Severe Level | Температура во впускном коллекторе 1 — Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона — Умеренно интенсивный уровень |
| 497 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Multiple Unit Synchronization Switch Circuit — Data Erratic, Intermittent, or Incorrect | Цепь переключателя синхронизации многофункционального устройства — Данные ошибочны, нестационарны, неправильны |
| 523 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | OEM Intermediate (PTO) Speed switch Validation -Data Erratic, Intermittent, or Incorrect | Проверка переключателя промежуточной скорости ОЕМ (вал отбор мощности) — Данные ошибочны, нестационарны или неправильны |
| 527 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Auxiliary Input/Output 2 Circuit — Voltage Above Mormal. or Shorted to High Source | Цепь вспомогательного Ввода/Вывода 2 — Напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения |
| 528 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Auxiliary Alternate Torque Validation Switch — Data Erratic, Intermittent, or Incorrect | Переключатель подтверждения достоверности вспомогательного переменного крутящего момента — Данные ошибочны, нестационарны или неправильны |
| 529 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Auxiliary Input/Output 3 Circuit — Voltage Above Normal, or Shorted to High Source | Цепь вспомогательного Ввода/Вывода 3 — Напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения |
| 551 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Accelerator Pedal or Lever Idle Validation Circuit -Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source | Цепь подтверждения достоверности работы на холостом ходу, рычаг/педаль акселератора — Напряжение выше нормы, или закмнута накоротко на источник низкого напряжения |
| 553 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Injector Metering Rail #1 Pressure High — Data Valid but Above Normal Operational Range — Moderately Severe Level | Высокое давление в рейке дозировки топлива для форсунки №1 — Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона — Умеренно интнесивный уровень |
| 554 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Fuel Pressure Sensor Error — Data Erratic, ntermittent. or Incorrect | Ошибка в датчике давления топлива — Данные ошибочны, нестационарны или неправильны |
| 559 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Injector Metering Rail #1 Pressure Low- Data Valid but Below Normal Operational Range — Moderately Severe Level | Низкое давление в рейке дозировки топлива для форсунки №1 — Данные достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона — Умеренно интенсивный уровень |
| 584 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Starter Relay Circuit — Voltage Above Normal, or Shorted to High Source | Цепь реле стартера — Напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения |
| 585 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Starter Relay Circuit — Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source | Цепь реле стартера — Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения |
| 595 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Turbocharger #1 Speed High — Data Valid but Above Normal Operational Range — Moderately Severe Level | Высокая скорость турбонагнетателя №1 — Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона — Умеренно интенсивный уровень |
| 596 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Electrical Charging System Voltage High — Data Valid but Above Normal Operational Range — Moderately Severe Level | Высокое напряжение электросистемы зарядки — Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона — Умеренно интенсивный уровень |
| 597 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Electrical Charging System Voltage Low- Data Valid but Below Normal Operational Range — Moderately Severe Level | Низкое напряжение электросистемы зарядки — Данные достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона — Умеренно интенсивный уровень |
| 598 | Red | Красный | Electrical Charging System Voltage Low- Data Valid Dut Below Normal Operational Range — Most Severe Level | Низкое напряжение электросистемы зарядки — Данные достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона — Самый интенсивный уровень |
| 649 | Maint | ТО | Change Lubricating Oil and Filter- Condition Exists | Заменить смазочное масло и фильтр — Условие существует |
| 687 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Turbocharger #1 Speed Low — Data Valid but Below Mormal Operational Range- Moderately Severe Level | Низкая скорость турбонагнетателя №1 — Данные достоверны, но ниже нормального рабочего диазона — Умеренно интенсивный уровень |
| 689 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Primary Engine Speed Sensor Error- Data Erratic, ntermittent. or Incorrect | Ошибка датчика первичного числа оборотов двигателя — Данные ошибочны, нестационарны или неправильны |
| 691 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Turbocharger #1 Compressor Inlet Temperature Sensor Circuit — Voltage Above Normal, or Shorted to High Source | Цепь датчика температуры на входе к компрессору (турбонагнетателя №1)- Напряжение выше нормы, или замкнуто накоротко на источник высокого напряжения |
| 692 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Turbocharger #1 Compressor Inlet Temperature Sensor Circuit — Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source | Цепь датчика температуры на входе к компрессору (турбонагнетатель №1)- Напряжение ниже нормы, или замкнуто накоротко на источник низкого напряжения |
| 697 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | ECM Internal Temperature Sensor Circuit — Voltage Above Normal, or Shorted to High Source | Цепь внутреннего датчика температуры в ECM (электронный модуль управления) — Напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения |
| 698 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | ECM Internal Temperature Sensor Circuit — Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source | Цепь внутреннего датчика температуры в ECM (электронный модуль управления) — Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения |
| 719 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Extended Crankcase Blow-by Pressure Circuit -Voltage Above Normal, or Shorted to High Source | Расширенная цепь давления прорыва газов в картер двигателя — Напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения |
| 729 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Extended Crankcase Blow-by Pressure Circuit -Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source | Расширенная цепь давления прорыва газов в картер двигателя — Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения |
| 731 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Engine Speed/Position #2 mechanical misalignment Detween camshaft and crankshaft sensors -Mechanical System Not Responding Properly or Out of Adjustment | Число оборотов/положение двигателя №2 механическая несоосность между датчиками распеределительного и коленчатого валов — Механическая система срабатывает неверно или неотрегулирована |
| 753 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Engine Speed/Position #2 Camshaft sync error — Data Erratic, Intermittent, or Incorrect | Число оборотов/положение двигателя № 2 Ошибка синхронизации распределительного вала — Данные ошибочны, нестационарны или неправильны |
| 757 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Electronic Control Module data lost — Condition Exists | Потерянные данные модуля управления двигателем — Условие существует |
| 778 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Engine Speed Sensor (Camshaft) Error — Data Erratic, Intermittent, or Incorrect | Ошибка датчика числа оборотов двигателя (распределительный вал) — Данные ошибочны, нестационарные или неправильны |
| 779 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Warning Auxiliary Equipment Sensor Input # 3 (OEM Switch) — Root Cause Not Known | Вход №3 датчика вспомогательного оборудования оповещения (Переключатель ОЕМ) — Основная причина неизвестна |
| 951 | None | Отсутствует | Cylinder Power Imbalance Between Cylinders — Data Erratic, Intermittent, or Incorrect | Нарушение баланса мощности между цилиндрами — Данные ошибочны, нестационарны или неправильны |
| 1117 | None | Отсутствует | ^ower Lost With Ignition On — Data Erratic, Intermittent, or Incorrect | Отказ питания при включенном зажигании (Ignition On) — Данны ошибочны, нестационарны или неправильны |
| 1139 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | njector Cylinder #1 — Mechanical System Not Responding Properly or Out of Adjustment | Цилиндр форсунки №1 — Механическая система срабатывает неверно или неотрегулирована |
| 1141 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | njector Cylinder #2 — Mechanical System Not Responding Properly or Out of Adjustment | Цилиндр форсунки №2 — Механическая система срабатывает неверно или неотрегулирована |
| 1142 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | njector Cylinder #3 — Mechanical System Not Responding Properly or Out of Adjustment | Цилиндр форсунки №3 — Механическая система срабатывает неверно или неотрегулирована |
| 1143 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | njector Cylinder #4 — Mechanical System Not Responding Properly or Out of Adjustment | Цилиндр форсунки №4 — Механическая система срабатывает неверно или неотрегулирована |
| 1144 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Injector Cylinder #5 — Mechanical System Not Responding Properly or Out of Adjustment | Цилиндр форсунки №5 — Механическая система срабатывает неверно или неотрегулирована |
| 1145 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | njector Cylinder #6 — Mechanical System Not Responding Properly or Out of Adjustment | Цилиндр форсунки №6 — Механическая система срабатывает неверно или неотрегулирована |
| 1239 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Accelerator Pedal or Lever Position Sensor 2 Circuit -Voltage Above Normal, or Shorted to High Source | Цепь датчика 2 положения педали/рычага акселератора — Напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения |
| 1241 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Accelerator Pedal or Lever Position Sensor 2 Circuit -Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source | Цепь датчика 2 положения педали/рычага акселератора — Напряжение ниже нормы или замкнута накоротко на источник низкого напряжения |
| 1242 | Red | Красный | Accelerator Pedal or Lever Position Sensor 1 and 2 -Data Erratic. Intermittent, or Incorrect | Датчик 1 и 2 положения педали/рычага акселератора — Данные ошибочны, нестационарны или неправильны |
| 1256 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Control Module Identification Input State Error- Data Erratic, Intermittent, or Incorrect | Ошибка состояния идентификационного входа модуля управления — Данные ошибочны, нестационарны или неправильны |
| 1257 | Red | Красный | Control Module Identification Input State Error- Data Erratic, Intermittent, or Incorrect | Ошибка состояния идентификационного входа модуля управления — Данные ошибочны, нестационарны или неправильны |
| 1911 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Injector Metering Rail 1 Pressure — Data Valid but Above Normal Operational Range — Most Severe Level | Давление рейки 1 дозирования топлива для инжектора — Данные достоверны+E149, но выше нормального рабочего диапазона — Самый интенсивный уровень |
| 2111 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Coolant Temperature 2 Sensor Circuit — Voltage Above Normal, or Shorted to High Source | Цепь датчика 2 температуры охлаждающей жидкости — Напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения |
| 2112 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Coolant Temperature 2 Sensor Circuit — Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source | Цепь датчика 2 температуры охлаждающей жидкости — Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения |
| 2113 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Coolant Temperature 2 — Data Valid but Above Mormal Operational Range — Moderately Severe Level | Температура охлаждающей жидкости 2 — Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона — Умеренно интенсивный уровень |
| 2114 | Red | Красный | Coolant Temperature 2 — Data Valid but Above Normal Operational Range — Most Severe Level | Температура охлаждающей жидкости 2 — Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона — Самый интенсивный уровень |
| 2115 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Coolant Pressure 2 Circuit — Voltage Above Normal, or Shorted to High Source | Цепь давления охлаждающей жидкости 2 — Напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения |
| 2116 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Coolant Pressure 2 Circuit — Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source | Цепь давления охлаждающей жидкости 2 — Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения |
| 2117 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Coolant Pressure 2 — Data Valid but Below Normal Operational Range — Moderately Severe Level | Давление охлаждающей жидкости — Данные достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона — Умеренно интесивный уровень |
| 2185 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Sensor Supply Voltage #4 Circuit — Voltage Above Normal, or Shorted to High Source | Цепь питания датчика №4 — Напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения |
| 2186 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Sensor Supply Voltage #4 Circuit — Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source | Цепь питания датчика №4 — Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения |
| 2195 | Red | Красный | Auxiliary Equipment Sensor Input 3 Engine Protection Critical — Special Instructions | Вход 3 датчика вспомогательного оборудования Критическая защита двигателя — Специальные инструкции |
| 2215 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Fuel Pump Delivery Pressure — Data Valid but Beloxv Mormal Operational Range — Moderately Severe Level | Давление подачи топлива насосом — Данные достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона — Умеренно интенсивный уровень |
| 2216 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Fuel Pump Delivery Pressure — Data Valid but Above Mormal Operational Range — Moderately Severe Level | Давление подачи топлива насосом — Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона — Умеренно интенсивный уровень |
| 2217 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | ECM Program Memory (RAM) Corruption — Condition Exists | Искажение памяти (RAM — память с произвольной выборкой) программ ЕСМ (электронный модуль управления) — Условие существует |
| 2249 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Injector Metering Rail 1 Pressure — Data Valid but Below Normal Operational Range — Most Severe Level | Давление рейки 1 дозирования топлива для инжектора — Данные достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона — Самый интенсивный уровень |
| 2265 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | -uel Priming Pump Control Signal Circuit — Voltage Above Normal, or Shorted to High Source | Цепь сигнала управления пусковым насосом — Напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения |
| 2266 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Fuel Priming Pump Control Signal Circuit — Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source | Цепь сигнала управления пусковым насосом — Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения |
| 2292 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Fuel Inlet Meter Device — Data Valid but Above Normal Operational Range — Moderately Severe Level | Устройство дозировки топлива — Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона — Умеренно интенсивный уровень |
| 2293 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Fuel Inlet Meter Device flow demand lower than expected — Data Valid but Below Normal Operational Range — Moderately Severe Level | Устройство дозировки топлива — потребность расхода ниже, чем ожидалось — Данные достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона — Умеренно интенсивный уровень |
| 2311 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Fueling Actuator #1 Circuit Error — Condition Exists | Ошибка в цепи актуатора заправки №1 — Условие существует |
| 2321 | None | Отсутствует | Engine Speed / Position Sensor #1 — Data Erratic, Intermittent, or Incorrect | Датчик №1 числа оборотов/положения двигателя — Данные ошибочны, нестационарны или неправильны |
| 2322 | None | Отсутствует | Engine Speed / Position Sensor #2 — Data Erratic, Intermittent, or Incorrect | Датчик №2 числа оборотов/положения двигателя — Данные ошибочны, нестационарны или неправильны |
| 2345 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Turbocharger speed invalid rate of change detected -Abnormal Rate of Change | Выявлена неверная скорость обмена (турбонагнетатель) — Анормальная скорость обмена |
| 2346 | None | Отсутствует | Turbocharger Turbine Inlet Temperature (Calculated) — Data Valid but Above Normal Operational Range -Least Severe Level | Температура на входе к турбине турбонагнетателя (вычислено) — Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона — Наименьший интенсивный уровень |
| 2347 | None | Отсутствует | Turbocharger Compressor Outlet Temperature (Calculated) — Data Valid but Above Normal Operational Range — Least Severe Level | Температура на выходе от комперссора турбонагнетателя (вычислено) — Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона — Наименьший интенсивный уровень |
| 2362 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Engine Brake Actuator Circuit #1 — Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source | Цепь актуатора моторного тормоза №1 — Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения |
| 2363 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Engine Brake Actuator Circuit #2 — Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source | Цепь актуатора моторного тормоза №2 — Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения |
| 2366 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Engine Brake Actuator Circuit #1 — Voltage Above Mormal. or Shorted to High Source | Цепь актуатора моторного тормоза №1 — Напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения |
| 2367 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Engine Brake Actuator Circuit #2 — Voltage Above Normal, or Shorted to High Source | Цепь актуатора моторного тормоза №2 — Напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения |
| 2377 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Fan Control Circuit — Voltage Above Normal, or Shorted to High Source | Цепь управления вентилятором — Напряжение выше нормы или замкнута накоротко на источник высокого напряжения |
| 2384 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | VGT Actuator Driver Circuit — Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source | Цепь запуска актуатора VGT (турбины переменной геометрии) — Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения |
| 2385 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | VGT Actuator Driver Circuit — Voltage Above Normal, or Shorted to High Source | Цепь запуска актуатора VGT (турбины переменной геометрии) — Напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения |
| 2555 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Intake Air Heater #1 Circuit — Voltage Above Normal, or Shorted to High Source | Цепь подогревателя поступающего возуха №1 — Напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения |
| 2556 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Intake Air Heater #1 Circuit — Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source | Цепь подогревателя поступающего возуха №1 — Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения |
| 2557 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Auxiliary PWM Driver #1 — Voltage Above Normal, or Shorted to High Source | Вспомогательное запускающее устройство ШИМ (широтно-импульсной модуляции) №1 — Напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения |
| 2558 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Auxiliary PWM Driver #1 — Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source | Вспомогательное запускающее устройство ШИМ (широтно-импульсной модуляции) №1 — Напряжяние ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения |
| 2963 | None | Отсутствует | Engine Coolant Temperature High — Data Valid but Above Normal Operational Range — Least Severe Level | Высокая температура охлаждающей жидкости двигателя — Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона — Наименьший интенсивный уровень |
| 2964 | None | Отсутствует | Intake Manifold Temperature High — Data Valid but Above Normal Operational Range — Least Severe Level | Высокая температура во впускном коллекторе — Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона — Наименьший интенсивный уровень |
| 2973 | Amber | Янтарный (Жёлтый) | Intake Manifold Pressure Sensor Circuit — Data Erratic, Intermittent, or Incorrect | Цепь датчика давления во впускном коллекторе — Данные ошибочны, не стационарны или неправильны |
-
Штабелер
-
ошибка tra54
-
Контроллер Curtis
-
Ответить
-
Создать новую тему
Рекомендуемые сообщения
-
- Поделиться
Добрый день господа! Нужна ваша помощь, дело в том что недавно сломался штабелер и показывает ошибку «TRA54» нигде не могу найти про эту ошибку, обзвонил все сервисы но они все хотят хорошенько понаживится на горе, поэтому решил сам добраться до причины и устранить его, вообщем и целом стабелер живой, все работает поднимает опускает только перестала ездить, разобрал посмотрел там стоит американский контроллер фирмы Curtis 1232E его кое-как вскрыл думал может там какой то предохранитель есть, но большому моему сожалению там оказалась только плата с непонятными мне схемами, друзья может кто то из вас сталкивался с подобными проблемами или знает что значит TRA54??? Буду очень признателен вам
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
40 минут назад, Cavalsky сказал:
там оказалась только плата с непонятными мне схемами
А зачем вы туда вообще полезли? Это не ваш уровень. Даже если вы найдёте описание ошибки, отремонтировать всё равно не сможете. Доверьте эту работу профессионалам.
44 минуты назад, Cavalsky сказал:
они все хотят хорошенько понаживится на горе
Не хотите платить за ремонт, покупайте сразу новый. А даром работать никто не будет.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Поделиться
1 час назад, andrusha152 сказал:
А зачем вы туда вообще полезли? Это не ваш уровень. Даже если вы найдёте описание ошибки, отремонтировать всё равно не сможете. Доверьте эту работу профессионалам.
Не хотите платить за ремонт, покупайте сразу новый. А даром работать никто не будет.
Вы не понимаете сам новый контроллер стоит 70-80тыс. За ремонт просят так же, мне легче купить новый но я сам очень люблю разбираться в разных техниках не мало их наладил, надеялся что тут будут какие то мастера которые могут подсказать по этой теме а не указывать кому что платить(с этим я сам могу решить) если не получится закажу новый выход всегда найдётся. А всяким шаманам переплачивать не стану. Нужен чисто совет по данной теме не более того.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
Выгодные LED-драйверы MOSO для индустриальных приложений
Компэл представляет выгодные светодиодные драйверы MOSO для промышленных решений с высоким классом защиты от внешних воздействующих факторов, хорошей устойчивостью к импульсным помехам и высокой надежностью. В ряде серий реализована возможность дистанционного контроля, кроме того, отдельные версии драйверов могут программироваться на работу в автономном режиме по заранее заданному сценарию. Рассмотрим подробнее их характеристики.
Читать статью>>
Новые источники питания на DIN-рейку класса High End от MORNSUN
Компания MORNSUN разработала новую линейку ИП с креплением на DIN-рейку класса High End. Линейка состоит из двух семейств однофазных ИП, различающихся функционалом (LIMF и LIHF) и одного семейства на трехфазное напряжение (LITF). У всех этих ИП печатная плата с компонентами имеет лаковое покрытие. Продукция работоспособна в температурном диапазоне -40…85ºС (для однофазных) и -30…70ºС (для трехфазных). Кроме того, однофазные ИП соответствуют требованиям ATEX и могут использоваться во взрывоопасных зонах. Семейство LIMF имеет стандартный функционал (ККМ, сухой контакт реле, 150% перегрузочная способность), а семейство LIHF – максимальный функционал с доп. функциями селективной защиты (SFB) и возможностью дистанционного управления (может заменить серию QUINT от Phoenix Contact).
Подробнее >>
-
- Поделиться
@dolmatovva , отлично, это же совсем другое дело! Теперь @Cavalsky починит штабелер. И не станет переплачивать «всяким шаманам». Вот пусть теперь лапу сосут.
4 hours ago, Cavalsky said:
надеялся что тут будут какие то мастера которые могут подсказать по этой теме
@Cavalsky , а ведь уже подсказали.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
Новое семейство HRP/N3 от MEAN WELL – ИП с 350% перегрузкой для промышленных приложений
В промышленных устройствах и установках с электроприводом на двигателях постоянного тока в момент пуска требуется обеспечить повышенный ток. Для решения этой задачи MEAN WELL предлагает вместо ИП с повышенной избыточной мощностью, более оптимальное решение — источник питания с необходимой перегрузочной способностью семейства HRP/N3.
Новое семейство, представленное в Компэл, экономичнее и расширяет уже существующее HRP/N в увеличении кратности перегрузки. Подробнее>>
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже.
Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.
-
Последние посетители
0 пользователей онлайн
- Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу
-
Сообщения
-
-
-
Автор
Main_18 · Опубликовано 13 минут назад
Совершенно верно. Видел даже как некоторые товарищи выламывали заземляющий штырек в гнезде. Ну и конечно по классике с родным бп на корпусе осцила ~110В. Классика. На приведенной мной схеме с 4пда указаны какие-то аццкие токи. Потребление моего 2d15 12 Ватт. По цифровым +5В — 1,1А Аналоговые +-8В ток совсем маленький около 200мА
-
Автор
Colonel Burrows · Опубликовано 17 минут назад
Могу поспорить. Наилучшее «музыкальное» железо-старинная горячекатка, проигрывающая по параметрам твоему, но в сотни раз выигрывающая по степени «музыкальности».
-
Автор
alend · Опубликовано 32 минуты назад
Тему то можно и закрыть, но напомню лишний раз, если всё сделаешь по схеме,это хорошо,но не забудь про заземляющий контакт на вилке который соединён с массой и общим проводом щупа.
-
Автор
Colonel Burrows · Опубликовано 37 минут назад
Абсолютно верно. А теперь бери все данные твоего транса и начинай считать и измерять не на китайских мультиках , а по системе Е. Васильченко,там есть программа, основанная на классическом расчётном материале. Ну и покаж что получилось.
Вот и вся твоя аргументация. Невозможно из ничего получить что-то. Ты в три раза уменьшил не только вес транса, ты и качество музыки уменьшил на такую же величину. Звучание будет значительно хуже при изменении масса-габаритных размерах сердечника в меньшую сторону.
-
Автор
Main_18 · Опубликовано 46 минут назад
Так я это… конкретно думал, что ответит тот кто имел дело с этими самыми 2c10 и 2d15 (без обид) а не заставлять пользователей которые «не в теме» искать в гуглах схемы и тд.
Поясню суть дела. У этих моделей сильно греется штатный бп (диоды до 90 градусов, электролиты до 70) + сильно шумит.
Я начитался интернетов по переделке бп на трансформаторные, но там как оказалось есть один нюанс. С платы бп идет сигнал 50Гц для синхронизации по сети. Так вот, люди в интернетах пишут, что в старых версиях на этот сигнал можно было забить и вообще убрать. Однако в новых этот сигнал 50Гц еще отслеживается процессором для того, чтоб осцил в момент когда его выключают не работал на остаточном заряде электролитов какое-то время (видимо доли секунды) и не сходил с ума от этого иногда со слетом прошивки. Короче он отслеживает сеть 50Гц и как только эти 50Гц пропали сразу выключается не пытаясь пахать на заряде конденсаторов. Вот меня собственно и интересовала часть бп (схема) которая формирует сигнал 50Гц синхронизации.
Нашел схему на 4пда. Тему можно закрыть. Всем спасибо.
-
Зная код ошибки рефрижератора Carrier Maxima, вы сможете определить источник проблемы. Делимся таблицей наиболее распространённых кодов неисправностей.
Carrier — один из ведущих мировых производителей холодильных установок. Агрегаты, разработанные этой компанией, — и Carrier Maxima в частности — отличаются превосходными эксплуатационными характеристиками и высокой энергоэффективностью.
Однако любой, даже самый надёжный рефрижератор может рано или поздно потребовать ремонта. Определить источник неисправностей «Кариер Максима» помогают коды ошибок, которые высвечиваются на дисплее.
Причины возникновения ошибок могут быть самыми разными. Но, зная основные коды неисправностей «Кариер Максима», вы сможете как минимум локализовать проблему. Далеко не все ошибки приводят к полному отключению холодильной установки. Тем не менее, при их появлении лучше по возможности обратиться в сервисный центр.
Иногда после возникновения ошибок на «Карриер Максима» и их самостоятельного устранения ситуация может повториться. Все коды следует фиксировать и сообщать о них мастеру, который занимается сервисным обслуживанием вашего агрегата.
Таблица ошибок «Кариер Максима»
Аварийные сигналы автономных агрегатов Махima и агрегатов серии S
| Код | Отображение на дисплее | Описание |
| AL0 | ENG OIL | Низкое давление масла |
| AL1 | ENG HOT | Высокая температура охлаждающей жидкости |
| AL2 | НI РRESS | Высокое давление |
| AL3 | SТАРТ FAIL | Отказ при запуске |
| AL4 | LOW ВАТТ | Низкое напряжение батареи |
| AL5 | HI ВАТТ | Высокое напряжение батареи |
| AL6 | DEFR FAIL | Отмена оттаивания |
| AL7 | ALT AUX | Дополнительный выход генератора |
| AL8 | STARTER | Стартер |
| AL9 | RA SENSOR | Датчик возвратного воздуха |
| AL10 | SА SENSOR | Датчик подаваемого воздуха |
| AL11 | WT SENSOR | Датчик температуры охлаждающей жидкости |
| AL12 | HIGH CDT | Высокая температура нагнетания |
| AL13 | SD SENSOR | Датчик температуры нагнетания |
| AL14 | SBY MOTOR | Перегрузка стояночного электромотора |
| AL15 | FUSE BAD | Перегорание предохранителя |
| AL16 | SYSTEM СК | Проверка системы |
| AL17 | DISPLAY | Дисплей |
| AL18 | SERVICE1 | Счетчик часов обслуживания 1 |
| AL19 | SERVICE2 | Счетчик часов обслуживания 2 |
| AL20 | RAS OUT | Нарушение температурного режима в основной камере |
| AL21 | 2RA OUT | Нарушение температурного режима в дополнительной камере 2 |
| AL22 | 3RA OUT | Нарушение температурного режима в дополнительной камере 3 |
| AL23 | NO POWER | Отсутствует электропитание для стояночного режима |
Как минимизировать ошибки рефрижератора «Кариер Максима»? Регулярно проходить техобслуживание, которое включает в себя замену рабочих жидкостей, фильтров, очистку радиатора от загрязнений и другие необходимые процедуры. Также рекомендуется проводить предрейсовую подготовку, чтобы исключить риски появления неисправностей в дороге.
Если ошибки Carrier Maxima всё же дали о себе знать, устранить их вам помогут мастера «Целой фуры». Почему нам доверяют:
- Являемся единственным официальным дилером Carrier в Омске и знаем всё об обслуживании техники этого бренда.
- Располагаем собственным складом деталей, где представлены оригинальные запчасти Carrier. Если для ремонта требуется редкая деталь, мы заказываем её напрямую у дистрибьютора, и она поступает к нам в кратчайшие сроки.
- У нас есть специальные производственные площади для диагностики и ремонта рефрижераторов, оснащённые всем необходимым оборудованием.
Выберите удобное время и запишитесь на обслуживание через форму на нашем сайте. Ждём вас в сервисном центре «Целой фуры» в с. Троицкое Омской области.