-
Проблема следующая.троит двигатель и при нажатии на газ не развивает обороты. Диагностика ошибок не показала. Свечи менял, фильтра все менял, компрессию мерял, форсунки распыляют все, модуль менял. Всё безрезультатно. Может ли провернуть шкиф коленвала? По звезде метки не проверял. Подскажите пожалуйста.
-
была такая же свистопляска, клеммы с аккума скинул и прошло, тоже долго искал причину так и не нашёл
-
у меня началось это после того как я акум снимал на зарядку(разрядился) потом ещё раз снимал так и ни фига
-
думаю может контакт на насос ипет мозг
-
а может и сам насос давление не выдаёт, тут только методом тыка найти причину можно
-
у тебя пробег какой был когда эта шляпа приключилась?
-
ZAC
New Member- Регистрация:
- 30 ноя 2018
- Сообщения:
- 626
- Симпатии:
- 0
45тыс, ехал и вдруг резко тяга пропала, временами могла тупо заглохнуть прям на ходу, заведешь двигатель как то неправильно работает но не глох, газ нажимаешь 1500 оборотов набирала и двигатель захлебывался
-
Day Hawk
New Member- Регистрация:
- 26 окт 2019
- Сообщения:
- 658
- Симпатии:
- 0
Как то очень похоже на выход из строя рдт. Диагностика обычно ошибки не выдает. Давления в рампе нет толком, соответственно запуск плохой и тяги нет.
-
Фёдор Федин
New Member- Регистрация:
- 18 янв 2021
- Сообщения:
- 645
- Симпатии:
- 0
возможно. Либо надо смотреть проводку до насоса. Где то может контакт плохой
-
просто сколько делали диагностику, никогда она давление в рампе не показывает. Надо механическим путем мерять. Я приблуду сделал, замеряю сам. Вобще надо всеив куче смотреть. И дроссель чистить тоже.
-
да там свой по идее. Но он сменный, я смотрел. Замерь давление для начала.
-
что за диагносты такие, что не могут давление в рампе измерить?
-
да я сталкивался. Фишку обд прицепили, в жопе с умным видом поковыряли. А замер давления в рампе уже и не компьютерная диагностика, а чисто механика. Причем делов на 5 минут.
-
Лев Садофов
New Member- Регистрация:
- 2 авг 2018
- Сообщения:
- 629
- Симпатии:
- 0
Проблема решена. Сгнили вв провода,с наружи как новые, а при осмотре тщательном внутри гнилушки. Поставил от двенашки и всё норм.
Поделиться этой страницей
Lifan Solano / 620. Двигатель медленно набирает обороты (причины и устранение)
В процессе эксплуатации бензинового или дизельного двигателя водитель может столкнуться с тем, что при нажатии газа двигатель не набирает обороты. Отметим, что после установки на машину ГБО часто возникает такая проблема, когда не набирает обороты двигатель на газу, хотя на бензине автомобиль едет нормально. Неисправности разного рода могут крыться как в достаточно простых вещах, так и указывать на необходимость серьезного ремонта ДВС. Далее мы рассмотрим, почему не набирает обороты дизельный двигатель или отказывается раскручиваться бензиновый мотор.
Если мотор перестал набирать обороты, тогда первым делом необходимо проанализировать, когда и как это проявилось. Другими словами, агрегат перестал раскручиваться неожиданно или же проблема с набором оборотов постепенно прогрессировала. Также следует обратить внимание на наличие или отсутствие других симптомов.
Дело в том, что отказ ранее исправного двигателя набирать обороты после проведения какого-либо ремонта или других манипуляций может быть просто результатом ошибок при сборке, не подключенного датчика и т.п. В подобных случаях неисправность удается быстрее и точнее определить после самостоятельного осмотра или немедленного возврата ТС в сервис, где машину до этого ремонтировали.
Если же вы столкнулись с тем, что без видимых причин троит двигатель, не набирает обороты, машина периодически глохнет и т.д., тогда в этом случае мотор нуждается в углубленной диагностике. Причины такой поломки можно условно разделить на простые и сложные, возникающие сразу или получившие предпосылки.
Почему мотор не набирает обороты: от простого к сложному
В самом начале рассмотрим более простые и очевидные неисправности. На набор оборотов во время езды сильно влияет эффективность подачи, своевременность воспламенения и полноценность сгорания, а также состав топливно-воздушной смеси.
Частой причиной того, когда двигатель не набирает обороты (инжектор, карбюратор, дизель, авто на газу), являются проблемы в системе зажигания, а также в системах подачи воздуха и топлива. Специалисты выделяют следующее:
Сильное загрязнение воздушного фильтра снижает способность воздуха проникать через фильтрующий элемент, в результате чего работа двигателя становится неровной, агрегат теряет мощность и не набирает обороты. Также частой причиной проблем с подачей воздуха может быть то, что в корпусе воздушного фильтра может случайно оказаться посторонний предмет (ветошь, полиэтиленовый пакет и т.п.).
Также следует обратить внимание и на подсос лишнего воздуха на впуске в результате различных дефектов впускной системы. Проблема может проявиться как неожиданно, так и постепенно прогрессировать. Отметим, что мотор обычно не набирает обороты в случае сильного подсоса воздуха. Дело в том, что в составе топливно-воздушной смеси нормальное соотношение воздуха и топлива в подобной ситуации заметно отклоняется от нормы. Смесь получается очень «бедной» (много воздуха и минимум горючего). На таком заряде двигатель заводится, но не набирает обороты во время езды, а также работает с перебоями.
Похожая картина может наблюдаться и тогда, когда в агрегат не подается нужное количество топлива. Виновником может оказаться топливный фильтр, который также способен сильно забиться. Отметим, что с запуском мотора проблем может не быть, так как горючего хватает для режима ХХ. Параллельно с этим во время езды автомобиль может дергаться, реагировать на нажатие педали газа с большой задержкой, при наборе оборотов могут возникать провалы или же агрегат не раскрутиться выше какой-либо отметки на тахометре.
К аналогичным симптомам может приводить и загрязненная сеточка-фильтр бензонасоса. На указанном фильтре имеют свойство со временем скапливаться отложения из топливного бака. В результате давления топлива в системе становится недостаточно, производительность насоса падает, а сам мотор не способен нормально работать на разных режимах. Часто бывает, когда двигатель набирает обороты и глохнет именно по причине забитой сетки.
Замена сеточки бензонасоса. Рекомендуем также прочитать статью о том, как почистить или заменить сеточку бензонасоса самому. Из этой статьи вы узнаете о месте установки данной сетки топливного насоса, а также о доступных способах ее очистки своими руками.
Если свечи зажигания или высоковольтные провода не работают должным образом, тогда воспламенение смеси может оказаться нарушенным. В результате поджиг топливного заряда в цилиндре может происходить несвоевременно, падает мощность мотора, обороты не растут. К таким последствиям приводит замасливание или загрязнение свечей (особенно на ДВС с солидным пробегом), повреждения корпуса свечи, неправильно выставленные зазоры на электродах.
Также на появление искры и ее качество напрямую может влиять пробой высоковольтных свечных проводов зажигания, а также их обрывы. Двигатель в таких случаях начинает троить, наблюдаются пропуски зажигания и воспламенения, ухудшается набор оборотов.
Большую часть указанных выше причин водитель может определить и относительно дешево устранить самостоятельно. Необходимо проверить свечи и провода системы зажигания на искру, измерить давление в топливной рампе на инжекторных ДВС, осмотреть воздушный фильтр на предмет загрязнения, заменить топливный фильтр, почистить сетку бензонасоса и т.п.
Теперь поговорим о неполадках, которые могут потребовать определенных знаний, навыков и оборудования для диагностики, а также являться поводом для визита в автосервис. Начнем с того, что в данном списке неисправностей обычно находятся такие, когда двигатель не набирает обороты по причине выхода из строя какого-либо элемента ЭСУД, системы зажигания, питания и т.п. Другими словами, речь идет уже не о «расходниках» (свечи, провода, фильтры, патрубки), а о деталях. Параллельно с этим следует учитывать и то, произошла ли поломка неожиданно или неисправность прогрессировала постепенно.
Одной из причин могут быть сбитые фазы ГРМ. Нарушения синхронной работы механизма газораспределения относительно тактов впуска и выпуска приводят к тому, что впускные и выпускные клапаны открываются несвоевременно. Неисправность возникает в результате ошибок во время замены ремня ГРМ, если указанный ремень ГРМ перескочил на один зуб или большее количество зубьев. Также причиной могут оказаться неправильно отрегулированные клапана (проблема проявляется не резко), различные неполадки в системах изменения фаз газораспределения, поломки цепного привода ГРМ и т.д.
К неожиданным поломкам следует отнести выход из строя модуля зажигания, а также неисправности катушек зажигания. В этом случае начинаются пропуски зажигания по цилиндрам, двигатель троит и теряет способность нормально набирать обороты.
В ситуациях с оборотами ДВС следует проверять питание инжекторных форсунок. Если возникают проблемы с проводкой, тогда на форсунку не подается или доходит с перебоями управляющий сигнал. В результате форсунка не открывается своевременно, возникают пропуски воспламенения в одном или нескольких цилиндрах, двигатель не набирает нужного числа оборотов и теряет мощность.
Из строя может выйти бензонасос или ТНВД на дизелях. Данная неполадка обычно не возникает сразу (за исключением случаев, когда повреждена электропроводка на насос). Намного чаще снижение производительности насоса происходит постепенно. Рано или поздно насос начнет качать топливо очень слабо, давления будет хватать только для работы в режиме ХХ. Повышение нагрузки и оборотов будет приводить к тому, что двигатель может глохнуть под нагрузкой, не раскручиваться и т.п.
В отдельных случаях к аналогичным результатам приводит и сильное загрязнение самого инжектора. Езда на топливе низкого качества, а также игнорирование необходимой процедуры чистки форсунок каждые 30-40 тыс. пройденных километров может означать, что производительность одной или нескольких топливных форсунок сильно упала.
На обороты двигателя также может влиять состояние системы EGR, пропускная способность катализатора или сажевого фильтра. Что касается второго случая, через забитый катализатор ухудшается отвод выхлопных газов, мотор буквально «задыхается» и не способен набрать нормальные обороты.
Параллельно необходимо проверять различные датчики электронной системы управления двигателем. Их некорректная работа может влиять на состав смеси, то есть количество подаваемого топлива и воздуха в ДВС. К таким датчикам относятся ДПДЗ, ДМРВ и ряд других.
В итоге
Если учесть, что причин для проблем с набором оборотов на современном авто достаточно много, оптимально сразу подключить автомобиль к диагностическому оборудованию (сканеру) для поиска возможных ошибок. Особенно это необходимо сделать в том случае, когда двигатель не набирает обороты и горит чек на приборной панели.
Отметим, что достаточно редким, но также возможным случаем является выход из строя ЭБУ. Это часто происходит после мойки двигателя, а также в результате непрофессиональных вмешательств в заводскую прошивку контроллера. Признаком проблем с электронным блоком является то, что двигатель набирает, но сбрасывает обороты.
Такие сбои связаны с программным сбоем в работе электронного устройства. ЭБУ ошибочно принимает низкие обороты (например 2-3 тыс. об/мин) за обороты так называемой «отсечки» и прекращает подачу топлива. Другими словами, условная защита от превышения допустимого числа максимальных оборотов двигателя срабатывает преждевременно.
Напоследок хотелось бы добавить, что своевременная чистка инжектора, замена свечей и проводов зажигания, фильтров и фильтрующих элементов топливного насоса, чистка дроссельной заслонки, правильная регулировка дросселя и ряд других сервисных процедур позволят вам получать максимум мощности вашего ДВС. Что касается автомобилей с ГБО, от правильности установки и настройки, а также от своевременной замены фильтров и обслуживания других элементов газобаллонного оборудования будет зависеть не только мощность двигателя и его обороты на газу, но и общий срок службы силового агрегата.
Страницы
Страницы
День добрый интересный случай на заметку.
Прибыл авто. Жалоба на недостаточную мощность двс.
Диагностика показала неисправность подогревателя второго датчика кислорода. Датчик приговорил и отключил, изменений нет и не должно было бы и быть. Т.к. он ни каким образом не влияет на подачу топлива. Стрелка манометра давления топлива при замере показала 2.5 бар, была заменена сетка и фильтр. После этого давление стало 3.8 бар, но падало сразу до нуля при выкл. зажигания. Приговорил РДТ. После устранения проблем с питанием топливом, плавно перешел к системе зажигания..
После замены пробитых свечей, со следами когда-то испарившейся воды. Проверка катушки и вв проводов показала их исправность. Было принято решение передвинуться дальше, и замерить напряжение заряда акб, при замере оказалось, что после прогрева до 80гр. оно начинало превышать норму. Т.е. не регулировалось. Отключив генератор все пришло в норму. Приговорил реле регулятор генератора. Причем возможно увидел его и диагностикой, но в момент когда проявлялась неисправность был сгоревший предохранитель майфуна, и соответственно он же и диагностический разъем. Питание прибора диагностики автономное, если нет 12 вольт в розетке, а в режиме обд2 напряжение не показывает в списке параметров, вот я и попер убирать косяки)) Вот такая ситуевина.
Отсутствие оборотов двигателя при нажатии педали газа – распространенная проблема, с которой сталкивалось большинство водителей. Причин этой неприятной ситуации множество: это может быть как переход с бензинового двигателя на газобаллонное оборудование, так и простейшая неисправность мотора. Изучим причины более подробно.
Двигатель не набирает обороты при нажатии педали газа: причины
В первую очередь, необходимо обратить внимание на «симптоматику» неполадки: когда она себя проявляет, каким образом, есть ли дополнительные сигналы, свидетельствующие о неисправности. Вполне возможно, что двигатель полностью исправен и нормально функционировать ему мешает отключенный при ремонте датчик. Исправить такую неполадку мастер может после непродолжительного осмотра.
Если сбои двигателя происходят без каких бы то ни было серьезных причин – требуется тщательная диагностика.
Остановимся подробнее на причинах, которые владелец авто может исправить сам.
Ключевой фактор надежной работы двигателя – качество топливной смеси, особенности ее поступления, возгорания и сжигания в рабочей зоне мотора. Нарушение любого из вышеперечисленных процессов приводит к проблемам с оборотами двигателя. Именно поэтому при сбоях в ДВС, первое, на что следует обратить внимание – работа системы подачи топлива и кислорода.
- Если в воздушном фильтре скопились грязь, смесь масла и песка, воздух будет проникать в двигатель неравномерно, что приведет к потере мощности мотора и, соответственно, к «пропущенным» оборотам.
2. Нарушение в работе впускной системы приводит к чрезмерному подсосу воздуха. Сбой может возникнуть внезапно, а может перейти в хроническую стадию. Поступление большого количества воздуха обедняет смесь, в ней становится слишком мало воспламеняющихся паров. Мотор в этом случае заводится, но в процессе поездки машина никак не может набрать необходимых оборотов.
3. Недостаток горючего в двигателе. Эта проблема чаще всего проявляется из-за засорения фильтра. Топлива достаточно для запуска мотора, но на нормальную езду его уже не хватает. В результате автомобиль дергается, плохо слушает педаль газа. Во время набора оборотов наблюдаются так называемые «провалы».
4. Скопление грязи на фильтре бензонасоса. Фильтр представляет собой небольшую сеточку, при попадании на нее маслянистых отложений в системе повышается давление, в камеру сгорания не поступает достаточное количество топлива. При загрязнении фильтра бензонасоса движок начинает работать с перебоями практически во всех режимах. При попытке набрать обороты ДВС может просто заглохнуть.
5. 
Проблемы со свечами зажигания или электропроводкой, приводящие к неполадкам с воспламенением горючей смеси. В этом случае горючее воспламеняется не вовремя, двигатель теряет мощность, и набрать обороты система не способна. Свечи могут замаслиться, на них может скопиться грязь. Среди распространенных причин перебоев в работе свечей зажигания – повреждение кожуха и неверная установка зазоров на электродах.
6. 
Обрыв электропроводов, подсоединяемых к свечам зажигания. В этом случае двигатель троит, заводится «через раз», обороты движок набирает с большой неохотой.
Исправление указанных неполадок не отличается сложностью: нужно проверить, искрят ли свечи и провода; посмотреть уровень давления на манометре топливной рампы; удалить маслянистый налет и грязь с воздушного фильтра; сменить фильтр для очистки топлива на новый; очистить от грязевых отложений бензонасосную сетку и т.д.
Обороты двигателя могут падать и по более сложным причинам, устранить которые самостоятельно не получится, так как ремонт требует специальных знаний, опыта и наличия диагностического оборудования.
%rtb-4%
Без помощи автосервиса не обойтись, если:
- Сбой в фазах газораспределительного механизма автомобиля. Если в двигателе нарушилась работа ГРМ, впуск топлива и выпуск отработанных газов проходят неравномерно, клапаны открываются с перебоями. Подобная проблема часто возникает после некачественного ремонта по замене ремня-привода газораспределительного механизма, при ненадлежащей регулировке клапанов, сбоях в работе системы смены газораспределительных фаз и выходе из строя цепи ГРМ.
- Нарушение в работе катушек или модуля зажигания. Основная «примета» этой неполадки – мотор начинает троить, наблюдаются пропуски зажигания в цилиндровой системе, количество оборотов снижается.
- Сбои в питании форсунок-инжекторов. Чаще всего причиной этой неисправности является плохая проводка. Электросигнал не достигает форсунки или достигает ее не вовремя. Естественно, в таких условиях форсунка не может работать правильно, из-за чего топливо воспламеняется в цилиндрах неравномерно, мощность движка падает вместе с числом оборотов.
- Проблемы в работе бензонасоса. Неприятная поломка, развивающаяся медленно, но неотвратимо. В итоге создаваемого давления не хватит на работу двигателя: мотор заглохнет.
- Попадание грязи в инжектор. К этой проблеме может привести использование некачественного горючего и загрязнение форсунок. Форсунки рекомендуется чистить после 35-45 тыс. км. пробега.
- Неудовлетворительное состояние систем, отвечающих за вывод газов, прежде всего, ЕГР, фильтров сажи и катализатора. В двигателе остается большое количество углекислоты и набрать в таких условиях необходимое количество оборотов мотор не в состоянии.
- Выход из строя приборов системы электронного контроля ДВС, приводящий к изменению состава горючей смеси.
- Нельзя исключать и поломку электронного блока управления. Эта неприятность может произойти после некачественного ремонта прошивки. Основной сигнал неполадок в ЭБУ – скачкообразная работа движка, неожиданное усиление и падение крутящего момента.
Своевременно проведенные несложные сервис-процедуры вроде чистки инжектора, замены свечей или фильтров – отличная профилактика любых проблем с двигателем.
Для авто на газе ключевое значение играет правильная настройка мотора и системы подачи топлива.
Что делать, если двигатель глохнет на холостых оборотах
| Автор | Сообщение | ||
|---|---|---|---|
|
Заголовок сообщения: Нет набора мощности,что это???
|
|||
|
Сейчас пробег 9600,примерно с 7000-7500 начал замечать,что машина при разгоне тупит как будто тянет за зад или как бы позднее зажигание, так как чек-инжек в норме ели уговорил дилеров сделать бесплатную диагностику и то только после того как инженер по гарантии сам проехал за рулём, диагностика показала,что все параметры в норме,проверяли и на подсос воздуха всё ОК, проверяли давление бензонасоса ОК, и при трогании небольшой провал, короче ничего они не нашли сказали всё в норме, все работы проводили в моём присутствии,что может быть и может ли это быть из-за загрязнённого РХХ, но не уверен,что он загрязнён просто к теме,иногда заливал подозрительный бензин |
||
| Вернуться к началу |
|
||
 |
Добавлено: Ср мар 16, 2011 7:40 pm 
|
valdemar |
Заголовок сообщения: Re: Нет набора мощности,что это???
|
|
|
Возможно причина в бензине … подозрительном … Мне при покупке машины менеджер сразу предупредил, что бензин заливай на проверенных заправках, а тот тут у нас пошли жалобы на «тупость» машин — как раз из-за не качественного бензина. Народ мол предъявляет претензии, а когда стали проверять причины — стало понятно — засераются форсунки (с пробегом более 7-8 тыщ) … после прочистки симптомы пропадали !!! Вот, что мне сказали в салоне ! Сам заливаю хороший бензин, но бывает что хорошей заправки рядом нет, приходится заливать «подозрительный», причем почти сразу замечаю, что машина начинает тупить. Пробег 4000 км. Думаю для профилактики залить 98-го бензина и проехать километров 200 по трассе, как раз надо в деревню смотаться … заодно и весь нагар прочистится. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
mister.lebed161 |
Заголовок сообщения: Re: Нет набора мощности,что это???
|
|
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
|
maikl.72 |
Заголовок сообщения: Re: Нет набора мощности,что это???
|
||
|
всё херня…….может быть что угодно……..от банального до глобального………я лью всё подряд и везде…….глобалить можно долго,я бы с начало глушак отсоединил…………..если у вас бензин фуфло возможно катализатор забился……..а там ещё 1000 причин……… |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
mister.lebed161 |
Заголовок сообщения: Re: Нет набора мощности,что это???
|
|
|
Отсоединял лучше не становится |
| Вернуться к началу |
|
|
|
kolanne |
Заголовок сообщения: Re: Нет набора мощности,что это???
|
|
|
а может синдром помытой машины у тебя , начинать надо с банального если ктото держит за жопу , выйди и посмотри если он не успеет убежать сразу с ноги в тарец |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Hef161 |
Заголовок сообщения: Re: Нет набора мощности,что это???
|
|
|
Я не говорю,что у меня плохой накат,а тупит при разгоне |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Hef161 |
Заголовок сообщения: Re: Нет набора мощности,что это???
|
|
|
Разобрал дроссель,весь прочистил, РХХ был весь в саже,ДАД вроде бы чистый но все равно промыл,на свечах зазор сделал 1.0, в баке бензина мало но лампочка ещё не загорелась-добавил туда 15 литров 98-го может прочистит форсунки, результат: почти самолёт Последний раз редактировалось Hef161 Чт мар 17, 2011 5:21 pm, всего редактировалось 1 раз. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Юлдаш |
Заголовок сообщения: Re: Нет набора мощности,что это???
|
||
|
|||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
Hef161 |
Заголовок сообщения: Re: Нет набора мощности,что это???
|
|
|
Блин Юлдаш при всём уважении к тебе,но не буду же я опять разбирать дроссель и фотографировать,если хочешь объясню на словах |
| Вернуться к началу |
|
|
Поиск •
Все последние сообщения •
Все последние темы •
Архив
Внимание новичкам! •
Регистрация •
Вход
Нет набора мощности,что это?
Магазины запчастей 
На карте
Вики-справочник
 |
Все форумы » Lifan |
| Автор | Сообщение | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
mister.lebed161
Авто: Lifan Solano Сообщения: 34
Регистрация: 27.02.2011 |
|
||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||
|
stafford
Авто: Great Wall Hover H3 Lux Сообщения: 3888
Регистрация: 21.09.2009 |
|
||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||
|
mister.lebed161
Авто: Lifan Solano Сообщения: 34
Регистрация: 27.02.2011 |
|
||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||
|
stafford
Авто: Great Wall Hover H3 Lux Сообщения: 3888
Регистрация: 21.09.2009 |
|
||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||
|
mister.lebed161
Авто: Lifan Solano Сообщения: 34
Регистрация: 27.02.2011 |
|
||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||
|
mister.lebed161
Авто: Lifan Solano Сообщения: 34
Регистрация: 27.02.2011 |
|
||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||
|
stafford
Авто: Great Wall Hover H3 Lux Сообщения: 3888
Регистрация: 21.09.2009 |
|
||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||
|
mister.lebed161
Авто: Lifan Solano Сообщения: 34
Регистрация: 27.02.2011 |
|
||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||
|
stafford
Авто: Great Wall Hover H3 Lux Сообщения: 3888
Регистрация: 21.09.2009 |
|
||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||
|
Hef161
Авто: Lifan Solano LX Сообщения: 79
Регистрация: 17.03.2011 |
|
||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||
|
Hef161
Авто: Lifan Solano LX Сообщения: 79
Регистрация: 17.03.2011 |
|
||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||
|
stafford
Авто: Great Wall Hover H3 Lux Сообщения: 3888
Регистрация: 21.09.2009 |
|
||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||
|
Hef161
Авто: Lifan Solano LX Сообщения: 79
Регистрация: 17.03.2011 |
|
||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||
|
stafford
Авто: Great Wall Hover H3 Lux Сообщения: 3888
Регистрация: 21.09.2009 |
|
||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||
|
G68gaz
Авто: Lifan Solano Сообщения: 135
Регистрация: 19.12.2011 |
|
||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||
| Предыдущая тема :: Следующая тема | |||||||
|
Подсадите насос. Я поменял насос в сборе все как к бабушке сходила. Прет и на бензине и газу. 
Все форумы » Lifan
-
Vasilii
- Рядовой
- Сообщения: 7
- Зарегистрирован: 23 окт 2014, 02:58
- Ваш авто: Lifan Breez
- Пробег: 35000
- Прошлый авто: ваз 2108-09
машина то тянет то не тянет
#1
Привет всем проблема такая движок то тянет то нет на одном бензине про бывал 92 95 и даже 98 дело не в бензине я так думаю
что сделано было с машиной заменил Форсунки ,топливный насос с фильтром произведён- замер давление топлива ,прошили эбу под евро2
так то машина стала лучше и приёмистей ,но проблема с тягой осталось может кто знает что может ещё быть Да и ещё расход 10л на 100км
а то и больше движок 1.6
-
mixail69
- Младший сержант
- Сообщения: 58
- Зарегистрирован: 05 май 2013, 14:04
- Ваш авто: Lifan Breez
- Пробег: 69000
- Прошлый авто: Лада-Калина
- Поблагодарили: 4 раза
Re: машина то тянет то не тянет
#2
Сообщение mixail69 » 10 ноя 2014, 17:03
ситуация странная…. у меня проблема такая была как то… я поменял воздушный фильтр и свечи. Проблема исчезла. От чего это было и почему… — вопрос. То ли из за фильтра, то ли из за свечей… точно не знаю.
-
gurii.ya
- Рядовой
- Сообщения: 3
- Зарегистрирован: 09 ноя 2014, 15:50
- Ваш авто: Lifan Breez
- Пробег: 90000
- Прошлый авто: ваз 04,099,06.газель
Re: машина то тянет то не тянет
#3
Сообщение gurii.ya » 13 ноя 2014, 00:08
У мея адсорбер гудел. полазил по форумам и нашел что из за него бывают проблемы с динамикой и расходом. хм… решил на своей тоже проверить. заглянул под капот. смотрю, а там одна трубка слетела которая из двигла. вроде как от старости размякла и соскочила. специально бы не полез фих бы увидел. в общем продул все трубки компрессором. подключил обратно. И знаете провалы при разгоне уменьшились. как то немного резче стала. правда расход упал на 2л. Еще можно адсорбер почистть. 
-
gurii.ya
- Рядовой
- Сообщения: 3
- Зарегистрирован: 09 ноя 2014, 15:50
- Ваш авто: Lifan Breez
- Пробег: 90000
- Прошлый авто: ваз 04,099,06.газель
Re: машина то тянет то не тянет
#4
Сообщение gurii.ya » 13 ноя 2014, 00:12
Проблема была в фильтре. При чистом фильтре расход объёма воздуха 14.5кг. А при грязном 9 кг. Вот поэтому и тупит машина
-
Vasilii
- Рядовой
- Сообщения: 7
- Зарегистрирован: 23 окт 2014, 02:58
- Ваш авто: Lifan Breez
- Пробег: 35000
- Прошлый авто: ваз 2108-09
Re: машина то тянет то не тянет
#5
Сообщение Vasilii » 26 дек 2014, 22:54
Доброго всем времени суток
Отпишу как проблему решил с тягой
Пере про бывал все возможные варианты не чего не помогало ,тут как то друг посоветовал завести машину в тёмное время суток и открыть капот
Завели посмотрели а, там ток бегает по броне проводам и катушка тоже искрит но, не сильно приглядываться надо и всё же видно особенно когда
газу Даш
Поменял провода ,свечи и катушку правда от калины по штекеру не подходит покупать пришлось ,старый штекер не отрезал просто провода от нового
обпоял и воткнул ,с креплением катушки всё просто просверлил дырку под болт на 5 длинный болт с гайками и закрутил кому надо фотки скину
Пробег авто на данный момент 37900 км
короче говоря если Лифан не тянет есть несколько причин которые я выяснил
1 давление топлива это как правило мотор бензонасоса и сетка с фильтром
2 зажигание это свечи ,провода, катушка
3 катализатор который я почти сразу вырезал
ТАК ВРОДЕ И ТЯНЕТ И ПРОВАЛЫ ПРОПАЛИ БУДУ ТЕСТИРОВАТЬ СМОТРЕТЬ КАКОЙ РАСХОД ЧЕРЕЗ ВРЕМЯ НАПИШУ ЧТО ПОЛУЧИЛОСЬ
-
Vasilii
- Рядовой
- Сообщения: 7
- Зарегистрирован: 23 окт 2014, 02:58
- Ваш авто: Lifan Breez
- Пробег: 35000
- Прошлый авто: ваз 2108-09
Re: машина то тянет то не тянет
#6
Сообщение Vasilii » 27 дек 2014, 23:31
Да забыл написать что поменял мотор в бензонасосе и клапан давления РДТ 380 от ВАЗА правда пришлось две резинки ставить одна почему то не держала
Мотор ZULEX от ваз 2112
Клапан РДТ 380 кпа от ваза
-
pan210176
- Младший сержант
- Сообщения: 40
- Зарегистрирован: 20 апр 2015, 19:40
- Ваш авто: Lifan Breez
- Пробег: 65000
- Прошлый авто: ваз 2110
- Откуда: челяба
- Благодарил (а): 4 раза
Re: машина то тянет то не тянет
#7
Сообщение pan210176 » 20 апр 2015, 20:01
Vasilii как ты менял рдт?у меня похоже такая же хрень,то рвет то провалы 
-
rifal
- Рядовой
- Сообщения: 1
- Зарегистрирован: 23 май 2015, 20:20
- Ваш авто: Lifan Breez
- Пробег: 168000
- Прошлый авто: ваз 2112
Re: машина то тянет то не тянет
#8
Сообщение rifal » 23 май 2015, 20:25
Тоже столкнулся с такой проблемой..
Полез смотреть свечи — а там в 4ом отверстии всё в масле. Что это может означать? Дело в свече, прокладке или «шеф, увсё пропало» — пора капиталить двигатель?
-
ksiman
- Маршал
- Сообщения: 5470
- Зарегистрирован: 23 апр 2011, 22:16
- Ваш авто: Lifan Smily
- Пробег: 42000
- Прошлый авто: ВАЗ 2107
- Откуда: Нижний Новгород
- Благодарил (а): 128 раз
- Поблагодарили: 1693 раза
Re: машина то тянет то не тянет
#9
Сообщение ksiman » 23 май 2015, 20:43
Если свеча была затянута нормально, значит масло попадает из под клапанной крышки — проверяйте и меняйте уплотнитель свечного колодца
-
Виталийx60
- Рядовой
- Сообщения: 3
- Зарегистрирован: 24 окт 2020, 14:15
- Ваш авто: Lifan X60
- Пробег: 110054
- Прошлый авто: ДЭУ
Re: машина то тянет то не тянет
#10
Сообщение Виталийx60 » 24 окт 2020, 15:00
Добрый день. Лефан х60 при движение пропадает тяга как будто кто-то за задницу держит.
Педаль газа держу в том же положение , выжимаю педаль сцепления обороты на тахометре с 3000 падают до 1000 и подымаются до 2000 и обратно до 1000 потом резко до 4000 и машина поехала. Можно просто про газовать и машина едет дальше. Ребята подскажите в чем может скрываться причина.