Ленд ровер ошибка с1а18 64

Сегодня на улице -17 и при запуске машины меня посетили желтые качельки. Считав ошибку C1A18(64) «При заполнении баллона воздухом значение давления в канале возрастает слишком быстро», стало понятно, что скончался центральный клапан (или попросту замерз), а значит надо срочно его менять вместе с селикагелем. Добрался до LR-West, пообщался с мастером. Приняли решение снимать и приводить в порядок.
Вскрытие показало, что на моем авто установлен компрессор AMK. Разобрали, вытрихнули старый селикагель (он оказался в плачевном состоянии), засыпали новый, поменяли центральный клапан, а заодно обслужили центральный блок клапанов. Собрали все на место. Стравили из системы остатки воздуха с рессивера и баллонов и заново закачали систему.

ПРИМЕЧАНИЕ: Универсальные сканирующие приборы не могут считывать перечисленные коды или могут считывать только 5-значные коды. Сопоставьте 5 цифр со сканирующего прибора с первыми 5-ю цифрами указанного в перечне 7-значного кода, чтобы идентифицировать неисправность (последние 2 цифры дают дополнительную информацию, считываемую диагностической системой, одобренной изготовителем).

ПРИМЕЧАНИЕ: Периодически проявляющиеся неисправности могут вызывать регистрацию DTC, однако некоторые DTC могут быть стерты в цикле выключения-включения зажигания. Выполните дорожное испытание (если это безопасно), проверьте функциональные возможности системы и перед выключением зажигания выполните считывание всех кодов DTC.

• Здравствуйте, Уважаемый!
  Начните с проверки оригинальным диагностическим сканером (поездить с подключенным сканером) датчиков положения кузова, они могут не корректно работать, далее уже проверить систему пневмоподвески.

  Балаково, Kia Ceed

• Можно ожидать снижение производительности компрессора пневмоподвески, но без детальной диагностики тут не обойтись. Вполне может быть виновата также и утечка в баллоне или неисправность датчика уровня или проводки.

• Диагностика показала несколько ошибок: C1A13, C1A18, C1A20 и C112F

  Москва, Infiniti QX50

• На ходу датчики положения показывают и хорошо видно по ним когда начинает опускание правой стороны.

  Москва, Infiniti QX50

• Ошибки стирали и они все вновь появились?

  Балаково, Kia Ceed

• пока не появились, но автомобиль проехав по кочкам опять упал правой стороной.

  Москва, Infiniti QX50

• C1A13 — Давление не уменьшается при вентиляции магистрали. Проблема может быть в компрессоре подвески или в проводах выпускного клапана компрессора, может быть неисправность датчика давления..
  C1A18 — Слишком быстрое увеличение давления при заполнении ресивера. Причины: заедание клапана ресивера в закрытом положении, неисправность датчика давления.
  C1A20 — Слишком медленное увеличение давления при заполнении ресивера. Причины, компрессор, утечка, неисправен датчик давления.
  C112F — Клапан пневматической пружины. Причины: заедание углового клапана в открытом положении.
  Нужно провести ряд предписанных производителем (сканером) проверок при помощи оригинального сканера.

  Балаково, Kia Ceed

• Повторилась одна ошибка C1A20, где установлен датчик давления?

  Москва, Infiniti QX50

• Датчик тут ни при чём. Можете проверить это по текущим показаниям.

• Датчик установлен на блоке клапанов ресивера рядом с компрессором.

• Заметил что, при движении по неровности раздается звук стравливания воздуха и автомобиль кренится на правую сторону. Где искать проблему?

  Москва, Infiniti QX50

• Еще иногда на дисплее появляется надпись «доступна только нормальная высота» или «подвеска поднимется после охлаждения системы»

  Москва, Infiniti QX50

• Это всё очень интересно, только никак не поможет в определении неисправности. Такие неисправности можно найти только на яме с подключенным сканером, активируя разные режимы, включая/выключая компрессор и клапана, следя за показаниями и выполнением команд.

Комментарии к теме Сбросить ошибку c1a1864 в Ленд Ровер Рендж Ровер Спорт

Написать комментарий

Ребяты, проблема в следующем — на LR Sport 2005 машина становится в Extended Mode, т.е. при попытке опустить пневму из верхнего положения в среднее или нижнее вылетает надпись Extended Mode и машина начинает автоматом подниматься. Extended Mode по идее должен вылетать при наличии препятствия под одной из осей, т.е. машина при попытке опускания видит, что уровень одной из оси не меняется и думает, что что-то мешает (например колея на бездорожье). Или второй вариант — наличие «жестких допусков», что спокойно убирается сканером и что мы и сделали, но не помогло. До этого была ошибка по медленному наполнению резервуара  — C1A20-64. Компрессор включался и практически сразу выключался (AMK). Компрессор заменен на новый. В процессе выяснили, что вроде как неправильно спускает задняя ось — либо слишком медленно, либо вообще не спускает. Задний блок клапанов вскрывался после этого, разбирался на молекулы, мылся и собирался обратно, так не всегда, но иногда вылетала ошибка — C1A13-64 — при продувке магистрали давление не снижается.. Во время всех этапов, с которыми нам пришлось столкнуться мы делали калибровку подвески, которая проходила успешно, но не всегда с первого раза. 

Вопрос — все таки задний блок клапанов или может еще в чем проблема может быть? 

Еще один момент — при попытке опускания не всегда, но в подавляющем большинстве случаев уровень задней оси не просто не снижается, а наоборот — растет. Как итог — передняя ось в среднем или нижнем положении, а задняя в верхнем или почти в верхнем.