Ленд ровер ошибка c1a36

В общем, случайно решил опустить авто вниз, а оно не захотело опускать 🙂
Суспеншин фаулт…
Перезапуск двигателя, и мы снова в среднем положении.
В общем подключился в «SDD на ssd», ошибка C1A36-01 — выпускной клапан.
Позвонил Александру Evillkiller и он предложил вскрыть компрессор, ибо выпускной клапан находится прямо в нем, на осушителе. Ну а мы что — вскрыть так вскрыть, это мы любим! 🙂
В общем, огромное спасибо Александру, проблема решена, ошибка исчезла.
А суть вот в чем — разобрали компрессор, все продули, смазали, просверлили дырдочку в глушаке (сразу скажу, что и без него ошибка тоже была), а Саша еще и цеолитик подогнал для системы осушки.
Таким образом провели ТО компрессору.

P.S. Я не ожидал такого поворота, но оказалось, что кто-то до меня компрессор уже заменил на 12 год, что не может не радовать 🙂

А aleksey-cl9 спасибо за кофе!

1. 

   Zloba27

   Клановец

   18

   1

   3

   Авто:

   RR-III L322 (2002-2012)

   Range Rover Sport 2006
   компрессор под днищем.
   проблема- в верхнем положение ездит норм-ровно стоит.
   ставишь среднее положение и правая сторона (особенно перед)опускается ниже.(тут не понятно, то ли это правая опускается передняя стойка ниже чем нужно. то ли левой стойке передней что то не дает ниже опуститься.)
   блоки клапанов снял. задний чистый был. передний в пилы слегка. почистил. собрал. попытались откалибровать.
   но все равно так же заваливается на переднею правую сторону.
   ошибка c1a36 на выпускной клапан.( где он находиться ? а то снял крышку компрессора под днищем и в упор не вижу эту глушитель…)
   что может так влиять на передок и опускать на перекосяк в нормальном и нижнем положении. в самом верхнем норм только.

   еще и такое сообщение писало reset height if clear of obstacle когда пытаешься вниз опустить-не дает , и сам принудительно вверх поднимает.

   Посмотреть вложение 1657

   Посмотреть вложение 1658

   так пока отбой…сутки без аккомы постоял после калибровки. сейчас все в норме.. буду тестить в течение дня.

   добавлю.. теперь в среднее положение встает а вот в нижнее самое нет. как только вниз нажимаешь чутка спускает и поднимает снова вверх. с таким сообщением что выше на картинке. блок клапанов передний? или датчик так может тупить?

   Вложения:

2. 

   Илья

   МОДЕРАТОР

   3.717

   246

   63

   Авто:

   RR-Classic (1970-1994)

   Vin:

   sallmam348a

   -глушитель у вас другой RQB500742 http://lr-club.com/index.php?showtopic=1906
   -блок клапанов полагаю этот RVH000046 http://www.rrsport.co.uk/forum/topic24791.html
   калибровка очень специфическая процедура.

   по поводу перекоса, датчики высоты работают по принципу реостата по сопротивлению, как вариант один из передних датчиков высоты дурит, я бы снял колодку и проверил его сопротивление вращая рычаг, есть еще вариант что левый амо подклинивает.

3. 

   Zloba27

   Клановец

   18

   1

   3

   Авто:

   RR-III L322 (2002-2012)

   вот у меня тоже мысли были что с левым амо что то не так…
   НО после тог как я пересобрал блоки клапанов и откалибровал он стал хотя бы в среднем положение норм стоять. не заваливаю правую сторону.
   да и когда передний разбирал мне там резинки не понравились на одном из клапанов.

   а вот по ошибке этой на выпускной клапан..раз тут глушитель другой. это надо блок клапанов перебирать?
   не подскажите как правильно затестить датчики высоты.
   и как исключить заклинивание амо?

4. 

   Илья

   МОДЕРАТОР

   3.717

   246

   63

   Авто:

   RR-Classic (1970-1994)

   Vin:

   sallmam348a

   Амо на вибростенде, дедовский способ смотреть сбоку на едущий авто не мработает он тестит мертвый амо. Вариант снимать и сжимать.

5. 

   boichan

   АДМИНИСТРАЦИЯ

   882

   74

   48

   Имя:

   Александр

   Авто:

   RR-III L322 (2002-2012)

   Vin:

   SALLMAM348A270192

   Drive2:

   https://www.drive2.ru/r/landrover/1019495/

   У меня также немного на переднюю сторону была опущена и писал те же ошибки. В итоге замена переднего правого пневмобалона (бракованные оказался)

6. 

   Zloba27

   Клановец

   18

   1

   3

   Авто:

   RR-III L322 (2002-2012)

   теже ошибки это которые на табло? или c1a36?
   так изначально в верхнем стоял ровно. среднее положение ставлю перед правый заваливается ниже намного чем передняя левая сторона.
   перебрал клапан передний там была пыль. задний чистый.
   не трогал только блок клапанов который возле компрессора. когда на место поставил все откалибровал.
   теперь в среднем положение норм стоит не заваливается.
   но если ставить на самое нижнее положение он начинает опускаться, и затем выскакивает ошибка на табло ( мол уберите какую то помеху из под машины и тогда опускайте) и сам поднимает ее.
   если даже зажать вниз, и заблокировать пневму чтоб замок горел. он начнет опускаться несколько секунд- но в итоге все равно появляется сообщение и поднимает вверх.
   голова кругом уже…завтра попробую с левой сторону отстегнуть датчик и принудительно вниз опустить…
   а блок клапанов возле компрессора который переберается?

   и еще вопрос вот ренж ровер 322 и ровер спорт 320 у них блоки клапанов у всех номера разные. но по виду одинаковые. как вы думаете они взаимозаменяемые?

7. 

   boichan

   АДМИНИСТРАЦИЯ

   882

   74

   48

   Имя:

   Александр

   Авто:

   RR-III L322 (2002-2012)

   Vin:

   SALLMAM348A270192

   Drive2:

   https://www.drive2.ru/r/landrover/1019495/

8. 

   Zloba27

   Клановец

   18

   1

   3

   Авто:

   RR-III L322 (2002-2012)

   а можно поподробней? опущен передок был весь или какая то конкретная сторона была ниже другой?
   и как дефектовали балон?
   просто у меня сейчас авто ровно стоит. и не падает. но на нижнее положение спускать не хочет(

9. 

   Илья

   МОДЕРАТОР

   3.717

   246

   63

   Авто:

   RR-Classic (1970-1994)

   Vin:

   sallmam348a

   авто разные… у тебя L322 у топикстартера L320

10. 

    Zloba27

    Клановец

    18

    1

    3

    Авто:

    RR-III L322 (2002-2012)

    самое интересное когда на скорости то авто опускается. но на месте не хочет. на вибро стенде тоже говорили что левая передняя сторона жесткая…походу стоечка на замену..

11. 

    Илья

    МОДЕРАТОР

    3.717

    246

    63

    Авто:

    RR-Classic (1970-1994)

    Vin:

    sallmam348a

    скажу за себя если перекос не значительный, ездите дальше и не заморачивайтесь. Откалибровать пневму в ноль практически не реально будет всегда расхождение в 1 см и это НОРМАЛЬНО. Просто как бы хуже не сделать чем было. Просто у меня были знакомые которые калибровали пневму вместе с водителем за рулем, кто то без водителя, кто то мерил от земли до среза крыла, ктото от диска до крыла, вариантов тьма. И каждый с пеной у рта отстаивал свою точку зрения. Как говорится на вкус и цвет все фломастеры разные.

#1

#2

LRservice

#3

vadimlrd3

#4

vadimlrd3

#5

LRservice

#6

vadimlrd3

#7

LRservice

#8

fogi

#9

SHIA

#10

LRservice

#11

SHIA

#12

SHIA

#13

LRservice

#14

SHIA

#15

LRservice

#16

SHIA