Блок управления пневматической подвеской способен сохранять коды неисправностей, считать которые можно при помощи диагностического оборудования, одобренного компанией Land Rover. Для получения диагностической информации служит диагностический разъем, расположенный в нижней части облицовки панели управления со стороны водителя, под рулевой колонкой.
Диагностический разъем обеспечивает обмен информацией между различными блоками управления, соединенными системой шин, и одобренным компанией Land Rover диагностическим оборудованием. Это позволяет осуществлять быстрый поиск диагностической информации и программирование определенных функций при помощи диагностического оборудования, одобренного компанией Land Rover.
Обнаружение неисправностей
Блок управления пневматической подвеской выполняет диагностику неисправностей и проверки достоверности. Обнаруживаются только те неисправности, которые блок управления может выявить непосредственными измерениями:
- Неисправности электропроводки датчиков
- Неисправности электропроводки клапанов
- Неисправности цепей питания датчиков и приводов
- Неисправности шины
- Неисправности аппаратно го обеспечения блока управления
Проверки достоверности и проверки поведения сигналов:
- Неправильное изменение средне го значения высоты Слишком медленное изменение высоты
- Слишком медленное изменение высоты
- Давление в галерее Не возрастает достаточно быстро при запросе на заполнение ресивера Возрастает, когда система неактивна Слишком низкое при запросе увеличения высоты Возрастает слишком быстро при заполнении ресивера Не уменьшается при продувке галереи Давление изменяется слишком сильно, когда система неактивна.
- Не возрастает достаточно быстро при запросе на заполнение ресивера
- Возрастает, когда система неактивна
- Слишком низкое при запросе увеличения высоты
- Возрастает слишком быстро при заполнении ресивера
- Не уменьшается при продувке галереи
- Давление изменяется слишком сильно, когда система неактивна
- Температура компрессора Слишком низкое напряжение датчика — датчики головки и щеток (короткое замыкание на аккумуляторную батарею) Для чтения данных после после достаточной работы компрессора требуется слишком много времени — датчики головки и щеток Не возрастает при включенном компрессоре — только датчик головки
- Слишком низкое напряжение датчика — датчики головки и щеток (короткое замыкание на аккумуляторную батарею)
- Для чтения данных после после достаточной работы компрессора требуется слишком много времени — датчики головки и щеток
- Не возрастает при включенном компрессоре — только датчик головки
- Работа датчиков «Плавание» сигнала Постоянное вращение при движении
- «Плавание» сигнала
- Постоянное вращение при движении
При обнаружении неисправности блок управления пневматической подвеской пытается сохранить комфорт при движении и как можно больше функциональности.
Функциональность системы определяется серьезностью неисправности.
Неисправности
Неисправности относятся к той или иной кате гории в зависимости от их серьезности и влияют на работу системы следующим образом (здесь 1 — несущественная неисправность, а 5 — значительная неисправность):
- Неисправности (аппаратные) датчиков высоты и неисправность блока клапанов ресивера Сохраняется полная функциональность без «тонких» возможностей, например, если отключены перепускные клапаны, не компенсируются неровности дорожно о покрытия.
- Сохраняется полная функциональность без «тонких» возможностей, например, если отключены перепускные клапаны, не компенсируются неровности дорожно о покрытия.
- Неисправности датчика давления, неисправности компрессора, заедание клапанов амортизаторов в закрытом положении Отсутствует сигнал скорости автомобиля При следующем запросе автомобиль возвращается в режим движения по дороге. Выравнивание на «текущей» высоте.
- Отсутствует сигнал скорости автомобиля
- При следующем запросе автомобиль возвращается в режим движения по дороге.
- Выравнивание на «текущей» высоте.
- Заедание клапана ресивера в открытом состоянии, заедание выпускного клапана в закрытом состоянии при высоте ниже высоты режима движения по дороге, заедание клапанов амортизаторов в открытом состоянии при высоте выше высоты режима движения по дороге. При следующем запросе автомобиль возвращается в режим движения по дороге. Выравнивание на «текущей» высоте не выполняется.
- При следующем запросе автомобиль возвращается в режим движения по дороге.
- Выравнивание на «текущей» высоте не выполняется.
- Неисправность нескольких датчиков высоты, поперечное вращение при движении, сбой калибровки. Автомобиль опускается на буферы хода сжатия.
- Автомобиль опускается на буферы хода сжатия.
- Неисправность модуля ABS, неисправность шины CAN Если блок управления пневматической подвеской теряет связь с модулем ABS, или модуль ABS сообщает о неисправности, блок управления пневматической подвеской немедленно возвращает высоту «по умолчанию» ниже высоты, соответствующей режиму движения по дороге. При достижении высоты по умолчанию блок управления продолжает выравнивать автомобиль на этой высоте. Маловероятно, что блок управления пневматической подвеской неисправен. После устранения неисправности блок управления пневматической подвеской возобновит работу в полном объеме, однако в памяти блока управления будет сохранена ошибка.
- Если блок управления пневматической подвеской теряет связь с модулем ABS, или модуль ABS сообщает о неисправности, блок управления пневматической подвеской немедленно возвращает высоту «по умолчанию» ниже высоты, соответствующей режиму движения по дороге. При достижении высоты по умолчанию блок управления продолжает выравнивать автомобиль на этой высоте. Маловероятно, что блок управления пневматической подвеской неисправен. После устранения неисправности блок управления пневматической подвеской возобновит работу в полном объеме, однако в памяти блока управления будет сохранена ошибка.
При значительных неисправностях блок управления не осуществляет выравнивание автомобиля на «текущей» высоте. Блок управления прекращает изменение высоты, пока не будет получен ручной или автоматический запрос изменения высоты. Блок управления возвращает стандартную высоту, если это возможно, и при достижении этой высоты прекращает управление.
Если подвеска находится в положении выше высоты режима движения по дороге, блок управления пневматической подвеской не сможет опустить подвеску, и все изменения высоты будут прекращены. Блок управления передаст по высокоскоростной шине CAN сообщение в щиток приборов, который выведет на дисплее центра сообщений максимальную рекомендуемую скорость. Немедленное прекращение изменения высоты автомобиля производится в следующих случаях:
- Неисправность нескольких датчиков высоты — автомобиль на буферах хода сжатия
- Зарегистрированы признаки недостоверно го поворота — автомобиль на буферах хода сжатия
- Неисправность клапана или электромагнита — заедание клапана амортизатора в открытом положении при высоте подвески ниже высоты режима движения по дороге или заедание выпускного клапана в закрытом положении при высоте подвески выше высоты режима движения по дороге.
- Заедание клапана амортизатора или всех клапанов (при диагностике оценивается достоверность сигналов датчиков).
Если изменение высоты невозможно, например, вследствие заедания выпускно го клапана при высоте подвески, соответствующей режиму движения по доро ге, или отказа компрессора при высоте подвески, соответствующей режиму посадки, блок управления не будет осуществлять выравнивание и изменение высоты.
В случае аппаратной неисправности блока управления пневматической подвеской блок управления отключает все функции пневматической подвески. Регистрируются следующие аппаратные ошибки: ошибки памяти, неисправности блока управления и ошибки калибровки.
Сообщения о неисправностях
Система пневматической подвески информирует водителя о неисправностях с помощью светодиода переключателя пневматической подвески и центра сообщений щитка приборов.
При несущественных неисправностях, когда блок управления пневматической подвеской может выравнивать автомобиль на «текущей» высоте, светодиод переключателя пневматической подвески показывает текущую высоту.
В случае серьезной неисправности блока управления пневматической подвеской, когда управление пневматической подвеской не работает, все светодиоды переключателя управления гаснут.
Если в случае неисправности блок управления пневматической подвеской может определить высоту подвески, и она не превышает высоту, соответствующую режиму «ON-ROAD», на дисплее информационно го центра появится следующее предупреждение: «air suspension fault max speed 30 mph (50 km/h)» (неисправность пневматической подвески, макс. скорость 50 км/ч).
Если блок управления не может определить высоту подвески, или высота превышает высоту режима движения по дороге, не может быть снижена, и скорость автомобиля слишком высока, отображается сообщение о неисправности пневматической подвески.
Если единственно доступной является высота режима движения по дороге, отображается сообщение о неисправности пневматической подвески и о том, что доступна лишь нормальная высота.
На чтение 11 мин Просмотров 3.5к. Опубликовано 01.09.2020 Обновлено 05.04.2022
Содержание
- Краткий обзор
- Пневма Дискавери 3 – принцип работы
- Регулировка подвески
- Управление подвеской
- Описание режимов подвески
- Внедорожный (OFF-Road)
- Посадка (Access)
- CRAWL (движение на посадочной высоте с уменьшенной скоростью)
- TRANSPORTATION (транспортировка)
- Системные сообщения и их значения
- Перевод системных сообщений подвески Дискавери
- Диагностические ошибки пневмоподвески
- Оповещения о неисправностях
- Краткая схема демонтажа подвески на Дискавери 3
Пневмоподвеска Дискавери 3 представляет собой многорычажный узел, с отдельным сопряжением со всеми колесами. Для комфорта вождения производители внесли усложнения, используя детали типа втулок, шарнирных соединений, компенсаторов. Подобный подход позволяет корректировать колебания узла в различных направлениях.
Краткий обзор
Динамическая подвеска управляется при помощи специальной системы, оснащенной компрессорным узлом, взаимодействующим с несколькими датчиками. Они отвечают за распределение кислорода по блоку клапанов.
Основные узлы и элементы:
- компрессор;
- четыре индикатора;
- система управления;
- ресиверный элемент;
- атмосферная магистраль;
- клапаны и амортизаторы подвески.
Пневма Дискавери 3 – принцип работы
Пневматическая подвеска автомобиля с двумя парными пружинными деталями поддерживает необходимую высоту с координацией давления воздуха. Регулировка возможна в нескольких ракурсах. Блок управления пневмоподвеской Дискавери 3 рассчитан на три параметра высоты, выставляемые владельцем транспортного средства, исходя из дорожных, климатических условий, личных предпочтений. Информация для водителя доступна с центрального дисплея на панели приборов, а также звуковыми, световыми оповещениями.
Корректировать высоту можно только при работающем моторе, закрытых передних дверях. Пониженный уровень допустимо устанавливать на «холодном» двигателе, на протяжении 30-40 секунд после выключения зажигания, если не открывалась дверца водителя. Водидель Ленд Ровер Дискавери может вручную управлять пневмоподвеской. Переключатель режимов расположен на центральной панели приборов.
Пневмоподвеска Дискавери 3 и 4, по сравнению с аналогичными внедорожниками, типа «Тойота Лэндкрузер», не такая простая в обслуживании и надежности, зато дает уверенность при маневрах на любом покрытии. Преимущество узла – возможность изменения высоты дорожного просвета на разных режимах движения.
Управление пневмоподвеской Дискавери на бездорожье позволяет регулировать клиренс по высоте, с учетом угла наклона стоек, рычагов и сопутствующих элементов системы. Такой уровень свободы способствует плавности перемещения автомобиля по рыхлой, зыбкой, каменистой почве.
Регулировка подвески
Динамическая подвеска автомобиля имеет полностью независимую конструкцию. Передний узел состоит из пары рычагов, которые воздействуют на нижние и верхние элементы. Крепление к раме осуществляется посредством втулок, сайлентблоков, поворотных кулачков. Внешние части рычагов удерживают указанные элементы и ступицу колес с подшипниками. Нижние и верхние части между собой соединяются при помощи шаровых опор.
Поперечная устойчивость пневмоподвески Ленд Ровер Дискавери 3 обеспечивается за счет стандартного СПУ со стойками. Последние элементы оснащаются обычными пружинами либо «подкачивающимися» деталями. Передние рычаги обеспечивают достаточный клиренс, корректируются посредством эксцентрика, отвечающего за развал колес по углу и степени наклона.
Управление подвеской
Предназначение пневмоподвески Land Rover Discovery – гарантирование комфортного и безопасного вождения авто по любому дорожному покрытию. Дополнительное преимущество – возможность корректировки высоты кузова по отношению к дороге. Блок управления рассчитан на стандартный, внедорожный, посадочный режимы.
Регулятор пневмоподвески автомобилей марки Дискавери 3 допускается передвигать вперед или назад из центральной позиции. У переключателя не предусмотрен фиксатор, в исходное положение он возвращается после отпускания.
Во время работы контроллера активируется цепь соединения с блоком клапанов, опускание и подъем механизма осуществляется посредством отдельных фиксаторов с «массой», обеспечивая режим переключателя.
У регулятора предусмотрено 6 индикаторов, загорание которых указывает на выбранную высоту и направление перемещения. На высокой скорости, если изменение положения невозможно, мигает специальный датчик, подается звуковой сигнал. Мерцание символа оповещает о том, что запрос владельца игнорируется.
Водитель может разрешить изменение высоты в автоматическом режиме. К примеру, при достижении скорости 50 км/ч, система управления автоматически скорректирует дорожный просвет, с учетом состояния дорожного покрытия. Посмотрите также Типовые неисправности Land Rover Discovery 3 и 4 – слабые места и распространенные проблемы.
Описание режимов подвески
Калибровка пневмоподвески исключена, если на блок управления подается импульс об открытой двери. Нормальная высота транспортного средства, при движении по асфальту, обозначается ON-Road. Остальные режимы следует изучить подробнее.
Внедорожный (OFF-Road)
При езде по бездорожью обеспечивается увеличенный клиренс. Режим активен, если скорость ТС менее 40 км/ч. Авто поднимается на 55 мм, по сравнению с обычным режимом по дороге, что обеспечивает увеличение просвета, углов выездов, съездов и гребневого превышения
Если скорость превышает 50 км/ч, насос пневмоподвески Дискавери 3 опускает машину до уровня, соответствующего режиму перемещения. При движении 40-45 км/ч на мониторе управления появляется уведомление, оповещающее водителя о снижении скорости, иначе клиренс будет уменьшен автоматически.
Посадка (Access)
По высоте кузов авто становится ниже на 50 мм, что упрощает погрузку и выгрузку. Указанный режим можно установить во время движения. При сбросе скорости дорожный просвет уменьшится наполовину, полное снижение осуществляется при 8 км/ч. Если за заданный период не достигается нужный параметр, пневмоподвеска Дискавери 3 возвращается на исходную высоту.
Режим Access можно устанавливать на любой скорости ТС. Реакция узла зависит от интенсивности перемещения машины. Если она выше 20 км/ч, система ожидает снижения на протяжении 1 минуты. Световые индикаторы будут мерцать, пока БУ в режиме ожидания. При скорости перемещения менее 20 км/ч, система опустит частично подвеску, сохраняя ее на протяжении 1 мин.
В случае достижения указанного режима датчик потухнет, для изменения высоты у водителя будет 40 секунд, если не открывалась дверь авто. Автоматическая корректировка клиренса при движении по бездорожью осуществится, если скорость превысит 10 км/ч. При других условиях дорожный просвет отрегулируется с учетом режима движения по дороге.
CRAWL (движение на посадочной высоте с уменьшенной скоростью)
Этот режим удобен при въезде на парковки с низкой крышей и проведении других подобных маневров. Высота ТС соответствует посадочному параметру, который выбирают при скорости не выше 35 км/ч. CRAWL для пневмоподвески Ленд Ровер Дискавери 3 можно активировать при нормальном или уменьшенном дорожном просвете. На дисплее отображаются сообщения об изменении высоты кузова и рекомендации по соблюдению скоростного режима.
Для ручного включения режима необходимо перевести переключатель вверх на 1 секунду. При этом индикатор движения с уменьшенным клиренсом потухнет.
TRANSPORTATION (транспортировка)
Это дополнительный режим, который можно установить только при помощи диагностического оборудования, сертифицированного фирмой Ленд Ровер. Указанная опция дает возможность корректировать высоту ТС в неподвижном состоянии. Подобное решение упрощает крепление прицепного устройства. Активируется система с пульта ДУ при выключенном зажигании.
Дополнительно по теме:
Типичные проблемы и неисправности дизеля на Land Rover Discovery 3 и 4
Системные сообщения и их значения
Если блок управления определил неисправность пневмоподвески по причине утраты сцепления с дорогой (или посадки на днище), произойдет перераспределение объема воздуха, подаваемого в упругие элементы системы. О работе расширенного режима оповещают мигающие индикаторы и уведомление на мониторе центральной приборной панели.
При оповещении о том, что регулировка кузова по высоте и просвету мешает движению автомобиля, контролирующий блок приостановит изменение клиренса, до стабилизации ситуации.
При обнаружении БУ других неполадок, функциональность узла будет ограничена, в зависимости от вида неисправности. О недочетах водителя информирует соответствующий датчик и уведомление на экране.
Перевод системных сообщений подвески Дискавери
| Сообщение на дисплее | Расшифровка | Что делать |
| SUSPENSION FAULT NORMAL HEIGHT ONLY | «Неисправность подвески; только нормальная высота».
Янтарный значок подвески, одиночный звуковой сигнал. |
Система управления пневматической подвеской обнаружила неисправность в системе. Доступна только нормальная высота. Выполните диагностику с помощью T4. |
| SUSPENSION FAULT MAX SPEED 50KPH (30MPH) | Неисправность подвески; максимальная скорость 50 км/ч (30 миль/ч)
Янтарный значок подвески. Двойной звуковой сигнал. |
Если скорость слишком высока, два сигнала повторяются каждые 30 секунд. Модуль управления пневматической подвеской обнаружил неисправность в системе и не способен должным образом управлять высотой. Выполните диагностику с помощью T4. |
| SLOW DOWN OR VEHICLE WILL RAISE | Снизьте скорость или автомобиль поднимется. Два звуковых сигнала. Скорость автомобиля — 30 км/ч. | Если скорость автомобиля увеличится до 40 км/ч, высота автомобиля автоматически поднимется от высоты в режиме «Скалистый грунт» до нормальной высоты. Поддерживайте скорость автомобиля ниже 40 км/ч. |
| SLOW DOWN OR VEHICLE WILL LOWER | Снизьте скорость или автомобиль опустится. Одиночный звуковой сигнал | Скорость автомобиля — 40-45 км/ч. Автомобиль автоматически опускается на нормальную высоту, если скорость увеличивается до 50 км/ч. Поддерживайте скорость автомобиля ниже 50 км/ч. |
| SUSPENSION WILL LIFT WHEN SYSTEM COOLED | Подвеска поднимется, когда система охладится. Ошибка не высвечивается, звукового сигнала нет. | Компрессор или электродвигатель подачи воздуха пневмы остывает. Подъем возобновится, когда произойдет охлаждение до заданного порогового значения. |
| VEHICLE LIFTING SLOWLY | Автомобиль медленно поднимается | Автомобиль поднимается, используя исключительно давление от компрессора, потому что ресивер пуст. Сообщение отображается, только если время подъема более 12 секунд. |
| EXTENDED MODE | Расширенный режим. Одиночный звуковой сигнал. | Кузов автомобиля задевает препятствия и подвеску. Подвеска поднимется на высоту расширенного режима. |
| RESET HEIGHT IF CLEAR OF OBSTACLE | Перенастройте высоту, если помехи отсутствуют | Напоминание: автомобиль все еще находится в расширенном режиме. Если такой режим больше не требуется, нажмите переключатель управления пневматической подвеской, чтобы вернуться к высоте для движения по бездорожью. |
| SUSPENSION LOCKED AT ACCESS HEIGHT | Подвеска заблокирована на высоте доступа | Переключатель удерживания «Hold» подвески был нажат, когда машина была на высоте доступа. Автомобиль переходит в режим «Скалистый грунт», пока переключатель не будет нажат снова или скорость автомобиля не превысит пороговое значение. |
| CLOSE DOORS TO CHANGE HEIGHT | Закройте двери для изменения высоты. Одиночный звуковой сигнал. | Дверь открыта, когда сделан запрос на изменение высоты. Нужно закрыть двери. Высота изменится, если двери закрыть не позднее 90 секунд после запроса. По истечении 90 секунд нужен повторный запрос на изменение высоты. |
| SPEED TOO HIGH TO CHANGE HEIGHT | Слишком высокая скорость для изменения высоты подвески. Одиночный звуковой сигнал. | Высокая скорость для изменения высоты. Уменьшите скорость в пределах допустимого диапазона, чтобы изменить высоты подвески. |
| SUSPENSION FAULT | Одиночный звуковой сигнал. | Модуль управления подвеской обнаружил неисправность в системе. Требуется диагностика. |
| START ENGINE TO RAISE VEHICLE | Запустите двигатель для поднятия авто | Автомобиль не может быть поднят при остановленном двигателе. Нужно запустить двигатель, чтобы выполнить запрос на подъем. |
| SUSPENSION LOWERED | Подвеска опустилась | Неисправность какой-то другой системы привела к опусканию подвески на высоту доступа. Требуется диагностика с T4. |
Диагностические ошибки пневмоподвески
В таблице приведены основные ошибки динамической подвески автомобиля Дискавери 3, выявленные с помощью диагностики.
| Коды | Возможные причины | Рекомендуемые действия |
| В1А8455 | Неправильная настройка подвески, сведения не соответствуют VIN-конфигурации | Настраивают корректно систему CCF при помощи лицензионного диагностического оборудования, удаляют коды DTC, повторно проверяют правильность функционирования системы |
| С113066 | Утечка в пневмопружине, невозможность поднятия автомобиля | Визуально осматривают все элементы узла, для уточнения диагноза используют соответствующие приспособления |
| С11307А | Неисправность датчика высоты, повышенная утечка в пружине, закупорка воздуха в системе | Проверяют рычажные механизмы индикаторов, исследуют атмосферную магистраль на предмет пробоев, сплющивания, расплавления |
| С1А0054 | Не откалиброван модуль управления либо неисправен компрессор пневмоподвески Дискавери 3 | Настраивают коды DTC и RLM в соответствии с рекомендациями руководства по эксплуатации, обновляют систему на оборудовании, одобренном производителем Lend Rover |
| СА1031С
С1А051С С1А0492 |
Неправильный монтаж датчиков высоты | Проверяют правильность установки индикатора, выполняют калибровку на лицензионном диагностическом приспособлении |
| С1А0762 | Неправильная калибровка, выход из строя клапана пневмоподвески Дискавери 3, расслабление рычажного механизма | Проверяют правильность установки и момент затяжки деталей, калибруют систему при помощи одобренного диагностического оборудования |
| С1А2464 | Компрессор не реагирует на запрос по увеличению температуры | Осматривают проблемные элементы на предмет исправности датчика и сопряженных узлов |
Оповещения о неисправностях
При незначительных поломках, контрольная лампа загорится желтым светом, напоминая о том, что ремонт пневмоподвески необходимо выполнить в ближайшее время. Если на скорости свыше 50 км/ч будет выявлена серьезная поломка, индикатор засветится красным. В этом случае транспортное средство следует эксплуатировать с предельной осторожностью. При снижении скорости звуковое оповещение отключается, а датчик горит желтым.
В случае перемещения на пониженной высоте по бездорожью, БУ оповещает о скорости, приближенной к пороговому значению (включается звуковой сигнал, датчик начинает учащенно мигать).
Краткая схема демонтажа подвески на Дискавери 3
| Разборка | Сборка | ||
| Передняя | Задняя | Передняя | Задняя |
|
|
|
|
Диагностика пневмоподвески (Дискавери 3)
Блок управления пневматической подвеской способен сохранять коды неисправностей, считать которые можно при помощи диагностического оборудования, одобренного компанией Land Rover. Для получения диагностической информации служит диагностический разъем, расположенный в нижней части облицовки панели управления со стороны водителя, под рулевой колонкой.
Диагностический разъем обеспечивает обмен информацией между различными блоками управления, соединенными системой шин, и одобренным компанией Land Rover диагностическим оборудованием. Это позволяет осуществлять быстрый поиск диагностической информации и программирование определенных функций при помощи диагностического оборудования, одобренного компанией Land Rover.
Обнаружение неисправностей
Блок управления пневматической подвеской выполняет диагностику неисправностей и проверки достоверности. Обнаруживаются только те неисправности, которые блок управления может выявить непосредственными измерениями:
- Неисправности электропроводки датчиков
- Неисправности электропроводки клапанов
- Неисправности цепей питания датчиков и приводов
- Неисправности шины
- Неисправности аппаратно го обеспечения блока управления
Проверки достоверности и проверки поведения сигналов:
- Неправильное изменение средне го значения высоты Слишком медленное изменение высоты
- Слишком медленное изменение высоты
- Давление в галерее Не возрастает достаточно быстро при запросе на заполнение ресивера Возрастает, когда система неактивна Слишком низкое при запросе увеличения высоты Возрастает слишком быстро при заполнении ресивера Не уменьшается при продувке галереи Давление изменяется слишком сильно, когда система неактивна.
- Не возрастает достаточно быстро при запросе на заполнение ресивера
- Возрастает, когда система неактивна
- Слишком низкое при запросе увеличения высоты
- Возрастает слишком быстро при заполнении ресивера
- Не уменьшается при продувке галереи
- Давление изменяется слишком сильно, когда система неактивна
- Температура компрессора Слишком низкое напряжение датчика — датчики головки и щеток (короткое замыкание на аккумуляторную батарею) Для чтения данных после после достаточной работы компрессора требуется слишком много времени — датчики головки и щеток Не возрастает при включенном компрессоре — только датчик головки
- Слишком низкое напряжение датчика — датчики головки и щеток (короткое замыкание на аккумуляторную батарею)
- Для чтения данных после после достаточной работы компрессора требуется слишком много времени — датчики головки и щеток
- Не возрастает при включенном компрессоре — только датчик головки
- Работа датчиков «Плавание» сигнала Постоянное вращение при движении
- «Плавание» сигнала
- Постоянное вращение при движении
При обнаружении неисправности блок управления пневматической подвеской пытается сохранить комфорт при движении и как можно больше функциональности.
Функциональность системы определяется серьезностью неисправности.
Неисправности
Неисправности относятся к той или иной кате гории в зависимости от их серьезности и влияют на работу системы следующим образом (здесь 1 — несущественная неисправность, а 5 — значительная неисправность):
- Неисправности (аппаратные) датчиков высоты и неисправность блока клапанов ресивера Сохраняется полная функциональность без «тонких» возможностей, например, если отключены перепускные клапаны, не компенсируются неровности дорожно о покрытия.
- Сохраняется полная функциональность без «тонких» возможностей, например, если отключены перепускные клапаны, не компенсируются неровности дорожно о покрытия.
- Неисправности датчика давления, неисправности компрессора, заедание клапанов амортизаторов в закрытом положении Отсутствует сигнал скорости автомобиля При следующем запросе автомобиль возвращается в режим движения по дороге. Выравнивание на «текущей» высоте.
- Отсутствует сигнал скорости автомобиля
- При следующем запросе автомобиль возвращается в режим движения по дороге.
- Выравнивание на «текущей» высоте.
- Заедание клапана ресивера в открытом состоянии, заедание выпускного клапана в закрытом состоянии при высоте ниже высоты режима движения по дороге, заедание клапанов амортизаторов в открытом состоянии при высоте выше высоты режима движения по дороге. При следующем запросе автомобиль возвращается в режим движения по дороге. Выравнивание на «текущей» высоте не выполняется.
- При следующем запросе автомобиль возвращается в режим движения по дороге.
- Выравнивание на «текущей» высоте не выполняется.
- Неисправность нескольких датчиков высоты, поперечное вращение при движении, сбой калибровки. Автомобиль опускается на буферы хода сжатия.
- Автомобиль опускается на буферы хода сжатия.
- Неисправность модуля ABS, неисправность шины CAN Если блок управления пневматической подвеской теряет связь с модулем ABS, или модуль ABS сообщает о неисправности, блок управления пневматической подвеской немедленно возвращает высоту «по умолчанию» ниже высоты, соответствующей режиму движения по дороге. При достижении высоты по умолчанию блок управления продолжает выравнивать автомобиль на этой высоте. Маловероятно, что блок управления пневматической подвеской неисправен. После устранения неисправности блок управления пневматической подвеской возобновит работу в полном объеме, однако в памяти блока управления будет сохранена ошибка.
- Если блок управления пневматической подвеской теряет связь с модулем ABS, или модуль ABS сообщает о неисправности, блок управления пневматической подвеской немедленно возвращает высоту «по умолчанию» ниже высоты, соответствующей режиму движения по дороге. При достижении высоты по умолчанию блок управления продолжает выравнивать автомобиль на этой высоте. Маловероятно, что блок управления пневматической подвеской неисправен. После устранения неисправности блок управления пневматической подвеской возобновит работу в полном объеме, однако в памяти блока управления будет сохранена ошибка.
При значительных неисправностях блок управления не осуществляет выравнивание автомобиля на «текущей» высоте. Блок управления прекращает изменение высоты, пока не будет получен ручной или автоматический запрос изменения высоты. Блок управления возвращает стандартную высоту, если это возможно, и при достижении этой высоты прекращает управление.
Если подвеска находится в положении выше высоты режима движения по дороге, блок управления пневматической подвеской не сможет опустить подвеску, и все изменения высоты будут прекращены. Блок управления передаст по высокоскоростной шине CAN сообщение в щиток приборов, который выведет на дисплее центра сообщений максимальную рекомендуемую скорость. Немедленное прекращение изменения высоты автомобиля производится в следующих случаях:
- Неисправность нескольких датчиков высоты — автомобиль на буферах хода сжатия
- Зарегистрированы признаки недостоверно го поворота — автомобиль на буферах хода сжатия
- Неисправность клапана или электромагнита — заедание клапана амортизатора в открытом положении при высоте подвески ниже высоты режима движения по дороге или заедание выпускного клапана в закрытом положении при высоте подвески выше высоты режима движения по дороге.
- Заедание клапана амортизатора или всех клапанов (при диагностике оценивается достоверность сигналов датчиков).
Если изменение высоты невозможно, например, вследствие заедания выпускно го клапана при высоте подвески, соответствующей режиму движения по доро ге, или отказа компрессора при высоте подвески, соответствующей режиму посадки, блок управления не будет осуществлять выравнивание и изменение высоты.
В случае аппаратной неисправности блока управления пневматической подвеской блок управления отключает все функции пневматической подвески. Регистрируются следующие аппаратные ошибки: ошибки памяти, неисправности блока управления и ошибки калибровки.
Сообщения о неисправностях
Система пневматической подвески информирует водителя о неисправностях с помощью светодиода переключателя пневматической подвески и центра сообщений щитка приборов.
При несущественных неисправностях, когда блок управления пневматической подвеской может выравнивать автомобиль на «текущей» высоте, светодиод переключателя пневматической подвески показывает текущую высоту.
В случае серьезной неисправности блока управления пневматической подвеской, когда управление пневматической подвеской не работает, все светодиоды переключателя управления гаснут.
Если в случае неисправности блок управления пневматической подвеской может определить высоту подвески, и она не превышает высоту, соответствующую режиму «ON-ROAD», на дисплее информационно го центра появится следующее предупреждение: «air suspension fault max speed 30 mph (50 km/h)» (неисправность пневматической подвески, макс. скорость 50 км/ч).
Если блок управления не может определить высоту подвески, или высота превышает высоту режима движения по дороге, не может быть снижена, и скорость автомобиля слишком высока, отображается сообщение о неисправности пневматической подвески.
Если единственно доступной является высота режима движения по дороге, отображается сообщение о неисправности пневматической подвески и о том, что доступна лишь нормальная высота.
Источник
Discovery 3. Датчик давления пневматической подвески
Снятие
1. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Запрещается производить работы на автомобиле, стоящем только на одном домкрате. Всегда подпирайте автомобиль специальными подставками.
Поднимите и подоприте автомобиль.
2. Снимите крышку корпуса воздушно го компрессора.
- Выверните 3 болта.
- Освободите 5 зажимов.
3. С помощью Т4 выпустите давление из пневматической подвески. Для получения дополнительной информации обратитесь к Сброс и подъем давления в системе пневматической подвески (60.50.38)
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что при демонтаже датчика давления воздуха не отсоединился блок клапанов. Рассоедините электрический разъем.
5. ВНИМАНИЕ: Перед отсоединением или демонтажом деталей, убедитесь, что вокруг контактных поверхностей и соединений чисто. Во избежание загрязнения системы все открытые соединения закрывайте заглушками.
Снимите датчик давления воздуха. Снимите уплотнительное кольцо и отбракуйте его.
Установка
1. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что при монтаже датчика давления воздуха не отсоединился блок клапанов.
Установите датчик давления воздуха.
- Установите уплотнительное кольцо.
- Затяните (момент затяжки 5 Нм).
2. Состыкуйте электрический разъем.
3. С помощью Т4 поднимите давление в пневматической подвеске. Для получения дополнительной информации обратитесь к Сброс и подъем давления в системе пневматической подвески (60.50.38)
4. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что верхняя крышка корпуса воздушного компрессора установлена правильно.
ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что выпускной трубопровод пневмоподвески правильно вставлен в верхнюю крышку пневмоподвески.
Установите крышку корпуса воздушно го компрессора. Вставьте и затяните болты (момент затяжки 9 Нм).
Discovery 3. Задний амортизатор в сборе с пневматической пружиной
Снятие
ПРИМЕЧАНИЕ: Выпуск воздух требуется только из заменяемого пневмоэлемента.
1. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Запрещается производить работы на автомобиле, стоящем только на одном домкрате. Всегда подпирайте автомобиль специальными подставками.
Поднимите и подоприте автомобиль.
3. С помощью Т4 выпустите давление из пневматической подвески. Для получения дополнительной информации обратитесь к Сброс и подъем давления в системе пневматической подвески (60.50.38)
4. Отсоедините амортизатор в сборе с пневмоэлементом от нижнего рычага. Отверните гайку и выверните болт.
5. ВНИМАНИЕ: Во избежание загрязнения системы все открытые соединения закрывайте заглушками.
Отсоедините воздушную магистраль.
6. При помощи подкатного домкрата поддомкратьте амортизатор в сборе с пневмоэлементом.
7. Отверните 3 гайки крепления амортизатора в сборе с пневмоэлементом.
8. Снимите амортизатор в сборе с пневмоэлементом.
9. Снимите штуцеры типа Voss с воздушных магистралей. Снимите и выбракуйте конусные втулки и соединительные муфты.
10. Установите амортизатор в сборе с пневмоэлементом.
- Убедитесь, что контактные поверхности верхнего крепления амортизатора в сборе с пневмоэлементом к кузову чисты.
- Присоедините воздушные магистрали к штуцерам типа Voss.
- Потяните за каждую воздушную магистраль, дабы убедиться, закреплена в штуцере типа Voss.
- Наверните новые гайки и затяните (момент затяжки 63 Нм).
Установка
1. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что новый штуцер типа Voss установлен и затянут до конца с установленной на нем заглушкой-корректором.
Установите новый штуцер типа Voss на пневмоэлемент. Затяните (момент затяжки 3,5 Нм).
2. Установите амортизатор в сборе с пневмоэлементом.
- Убедитесь, что контактные поверхности верхнего крепления амортизатора в сборе с пневмоэлементом к кузову чисты.
- Наверните гайки и затяните (момент затяжки 63 Нм).
- Присоедините воздушную магистраль к штуцеру типа Voss.
- Потяните за каждую воздушную магистраль, дабы убедиться, что она надежно закреплена в штуцере типа Voss.
3. Присоедините амортизатор в сборе с пневмоэлементом к нижнему рычагу. Затяните болт с гайкой (момент затяжки 300 Нм).
4. С помощью Т4 поднимите давление в пневматической подвеске. Для получения дополнительной информации обратитесь к Сброс и подъем давления в системе пневматической подвески (60.50.38)
5. Установите колесо. Затяните колесные гайки (момент затяжки 140 Нм).
Источник
LRmanual.ru
Вы здесь
Датчик давления пневматической подвески Discovery 3
Снятие
1. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Запрещается производить работы на автомобиле, стоящем только на одном домкрате. Всегда подпирайте автомобиль специальными подставками.
Поднимите и подоприте автомобиль.
2. Снимите крышку корпуса воздушно го компрессора.
- Выверните 3 болта.
- Освободите 5 зажимов.
3. С помощью Т4 выпустите давление из пневматической подвески. Для получения дополнительной информации обратитесь к Сброс и подъем давления в системе пневматической подвески (60.50.38)
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что при демонтаже датчика давления воздуха не отсоединился блок клапанов. Рассоедините электрический разъем.
5. ВНИМАНИЕ: Перед отсоединением или демонтажом деталей, убедитесь, что вокруг контактных поверхностей и соединений чисто. Во избежание загрязнения системы все открытые соединения закрывайте заглушками.
Снимите датчик давления воздуха. Снимите уплотнительное кольцо и отбракуйте его.
Установка
1. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что при монтаже датчика давления воздуха не отсоединился блок клапанов.
Установите датчик давления воздуха.
- Установите уплотнительное кольцо.
- Затяните (момент затяжки 5 Нм).
2. Состыкуйте электрический разъем.
3. С помощью Т4 поднимите давление в пневматической подвеске. Для получения дополнительной информации обратитесь к Сброс и подъем давления в системе пневматической подвески (60.50.38)
4. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что верхняя крышка корпуса воздушного компрессора установлена правильно.
ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что выпускной трубопровод пневмоподвески правильно вставлен в верхнюю крышку пневмоподвески.
Установите крышку корпуса воздушно го компрессора. Вставьте и затяните болты (момент затяжки 9 Нм).
Устройство компрессора пневмоподвески Discovery 3
Ошибка компрессора пневмоподвески Land Rover Discovery 3 Ленд Ровер Дискавери 3
Пневмоподвеска Дискавери Изменение высоты и калибровка LR-West
Ревизия блоков клапанов пневмоподвески Land Rover Range Rover Sport 06
Ремонт пневмоподвески (подвески) Land Rover Discovery 3
Автодиагностика для начинающих Land Rover Discovery 3 Диагностика пневмоподвески
Источник
Замена ресивера пневмоподвески Discovery 3
Одной из самых распространенных неисправностей системы пневмоподвески является утечка воздуха. Воздух может уходить из пневмобаллонов, через блок клапанов, через ресивер.
Ресивер пневмоподвески — это баллон, в который компрессор накачивает воздух. В зависимости от режима пневмоподвески по команде блока управления с ресивера подается воздух в пневмобаллоны, либо воздух стравливается из пневмобаллонов, за счет чего увеличивается или уменьшается высота подвески.
И так, ресивер — это стальной резервуар, который всегда наполнен сжатым воздухом, и за счет подачи этого сжатого воздуха в систему увеличивает высоту пневмоподвески.
Если у вас есть вопросы, закажите обратный звонок
Утечка воздуха из ресивера пневмоподвески
Установлен ресивер пневмоподвески на Дискавери 3 с левой стороны автомобиля за продольной балкой шасси. В таком месте, куда при движении автомобиля попадает вся грязь с дорог.
Со временем на стальном баллоне ресивера появляется коррозия, которая и уничтожает металл, вследствие чего происходит утечка воздуха.
Утечка воздуха из пневмосистемы является одной из самых распространенных неисправностей пневмоподвески. В данной статье мы рассказываем об утечки воздуха из ресивера по причине старения металла.
И так, ресивер спускает воздух, поэтому компрессор пневмоподвески будет наполнять баллон необходимым количеством воздуха непрерывно, вследствие чего компрессор выработает свой ресурс, перегреется и выйдет из строя.
Мы можем сделать вывод, что любая утечка воздуха из пневмосистемы приведет к выходу из строя компрессор пневмоподвески.
Ошибка пневмоподвески Дискавери 3
При неисправности пневмосистемы бортовой компьютер выдает на панели ошибку по пневмоподвеске или просто пишет «ошибка подвески». Владельцу автомобиля не стоит затягивать с визитом в автосервис, чтобы не довести узлы системы до непригодного состояния и их замены, например до замены компрессора пневмоподвески.
Неисправность в системе управления двигателем
Подробнее о неисправности
Неисправность в системе управления двигателем
«ЧЕК – ЕНДЖИН» – в простонародье.
Этот сигнализатор (индикатор) включается во время цикла проверки ламп, при включении зажигания и гаснет после запуска двигателя. Если сигнализатор мигает или включается в любое другое время, это указывает на неисправность двигателя Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ. Кроме того, этот индикатор может не гореть, а на панели появится надпись – “НЕИСПРАВНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ”, в том и другом случае системы зафиксировала те или иные сбои в системе управления двигателем, и необходимо обратиться в сервис.
Теперь раскроем — что может быть и какие причины более вероятны, когда горит индикатор (“чек-енджин”) или появляется надпись “НЕИСПРАВНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ” на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 и ДИСКАВЕРИ 4:
- Если Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 дизельный, а варианты дизелей на данный момент: 2,7 ТД, 3.0 ТД. Так вот, “чек енджин” на данных моделях чаще всего загорается из-за неисправности клапанов ЕГР. Например, для дизельных двигателей 2,7 ТД – это самая распространенная неисправность. Так же это может быть неисправность ТНВД, или подкачанного насоса (погружного), который находится в топливном баке. Неисправность какой-либо топливной форсунки. Кроме того, на дизельном Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 4 с двигателем 3.0 ТД – часто выходит из строя система управления перепускных потоков через байпасный клапан – там много причин может быть. Например – либо сам байпасный клапан неисправен, либо вакуумные магистрали, либо управляющий электровакуумный клапан. Сначала потребуется провести диагностику, исключить проводку, проверить все вакуумные магистрали, и только потом “приговаривать” байпасный клапан.
Так же, очень часто – на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4, рвутся резиновые патрубки надува воздуха, естественно из-за утечки надуваемого турбинами воздуха – система видит несоответствие положенных порций воздуха на всасывании (впуске) и нагнетательной магистрали и вводит двигатель в ограниченный режим. При этом как правило, высвечивается надпись на экране Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 “НЕИСПРАВНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ” или “ОГРАНИЧЕНИЕ МОЩНОСТИ”. В местах соединения воздушных патрубков часто можно наблюдать запотевания (течь) масла – не беспокойтесь, наличие масла в впускном воздушном тракте дизельных двигателей Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 – это нормальное явление. Система впуска современных дизельных двигателей Land Rover DISCOVERY 3 – DISCOVERY 4 устроена так, что она всасывает в себя излишествующие пары масла, которые выходят из картерного пространства и соответственно сжигаются в камере сгорания. Тем самым предотвращая выход паров в атмосферу – исходя из экологических соображений. Поэтому, когда в нагнетательной воздушной магистрали дизельного двигателя ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 вы наблюдаете в соединениях следы масла – это лишь свидетельствует о некоторой утечки воздуха. Сам воздух просачивается через мелкие щели соединений трубопроводов, вынося за собой пары (частицы) масла. Когда вы газуете – работа турбин дизельных двигателей Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 постоянно надувает шланги, при перегазовке шланги словно дышат — то раздуваются, то сужаются -то есть они постоянно “дышат”. И поэтому со временем герметичность воздушных шлангов снижается, а зачастую шланги просто рвутся. Чем еще чревата утечка с воздушных шлагов – это то, что капли масла, которые вылетают из щелей воздушного патрубка, попадают на резиновые шланги системы охлаждения, и тем самым постепенно разъедают их, и в какой-то момент шланг системы охлаждения может просто разбухнуть и слететь с посадочных мест, так как антифризные шланги не маслостойкие. Такое довольно часто наблюдалось в сервисной практике. Еще на дизельных Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 очень часто распространена необходимость переуплотнения пластмассовой насадки-переходника дроссельного узла к воздушному патрубку. Поэтому очень важно при первом появлении масляных запотеваний на воздушных шлангах дизельных двигателей Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 — менять воздушные патрубки. На дизельном двигателе Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 есть основной шланг от интеркулера к дроссельному узлу. Этот шланг довольно часто рвется, и именно из-за его разрыва и происходит ограничение мощности дизельного двигателя на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4.
Ну и самое неприятное из-за чего может гореть “чек енджин” на дизельных Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 – это неисправность какой-либо турбины. Дело в том, что на дизельных двигателях ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 – сами турбины достаточно надежны, но в них комбинирован такой электро-исполнительный механизм — как актуатор управлением потока надува турбины. Со временем по тем или иным причинам этот механизм закисает, и электромотор не может до конца двигать закисший (заклинивший) механизм. И тогда система управления дизельным двигателем Land Rover DISCOVERY 3 – DISCOVERY 4, видя данную неисправность, вводит двигатель в ограниченный режим. Первым делом надо пробовать разработать этот механизм вручную- есть шансы что он разработается и оживет. Но если не оживет – тогда к сожалению турбина подлежит замене. Сам электро-исполнительный механизм и моторчик по отдельности не дефектуется и не продается. К сожалению, и ремонту не всегда это подлежит даже в специализированных сервисах по ремонту турбин.
- На бензиновых Land Rover DISCOVERY 3 – DISCOVERY 4, а это двигатели: 4,4 NA (атмосферный) и 5.0 NA (атмосферный с 2010 года). Самая распространенная причина горящего индикатора на данных бензиновых двигателях DISCOVERY 3 – DISCOVERY 4– это пропуски зажигания. Чаще всего данные пропуски зажигания вызваны необходимостью замены свечей зажигания и необходимостью чистки инжекторов. Далее распространенная причина по неисправности бензиновых двигателей на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 – это переобагащенная или наоборот переобедненная воздушная смесь. Как правило это вызвано наличием утечек (подсоса) воздуха с воздушных магистралей, и кроме того есть варианты слабой производительности топливного (погружного) насоса, который находится в топливном баке. Например, на двигателях 4,2 SC (Supercharger) и 5.0 SC (Supercharger) – по кодам ДТС при помощи диагностической системы – можно выявить и зафиксировать код ошибки по падению давления (производительности) топливного насоса. А вот на двигателях 4,4 NA (атмосферный) отсутствует датчик давления по замеру работы топливного насоса (почему-то) и тогда единственные остаточные признаки его слабой производительности могут быть – переобедненная или переобагащенная смесь, вот и приходится диагностам объяснять клиенту, что точно нельзя сказать в насосе ли дело – поэтому давайте мол поменяем и потом дальше будем смотреть. Кончено если иметь специальные разъемы и манометры – то можно произвести замер давления.
Кроме того, частая причина неисправности бензиновых двигателей на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 – это неисправность кислородных датчиков в системе каталитической нейтрализации, либо неисправности самих катализаторов. Много проблем возникает, когда владельцы ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 находят «конторы», которые вырезают катализаторы, вставляют «обманки», либо какие то другие катализаторы, после этого в системе управления двигателем ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 происходит много несоответствий, которые никак не удаётся устранить, и все что остается – это привыкать к не совсем адекватной работе двигателя и периодически горящему индикатору на панели приборов. Так как вся логика системы управления бензиновым двигателем Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 опирается на показания кислородных датчиков штатной системы каталитической нейтрализации выхлопных газов. А когда вместо них стоят обманки – то их поведение уже отличается от штатной системы. Целесообразно находить «конторы», которые кроме замены катализаторов – еще могут изменить программное обеспечение управления двигателем. Но это частные случаи. К сожалению, один только катализатор оригинальный на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 по состоянию на лето 2014 года – стоит около 90 000 руб., а их на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 два, плюс кислородные датчики понадобятся, в общем удовольствие не из дешевых.
На Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 4 двигателями 5.0 NA (атмосферный с 2010 года) – очень распространена неисправность по цепям газораспределения. Дело в том, что уже на пробегах начиная с 50 000 км и дальше, на этих двигателях наблюдается повышенные шумы в передней части двигателя. Потом эти звуки становились все громче и громче. Происходит это из-за ослабления натяга цепей газораспределения. И соответственно потом нарушаются фазы углов по газораспределению. Из-за чего и загорается индикатор неисправности двигателя на DISCOVERY 4. Так уж случилось, что с 2010 года на эти двигатели стали устанавливать обгонные муфты VVT на всех распредвалах. Видимо это и усложнило конструкцию всего цепного контура привода распредвалах. И обнаружилось «слабое звено» — натяжители цепей, из за которых происходит ослабление натяга, и соответственно биение цепи и все вытекающие после этого последствия. И в таком случае приходится менять все цепи, натяжители и сопутствующие элементы, расходники, крепежи. Технология ремонта даже специально проработана инженерами Ленд Ровер и прописана соответствующим техническим бюллетенем. По состоянию на лето 2014 года цена вопроса в нашем сервисе составляет 110 000 руб. – если все делать по полному кругу, в дилере на порядок дороже.
Так же на бензиновых Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 загорается чек енджин по причине неисправности системы отвода и очистки топливных паров (понижения токсичности). Дело в том, что для соблюдения экологических стандартов, излишествующие топливные пары бензобака на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4, отводятся через специальный фильтр-адсорбер. И когда данная система по той или иной причине неисправна, то из-за нее и загорается индикатор неисправности двигателя ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4. Хотя зачастую, исходя из сервисной практики, мощность двигателя при этом не снижается и расход в норме, но при этом индикатор на панели Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 («чек енджин»)- горит. При такой неисправности и подтверждении соответствующих кодов ошибок при диагностике, потребуется замена самого адсорбера, и еще одного обратного клапана топливной магистрали. В общем проблема уже изучена, бывает на пробегах более 130-150 тыс. км и дальше.
Общий знак о критическом предупреждении
Подробнее о неисправности
Общий знак о критическом предупреждении
Общий знак о критическом предупреждении – то есть когда он красного цвета система это понимает как критическое состояние вашего Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 4. Хотя это не всегда так. В любом случае кроме загорания этого индикатора на панели Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 4 – вместе с ним идет текстовое сообщение которое поясняет (разъясняет) само предупреждение, или сопровождается высвечиванием еще одного (какого либо) индикатора неисправности. Поэтому если увидите данный индикатор горящий на панели приборов Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 4 красным цветом – то прочитайте само текстовое информационное сообщение, если вы сообщение не видите, то «полистайте» все сообщение путем нажатия кнопки «ОК» на руле, или на под рулевом переключателе.
Индикатор давления масла
Подробнее о неисправности
Индикатор давления масла
Это индикатор давления масла в двигателе Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4.
ВНИМАНИЕ!!! При включении зажигания этот индикатор должен гореть, и после запуска погаснуть (но не сразу), а как правило индикатор давления масла в двигателе гаснет через 1-3 секунды после запуска. Какой бы у вас не был двигатель на Вашем ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 – бензиновый или дизельный, то знайте , что если вы наблюдаете «промаргивание» этого индикатора при работе двигателя, или его долгое горение после запуска — более 3 секунд, или наблюдаете его периодическое мерцание во время движения, ТО НЕМЕДЛЕННО ПРЕКРАТИТЕ ДВИЖЕНИЕ ВАШЕГО ДИСКАВЕРИ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ!
ВАЖНО – в первую очередь проверить уровень масла в двигателе ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4, если щуп обычный, то это не трудно, а если щуп электронный, то придется подождать 10-15 минут (иногда больше), так как проверить показание масла в двигателе ДИСКАВЕРИ 4 с двигателем 3.0 ТД и 5.0 NA при помощи электронного щупа можно только спустя 10-15 минут после полного отключения зажигания. Если уровень масла упал – то необходимо искать утечку масла, по возможности- не шутите с таким делом. Были случаи, когда клиенты просто подливали масло – и своим ходом добирались до сервиса – но по ходу движения течь моторного масла становилась на столько сильной , что подлитое масло быстро вытекало и у двигателя происходило масляное голодание. После чего, двигатель на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 выходил из строя. ПОМНИТЕ! Сервисная практика по неисправностям Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 показала – ЧТО КОГДА ЗАГОРАЕТСЯ МАСЛЕНКА (индикатор давления масла) ТО ЭТО УЖЕ как правило ПОЗДНО! Поэтому как только вы увидели, что она загорается – ПРЕКРАЩАЙТЕ ДВИЖЕНИЕ И РАБОТУ двигателя – быть может вам повезет и вы успеете спасти двигатель ВАШЕГО ДИСКАВЕРИ. Хоть и написано в тех. документации, что стратегия и логистика индикации «масленки» направлена в том числе и на замер уровня масла в двигателе, но долголетняя практика показала – что даже при самом минимальном уровне масла в двигателе Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 как бензиновом, так и дизельном, почему-то индикатор «масленки» не загорается!!! А загорается индикатор только по низкому давлению масла в масляной системе двигателя. А это уже плохо- вернее поздно, значит в кривошипно-шатунном механизме есть сопрягающиеся элементы, где происходит трение на сухую, что соответственно губит сам двигатель!
Индикатор тормозной системы
Подробнее о неисправности
Индикатор тормозной системы
Это индикатор тормозной системы Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4, загорается при включении зажигания и через несколько секунд гаснет. Если при работающем двигателе ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 данный индикатор горит красным цветом и не гаснет, то это означает неисправность тормозной системы. Что может быть? Чаще всего происходит понижение уровня тормозной жидкости, или «запал» поплавок самого бачка, что бывает очень редко. Как правило если упал уровень тормозной жидкости – это связано с утечкой из тормозной системы Ленд ДИСКАВЕРИ – чаще всего «рвутся» или подтекают тормозные шланги. Кроме того, часто бывают проблемы с проводкой датчика АБС или самой электролинии АБС – и тогда кроме этого индикатора еще загорается неисправность системы АБС и ДСЦ (DSC). На моделях Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3– данный индикатор загорается желтым-янтарным цветом – при срабатывании датчика износа тормозных колодок. Но при этом должна высветится надпись на панели приборов на русском или английском – «ПРОВЕРЬТЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ» но не на всех комплектациях . Обидно, что не пишет на каких именно – передних или задних!!!
Индикатор стояночного тормоза
Подробнее о неисправности
Индикатор стояночного тормоза
Это индикатор стояночного тормоза. На всех современных моделях Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 – стояночный тормоз приводится в действие электро-исполнительным модулем – блоком, который тянет за сами троса.
Когда вы устанавливаете (приводите в действие) стояночный тормоз Land Rover DISCOVERY 3 и DISCOVERY 4– то данный индикатор указывает на его исполнение путем постоянного горения красным цветом на панели приборов, оповещая тем самым, что ДИСКАВЕРИ стоит на стояночном тормозе. После снятия со стояночного тормоза – индикатор гаснет. Если индикатор стояночного тормоза на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 начинает мигать красным цветом – то это означает его неисправность.
НЕИСПРАВНОСТИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА НА Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4.
На всех моделях Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4, неисправность стояночного тормоза как правило связана со следующими причинами:
- не отрегулированы механизмы колодок стояночного тормоза, и когда электро-модуль тянет за троса – он теряет свою калибровку и начинает издавать посторонние звуки и затем сигнализирует неисправность. В данном случае все может обойтись регулировкой механизмов колодок стояночного тормоза на ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4;
- износились и рассыпались колодки стояночного тормоза Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4. Дело в том , что когда изнашиваются колодки стояночного тормоза , то они становятся тоньше и совокупный зазор хода тросов изменяется, и если на ДИСКАВЕРИ не делали вовремя регулировку, то сам модуль стояночного тормоза тоже может «раскалиброваться».
- неисправны троса стояночного тормоза ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4. Дело в том, что тросы могут перетираться, вернее их внешний защитный кожух перетирается и во внутреннюю направляющую полость попадает грязь, вследствие чего, движение троса внутри полости затрудняется и в какой то момент электро-модуль ДИСКАВЕРИ теряет калибровку и выходит из строя;
- ну и из-за всех выше перечисленных причин может выйти из строя и сам модуль стояночного тормоза на ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4, а еще все ВЫШЕПЕРЕЧИСЛЕНОЕ МОЖЕТ БЫТЬ ВМЕСТЕ И КАК ПРАВИЛО ТАК И БЫВАЕТ!
А теперь ВАЖНОЕ! Если вы наблюдаете неисправность стояночного тормоза, то тут должно быть важное понимание! Первое с чего надо начать – это осмотреть троса стояночного тормоза. Если с тросами стояночного тормоза Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 все нормально, то затем надо снять тормозные диски, осмотреть и отрегулировать колодки стояночного тормоза. Если с колодками и механизмами все нормально и регулировки в норме, то тогда необходимо провести компьютерную диагностику системы стояночного тормоза ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 и попробовать «перепрописать» модуль стояночного тормоза (на всякий случай) и сбросить (стереть ) коды неисправности. И если неисправность осталась – то необходимо менять модуль стояночного тормоза на ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4. И поэтому важно наперед знать следующее – что если на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 есть такая неисправность, то может произойти следующее – сначала вы увидите протертые троса один или оба (но по факту они еще будут рабочие, но вы это сразу не определите), потом при съеме тормозных задних дисков на ДИСКАВЕРИ вы увидите, что колодки стояночного тормоза изношены на 100%. И тогда придется их менять и регулировать механизмы. А если ставить новые колодки стояночного тормоза – то в идеале не плохо было бы поменять и сами тормозные диски!! А если уж и тормозные диски то логично и нужно поменять и сами основные тормозные колодки! А после всего этого придет понимание, что неисправен сам модуль стояночного тормоза ДИСКАВЕРИ. ТУТ ВАЖНО понимать, что будет очень обидно потратиться на замену колодок стояночного тормоза, дисков , а потом понять, что надо еще и модуль менять. И вы будете не готовы к такому исходу!!! Сам модуль стояночного тормоза на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 установлен в труднодоступном месте. И для его замены придется отрывать от рамы заднюю часть кузова. В итоге работы не дешевые и сам модуль стоит как «чугунный мост». Таким образом если у вас на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 неисправен стояночный тормоз, то при желании привести его в порядок – должна быть готовность растратится по полной. Еще ВАЖНО знать, что недопустимо ставить б/у модуль стояночного тормоза, так как он прописывается под конкретный вин-номер Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4!!! Есть варианты, когда его можно установить чужой, но тогда есть опасность, что при очередном ремонте или диагностике с помощью диагностического компьютера, все эл. модули Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 могут «заразиться» чужим вин номером и машина просто опустится на землю и не будет ездить!!!
Еще бывает неисправность на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4, когда кроме мигающего индикатора стояночного тормоза горит еще индикатор неисправности тормозной системы желтым цветом. И при этом стояночный тормоз работает!!! Такое бывает когда перегнивает и замыкает ряд контрольных проводов системы управления стояночным тормозом ДИСКАВЕРИ. Все что нужно – так это найти место разрыва проводки.
Если уж так случилось , что на Вашем Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 стояночный тормоз заклинил, и вы не можете тронуться с места, то сначала попробуйте поиграться им, включайте и отключайте клавишей. Если это не дает результата – то придется снимать стояночный тормоз вручную. Расположен он под крышкой панели селектора АКПП. Для этого надо демонтировать панели селектора АКПП, вскрыв ее вы найдете там тросик – петлю, за которую надо сильно потянуть и тем самым разжать колодки стояночного тормоза на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4.
Индикатор зарядки аккумулятора.
Подробнее о неисправности
Индикатор зарядки аккумулятора.
Этот сигнализатор включается во время цикла проверки ламп при включении зажигания на вашем Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 и гаснет после запуска двигателя. Если сигнализатор не гаснет или загорается во время движения, это указывает на наличие неисправности в системе зарядки аккумулятора ДИСКАВЕРИ. Самое частое, что бывает в таких случаях как на дизельных, так и на бензиновых Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 – это выход из строя генератора. Тогда генератор надо менять. Или снять – отдать в ремонт и снова поставить. Но как показала практика, на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 лучше купить новый генератор. Так как через некоторое время отремонтированный генератор на ДИСКАВЕРИ опять выходит из строя, и в итоге обходится дороже.
Индикатор работы свечей накаливания
Подробнее о неисправности
Индикатор работы свечей накаливания
Этот индикатор присутствует только на дизельных двигателях Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4.
Загорается желтым (янтарным) цветом при включении зажигания, указывая на работу свечей̆ накаливания. Перед запуском двигателя дождитесь выключения этого сигнализатора и только потом заводите. Ну а если у вас Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 4, то при нажатии кнопки ЗАПУСКА, система сама подождет пока свечи накала прогреются, а уж потом запустит двигатель. Перед каждым запуском – система тестирует и проверяет работу свечей накала, которые в свою очередь перед запуском осуществляют предпусковой прогрев камеры сгорания. К сожалению, данный индикатор не срабатывает и не сигнализирует о плохой работе свечей накала на дизельных Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4. Даже замеры сопротивления свечей накала на дизельных Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 не показывают реальный результат. Самая идеальная проверка свечей — накала- это их демонтаж и проверка путем подключения к напряжению. Одна свеча в 1 секунду становится красной, другая за 2 секунды, третья за 3 секунды. И вроде бы работают все. Так вот, при появлении первых симптомов плохого холодного запуска на дизельных Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 – рекомендуется менять свечи накала- так как их исправная работа обеспечивает быстрый запуск дизельного двигателя ДИСКАВЕРИ зимой. Кроме того, после запуска дизельного двигателя, в условиях низких температур, свечи накала продолжают работать на 50% мощности в первые 20-40- секунд, поддерживая тем самым устойчивое воспламенения во всех цилиндрах.
Система динамической стабилизации (DSC) на более ранних моделях Рендж
Ровер
Подробнее о неисправности
Система динамической стабилизации (DSC) на более ранних моделях Рендж
Ровер
Это индикатор СИСТЕМЫ ДИНАМИЧЕСКОЙ СТАБИЛИЗАЦИИ (DSC)
Если сигнализатор мигает во время движения, то это, как правило, указывает на работу системы DSC (например, когда машину заносит или она пробуксовывает), а если он горит все время, то это указывает на ее неисправность. Система DSC на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 как таковая, реализуется посредством принятия решений на основе заложенной программы, логика которой строится на взаимной организации управления двигателем, АКПП, АБС и других систем Ленд Ровер, для достижения максимальной стабилизации всего автомобиля во время движения в тех или иных условиях. Поэтому, как правило, неисправность системы DSC сопровождается с появлением и других индикаторов неисправности. Например, на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 системы DSC может быть неисправна по причине выхода из строя активатора блокировки заднего дифференциала. Так же система DSC будет неисправна если неисправна система АБС, или адаптивной подвески. Кроме того, причиной может стать обрыв проводки, так как у Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 есть много уязвимых мест – где со временем подгнивает проводка, которая входит в ту или иную систему.
Система динамической стабилизации (DSC) на моделях начиная с 2010
модельного года
Подробнее о неисправности
Система динамической стабилизации (DSC) на моделях начиная с 2010
модельного года
Это индикатор СИСТЕМЫ ДИНАМИЧЕСКОЙСТАБИЛИЗАЦИИ (DSC)
Если сигнализатор мигает во время движения, то это, как правило, указывает на работу системы DSC (например, когда машину заносит или она пробуксовывает), а если он горит все время, то это указывает на ее неисправность. Система DSC на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 как таковая, реализуется посредством принятия решений на основе заложенной программы, логика которой строится на взаимной организации управления двигателем, АКПП, АБС и других систем Ленд Ровер, для достижения максимальной стабилизации всего автомобиля во время движения в тех или иных условиях. Поэтому, как правило, неисправность системы DSC сопровождается с появлением и других индикаторов неисправности. Например, на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 системы DSC может быть неисправна по причине выхода из строя активатора блокировки заднего дифференциала. Так же система DSC будет неисправна если неисправна система АБС, или адаптивной подвески. Кроме того, причиной может стать обрыв проводки, так как у Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 есть много уязвимых мест – где со временем подгнивает проводка, которая входит в ту или иную систему.
Индикатор неисправности динамической подвески на Рендж Ровер.
Подробнее о неисправности
Индикатор неисправности динамической подвески на Рендж Ровер.
Индикатор неисправности подвески Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4.
Если горит янтарный̆ индикатор, определена неисправность подвески, но автомобиль еще может передвигаться, либо только в нормальном (среднем) положении подвески, либо в опущенном.
Если горит красный̆ индикатор, это указывает на серьезную неисправность подвески, поэтому управлять автомобилем следует осторожно до получения квалифицированной̆ помощи.
ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ? Исходя из сервисной практики – если на панели приборов Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 горит данный индикатор янтарным (желтым) цветом, то это неисправностью пневмосистемы подвески. Самые распространенные неисправности, которые могут быть – это неисправность компрессора пневмоподвески, например, он перегревается, или у него слабая и недостаточная производительность, или просто короткое замыкание на обмотке электродвигателя. Кроме того, очень часто приходят в неисправность и другие элементы пневмосистемы, а это: “электро-пневмоклапана”, может просто проводка перетерлась. Очень часто приходят в негодность датчики высоты подвески ДИСКАВЕРИ, которые расположены на рычагах подвески каждого из колес. Причем так же может быть и сама проводка датчиков высоты. Забит осушитель и глушитель пневмосистемы. Неисправность пневмоподвески является одной из самых распространённых на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4
Неисправность в системе ABS
Подробнее о неисправности
Неисправность в системе ABS
Если сигнализатор не гаснет или загорается во время движения, это указывает на наличие неисправности в системе ABS.
Если горит данный индикатор, то как правило система АБС на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 блокируется из-за других неисправностей. Например, как уже упоминалось, если неисправен активатор заднего дифференциала на ДИСКАВЕРИ, то это влечет и отключение модуля АБС.
Кроме того, довольно часто возникают проблемы по линии проводки датчиков АБС, сами датчики АБС могут выйти из строя из-за разбитого ступичного подшипника
Система активной безопасности
Подробнее о неисправности
Система активной безопасности
Если сигнализатор включается во время движения, это указывает на неисправность в системе подушек безопасности Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4. И в итоге, во время аварии ваши подушки безопасности могут не сработать.
Как правило причиной данной неисправности могут быть:
- неисправен преднатяжитель ремня- он же и замок куда защелкивается ремень. Дело в том, что преднатяжитель во время удара срабатывает, и от взрыва пиропатрона производит мгновенный натяг ремня безопасности. Так же вероятно, что дело в проводке самого преднатяжителя ремня, и тогда потребуется ее ремонт.
- Неисправность датчика присутствия пассажира, тут либо проводка или сам датчик.
- Неисправна проводка какой-либо подушки безопасности.
- Неисправна подрулевая спирал или ее проводка.
Чаще всего неисправности системы подушек безопасности возникают из-за проводки.
Адаптивная система переднего освещения
Подробнее о неисправности
Адаптивная система переднего освещения
Если во время движения горит и не гаснет данный индикатор, то скорее всего это проводка, или внутренняя неисправность самой фары. К сожалению фара на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4 не разборная – и если она неисправна – то подлежит замене.
Горят индикаторы ошибки на панели приборов? Ограничение мощности? Пневмоподвеска упала? Большой расход топлива?
Индикаторы могут свидетельствовать как о реальной неисправности, так и сбоях в компьютерной системе. В любом случае, ездить на машине с любыми горящими индикаторами, которые могут сигнализировать о cбоях, является рискованным.
Что делать?
Запишитесь к нам на сервис, на бесплатную компьютерную диагностику! Диагностика и ремонт любой сложности!
Воспользуйтесь нашим АКЦИОННЫМ предложением и мы проведем компьютерную диагностику бесплатно! После чего мы дадим профессиональные рекомендации и проведем расценку возможного ремонта. В случае необходимости проведения ремонта мы предоставим скидку на первое посещение до 20%!!!