Lada vesta ошибка p1545

Приветствую! 9 марта сего года первый посетила мою машинку ошибка P1545, по дороге с работы, когда я оттормозившись, при подъезде к перекрёстку, стал снова трогаться. Загорелись значки Check Engine, ABS, ESP, двигатель перестал тянуть и набирал только 2000обмин. Остановился на заправке неподалеку, подключил ELM327, прочитал ошибки, сделал скриншот, сбросил, значки погасли и я продолжил движение. Через пару дней, ошибка повторилась, уже в городе. Начал искать на драйве и в гугле, да и вообще везде. В историях с подобной ошибкой на Вестах и других авто с подобным дроссельным узлом (ДУ), всё сводилось к тому, что дилер менял ДУ по гарантии, встречал даже запись, что кому-то меняли 2 раза. Это случалось у людей на разных пробегах. Владею авто я уже почти 5 лет, к дилеру ездил только в начале эксплуатации, ТО никогда у них не проходил. Ехать по гарантии мне не очень улыбалось. Поэтому решил искать проблему и устранять её самостоятельно.
Дисклеймер: Всё нижеописанное нужно выполнять очень прямыми руками, иначе можно непоправимо накосячить!

Делал я много чего. Чистил заслонку, протягивал массы, снимал ЭБУ и разбирал его для того, чтобы убедиться, что туда не попала вода, даже разбирал клемму на ДУ и пропаивал выводы. Я рискнул даже разобрать большой разъем, который вставляется в ЭБУ (крайне не рекомендую этого делать!). Разбирал ДУ и смазывал шестерни механизма.

Ничего из этого не помогло решить проблему, ошибка стала проявляться регулярно с потерей тяги, что очень не приятно — ты просто не знаешь, когда машина подложит тебе свинью. Сегодня, ковыряясь на просторах интернета, наткнулся на статью, где владельцы Ford Fusion и Ford Focus 1.8 исправляли свои проблемы с дроссельным узлом. Конструкция с Вестовским схожа, мотор, который приводит механизм в действие такой же, но имеет шестерню с другой формой и количеством зубов (ссылка, пост 3D.KENWOOD30 от июля 2016)

Если почитать внимательно, то становится понятным, что владельцы этих фордов имеют схожие проблемы, нестабильный холостой ход, падение дросселя в аварию и прочее, только на более солидных пробегах. Так вот этот моторчик привода дроссельной заслонки разбирается. И я решил разобрать свой. Снял заслонку, отверткой Т20, открутил 4 винта крепления пластиковой крышки, снял большую пластиковую шестерню и этой же отверткой отвернул 2 винта, которые держат моторчик. Принёс его домой и ради интереса замерил сопротивление, при прокручивании оно менялось в диапазоне 4-11-20 Ом. На фото 20 Ом. Пробовал крутить несколько оборотов и всегда показания совпадали. Это означает, что имеется плохой контакт внутри мотора (ламель-щетка).

Довольно не просто развальцевать его, я использовал плоскогубцы, зубило и молоток и после непродолжительного, но аккуратного издевательства, мне удалось снять крышку. Щеточный узел расположен с той же стороны, где и вал, с напрессованной шестернёй. С обратной стороны, в корпусе только медно-графитовая втулка и постоянные магниты. На этом разборка, можно сказать заканчивается, потому что снять верхнюю часть и щеточный узел не представляется возможным, сверху мешает напрессованная шестерня, а с другой стороны сам ротор с обмоткой. Щетки прижимаются пружинами.

После разборки осмотрел ламели коллектора, следы щёток на них. Жаль, что не сделал фото. Медные ламели выглядели тускло, как окисленная медь (темно-желто, красного цвета). Следы от щёток были в виде полосок, т.е. щётки плохо и не всей площадью прилегали к поверхности ламелей. Возможности снять щеточный узел, убрать его в сторону, зачистить ламели наждачкой по-классике у меня не было. Применив смекалку, отогнул пружины, которые прижимают щётки к коллектору, отрезал несколько узких полосок 3-4мм мелкой наждачной бумаги и просунул её, чтобы она огибала коллектор как можно больше, в том месте, где работают щётки. Провернул коллектор несколько раз в разные стороны, чтобы почистить его от окислов, использовал несколько таких лент. После чистки коллектор выглядел вот так:

Собрал мотор обратно, замерил сопротивление 1,5-1,7Ом. Стабильно, также провернул мотор за вал несколько раз.

Завальцовывать мотор после сборки не обязательно, две половинки его корпуса будут прижиматься друг к другу, теми же болтами, которыми он крепится в корпусе ДУ.

Процесс сборки обратный и аналогичен разборке. После установки, можно сделать адаптацию дроссельной заслонки. Всё работает отлично, буду наблюдать и если что допишу.

 24 июля 2017
 Семен Семенов  
 29 488  

---

Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, такая проблема во время движения на автомобиле (Vesta, 1.8, робот) загораются ошибки:

• сигнализатор «Неисправность двигателя»
• ABS
• сигнализатор «ESC»

Мотор не набирает (1500 мин-1) автомобиль практически останавливается, выключаю/включаю зажигание ошибки ABS, и сигнализатор «ESC» — пропадают, через некоторое время пропадает сигнализатор «Неисправность двигателя», на холостом ходу и на разгоне автомобиль всегда работает хорошо. Но, данная проблема выходит раз в 7 -14 дней.

Ошибки посмотрели не оф. дилера:

• Р1545 Привод дроссельной заслонки, отклонение действительного положения дроссельной заслонки от желаемого больше порогового значения
• Р2100 Привод дроссельной заслонки, проверка обрыва цепи

Что нужно сделать чтобы устранить данную неисправность?

Ответы

---

Ошибка р1545

Ни разу за 6 лет владения двумя автомобилями лада, купленными новыми я не мог ничего плохого сказать о работе диллеров. И вот случилось.
Ехал на работу, машина резко потеряла мощность загорелся чек, есп, абс, встал на остановке, подключил елмку.
Увидел вот ошибку Р1545. Снова завел, поехала нормально, чек исчез вечером, ошибка в памяти осталась.
На следующий день я был записан к диллеру на замену масла, так что сильно не расстроился.
Приехал к диллеру, обрисовал проблему, машину приняли, я пошел гулять. Через пол часа позвонили, сказали что поменяли масло, а по ошибке — ошибка возвратной пружины (хотя это другая ошибка, в заказ-наряде указана р1545), если еще раз выскочит закажут новую, а пока рекомендуют мыть дроссель (якобы он грязный на пробеге 22500) и они могут сделать это за тысячу))). На мой вопрос с какого я должен за это платить, мне начали говорить что дроссель грязный, топливо говно и тд. Как они узнали что дроссель и его пружина грязные, не снимая его, мне не объяснили, ну а то что он грязный снаружи я отрицать не буду.
Вобщем забрал машину, уехал, позвонил на горячую линию лады, обрисовал ситуацию, спросил что мне делать если такое случится при обгоне на трассе (скоро собрался в отпуск), мне конечно посочувствовали и я попросил оставить жалобу на работу диллера. Понимаю что это не поможет, но хоть какую то обратную связь надо было оставить.
А вооще по поводу новых красивых диллеров у нас в городе, не хочу никому делать рекламу или антирекламу, но раньше был один диллер еще совкового образца, с ним было все просто, приезжаешь, зовут в цех — показывают, делают, но тот диллер к сожалению закрылся. В новом месте красивые девочки предлагают кофе, но при этом приемщики навязывают тонну ненужных услуг, и, как высянилось, не сильно помогут в случае реальных проблем и это печально.

Upd.
Только что позвонили от диллера за пояснениями, якобы им не ясна суть претензий, на вопрос о том как они определили степень чистоты дросселя не подходя к нему, ответили что по опыту, как бы это значит что они даже и не думали ничего делать и диагностировать. Предложили приехать, но какой смысл приезжать если ошибку уже стерли, машина работает нормально, сказал что приеду как только вылезет чек. Эта информация для тех кто обслуживается в Брянске. Диллер БН моторс на Московском проспекте.

Upd. 17.09.20
Возвращаясь из отпуск словил на МКАДе опять эту ошибку. После звонка диллеру и напоминания о предыдущем общении приняли, посмотрели ошибку, заказли дроссель, жду.

Источник

калина.1.6 8 кл. М 74.Ошибка Р1545

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Опции темы

ALEX 64

ALEX 64

ALEX 64

Melafon67

ЭБУ в антифризе с обратной стороны сразу не заметил и клепку не стал снимать-мой касяк.
Сейчас почищу спиртом и буду проверять.Наверное поторопился с созданием темы заранее извиняюсь.О результатах отпишусь.

Добавлено через 22 минуты

Антифриз убрал.Ошибка так и осталась.Делаю сброс с инициализацией все также Р1545.

ALEX 64

ALEX 64

для калин и грант обязательно нужен подменный эбу. Малейшие сомнения подкидываю подменник а потом уже смотрю наличие тосола в эбу.

Добавлено через 36 секунд

блин не успел уже написАли

derenko2

Отдайте авто тому, кто сумеет.

для калин и грант обязательно нужен подменный эбу. Малейшие сомнения подкидываю подменник а потом уже смотрю наличие тосола в эбу.

Добавлено через 36 секунд

блин не успел уже написАли

ALEX 64

Изображения:

ALEX 64

Отдайте авто тому, кто сумеет.

Точно также. Подкинул, с моим ЭБУ ЭД работает штатно. Отправляю за ЭБУ.

В нашем селе больше никто не сумеет.
До Саратова 300 км.23 числа поставлю подменный дросель,О результатах отпишусь.

ALEX 64

zampotex

Хорошо конечно с подменным фондом, но не реально на все авто иметь эту подменку.

На М74, колодка эбу, Х1-L4 и X1-M4, управление приводом заслонки. Замер сопротивления информативен. Можно подать от АКБ на эти пины +12 и в зависимости от полярности заслонка будет открываться или закрываться. Я бы начал с этого.

vento702

Хорошо конечно с подменным фондом, но не реально на все авто иметь эту подменку.

На все и не нужно , достаточно под каждый разъем по 1му который прошивается, для проверки неисправности ( не для продажи) хватает с лихвой

По мне так, легче ЭБУ найти. Хотя в любом случае будет инфа.

Да как-то находятся они. М74 две штуки, М74CAN тоже два, а всего пока 17, почти хватает.

По мне так, легче ЭБУ найти. Хотя в любом случае будет инфа.

Да как-то находятся они. М74 две штуки, М74CAN тоже два, а всего пока 17, почти хватает.

Я вообще живу в деревне, но у нас смогут минимум трое. Из них двое это сервисы при магазинах. Так что и у вас смогут, пусть и методом тыка.

vento702,
Тоесть напрямую подаеш 12 в и заслонка должна закрываться или открываться в зависимости от полярности,это 5 6 ножка в штекере.Очень полезная информация спасибо.

Источник

автоэлектрик

Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.

Ошибка Р1545 Лада Приора, Калина, 4х4 — ME17.9.7 / М75 ЕВРО-4

Код Р1545 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона

Код Р1545 заносится, если:
зажигание включено;
— реальное положение дроссельной заслонки отличается от заданного на величину порога в течение 0,5 с.
или
— значения ПИДрегулятора превышают пороговое значение в течение 5 с.

Сигнализатор неисправностей загорается через 5 c после возникновения кода неисправности.
Описание проверок

1 С помощью диагностического прибора проверяется, фиксируется ли одновременно с кодом Р1545 коды Р0113, Р0118, Р0123, Р0223, Р2123, Р2128, Р2100, Р2101. Если фиксируются, то поиск неисправности необходимо начинать с этих кодов.
2 Выполняется проверка механических и электрических узлов дроссельного патрубка.
3 Выполняется проверка цепей управления электроприводом дроссельной заслонки.
Диагностическая информация
При обнаружении неисправности Р1545 система управления двигателем будет работать в аварийном режиме до конца текущей поездки:
обесточивание электропривода дроссельной заслонки и ограничение оборотов двигателя (до 3500 об/мин в зависимости от положения педали акселератора).
Диагностический прибор в режиме «1 Параметры; 1 Общий просмотр» отображает процент открытия дроссельной заслонки WDKBA.
В случае замены ЭДП или контроллера ЭСУД, или сброса контроллера с помощью диагностического прибора (режим «5 – Доп. испытания; 1 Сброс ЭБУ с инициализацией»)
необходимо выполнить процедуру адаптации нуля дроссельной заслонки.
Для этого на стоящем автомобиле необходимо включить зажигание, выждать 30 с, выключить зажигание, дождаться отключения главного реле.
Адаптация будет прервана, если:
— прокручивается двигатель;
— автомобиль движется;
— нажата педаль акселератора;
— температура двигателя ниже 5 °С или выше 100 °С;
— если температура окружающего воздуха ниже 5 °С.
Если электропривод дроссельной заслонки обесточен, с помощью прямой и возвратной пружин дроссельная заслонка удерживается в положении Limp home (6-7%).

Источник

Опять ошибка p1545

Сегодня утром опять выскочила ошибка р1545, позвонил дилеру, сказал приезжай. Печалит меня это. Думаю дросселю пришел конец.

Lada Vesta SW Cross 2019, engine Gasoline 1.8 liter., 122 h. p., Front drive, Robotic — vehicle breakdown

у меня после этого ошибка возвратной пружины появилась и дроссель приговорили…

после чистки проехал 400 км, пока все норм…надеюсь так и дальше будет

Забрал машину. Дилер почистил дроссель. Я спросил, а если вновь проявится, сказали не проявится)))) Ну надеюсь, что это действительно так.

У меня было похожее на другой машине. Дпдз накрылся медным тазом.

Доброе утро! А в поведении автомобиля есть изменения?

Загорелся чек и есп, машина ушла в аварийный режим, 1000 оборотов и не реагирует на педаль газа, заглушил, завёл чек погас, поехала как и прежде, выскакивает 2 раз уже, ехал в левом ряду около 60 км/ч.

Писал огромный Вам огромный ответ и отвлекли, звонком, все сбросилось ( драйву ( — ) за это ). Значит еще раз 😏
Спасибо за уточнение! Я писал о том что было подобное, горел чек и эта ошибка, но авто себя прикрасно чувсвовал и никаких симптомов болезни не было. Как выяснилось потом у диагноста, эта нормальная практика, при запуске или работе происходит что то и мозги фиксируют отклонение и держат в памяти до сброса, если нет конечно последствий, выраженных как у Вас. И при последующих удачных тестах если ошибка не повторяется мозги сами гасят чек, как было у меня, чек сам погас. Но дросель мне всеж таки заменили т.к. ошибка и не раз, возникала о чем подробно было записанно в памяти, хотя чек горел единожды.
У Вас все хуже, по-этому, совет:»покатайтесь пройдет и меньше пользуйтесь этими Алишными приблудами, работает и ладно» это явно не для Вас.
Желаю Вам скорейшего решения вопроса и безопасных передвижений!

Спасибо.Отдал уже машину дилеру, ковыряют, посмотрим, что скажут.

Источник

Лада Веста, неисправность дроссельной заслонки.

30 апреля на ходу моя машина резко потеряла тягу, на приборной панели загорелись значки ESP и Check Engine.

Когда остановился, ДВС сам набрал обороты свыше 2000. Заглушил машину, подождал секунд 20 и снова запустил двигатель, машина завелась нормально, а ESP и Check Engine потухли. Приехал на работу и при помощи ELM327 и приложения Car Scanner , Torque определялась одна и та же ошибка — P1545 .

Ошибку стёр и дальше ездил, пока не повторилось то же самое во второй раз.

Третьего раза не стал дожидаться и в начале мая позвонил дилеру, и записался на 12 мая. 10 мая в третий раз повторилось и после перезапуска ДВС остался гореть Check Engine.

11 мая завёл машину и чек потух. 12-го поехал к дилеру, там пообщавшись с мастером, пришли к выводу что без «чека» машину нету смысла оставлять, если выскочит «чек», то еду сразу к ним и я поехал домой.

13 мая возвращаясь домой с работы, стоя на перекрёстке, на красном светофоре, машину передернуло и опять, в четвёртый раз, загорелись ESP и Check Engine, поднялись обороты двигателя. Перезапустил двигатель и с «чеком» поехал к дилеру. По приезду к дилеру заглушил машину и пошёл внутрь здания, дождался мастера и пошли к машине, когда запустили ДВС — «чек» на приборной панели потух, машину забрали всё таки на диагностику. ОД почистил дроссельную заслонку, нашёл ошибку, т.к. она сохраняется в памяти. Но! Им нужна активная ошибка, т.е. чтобы горел Check Engine на приборной панели. Мастер сам ездил 14-го на машине, но неисправность себя ни как не проявляла. Вечером 14-го я забрал машину, с мастером договорился, что сам зафиксирую ошибку на фото и видео. Когда отъехал от дилера и проехался километров 20 в пятый раз всё повторилось, что я и зафиксировал, фото и видео в статье. В понедельник 17-го поеду к ОД.

Так что имейте ввиду, если проявится такая неисправность, как на ходу, так и на холостых оборотах, фиксируйте её фото и видео съёмкой, после чего езжайте те к официальному дилеру.

В инете поискал природу происхождения этой ошибки, P1545, одной из возможных причин может быть засор коллектора электродвигателя дроссельной заслонки. В одной из своих статей я рассказывал как это устраняется. Но резонно подумав, какого я туда полезу, если машина на гарантии, то решил — пусть ОД разбирается с дроссельной заслонкой, т.к. после вскрытия эл. двигателя останутся следы на корпусе эл. двигателя и в гарантийной замене откажут.

Источник

калина.1.6 8 кл. М 74.Ошибка Р1545

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Опции темы

ALEX 64

ALEX 64

ALEX 64

Melafon67

ЭБУ в антифризе с обратной стороны сразу не заметил и клепку не стал снимать-мой касяк.
Сейчас почищу спиртом и буду проверять.Наверное поторопился с созданием темы заранее извиняюсь.О результатах отпишусь.

Добавлено через 22 минуты

Антифриз убрал.Ошибка так и осталась.Делаю сброс с инициализацией все также Р1545.

ALEX 64

ALEX 64

для калин и грант обязательно нужен подменный эбу. Малейшие сомнения подкидываю подменник а потом уже смотрю наличие тосола в эбу.

Добавлено через 36 секунд

блин не успел уже написАли

derenko2

Отдайте авто тому, кто сумеет.

для калин и грант обязательно нужен подменный эбу. Малейшие сомнения подкидываю подменник а потом уже смотрю наличие тосола в эбу.

Добавлено через 36 секунд

блин не успел уже написАли

ALEX 64

Изображения:

ALEX 64

Отдайте авто тому, кто сумеет.

Точно также. Подкинул, с моим ЭБУ ЭД работает штатно. Отправляю за ЭБУ.

В нашем селе больше никто не сумеет.
До Саратова 300 км.23 числа поставлю подменный дросель,О результатах отпишусь.

ALEX 64

zampotex

Хорошо конечно с подменным фондом, но не реально на все авто иметь эту подменку.

На М74, колодка эбу, Х1-L4 и X1-M4, управление приводом заслонки. Замер сопротивления информативен. Можно подать от АКБ на эти пины +12 и в зависимости от полярности заслонка будет открываться или закрываться. Я бы начал с этого.

vento702

Хорошо конечно с подменным фондом, но не реально на все авто иметь эту подменку.

На все и не нужно , достаточно под каждый разъем по 1му который прошивается, для проверки неисправности ( не для продажи) хватает с лихвой

По мне так, легче ЭБУ найти. Хотя в любом случае будет инфа.

Да как-то находятся они. М74 две штуки, М74CAN тоже два, а всего пока 17, почти хватает.

По мне так, легче ЭБУ найти. Хотя в любом случае будет инфа.

Да как-то находятся они. М74 две штуки, М74CAN тоже два, а всего пока 17, почти хватает.

Я вообще живу в деревне, но у нас смогут минимум трое. Из них двое это сервисы при магазинах. Так что и у вас смогут, пусть и методом тыка.

vento702,
Тоесть напрямую подаеш 12 в и заслонка должна закрываться или открываться в зависимости от полярности,это 5 6 ножка в штекере.Очень полезная информация спасибо.

Источник