Кран галичанин ошибка е91

Коды отказов ОНК-160С и их краткое описание:

E1-E62 устройства на линии CAN не отвечают на запросы БОИ

«Е1 ДПИ Высота1.2», датчик перемещения интегральный не отвечает

«Е2 ДПИ», датчик перемещения интегральный не отвечает

«Е3 Датчик ветра», осреднение 2мин

«Е5 Датчик ветра», осреднение 4сек

«Е10 Датчик вылета»

«Е11 ДПИ Вылет», датчик перемещения интегральный не отвечает

«Е12    ДПИ азимут», датчик перемещения интегральный не отвечает

«Е13 ДПИ Путь», датчик перемещения интегральный не отвечает

«Е14 ДПИ Высота», датчик перемещения интегральный не отвечает

«Е15 Датчик ДУГМЦ»

«Е17 Датчик ДУГМЦ»

«Е20-E29 Датчик усилия»

«Е30 Датчик поршн.»

«Е31 Датчик штоковый»

«Е32 P1 напорн.»

«Е33 P2 напорн.»

«Е34 P3 слив/управления»

«Е35 ПрД-250 поршн.», аналоговый 4-20мА

«Е36 ПрД-250 шток.», аналоговый 4-20мА

«Е37 ПрД-400 поршн.», аналоговый 4-20мА

«Е38 ПрД-400 шток.», аналоговый 4-20мА

«Е40 Конт.пов.ч.» -датчик азимута полноповоротный

«Е41 Конт.пов.ч.» -датчик азимута не полноповоротный

«Е42 Реле КПЧ»

«Е44 Бл.пит.и комм.»

 Е46 Реле БПК

«Е53 Контр.оголовка»

«Е55 Контр.оголовка»  -Мзон+реле+антиблок

«Е57 Контр.неп.час. «

«Е59 Реле КНЧ»

«E63 Линия связи», сообщение об неисправности линии связи CAN;

«E64 Cбой генератора», сбой генератора (кварц 3.64 мГц);

«E65 Сбой программы», Зависание процессора;

«E66 KC программы», контр. сумма  программы;

«E67 Часы молчат», часы (мс. D1) не отвечают на запрос процессора (БОИ);

«E68 Нет прерыв.1сек», часы (мс. D1) не идут, нет прерывания 1сек (БОИ);

«E69 Сбой часов» 

«E70 Настр.память»;

«E71 Память РП1», память1 РП не отвечает на запрос процессора (БОИ);

«E72 Память РП2», память2 РП не отвечает на запрос процессора (БОИ);

«E73 Память РП3»;, память 3 РП не отвечает на запрос процессора (БОИ);

«E74 Напряж.акк.», питание Uбс не в норме ;

«E75 Термостат», термостат неисправен (БОИ);

 E76

 E77

«E78 Длина стрелы», 

«E79 Угол стрелы»  //параметр не в норме

«E80 Азимут»       //параметр не в норме

«E81 Крен продольн.»;

«E82 Крен поперечн.»;

«E83 Огр.под.крюка», сработал концевик ограничителя подъема крюка;

«E84 Огр.смат.каната», сработал концевик ограничителя витков на барабане;

«E85 Телескоп», недопустимый вес при выдвижении/втягивании стрелы;

«E86 Ускоренная», недопустимый вес при работе ускоренной лебедкой;

«E87 Запасовка», перегрузка каната по запасовке;

«E88 Вылет велик»;

«E89 Вылет мал»;

«Е90 Блокировка 1», работа крана при нажатой кнопке БЛК

«Е91 Блокировка 2», блокировка реле перемычкой

«Е92 Блокировка 3», выход реле отключен от сх. управл. краном

«Е94 Не раб.зона»   //Стрела находится в не рабочей зоне по азимуту (в зоне над кабиной стрела не полностью втянута по показаниям           //датчика длины стрелы или с грузом на крюке). Произвести подстройку длины стрелы или подстройку веса.

«Е95 Пов.вправо»

«Е96 Пов.влево»

«Е97 Втяните стрелу» //недопустимое выдвижение стрелы для выбранного режима работы 

«Е98 Выдвинте стрелу» //Работа на гуськах возможна тодько при полностью выдвинутой стреле

«Е99 Раб.на пром.стр.» //Запрещена работа на промежуточных длинах стрел, только на фиксированных

«Е100 Выб.реж.», неправильно задан режим работы (контроль по концевикам)

«Е101 ЛЭП 0.22-1кВ»

«Е102 ЛЭП 6.0-10кВ»

«Е103 ЛЭП 20-35кВ»

«Е104 ЛЭП 110-450кВ»

«Е105 ЛЭП 500-750кВ»

«E106 Тип крана?» //Выбрать кран из списка в реж. настройка

«E107 Блок.ключ» //Ограничитель заблокирован «полицай-ключом»

«E108 Затяж.крюка» //Стрела находиться в положении затяжки крюка (сработал датчик давления на затяжку крюка) 

«E109 Перегруз люльки» //ОПГ-1-16 люльки выключил дискр. сигнал D2 КОС, сообщив тем самым о перегрузе люльки

//Срабатывание ограничений КДС

«Е110 Темпер.РЖГ»

«Е111 Темпер.ДВ»

«Е112 Давл.ДВ»

«Е113 Уровень РЖГ»

«Е114 Уровень топл.»

«Е115 Фильтр»

«Е116 Обор.ДВ»

«Е117 Давл.слив» //Если используется датчик 19.3829 (0-15кгс/см^2)

«Е118 Давл.нап.1»

«Е119 Давл.нап.2»

«Е120 Давл.управ»

«Е121 Противовес снят»

«Е122 Ветер» //превышение уставки по ветру

«E123 Запр.всп.подъем» //Данный режим не допускает работу вспом. лебедкой

«E124 Выдв-те опоры» //Данный режим допускает работу только на полность выдвинутых опорах 

«Е129 Дат.высоты1.1»    //параметр не в норме

«E130 Дат.пути» //параметр не в норме

«E131 Дат.высоты1» //(или «Дат.высоты1.2» в ОНК-160С-35) параметр не в норме

«E132 Дат.высоты2» //параметр не в норме

«E133 Путь мал»  //Срабатывание ограничения по пути

«E134 Путь велик»  //Срабатывание ограничения по пути

«E135 Крюк верх1»  //Срабатывание ограничения по высоте подъема крюка леб.1

«E136 Крюк низ1» //Срабатывание ограничения по высоте подъема крюка леб.1

«E137 Крюк верх2»  //Срабатывание ограничения по высоте подъема крюка леб.2

«E138 Крюк низ2» //Срабатывание ограничения по высоте подъема крюка

«E139 К.З.Стрела» //Сработала к.з. «Стрела»

«E140 Дв.с груз.запр.»

«E141 Сцепление выкл.» //Блокировка движений трубоукладчика ТР12,ТР20 по причине наж. на педаль сцепления

«E142 Принуд.блокир.» //Блокировка движений трубоукладчика ТР12,ТР20 от внешнего сигнала

«Е143 Конфликт SZ2,SZ3» //Сигналы с левого и правого датчиков положения фиксатора секции 2 стрелы протиречивы

//(Кран КС-65720). Устранить неисправность или перейти временно на управление фиксацией с  //клавиатуры БОИ(+/-)

«Е144 Секция зафикс.» //Сигналы с левого и правого датчиков положения фиксатора секции 2 стрелы

//свидетельствуют о том, что секция 2 зафиксирована и выдвижение/втягивание второй секции

//недопустимо(Кран КС-65720). Устранить неисправность или перейти временно на управление  //фиксацией с клавиатуры БОИ(+/-)

«Е145 Секц.3_4выдв.» //Датчик выдвижения 3 и 4 секций,свидетельствует о том, что секции 3 и 4 втянуты не полностью и

//втягивание второй секции недопустимо(Кран КС-65720). Устранить неисправность или перейти  //временно на управление фиксацией с клавиатуры БОИ(+/-)

«Е146 Секция не заф.» //Сигналы с левого и правого датчиков положения фиксатора секции 2 стрелы

//свидетельствуют о том, что секция 2 не зафиксирована и выдвижение 3 и 4 секциЙ

//недопустимо(Кран КС-65720). Устранить неисправность или перейти временно на управление  //фиксацией с клавиатуры БОИ(+/-)

«Е147 Секц.3_4втян.» //Ограничитель зафиксировал, что по показаниям датчика длины стрелы секции 3 и 4 частично  //выдвинуты, а датчик выдвижения 3 и 4 секций показывает, что они втянуты. Устранить неисправность

//датчика или произвести настройку длины стрелы или перейти временно на управление  //фиксацией с клавиатуры БОИ(+/-)

«E148 Пониж.груз-ти» //При работе в режиме с переменной грузоподъемностью по азимуту,предупреждает крановщика,что

//идет поворот стрелы в сторону зоны пониженной грузоподъемности, в которой кран будет остановлен

//по причине возможного перегруза крана или недопустимо большого вылета.

«E149 К.З.Крюк» //Сработала к.з. «Крюк»

«E150 Площадка1″//Сработала к.з. «Площадка1»

«E151 Площадка2″//Сработала к.з. «Площадка2»

«E152 Сбой настроек»//посмотреть в диагностике пункт » Ошибки настроек» слева-направо (1-сбой настройки, 0-норма) ****************

Для ОНК-160С-35:

1-настройки БОИ (темпер., громкость, измерение напряж. борсети);

2-параметры крана, настройка программы;

3-таблица1 грузовой хар.;

4-таблица2 грузовой хар.;

5-настройки веса и вылета 1;

6-настройки веса и вылета 2;

7-Настр. высоты маховой 1;

8-Настр. высоты маховой 2;

9-КЗ «Стрела»;

10-КЗ «Крюк»;

11-Разгр. площадка 1;

12-Разгр. площадка 2;

13-параметры к.з. пользователя (поворот,высота, вылет);

Для ОНК-160С-28, -29 :

    1-настройки пустой стрелы

    2-настройки пустой стрелы

    3-точки съема пустой стрелы

    4-точки съема нагруженной стрелы

    5-таблица 1

    6-таблица 2   

    7-таблица 3

    8-таблица 4  

Для ОНК-160С-5.1:

1-настройки веса для пустой стрелы (перенастроить кран);

2-настройки веса для нагруженной стрелы (перенастроить кран);

3-настройки вылета для пустой стрелы (перенастроить кран);

4-настройки вылета для нагруженной стрелы (перенастроить кран);

5-точки съема пустой стрелы (перенастроить кран)

6-точки съема нагруженной стрелы (перенастроить кран)

7-таблица 1(проверить таблицу, устранить ошибки и сохранить);

8-таблица 2(проверить таблицу, устранить ошибки и сохранить);

9-таблица 3(проверить таблицу, устранить ошибки и сохранить);

10-таблица 4(проверить таблицу, устранить ошибки и сохранить).

***************************************************************************************************************

Работа МЗОН:

1. Если КОС программно включен, светодиод «Диапазон ЛЭП» погашен, если опасное напряжение

   отсутствует. Если есть опасное напряжение- мигаем. 

2. Если КОС программно включен, есть опасное напряжение и К.З. не введена блокируем все движения,

   кроме опускания крюка и выводим на индикацию значение диапазона ЛЭП. Движения разрешаются при

   нажатой кнопке БЛК для ввода координатной защиты при условии Мз<100% или сменой диапазона ЛЭП (более высокого).

   После ввода К.З. ограничитель снимает блокировку движений крана по срабатыванию МЗОНа и переходит в режим

   сигнализации опасного напряжения миганием светодиода Диапазон ЛЭП. Смена диапазона переводит диапазон МЗОН

   каждый раз на 1 выше, но не более пока не будет срабатывание на новом диапазоне. После выключения питания,

   автоматически устанавливается 1-й диапазон.

3. Если КОС программно выключен, светодиод «Диапазон ЛЭП» горит. Программа не запрашивает КОС по мультиплексному

   каналу и функции защиты от опасного напряжения отключаются. В этом случае ограничитель опрашивает состояние

   концевика ограничичителя подъема крюка по одному из дискретных входов, специально выделенному для этой цели.  

Диагностика МЗОН (слева-направо):

Диапазон МЗОН(1-3 разряды):

000 – опасное напряжение отсутствует

100 – первый диапазон  0,22 … 1 кВ;

010 – втоорой диапазон 6,0… 10 кВ;

110 – третий диапазон 20 … 35 кВ;

001 – четвертый диапазон 110 … 450 кВ;

101 – пятый диапазон 500 … 750 кВ;

4-5 разряды формирует КПЧ:

00 — все нормально;

10 — данные от КОС приняты со сбоем, КПЧ передает последние верные данные. Если таковых нет — то «0» значения параметров;

01 – КОС не ответил на запрос КПЧ. КПЧ передает «0» значения параметров;

6р -Фара1,7р- Фара2 – состояние ключей D1, D2:

Лог. «1», если соответствующий ключ включен;

Лог. «0», если соответствующий ключ выключен

8р -ОПК — состояние концевика «ограничение подъема крюка»:

Лог. «1», если на входе D1 присутствует напряжение питания;

Лог. «0», если на входе D1 отсутствует напряжение питания.

При работе крана очень важна безопасность – контроль высоты подъема, плавная разгрузка или исключение перегрузок стрелы. Для предупреждения повреждения гидравлики или редуктора требуется постоянная диагностика. Все эти параметры регулярно проверяет система безопасности ОНК-160, которая объединяет все датчики, отвечающие за работоспособность машины. Полученные данные выводятся на монитор, который находится в кабине. Важно внимательно изучить руководство по эксплуатации, схемы подключения и знать коды ошибок, которые помогут определить причину повреждения или нарушения нормального функционирования системы.

На какую спецтехнику устанавливается ОНК-160?

Установка ОНК-160 – обязательное требование регламента, которое указано в техническом паспорте. Система безопасности ставится почти на все современные краны независимо от принципа их работы:

• все портативные модели;
• краны с решетчатыми стрелами;
• дизельэлектрические краны;
• модели с телескопической стрелой.

Все перечисленные машины используются в профессиональном строительстве, поэтому должны быть оснащены системой контроля основного функционала.

Интересно: хоть ОНК-160 и помогает в выявлении неисправностей, ее тоже нужно иногда проверять. Такая диагностика проводится в нашем специализированном центре.

Функционал датчика

Задача системы безопасности – предупреждение неисправности или аварийной ситуации. Поэтому она часто срабатывает не только при поломках, но и при перегрузках. ОНК-160 постоянно собирает и обрабатывает информацию, которая поступает от всех датчиков машины, оценивая все изменения в гидравлике, электрике или механике.

Ограничение движений

Система безопасности информирует пилота об изменениях позиции стрелы или троса, предупреждая падение груза. Механизмы автоматически останавливаются в следующих случаях:

• максимальный подъем или опускание крюка;
• ограничение по вылету;
• приближение стрелы к линиям электропередач.

Координация

При работе в стесненных условиях ОНК-160 предотвращает повреждение троса или стрелы крана. Типы защиты:

• повороты – предупреждение при движениях вправо и влево;
• стена – ограничение по вылету при наличии вертикального препятствия;
• потолок – срабатывание системы при подъеме в высоту;
• масса – предупреждение при перегрузке троса или стрелы.

Самодиагностика

Для предупреждения перегрева или течи в гидравлике ОНК-160 постоянно анализирует данные со всех датчиков, которые отвечают за работоспособность машины. Основные параметры:

• измерение давления масла в двигателе;
• срабатывание на перегрев охлаждающей жидкости;
• контроль температуры и давления слива в гидравлике.

Интересно: иногда на мониторе появляется несколько обозначений кодов. В этом случае стоит искать неисправность, которая провоцирует сразу все ошибки.

Коды ошибок ОНК-160

Существует несколько десятков ошибок системы безопасности, запомнить их все почти нереально. При наличии таблицы под рукой диагност сможет быстро проверить работоспособность крана и устранить проблему.

Ниже мы приведем коды основных параметров ОНК-160, которые нужно знать пилоту. Они могут возникнуть во время работы, большинство из них можно устранить на месте. Это срабатывание датчиков системы безопасности и рабочих выключателей при изменении позиции троса или стрелы.

Неисправности датчиков безопасности

Чтобы узнать стоимость, отправьте заявку на прибор ОНК-160

Ремонт автокранов и приборов безопасности

Коды возможных ошибок и неисправностей ОНК-160

Характер и проявление неисправности

Способ устранения неисправности

Вид сообщения

Краткое описание сообщения

Неисправен датчик вылета (ДВ) или его цепи

Выполнить поиск неисправности цепи

Заменить датчик вылета

Выполнить поиск неисправности цепи

Заменить датчик перемещения

Выполнить поиск неисправности цепи

Заменить датчик угла стрелы

Выполнить поиск неисправности цепи

Заменить датчик угла удлинителя

Выполнить поиск неисправности цепи

Заменить датчик угла поворота платформы

«E30»Датчик поршневойНеисправен датчик поршневого давления (ДДЦ_П) или его цепиВыключить и включить питание Выполнить поиск неисправности цепи Произвести настройку датчика давления Заменить датчик давления Заменить плату контроллера поворотной части«E31»Датчик штоковыйНеисправен датчик штокового давления (ДДЦ_Ш) или его цепи«E32»Датчик поршневойНеисправен датчик поршневого давления (ДДЦ_П) или его цепи«E33»Датчик штоковыйНеисправен датчик штокового давления (ДДЦ_Ш) или его цепи«E35»Датчик поршневойНеисправен датчик поршневого давления (ДДА_П) или его цепи«E36»Датчик штоковыйНеисправен датчик штокового давления (ДДА_Ш) или его цепи«E37»Датчик поршневойНеисправен датчик поршневого давления (ДДА_П) или его цепи«E38»Датчик штоковыйНеисправен датчик штокового давления (ДДА_Ш) или его цепиОдновременно: «E30» и «Е 31» или «Е 32» и «Е 33»Датчики имеют один и тот же адрес

Произвести настройку адресов датчиков давления

Неисправен контроллер поворотной части (КПЧ) или его цепи

Выполнить поиск неисправности цепи

Заменить контроллер«E41» Датчик азимута

Установлен полноповоротный датчик азимута, а в программе настройки указан не полноповоротный или наоборот

Привести в соответствие настройку программы

Неисправность реле контроллера поворотной части (КПЧ)

Источник

ОНК-160

При работе крана очень важна безопасность – контроль высоты подъема, плавная разгрузка или исключение перегрузок стрелы. Для предупреждения повреждения гидравлики или редуктора требуется постоянная диагностика. Все эти параметры регулярно проверяет система безопасности ОНК-160, которая объединяет все датчики, отвечающие за работоспособность машины. Полученные данные выводятся на монитор, который находится в кабине. Важно внимательно изучить руководство по эксплуатации, схемы подключения и знать коды ошибок, которые помогут определить причину повреждения или нарушения нормального функционирования системы.

На какую спецтехнику устанавливается ОНК-160?

Установка ОНК-160 – обязательное требование регламента, которое указано в техническом паспорте. Система безопасности ставится почти на все современные краны независимо от принципа их работы:

Все перечисленные машины используются в профессиональном строительстве, поэтому должны быть оснащены системой контроля основного функционала.

Интересно: хоть ОНК-160 и помогает в выявлении неисправностей, ее тоже нужно иногда проверять. Такая диагностика проводится в нашем специализированном центре.

Функционал датчика

Задача системы безопасности – предупреждение неисправности или аварийной ситуации. Поэтому она часто срабатывает не только при поломках, но и при перегрузках. ОНК-160 постоянно собирает и обрабатывает информацию, которая поступает от всех датчиков машины, оценивая все изменения в гидравлике, электрике или механике.

Ограничение движений

Система безопасности информирует пилота об изменениях позиции стрелы или троса, предупреждая падение груза. Механизмы автоматически останавливаются в следующих случаях:

Координация

При работе в стесненных условиях ОНК-160 предотвращает повреждение троса или стрелы крана. Типы защиты:

Самодиагностика

Для предупреждения перегрева или течи в гидравлике ОНК-160 постоянно анализирует данные со всех датчиков, которые отвечают за работоспособность машины. Основные параметры:

Интересно: иногда на мониторе появляется несколько обозначений кодов. В этом случае стоит искать неисправность, которая провоцирует сразу все ошибки.

Источник

Руководство по эксплуатации лгфи. 408844. 026 Рэ

rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Руководство по эксплуатации

7.4 Возможные неисправности ограничителя и способы их устранения

7.4.1 Программно-аппаратные средства ограничителя ОНК-160С-ХХ позволяют проверить исправность основных его узлов и локализировать неисправность путем выдачи на индикатор БОИ кода этой неисправности (см. таблицу 5).

7.4.2 При неработоспособности ограничителя поиск его неисправности рекомендуется проводить в следующей последовательности:

— проверить блоки и датчики на отсутствие внешних механических повреждений;

— проверить исправность механизмов привязки датчиков;

— проверить кабельную разводку, исправность электрических соединительных цепей датчиков и блоков.

Каждое выдаваемое на индикатор сообщение сопровождается соответствующим текстовым пояснением.

Сообщения об отказе в режиме Работа выводятся во вторую строку ИЖЦ в главной (основной) странице отображения рабочих параметров крана и сохраняются на ИЖЦ до устранения причины, вызвавшей остановку крана.

Сообщения об отказе датчиков формируются по причине выхода определяемой величины параметра за пределы диапазона его изменений (разрядной сетки АЦП) и могут быть следствием отказа самого датчика или его неправильной «привязки» на кране (например, движок переменного резистора датчика находится в «мертвой» зоне).
При появлении сообщения об отказе рекомендуется выключить и включить питание ОНК с целью исправления случайных сбоев программы.

7.4.4 Виды выдаваемых на ИЖЦ сообщений (кодов неисправности) об отказе составных частей (или их устройств) ограничителя и их краткое описание, а также возможные причины неисправности ОНК и способы их устранения приведены в таблице 5.

Заменить неисправный датчик

E30 Датчик поршн.Неисправен датчик поршневого давления (ДДЦ_П) или его цепиВыполнить пп. 7.4.6, 5.5.

Заменить неисправный датчик. Выполнить п. 5.5

E31 Датчик штоковыйНеисправен датчик штокового давления (ДДЦ_Ш) или его цепиВыполнить пп. 7.4.6, 5.5.

Заменить неисправный датчик. Выполнить п. 5.5

E40 Контр. пов. частиНеисправен контроллер поворотной части (КПЧ) или его цепиВыполнить п. 7.4.6.

Заменить КПЧ

E55 Контр. оголовкаНеисправен контроллер оголовка стрелы (КОС) или его цепиВыполнить п. 7.4.6.

Заменить КОС

E63 Линия связиСообщение о неисправности линии связи (цепей CANH и CANL)Выполнить п. 7.4.6

E64 Сбой генератораСбой генератора (Кварцевый резонатор 3,64 МГц)Заменить плату контроллера БОИ

E65 Сбой программыСбой программы ограничителя (Зависание процессора)Заменить плату контроллера БОИ (см. также пояснения в п. 7.4)

E66 КС программыКонтрольная сумма программыПерепрограммировать БОИ.

Заменить плату контроллера БОИE
Продолжение таблицы 5
67 Часы молчатЧасы (МС поз. D1) не отвечают на запрос процессора (БОИ)Выключить и включить питание.

Настроить часы по п. 5.3.

Заменить плату контроллера БОИE68 Нет прерыв.1 секЧасы (МС поз. D1) не идут, нет прерывания 1 сек (БОИ)

E69 Сбой часовЧасы (МС поз. D1) идут не правильно (БОИ)

E70 Настр. памятьНастроечная память (поз. D6) не отвечает на запрос процессора (БОИ)Заменить плату контроллера БОИE71 Память РП1Память 1 РП (МС поз. D7) не отвечает на запрос процессора (БОИ)

E72 Память РП2Память 2 РП (МС поз. D9) не отвечает на запрос процессора (БОИ)

E73 Память РП3Память 3 РП (МС поз. D12) не отвечает на запрос процессора (БОИ)

E78 Длина стрелыНе настроен датчик длины стрелы (ДДС).

Неисправен ДДСНастроить датчик по п. 5.5.6.
Заменить датчик

E79 Угол стрелыНе настроен датчик угла наклона стрелы (ДНС)

Неисправен ДНСНастроить датчик по п. 5.5.7.
Заменить датчик угла

E80 АзимутНе настроен датчик азимута (ДА).

Неисправен ДАНастроить датчик по п. 5.5.4.

Заменить ДА

E81 Крен продольн.Не настроен датчик крена (ДК).

Неправильно установлен блок КПЧ, в котором размещен ДК.

Неисправен ДКНастроить датчик по п. 5.5.5.

Выполнить п. 4.5; настроить датчик по п. 5.5.5.

Заменить КПЧE82 Крен поперечн.

E83 Огр. под. крюкаСработал концевой выключатель ограничения подъема крюкаОпустить крюк

E84 Огр. смат. канатаСработал концевой выключатель ограничителя витков на барабанеПоднять крюкE
Продолжение таблицы 5
85 ТелескопНедопустимый вес при выдвижении (или втягивании) стрелыОпустить груз. Выдвинуть (или втянуть) стрелу

E86 УскореннаяНедопустимый вес при работе ускоренной лебедкойДанный груз не подлежит подъему с ускорением

E87 ЗапасовкаГруз слишком велик для данной запасовкиСменить используемую кратность запасовки каната на большую

E88 Вылет великСработало ограничение по вылетуУменьшить вылет стрелы

E89 Вылет малСработало ограничение по вылетуУвеличить вылет стрелы

E90 Блокировка 1Работа крана при нажатой кнопке БЛКОтпустить кнопку БЛК

E91 Блокировка 2Блокировка реле перемычкойУдалить перемычку

E92 Блокировка 3Выход реле отключен от схемы управления краномПодключить реле к схеме управления крана

E94 Не раб. зонаСтрела находится над кабиной в не полностью втянутом положении или с грузомВывести стрелу в рабочую зону.

Опустить груз и втянуть стрелу при ее укладке в транспортное положение

E95 Пов. вправоСработало ограничение по повороту вправоПовернуть стрелу влево

E96 Пов. влевоСработало ограничение по повороту влевоПовернуть стрелу вправо

E97Резерв

E101 ЛЭП 0,22-1 кВРабота в зоне ЛЭПВвести координатную защиту или перейти на другой (более высокий) диапазон напряжений ЛЭП (п. 7.3.6)E102 ЛЭП 6-10 кВРабота в зоне ЛЭПE103 ЛЭП 20-35 кВРабота в зоне ЛЭП

E104 ЛЭП 110-450 кВРабота в зоне ЛЭП

E105 ЛЭП 500-750 кВРабота в зоне ЛЭП

7.4.5 При устранении некоторых неисправностей ОНК, указанных в таблице 5, следует руководствоваться схемой подключения составных частей ОНК на кране (см. рисунки приложения Б). При этом измерение напряжения и электрического сопротивления проводят соответственно при включенном и выключенном напряжении питания.

7.4.6 Поиск неисправностей, связанных с отказом линии связи, следует выполнять в указанной ниже последовательности.

Поиск неисправностей осуществлять с помощью электроизмерительного прибора, предназначенного для эксплуатации при тех климатических условиях, при которых проводится поиск неисправности (например, с помощью прибора комбинированного Ц4352-М1, предназначенного для эксплуатации в диапазоне рабочих температур от минус 10 до плюс 35С, позволяющего измерять постоянное напряжение до 30 В, электрическое сопротивление
до 1 кОм и имеющего класс точности 1,0).

Электроизмерительный прибор должен быть поверен.

При выключенном питании открыть крышку блока КПЧ и отсоединить разъем датчика азимута.

Проверить отсутствие короткого замыкания (КЗ) между контактами разъемов линии связи, затем сопротивление между контактами 6 и 7 разъема датчика азимута.

Включить питание и проверить величину напряжения на линии связи. Напряжение на проводах CANH (контакт 6) и CANL (контакт 7) исправной линии относительно минусового провода (контакт 4) должно быть равно +(2,5±0,2) В.

Если измеренные значения напряжений на линиях CAN отличаются от указанных значений, определить неисправный блок или датчик, последовательного отсоединяя (при выключенном питании) их разъемы от КПЧ.

Проверить наличие напряжений +(3,3±0,3) В, +(5±03) В, +(24±8) В соответственно на контактах 1, 2, 3 разъема неисправного блока (или датчика) относительно контакта 4.

На клеммах платы контроллера блока отображения информации (БОИ) приняты следующие буквенные обозначения цепей:

Ж – цепь «+24 V»; Б – цепь CANH;

C – цепь GND (ОБЩ); Ф – цепь CANL.

После обнаружения неисправности необходимо заменить отказавший блок (датчик).

7.4.7 Если ОНК не разрешает выполнять какое-либо движение крана, необходимо проверить:

а) правильность подключения дискретных сигналов крана к КПЧ (см. п. 5.2) и убедиться, что программа ОНК разрешает выполнение этого движения (по наличию цифры 1 в разряде соответствующего выходного реле в меню «Диагностика«);

б) правильность подключения выходных реле КПЧ.

7.4.8 Если после выполнения рекомендуемых в пп. 7.4.2-7.4.7 работ устранить неисправность не представляется возможным, отказавшая составная часть ограничителя должна быть направлена на ремонт заводу-изготовителю ОНК или сервисному предприятию.

7.4.9 Адреса предприятий, выполняющих сервисное обслуживание и ремонт ОНК, приведены в перечне сервисных предприятий ЛГФИ.408844.009 Д3.

7.4.10 При описании отказа ограничителя и/или его составной части в процессе эксплуатации необходимо подробно указывать характер и условия проявления дефекта:

— наименование и адрес предприятия, предъявившего претензию;

— тип крана, на котором эксплуатируется ограничитель;

— номер модификации ОНК и его порядковый номер;

— время наработки ОНК в составе крана до отказа;

— код выдаваемого на ИЖЦ сообщения об отказе;

— информацию на всех трех информационных окнах

— состояние единичных индикаторов (светодиодов) ограничителя;

— описание условий проявления отказа (грузовая характеристика; значения массы поднимаемого груза, реального вылета, длины стрелы и угла поворота крана, температуры окружающего воздуха);

— другие сведения, способствующие поиску неисправности в отказавшей составной части (блоке или датчике) ограничителя.

Источник

ОНК-160

Характер и проявление неисправности

Способ устранения неисправности

Краткое описание сообщения

«E 10» Датчики угла наклона или длины стрелы

Неисправен датчик вылета (ДВ) или его цепи

Выполнить поиск неисправности цепи

Заменить датчик вылета

Неисправен датчик перемещения (ДПИ) или его цепи

Выполнить поиск неисправности цепи

Заменить датчик перемещения

Неисправен датчик угла (ДУГМЦ) или его цепи

Выполнить поиск неисправности цепи

Заменить датчик угла стрелы

Неисправен датчик угла (ДУГМЦ) или его цепи

Выполнить поиск неисправности цепи

Заменить датчик угла удлинителя

Неисправен датчик угла (ДУЦ) или его цепи

Выполнить поиск неисправности цепи

Заменить датчик угла поворота платформы

« E 30»Датчик поршневой

Неисправен датчик поршневого давления (ДДЦ П) или его цепи

Выключить и включить питание

Выполнить поиск неисправности цепи

Произвести настройку датчика давления

Заменить датчик давления

Заменить плату контроллера поворотной части

« E 31»Датчик штоковый

Неисправен датчик штокового давления (ДДЦ Ш) или его цепи

« E 32»Датчик поршневой

Неисправен датчик поршневого давления (ДДЦ П) или его цепи

« E 33»Датчик штоковый

Неисправен датчик штокового давления (ДДЦ Ш) или его цепи

« E 35»Датчик поршневой

Неисправен датчик поршневого давления (ДДА П) или его цепи

« E 36»Датчик штоковый

Неисправен датчик штокового давления (ДДА Ш) или его цепи

« E 37»Датчик поршневой

Неисправен датчик поршневого давления (ДДА П) или его цепи

« E 38»Датчик штоковый

Неисправен датчик штокового давления (ДДА Ш) или его цепи

Датчики имеют один и тот же адрес

Произвести настройку адресов датчиков давления

« E 40»Контроллер поворотной части

Неисправен контроллер поворотной части (КПЧ) или его цепи

Выполнить поиск неисправности цепи

« E 41» Датчик азимута

Установлен полноповоротный датчик азимута, а в программе настройки указан не полноповоротный или наоборот

Привести в соответствие настройку программы

Неисправность реле контроллера поворотной части (КПЧ)

« E 44» Блок питания и коммутации

Неисправность блока питания

При отсутствии контроллера оголовка стрелы (КОСа) в программе настройки указано присутствие КОСа

Неисправен КОС или его цепи

Привести в соответствие настройку программы

Выполнить поиск неисправности цепи

« E 55»Контроллер оголовка

Сообщение о неисправности линии связи (цепей CANH и CANL )

Выполнить поиск неисправности цепи

«E 64»Сбой генератора

Сбой генератора (Кварцевый резонатор 3,64 МГц)

Заменить плату контроллера блока отображения информации (БОИ)

«E 65»Сбой программы

Сбой программы ограничителя (Зависание процессора)

Проверить надежность сочленения разъемов составных частей ОНК

Заменить плату контроллера БОИ

Контрольная сумма программы

Заменить плату контроллера БОИ

Часы не отвечают на запрос процессора

Выключить и включить питание

Заменить плату контроллера БОИ

«E 68»Нет прерывания 1 сек

Часы не идут, нет прерывания 1 сек

Часы идут не правильно (БОИ)

«E 70»Настроечная память

Настроечная памятьне отвечает на запрос процессора

Заменить плату контроллера БОИ

Память регистратора параметров не отвечает на запрос процессора

Заменить плату контроллера БОИ

Память регистратора параметров не отвечает на запрос процессора

Заменить плату контроллера БОИ

Память регистратора параметров не отвечает на запрос процессора

Заменить плату контроллера БОИ

Проверить величину напряжения питания

Заменить плату контроллера БОИ

Не настроен датчик длины стрелы

Неисправен датчик длины стрелы

Произвести настройку датчика

Не настроен датчик угла наклона стрелы

Произвести настройку датчика

Не настроен датчика азимута (ДА).

Неисправен датчик азимута

Произвести настройку датчика

Заменить датчик азимута

«E 81»Крен продольный

Не настроен датчик крена (ДК).

Неправильно установлен блок КПЧ в котором размещен ДК.

Произвести настройку датчика

Установить КПЧ согласно инструкции по монтажу

«E 82»Крен поперечный

«E 83»Ограничитель подъема крюка

Сработал концевой выключатель ограничения подъема крюка

Нажать кнопку БЛК и опустить крюк

«E 84»Ограничитель сматывания каната

Сработал концевик ограничителя витков на барабане

Нажать кнопку БЛК и поднять крюк

Недопустимый вес при выдвижении (или втягивании) стрелы

Опустить груз. Выдвинуть (или втянуть) стрелу

Недопустимый вес при работе ускоренной лебедки

Данный груз не подлежит подъему с ускорением

Перегрузка каната по запасовке

Сменить используемую кратность запасовки каната на большую

Сработало ограничение по вылету

Уменьшить вылет стрелы

Сработало ограничение по вылету

Увеличить вылет стрелы

Работа крана при нажатой кнопке БЛК

Отпустить кнопку БЛК

Блокировка реле перемычкой

Выход реле отключен от схемы управления краном

Подключить реле к схеме управления крана

«E 94»Не рабочая зона

Стрела находится над кабиной

Вывести стрелу в рабочую зону.

Опустить груз и втянуть стрелу при ее укладке в транспортное положение

«E 95»Поворот вправо

Сработало ограничение по повороту вправо

Повернуть стрелу влево

Сработало ограничение по повороту влево

Повернуть стрелу вправо

Сработало ограничение по вылету на малом опорном контуре

Сбой введенного режима работы

Работа в зоне линии электропередач (ЛЭП)

Ввести координатную защиту или перейти на другой (более высокий) диапазон напряжений ЛЭП

« E 108 » Технологический режим

Используется для смазки ползунов, перепасовки каната

« E 112 »Давление масла

Превышение уставки по ветру

Запрет вспомогательного подъема

Параметр датчика пути не в норме

Произвести настройку датчика

Параметр датчика высоты 1 не в норме

Параметр датчика высоты 2 не в норме

Координатная защита стрелы

Вывести стрелу в рабочую зону

Коды отказов ОНК-160С и их краткое описание:

E1-E62 устройства на линии CAN не отвечают на запросы БОИ

«Е1 ДПИ Высота1.2», датчик перемещения интегральный не отвечает

«Е2 ДПИ», датчик перемещения интегральный не отвечает

«Е3 Датчик ветра», осреднение 2мин

«Е5 Датчик ветра», осреднение 4сек

«Е11 ДПИ Вылет», датчик перемещения интегральный не отвечает

«Е12 ДПИ азимут», датчик перемещения интегральный не отвечает

«Е13 ДПИ Путь», датчик перемещения интегральный не отвечает

«Е14 ДПИ Высота», датчик перемещения интегральный не отвечает

«Е20-E29 Датчик усилия»

«Е31 Датчик штоковый»

«Е34 P3 слив/управления»

«Е35 ПрД-250 поршн.», аналоговый 4-20мА

«Е36 ПрД-250 шток.», аналоговый 4-20мА

«Е37 ПрД-400 поршн.», аналоговый 4-20мА

«Е38 ПрД-400 шток.», аналоговый 4-20мА

«E63 Линия связи», сообщение об неисправности линии связи CAN;

«E64 Cбой генератора», сбой генератора (кварц 3.64 мГц);

«E65 Сбой программы», Зависание процессора;

«E66 KC программы», контр. сумма программы;

«E67 Часы молчат», часы (мс. D1) не отвечают на запрос процессора (БОИ);

«E68 Нет прерыв.1сек», часы (мс. D1) не идут, нет прерывания 1сек (БОИ);

«E71 Память РП1», память1 РП не отвечает на запрос процессора (БОИ);

«E72 Память РП2», память2 РП не отвечает на запрос процессора (БОИ);

«E73 Память РП3»;, память 3 РП не отвечает на запрос процессора (БОИ);

«E74 Напряж.акк.», питание Uбс не в норме ;

«E75 Термостат», термостат неисправен (БОИ);

«E79 Угол стрелы» //параметр не в норме

«E80 Азимут» //параметр не в норме

«E83 Огр.под.крюка», сработал концевик ограничителя подъема крюка;

«E84 Огр.смат.каната», сработал концевик ограничителя витков на барабане;

«E85 Телескоп», недопустимый вес при выдвижении/втягивании стрелы;

«E86 Ускоренная», недопустимый вес при работе ускоренной лебедкой;

«E87 Запасовка», перегрузка каната по запасовке;

«Е90 Блокировка 1», работа крана при нажатой кнопке БЛК

«Е91 Блокировка 2», блокировка реле перемычкой

«Е92 Блокировка 3», выход реле отключен от сх. управл. краном

«Е94 Не раб.зона» //Стрела находится в не рабочей зоне по азимуту (в зоне над кабиной стрела не полностью втянута по показаниям //датчика длины стрелы или с грузом на крюке). Произвести подстройку длины стрелы или подстройку веса.

«Е97 Втяните стрелу» //недопустимое выдвижение стрелы для выбранного режима работы

«Е98 Выдвинте стрелу» //Работа на гуськах возможна тодько при полностью выдвинутой стреле

«Е99 Раб.на пром.стр.» //Запрещена работа на промежуточных длинах стрел, только на фиксированных

«Е100 Выб.реж.», неправильно задан режим работы (контроль по концевикам)

«E106 Тип крана?» //Выбрать кран из списка в реж. настройка

«E107 Блок.ключ» //Ограничитель заблокирован «полицай-ключом»

«E108 Затяж.крюка» //Стрела находиться в положении затяжки крюка (сработал датчик давления на затяжку крюка)

«E109 Перегруз люльки» //ОПГ-1-16 люльки выключил дискр. сигнал D2 КОС, сообщив тем самым о перегрузе люльки

//Срабатывание ограничений КДС

«Е117 Давл.слив» //Если используется датчик 19.3829 (0-15кгс/см^2)

«Е121 Противовес снят»

«Е122 Ветер» //превышение уставки по ветру

«E123 Запр.всп.подъем» //Данный режим не допускает работу вспом. лебедкой

«E124 Выдв-те опоры» //Данный режим допускает работу только на полность выдвинутых опорах

«Е129 Дат.высоты1.1» //параметр не в норме

«E130 Дат.пути» //параметр не в норме

«E131 Дат.высоты1» //(или «Дат.высоты1.2» в ОНК-160С-35) параметр не в норме

«E132 Дат.высоты2» //параметр не в норме

«E133 Путь мал» //Срабатывание ограничения по пути

«E134 Путь велик» //Срабатывание ограничения по пути

«E135 Крюк верх1» //Срабатывание ограничения по высоте подъема крюка леб.1

«E136 Крюк низ1» //Срабатывание ограничения по высоте подъема крюка леб.1

«E137 Крюк верх2» //Срабатывание ограничения по высоте подъема крюка леб.2

«E138 Крюк низ2» //Срабатывание ограничения по высоте подъема крюка

«E139 К.З.Стрела» //Сработала к.з. «Стрела»

«E141 Сцепление выкл.» //Блокировка движений трубоукладчика ТР12,ТР20 по причине наж. на педаль сцепления

«E142 Принуд.блокир.» //Блокировка движений трубоукладчика ТР12,ТР20 от внешнего сигнала

«Е143 Конфликт SZ2,SZ3» //Сигналы с левого и правого датчиков положения фиксатора секции 2 стрелы протиречивы

//(Кран КС-65720). Устранить неисправность или перейти временно на управление фиксацией с //клавиатуры БОИ(+/-)

«Е144 Секция зафикс.» //Сигналы с левого и правого датчиков положения фиксатора секции 2 стрелы

//свидетельствуют о том, что секция 2 зафиксирована и выдвижение/втягивание второй секции

//недопустимо(Кран КС-65720). Устранить неисправность или перейти временно на управление //фиксацией с клавиатуры БОИ(+/-)

«Е145 Секц.3_4выдв.» //Датчик выдвижения 3 и 4 секций,свидетельствует о том, что секции 3 и 4 втянуты не полностью и

//втягивание второй секции недопустимо(Кран КС-65720). Устранить неисправность или перейти //временно на управление фиксацией с клавиатуры БОИ(+/-)

«Е146 Секция не заф.» //Сигналы с левого и правого датчиков положения фиксатора секции 2 стрелы

//свидетельствуют о том, что секция 2 не зафиксирована и выдвижение 3 и 4 секциЙ

//недопустимо(Кран КС-65720). Устранить неисправность или перейти временно на управление //фиксацией с клавиатуры БОИ(+/-)

«Е147 Секц.3_4втян.» //Ограничитель зафиксировал, что по показаниям датчика длины стрелы секции 3 и 4 частично //выдвинуты, а датчик выдвижения 3 и 4 секций показывает, что они втянуты. Устранить неисправность

//датчика или произвести настройку длины стрелы или перейти временно на управление //фиксацией с клавиатуры БОИ(+/-)

«E148 Пониж.груз-ти» //При работе в режиме с переменной грузоподъемностью по азимуту,предупреждает крановщика,что

//идет поворот стрелы в сторону зоны пониженной грузоподъемности, в которой кран будет остановлен

//по причине возможного перегруза крана или недопустимо большого вылета.

«E149 К.З.Крюк» //Сработала к.з. «Крюк»

«E150 Площадка1″//Сработала к.з. «Площадка1»

«E151 Площадка2″//Сработала к.з. «Площадка2»

«E152 Сбой настроек»//посмотреть в диагностике пункт » Ошибки настроек» слева-направо (1-сбой настройки, 0-норма) ****************

1-настройки БОИ (темпер., громкость, измерение напряж. борсети);

2-параметры крана, настройка программы;

3-таблица1 грузовой хар.;

4-таблица2 грузовой хар.;

5-настройки веса и вылета 1;

6-настройки веса и вылета 2;

7-Настр. высоты маховой 1;

8-Настр. высоты маховой 2;

11-Разгр. площадка 1;

12-Разгр. площадка 2;

13-параметры к.з. пользователя (поворот,высота, вылет);

1-настройки пустой стрелы

2-настройки пустой стрелы

3-точки съема пустой стрелы

4-точки съема нагруженной стрелы

1-настройки веса для пустой стрелы (перенастроить кран);

2-настройки веса для нагруженной стрелы (перенастроить кран);

3-настройки вылета для пустой стрелы (перенастроить кран);

4-настройки вылета для нагруженной стрелы (перенастроить кран);

5-точки съема пустой стрелы (перенастроить кран)

6-точки съема нагруженной стрелы (перенастроить кран)

7-таблица 1(проверить таблицу, устранить ошибки и сохранить);

8-таблица 2(проверить таблицу, устранить ошибки и сохранить);

9-таблица 3(проверить таблицу, устранить ошибки и сохранить);

10-таблица 4(проверить таблицу, устранить ошибки и сохранить).

1. Если КОС программно включен, светодиод «Диапазон ЛЭП» погашен, если опасное напряжение

отсутствует. Если есть опасное напряжение- мигаем.

2. Если КОС программно включен, есть опасное напряжение и К.З. не введена блокируем все движения,

кроме опускания крюка и выводим на индикацию значение диапазона ЛЭП. Движения разрешаются при

нажатой кнопке БЛК для ввода координатной защиты при условии Мз

После ввода К.З. ограничитель снимает блокировку движений крана по срабатыванию МЗОНа и переходит в режим

сигнализации опасного напряжения миганием светодиода Диапазон ЛЭП. Смена диапазона переводит диапазон МЗОН

каждый раз на 1 выше, но не более пока не будет срабатывание на новом диапазоне. После выключения питания,

автоматически устанавливается 1-й диапазон.

3. Если КОС программно выключен, светодиод «Диапазон ЛЭП» горит. Программа не запрашивает КОС по мультиплексному

каналу и функции защиты от опасного напряжения отключаются. В этом случае ограничитель опрашивает состояние

концевика ограничичителя подъема крюка по одному из дискретных входов, специально выделенному для этой цели.

Диагностика МЗОН (слева-направо):

Диапазон МЗОН(1-3 разряды):

000 – опасное напряжение отсутствует

100 – первый диапазон 0,22 … 1 кВ;

010 – втоорой диапазон 6,0… 10 кВ;

110 – третий диапазон 20 … 35 кВ;

001 – четвертый диапазон 110 … 450 кВ;

101 – пятый диапазон 500 … 750 кВ;

4-5 разряды формирует КПЧ:

01 – КОС не ответил на запрос КПЧ. КПЧ передает «0» значения параметров;

Лог. «1», если соответствующий ключ включен;

Лог. «0», если соответствующий ключ выключен

Лог. «1», если на входе D1 присутствует напряжение питания;

Лог. «0», если на входе D1 отсутствует напряжение питания.

Источник

Продажа и сервисное обслуживание приборов безопасности, ограничителей грузоподъемности ОНК-160, ОНК-140 для стреловых, ж/дорожных, мостовых, башенных кранов.

АНАЛИЗ НАИБОЛЕЕ ЧАСТО ВСТРЕЧАЮЩИХСЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И ОШИБОК МИКРОПРОЦЕССОРНОГО ОГРАНИЧИТЕЛЯ НАГРУЗКИ КРАНА ОНК-140 И ВОЗМОЖНОСТЬ ИХ УСТРАНЕНИЯ.
Анализ относится, в основном, к наиболее распространенным модификациям ограничителя ОНК-140, устанавливаемым на автомобильных кранах, а так же на кранах на гусеничном и пневмоходу.

Рассматриваются те неисправности и «мелкие недоразумения», устранения которых возможно без привлечения специалиста по наладке приборов безопасности, без нарушения пломб и без перевода ограничителя в режим «Настройка». Анализ, прежде всего, предназначен для «облегчения жизни» крановщиков, механиков и др. лиц, эксплуатирующих грузоподъемные механизмы, а так же может быть чем-нибудь полезен и для не обладающих достаточным опытом наладчиков приборов безопасности.

1. Если при включении прибора загорается только красная лампочка «СТОП» на блоке

обработки данных (БОД).
Причина заключается в отсутствии напряжения питания на БОДе. Свечение красной лампочки объясняется
тем, что она запитывается через цепь исполнительного реле, подключенного к выходу БОДа. Т. е. на самой крановой установке напряжение бортовой сети присутствует. Для устранения этой неисправности необходимо
проверить цепь питания БОДа (конт.23), тумблер, предохранитель, установленный на задней стенке БОДа.

2. Прибор выдает заниженную максимально разрешенную грузоподъемность,

и она не меняется при изменении вылета стрелы. При этом режим работы крана
установлен правильно (запасовка, опорный контур).
Такое явление может наблюдаться на кранах с гидроприводом и телескопируемой стрелой. Вероятней всего, вышел из строя концевой выключатель, фиксирующий операцию «выдвижения-задвижения» стрелы или кнопка ускоренного подъема (контакты все время замкнуты), и прибор вводит дополнительное ограничение грузоподъемности, согласно паспортным данным крана для этих режимов работы.

3. Мигают одновременно светодиоды на кнопках координатной защиты

левого и правого поворотов и звучит звуковой сигнал.
Если это происходит в случае, когда поворотная платформа повернута так что, стрела крана находится в нерабочей зоне (сектор 30 град. над кабиной автомобиля), то:
— была попытка выдвинуть стрелу или поднять груз в нерабочей зоне (тоже самое может произойти при затягивании стрелы в транспортное положение, что вполне приемлемо);
– неправильно настроены канал веса груза или датчик длины стрелы (ДД). Настроить канал веса самостоятельно, без привлечения наладчика приборов, не представляется возможным, тем более что этот пункт во всем комплексе настроек прибора является наиболее сложным. А вот с датчиком длины стрелы можно кое-что сделать (см. ниже «Ошибка Е 04»).
Если это наблюдается в рабочей зоне (вне сектора 30 град. над кабиной), то значит, сбилась настройка датчика поворотной платформы (датчика азимута, ДА). Датчик азимута устанавливается обычно над токосъемником, иногда под ним, но всегда в центре поворотной платформы, на оси вращения. Сбивается настройка ДА из-за ослабления контргайки, фиксирующей датчик на резьбе токосъемника в определенном положении, или из-за проворачивания самого токосъемника, когда щетки и кольца начинают вращаться вместе. Настройка ДА осуществляется без перевода прибора в режим «настройки», и поэтому проделана может быть вполне самостоятельно. Для этого необходимо развернуть поворотную платформу крана так, чтобы стрела была направлена в противоположную сторону от кабины автомобиля на 180 град. Нажать кнопку «Тест». После прохождения теста на среднем индикаторе БОДа появится надпись «AL». Нажать кнопку со значком «+» в углу (кнопка «H»координатной защиты типа «потолок»). На среднем индикаторе появиться «GA» (Гамма).
При этом на нижнем индикаторе будет высвечиваться значение угла поворота платформы. Вращая датчик по резьбе за шестеренку, надо установить это значение равное 180. После этого зафиксировать ДА контргайкой. Вывести прибор из режима тестирования повторным нажатием кнопки «Тест».

4. Ошибка «Е 01»,»E 02».

Для кранов с электроприводом («Е 01») — неисправность датчика усилия (преобразователя усилия, ПрУ).
Чаще всего неисправность заключается в повреждении кабеля или разъема датчика, причем визуально это
повреждение можно и не обнаружить. При вытягивании кабеля происходит внутренний обрыв жил с сохранением
оболочки.
Для кранов с гидравлическим приводом («Е 01», «Е 02») — неисправность датчиков давления (преобразователей
давления, ПрД) поршневой и штоковой полостей гидроцилиндра соответственно. При появлении этой неисправности не спешите отсчитывать купюры для приобретения нового датчика. Это вполне вероятно может быть, так называемый,»уход нуля», смысл которого заключается в следующем…
В результате сбоя настройки по какой-либо причине, канал датчика давления выдает на блок обработки данных значение давления со знаком «минус», что в природе быть не может. Соответственно, прибор воспринимает это как неисправность. Чтобы определить, что это на самом деле так, надо поднять давление в поршневой или штоковой полости гидроцилиндра. Для этого, при ошибке «Е 01», следует включить подъем стрелы, давление в поршневой полости возрастет и прибор отключив ошибку, перейдет в рабочий режим.
При ошибке «Е 02», соответственно надо опускать стрелу, увеличивая тем самым давление в штоковой полости.
Настроить канал веса и, тем самым, устранить эту неисправность может только специалист по наладке.

5. Ошибка «Е 03».

Неисправность маятникового датчика угла наклона стрелы.
Очень редко встречающаяся неисправность, в основном из-за механических повреждений.

6. Ошибка «Е 04».

Неисправность датчика длинны стрелы, представляющего собой барабан с намотанным на него
полевым проводом. ДД один из наиболее уязвимых к механическим повреждениям элементов из всего комплекта прибора ОНК-140. Сам датчик — это простейший многооборотный переменный резистор, с которым врят ли что-нибудь может случиться. А вот полевой провод на барабане имеет свойство постоянно сваливаться, результатом чего сбой настройки датчика и появление ошибки «Е 04».
Особенно опасно соскакивание провода с барабана при выдвинутой стреле, когда пружина барабана наиболее натянута. При этом барабан, под воздействием пружины, начинает быстро раскручиваться по часовой стрелке и, очень часто, по инерции обламывает пружину. Восстановить настройку ДД довольно легко, при условии, конечно, что с пружиной ничего не случилось. Для этого, надо привести барабан в свободное состояние, сбросив некоторое количество витков провода. Вращая барабан против часовой стрелки, и одновременно набрасывая на него витки провода, добиться пропадания ошибки «Е 04» на индикаторе БОДа.
Обычно хватает четырех или чуть более оборотов. Далее, контролируя по индикатору, вращением
барабана установить нужное значение длинны стрелы. Если точное значение не получилось то,
отцепив провод от оголовка стрелы, и вытягивая или отпуская его, подкорректировать это значение.

Ошибка «Е 10».

Неисправность модуля защиты от опасного напряжения (МЗОН). Причиной появления этой ошибки может
быть следующее… Или на самом деле вышел из строя МЗОН, или произошло замыкание линии связи МЗОНа на напряжение питания бортовой сети (Uбс). Надо внимательно проверить проводку на оголовке стрелы или концевой выключатель ограничения подъема, так как замыкание
происходит чаще всего там.

Ошибка «Е 11».

На самом деле как таковой ошибкой не является, а означает, что МЗОН обнаружил линию
электропередачи. «Е 11» доставляет больше всего хлопот крановщику, особенно в городской черте.
Дело в том, что МЗОН устройство довольно чувствительное и может сработать на какую-нибудь
высоковольтную ЛЭП даже на значительном расстоянии. Причем, чем выше поднимается и
выдвигается стрела, тем вероятность такого срабатывания увеличивается. Так же довольно часто
случается реагирование МЗОНа на различные внешние «помехи» такие, как включение магнитных
пускателей, эл. сигнала и т. п. Хотя, эта реакция обычно продолжается доли секунды, но неприятностей, в виде рывков и толчков, она доставляет немало. Так, например, на кране КС-4562 такое может часто наблюдаться при выполнении операции «подьема-опускания» стрелы, вероятней всего из-за искрообразования на силовых контактах реверсивного магнитного пускателя. Применение кнопки «Выбор П» на БОДе, уменьшающее чувствительность МЗОНа, путем перевода в другой диапазон, не всегда удобно, так как этот перевод может быть осуществлен только при устойчивом состоянии ошибки «Е 11». Тем более что на ранних выпусках прибора ОНК-140 такой функции у этой кнопки нет. Поэтому, в любом случае, даже если линии ЛЭП поблизости и в «помине не видать», лучше всего, ввести одну из координатных защит, не мешающей работе крана в рабочей зоне. При этом ОНК-140 отключает систему защиты от ЛЭП, так как в программе работы прибора заложено, что если крановщик ввел координатную защиту, то значит он определился с ЛЭП и такая защита уже не нужна. Появление ошибки «Е 11» после этого невозможно.

Ошибка «Е 13».

Появляется сразу же после включения ОНК-140 и прохождения теста и означает, что
необходимо проверить концевые выключатели на рычагах управления. Для проверки необходимо
поочередно переместить все рычаги управления, при этом на индикаторе БОДа будет
высвечиваться число оставшихся проверок.

Ошибки «Е 30», «Е 31», «Е 32»

Эти ошибки, сообщают о неправильно введенном режиме работы крана.
«Е 30″– введен неправильный режим стрелового оборудования или опорного контура.
«Е 31″– введена неправильная запасовка полиспаста.
«Е 32» -сбой координатной защиты.
Для устранения этих ошибок надо с помощью соответствующих кнопок установить нужный режим работы крана, соответствующий его паспортным данным.

Ошибка «Е 33».

При работе крана с гуськом стрела выдвинута не на полную длину.

Ошибка «Е 34»

Попытка работы на вдвинутых опорах при не полностью вдвинутой стреле.
На нижнем индикаторе БОДа высвечивается надпись «Р-ХХ».
Такая надпись появляется после набора необходимого режима работы крана.

1. 12.06.2017 13:50

   
   

   #1

   

   

   ---

   Кран KATO KR-35h-3 ошибка E90 E91 E92
   

   Всех приветствую ! Суть проблемы на о то и на видео

   меняли оптический кабель , работал 2 года , сейчас опять возникает перебои в работе , подскажите что может быть

   Если стрелу поднять вверх на максимум ошибок не возникает , как только начинаешь манипуляции то все управление пропадает и выскакивают ошибки (видео )

   Крановщик говорит что его уже делали , делали именно верхний блок расположенный на конце стрелы какието шайбы подкладывали , но ничего я там не увидел

   Я так понимаю пропадает связь между блоком и компом расположенным в кабине , что может быть ? куда капать , что проверить ?
   

   ---

2. 23.04.2021 17:34

   
   

   #2

   Здравствуйте скорее всего у вас либо неисправна коса между центральным блоком и приёмником сигнала

   ---

3. 29.04.2021 12:41

   
   

   #3

   Сообщение от Кран33
   

   Здравствуйте скорее всего у вас либо неисправна коса между центральным блоком и приёмником сигнала

   Камрад, 4 года уж прошло с того вопроса…

   «Жизненные невзгоды переносятся гораздо легче, если ты с детства привык вытирать жёппу кактусом»(с)

   ---

Статьи по ремонту

Ремонт клапана ускорителя лебедки крана

РЕМОНТ ГИДРОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ

При ремонте распределителя необходимо обеспечить чистоту сборки, попадание во внутренние полости пыли, грязи недопустимо .

Разборку производить в следующей последовательности:

• вывернуть винты 8;
• снять крышку 11;
• вынуть пружину 7, втулки 6 и 10, плунжер 4, уплотнительное кольцо 12;
• вывернуть винты крепящие штепсельный разъем, отпаять концы проводов;
• вывернуть крепежные винты, снять фланец 2, вынуть корпус 1 в сборе с электромагнитом, сердечником и втулкой, вынимая корпус 1 аккуратно провести провода через сверления в корпусе 3;
• вынуть из корпуса 3 гильзу 5 и снять с нее кольца 13;
• вывернуть винты 20, снять крышку 18 и кольцо 19;
• вынуть сердечник электромагнита 17.

Внимательно осмотреть плунжер 4, на поверхности плунжера не допускается наличие задиров, забоин, проверить легкость перемещения плунжера 4 в гильзе 5. На поверхности плунжера недопустимо производить какие-либо подгоночные операции, в случае повреждения рабочих поверхностей плунжера или гильзы, заменить рабочую пару.

Проверить легкость перемещения сердечника 17, сердечник должен перемещаться легко без заедания и заклинивания. При обнаружении заедания или заклинивания обеспечить лекгость перемещения.

Перед сборкой промыть части распределителя бензином, продуть сжатым воздухом. Заменить уплотнительные кольца, нанести на трушиеся поверхности тонкий слой смазки.

Сборку распределителя производить в последовательности обратной разборке, при установке крышки 18 недопустимо устанавливать винты большей длины, так как возможно повреждение катушки электромагнита.

После сборки проверить работу распределителя.

Источник

Автокран : вопрос — ответ.

Ваш помощник в поиске причин неисправностей автокрана.

Страницы

11 июня 2010 г.

Ускоренный режим грузовой лебёдки автокрана не включается.

Ускоритель грузовой лебёдки автокрана не включается,работает только на основном режиме.

Причинами этой неисправности могут быть:
-неисправность электромагнитного клапана включения ускорителя грузовой лебёдки или цепи его питания;
-неисправность гидромотора лебёдки .

Чтобы проверить, что именно неисправно, нужно:

1) Принудительно включить электромагнитный клапан (если на нём есть кнопка принудительного включения держать её нажатой, если кнопки нет — под крышку клапана подложить шайбу, чтобы переместить золотник во включенное положение).

2) Выполнить операцию подъёма и опускания груза и посмотреть:

-если грузовая лебёдка стала работать на ускоренном режиме, то неисправен электромагнитный клапан или цепь его питания (не подаётся напряжение — это к электрику).

-если ускоренный режим так и не появился, то неисправен гидромотор лебёдки, точнее, его блок регулятора.

Источник

Автокран : вопрос — ответ.

Ваш помощник в поиске причин неисправностей автокрана.

Страницы

8 июня 2010 г.

Грузовая лебёдка автокрана работает только на ускоренном режиме.

Гидромотор грузовой лебёдки работает только на ускоренном режиме.

У этой неисправности две основные причины:
-неисправность гидромотора лебёдки;

-неисправность электромагнитного клапана включения ускорителя или цепи его питания.

Чтобы узнать,что именно неисправно,нужно:
-отсоединить трубку,идущую от электромагнитного клапана включения ускорителя к крышке корпуса регулятора гидромотора (маленькая коробочка на задней крышке гидромотора), и заглушить её (см.снимок ниже).

-включить насос(ы) и поработать грузовой лебёдкой.

Если гидромотор лебёдки стал работать в нормальном ,неускоренном режиме,значит неисправен электромагнитный клапан (его заклинило во включенном состоянии) или цепь его питания (на клапан подаётся напряжение даже если кнопка включения не нажата), если-же остался на ускоренном режиме, как и был, то неисправен гидромотор, точнее, его блок регулятора.

Источник

Про ремонт и гидравлику

Основным видом нашей деятельности является аренда мини-погрузчиков и экскаваторов, но еще и ремонт данной спецтехники. В данном разделе мы собрали несколько ответов на самые распространенные неисправности, которые нам доводилось чинить. Внимание! Мы не занимаемся консультациями по телефону, просим отнестись к этому с пониманием, т.к. «по фотографии не лечим».

Вопрос: При включенной установке на поворотной платформе плохо работает груз (поднимает не более 1,5 тонн). Остальные операции работают хорошо.

1. В кабине крановщика рычаг или тумблер механизма затягивания крюковой обоймы для транспортного положения не переведет в рабочее положение.
2. На некоторых моделях автокранов в районе гидромотора грузовой лебедки установлен клапан ограничения давления, возможна его неисправность.
3. Перелив через систему аварийного опускания груза.
4. Неисправность гидромотора
5. Неисправность системы ускорителя.

Вопрос: При включенной установке на поворотной платформе все работает хорошо кроме майны груза, дергается, замедленное включение, не растормаживается тормоз.

1. Неисправен КОУ (клапан обратный управляемый) с гидроцилиндров на лебедку.
2. Не правильно установлен золотник на верхнем гидрораспределителе, внимательно смотреть метку.
3. Неправильно отрегулированы тяги на включение гидрораспределителя
4. Неисправен блок управления который установлен на гидромоторе
5. Неисправен вторичный клапан на майну груза
6. Неисправен электромагнитный клапан (если есть)
7. Оторван крепеж гидроцилиндров размыкателя тормоза.

Вопрос: При включении установки на поворотной платформе все операции, при работе с тяжелым грузом (более 6 т) работают плохо (кран не тянет)

1. Неисправен клапан регулятор
2. Неисправен главный клапан на верхнем гидрораспределителе.
3. Перетечка рабочей жидкости через уплотнения вращающегося соединения.

Вопрос: При включении установки на поворотной платформе плохо работает гидроцилиндр подъема и опускания стрелы.

1. Неисправен КОУ (клапан обратноуправляемый)
2. Сработал концевик подъема стрелы
3. Сработала зонная защита
4. Перетечка рабочей жидкости через уплотнения на поршне гидроцилиндра
5. Неисправен вторичный клапан (если есть)
6. Неисправен тормозной клапан (если есть)

Вопрос: При включении установки на поворотной платформе плохо работают гидроцилиндры телескопа

1. Неисправен КОУ (клапан обратноуправляемый)
2. Неисправен тормозной клапан (если есть)
3. Сработала зонная защита
4. Не исправен вторичный клапан на верхнем гидрораспределителе (если есть)
5. Неисправен электромагнитный клапан включения замков
6. Перетечка рабочей жидкости через уплотнения поршня в гидроцилиндре, если их 2, то может быть в одном, а плохо работают оба.
7. Неправильно отрегулирована тяга включения золотника на гидрораспределителе (верхнем), также возможен самопроизвольный отворот вилки на золотнике верхнего распределителя.
8. Стрела имеет механические повреждения (кривая)
9. Неправильно отрегулированы или стеклись скользуны (каретки) установленные в стреле
10. Неправильно отрегулированы или вытянулись троса выдвижения и задвижения стрелы
11. Маленький уровень рабочей жидкости в гидробаке
12. Перетечка рабочей жидкости через уплотнения в проушинах гидроцилиндров.

Вопрос: Установка включена на поворотной платформе, все работает хорошо, кроме поворота платформы.

1. Неисправны вторичные клапана
2. Неисправен гидроцилиндр растормаживания тормоза
3. Неисправен гидромотор редуктора поворота
4. Неисправен редуктор поворота
5. Неисправно опорно-поворотное устройство (поворотный круг)
6. Оторвано крепление поворотного редуктора
7. Неправильно отрегулирована тяга включения золотника поворота на верхнем гидрораспределителе
8. Неправильно отрегулирован тормоз редуктора поворота
9. Неправильно выставлен и закреплен редуктор поворота (регулировочными пластинами)
10. Включена или неисправна зонная защита

Источник

КС-55713-1 «Галичанин».Не работает телескопирование головной секции стрелы

Для автокранов «Галичанин»,»Челябинец»,»Машека».

Головная секция стрелы выдвигается и задвигается очень медленно и только на больших оборотах двигателя, либо вообще не работает. Средняя секция работает нормально.

1.Нужно проверить, проседает-ли гидроцилиндр выдвижения средней секции. Для этого стрелу поднять в крайнее верхнее положение и выдвинуть среднюю секцию стрелы на 3-4 метра, чтобы боковые фиксаторы на стреле не замкнулись. Выключить насосы и набдюдать за проседанием секции стрелы (очень удобно по кабельному барабану датчика длины стрелы).

Если появится тычкообразное (возможно и непрерывное) проседание секции, а при переводе рычага управления телескопированием в положение «выдвижение секций стрелы » непрерывное проседание, то причина данной неисправности в гидроцилиндре телескопирования средней секции. В нём происходят внутренние перетечки и он шунтирует работу гидроцилиндра телескопирования головной секции.

Гидроцилиндр телескопирования средней секции стрелы придётся демонтировать для ремонта или замены.

2.Если гидроцилиндр телескопирования средней секции не проседает,нужно проверить гидроцилиндр телескопирования головной секции на проседание.Для этого стрелу поднять в крайнее верхнее положение и выдвинуть секции стрелы на17-18 метров, так чтобы средняя секция была зафиксирована, а головная выдвинута на 2-3 метра. Выключить насосы и наблюдать за проседанием головной секции по кабельному барабану на стреле. Если появится тычкообразное (возможно непрерывное)проседание, а при переводе рычага управления телескопированием в положение «выдвижение секций стрелы » непрерывное проседание, это значит неисправен гидроцилиндр телескопирования головной секции стрелы и придётся демонтировать его для ремонта или замены.

Как проверить гидроцилиндры телескопирования рассказано также в этом посте.

3.Если гидроцилиндр телескопирования головной секции стрелы не проседает, нужно проверить исправность клапанного блока, гидрозамка и состояние рукавов высокого давления, подводящих масло к гидроцилиндру головной секции.

Для проверки исправности клапанного блока его нужно снять, разобрать, удалить из него все внутренности и установить на место.

Если после этого телескопирование головной секции стало функционировать нормально, значит причина неисправности в клапанном блоке. Если изменений никаких не произошло, ищем причину дальше.

Заменим рукава высокого давления гидроцилиндра телескопирования головной секции на новые (dy=12мм, L=650мм, S=27мм).Если головная секция после этого стала работать нормально, то причина была в них (произошло расслоение рукава и закупоривание проходного сечения).

Для простейшей проверки гидрозамка на заклинивание,нужно отвернуть управляющий трубопровод (подходит к гидрозамку сзади) и вставить в штуцер тонкую отвертку или электрод и надавить с усилием. Если вы почувствовали, как продавливается пружина обратного клапана, а при снятии усилия-обратный клапан садится на место, то гидрозамок не заклинен.

Но если никаких изменений не произошло, то придётся демонтировать гидроцилиндр телескопирования головной секции для полной его дефектации (вероятнее всего, произошло схлопывание трубы внутри штока, по которой масло поступает в поршневую полость).

Существует более радикальный способ проверки. Суть его заключается в том, что мы исключаем из гидросистемы гидроцилиндр телескопирования средней секции, клапанный блок и рукава высокого давления гидроцилиндра телескопирования головной секции. Для проведения проверки потребуется два рукава высокого давления: dy=12мм L=1450мм наконечник под ключ 27мм. Производим переустановку рукавов

и проверяем работу головной секции. Если головная секция стала работать, как надо, то гидроцилиндр головной секции и гидрозамок исправны и неисправность придётся искать в исключенных элементах гидросистемы (см. п.1,3).Если-же головная секция работает как прежде, то придётся провести проверку гидрозамка на предмет заклинивания(см. п.3), либо поменять его на заведомо исправный(может подойти от гидроцилиндра опоры).Если изменений никаких не произойдёт, придётся демонтировать и разбирать гидроцилиндр головной секции-причина в нём.

Источник