Различные детали, которые служба послепродажного обслуживания может отправить вам при возникновении проблемы с электричеством на вашем электровелосипеде:
-
Контроллер
-
Датчик педалирования
-
Мотор
-
Экран
-
Связка кабеля
Есть несколько ошибок, с которыми вы можете столкнуться при использовании велобайка:
-
ERREUR 30
-
ERREUR 21
-
ERREUR 25
-
ERREUR 24
Уведомитель: Все ошибки отображаются на вашем экране.
Во-первых, чтобы устранить неисправность, мы откроем контроллер, который находится под батареей (с одной из двух сторон), где находятся 4 маленьких винта. После открытия вы сможете увидеть контроллер с другим é.
Возможны следующие ошибки:
-
Ошибка 21 или Ошибка 30: Проблема с подключением (неправильно подключен кабель)
-
Ошибка 24: Проблема с кабелем двигателя (плохо подключен или поврежден)
-
Ошибка 25: Рычаг тормоза задействован при зажигании (т.е. когда вы включаете велосипед и экран, не нажимайте на рычаги тормоза)
Есть еще одна ошибка, которая сообщает вам на вашем экране, что батарея разряжена, пока она полная. Чтобы решить эту проблему, вы выключаете экран, затем одновременно нажимаете все 3 кнопки (удерживайте несколько секунд, пока он не перезапустится), и индикатор заряда батареи снова появится.
Те же операции для светодиодных экранов (для простоты).
Теперь мы увидим, как подключить новый контроллер вашего электрического велосипеда-велобайка:
-
Как только коробка контроллера будет открыта, удалите старый контроллер, чтобы вы могли подключить новый.
-
На вашем новом контроллере вы можете увидеть красный провод и черный провод (эти два кабеля предназначены для аккумулятора). Так что нет ничего проще: вы подключаете красный провод к красному проводу, а черный провод к черному проводу (это то же самое для всех велосипедов, будь то снежные, компактные, легкие, рабочие и т. Д.).
-
Более длинный кабель подключается к двигателю. На каждом кабеле есть стрелка. Вам необходимо соединить кабель двигателя с кабелем контроллера так, чтобы стрелки были обращены друг к другу.
-
Затем необходимо подключить жгут проводов. Это тот же кабель, что и у двигателя, но меньшего размера (та же система, например, fleche la fleche)
-
Подключите датчик педалирования (с желтым наконечником) стрелка к стрелке.
-
И, наконец, подключите последний провод, который является тросом заднего жгута. От контроллера соответствующий кабель красный и черный. Подключается к черному и фиолетовому штекеру (для новых моделей). В старых моделях кабель подключается к вилке, которая имеет те же кабели, что и они, то есть черный и красный.
-
Вуаля, у вас есть новый контроллер, подключенный к вашему велосипеду.
Теперь мы увидим, как заменить датчик педалирования на вашем электрическом велосипеде Velobecane:
-
В отделе послепродажного обслуживания вы получите датчик педалирования со съемником кривошипа.
-
Используя шерстяной гаечный ключ на 8 мм, вы откручиваете кривошип.
-
Вставьте съемник кривошипа, затем с помощью рожкового ключа на 15 мм затяните там, где находится гайка, затем снова открутите съемником, пока кривошип полностью не выдвинется.
-
Снимите старый датчик кривошипа, чтобы установить новый, затем подключите его к контроллеру. Необходимо следить за тем, чтобы зубцы датчика хорошо входили в зубцы кривошипа и чтобы соединение было выполнено стрелкой (стрелка).
-
Наконец, снова наденьте кривошип и плотно закрутите его.
Наконец, мы увидим, как заменить жгут проводов на вашем электровелосипеде велобекане:
-
При выходе из строя жгута проводов в сервисном центре вы получите кабель с несколькими разъемами.
-
Для подключения это очень просто. Вы должны подключить самый маленький из толстых кабелей контроллера к тому же кабелю, который вы получили от службы послепродажного обслуживания (всегда fleche a fleche).
-
Все остальные штекеры на другой стороне кабеля находятся со стороны руля. Вы должны соблюдать цветовую кодировку и подключать все кабели.
-
Два красных кабеля соответствуют двум тормозным рычагам, зеленый — экрану, и, наконец, два желтых кабеля соответствуют звуковому сигналу и переднему фонарю (всегда подключайте кабели стрелка к стрелке)
Для получения более подробной информации посетите наш веб-сайт www.velobecane.com и на нашем канале YouTube: Velobecane
Реклама: 
Хочешь стать куратором любимой темы?
- Электротранспорт »
- Ездим на батарейках! »
- Электровелосипеды (Модераторы: andreym, Surf_el, Grawer, dengor2) »
- На дисплее появилась ошибка е10, мотор колесо молчит.
Комментарии к новостям
Тема: На дисплее появилась ошибка е10, мотор колесо молчит.
Прочитано 27558 раз
0 Пользователи и 1 Гость просматривают эту тему.
09 Июл 2019 в 19:03
Прочитано 27558 раз
Nikolay_USSR
Ижевск
Сообщений: 6
09 Июл 2019 в 20:00
Ответ #1
StaREViL
Россия, Москва
Сообщений: 98
надо прозвонить tx/rx от дисплея до контроллера, видать где-то отвалилось.
10 Июл 2019 в 05:22
Ответ #2
Nikolay_USSR
Ижевск
Сообщений: 6
Разобрал разъем контроллер-дисплей там 5 проводов:
+5;
vcc;
-;
F5;
F4.
Как прозвонить с дисплея не куроча его, пока не знаю. 
Хотя с другой стороны все кнопки дисплея рабочие, то есть при их нажатии отображается изменения на дисплее.
10 Июл 2019 в 08:51
Ответ #3
StaREViL
Россия, Москва
Сообщений: 98
f4,f5 с платы дисплея до соответствующих точек в контроллере.
под наклейкой 48V разве нет винтика?
10 Июл 2019 в 14:38
Ответ #4
Nikolay_USSR
Ижевск
Сообщений: 6
Нет там винтика. 🤔
А как разобрать не раскурочив, не знаю. 
10 Июл 2019 в 21:51
Ответ #5
racer
Беларусь ,Слуцк
Сообщений: 323
Попробуй подключить другой контроллер КТ.Запасной должен быть в наличии,стоят 6 фетовые недорого а дисплей курочить не надо.
19 Июл 2019 в 18:51
Ответ #6
zeaxm
Ханты-Мансийск
Сообщений: 18
Присоединюсь к вопросу, LCD похоже, но ошибка e07.
Ехал в гору и вдруг двигатель отказал на газ не реагирует, колесо в движение не приходит, может и контроллер накрылся.
Но заметил при в ращении колеса в обратную сторону при нажатом газе над power появляется ещё одна шкала.
29 Июл 2019 в 12:43
Ответ #7
WWE
Сообщений: 8
ошибка е07 на Goose 350 Где то есть код ошибок или что то подобное?
29 Июл 2019 в 13:05
Ответ #8
crond
Екатеринбург
Сообщений: 2287
Goose 350
такой дисплей?
29 Июл 2019 в 14:00
Ответ #9
29 Июл 2019 в 15:08
Ответ #10
zeaxm
Ханты-Мансийск
Сообщений: 18
Контролеры типовые, ошибки тоже e07 это датчики холла в двигателе. По моей проблеме оказалось сопля упала между контактами одного из датчиков, убрал соплю и опять «на коне»
29 Июл 2019 в 23:42
Ответ #11
WWE
Сообщений: 8
Мотор исправен, батарея 41,6V. Контроллер и соединения проводки видимых повреждений не имеет. Наверное началось раньше это сначала перестал разряд батареи показывать после от 9 поасс осталось 5. Мотор подключил к самокату все работает. Вот теперь надо смотреть какой контроллер в самокате куго s 3 и можно ли им заменить контроллер велосипеда. Есть ли какой-то опыт на эту тему у кого?
30 Июл 2019 в 10:28
Ответ #12
Андрей46
Сообщений: 49
Сейчас Китай уже из Москвы посылает комплект из контролера цена около 3₽. Конечно можешь подождать когда проблема изчезнит но будем реалистом если было бы решение то
давно об этом рассказали. Я давно уже подумываю о двух контролеров на
одно колесо а то начитается как люди мучиютца когда велик есть а вот на моторе
не едит помогите. Тем более дешовый набор не дорого стоит зато ты будешь уверен
что поедиш но если мотором загорелся и акоммулятор то это другая история.
30 Июл 2019 в 14:02
Ответ #13
WWE
Сообщений: 8
цена около 3₽.
имеется ввиду набор контроллер-дисплей? 3 т.р. на дороге не валяются, хотелось быть уверенным, что дело в контроллере. в Китае не нашел конкретно свой вариант dt260-kh008ac
30 Июл 2019 в 14:12
Ответ #14
WWE
Сообщений: 8
хотелось быть уверенным, что дело в контроллере
Ошибка на дисплее 07, вроде как датчик холла, но двигатель работает, значит там все ок
31 Июл 2019 в 08:15
Ответ #15
Андрей46
Сообщений: 49
Заказы тогда контролёр работающий без датчика ХОЛА сразу все вопросы
убереш в теории будет работать.
31 Июл 2019 в 10:51
Ответ #16
WWE
Сообщений: 8
в теории будет работать
есть опасение, что где-то нет контакта в проводах
06 Окт 2019 в 20:15
Ответ #17
sergey_gtx
Сообщений: 1
Nikolay_USSR, Nikolay_USSR, у меня такая же проблема,и судя по фото такой же велосипед. вам удалось решить проблему? если да то каким образом?
- Электротранспорт »
- Ездим на батарейках! »
- Электровелосипеды (Модераторы: andreym, Surf_el, Grawer, dengor2) »
- На дисплее появилась ошибка е10, мотор колесо молчит.
Content
- The following errors are possible:
- We will now see how to connect the new controller of your electric bike bike:
- Finally, we’ll see how to replace the wiring harness on your e-bike bike bike:
The various parts that the after-sales service can send you when there is an electrical problem on your e-bike:
-
Controller
-
Pedaling sensor
-
Мотор
-
Screen
-
Cable bundle
There are several mistakes you can run into when using a bike:
-
ERROR 30
-
ERROR 21
-
ERROR 25
-
ERROR 24
Notifier: All errors are displayed on your screen.
First, to troubleshoot, we will open the controller, which is located under the battery (on one of the two sides), where 4 small screws are located. Once opened, you should be able to see the controller with a different é.
The following errors are possible:
-
Error 21 or Error 30: Connection problem (cable not connected properly)
-
Error 24: Motor cable problem (poorly connected or damaged)
-
Error 25: The brake lever is engaged during ignition (i.e. when you turn on the bike and the screen, do not press the brake levers)
There is another error that tells you on your screen that the battery is low while it is full. To fix this problem, you turn off the screen, then press all 3 buttons at the same time (hold for a few seconds until it restarts) and the battery indicator will reappear.
The same operations for LED screens (for simplicity).
We will now see how to connect the new controller of your electric bike bike:
-
Once the controller box is open, remove the old controller so you can plug in the new one.
-
On your new controller, you can see the red wire and the black wire (these two cables are for the battery). So it couldn’t be easier: you connect the red wire to the red wire and the black wire to the black wire (this is the same for all bikes, whether snow bikes, compact bikes, light bikes, work bikes, etc.).
-
The longer cable is connected to the motor. Each cable has an arrow on it. You need to connect the motor cable to the controller cable with the arrows facing each other.
-
Then you need to connect the wiring harness. This is the same cable as the engine, but smaller (same system like fleche la fleche)
-
Connect the cadence sensor (yellow tip) arrow to the arrow.
-
Finally, connect the last wire, which is the rear harness cable. From the controller, the corresponding cable is red and black. Connects to black and purple plug (for newer models). In older models, the cable connects to a plug that has the same cables as them, that is, black and red.
-
Voila, you have a new controller connected to your bike.
We will now see how to replace the pedaling sensor on your Velobecane electric bike:
-
You will receive a pedaling sensor with a crank puller from the after-sales service.
-
Using an 8mm wool wrench, you unscrew the crank.
-
Insert the crank puller, then use a 15 mm open-end wrench to tighten where the nut is, then unscrew with the puller again until the crank is fully extended.
-
Remove the old crank sensor to install a new one, then connect it to the controller. Make sure that the sensor teeth fit well into the crank teeth and that the connection is made with the arrow (arrow).
-
Finally, put the crank back on and screw it tightly.
Finally, we’ll see how to replace the wiring harness on your e-bike bike bike:
-
If the wiring harness fails at the service center, you will receive a cable with multiple connectors.
-
It’s very easy to connect. You should connect the smallest of the thickest controller cables to the same cable you received from the after-sales service (always fleche a fleche).
-
All other plugs on the other side of the cable are on the steering wheel side. You must color-code and connect all cables.
-
The two red cables correspond to the two brake levers, the green one to the shield, and finally, the two yellow cables correspond to the horn and the front light (always connect the cables arrow to the arrow)
For more information visit our website velobecane.com and on our YouTube channel: Velobecane
2022-05-26
Content
- The following errors are possible:
- We will now see how to connect the new controller of your electric bike bike:
- Finally, we’ll see how to replace the wiring harness on your e-bike bike bike:
The various parts that the after-sales service can send you when there is an electrical problem on your e-bike:
-
Controller
-
Pedaling sensor
-
Мотор
-
Screen
-
Cable bundle
There are several mistakes you can run into when using a bike:
-
ERROR 30
-
ERROR 21
-
ERROR 25
-
ERROR 24
Notifier: All errors are displayed on your screen.
First, to troubleshoot, we will open the controller, which is located under the battery (on one of the two sides), where 4 small screws are located. Once opened, you should be able to see the controller with a different é.
The following errors are possible:
-
Error 21 or Error 30: Connection problem (cable not connected properly)
-
Error 24: Motor cable problem (poorly connected or damaged)
-
Error 25: The brake lever is engaged during ignition (i.e. when you turn on the bike and the screen, do not press the brake levers)
There is another error that tells you on your screen that the battery is low while it is full. To fix this problem, you turn off the screen, then press all 3 buttons at the same time (hold for a few seconds until it restarts) and the battery indicator will reappear.
The same operations for LED screens (for simplicity).
We will now see how to connect the new controller of your electric bike bike:
-
Once the controller box is open, remove the old controller so you can plug in the new one.
-
On your new controller, you can see the red wire and the black wire (these two cables are for the battery). So it couldn’t be easier: you connect the red wire to the red wire and the black wire to the black wire (this is the same for all bikes, whether snow bikes, compact bikes, light bikes, work bikes, etc.).
-
The longer cable is connected to the motor. Each cable has an arrow on it. You need to connect the motor cable to the controller cable with the arrows facing each other.
-
Then you need to connect the wiring harness. This is the same cable as the engine, but smaller (same system like fleche la fleche)
-
Connect the cadence sensor (yellow tip) arrow to the arrow.
-
Finally, connect the last wire, which is the rear harness cable. From the controller, the corresponding cable is red and black. Connects to black and purple plug (for newer models). In older models, the cable connects to a plug that has the same cables as them, that is, black and red.
-
Voila, you have a new controller connected to your bike.
We will now see how to replace the pedaling sensor on your Velobecane electric bike:
-
You will receive a pedaling sensor with a crank puller from the after-sales service.
-
Using an 8mm wool wrench, you unscrew the crank.
-
Insert the crank puller, then use a 15 mm open-end wrench to tighten where the nut is, then unscrew with the puller again until the crank is fully extended.
-
Remove the old crank sensor to install a new one, then connect it to the controller. Make sure that the sensor teeth fit well into the crank teeth and that the connection is made with the arrow (arrow).
-
Finally, put the crank back on and screw it tightly.
Finally, we’ll see how to replace the wiring harness on your e-bike bike bike:
-
If the wiring harness fails at the service center, you will receive a cable with multiple connectors.
-
It’s very easy to connect. You should connect the smallest of the thickest controller cables to the same cable you received from the after-sales service (always fleche a fleche).
-
All other plugs on the other side of the cable are on the steering wheel side. You must color-code and connect all cables.
-
The two red cables correspond to the two brake levers, the green one to the shield, and finally, the two yellow cables correspond to the horn and the front light (always connect the cables arrow to the arrow)
For more information visit our website velobecane.com and on our YouTube channel: Velobecane
2022-05-26
Posted: 23 june 2021, 8:07
Решение проблемы
Раз уж никто никто не хочет помогать советом, хотя тут на форуме есть и профессионалы-электронщики и мастера сервис-центров, отвечу сам.
По факту ошибка E-08, E-09 и E-10 это одно и тоже, вернее сказать причина/первоисточник возникновения ошибки кроется в курке.
Экспериментально проверил, закорачивая провода датчика холла плюс/минус на сигнал появляется error — 10, и проблема вовсе не передаче сигнала между БК и контроллером. Если же закорачивать
Может случиться так, что проводка прям у основания пластикового корпуса может перетереться, из-за падения электросамоката и некачественной пайки проводов к датчику холла могут оторваться провода и коротить между собой, ко всему этому, добавляется риск остаться без датчика холла, т.к. может оторваться плюсовой провод и закоротить сигнальный проводок. Нет контроллер не сгорит от этого, там на этот случай стоит резюк.
Ахтунг!!! Очень тяжелая гифка
Как видите на курок нет реакции.
Да, можно отыскать на алихе просто новый курок, за 600+ рубасов, но зачем? Я думаю многие кто работал паяльником справятся с этой задачей.
Так уж вышло, что я обошел трех мастеров в своем городе и ни один не нашел причину поломки. Менял по очереди курок, контроллер и бортовой компьютер, прозванивал проводку и провода курка. Все исправно, но нет, что-то было не исправно. Отчаявщись часто просил о помощи местных Куговодов, нема, или лень было помогать или это их хлеб, кто их знает. Последнее (как по закону подлости) о чем я подумал, что стоит разобрать все таки курок, да, он разборный, открывается плоско-параллельной шлицевой отверткой, отщелкивая пластиковые зажимы.
Как итог цена решения поломки составила 200 рублей, в ближайшем чип и дип купил этот датчик холла , пропаял и вернул на место.
Усе, самое забавное что теперь имею по два комплекта всего, Даже купил новую косу для замены всей проводки, научился обжимать JSX — коннекторы =)
Кстати TF-100 завелся сразу, ничего перепаивать не пришлось. при подключении своего курка на тф -100, игнорирует свой распаянный курок.
В планах переобуться на полный привод, и купить много мелочевки и LH-100, или вообще купить ультрон, Эти куги…
Как уазики из икеи.
Можно разобрать, а собрать обратно уже полтора москвича.
Здравствуйте, уважаемые электровелосипедисты! Проблема у меня такая — зимой прошлого года приобрел набор для электровела 1000вт 48в. Комплект шел без дисплея, вот сейчас подозреваю, что меня с этим делом немного обманули, так как все подобные комплекты на али оснащены дисплеями. Сразу оговорюсь, что соображаю во всем этом плохо. Решил докупить дисплей KT-LCD3 отдельно, уже на али. Ну обо всем по порядку. На фото1 и фото2 родной контроллер, с которым мотор работает нормально (разъемы 1 желтый-белый провода — неизвестно, 2 синий-черный-зеленый-желтый-красный — подключение мотора, 3 — синий-оранжевый-красный-зеленый-черный-красный — подключение ручки газа, 4 — пара разъемов с белым-синим проводом — ручки тормоза, 5 — от датчика педалирования PASS, который у меня отключен, остальные провода понятны — подключение двигателя три провода и питание), но дисплей к нему подключить не могу, так как нет соответствующего разъема. Перед покупкой дисплея связывался с продавцом, что бы уточнить подойдет ли дисплей, тот заверил, что подойдет к разъему, который идет от контроллера к ручке газа. На фото7 слева, черный разъем контроллера для ручки газа, справа непосредственно разъем дисплея, думаю видно, что соединить эти разъемы невозможно. Это потом до меня, деревянного дошло, что если подключу дисплей, то куда тогда подключать ручку газа??? Хорошо, решил купить другой контроллер фото 3 , где есть разъем для дисплея. Купил, подключил — ура! — дисплей работает! Но при включении ручки газа дисплей выдает ошибку 03_info, то есть неисправность мотора, переставил родной контроллер — все работает нормально, как и раньше. Фото 4 и 5 — ручка газа с разъемом подключения, фото 6 — сам дисплей с разъемом. Собственно, в данный момент интересует вопрос — есть ли хоть какая-нибудь возможность подключить дисплей к моему родному контроллеру, где нет разъема под него и с которым мотор работает фото 1 и 2??? И почему от второго контроллера выдает ошибку 03_info, если от родного контроллера все работает нормально?… И главный вопрос — что делать?? — Ездить могу на старом родном контроллере, но без дисплея, что меня как то не очень устраивает — хотелось бы более полноценный аппарат…
Приведенный ниже список кодов ошибок для сегвея сигнализируют о тех или иных неисправностях. С их помощью вы можете определить проблемы, связанные с двигателем, аккумулятором, контроллером и другими системами, что в дальнейшем существенно упростит процесс диагностики и ремонта.
Электровелосипед не является совершенным механизмом и может своими неисправностями доставить юзеру большое количество проблем. Однако выявить корень бед среднестатистическому пользователю не так уж и просто, ведь для этого нужно знать, как функционирует данное средство передвижения в нормальном режиме. При этом, следует обращать внимание не только на то, как электровелосипед едет, но и на то, как ведут себя электронные компоненты, элементы управления и питания при постоянном использовании. Именно эти знания должны помочь велосипедисту разобраться с образовавшимися неприятностями.
В этой обширной теме я хочу поговорить о большом количестве неисправностей электровелосипеда, а также пояснить, что послужило причиной их возникновения и как с ними разобраться малой кровью.
Гарантийный период
Если у вас случилась поломка как раз в тот период, когда транспортное средство либо его комплектующие ещё находятся на гарантии, то безусловно, лучше обратиться за помощью к высококвалифицированным специалистам, а не заниматься самодеятельностью.
Но если вам не повезло и гарантия закончилась, придётся обращаться к экспертам технического консультационного центра компании, которая занимается продажей электровелосипедного оборудования. Консультанты посоветуют вам, как решить проблему или же перенаправят вас в службу постгарантийного обслуживания.
Если описанное выше по каким либо причинам недостижимо и поломка не является серьёзной, и если вы при этом хотя бы поверхностно разбираетесь в электронике, то можно попробовать свои силы, а можно поддержкой сведущих людей заручиться, ведь как говорится — одна голова хорошо, а две — лучше!
Правильная работа электровелосипеда
Электромотор, контроллер, АКБ, рукоять акселератора, система электрокомпонентов дополнительной комплектации — всё это должно функционировать слажено, радуя юзера адекватной работой электровелосипеда! Каждая составляющая должна быть подключена корректно и вдобавок, также корректно выполнять свои обязанности.
Бывают случаи, что элементы перестают адекватно функционировать вследствие неплотной стыковки проводов или даже вследствие ошибочно подобранного комплекта электрических деталей. Поэтому, если в электровело что-то сбоит, то всё ремонтное мероприятие должно выполняться в следующей последовательности:
1. Находим причину неисправности.
2. Находим то место, где образовалась неисправность.
3. И только после двух вышеперечисленных процедур, берёмся за выполнение ремонтных работ.
При всём этом, нужно трезво оценивать свои возможности. Если нет уверенности в том, что справитесь с предстоящими ремонтными мероприятиями либо же вы вообще не разбираетесь в электротехнических премудростях — ищите профессионала в этом деле. Тут всё просто: возьмётесь за дела, в которых абсолютно ничего не смыслите, есть вероятность того, что какой-либо компонент будет запорот окончательно.
Проблемы с электропроводкой
Если в велике что-то отказывается работать, то первым делом нужно проверять провода. Здесь должен быть надёжный контакт компонентов с АКБ и при этом, они не должны быть повреждены. По этой причине, юзеру не стоит сразу хвататься за голову! Если электровело отказалось функционировать надлежащим образом, то вполне вероятно, что где-то элементарно отошли контакты.
Проблемы с накопителем и электродвигателем
В значительной степени сократилась дистанция преодолеваемая на одном заряде? Скорее всего, АКБ выработала свой ресурс и её нужно заменить на новую.
Донимает настораживающий шум во время езды? Здесь нужно сосредоточить своё внимание на силовом агрегате. Если двигатель отказывается выполнять свои прямые обязанности, смотрим на индикатор заряда электронакопителя — он может просто разрядиться в ноль. Вполне реальны обрывы проводов либо их отсоединение, а также возникновение небольших перебоев в работе ЭБУ.
Определение неисправностей посредством панели управления и что делать при её отсутствии
Вам очень повезло, если ваш электрический двухколёсный друг оборудован современной продвинутой панелью управления, имеющей возможность демонстрировать коды неисправностей электроники. В этом случае, проблема выявляется очень легко.
Однако если аппарат не оснащён таким полезным приспособлением, то придётся разбираться собственным умом либо же воспользоваться услугами специалиста. Чтобы узнать, нужен ли ремонт конкретной детали или наоборот, чтобы удостовериться в её работоспособности, можно прибегнуть к упрощённой методике диагностики. А сделать потребуется следующее: устанавливаем «подозрительную» деталь на другой электробайк.
Если проверка покажет, что тестируемый элемент является причиной отказа средства передвижения, нужно либо отремонтировать его, либо заменить на новый. А вот если после установки на другую машину, не будет наблюдаться никаких изменений, то причина в чём-то другом.
Проблемы со связкой: рукоять газа, контроллер, мотор-колесо
Контроллер
Это связующее звено между ручкой акселератора и МК. Если он даст сбой, электродвигатель работать не будет. Такое неприятное обстоятельство выявляется по специфическому запаху гари и визуально. При перегорании силовых транзисторов, такой малоприятный «аромат» присутствует в обязательном порядке.
Если контроллер сгорел, отремонтировать его практически не возможно, а из этого следует простой вывод: скрупулёзно соблюдайте правила подключения и эксплуатации данного девайса — это поможет вам избежать неприятностей, которые, к большому сожалению, могут возникнуть в самый не подходящий момент. Тут самое главное знать: замыкание в контроллере, зачастую возникает из-за халатности юзера.
Разработчики оборудуют все контроллеры защитными системами. Предназначение всех этих деталей — защита активных электрических элементов от повреждений.
Подобная безопасность может привести даже к тому, что если электросистему велосипеда настигнет перегрев, то райдеру придётся томиться 20-минутным ожиданием, прежде чем «умный» контроллер даст возможность продолжить движение при задействованном электродвигателе.
Проблемы с контроллером могут возникнуть из-за неправильного его подключения или ошибочного подсоединения МК, кроме того, в месте их соединения может отсутствовать контакт. Поэтому отнеситесь к подключению этой аппаратуры крайне ответственно: строго придерживайтесь схемы подсоединения!
Самые распространённые причины выхода из строя контроллера:
1. Отпаялись провода в плате.
2. Некорректное функционирование элементов, участвующих в подключении обмоток электрического двигателя.
3. Неисправности конденсаторов.
Мотор-колесо
На самом деле, номинальный срок службы бесщёточных электромоторов довольно солидный, но случается и такое, что эти устройства ломаются досрочно. В мотор-колёсах могут дать сбой датчики Холла. Но, реально, это не является серьёзной проблемой! Почему? Дело в том, что эти детальки может легко поменять даже малоопытный велосипедист и кроме того, приобрести их можно за символические деньги.
Датчики позиции ротора могут сломаться по таким причинам:
1. Перепады напряжения.
2. Механические повреждения.
3. Перегрев МК.
4. Попадание влаги внутрь электродвигателя либо рукоятки газа.
Основным признаком поломки датчиков Холла, является подёргивание моторизированного колеса на месте при прокручивании рукояти газа.
Электрический силовой агрегат может отказаться работать из-за обрыва обмотки, повреждения идущей на ось проводки, а также из-за выработки шестерёнок, если в конструкции применяется редукторный электромотор.
Для проверки работоспособности МК, рукоятки газа и контроллера, существует специальный диагностический тестер. С помощью этого девайса имеется возможность продиагностировать:
1. Обмотки электродвигателя.
2. Датчики Холла.
3. Фазовый угол.
4. Правильность переключения фаз в бесщёточном МК.
5. Контроллер и ручку газа.
Подобный тестер, может использоваться для контроля составляющих электрического велосипеда с диапазоном напряжения 24-60 Вольт. Вещь стоящая, так что, если хотите держать под контролем электрические элементы вашего электрифицированного вело, обзаведитесь данным устройством заранее.
Далее мы рассмотрим самые распространённые причины, почему МК перестаёт реагировать на манипуляции ручкой акселератора:
1. Нет питания на электробатарее.
2. Проблемы с проводами: нет контакта или неправильно подсоединены электрические элементы.
3. Погорели датчики Холла, сломался транзистор либо другая деталь контроллера.
4. Замкнулись фазные провода.
5. Сломалась рукоятка акселератора.
Ручка газа
Данная деталь, весьма восприимчива к поломкам, поэтому не стоит сильно удивляться, если она выйдет из строя в самый неподходящий момент. Что в ней может сломаться? Рычажок, вращающаяся грипса — всё это может легко повредиться из-за неумелого или небрежного воздействия.
Есть ещё случай, когда неисправности завязаны на датчики Холла, отслеживающие угол поворота ручки и передающие управляющий сигнал на контроллер.
Когда нужно менять электронакопитель
В принципе, большинство неприятностей с аккумуляторными батареями, связаны с не правильной эксплуатацией. Это может быть использование несоответствующего типа приспособления для зарядки, неправильное хранение и режим эксплуатации, а также короткое замыкание.
Большинство разновидностей электронакопителей применяемых на электротранспорте — огнеопасны! Из этого проистекает такой вывод: обращаться с данным оборудованием нужно крайне осторожно!
Для понижения риска возгорания батарей следует:
1. Следить за процессом зарядки.
2. Исключить появление открытого огня возле электробатарей.
3. Подсоединять клеммы нужно начиная с полюса «+».
4. При установке накопителя в обязательном порядке проверяйте проводку — она должна быть полностью исправной.
5. Перед тем как отсоединять проводку от клемм батарей, нужно выключить подключенное к ним электрооборудование.
6. Если хотите чтобы ваш электроаккумулятор проработал максимального долго и не донимал вас перебоями, установите систему управления АКБ (BMS).
Если электронакопитель перегревается по ходу зарядки либо имеет место подозрительный запах, значит в АКБ либо зарядном устройстве появились неисправности. При таком положении дел, не медлите — отключите все устройства от источника питания.
Любого владельца электрифицированного вело, интересует вопрос — почему АКБ быстро разряжается не успев обеспечить при этом нормальный показатель пробега? Причиной может послужить слабая ячейка, которая ухудшает работу всего аккумуляторного блока. Чтобы подобное недоразумение было нивелировано, электронакопитель должен быть сбалансированным, равномерным так сказать. Если будет разбалансировка, то слабая ячейка может перегреться в процессе зарядки, загореться и выделять при этом токсичные газы.
АКБ с повреждённым корпусом нужно сразу же менять. Электролит содержащийся в аккумуляторном устройстве может не только привести к воспламенению, но и нанести вред здоровью пользователя.
Признаки свидетельствующие об износе аккумулятора и необходимости его замены:
1. Электрическое вело уже не может пройти такую дистанцию, которая преодолевалась раньше.
2. Вся электросистема аппарата значительно теряет в эффективности работы, по сравнению с тем периодом, когда электроаккумуляторы были новыми.
3. Заряд батареи восполняется в ускоренном режиме.
4. АКБ не получается полностью зарядить даже на протяжении длительного времени.
Продолжение следует…
- Об авторе
- Недавние публикации
Идейный вдохновитель и морально-физический содержатель данного портала. «Болен» электрическим транспортом и активно его изучаю.
Почти способен синтезировать обратный захват серотонина.
| Неисправность контроллера | |||||||||
|
|||||||||
|
|||||||||
|
|||||||||
|
|||||||||
|
|||||||||
|
|||||||||
|
|||||||||
|
|||||||||
|
|||||||||
|
|||||||||
|
|||||||||
|
|||||||||
|
|||||||||
|
.
.