Коды ошибок zf 4wg 210

ZF-EcoLife коды неисправностей КПП MAN

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блока управления КПП ZF-EcoLife.
SPN 5201

• Короткое замыкание регулятора давления сцепления A.
• Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления A.
  Приоритет ошибки: 2.
  Описание неисправности: короткое замыкание на +Ubat (FMI 6).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
  Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 20 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 13. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5202

• Короткое замыкание регулятора давления сцепления B.
• Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления B.
  Приоритет ошибки: 2.
  Описание неисправности: короткое замыкание на +Ubat (FMI 6).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
  Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 3 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 12. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5203

• Короткое замыкание регулятора давления сцепления D.
• Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления D.
  Приоритет ошибки: 2.
  Описание неисправности: короткое замыкание на +Ubat (FMI 6).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
  Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 4 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 22. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5204

• Короткое замыкание регулятора давления сцепления E.
• Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления E.
  Приоритет ошибки: 2.
  Описание неисправности: короткое замыкание на +Ubat (FMI 6).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
  Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 5 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 24. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5205

• Короткое замыкание регулятора давления сцепления F.
• Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления F.
  Приоритет ошибки: 2.
  Описание неисправности: короткое замыкание на +Ubat (FMI 6).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
  Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 24 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 19. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5206

• Короткое замыкание регулятора давления сцепления для блокирования гидротрансформатора.
• Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления для блокирования гидротрансформатора.
  Приоритет ошибки: 2.
  Описание неисправности: короткое замыкание на +Ubat (FMI 6).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
  Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 9. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5207

• Короткое замыкание регулятора основного давления.
• Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования основного давления.
  Приоритет ошибки: 2.
  Описание неисправности: короткое замыкание на +Ubat (FMI 6).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
  Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 16 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 10. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5208

• Короткое замыкание регулятора давления ретардера.
• Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования давления ретардера.
  Приоритет ошибки: 2.
  Описание неисправности: короткое замыкание на +Ubat (FMI 6).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
  Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 14 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 8. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5211

• Электрическая неисправность регулятора давления сцепления A.
• Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления A.
  Приоритет ошибки: 7.
  Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления A (FMI 0).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5201, 5221 или 5231.
  Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
  Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 20 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 13. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5212

• Электрическая неисправность регулятора давления сцепления B.
• Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления B.
  Приоритет ошибки: 7.
  Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления B (FMI 0).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5202, 5222 или 5232.
  Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
  Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 3 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 12. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5213

• Электрическая неисправность регулятора давления сцепления D.
• Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления D.
  Приоритет ошибки: 7.
  Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления D (FMI 0).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5203, 5223 или 5233.
  Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
  Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 4 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 22. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5214

• Электрическая неисправность регулятора давления сцепления E.
• Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления E.
  Приоритет ошибки: 7.
  Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления E (FMI 0).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5204, 5224 или 5234.
  Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
  Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 5 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 24. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5215

• Электрическая неисправность регулятора давления сцепления F.
• Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления F.
  Приоритет ошибки: 7.
  Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления F (FMI 0).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5205, 5225 или 5235.
  Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
  Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 24 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 19. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5216

• Электрическая неисправность регулятора давления сцепления для блокирования гидротрансформатора.
• Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления для блокирования гидротрансформатора (WK).
  Приоритет ошибки: 7.
  Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления WK (FMI 0).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5206, 5226 или 5236.
  Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
  Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 9. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5217

• Электрическая неисправность регулятора главного давления.
• Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования основного давления (HD).
  Приоритет ошибки: 7.
  Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления HD (FMI 0).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5207, 5227 или 5237.
  Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
  Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 16 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 10. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5218

• Электрическая неисправность регулятора давления ретардера.
• Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования давления ретардера (RET).
  Приоритет ошибки: 7.
  Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления RET (FMI 0).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5208, 5228 или 5238.
  Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
  Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 14 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 8. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5221

• Короткое замыкание на массу регулятора давления сцепления A.
• Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления A.
  Приоритет ошибки: 2.
  Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
  Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 20 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 13 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: > 10 кОм.

SPN 5222

• Короткое замыкание на массу регулятора давления сцепления B.
• Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления B.
  Приоритет ошибки: 2.
  Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
  Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 12 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: > 10 кОм.

SPN 5223

• Короткое замыкание на массу регулятора давления сцепления D.
• Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления D.
  Приоритет ошибки: 2.
  Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
  Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 4 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 22 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: > 10 кОм.

SPN 5224

• Короткое замыкание на массу регулятора давления сцепления E.
• Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления E.
  Приоритет ошибки: 2.
  Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
  Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 5 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 24 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: > 10 кОм.

SPN 5225

• Короткое замыкание на массу регулятора давления сцепления F.
• Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления F.
  Приоритет ошибки: 2.
  Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
  Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 24 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 19 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: > 10 кОм.

SPN 5226

• Короткое замыкание на массу регулятора давления сцепления для блокирования гидротрансформатора.
• Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления для блокирования гидротрансформатора.
  Приоритет ошибки: 2.
  Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
  Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 25 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: > 10 кОм.

SPN 5227

• Короткое замыкание на массу регулятора главного давления.
• Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования основного давления.
  Приоритет ошибки: 2.
  Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
  Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 16 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 10 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: > 10 кОм.

SPN 5228

• Короткое замыкание на массу регулятора давления ретардера.
• Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования давления ретардера.
  Приоритет ошибки: 2.
  Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
  Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 14 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 8 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: > 10 кОм.

SPN 5231

• Разрыв цепи регулятора давления сцепления A.
• Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления A.
  Приоритет ошибки: 2.
  Описание неисправности: разрыв (FMI 10).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
  Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 20 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 13. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5232

• Разрыв цепи регулятора давления сцепления B.
• Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления B.
  Приоритет ошибки: 2.
  Описание неисправности: разрыв (FMI 10).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
  Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 3 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 12. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5233

• Разрыв цепи регулятора давления сцепления D.
• Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления D.
  Приоритет ошибки: 2.
  Описание неисправности: разрыв (FMI 10).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
  Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 4 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 22. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5234

• Разрыв цепи регулятора давления сцепления E.
• Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления E.
  Приоритет ошибки: 2.
  Описание неисправности: разрыв (FMI 10).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
  Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 5 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 24. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5235

• Разрыв цепи регулятора давления сцепления F.
• Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления F.
  Приоритет ошибки: 2.
  Описание неисправности: разрыв (FMI 10).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
  Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 24 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 19. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5236

• Разрыв цепи регулятора давления сцепления для блокирования гидротрансформатора.
• Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления для блокирования гидротрансформатора.
  Приоритет ошибки: 2.
  Описание неисправности: разрыв (FMI 10).
  Реакция системы: муфта гидротрансформатора открывается.
  Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
  Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 9. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5237

• Разрыв цепи регулятора главного давления.
• Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования основного давления.
  Приоритет ошибки: 2.
  Описание неисправности: разрыв (FMI 10).
  Реакция системы: высокое основное давление.
  Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
  Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 16 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 10. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5238

• Разрыв цепи регулятора давления ретардера.
• Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования давления ретардера.
  Приоритет ошибки: 2.
  Описание неисправности: разрыв (FMI 10).
  Реакция системы: ретардер отключается.
  Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
  Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 14 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 8. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5241

• Короткое замыкание регулятора давления сцепления A на другой регулятор давления.
• Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления A.
  Приоритет ошибки: 2.
  Описание неисправности: короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
  Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 20 и Pin 3/4/5/14/16/24/25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 13 и Pin 8/9/10/12/19/22/24. Заданная величина: 20 — 30 Ом.

SPN 5242

• Короткое замыкание регулятора давления сцепления B на другой регулятор давления.
• Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления B.
  Приоритет ошибки: 2.
  Описание неисправности: короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
  Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 4/5/14/16/20/24/25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 12 и Pin 8/9/10/13/19/22/24. Заданная величина: 20 — 30 Ом.

SPN 5243

• Короткое замыкание регулятора давления сцепления D на другой регулятор давления.
• Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления D.
  Приоритет ошибки: 2.
  Описание неисправности: короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
  Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 4 и Pin 3/5/14/16/20/24/25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 22 и Pin 8/9/10/12/13/19/22/24. Заданная величина: 20 — 30 Ом.

SPN 5244

• Короткое замыкание регулятора давления сцепления E на другой регулятор давления.
• Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления E.
  Приоритет ошибки: 2.
  Описание неисправности: короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
  Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 5 и Pin 3/4/14/16/20/24/25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 24 и Pin 8/9/10/12/13/19/22. Заданная величина: 20 — 30 Ом.

SPN 5245

• Короткое замыкание регулятора давления сцепления F на другой регулятор давления.
• Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления F.
  Приоритет ошибки: 2.
  Описание неисправности: короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
  Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 24 и Pin 3/4/5/14/16/20/25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 19 и Pin 8/9/10/12/13/22/24. Заданная величина: 20 — 30 Ом.

SPN 5246

• Короткое замыкание регулятора давления сцепления для блокирования гидротрансформатора на другой регулятор давления.
• Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления для блокирования гидротрансформатора.
  Приоритет ошибки: 2.
  Описание неисправности: короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
  Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 25 и Pin 3/4/5/14/16/20/24 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 8/10/12/13/19/22/24. Заданная величина: 20 — 30 Ом.

SPN 5247

• Короткое замыкание регулятора главного давления на другой регулятор давления.
• Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования основного давления.
  Приоритет ошибки: 2.
  Описание неисправности: короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
  Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 16 и Pin 3/4/5/14/20/24/25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 10 и Pin 8/9/12/13/19/22/24. Заданная величина: 20 — 30 Ом.

SPN 5248

• Короткое замыкание регулятора давления ретардера на другой регулятор давления.
• Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования давления ретардера.
  Приоритет ошибки: 2.
  Описание неисправности: короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
  Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 14 и Pin 3/4/5/16/20/24/25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 8 и Pin 9/10/12/13/19/22/24. Заданная величина: 20 — 30 Ом.

SPN 5251

• Ошибка напряжения цепи питания регулятора давления.
• Стратегия текущего контроля: проверка положительной цепи питания всех магнитов (VPS) на ошибку суммарного тока (временная).
  Приоритет ошибки: 2.
  Описание неисправности: неисправность проводного соединения или детали, слишком высокий или низкий суммарный ток (FMI 3).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования. Ошибка может возникать вместе с другими ошибками регулятора давления.

SPN 5252

• Короткое замыкание на массу цепи питания регулятора давления.
• Стратегия текущего контроля: проверка положительной цепи питания всех магнитов (VPS) на короткое замыкание на массу суммарного.
  Приоритет ошибки: 2.
  Описание неисправности: неисправность проводного соединения или детали, неверное значение суммарного номинального тока (FMI 5).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
  Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 8/9 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 5/3 и массой. Заданная величина: > 10 кОм.

SPN 5253

• Нарушение сигнала частоты вращения на входе КПП.
• Стратегия текущего контроля: проверка датчика частоты вращения турбины (EF1) на предмет электрических сбоев.
  Приоритет ошибки: 5.
  Описание неисправности: неисправность датчика частота вращения на входе КПП, считанное напряжение за пределами нормы (FMI 0).
  Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя.
  Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик.

SPN 5254

• Нарушение сигнала частоты вращения на входе КПП.
• Стратегия текущего контроля: проверка датчика частоты вращения турбины (EF1) на ошибку аппаратного обеспечения.
  Приоритет ошибки: 5.
  Описание неисправности: неисправность датчика частота вращения на входе КПП, ошибка аппаратного обеспечения (FMI 9).
  Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя.
  Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик.

SPN 5255

• Нарушение сигнала частоты вращения на входе КПП.
• Стратегия текущего контроля: проверка сигнала датчика частоты вращения турбины (EF1) на нереальность падения частоты.
  Приоритет ошибки: 5.
  Описание неисправности: неисправность датчика частота вращения на входе КПП, нереальность падения частоты (FMI 3).
  Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя.
  Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик.

SPN 5256

• Нарушение сигнала частоты вращения на входе КПП.
• Стратегия текущего контроля: проверка датчика частоты вращения вала отбора мощности (EF2) на предмет электрических сбоев.
  Приоритет ошибки: 5.
  Описание неисправности: неисправность датчика частота вращения на входе КПП, считанное напряжение за пределами нормы (FMI 0).
  Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера, высокая передача переднего хода при выходе из нейтрали, передача заднего хода включается только при большом тормозном давлении.
  Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик.

SPN 5257

• Нарушение сигнала частоты вращения на входе КПП.
• Стратегия текущего контроля: проверка датчика частоты вращения вала отбора мощности (EF2) на ошибку аппаратного обеспечения.
  Приоритет ошибки: 5.
  Описание неисправности: неисправность датчика частота вращения на входе КПП, ошибка аппаратного обеспечения (FMI 9).
  Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера, высокая передача переднего хода при выходе из нейтрали, передача заднего хода включается только при большом тормозном давлении.
  Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик.

SPN 5258

• Нарушение сигнала частоты вращения на входе КПП.
• Стратегия текущего контроля: проверка датчика частоты вращения вала отбора мощности (EF2) на нереальность снижения частоты.
  Приоритет ошибки: 5.
  Описание неисправности: неисправность датчика частота вращения на входе КПП, нереальность падения частоты (FMI 3).
  Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера, высокая передача переднего хода при выходе из нейтрали, передача заднего хода включается только при большом тормозном давлении.
  Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик.

SPN 5259

• Ошибка FLASH, неверная контрольная сумма выбранного массива данных.
• Стратегия текущего контроля: проверка контрольной суммы выбранного массива данных (Flash).
  Приоритет ошибки: 2.
  Описание неисправности: ошибка Flash, определяется или записывается неверная контрольная сумма (FMI 0).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Устранение: проверьте ПО, при необходимости установите новое.

SPN 5260

• Номер блока для конфигурации программы движения отсутствует или заблокирован.
• Стратегия текущего контроля: проверка конфигурации программы движения в EEPROM.
  Приоритет ошибки: 2.
  Описание неисправности: выбранный в EEPROM номер блока для конфигурации программы движения отсутствует или заблокирован (FMI 0).
  Устранение: проверка конфигурации программы движения в EEPROM и корректировка при необходимости.

SPN 5261

• Разрыв кл. 15 (зажигание).
• Стратегия текущего контроля: проверка сигнала кл. 15 (зажигание вкл.) на достоверность.
  Приоритет ошибки: 2.
  Описание неисправности: сигнал отсутствует при работающем двигателе (FMI 2).
  Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте.
  Этапы контроля: измерение напряжения на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 17/18 и Pin 25. Заданная величина: > 8 В.

SPN 5262

• Модуль отключения управления трансмиссией не работает.
• Стратегия текущего контроля: проверка центрального модуля отключения (ZAE) в блоке управления.
  Приоритет ошибки: 2.
  Описание неисправности: ошибка аппаратного обеспечения в блоке управления (FMI 9).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Устранение: замените блок управления для проверки.

SPN 5263

• Недопустимое сочетание муфт переключения передач.
• Стратегия текущего контроля: проверка сочетания элементов переключения Более двух элементов переключения выдают ток слишком высокого напряжения в течение недопустимо длительного времени.
  Приоритет ошибки: 2.
  Описание неисправности: ошибка ПО (FMI 3).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Устранение: установите новое ПО.

SPN 5264

• Низкое напряжение цепи питания блока управления КПП.
• Стратегия текущего контроля: проверка цепи питания кл. 30 на низкое напряжение.
  Приоритет ошибки: 2.
  Описание неисправности: напряжение на кл. 30 < 16 В при запуске двигателя (FMI 2).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте.
  Этапы контроля: измерение напряжения на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между 8/9 и Pin 17/18. Заданная величина: > 16 В.

SPN 5265

• Высокое напряжение цепи питания блока управления КПП.
• Стратегия текущего контроля: проверка цепи питания кл. 30 на высокое напряжение.
  Приоритет ошибки: 2.
  Описание неисправности: напряжение на кл. 30 > 38 В (FMI 6).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте.
  Этапы контроля: измерение напряжения на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между 8/9 и Pin 17/18. Заданная величина: < 38 В.

SPN 5266

• Информация о передаче не соответствует актуальному положению переключателя передач (информация о передаче по шине CAN).
• Стратегия текущего контроля: проверка направления движения с помощью сигнала переключателя и сигнала о направлении движения от переключателя передач на достоверность.
  Приоритет ошибки: 2.
  Описание неисправности: сигналы переключателя передач по шине CAN недостоверны. Полученный сигнал переключателя не соответствует полученному сигналу направления движения или сообщение о выходе из строя, или отдельный сигнал о выходе из строя (FMI 3).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Устранение: проверьте сообщение переключателя режимов движения TC1 по шине CAN.

SPN 5267

• Кратковременное высокое напряжение цепи питания блока управления КПП.
• Стратегия текущего контроля: проверка цепи питания кл. 30 на кратковременное высокое напряжение.
  Приоритет ошибки: 2.
  Описание неисправности: напряжение на кл. 30 кратковременно > 38 В (FMI 6).
  Реакция системы: КПП кратковременно переходит в нейтральную передачу.
  Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте.
  Этапы контроля: измерение напряжения на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между 8/9 и Pin 17/18. Заданная величина: < 38 В.

SPN 5268

• Высокое напряжение после сброса нагрузки.
• Стратегия текущего контроля: проверка цепи питания кл. 30 на высокое напряжение.
  Приоритет ошибки: 7.
  Описание неисправности: кратковременный пик напряжения, возможно, из-за генератора (FMI 6).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте.
  Этапы контроля: измерение напряжения на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между 8/9 и Pin 17/18. Заданная величина: < 38 В.

SPN 5269

• Неисправность датчика температуры блока управления КПП.
• Стратегия текущего контроля: проверка внутреннего датчика температуры блока управление на слишком высокую температуру > 150 °C.
  Приоритет ошибки: 5.
  Описание неисправности: датчик температуры блока управления КПП неисправен (FMI 9).
  Устранение: проверьте температуру, при необходимости замените блок управления.

SPN 5270

• Неисправность датчика температуры блока управления КПП.
• Стратегия текущего контроля: проверка внутреннего датчика температуры блока управление на слишком низкую температуру < 30 °C при температуре в масляном поддоне > 75 °C.
  Приоритет ошибки: 5.
  Описание неисправности: датчик температуры блока управления КПП неисправен (FMI 8).
  Устранение: проверьте температуру, при необходимости замените блок управления.

SPN 5271

• Неисправность датчика температуры на выходном масляном канале ретардера.
• Стратегия текущего контроля: проверка датчика температуры на выходном масляном канале ретардера (ER2) на слишком высокую температуру > 195 °C.
  Приоритет ошибки: 5.
  Описание неисправности: неисправность датчика температуры на выходном масляном канале ретардера (FMI 2).
  Реакция системы: функции ретардера ограничиваются.
  Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик.
  Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 21 и Pin 18 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 18 и Pin 17. Заданные величины: 120 кОм при 20 °C, 12 кОм при 80 °C, 2 кОм при 140 °C.

SPN 5272

• Неисправность датчика температуры на выходном масляном канале ретардера.
• Стратегия текущего контроля: проверка датчика температуры на выходном масляном канале ретардера (ER2) на слишком низкую температуру < 23 °C при температуре в масляном поддоне > 50 °C.
  Приоритет ошибки: 5.
  Описание неисправности: неисправность датчика температуры на выходном масляном канале ретардера (FMI 6).
  Реакция системы: функции ретардера ограничиваются.
  Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик.
  Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 21 и Pin 18 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 18 и Pin 17. Заданные величины: 120 кОм при 20 °C, 12 кОм при 80 °C, 2 кОм при 140 °C.

SPN 5273

• Неисправность датчика температуры в поддоне КПП.
• Стратегия текущего контроля: проверка датчика температуры в поддоне КПП (ER1) на слишком высокую температуру > 175 °C.
  Приоритет ошибки: 5.
  Описание неисправности: неисправность датчика температуры в поддоне КПП (FMI 2).
  Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера.
  Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик.
  Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 22 и Pin 17 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 4 и Pin 15. Заданные величины: 62,5 кОм при 20 °C, 6,3 кОм при 80 °C, 1,2 кОм при 140 °C.

SPN 5274

• Неисправность датчика температуры в поддоне КПП.
• Стратегия текущего контроля: проверка датчика температуры в поддоне КПП (ER1) на слишком низкую температуру < -40 °C.
  Приоритет ошибки: 5.
  Описание неисправности: неисправность датчика температуры в поддоне КПП (FMI 2).
  Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера.
  Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик.
  Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 22 и Pin 17 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 4 и Pin 15. Заданные величины: 62,5 кОм при 20 °C, 6,3 кОм при 80 °C, 1,2 кОм при 140 °C.

SPN 5278

• Недопустимо высокая температура блока управления КПП.
• Стратегия текущего контроля: проверка температуры блока управления.
  Приоритет ошибки: 5.
  Описание неисправности: слишком высокая температура окружающей среды блока управления (FMI 6).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Устранение: измерьте температуру поддона КПП и ОЖ.

SPN 5280

• Короткое замыкание на массу цепи питания датчика частоты вращения на входе КПП.
• Стратегия текущего контроля: проверка цепи питания датчика частоты вращения на входе КПП.
  Приоритет ошибки: 5.
  Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте.
  Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 6 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 23 и массой. Заданная величина: > 10 кОм.

SPN 5281

• Короткое замыкание на плюс цепи питания датчика частоты вращения на входе КПП.
• Стратегия текущего контроля: проверка цепи питания датчика частоты вращения на входе КПП.
  Приоритет ошибки: 5.
  Описание неисправности: короткое замыкание на +Ubat (FMI 6).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте.
  Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 6 и Pin 8/9 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 23 и Pin 3/5. Заданная величина: > 10 кОм.

SPN 5283

• Короткое замыкание на массу цепи питания датчика частоты вращения на выходе КПП.
• Стратегия текущего контроля: проверка цепи питания датчика частоты вращения на выходе КПП.
  Приоритет ошибки: 5.
  Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте.
  Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 15 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 21 и массой. Заданная величина: > 10 кОм.

SPN 5284

• Короткое замыкание на плюс цепи питания датчика частоты вращения на выходе КПП.
• Стратегия текущего контроля: проверка цепи питания датчика частоты вращения на выходе КПП.
  Приоритет ошибки: 5.
  Описание неисправности: короткое замыкание на +Ubat (FMI 6).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте.
  Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 15 и Pin 8/9 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 21 и Pin 3/5. Заданная величина: > 10 кОм.

SPN 5289

• Включение ретардера при нажатой педали акселератора.
• Стратегия текущего контроля: проверка запроса ретардера.
  Приоритет ошибки: 5.
  Описание неисправности: выход ретардера включается при движении с прицепом или без запроса ретардера (FMI 3).
  Реакция системы: ретардер отключается.
  Устранение: проверьте запрос ретардера и момент двигателя или сигнал о нагрузке.

SPN 5292

• Общая ошибка CAN трансмиссии или системы ZF-CAN.
• Стратегия текущего контроля: проверка CAN трансмиссии или CAN системы ZF при инициализации.
  Приоритет ошибки: 2.
  Описание неисправности: инициализация не удалась из-за неверных данных (FMI 3).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Устранение: проверьте данные инициализации CAN.

SPN 5293

• Общая ошибка CAN трансмиссии.
• Стратегия текущего контроля: проверка CAN трансмиссии на предмет ошибки Busoff (отключение шины).
  Приоритет ошибки: 2.
  Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Устранение: измерьте сопротивление шины CAN автомобиля, проверьте проводку автомобиля.
  Этапы контроля: измерение сопротивления на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 14 и Pin 22. Заданная величина: 60 Ом.

SPN 5295

• Драйвер CAN трансмиссии, подтверждение отправки отсутствует.
• Стратегия текущего контроля: проверка CAN трансмиссии на предмет ошибки обратной связи.
  Приоритет ошибки: 4.
  Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Устранение: измерьте сопротивление шины CAN автомобиля, проверьте проводку автомобиля.
  Этапы контроля: измерение сопротивления на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 14 и Pin 22. Заданная величина: 60 Ом.

SPN 5296

• Драйвер CAN трансмиссии, переполнение буфера отправки.
• Стратегия текущего контроля: проверка CAN трансмиссии на предмет ошибки отправки.
  Приоритет ошибки: 5.
  Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Устранение: измерьте сопротивление шины CAN автомобиля, проверьте проводку автомобиля.
  Этапы контроля: измерение сопротивления на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 14 и Pin 22. Заданная величина: 60 Ом.

SPN 5299

• Недопустимое (низкий) силовое замыкание на нейтральной передаче.
• Стратегия текущего контроля: проверка частоты вращения турбины в состоянии «готовности нейтральной передачи».
  Приоритет ошибки: 2.
  Описание неисправности: частота вращения турбины выше нормы (FMI 3).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Устранение: проверьте систему на электрические и гидравлические ошибки.

SPN 5300

• Недопустимая разница между частотой вращения двигателя и входного вала КПП при замкнутой муфте гидротрансформатора.
• Стратегия текущего контроля: проверка замкнутой муфты гидротрансформатора на проскальзывание.
  Приоритет ошибки: 5.
  Описание неисправности: при замкнутой муфте гидротрансформатора проскальзывания превышают норму. Слишком низкое давление в задействованных элементах переключений или слишком низкое основное давление (FMI 3).
  Реакция системы: снижение момента двигателя.
  Устранение: проверка фильтра на износ ламеллей и частицы износа. Проверьте уровень масла, основное давление и датчики частоты вращения.

SPN 5308

• Отсутствие сообщения EBC1.
• Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC1 (электроника тормозной системы 1 ABS на КПП) на тайм-аут.
  Приоритет ошибки: 5.
  Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3).
  Реакция системы: отключение AIS.
  Устранение: измерьте сопротивление шины CAN автомобиля, проверьте проводку автомобиля.

SPN 5309

• Отсутствие сообщения EBC3.
• Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC3 (электроника тормозной системы 3 ABS на КПП) на тайм-аут.
  Приоритет ошибки: 5.
  Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3).
  Устранение: измерьте сопротивление шины CAN автомобиля, проверьте проводку автомобиля.

SPN 5310

• Отсутствие сообщения EEC1.
• Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC1 (электроника двигателя 1 на КПП) на тайм-аут.
  Приоритет ошибки: 5.
  Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3).
  Реакция системы: передача не выключается, отключение AIS, размыкание муфты гидротрансформатора, снижение момента ретардера и двигателя.
  Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5311

• Отсутствие сообщения EEC2.
• Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC2 (электроника двигателя 2 на КПП) на тайм-аут.
  Приоритет ошибки: 5.
  Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3).
  Реакция системы: передача не выключается, отключение AIS, размыкание муфты гидротрансформатора, снижение момента ретардера и двигателя.
  Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5312

• Отсутствие сообщения EEC3.
• Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC3 (электроника двигателя 3 на КПП) на тайм-аут.
  Приоритет ошибки: 5.
  Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3).
  Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5313

• Отсутствие сообщения EC1.
• Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EC1 (конфигурация двигателя на КПП) на тайм-аут.
  Приоритет ошибки: 5.
  Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3).
  Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5314

• Отсутствие сообщения TC1 (от переключателя режимов движения).
• Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 (переключатель режимов движения на КПП) на тайм-аут.
  Приоритет ошибки: 2.
  Описание неисправности: отсутствие сообщения CAN (FMI 3).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5315

• Отсутствие сообщения TC1 (от ABS/ASR).
• Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 (ABS/ASR на КПП) на тайм-аут.
  Приоритет ошибки: 4.
  Описание неисправности: отсутствие сообщения CAN (FMI 3).
  Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5316

• Отсутствие сообщения TC1 (от xx).
• Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на тайм-аут.
  Приоритет ошибки: 4.
  Описание неисправности: отсутствие сообщения CAN (FMI 3).
  Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5317

• Отсутствие сообщения ERC1.
• Стратегия текущего контроля: проверка сообщения ERC1 (электроника моторного тормоза на КПП) на тайм-аут.
  Приоритет ошибки: 4.
  Описание неисправности: отсутствие сообщения CAN (FMI 3).
  Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5318

• Отсутствие сообщения CCVS.
• Стратегия текущего контроля: проверка сообщения CCVS (компьютер автомобиля на КПП) на тайм-аут.
  Приоритет ошибки: 4.
  Описание неисправности: отсутствие сообщения CAN (FMI 3).
  Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5327

• Отсутствие сигнала / неверный сигнал EEC1.
• Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
  Приоритет ошибки: 5.
  Описание неисправности: момент отдачи двигателя в процентах (без момента сил трения) не доступен (FMI 3).
  Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера.
  Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5328

• Отсутствие сигнала / неверный сигнал EEC1.
• Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
  Приоритет ошибки: 5.
  Описание неисправности: сигнал частоты вращения двигателя недоступен (FMI 3).
  Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера.
  Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5329

• Отсутствие сигнала / неверный сигнал EEC1.
• Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
  Приоритет ошибки: 5.
  Описание неисправности: запрос водителя сигнала момента двигателя в процентах недоступен (FMI 3).
  Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера.
  Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5330

• Отсутствие сигнала / неверный сигнал EEC2.
• Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC2 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
  Приоритет ошибки: 5.
  Описание неисправности: сигнал положения педали акселератора в процентах недоступен (FMI 3).
  Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера.
  Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5331

• Отсутствие сигнала / неверный сигнал EEC2.
• Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC2 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
  Приоритет ошибки: 4.
  Описание неисправности: момент двигателя в процентах при актуальной частоте вращения недоступен (FMI 3).
  Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5332

• Отсутствие сигнала / неверный сигнал EEC3.
• Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC3 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
  Приоритет ошибки: 5.
  Описание неисправности: сигнал момента сил трения в процентах недоступен (FMI 3).
  Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5333

• Отсутствие сигнала / неверный сигнал EC1.
• Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
  Приоритет ошибки: 5.
  Описание неисправности: референсный сигнал момента двигателя недоступен или значение находится за пределами нормы (FMI 3).
  Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера.
  Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5334

• Отсутствие сигнала / неверный сигнал TC1 (от переключателя режимов движения).
• Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
  Приоритет ошибки: 2.
  Описание неисправности: сигнал направления по CAN переключателя режимов движения (V/N/R) недоступен (FMI 3).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5335

• Отсутствие сигнала / неверный сигнал TC1 (от переключателя режимов движения).
• Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
  Приоритет ошибки: 2.
  Описание неисправности: сигнал переключателя режимов движения CAN недоступен (FMI 3).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5336

• Отсутствие сигнала / неверный сигнал ERC1.
• Стратегия текущего контроля: проверка сообщения ERC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
  Приоритет ошибки: 5.
  Описание неисправности: сигнал модуля управления моторным тормозом недоступен (FMI 3).
  Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5337

• Отсутствие сигнала / неверный сигнал ERC1.
• Стратегия текущего контроля: проверка сообщения ERC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
  Приоритет ошибки: 5.
  Описание неисправности: запрашиваемый сигнал момента двигателя и тормозного момента недоступен (FMI 3).
  Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5338

• Отсутствие сигнала / неверный сигнал CCVS.
• Стратегия текущего контроля: проверка сообщения CCVS на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
  Приоритет ошибки: 4.
  Описание неисправности: сигнал выключателя стояночного тормоза недоступен (FMI 3).
  Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5340

• Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC1.
• Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
  Приоритет ошибки: 4.
  Описание неисправности: сигнал активности блока управления двигателем ASR недоступен (FMI 3).
  Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5341

• Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC1.
• Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
  Приоритет ошибки: 4.
  Описание неисправности: сигнал активности ABS недоступен (FMI 3).
  Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5342

• Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC1.
• Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
  Приоритет ошибки: 2.
  Описание неисправности: сигнал положения педали тормоза в процентах недоступен (FMI 3).
  Реакция системы: отключение AIS.
  Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5343

• Драйвер CAN трансмиссии, ошибка отправки.
• Стратегия текущего контроля: проверка CAN трансмиссии на предмет ошибки обратной связи.
  Приоритет ошибки: 4.
  Описание неисправности: драйвер CAN трансмиссии, ошибка отправки (FMI 3).
  Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера.
  Устранение: измерьте сопротивление шины CAN автомобиля, проверьте проводку автомобиля.
  Этапы контроля: измерение сопротивления на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 14 и Pin 22. Заданная величина: 60 Ом.

SPN 5345

• Отсутствие сообщения TSC1 (от круиз-контроля).
• Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TSC1 (ограничение ретардера) на тайм-аут.
  Приоритет ошибки: 5.
  Описание неисправности: отсутствие сообщения CAN (FMI 3).
  Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5346

• Отсутствие сообщения TSC1 (от ABS).
• Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TSC1 (ограничение ретардера) на тайм-аут.
  Приоритет ошибки: 5.
  Описание неисправности: отсутствие сообщения CAN (FMI 3).
  Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5347

• Отсутствие сообщения RC (моторный тормоз).
• Стратегия текущего контроля: проверка сообщения RC (конфигурация моторного тормоза) на тайм-аут.
  Приоритет ошибки: 4.
  Описание неисправности: отсутствие сообщения CAN (FMI 3).
  Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5349

• Отсутствие сообщения TD.
• Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TD (время/дата) на тайм-аут.
  Приоритет ошибки: 4.
  Описание неисправности: отсутствие сообщения CAN (FMI 3).
  Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5351

• Отсутствие сигнала / неверный сигнал RC (моторный тормоз).
• Стратегия текущего контроля: проверка сообщения RC на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
  Приоритет ошибки: 4.
  Описание неисправности: референсный сигнал тормозного момента двигателя в Нм недоступен (FMI 3).
  Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5352

• Отсутствие сигнала / неверный сигнал TSC1 (круиз-контроль).
• Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TSC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
  Приоритет ошибки: 5.
  Описание неисправности: запрашиваемый сигнал момента ретардера/ограничения ретардера в процентах недоступен (FMI 3).
  Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5353

• Отсутствие сигнала / неверный сигнал TSC1 (от ABS).
• Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TSC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
  Приоритет ошибки: 5.
  Описание неисправности: сигнал ограничения момента ретардера/ограничения момента в процентах недоступен (FMI 3).
  Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5354

• Недопустимо длительное время проскальзывания при переключениях.
• Стратегия текущего контроля: проверка времени проскальзывания на соответствие установленному пределу.
  Приоритет ошибки: 2.
  Описание неисправности: снижение проскальзывания при смене передачи слишком низкое, электрическая или гидравлическая неисправность КПП (FMI 3).
  Реакция системы: передача не выключается, нейтральная передача не включается, отключение AIS.
  Устранение: проверьте систему на предмет электрических и гидравлических неисправностей, также проверьте уровень масла, масляный фильтр, основное давление и частоту вращения.

SPN 5355

• Неверная сумма EEPROM.
• Стратегия текущего контроля: проверка контрольной EEPROM.
  Приоритет ошибки: 2.
  Описание неисправности: неверный массив данных контрольной суммы, ошибка при записывании EEPROM (FMI 0).
  Устранение: проверьте настройки EEPROM и при необходимости откорректируйте.

SPN 5356

• Аппаратная неисправность блока управления КПП.
• Стратегия текущего контроля: проверка аппаратного обеспечения блока управления КПП.
  Приоритет ошибки: 2.
  Описание неисправности: неисправность аппаратного обеспечения блока управления КПП (FMI 9).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Устранение: проверьте блок управления и при необходимости установите новый блок для проверки.

SPN 5357

• Ошибка ПО блока управления КПП.
• Стратегия текущего контроля: проверка ПО блока управления КПП.
  Приоритет ошибки: 2.
  Описание неисправности: ошибка ПО блока управления КПП (FMI 9).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Устранение: проверьте блок управления и при необходимости установите новый блок для проверки.

SPN 5363

• Нарушение сигнала частоты вращения на входном/выходном вале КПП.
• Стратегия текущего контроля: нарушение сигнала частоты вращения на входном/выходном вале КПП.
  Приоритет ошибки: 5.
  Описание неисправности: нарушение сигнала частоты вращения от обоих датчиков (FMI 8).
  Реакция системы: включенная передача не отключается, переход на нейтральную передачу только в ручном режиме, отключение ретардера, размыкание муфты гидротрансформатора, при выходе из нейтрали включается высокая передняя передача, отсутствие передачи заднего хода, отключение AIS.
  Устранение: проверьте сигнальную проводку, при необходимости замените датчик.

SPN 5364

• Нарушение сигнала частоты вращения двигателя (CAN) и нарушение сигнала частоты вращения на входном вале КПП.
• Стратегия текущего контроля: проверка нарушения сигнала частоты вращения двигателя (CAN) и ошибки сигнала частоты вращения на входном вале КПП.
  Приоритет ошибки: 5.
  Описание неисправности: нарушение сигнала частоты вращения от обоих датчиков (FMI 8).
  Реакция системы: включенная передача не отключается, переход на нейтральную передачу только в ручном режиме, отключение ретардера, размыкание муфты гидротрансформатора, при выходе из нейтрали включается высокая передняя передача, отсутствие передачи заднего хода, отключение AIS.
  Устранение: проверьте сигнальную проводку, при необходимости замените датчик.

SPN 5365

• Нарушение сигнала частоты вращения двигателя (CAN) и нарушение сигнала частоты вращения на выходном вале КПП.
• Стратегия текущего контроля: проверка нарушения сигнала частоты вращения двигателя (CAN) и ошибки сигнала частоты вращения на выходном вале КПП.
  Приоритет ошибки: 5.
  Описание неисправности: нарушение сигнала частоты вращения от обоих датчиков (FMI 8).
  Реакция системы: включенная передача не отключается, переход на нейтральную передачу только в ручном режиме, отключение ретардера, размыкание муфты гидротрансформатора, при выходе из нейтрали включается высокая передняя передача, отсутствие передачи заднего хода, отключение AIS.
  Устранение: проверьте сигнальную проводку, при необходимости замените датчик.

SPN 5377

• Отсутствие питания регулятора давления сцепления A.
• Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления A.
  Приоритет ошибки: 2.
  Описание неисправности: аппаратная неисправность блока управления (FMI 3).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте. Если сопротивление в норме, проверьте блок управления, при необходимости установите новый для проверки.
  Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 20 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 13 и массой. Заданная величина: > 10 мОм.

SPN 5378

• Отсутствие питания регулятора давления сцепления B.
• Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления B.
  Приоритет ошибки: 2.
  Описание неисправности: аппаратная неисправность блока управления (FMI 3).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте. Если сопротивление в норме, проверьте блок управления, при необходимости установите новый для проверки.
  Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 12 и массой. Заданная величина: > 10 мОм.

SPN 5379

• Отсутствие питания регулятора давления сцепления D.
• Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления D.
  Приоритет ошибки: 2.
  Описание неисправности: аппаратная неисправность блока управления (FMI 3).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте. Если сопротивление в норме, проверьте блок управления, при необходимости установите новый для проверки.
  Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 4 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 22 и массой. Заданная величина: > 10 мОм.

SPN 5380

• Отсутствие питания регулятора давления сцепления E.
• Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления E.
  Приоритет ошибки: 2.
  Описание неисправности: аппаратная неисправность блока управления (FMI 3).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте. Если сопротивление в норме, проверьте блок управления, при необходимости установите новый для проверки.
  Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 5 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 24 и массой. Заданная величина: > 10 мОм.

SPN 5381

• Отсутствие питания регулятора давления сцепления F.
• Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления F.
  Приоритет ошибки: 2.
  Описание неисправности: аппаратная неисправность блока управления (FMI 3).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте. Если сопротивление в норме, проверьте блок управления, при необходимости установите новый для проверки.
  Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 24 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 19 и массой. Заданная величина: > 10 мОм.

SPN 5382

• Отсутствие питания регулятора давления сцепления для блокирования гидротрансформатора.
• Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления для блокирования гидротрансформатора.
  Приоритет ошибки: 2.
  Описание неисправности: аппаратная неисправность блока управления (FMI 3).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте. Если сопротивление в норме, проверьте блок управления, при необходимости установите новый для проверки.
  Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 25 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и массой. Заданная величина: > 10 мОм.

SPN 5383

• Отсутствие питания регулятора основного давления.
• Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования основного давления.
  Приоритет ошибки: 2.
  Описание неисправности: аппаратная неисправность блока управления (FMI 3).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте. Если сопротивление в норме, проверьте блок управления, при необходимости установите новый для проверки.
  Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 16 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 10 и массой. Заданная величина: > 10 мОм.

SPN 5384

• Отсутствие питания регулятора давления ретардера.
• Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования давления ретардера.
  Приоритет ошибки: 2.
  Описание неисправности: аппаратная неисправность блока управления (FMI 3).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте. Если сопротивление в норме, проверьте блок управления, при необходимости установите новый для проверки.
  Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 14 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 8 и массой. Заданная величина: > 10 мОм.

SPN 5387

• Актуальная передача не соответствует переключателю режимов движения.
• Стратегия текущего контроля: проверка сигнала направления движения (не соответствует включенной передаче).
  Приоритет ошибки: 2.
  Описание неисправности: ошибка ПО (FMI 3).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Устранение: установите новое ПО.

SPN 5388

• Недопустимая разница между частотой вращения входного и выходного вала КПП при включенной передаче.
• Стратегия текущего контроля: проверка проскальзываний при включенной передаче.
  Приоритет ошибки: 5.
  Описание неисправности: слишком низкое давление в задействованных элементах переключений или слишком низкое основное давление. Измеренной проскальзывание при включенной передаче превышает норму (FMI 3).
  Реакция системы: снижение момента двигателя и ретардера.
  Устранение: проверка фильтра на износ ламеллей и частицы износа. Проверьте уровень масла, основное давление и датчики частоты вращения.

SPN 5389

• Недопустимое напряжение регулятора давления сцепления F.
• Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления F.
  Приоритет ошибки: 2
  Описание неисправности: неисправность проводки или детали (FMI 2).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Устранение: выключите зажигание, измерьте сопротивление, при необходимости замените жгут проводов или клапан пропорционального регулирования.
  Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 24 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 19. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5390

• Недопустимое напряжение сцепления для блокирования гидротрансформатора.
• Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления для блокирования гидротрансформатора.
  Приоритет ошибки: 2.
  Описание неисправности: неисправность проводки или детали (FMI 2).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Устранение: выключите зажигание, измерьте сопротивление, при необходимости замените жгут проводов или клапан пропорционального регулирования.
  Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 9. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5391

• Недопустимое напряжение основного давления.
• Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования основного давления.
  Приоритет ошибки: 2.
  Описание неисправности: неисправность проводки или детали (FMI 2).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Устранение: выключите зажигание, измерьте сопротивление, при необходимости замените жгут проводов или клапан пропорционального регулирования.
  Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 16 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 10. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5392

• Недопустимое напряжение ретардера.
• Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования давления ретардера.
  Приоритет ошибки: 2.
  Описание неисправности: неисправность проводки или детали (FMI 2).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Устранение: выключите зажигание, измерьте сопротивление, при необходимости замените жгут проводов или клапан пропорционального регулирования.
  Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 14 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 8. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5393

• Недопустимое напряжение сцепления A.
• Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления A.
  Приоритет ошибки: 2.
  Описание неисправности: неисправность проводки или детали (FMI 2).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Устранение: выключите зажигание, измерьте сопротивление, при необходимости замените жгут проводов или клапан пропорционального регулирования.
  Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 20 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 13. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5394

• Недопустимое напряжение сцепления B.
• Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления B.
  Приоритет ошибки: 2.
  Описание неисправности: неисправность проводки или детали (FMI 2).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Устранение: выключите зажигание, измерьте сопротивление, при необходимости замените жгут проводов или клапан пропорционального регулирования.
  Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 3 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 12. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5395

• Недопустимое напряжение сцепления D.
• Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления D.
  Приоритет ошибки: 2.
  Описание неисправности: неисправность проводки или детали (FMI 2).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Устранение: выключите зажигание, измерьте сопротивление, при необходимости замените жгут проводов или клапан пропорционального регулирования.
  Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 4 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 22. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5396

• Недопустимое напряжение сцепления E.
• Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления E.
  Приоритет ошибки: 2.
  Описание неисправности: неисправность проводки или детали (FMI 2).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Устранение: выключите зажигание, измерьте сопротивление, при необходимости замените жгут проводов или клапан пропорционального регулирования.
  Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 5 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 24. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5402

• Неисправность модуля отключения управления трансмиссией.
• Стратегия текущего контроля: проверка центрального модуля отключения (ZAE) в блоке управления.
  Приоритет ошибки: 2.
  Описание неисправности: ошибка аппаратного обеспечения в блоке управления (FMI 3).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Устранение: замените блок управления для проверки.

SPN 5403

• Отсутствие сигнала / неверный сигнал EEC1.
• Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
  Приоритет ошибки: 5.
  Описание неисправности: сигнал момента двигателя и ретардера недоступен (какой режим двигателя или ретардера в данное время ограничивает или регулирует момент) (FMI 3).
  Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5404

• Отсутствие сигнала / неверный сигнал EEC2.
• Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC2 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
  Приоритет ошибки: 4.
  Описание неисправности: сигнал Kickdown недоступен (FMI 3).
  Реакция системы: отсутствие момента включения Kickdown.
  Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5405

• Отсутствие сигнала / неверный сигнал EEC3.
• Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC3 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
  Приоритет ошибки: 5.
  Описание неисправности: паразитарный сигнал потери момента недоступен (из-за дополнительных потребителей, например, кондиционера) (FMI 3).
  Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5406

• Отсутствие сигнала / неверный сигнал TC1 (от ABS/ASR).
• Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
  Приоритет ошибки: 4.
  Описание неисправности: сигнал требования блокировки переключений вверх недоступен (FMI 3).
  Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5407

• Отсутствие сигнала / неверный сигнал TC1 (от ABS/ASR).
• Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
  Приоритет ошибки: 4.
  Описание неисправности: сигнал требования размыкания муфты гидротрансформатора недоступен (FMI 3).
  Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5408

• Отсутствие сигнала / неверный сигнал CCVS.
• Стратегия текущего контроля: проверка сообщения CCVS на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
  Приоритет ошибки: 4.
  Описание неисправности: круиз-контроль включен (FMI 3).
  Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5409

• Отсутствие сигнала / неверный сигнал CCVS.
• Стратегия текущего контроля: проверка сообщения CCVS на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
  Приоритет ошибки: 4.
  Описание неисправности: скорость, измеренная на колесе, недоступна (FMI 3).
  Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5410

• Отсутствие сигнала / неверный сигнал TC1 (от xx).
• Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
  Приоритет ошибки: 4.
  Описание неисправности: сигнал требования блокировки переключений вверх недоступен (FMI 3).
  Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5411

• Отсутствие сигнала / неверный сигнал TC1 (от xx).
• Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
  Приоритет ошибки: 4.
  Описание неисправности: сигнал требования размыкания муфты гидротрансформатора недоступен (FMI 3).
  Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5412

• Отсутствие сигнала / неверный сигнал TC1 (от xx).
• Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
  Приоритет ошибки: 4.
  Описание неисправности: внешнее требование включения нейтральной недоступно (FMI 3).
  Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5413

• Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC1.
• Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
  Приоритет ошибки: 4.
  Описание неисправности: сигнал активности управления тормозами ASR недоступен (FMI 3).
  Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5414

• Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC1.
• Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
  Приоритет ошибки: 4.
  Описание неисправности: сигнал ABS недоступен (FMI 3).
  Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5415

• Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC3.
• Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC3 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
  Приоритет ошибки: 5.
  Описание неисправности: сигнал тормозного давления (передний мост, левое колесо) недоступен (FMI 3).
  Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5416

• Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC3.
• Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC3 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
  Приоритет ошибки: 5.
  Описание неисправности: сигнал тормозного давления (передний мост, правое колесо) недоступен (FMI 3).
  Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5417

• Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC3.
• Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC3 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
  Приоритет ошибки: 5.
  Описание неисправности: сигнал тормозного давления (задний мост 1, левое колесо) недоступен (FMI 3).
  Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5418

• Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC3.
• Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC3 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
  Приоритет ошибки: 5.
  Описание неисправности: сигнал тормозного давления (задний мост 1, правое колесо) недоступен (FMI 3).
  Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5432

• Нарушение сигнала частоты вращения двигателя (CAN), нарушение сигнала частоты вращения на входном/выходном вале КПП.
• Стратегия текущего контроля: проверка нарушения сигнала частоты вращения двигателя (CAN) и ошибки сигнала частоты вращения на входном и выходном вале КПП.
  Приоритет ошибки: 5.
  Описание неисправности: нарушение сигнала частоты вращения от всех датчиков (FMI 8).
  Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
  Устранение: проверьте сигнальную проводку, при необходимости замените датчик.

SPN 5433

• Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC1.
• Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
  Приоритет ошибки: 2.
  Описание неисправности: сигнал тормозного переключателя EBS недоступен (FMI 3).
  Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5434

• Отсутствие сигнала / неверный сигнал TC1 (от ABS/ASR).
• Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
  Приоритет ошибки: 2.
  Описание неисправности: внешнее требование включения нейтральной недоступно (FMI 3).
  Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5435

• Превышение температуры поддона.
• Стратегия текущего контроля: проверка температуры масляного поддона.
  Приоритет ошибки: 4.
  Описание неисправности: слишком высокая температура в масляном поддоне (ок. 115 °C), неисправность системы охлаждения (FMI 1).
  Реакция системы: функции ретардера ограничиваются.
  Устранение: проверьте систему охлаждения автомобиля и КПП, измерьте температуру масла ретардера по шине CAN , проверьте уровень масла.

SPN 5436

• Перегрев поддона.
• Стратегия текущего контроля: проверка температуры масляного поддона.
  Приоритет ошибки: 7.
  Описание неисправности: слишком высокая температура в масляном поддоне (ок. 125 °C), неисправность системы охлаждения (FMI 1).
  Реакция системы: ретардер отключается.
  Устранение: проверьте систему охлаждения автомобиля и КПП, измерьте температуру масла ретардера по шине CAN , проверьте уровень масла.

SPN 5437

• Перегрев ретардера.
• Стратегия текущего контроля: проверка температуры ретардера.
  Приоритет ошибки: 4.
  Описание неисправности: слишком высокая температура ретардера (ок. 160 °C), неисправность системы охлаждения (FMI 1).
  Реакция системы: функции ретардера ограничиваются.
  Устранение: проверьте систему охлаждения автомобиля и КПП, измерьте температуру масла ретардера по шине CAN , проверьте уровень масла.

SPN 5438

• Перегрев ретардера.
• Стратегия текущего контроля: проверка температуры ретардера.
  Приоритет ошибки: 7.
  Описание неисправности: слишком высокая температура ретардера (ок. 180 °C), неисправность системы охлаждения (FMI 1).
  Реакция системы: ретардер отключается.
  Устранение: проверьте систему охлаждения автомобиля и КПП, измерьте температуру масла ретардера по шине CAN , проверьте уровень масла.

SPN 5450

• Отсутствие сигнала / неверный сигнал EEC2.
• Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC2 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
  Приоритет ошибки: 5.
  Описание неисправности: статус ограничения ускорения (FMI 3).
  Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5451

• Отсутствие сообщения AUXIO1.
• Стратегия текущего контроля: проверка сообщения AUXIO1 (входящий/исходящий статус вспомогательной системы) на тайм-аут.
  Приоритет ошибки: 4.
  Описание неисправности: отсутствие сообщения CAN (FMI 3).
  Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5462

• Отсутствие сообщения EBC5.
• Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC5 (электроника тормозной системы 5 на КПП) на тайм-аут.
  Приоритет ошибки: 5.
  Описание неисправности: отсутствие сообщения CAN (FMI 3).
  Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5463

• Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC5.
• Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC5 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
  Приоритет ошибки: 5.
  Описание неисправности: сигнал стояночного тормоза недоступен (FMI 3).
  Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.