- Печать
Страницы: [1] 2 Вниз
Тема: перестал заводиться, горит FI. мот vfr800fi 2000г (Прочитано 8784 раз)
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
итак, проблема такая. на утро не завёлся. стартер крутит, горит ошибка FI? но не мигает. насос не качает, как буд то включен двиг стоп.
накануне вечером проводились следующие работы по обслуживанию мота:
-снимался бак, разбирался короб воздушного фильтра, и производилась чистка фильтра (пыль грязь песок), следы масла в районе сапуна от задней головы.
-разборка рулевой колонки, для проверки подшипников и подтяжки оной (за пару дней до это была пара незначительных падений, так сказать как если бы мот на месте уронить). оба падения на правый бок.
после произведённых работ, мот завёлся, прогрели, сделали тест поездки, всё в норме. загнали в гараж, поставили на центральную, смазали цепь, снова завели (ни каких проблем с запуском). сняли с центральной, поставили на боковую и оставили до утра. на утро проблема описанная в начале темы.
были сделаны следующие проверки (описываю всё в том порядке, как это проводилось и какие проблемы обнаруживались):
-проверка насоса на прямую, методом подключения его сразу к акумму, итог, РАБОТАЕТ.
-проверка всех предохранителей (бллок с ними, и пара на FASE 30A), итог, не КАЧАЕТ.
-проверка замка зажигания, и о чудо. при снятии верхней траверсы, обнаружилось, что коса которая идёт от замка зажигания, оказалась зажатой между траверсой и гайками удерживающими рулевую колонку. итог, раздавлен один из проводов косе, вскрытие показало, полностью красный и толстый (предположение, мог коротнуть на раму, так как протёрло его). в итоге, не КАЧАЕТ.
ВОПРОС, могло ли таким корытышём сжечь РР так, что он теперь не включает насос или он сгорел бы полностью, так как данная коса идёт от блока замка зажигания в сторону РР, а на пути нет предохранителей, либо могло ли произойти оплавление контактов на РР, что тем самым могла привести к данной проблеме.
P.S. проверку РР и клем под пластиком с левой стороны не производилось, так как не успел, отложил на завтра.
Очень буду признателен всем откликнувшимся, кто сталкивался. А и ещё, скажите где находится датчик падения? а то я сначало подумал на один, а это оказался датчик температуры воздуха.
пишите смс и в вотсап 89137060616 (завтра весь день в гараже, а там инета нет, так хоть буду проверять ваши догадки, а после отписывать тут), ну и сюда тоже пишите, в данной ветке (для остальных).
Записан
реле-регулятор не отвечает за включение бензонасоса. Откинь боковую подножку при включенном зажигании, вдруг замигает лампа, отсюда можно уже танцевать дальше.
Записан
Записан
Раздушка, перепрограммирование «мозгов», изготовление ключей HISS (Honda), SAIS (Suzuki)
итак, всё проверенно. предохранители все целые. прозвонили проводку от мозгов до фишки на насос которая, провод зелёного цвета. по схеме от этого провода есть несколько отводок, одна из которых идёт на катушки зажигания, а другой на датчик двиг стопа. сигнал на проводке есть. из этого итог — хана мозгам??? поправьте, если я не прав. надеюсь что не прав. и ещё, есть ли у кого программа для тестирования системы на стенде?
Записан
barmen_vfr написал:
хана мозгам??? поправьте, если я не прав. надеюсь что не прав. и ещё, есть ли у кого программа для тестирования системы на стенде?
Дубль 2: Вот здесь подробно расписано, как ошибки считать — http://www.cbrclu…topic=8177
О какой программе какой системы и каком стенде идет речь?
Записан
Раздушка, перепрограммирование «мозгов», изготовление ключей HISS (Honda), SAIS (Suzuki)
если речь о диагностики по компу, то на 5-м поколении нет диагностического порта для этого дела.
Записан
коды ошибок есть у меня по мануалу, которые скинули они не те. всё проверили, остаётся только эбу. порт для теста через комп есть, слева в общей косе замотан, вот и спрашиваю.
Записан
david123
у меня мигает HISS и FI одновременно реле щёлкает,снял релюшку,перемычкой замкнул насос качает.
в чём дело в реле или?
VFR800 2008г.в.
за ранее благодарен….
« Последнее редактирование: 17 Сентябрь 2014, 22:22:06 от david123 »
Записан
barmen_vfr написал:
коды ошибок есть у меня по мануалу, которые скинули они не те. всё проверили, остаётся только эбу. порт для теста через комп есть, слева в общей косе замотан, вот и спрашиваю.
Диагностика у Хонды встроенная. Не надо никакого оборудования для того, чтобы считать ошибки. Коды ошибок считываются через лампочку FI. Коды ошибок одинаковые для всех мотоциклов Хонда. Какие ошибки у Вас?
Записан
Раздушка, перепрограммирование «мозгов», изготовление ключей HISS (Honda), SAIS (Suzuki)
david123 написал:
у меня мигает HISS и FI одновременно реле щёлкает,снял релюшку,перемычкой замкнул насос качает.
в чём дело в реле или?
за ранее благодарен….
Что значит, мигает HISS? Лампочка HISS загорается при включении зажигания вместе с лампочкой FI и примерно через две секунды они обе гаснут (если самодиагностика прошла без ошибок и ключ считался). Лампочка HISS может мигать при выключенном зажигании при установке соответствующего режима на приборке в течении 24-х часов после выключения зажигания. В остальных случаях мигание лампочки HISS показывает неисправность системы HISS. Лампочка FI при наличии действующих ошибок при самодиагностике вымаргивает при выпущенной боковой подножке коды этих самых ошибок. Что у Вас не так?
« Последнее редактирование: 19 Сентябрь 2014, 09:19:37 от Ted »
Записан
Раздушка, перепрограммирование «мозгов», изготовление ключей HISS (Honda), SAIS (Suzuki)
david123
ЕСЛИ ПРИ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЕ ТАК КАК ДОЛЖНО БЫТЬ :ВКЛЮЧАЕШЬ ЗАЖИГАНИЕ ГОРИТ HISS И FI ЧЕРЕЗ НЕСКОЛЬКО СЕКУНД ТУХНЕТ И СРАБАТЫВАЕТ НАСОС.
ТО У МЕНЯ ВКЛЮЧАЕШЬ ЗАЖИГАНИЕ И СРАЗУ ЖЕ МИГАЕТ HISS И FI ОДНОВРЕМЕННО ЩЕЛКАЕТ РЕЛЕ СПРАВА С ЧИСТОТОЙ 2 РАЗА В СЕКУНДУ,ПРИ ЭТОМ НАСОС НЕ КАЧАЕТ. ВЫКЛЮЧАЮ КЛАВИШУ СТОП ДВИГАТЕЛЬ HISS И FI ГАСНУТ И РЕЛЕ НЕ ЩЕЛКАЕТ ,СНЯЛ РЕЛЕ ТО ЧТО ЩЕЛКАЕТ ЗАМКНУЛ ПЕРЕМЫЧКОЙ РАЗЪЕМ, НАСОС КАЧАЕТ,ПРИ ВСЕМ ПРИ ЭТОМ СТАРТЕР КРУТИТ.ПОМЕНЯЛ РЕЛЕ ВСЁ ТОЖЕ САМОЕ.В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ДЕЛО?
И КАК ПЕРЕВЕСТИ МОТ В РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ?
P.S. ПЕРИОДИЧЕСКИ ВСЕ СРАБАТЫВАЕТ ТАК КАК ДОЛЖНО,НО НЕ НАДОЛГО.
МОЖЕТ ДЕЛО В АНТЕНЕ HISS ГДЕ ТО ЧТО ТО НЕ КОНТАЧИТ???
« Последнее редактирование: 19 Сентябрь 2014, 16:27:08 от david123 »
Записан
david123
Записан
Опишите, как мигают лампы HISS и FI? С какой частотой, есть ли длинные и короткие вспышки или же мигание равномерно? Или еще лучше видео выложите.
Записан
Раздушка, перепрограммирование «мозгов», изготовление ключей HISS (Honda), SAIS (Suzuki)
david123
мигают с частотой два раза в секунду постоянно,сегодня снял антенну поменял проводку между разъёмом и ант,насос закачал заводиться и сразу же глохнет и начинает мигать,разъединяю разъем HISS при включенном зажигании лампочки тухнут,соединяю то моргают то нет,где то что то не контачит,думаю на антенну.
на днях попробую поменять антенну,если не поможет сниму проблему на видео,ссылку на you tube скину.
а Вы предварительно можете поставить диагноз моему коню?
И как перевести мот в режим диагностики???
Записан
Ни разу не видел, чтобы лампочки так мигали. Возможно, это связано с неисправностью мозгов или с неисправностью питания мозгов. Про диагностику лучше всего рассказано вот здесь — http://www.cbrclub.ru/index.php?showtopic=8177
Записан
Раздушка, перепрограммирование «мозгов», изготовление ключей HISS (Honda), SAIS (Suzuki)
- Печать
Страницы: [1] 2 Вверх
- [H.V.C.R.] HONDA VFR CLUB Russia »
- Форум »
- Технический раздел »
- Электрика »
- перестал заводиться, горит FI. мот vfr800fi 2000г
Тема: лампочка FI ошибки VFR 800 2000г. (Прочитано 5080 раз)
Друзья,
Может кто сталкивался. На инжекторных сибихах или дроздах вроде аналогичная приблуда есть…
Во время движения (не сразу) загорается лампочка FI и горит постоянно.
Глушиш заводишь — не горит. Через некоторое время опять загорается.
Пробовал самодиагностику: замкнул контакты в фишке самодиагностики, включил зажигание — последовала одна вспышка лампочки, далее ргулярное мегание с интевалом 2-3 секунды по 2 секунды, пока зажегание не выключишь.
Если воспринимать эту вспышку за одно короткое мигание то согласно мануалу это неисправность MAP датчика.
Заводится, работает без проблем, не греется. Что с этим делать? Или забить на эту лампу?
Записан
Для начала надо проверить и почистить контакты на датчике в фишке и фишке идущей к мозгам. Потом прозвонить провод.
Ошибка возникает когда мозги фиксируют несоответствие сигнала с МАР датчика и нагрузке на мотоцикле.
Если есть возможность сними датчик с другова мотоцикла поставь и прокатись. На всех хондах они одинаковые.
Записан
Поясни плз еще раз какие контакты зачистить. «фишке идущей к мозгам» вот этого не понял…
Записан
Поясни плз еще раз какие контакты зачистить. «фишке идущей к мозгам» вот этого не понял…
Есть фишка идущая к датчику соответственно ее размыкаешь и чистишь контакты на датчике и в фишке. Есть большая фишка на мозгах ее размыкаешь и чистишь контакты там. Хими для контактов полно в магазинах.
По мануалу находишь на какие пины в мозгах приходит сигнал с датчика и звонишь эти провода.
Записан
Есть фишка идущая к датчику соответственно ее размыкаешь и чистишь контакты на датчике и в фишке. Есть большая фишка на мозгах ее размыкаешь и чистишь контакты там. Хими для контактов полно в магазинах.
По мануалу находишь на какие пины в мозгах приходит сигнал с датчика и звонишь эти провода.
Понятно, спасибо!
Записан
#1
-
Группа:
Ветераны ФБ -
Сообщений:
557 -
Регистрация:
30 Июнь 07
Отправлено 09 Сентябрь 2008 — 20:28
Загорелась лампочка красненькая на приборке?
Остановитесь и не выключая зажигания выставьте боковую подножку.
Лампочка начнет мигать. Длинные — первый разряд числа, короткие — второй.
Например сначала три раза подольше погорела лампочка, а потом четыре покороче.
Значит код ошибки 34. Так же, если обнаружилось больше одной ошибки — лампочка проморгает все эти ошибки по-очереди.
Расшифровка кодов:
P.S. Задолбался каждый раз искать, пусть тут будет.
P.P.S. Вот в текстовом виде:
0 No blinks • Engine does not start
• Open circuit in the power input and ground wires of the ECM: • Faulty bank angle sensor
• Open circuit in bank angle sensor related wires: • Faulty FI IGN relay: • Open circuit in FI IGN relay related wires
• Faulty engine stop switch: • Open circuit in engine stop switch related wires: • Faulty ECM: • Blown FI IGN fuse (20 A)
• Blown ST. KILL fuse (10 A):
0 No blinks • Engine operates normally
• Open circuit in MIL wire: • Faulty combination meter: • Faulty ECM
0 Stays lit • Engine operates normally
• Short circuit in service check connector wire: • Short circuit in MIL wire: • Faulty ECM
1 Blinks • Engine operates normally
• Loose or poorly connected MAP sensor connector: • Open or short circuit in MAP sensor wire: • Faulty MAP sensor
7 Blinks • Hard to start at a low temperature (ECM controls using preset value; coolant temperature: 85° C/185° F)
• Loose or poorly connected ECT sensor connector: • Open or short circuit in ECT sensor wire: • Faulty ECT sensor
8 Blinks • Poor engine response when operating the throttle quickly (ECM controls using preset value; throttle opening: 0° )
• Loose or poorly connected TP sensor connector: • Open or short circuit in TP sensor wire: • Faulty TP sensor
9 Blinks • Engine operates normally (ECM controls using preset value; intake air temperature: 28° C/82° F)
• Loose or poorly connected IAT sensor connector
• Open or short circuit in TP sensor wire: • Faulty IAT sensor
10 Blinks • Engine operates normally at low altitude
• Engine idles roughly at a high altitude (ECM controls using preset value; barometric pressure: 760 mm Hg/1,013 hPa)
• Loose or poorly connected BARO sensor connector: • Open or short circuit in BARO sensor wire: • Faulty BARO sensor
11 Blinks • Engine operates normally
• Loose or poorly connected vehicle speed sensor connector
• Open or short circuit in vehicle speed sensor wire: • Faulty vehicle speed sensor
12 Blinks • Engine does not start
• Loose or poorly connected No. 1 injector connector: • Open or short circuit in No. 1 injector wire: • Faulty No. 1 injector
13 Blinks • Engine does not start
• Loose or poorly connected No. 2 injector connector: • Open or short circuit in No. 2 injector wire: • Faulty No. 2 injector
14 No blinks • Engine does not start
• Loose or poorly connected No. 3 injector connector: • Open or short circuit in No. 3 injector wire: • Faulty No. 3 injector
15 Blinks • Engine does not start
• Loose or poorly connected No. 4 injector connector: • Open or short circuit in No. 4 injector wire: • Faulty No. 4 injector
16 Blinks • Engine does not start
• Loose or poorly connected No. 5 injector connector: • Open or short circuit in No. 5 injector wire: • Faulty No. 5 injector
17 Blinks • Engine does not start
• Loose or poorly connected No. 6 injector connector: • Open or short circuit in No. 6 injector wire: • Faulty No. 6 injector
18 Blinks • Engine does not start
• Loose or poorly connected camshaft position sensor connector
• Open or short circuit in camshaft position sensor wire: • Faulty camshaft position sensor
19 Blinks • Engine does not start
• Loose or poorly connected ignition pulse generator connector:
• Open or short circuit in ignition pulse generator wire: • Faulty ignition pulse generator
21 Blinks • Engine operates normally
• Open or short circuit in right O2 sensor wire: • Faulty right O2 sensor
22 Blinks • Engine operates normally
• Open or short circuit in left O2 sensor wire: • Faulty left O2 sensor
23 Blinks • Engine operates normally
• Open or short circuit in right O2 sensor heater wire: • Faulty right O2 sensor
24 Blinks • Engine operates normally
• Open or short circuit in left O2 sensor heater wire: • Faulty left O2 sensor
25 Blinks • Engine operates normally
• Loose or poorly connected right knock sensor connector: • Open or short circuit in right knock sensor wire: • Faulty right knock sensor
26 Blinks • Engine operates normally
• Loose or poorly connected left knock sensor connector: • Open or short circuit in left knock sensor wire: • Faulty left knock sensor
29 Blinks • Engine stalls, hard to start, rough idling
• Loose or poorly connected idle air control (IAC) valve connector: • Open or short circuit in IAC valve wire: • Faulty idle air control valve
33 Blinks • ECM does not hold the self diagnostic data
• Faulty E2-PROM in ECM • Engine operates normally
41 No blinks • Engine operates normally
• Loose or poorly connected connector in gear position switch related circuits
• Open or short circuit in gear position switch wires: • Faulty gear position switch: • Faulty clutch switch: • Faulty side stand switch
3
- Наверх of the page up there ^
#2
stas 
- Дедушка Намто
-
Группа:
Фаероводы -
Сообщений:
4 559 -
Регистрация:
19 Сентябрь 05
Отправлено 10 Сентябрь 2008 — 07:29
Если ошибка появляется периодически, но постоянно не горит — ее можно узнать из памяти ошибок.
Как посмотреть память ошибок.
Нужно найти под седлом диагностический разьем — свободный разьем на 2 жала, на картинке пример с 954-го:
Далее процедура такая:
1. На выключенном зажигании замкнуть разьем проводом (как на картинке).
2. Включить зажигание.
Если ошибок нет — лампа будет гореть постоянно.
Если были запомнены ошибки — лампа начнет отмаргивать их по очереди.
Как очистить память ошибок:
1. На выключенном зажигании замкнуть разьем проводом (как на картинке).
2. Включить зажигание.
3. Выдернуть провод из разьема — индикатор начнет мигать и будет мигать 5 секунд.
4. Во время этих 5 секунд нужно снова закоротить разьем.
5. Если все нормально, лампочка погаснет, а затем снова начнет мигать. Теперь можно выключить зажигание и выдернуть провод.
0
- Наверх of the page up there ^
#3
ppp
-
Группа:
Members -
Сообщений:
141 -
Регистрация:
23 Июнь 08
Отправлено 28 Сентябрь 2008 — 19:31
Вопрос: у меня на 954 стала гореть лампочка, судя по коду — 35, что мне следует делать и почему она вдруг загорелась, хотя после покупки я проехал порядка 4500 км, выхлоп меняный был до меня. Короче куда бежать? или не бежать а просто забить т.к. мот едет как обычно, намотал порядка 500 км с лампочкой и вроде ничего..?
0
- Наверх of the page up there ^
#4
Сан Саныч
-
Группа:
Members -
Сообщений:
8 -
Регистрация:
07 Июль 08
Отправлено 12 Ноябрь 2008 — 21:00
ppp (Sep 28 2008, 06:31 PM) писал:
Вопрос: у меня на 954 стала гореть лампочка, судя по коду — 35, что мне следует делать и почему она вдруг загорелась, хотя после покупки я проехал порядка 4500 км, выхлоп меняный был до меня. Короче куда бежать? или не бежать а просто забить т.к. мот едет как обычно, намотал порядка 500 км с лампочкой и вроде ничего..?
Если ездит как и ездил, попробуй просто стереть ошиб. 35я это моторчик тягающий регулятор геометрии выхлопа, возможно он подклинивает. Частое явление, у меня такая хрень была!
Прикрепленные файлы
-
Doc1.doc (270,5К)
Количество загрузок:: 139
0
- Наверх of the page up there ^
#5
Бритвавод
-
Группа:
Members -
Сообщений:
70 -
Регистрация:
09 Декабрь 08
Отправлено 09 Декабрь 2008 — 10:24
Горит ошибка F1 и мигает лампочка после замены глучителя на (Two brothers) + стоят нулевики. как стереть ошибку чтоб не мазолила глаза? CBR1000RR 06″
0
- Наверх of the page up there ^
#6
Сан Саныч
-
Группа:
Members -
Сообщений:
8 -
Регистрация:
07 Июль 08
Отправлено 09 Декабрь 2008 — 13:10
Бритвавод (Dec 9 2008, 09:24 AM) писал:
Горит ошибка F1 и мигает лампочка после замены глучителя на (Two brothers) + стоят нулевики. как стереть ошибку чтоб не мазолила глаза? CBR1000RR 06″
Напиши код ошибки, сколько длинных, сколько коротких миганий! А тож непонятно что стерать хочеш!
0
- Наверх of the page up there ^
#7
DEN919
- бухарь-собеседник
-
Группа:
Фаероводы -
Сообщений:
6 679 -
Регистрация:
26 Июль 05
Отправлено 09 Декабрь 2008 — 15:17
Бритвавод (Dec 9 2008, 11:24 AM) писал:
Горит ошибка F1 и мигает лампочка после замены глучителя на (Two brothers) + стоят нулевики. как стереть ошибку чтоб не мазолила глаза? CBR1000RR 06″
сервопривод экзапа выкинул из цепи небось?
0
- Наверх of the page up there ^
#8
Бритвавод
-
Группа:
Members -
Сообщений:
70 -
Регистрация:
09 Декабрь 08
Отправлено 09 Декабрь 2008 — 16:23
серво привод снят. сколько миганий посмотрю сегодня вечером
0
- Наверх of the page up there ^
#9
Engine
- Псих
-
Группа:
Фаероводы -
Сообщений:
3 689 -
Регистрация:
02 Март 07
Отправлено 09 Декабрь 2008 — 16:45
Бритвавод (Dec 9 2008, 03:23 PM) писал:
серво привод снят. сколько миганий посмотрю сегодня вечером
Ну дык потому и мигает. Хоть бы почитал темы про клапан этот. Пока сервопривод на место не вернешь так и будет мигать.
0
- Наверх of the page up there ^
#10
DEN919
- бухарь-собеседник
-
Группа:
Фаероводы -
Сообщений:
6 679 -
Регистрация:
26 Июль 05
Отправлено 09 Декабрь 2008 — 17:26
Бритвавод (Dec 9 2008, 05:23 PM) писал:
серво привод снят. сколько миганий посмотрю сегодня вечером
«Делаю аборты по фотографии» (С) Костя Рыжий
0
- Наверх of the page up there ^
#11
Бритвавод
-
Группа:
Members -
Сообщений:
70 -
Регистрация:
09 Декабрь 08
Отправлено 10 Декабрь 2008 — 11:36
Народ, не пинайте плиз, прежде чем написать 2 дня провёл читая ВЕСЬ форум, я вкурсе что надо глядеть код ошибки, просто сначало говорю чего точно нет. Кстати 34 и 35 ошибки чем друг от друга отличаются?
0
- Наверх of the page up there ^
#12
Бритвавод
-
Группа:
Members -
Сообщений:
70 -
Регистрация:
09 Декабрь 08
Отправлено 11 Декабрь 2008 — 11:13
Engine (Dec 9 2008, 03:45 PM) писал:
Ну дык потому и мигает. Хоть бы почитал темы про клапан этот. Пока сервопривод на место не вернешь так и будет мигать.
DEN919 (Dec 9 2008, 04:26 PM) писал:
«Делаю аборты по фотографии» (С) Костя Рыжий
Ну вот комрады наконец то добрался до гаража посмотреть ошибку моргает 34-тая, как её убить(откл)???
0
- Наверх of the page up there ^
#13
DEN919
- бухарь-собеседник
-
Группа:
Фаероводы -
Сообщений:
6 679 -
Регистрация:
26 Июль 05
Отправлено 11 Декабрь 2008 — 11:17
Бритвавод (Dec 11 2008, 12:13 PM) писал:
Ну вот комрады наконец то добрался до гаража посмотреть ошибку моргает 34-тая, как её убить(откл)???
ты БЛОНДИН? 
МОЛОТКОМ! 
0
- Наверх of the page up there ^
#14
Butcher
-
Группа:
Ветераны ФБ -
Сообщений:
351 -
Регистрация:
31 Август 06
Отправлено 11 Декабрь 2008 — 11:40
Бритвавод (Dec 11 2008, 10:13 AM) писал:
Ну вот комрады наконец то добрался до гаража посмотреть ошибку моргает 34-тая, как её убить(откл)???
1 Вернуть на место серво привод, как тебе уже сказали
2 Воспоьзоваться поиском, а не читать весь форум подряд
DEN919 +1
0
- Наверх of the page up there ^
#15
Бритвавод
-
Группа:
Members -
Сообщений:
70 -
Регистрация:
09 Декабрь 08
Отправлено 11 Декабрь 2008 — 12:27
DEN919 (Dec 11 2008, 10:17 AM) писал:
ты БЛОНДИН?
МОЛОТКОМ!
Ден, не блондин!) привода как и глушителя у меня нету ворачивать на место нечего.
Вотя и спрашиваю можно как нибуть отключить ошибку.
Подойдёт ли данная процедура как писал во 2-ом посте Стас на мой фаер 2006г?
мож я че пропустил мож ссылку дать 
0
- Наверх of the page up there ^
#16
Butcher
-
Группа:
Ветераны ФБ -
Сообщений:
351 -
Регистрация:
31 Август 06
Отправлено 11 Декабрь 2008 — 12:33
Бритвавод (Dec 11 2008, 11:27 AM) писал:
Подойдёт ли данная процедура как писал во 2-ом посте Стас на мой фаер 2006г?
Не подойдет, обнулишь память, ошибка опять вылезет.
Нужно устранять причину этой ошибки. Сам клапан возвращать на место не нужно, нужно вернуть на место моторчик, который этот клапан крутит.
0
- Наверх of the page up there ^
#17
DEN919
- бухарь-собеседник
-
Группа:
Фаероводы -
Сообщений:
6 679 -
Регистрация:
26 Июль 05
Отправлено 11 Декабрь 2008 — 12:41
Бритвавод (Dec 11 2008, 01:27 PM) писал:
Ден, не блондин!) привода как и глушителя у меня нету ворачивать на место нечего.
Вотя и спрашиваю можно как нибуть отключить ошибку.
Подойдёт ли данная процедура как писал во 2-ом посте Стас на мой фаер 2006г?
мож я че пропустил мож ссылку дать
Тоесть до тебя братьев поставили? В твоем первом посте было так : после замены заморгало. Поэтому возникло недопонимание. Купи сервопривод и воткни в него разъём (слева под баком по ходу движения)
0
- Наверх of the page up there ^
#18
Бритвавод
-
Группа:
Members -
Сообщений:
70 -
Регистрация:
09 Декабрь 08
Отправлено 11 Декабрь 2008 — 12:41
Butcher (Dec 11 2008, 11:33 AM) писал:
Не подойдет, обнулишь память, ошибка опять вылезет.
Нужно устранять причину этой ошибки. Сам клапан возвращать на место не нужно, нужно вернуть на место моторчик, который этот клапан крутит.
Т.е без моторчика никак?? А если спаять схемку типа эмулятор сервопривода(моторчик)?? Кто нить разбирал этот сервопривод что там навороченного внутри наверняка все просто до безобразия.
0
- Наверх of the page up there ^
#19
Butcher
-
Группа:
Ветераны ФБ -
Сообщений:
351 -
Регистрация:
31 Август 06
Отправлено 11 Декабрь 2008 — 12:45
Стас собирался такую схему сделать, но доделал или нет…
0
- Наверх of the page up there ^
#20
DEN919
- бухарь-собеседник
-
Группа:
Фаероводы -
Сообщений:
6 679 -
Регистрация:
26 Июль 05
Отправлено 11 Декабрь 2008 — 12:46
Бритвавод (Dec 11 2008, 01:41 PM) писал:
Т.е без моторчика никак?? А если спаять схемку типа эмулятор сервопривода(моторчик)?? Кто нить разбирал этот сервопривод что там навороченного внутри наверняка все просто до безобразия.
накуй колхозить? Внутри этой штуки потенциометр и шестерёнки — ничего сложного. Для изготовления эмулятора надо знать данные (поэтому моторчик всё равно надо)
0
- Наверх of the page up there ^
Индикатор ссистемы A
ABS
(VFR-A
ABS)
Этот индикатор обычно высвечивается при
включении зажигания и гаснет после начала дви-
жения при скорости выше 10 км/ч (6 миль/ч).
Если присутствует неисправность антиблокиро-
вочной системы (ABS), этот индикатор продол-
жает гореть или мигает. Антиблокировочная сис-
тема (ABS) не функционирует, если ее индика-
тор горит или мигает.
Если при движении индикатор антиблокировоч-
ной системы (ABS) горит или мигает, останови-
те мотоцикл в безопасном месте и остановите
двигатель.
Снова включите зажигание, повернув ключ в по-
ложение ON (ВКЛ). Индикатор должен вклю-
читься и затем выключиться при достижении мо-
тоциклом скорости выше 10 км/ч. Если индика-
тор продолжает гореть или мигает, это означает,
что антиблокировочная система (ABS) неисправ-
на. При этом комбинированная тормозная систе-
ма остается работоспособной и обеспечивает нор-
мальное торможение.
Однако, антиблокировочная система (ABS)
должна быть проверена официальным дилером
Honda как можно скорее.
Индикатор антиблокировочной системы может
включиться, если мотоцикл стоит на боковом
упоре и его заднее колесо вращается с высокой
скоростью более 30 секунд. Это нормально. По-
верните ключ в положение OFF (ВЫКЛ), затем
верните его в положение ON (ВКЛ). Индикатор
должен включиться и затем выключиться при
достижении мотоциклом скорости выше 10 км/ч
(6 миль/ч).
80