Подогреватели жидкостные дизельные ПЖД 12Б. Руководство по эксплуатации. ПЖД12Б — 1015006 — 20 РЭ
Настоящее «Руководство по эксплуатации» (РЭ) предназначено для изучения устройства, работы и правил эксплуатации подогревателей жидкостных ПЖД12Б (подогреватели) и их модификаций, работающих на дизельном топливе, рассчитанных на напряжение 24В.
Подогреватели предназначены для предпускового разогрева холодного двигателя с жидкостной системой охлаждения и автоматического поддержания теплового режима двигателя, а так же для отопления салона (кабины) автотранспортного средства (АТС) и устранения обледенения стекол, независимо от работы двигателя. Допустимая температура окружающей среды при эксплуатации подогревателя от минус 45 до плюс 65°С.
Конструкция подогревателя обеспечивает его надежную работу только при условии обязательного выполнения указаний настоящего РЭ.
«Руководство» может не отражать незначительные конструктивные изменения, внесенные предприятием-изготовителем после подписания к печати данного РЭ.
1 Требования безопасности и предупреждения
В процессе работы подогревателя образуются выхлопные газы, поэтому запрещается эксплуатация подогревателя в закрытых помещениях и в помещениях с плохой вентиляцией.
При проведении предварительного запуска подогревателя с помощью таймера, необходимо, по возможности проветрить помещение (открыть ворота гаража) или не задерживаясь выехать.
Запрещается включение и работа подогревателя при наличии в воздухе паров легковоспламеняющихся средств.
Автомобиль, оборудованный подогревателем, должен иметь огнетушитель. Запрещается дозаправка топливом при работающем подогревателе. В местах заправки автомобиля топливом подогреватель должен быть выключен. Запрещается отключение эл. питания подогревателя до окончания цикла продувки.
В случае появления пламени или дыма на выходе газов из газоотводящей трубы, следует выключить подогреватель и после его остановки приступить к устранению неисправности.
В зоне расположения блока управления температура не должна быть более 65°С.
Питание подогревателя электроэнергией осуществляется от аккумуляторных батарей независимо от массы автомобиля.
Запрещается подсоединять и отсоединять разъемы БУ при включенном эл. питании подогревателя.
После выключения подогревателя повторное включение должно быть не ранее, чем через 5-10 секунд.
Перед выполнением электросварочных работ на АТС, оборудованным подогревателем, следует отсоединить электроразъемы от блока управления.
Перед первым запуском или продолжительным перерывом в работе систему топливопитания подогревателя заполнить топливом топливоподкачивающим насосом автомобиля.
Кран питания подогревателя топливом 20 (Рис. 277) должен быть открыт только в период пользования подогревателем. В остальное время кран питания подогревателя топливом должен быть закрыт.
2 Технические характеристики
1Теплопроизводительность, кВт (ккал/ч)
полный режим12± 1 (10320 + 860)
частичный режим5 + 0,8 (4300±688)
2Расход топлива кг/ч, (л/ч), не более
полный режим1,3(1,6)
частичный режим0,6 (0,7)
3ТопливоДизельное по ГОСТ 305-82 в зависимости от температуры воздуха. Допускается смесь — 50% зимнего дизельного топлива и 50% бензина
4Номинальное напряжение питания, В24
5Рабочее напряжение питания, Вот 20 до 30
6Потребляемая электрическая мощность без электродвигателя с насосом (далее жидкостный электронасос), Вт
полный режим70+ 10
частичный режим50+10
7Ток, потребляемый свечой, А, не более11
8Допустимое рабочее давление, создаваемое жидкостнымот 40(0,4) до 200 (2) электронасосом, кПа (кгс/см»)
9минимальное необходимое количество нагреваемой жидкости для циркуляции, л, не более 10
10Содержание СО газов на выходе из подогревателя на установившемся режиме работы и номинальном напяжении, %, не более 0,2
11Дымность по «Бошу», не более4
12Масса подогревателя, кг, не более9
13Ресурс подогревателя, ч3000
3 Описание устройства и работы подогревателя
Подогреватель работает независимо от автомобильного двигателя и поэтому может использоваться как при движении автотранспортного средства, так и на стоянке.
Подогреватель подсоединяется к жидкостной системе отопления и охлаждения автомобиля.
Система охлаждения двигателя должна быть заполнена низкозамерзающей охлаждающей жидкостью.
В исключительных случаях допускается работа подогревателя при заправке системы охлаждения двигателя водой, при этом должны обеспечиваться условия ее незамерзания и повышенный контроль за работой подогревателя.
Питание подогревателя топливом и электроэнергией осуществляется от автотранспортного средства.
Схема подключения подогревателя приведена на Рис. 277.
Электрическая принципиальная схема подогревателя приведена на Рис. 278.
Подогреватель состоит из основных узлов: котла (Рис. 275), с установленными на нем нагнетателем воздуха, электромагнитным топливным насосом (Рис. 281), свечой, индикатором пламени, датчиком температуры, термопредохранителем и жгутом проводов для подсоединения к жидкостному электронасосу (Рис. 282) и автоматической системе управления: блоку управления (БУ Рис. 280) и таймер терморегулятору (таймер Рис. 279).
Устройство подогревателя показано на Рис. 275.
При включении подогревателя топливо, от электромагнитного плунжерного топливного насоса 12 поступает через втулку свечи накаливания 4, смешивается с воздухом, подаваемым нагнетателем воздуха 3 через воздухопод-водящий патрубок, и образованная смесь воспламеняется от раскаленной спирали свечи накаливания, после чего свеча отключается. Горение поддерживается за счет постоянного поступления топливовоздушной смеси, которая сжигается во внутренней (жаровой) трубе теплообменника. Раскаленные газы продуктов сгорания топлива нагревают стенки теплообменника, выполненного из четырех цилиндров, образующих наружную и внутреннюю жидкостные рубашки, омываемые охлаждающей жидкостью, которую с момента включения подогревателя подает жидкостный электронасос (Рис. 282).
Отработанные газы по газоотводящей трубе выбрасываются в атмосферу.
Для снижения энергопотребления за счет исключения необходимости многократных запусков, в работе подогревателя предусмотрен частичный режим.
Переход с полного режима на частичный, с частичного на полный происходит за счет изменения числа оборотов нагнетателя воздуха и количества циклов топливного насоса.
При напряжении выше 24В питание свечи импульсное.
Включение подогревателя производится с помощью таймера, который осуществляет как немедленный запуск подогревателя, так и запрограммированный на любое время суток и день недели, а так же отключает подогреватель в аварийной ситуации и сигнализирует о неисправностях подогревателя.
Для автоматического поддержания в салоне комфортной температуры воздуха в цепь вентилятора системы отопления кабины включен терморегулятор, встроенный в корпус таймера, он включает или выключает вентилятор отопления кабины (салона), в зависимости от заданной температуры.
Автоматический запуск, работу на полном и частичном режимах, а также диагностику и аварийное отключение подогревателя обеспечивает электронный блок управления (Рис. 280).
Автоматический контроль за работой подогревателя осуществляется при помощи следующих приборов (Рис.275):
-индикатор пламени 5 — контролирует процесс горения;
-датчик температуры 7 — осуществляет контроль температуры охлаждающей жидкости на выходе из теплообменника, необходимый для регулирования режимов работы подогревателя;
-термопредохранитель 6 — осуществляет аварийное отключение подогревателя при предельном повышении
-температуры (перегреве) в теплообменнике.
При нормальной работе подогревателя нагретая жидкость поступает в систему охлаждения двигателя и отопления кабины. При достижении температуры охлаждающей жидкости 40°С, (о чем сигнализирует датчик температуры), блок управления посредством реле автоматически включает вентилятор отопления кабины автотранспортного средства.
БУ будет задавать различные режимы работы подогревателя, в зависимости от режима работы вентилятора отопления кабины, степени прогрева двигателя и интенсивности теплосъема с подогревателя.
3. 1 Режимы работы подогревателя
После подачи электропитания на подогреватель, необходимо установить текущее время и день недели на таймере-терморегуляторе.
Включение, розжиг
Однократным нажатием кнопки «ПРОГРЕВ» на таймере произвести запуск подогревателя.
После завершения предварительной диагностики (10 секунд), БУ исполнит программу розжига. Для обеспечения надежного розжига подогреватель запускается на «частичном» режиме с последующим переходом на «полный» режим.
При интенсивном съеме тепла (холодный двигатель) подогреватель работает на «полном» режиме с нагревом охлаждающей жидкости не выше 70±3°С.
При менее интенсивном съеме тепла (подогретый двигатель) в начальный период подогреватель работает на «полном» режиме, до достижения температуры охлаждающей жидкости 70±3°С, после чего БУ переведет подогреватель в «частичный» режим работы, при понижении температуры охлаждающей жидкости до 48°С, БУ вновь переведет подогреватель на «полный» режим работы и далее при стабильном съеме тепла подогреватель работает в цикличном режиме.
При малом съеме тепла (хорошо прогретый двигатель) подогреватель начинает работу на «полном» режиме, при достижении температуры охлаждающей жидкости 70±3°С, БУ переключит его на частичный режим, но т.к. съем тепла мал, температура охлаждающей жидкости повышается до 80±3°С, и БУ переводит подогреватель в режим остывания. В режиме остывания жидкостный насос продолжает циркулировать жидкость по системе охлаждения двигателя, пока ее температура не достигнет 48°С, после чего БУ переводит подогреватель в режим розжига и происходит цикличная работа подогревателя.
Режимы работы подогревателя и функции выполняемые приборами, приведены в диаграмме работы подогревателя (Рис. 276).
Режим выключения
Для принудительного выключения подогревателя следует нажать кнопку «ПРОГРЕВ» таймера, БУ отключит топливный насос, а жидкостный электронасос и нагнетатель воздуха будут работать в полном режиме в течение 120-180 секунд (процесс продувки).
После окончания продувки БУ отключит жидкостный электронасос и нагнетатель воздуха, таймер переходит в режим индикации текущего времени и через 15 секунд экран индикатора таймера гаснет.
При отклонении от нормальной работы подогревателя
БУ выполнит следующие команды:
-если горение в подогревателе не начинается в течение 180 секунд с момента начала подачи топлива, то повторится запуск, если и в этом случае запуск не произойдет, то подогреватель автоматически выключится;
-если в процессе работы подогревателя пламя в горелке гаснет, то БУ автоматически повторит запуск, если и в этом случае запуск не произойдет в течение 90 секунд, то подогреватель автоматически выключится;
-в случае перегрева жидкости системы охлаждения двигателя АТС, термопредохранитель выключит подогреватель;
-в случае пониженного (19В) и повышенного (30В) напряжения электропитания произойдет автоматическое отключение подогревателя;
-подогреватель не будет запускаться в случаях отказа свечи, топливного насоса или нагнетателя воздуха, при обрыве в цепи датчика температуры подогреватель работает в течение примерно четырех минут с момента включения подогревателя, после чего отключается.
При обнаружении неисправностей в работе подогревателя, БУ исполнит программу завершения работы. При этом на экран индикатора таймера будет передан мигающий символ «Е» и код неисправности согласно Таблица 51. Рекомендации по устранению неисправностей, приведенных в Таблица 51, указаны в Таблица 52.
3.2 Эксплуатационные ограничения, действия в экстремальных условиях
В системах охлаждения двигателя и подачи топлива для подогревателя не должно быть воздушных пробок. Все соединения в системе охлаждения должны быть надежно затянуты.
Все соединения топливной системы должны быть герметичными. Подтекание топлива в соединениях не допускается.
Патрубок подвода воздуха нагнетателя и патрубок с присоединенной к нему трубой отвода выхлопных газов всегда должны быть свободными от засорений.
В исключительных случаях, при применении в системе охлаждения воды, следует обеспечить полный слив воды из жидкостной системы подогревателя при постановке автомобиля на безгаражную стоянку с отключенным подогревателем.
Топливный насос подогревателя настроен и зафиксирован на определенный расход топлива, поэтому запрещается отворачивать напорный штуцер (Рис. 281).
Если температура жидкости превысит 103°С, что возможно в случае отказа датчика температуры ВК1 (Рис. 278), разомкнутся контакты термопредохранителя ВК2, подогреватель выключится.
Необходимо определить и устранить причину неисправности и лишь после этого замкнуть контакты термопредохранителя ВК2 нажатием на кнопку, расположенную на его корпусе и можно включить подогреватель.
Если произошел перегрев котла подогревателя без охлаждающей жидкости, необходимо подождать остывания котла до температуры подкапотного пространства автомобиля и только после этого, устранив причину неисправности, заполнить котел охлаждающей жидкостью.
3.3 Перечень возможных неисправностей подогревателя
Таблица 51
|
Код неисправности |
Неисправность, предполагаемаяпричина |
Применяемые меры по устранениюнеисправности |
|
Е04 |
Обрыв в эл. цепи датчика температуры. Неисправендатчик температуры |
Проверить эл. цепь. Заменить датчик. |
|
Е05 |
Обрыв в эл. цепи термопредохранителя,перегрев. Прервана эл. цепь топливного насоса. |
Проверить эл. цепи термопредохранителя и топливногонасоса. Проверить термопредохранитель и топливный насос, при необходимостизаменить. |
|
Е06 |
Отказ индикатора пламени. |
Проверить эл. цепь. Заменить индикаторпламени. |
|
Е07 |
Срыв пламени на частичном режиме. Мала подачатоплива. Воздушная пробка в топливопроводе. Нагнетатель работает на полномрежиме. |
Проверить производительность топливного насоса.Проверить герметичность топливопровода, удалить воздух из топливопровода.Проверить эл. цепь индикатора пламени. Проверить исправность сопротивлениячастичного режима, при необходимости заменить. |
|
Е08 |
Срыв пламени на полном режиме. Мала подача топлива.Воздушная пробка в топливопроводе. |
Проверить производительность топливного насоса,проверить герметичность топливной системы, удалить воздух изтопливопровода. Проверить эл. цепь индикатора пламени. |
|
Е09 |
Неисправна свеча накаливания. |
Проверить предохранитель FU1. Проверить свечунакаливания, при необходимости заменить. Проверить реле KV1, принеобходимости заменить. Проверить эл. цепь свечи накаливания и релеKV1. |
|
Е10 |
Неисправность нагнетателя. |
Проверить эл. цепь нагнетателя. Заменитьнагнетатель. |
|
Е11 |
Предупреждение о пониженном напряжении питания(Uпит |
Зарядить батарею. Очистить электрические соединенияот коррозии. Заменить регулятор АТС. |
|
Е12 |
Отключение из-за повышенного напряжения питания(Uпит>30B). Неисправен регулятор напряжения АТС. |
Проверить наличие топлива. Заменить топливный насос.Проверить эл. цепь индикатора пламени. Очистить индикатор пламени,проверить, при необходимости заменить. |
|
Е13 |
Превышение времени запуска. Подогреватель незапускается после второй попытки. Нет подачи топлива. Неисправен топливныйнасос. Закоксовался индикатор пламени. Прерывание эл. цепи индикаторапламени. |
Проверить эл. цепь жидкостного электронасоса.Заменить жидкостный электронасос. |
|
Е14 |
Отказ жидкостного электронасоса |
Проверить электрическую цепь жидкостногоэлектронасоса. Заменить жидкостный электронасос. |
|
Е15 |
Отключение из-за пониженного напряжения(Uпит |
Зарядить батарею. Очистить электрические соединенияот коррозии. |
|
Е20 |
Отсутствует связь таймера с блоком управления.Повреждение эл. проводов, коррозия эл. соединений. |
Проверить контактные соединения колодок. Проверитьэл. проводку. Очистить эл. соединения от коррозии. Заменить блокуправления. |
3.4 Подготовка к работе подогревателя и настройка таймера-терморегулятора
Перед началом работы подогревателя следует провести его ежедневное техническое обслуживание согласно разделу «Техническое обслуживание» настоящего РЭ и проверить открытие крана питания подогревателя топливом, а также первоначально настроить таймер-терморегулятор.
Таймер — терморегулятор может выполнять следующие операции:
-индикация текущего времени (в течение 15 секунд после однократного нажатия кнопки «ЧАСЫ»);
-запуск подогревателя;
-предварительное программирование работы подогревателя;
-принудительное выключение подогревателя;
-установление комфортной температуры в кабине (салоне).
Перед первым включением подогревателя, после подачи на него эл. питания, таймер-терморегулятор необходимо настроить.
Первоначальная настройка таймера-терморегулятора:
-Нажать кнопку «ЧАСЫ», при этом на экране индикатора появляются мигающие цифры «12-00 1». Нажатием кнопок «» установить показание часов в данный момент;
-Второй раз нажать кнопку «ЧАСЫ» и кнопками «», установить показание минут;
-В третий раз нажать кнопку «ЧАСЫ» и кнопками «» установить текущий день недели (1-
понедельник и т.д.).
Прекращение мигания цифр на экране индикатора сигнализирует об окончании первоначальной настройки таймера.
Запуск подогревателя
Нажать кнопку «ПРОГРЕВ», на экране индикатора появляется символ «=», и двузначное число — запрограммированная продолжительность работы (см. «Программирование продолжительности работы») подогревателя в минутах (при этом таймер ведет обратный отсчет времени).
При необходимости кнопками «» можно изменять время работы подогревателя от 5 до 99 минут или без ограничения во времени, что устанавливается нажатием кнопки «>» до появления символа «- -».
Программирование продолжительности работы
В таймере предусмотрена постоянная запрограммированная продолжительность работы подогревателя 30 минут, которую при необходимости можно изменять в интервале от 5 до 99 мин. Для этого необходимо, при включенном подогревателе, кратковременно нажать кнопку «ПРОГРАМ», после чего число «30» замигает. Затем кнопками «», установить требуемую длительность работы (от 5 до 99 мин). Прекращение мигания установленного времени означает, что ввод новой запрограммированной продолжительности работы введен в запоминающее устройство.
Предварительный набор начала отопления (программирование)
Предварительно можно ввести две отдельные программы включения подогревателя: в течение последующих 24 часов после программирования, или в любой из последующих 7 дней недели.
Для этого необходимо при выключенном подогревателе выбрать кнопкой«ПРОГРАМ» необходимую программу, на экране индикатора появится цифра «1» или «2» и базовая настройка «00:00 0». Кнопку «ПРОГРАМ» необходимо удерживать не менее 2 секунд.
Кнопкой «ЧАСЫ» и кнопками «» установить требуемое время запуска и текущий день недели (как описано в разделе «Первоначальная настройка таймера»), для программирования на последующие 24 часа в секторе «ДЕНЬ» установить цифру «0» (цифра «0» означает, что день недели при срабатывании таймера не учитывается), для программирования на любой из последующих 7 дней в секторе «ДЕНЬ» установить требуемый день недели от 1 до 7.
Сигналом о введении программы преднабора в запоминающее устройство таймера является переход в режим индикации текущего времени (через 5 с после установки программы). Индикация номера преднабора в поле индикации «РЕЖ.» означает активизацию запрограммированного автоматического включения.
Для отключения активизации преднабора следует кратковременно нажимать кнопку «ПРОГРАМ» до тех пор, пока с экрана из поля индикации режима не исчезнет индикация преднабора, а на экране не появится индикация текущего времени.
Следует помнить что:
-автоматически осуществляется только одно запрограммированное включение подогревателя, и по истечении 30 минут (или другого измененного времени, см. «Запуск подогревателя») работы, подогреватель отключается;
-после автоматического выключения подогревателя (при отработке программы), для следующего автоматического включения подогревателя кнопкой «ПРОГРАМ» следует выбрать требуемый номер программы преднабора;
-для проверки запрограммированного времени включения подогревателя необходимо (при отключенном подогревателе) нажать кнопку «ПРОГРАМ» и на экране индикатора высвечивается в течение 5 с номер программы и запрограммированное время.
Причем если нужно проконтролировать второе запрограммированное время, то кнопку «ПРОГРАМ» нужно нажать второй раз.
-для того чтобы проверить текущее время нужно нажать кнопку «ЧАСЫ»;
-даже при кратковременном прерывании подачи электропитания к таймеру, все его настройки будут утрачены и таймер необходимо перенастроить.
Принудительное выключение подогревателя
На всех режимах работы осуществляется нажатием кнопки «ПРОГРЕВ», после чего таймер переходит в режим индикации текущего времени и через 15 с после окончания продувки экран индикатора гаснет, подогреватель выключен.
Терморегулятор
Представляет собой вмонтированный в один корпус с таймером датчик наружной температуры, регулятор температуры и светодиод, сигнализирующий о включении системы отопления кабины.
Ручкой терморегулятора устанавливается необходимая температура воздуха в кабине.
При достижении температуры охлаждающей жидкости 40°С в подогревателе, БУ включает систему отопления кабины и загорается светодиод. При достижении в кабине заданной температуры окружающего воздуха, вентилятор отопителя кабины отключится и светодиод гаснет.
4 Техническое обслуживание
Техническое обслуживание подогревателя включает в себя следующие виды:
-ежедневное техническое обслуживание (ЕО);
-сезонное (при переводе АТС на зимнюю эксплуатацию).
Ежедневное техническое обслуживание подогревателя необходимо выполнять во время отопительного сезона. Перечень работ, выполняемых при ЕО, приведен в Таблица 52.
Сезонное техническое обслуживание выполняется перед отопительным сезоном. При сезонном техническом обслуживании подогревателя проверить его техническое состояние в соответствии с Таблица 52
Таблица 52
|
Наименование объекта ТО, содержание работ и методикаих проведения |
Технические требования к объекту |
Приборы, материалы, |
Вид ТО |
|
|
инструмент, приспособления |
Ежедневное |
Сезонное |
||
|
Электрооборудование Проверка надежности крепления электрических контактовприборов подогревателя. |
Визуальный осмотр |
+ |
+ |
|
|
Проверить: 1)герметичностьсоединения свечи со втулкой, при необходимости подтянуть 2)работоспособностьсвечи 4 (Рис. 275). При неисправности свечи отвернуть гайку крепленияпроводов, снять шайбы пружинную и простую Ф4 мм, токоподводящий провод,прижимную шайбу наружным диаметром Ф12 мм, изолирующую шайбу, снятьмассовый провод, вывернуть свечу накаливания. При наличии нагара аккуратно очистить от нагара икопоти втулку свечи и свечу не повреждая витки спирали, промыть бензином(ацетоном), продуть сжатым воздухом. При необходимости свечу заменить.Произвести контрольный запуск. |
Визуальный осмотр Код неисправности Е09,Таблица 51. Визуальныйосмотр. Витки спирали должны быть целыми |
Ключ КО* — 19 Ключ КО-8, 19 отвертка, чистая ветошь, бензин(ацетон) |
+ Через 500 ч |
+ |
|
Проверить работоспособность индикатора пламени 6(Рис. 275). При отсутствии пуска отсоединить разъемы проводов, вывернутьдва винта, сиять крышку и индикатор пламени, очистить фотоэлемент отнагара и копоти, при неисправности индикатор пламенизаменить. |
Индикация по Таблица 51. Визуальныйосмотр. |
Отвертка, чистая ветошь |
+ |
|
|
В случае неисправности: 1) нагнетателя воздуха 3(Рис. 275).Отсоединить разъемы проводов нагнетателя воздуха, отвернутьгайку и вывернуть винт стяжного хомута нагнетателя воздуха, развестиполовинки хомута и снять нагнетатель воздуха. Заменить нагнетатель.Произвести контрольный запуск |
Код неисправности Е10 по Таблица 51 |
Ключ КО-8. Отвертка. |
|
Наименование объекта ТО, содержаниеработ и методика их проведения |
Технические требования кобъекту |
Приборы, материалы, |
Вид ТО |
|
|
инструмент, приспособления |
Ежедневное |
Сезонное |
||
|
2)дополнительногосопротивления 5 (Рис. 275). Отсоединить провода от клемм дополнительногосопротивления, вывернуть винты М5, снять дополнительное сопротивление своздухоподводящего патрубка. Заменить дополнительное сопротивление.Произвести контрольный запуск. 3)датчика температуры8 (Рис. 275). Отсоединить разъем проводов датчика, слить тосол, вывернутьдатчик. Заменить датчик. Залить тосол. Произвести контрольныйзапуск 4)термопредохранителя7 (Рис. 275). Снять защитный чехол, снять провода с клемм предохранителя,вывернуть термопредохранитель. Заменить термопредохранитель. Произвестиконтрольный запуск 5)таймера-терморегулятора (Рис. 278). Отсоединитьэлектроконтакты, отвернуть винты крепления, извлечь таймер-терморегулятор,заменить. Произвести контрольный запуск. |
Код неисправности Е07 по Таблица 51. Код неисправности Е04 по Таблица 51 Код неисправности Е05 по Таблица 51 Визуальный осмотр |
Ключ КО-7. Отвертка. Ключ КО-19. Емкость под тосол. Затяжку проводить от руки. Ключ КО — 12, 14, 17, отвертка. |
||
|
Топливная система |
||||
|
Проверить герметичность топливопроводов, принеобходимости подтянуть. |
Визуальный осмотр |
Ключ КО — 12, 14, 17, емкость под бензин |
+ |
+ |
|
Слить отстой из фильтра. Проверить топливный фильтр13 в системе топливоподачи к подогревателю (Рис. 277) и при необходимостизаменить его. |
+ |
|||
|
Продуть воздухом под давлением топливный штуцервтулки свечи (Рис. 275). Для этого демонтировать свечу, как указано выше.Проверить работоспособность топливного насоса (Рис. 281), для этогоотсоединить трубку от штуцера втулки свечи, отвести топливо в емкость.Проверить есть ли подача топлива (произвести пуск подогревателя). Приотсутствии топливоподачи снять трубку подвод |
Ключ КО — 12, 19 Ключ КО -12, отвертка. |
+ + |
||
|
При неисправности топливного насоса отсоединитьпровода от электромагнита, ослабить хомуты крепления топливных трубок,снять топливные трубки, вывернуть два винта крепления топливного насоса,снять топливный насос. Заменить топливный насос. Произвестикон |
Код неисправности Е13 по Таблица 51 |
Ключ КО -8, отвертка. |
||
|
Жидкостная система |
||||
|
Проверить герметичность жидкостной системы. Принеобходимости произвести подтяжку хомутовых соединений, датчикатемпературы. Подтекание охлаждающей жидкости не допускается |
Визуальный осмотр |
Ключ КО — 19, отвертка |
+ |
+ |
|
Наименование объекта ТО, содержание работ и методикаих проведения |
Технические требования к объекту |
Приборы, материалы, инструмент,приспособления |
Вид ТО |
|
|
Ежедневное |
Сезонное |
|||
|
При неисправности жидкостного электронасоса ослабитьхомуты крепления подводящего и отводящего шлангов, отвернуть болтыкрепления электронасоса, снять электронасос. Заменить электронасос.Произвести контрольный запуск. Котел подогревателя Котел очистить с наружи от грязи и пыли. Проверитькачество горения. При выбросе дыма или пламени из трубы отводаотработавших газов замерить расход топлива, при необходимостиподрегулировать топливный насос в специальных мастерских. В случаенеудавшейся подрегулировки необходимо ослабить стягивающий винт половинокхомута крепления нагнетателя воздуха, отвернуть болты крепления горелки,снять горелку не нарушая прокладку, извлечь за-вихрительпламени. Удалить нагар, сажу в газоходе теплообменника,завихрителе, горелке волосяной щеткой (кистью) и продуть сжатым воздухом.Произвести контрольный запуск. |
Код неисправности Е14 по Таблица 51 Визуальный осмотр. Котел недолжен иметь повреждений. Визуальный осмотр, в газоходах, горелке, на завихрителе не должно быть нагара, сажи. Проверку производить визуально. При разрушениизавихрителя пламени его необходимо заменить. |
Ключ КО — 10, отвертка. Волосяная щетка, ветошь. Мерная емкость Ключ КО-8, 10, 12, 19; отвертка. Щетка волосяная (кисть) |
+ + + |
|
|
* КО — ключ гаечный с открытым зевом двусторонний поГОСТ 2839-80, стандартный инструмент |
При разборке, обслуживании и сборке подогревателя следует соблюдать осторожность — особенно при выполнении работ, связанных с его топливной системой.
Разборку и сборку подогревателя следует производить в теплом помещении, на подготовленном рабочем месте, соблюдая чистоту и порядок. При этом необходимо пользоваться только стандартным инструментом. Всегда помните, что образование срывов резьбы, забоин и загрязнения на сопрягаемых поверхностях обязательно вызовут негерметичность соединений и нарушения в работе подогревателя.
Сборка подогревателя производится в обратном порядке. При сборке обеспечить надежную затяжку болтов, винтов, гаек, а также надежное соединение штуцеров.
Собранный подогреватель проверить на работоспособность на стенде или транспортном средстве.
Независимо от времени года и пробега автомобиля, рекомендуется через каждый месяц включать подогреватель на 30 секунд.
Рис. 275 Котел подогревателя
1 — теплообменник; 2 — горелка; 3 — нагнетатель воздуха; 4 — свеча накаливания; 5 — индикатор пламени; 6 — термопредохранитель; 7 — датчик температуры; 8 — подводящий патрубок; 9 — отводящий патрубок; 10 — завихритель пламени 11 — выхлопной патрубок; 12- топливный насос; 13- насадок; 14 — стабилизатор пламени; 15 — жгут.
Рис. 276 Диаграмма работы подогревателя
Рис. 277 Схема подключения подогревателя
1 — радиатор системы охлаждения автомобиля; 2 — терморегулятор охлаждающей жидкости; 3 — автомобильный водный насос; 4 — теплообменник системы отопления; 5 — аккумуляторная батарея; 6 — вентилятор системы отопления; 7 — выключатель вентилятора; 8 — блок предохранителей; 9 — подогреватель; 10 — электродвигатель с насосом; 11 -топливопровод; 12 — электромагнитный топливный насос; 13 — топливный фильтр; 14 — таймер — регулятор; 15 -блок управления работой подогревателя; 16 — реле управления работой вентилятора системы отопления; 18 — топливный бак автомобиля; 19 — бачок топливный; 20 — кран питания подогревателя топливом.
Рис. 281 Электромагнитный топливный насос
1 — штуцер подвода топлива; 2 — штуцер отводной; 3 — корпус фильтра; 4 — гайка M10x1; 5 — плунжер; 6 — пружина нагнетающего клапана; 7 — нагнетающий клапан; 8 — седло нагнетающего клапана; 10 -фланец крепления топливного насоса; 11 — якорь электромагнита; 12 — упор; 13 — электромагнит; 14 -пружина якоря; 15 — упор якоря; 16 — всасывающий клапан; 17 — зацеп; 18 — втулка; 19 — корпус; 20 — сетка фильтра
Рис. 282 Жидкостный электронасос
6Подогреватель ПЖД-12Б-10125006-20 с испарительной камерой сгорания и двумя ступенями тепловой мощности 5 и 12 КВт.
В начале 90х годов ОАО «ШААЗ» узаконил свое право на производство подогревателя типа D7W с двумя ступенями тепловой мощности. На базе этой конструкции был создан подогреватель ПЖД-8 максимальной тепловой мощностью 8 КВт для автомобилей класса «Бычек». В качестве партнера по изготовлению системы управления выступал Муромский завод радиоизмерительных приборов (ОАО «МЗРИП»-ВПК) — специализированное предприятие электронной промышленности по выпуску приборов, (а не систем управления), что в конечном итоге определило качество конструкции систем управления подогревателей производства ОАО «ШААЗ».
Когда возник вопрос — необходимость 100% комплектования автомобилей КамАЗ подогревателями, а предприятие Элтра-Термо было не в состоянии обеспечить потребности КамАЗа подогревателями в полном объеме, то срочно, на базе подогревателя ПЖД-8, был разработан подогреватель тепловой мощностью 12 КВт с испарительной камерой сгорания — ПЖД-12Б.
Оставив компоновку аналога — подогревателя D7W, неизменной в подогревателе ПЖД-12Б была применены: оригинальная двухконтурная конструкция теплообменника и завихрителя. Это решение позволило, несмотря на недостаточную мощность, обеспечить достаточно высокую скорость прогрева ОЖ и наиболее полное выполнение требований ОСТ 37.0.52 по времени подготовки двигателя к принятию нагрузки при температуре окружающей среды минус 45°С.
Вопросов по качеству при внедрении было очень много.
Но у ОАО «КамАЗ» не было другого выхода. И надо отдать должное специалистам ОАО «ШААЗ», с какой оперативностью и настойчивостью они принимали меры по повышению качества и технического уровня своего подогревателя и, главное, системы его управления. Необходимо отметить их настойчивость по продвижению этого подогревателя и на вторичный рынок. Особенно это заметно по итогам 2002 года.
В мае 2002 года подогреватель успешно прошел испытания и был включен в состав документации автомобилей «КамАЗ».
Рис. 51 Комплект: подогреватель ПЖД-12Б и система его управления. Конструкция подогревателя ПЖД-12Б.
А. Основные параметры и технические характеристики
1. Особенности конструкции
Конечно технический уровень подогревателя и систем его управления на много выше, чем подогревателя 15.8106 и системы его управления: Применены.
-Микропроцессорная система управления;
-Аналоговые датчики температур ОЖ и воздуха;
-Контроль всех электрических цепей и защита некоторых от КЗ;
-Диагностика ряда основных неисправностей;
-Управление ШИМ работой электродвигателя нагнетателя воздуха.
Рис. 52 Схема подогревателя ПЖД-12Б
(последняя модификация без дополнительного сопротивления) 1-теплообменник; 2-горелка; 3-нагнетатель воздуха; 4-свеча накаливания; 5-индикатор пламени; 6-термопредохранитель; 7-датчик температуры; 8-подводящий патрубок; 9-отводящий патрубок; 10-завихритель пламени; 11-выхлопной патрубок; 12-топливный насос; 13-насадок; 14-стабилизатор пламени; 15-жгут. (последняя модификация — без дополнительного сопротивления)
2. Технические характеристики подогревателя
|
Номинальная теплопроизводительность по жидкости наустановившемся режиме работы КВт(Ккал/ч): |
|
|
— полный режим |
12±1(10320±860) |
|
— частичный режим |
5±0,8(4300±688) |
|
Расход топлива при номинальнойтеплопроизводительности на установившемся режиме работы, не более кг/ч(л/ч): |
|
|
— полный режим |
1,3(1,6) |
|
— частичный режим |
0,6(0,7) |
|
Номинальное напряжение |
24В |
|
Рабочее напряжение |
от 20В до ЗОВ |
|
Потребляемая электрическая мощность (безэлектродвигателя с насосом (жидкостного электронасоса)) на установившемсярежиме работы, Вт: |
|
|
— полный режим |
70±10 |
|
— частичный режим |
50±10 |
|
Ток, потребляемый свечей не более, А |
11 |
|
Содержание СО в газах на выходе из подогревателя наустановившемся режиме работы и номинальном напряжении, %, неболее |
0,2 |
|
Температура газов на выходе из подогревателя наполном установившемся |
300 |
|
режиме работы и номинальном напряжении ,°С, нениже |
|
|
Дымность по «Бошу», не более единиц |
4 |
|
Потребляемая электрическая мощность жидкостнымэлектронасосом, не более Вт |
45 |
3. Алгоритм запуска и работы подогревателя.
Однократным нажатием кнопки на таймере «ПРОГРЕВ» произвести запуск подогревателя. После завершения предварительной диагностики (10с), БУ исполнит программу розжига. Подогреватель запускается на частичном режиме с последующим плавным переходом на полный режим. В зависимости от интенсивности съема тепла, БУ задает режимы работы подогревателя в соответствии с диаграммой, см Рис. 53.
Рис. 53 Диаграмма работы подогревателя ПЖД-12Б.
При съеме тепла 12 КВт и более, подогреватель работает на «полном» режиме с нагревом охлаждающей жидкости не выше 70°С.
При съеме тепла менее 12 КВт, но более 5 КВт подогреватель работает на «полном» режиме до достижения температуры охлаждающей жидкости 70°С, после этого БУ переведет подогреватель в «частичный» режим до остывания, при понижении температуры охлаждающей жидкости до 48°С и ниже, БУ вновь переведет подогреватель в «полный» режим работы, и далее, при стабильном съеме тепла подогреватель работает в «цикличном» режиме.
При съеме тепла меньше 5 КВт подогреватель в начале работает на полном режиме, а когда температура охлаждающей жидкости достигнет 70°С, БУ переключит его на частичный режим, но так как съем тепла невелик, температура охлаждающей жидкости повышается до 80°С и БУ переводит подогреватель в режим остывания В режиме остывания жидкостный электронасос перекачивает жидкость по системе охлаждения двигателя пока ее температура не достигнет 48 °С, после чего БУ переводит подогреватель в режим розжига и происходит цикличная работа подогревателя.
4. Этапы развития конструкции.
Подогреватель ПЖД-12Б-1015006-10 выпускался с 2000 по 2001г.г. Оснащался блоком управления МВИА.468 365.011-24В по МВИА.468 365.011 ТУ, таймером — терморегулятором МВИА.468 365.008.24В по МВИА .468 365.008ТУ.
С 1.05.2001г. проведена унификация электрических разъемов таймера — терморегулятора и подогревателя ПЖД-12Б-1015010-20 под унифицированный жгут, применяемый для установки подогревателя 15.8106.
Подогреватель ПЖД-12Б-1015006-20 оснащался блоком управления МВИА.468 365.011-01 по МВИА.468 365.008 ТУ, таймером — терморегулятором МВИА.468 365.008-01 24В по МВИА.468 365.008 ТУ.
С 1.01.2002г. введен блок управления подогревателем ПЖД-12Б-01М-24В МВИА.468 365.012 по МВИА.468 365.001ТУ МЗРИП г. Муром с уменьшенными габаритами и с расширенными функциями, такими как:
-плавный переход топливного насоса и нагнетателя воздуха при переходе с частичного на полный и с полного на частичный режимы;
-изменение числа импульсов топливного насоса при изменении питающего напряжения;
-включение свечи при выключении подогревателя (режим дожита остатков топлива);
-отключение при пониженном напряжении питания подогревателя;
-защита свечи от перегрева.
-Вполне очевидно, что изменилась конструкция подогревателя, был исключен резистор режима. Заводское обозначение подогревателя не изменилось ПЖД 12 Б-101500-20
Всего за время производства подогревателя ПЖД-12Б с 2000г. по сентябрь 2004г. Производитель сменил 3 модификации подогревателя, 5 модификаций блоков управления и 4 модификации таймеров. К сожалению, часть из них не взаимозаменяемы. И это еще не предел.
История создания и доводки конструкции подогревателя ПЖД-12Б очень схожа с эволюцией развития подогревателей фирмы Eberspracher от D7W (1992г) до Hydronic 10 (2000г).
Конструкция подогревателя ПЖД-12Б 2000г. изготовления соответствовала техническому уровню подогревателя D7W, 1993г. изготовления. К этому времени фирма Eberspracher провела в 1996г. модернизацию подогревателя D7W, трансформировав его в подогреватель D9W и затем в 1999г на его базе освоила подогреватель Hydronic 10. ОАО «ШААЗ» в своем техническом развитии остановился на уровне подогревателя D7W 1996г. изготовления, с той лишь разницей, что в 2002г. был внедрен ШИМ, но в очень усеченном виде.
Б. Конструкция подогревателя ПЖД-12Б выпуска начала 2004г.
Датчик температуры
Рис. 54 Разрез подогревателя ПЖД-12Б
1. Подогреватель.
1.1.Датчики.
а)Температуры ОЖ. Аналоговый, размещен на выходе из подогревателя. Омывается ОЖ.
б)Перегрева. Дискретный, расположен на подогревателе и фактически измеряет температуру корпуса подогревателя.
в)Температуры воздуха — аналоговый, расположен в таймере.
г)Пламени — фоторезистор, регистрирует только наличие или отсутствие пламени, а не температуру горения, как это общепринято у подогревателей данной конструкции. Размещен сзади горелки.
1.2.Агрегаты.
а)Нагнетатель воздуха ротационного типа, расположен сверху подогревателя.
б)Циркуляционный насос. Изготовитель ОАО «Элара» г. Чебоксары, конструкция аналогична насосу производства ОАО «Элтра-Термо», но качество выше.
Рис. 55 Циркуляционный насос ОАО «Элара»
1.3. Теплообменник двухконтурный, т.е. нагрев ОЖ горячими выхлопными газами происходит по нескольким поверхностям соприкосновения.
Рис. 56 Схема двухконтурного нагрева ОЖ
1.4.Конструкция горелки цилиндрическая. Пористый материал, армированный сеткой, располагается по внутренней поверхности торца и периферии цилиндра.
1.5.Свеча накаливания. Открытая спираль. Потребляемый ток 11 А. Номинальное напряжение 20В. Расположена в предкамере, внутренняя поверхность которой также армирована пористым материалом. Топливо подводится в предкамеру.
1.6.Процесс «горения» и схема передачи тепла выхлопных газов ОЖ в теплообменнике подогревателя.
Рис. 57 Горелка подогревателя ПЖД-12Б
а.Воздух от нагнетателя подается во внутренний цилиндр горелки (стабилизатор пламени) и через отверстия в нем подается в горелку без предварительного завихрения, как это предусмотрено у подогревателя D7W и Hydronic 10.
б.Топливо подается топливным насосом на пористый материал предкамеры и затем стекает в горелку.
в.При включении подогревателя первоначально включается свеча, которая производит предварительный прогрев объема предкамеры, по истечении 10 с включаются нагнетатель и топливный насос и обеспечивают подачу топлива и воздуха на горение. Образовавшаяся топливо-воздушная смесь воспламеняется в предкамере и направленным факелом производит розжиг пламени в самой горелке. Образовавшееся пламя направляется в специальный завихритель. Выходной торец завихритель заглушён и весь поток пламени по спиральным лопаткам под углом 90° направляется к периферии внутренние поверхности теплообменника и только затем направляется вдоль его внутренней поверхности которая омывается ОЖ.
Рис. 58 Завихритель подогревателя ПЖД-12Б
Спиральный завихритель обеспечивает интенсификацию перемешивания топливовоздушной смеси, оптимизирует режим горения, увеличивает его длительность и, самое главное, активизирует теплоотдачу, используя, так называемый, эффект «улитки», при котором повышается температура на периферии, именно в зоне выходного патрубка подогревателя.
Рассмотрим процесс теплопередачи от горячих выхлопных газов охлаждающей жидкости.
Жаровая труба фактически является внутренней частью теплообменника — это как бы первый контур нагрева ОЖ, затем поток горячих газов направляется в объем, расположенный между двумя полостями, в которых циркулирует ОЖ. Это как бы второй контур нагрева ОЖ и только потом выхлопные газы выводятся из подогревателя.
Видимо все эти два технических решения — двухконтурный теплообменник и оригинальная конструкция завихрителя обеспечили достаточно быстрый прогрев двигателя и есть уверенность, что этот подогреватель обеспечит параметры, регламентированные ОСТ 37.001.052-2000 в части времени подготовки двигателя к принятию нагрузки при температуре окружающего воздуха минус 15°С.
2.Топливный насос.
Топливный насос. Импульсный, плунжерного типа. Снабжен всасывающим и нагнетающим клапанами.
3.Конструкция внутреннего жгута
Конструкция внутреннего жгута двухпроводная.
4.Блоки управления подогревателем ПЖД-12Б
4.1 Блоки управления производства ОАО «МЗРИП» микропроцессорные. За неполных 4 года поставок их сменилось 5 модификаций, см Рис. 59. Причем часть из них невзаимозаменяемые. Остановимся на последней модификации.
Рис. 59 Варианты конструкций блоков управления производства ОАО «МЗРиП»
ПЖД-12Б-01М-24 МВИА 468.365.012, МВИА 468.365-012 ТУ.
Но под этим номером существуют две совершенно различные конструкции:
а)С индексом R, в конструкции которой отсутствует защита от КЗ, импульсных электрических напряжений и переполюсовки, то есть, он не соответствует требованиям ГОСТ Р 50.905-96. Причем индекс R стоит где то сбоку от основного номера узла.
б)С индексом Z (выпускается с марта 2003г.).
Конструкция блока с индексом Z более прогрессивная по сравнению с предыдущими. Это комплектующие SMD и изготовление по технологии поверхностного монтажа. Все силовые цепи, кроме свечи накаливания, управляются силовыми ключами.
Остается фактом: совершенно оригинальная конструкция блока выпущена под тем же номером что и предыдущая. Указание индекса Z, поставленного вне номера изделия, на наш взгляд является грубейшим нарушением ЕСКД.
4.2. Блок управления производства ОАО «Элара».
Рис. 60 Блок управления производства ОАО «Элара»
Микропроцессорный, полностью соответствуют требованиям ГОСТ Р 50.905.96, в том числе и по переполюсовке. ОАО «Элара» это научно-производственное приборостроительное предприятие ВПК, в составе которого образован АВТОХОЛДИНГ. Поставляет ГАЗу, УАЗу, ВАЗу около 30 наименований изделий управления например непосредственным впрыском топлива, микропроцессорной бесконтактной системой зажигания, системами диагностики и контроля работы различных устройств систем двигателей и т.д. Так, что наша система в номенклатуре ОАО «Элара» не самая сложная. Это современное предприятие электронной промышленности. Комплектующие SMD, технология поверхностного монтажа. Мощная производственная, научно-техническая и исследовательско — испытательная базы.
Т.е. это не только высококвалифицированные специалисты, но и профессионалы своего дела. Поэтому очень обидно, что, имея такой потенциал, они вынуждены исполнять достаточно примитивный алгоритм, заложенный специалистами ОАО «ШААЗ».
4.3. Система управления ЗАО «ЦЭТ» унифицированая и обеспечивает управление подогревателями 15.8106 и ПЖД-12Б. И разрешена для использования пока на вторичном рынке, т.е. при выходе из строя любого изделия системы управления можно менять на соответствующие изделие ЗАО «ЦЭТ». Обращаем внимание на необходимость переналадки таймера (настройка таймера на управление подогревателем 15.8106). поэтому внимательно прочтите руководство по эксплуатации таймера.
Рис. 61 Система управления ЗАО «ЦЭТ»
5. Особенности алгоритма управления режимами и контроля аварийных состояний.
5.1. Включение, режим розжига.
а)Диагностирование всех элементов в течение первых 10с.
б)Розжиг на режимах малой ступени тепловой мощности. После этого плавный переход на полную ступень тепловой мощности. Фирма Eberspracher отказалась от этого режима в 1996г.
5.2 Обеспечение стабильности горения на всех ступенях тепловой мощности. Как это решается у фирменных подогревателей, то об этом мы уже говорили применение ШИМ в полном объеме. По какому пути пошли специалисты ОАО «ШААЗ»?
а)ШИМ обеспечивает только две ступени тепловой мощности: полный — 12 КВт, частичный — 5 КВт, Eberspracher — 4 ступени тепловой мощности.
б)Постоянство «коэффициента избытка воздуха» обеспечивается программным изменением циклов топливного насоса, пропорциональному изменению оборотов электромотора нагнетателя, по причине изменения напряжения бортовой сети автомобиля. Фирма Eberspracher отказалась от этого способа еще в 1996г. А что может быть проще чем обеспечить эту стабильность с помощью ШИМ?
в)Управление свечей накаливания. Верхний предел напряжения бортовой сети автомобиля в зимнее время 28В, номинальное напряжение свечи накаливания 20В, естественно при таком напряжении работоспособность свечи резко уменьшается. За счет импульсного включения производиться снижение напряжения на свечу. Управление с помощью реле. Фирма Eberspracher отказалась от этого способа еще в 1996г.
Вызывает недоумение температурный режим подогревателя: полный режим — 48-70°С, и частичный — 70-80°С и полное соответствие алгоритму подогревателя 15.8106, хотя по конструкции эти подогреватели принципиально разные.
6.Перспектива развития конструкции подогревателей.
Специалисты ШААЗ разработали и ведут испытания нового подогревателя повышенной мощности, Пока испытания не закончены, специалисты ШААЗ не хотят давать информацию об особенностях его конструкции и алгоритма. Мы знаем, что будут изменены конструкции свечи накаливания и датчика пламени. Очень надеемся что все критические замечания, которые мы высказали в их адрес, в этой новой конструкции будут учтены.
7.Анализ сопроводительной документации на подогреватели.
Это грубейшее нарушение требований ЕСКД в ведении сопроводительной документации и соответствия фактического размещения контактов декларированному в сопроводительной документации:
7.1.Подогреватель под номером ПЖД-12Б-1015006-20. Фактически существует два невзаимозаменяемых подогревателя, отличающихся друг от друга наличием или отсутствием дополнительного сопротивления и различными невзаимозаменяемыми электромоторами нагнетателя .
7.2.Блок управления ПЖД-12Б-01М 24В МВИА 468365.012 изготовляются по двум различным ТУ:
а)Первый совместим с подогревателем ПЖД-12Б-20 (с дополнительным сопротивлением) по МВИА468365.001ТУ.
б)Второй совместим с подогревателями ПЖД-12Б-20 (с дополнительным и без дополнительного сопротивления) по МВИА 468365.012ТУ.
Блок по МВИА 468305.012ТУ принципиально по схемотехнике, исполнению и уровню защиты отличается от блока изготовления по МВИА 68365.001 ТУ
7.3.Согласно каталога «Деталей и сборочных единиц, ПЖД-12Б-101500КДС» имеется три модели таймеров ТТП-24 МВИА468365.008, ТТП24-01 МВИА468365.008-01 и ТП24-01М МВИА 468365.014. Фактически еще имеется в эксплуатации таймер ТТП МВИА468365.008.
7.4.В комплект нормативной документации на подогреватель ПЖД-12Б входят:
а)Руководство по эксплуатации ПЖД-12Б-1015006-20РЭ.
б)руководство по ремонту и техническому обслуживанию ПЖД-12Б-1015006РК.
в)Каталог деталей и сборочных единиц ПЖД-12Б-1015006КДС.
г)Комплект монтажных частей. Инструкция по монтажу ПЖД-12Б-1015700ИМ.
Было два издания этих документов: первое издание в 2001г. с основным подогревателем ПЖД-12Б-20 (с дополнительным сопротивлением) и второе издание 2002г. с основным подогревателем ПЖД-12Б-20 (без дополнительного сопротивления). В документации нет обязательного для таких документов приложения — «извещение об изменении». Внешне их различить невозможно.
7.5.Начиная с 2003г. подогреватели ПЖД-12Б-20 частично комплектуется блоками управления БУЮ ПЖД-12Б-24 45.3741 и таймером ТТ10 ПЖД-12Б-24 46.3761 производства ОАО «Элара», но упоминания об этих изделиях в сопроводительной документации нет.
8. Практические рекомендации:
8.1.Подогреватель ПЖД-12Б благодаря конструкции испарительной камеры сгорания, менее требователен к качеству топлива (засоренность и повышенная способность к закоксовыванию). Но это не освобождает потребителя от постоянного внимания к качеству топлива, а главное его соответствие температуре окружающей среды. Мы уже говорили ,что топливный насос имеет 2 клапана — всасывающий и нагнетательный и при кристаллизации парафина в топливе проходные сечения в клапанах насоса уменьшаются , что может привести к снижению его производительности или вообще к прекращению подачи топлива в подогреватель т.е. установка дополнительного автономного бачка очень желательно.
8.2.Ранее уже было сказано, что заводом выпущен комплект ремонтной и эксплуатационной документации. Как их различить:
У документации 2002 года издания (второе издание) в верхнем левом углу титульного листа напечатан код ОКП 459115 . У документации 2001 года издания, указано только наименование и номер документа.
8.3.Совместимость всех деталей и узлов различных моделей подогревателей указаны в приложении «Каталога сборочных единиц …» и «Руководства по ремонту…»: п.п.1-1а-1б; 2-2а-2б и 29-29а касаются блоков, таймеров, а п.п.29-29а — по нагнетателям. Помните — они не взаимозаменяемы.
8.4.Наиболее часто встречающиеся дефекты в эксплуатации.
а)Слабое крепление крышки нагнетателя.
б)Перегорание свечи накаливания.
в)Резко увеличились рекламации по топливному насосу: 2002г.- 2 случая, 2003г. — 1 случай, I кв 2004г. — 9 случаев, причина нарушение технологического процесса при изготовлении насоса..
г)Самым браконосным изделием является блок управления и особенно производства МЗРиП
Совет. Если у вас вышел из строя блок управления или таймер производства ОАО «МЗРИП», заменяйте его на соответствующие изделия производства ОАО «Элара» таймер ТТ10 ПЖД-12Б-24 46.3761, блок управления БУЮ ПЖД-12Б-24 45.3741 или ЗАО «ЦЭТ» таймер ТТП1-24 АСЛН 468365-002 и блок управления БУШ-24 АСЛН 468365-001.
Тоже самое делайте при заказе запчастей.
8.5.Недостатком таймеров производства ОАО «Элара» является слабое свечение индикатора таймера. У таймера ТТП24-01М производстве ОАО «МЗРИП» этого неудобства нет, но лучше всех «наглядность» индикатора то это на таймере ТТП1-24 АСЛН 468365-002 производства ЗАО «ЦЭТ».
8.6.Обратите внимание на оптимальное решение по информированности водителя о включении таймерного режима на таймере ПЖД-12Б-01М — в мигающем режиме горит индикаторная лампочка таймера. У остальных изготовителей в поле «Реж» высвечивается номер режима. Этот ненаглядно, особенно у таймера производства ОАО «Элара».
8.7. Согласно руководства по эксплуатации ТТП ПЖД12Б-01Н постоянная заводская установка продолжительности работы подогревателя — 30 мин.
Фактически возможно перепрограммирование продолжительности работы подогревателя при автоматическом включении от 30 до 99 мин. Вновь установленная продолжительность сохраняется после снятия напряжения с подогревателя. Как это сделать см. приложение 5
9.Информация от потребителей ПЖД12Б.
По информации от потребителей подогреватель ПЖД12Б при температуре окружающей среды в пределах минус 20°С прогревает ОЖ двигателя до 40°С за 20 минут, до 70°С за 36 минут. Что касается длительного поддержания теплового состояния двигателя то в руководстве по эксплуатации указана цифра 2-3 часа. При нормальной аккумуляторной батареи (75% емкости) эту продолжительность можно смело увеличить в 2 раза, так как когда ОЖ прогреется до 70°С подогреватель переходит в частичный режим и за счет ШИМ напряжение, подаваемое на электромотор нагнетателя, снижается до 18 В и за счет этого идет снижение потребляемой мощности.
Эксплуатационники отмечают, что в режиме поддержания, подогреватель в основном работает на частичном режиме, даже при включенных вентиляторах отопителя кабины.
10.Политика в области организации сервисного обслуживания выпускаемой продукции.
Серьёзно изменилось на предприятии отношение к нуждам эксплуатационщиков. Создано специальное подразделение для оказания помощи в обучении водителей и персонала автоцентров правилам эксплуатации и оказания помощи в обслуживании и ремонте подогревателей не только на автомобилях, но и отдельным частным владельцам автомобилей. На настоящий момент (февраль 2005 г.) ОАО «ШААЗ» заключено 14 договоров с автопредприятиями на гарантийное обслуживание подогревателей, обязательным условием такого договора — наличие неснижаемого запаса запасных частей.
Перечень организаций, с которыми заключены договора, можно найти в приложении 3.
Блок управления подогревателем БУП-12 (74.3763-01), БУП1-24 (74.3763) АСЛН.468365.001 РЭ
Настоящее руководство по эксплуатации (РЭ) предназначено для обеспечения правильной эксплуатации блоков управления подогревателем (в дальнейшем изделий), приведенных в Таблица 58, при их эксплуатации в составе подогревателей жидкостных дизельных (в дальнейшем подогревателей)
1 Описание и работа изделия
Изделия предназначены для управления жидкостными дизельными подогревателями типов 15.8106, 141.8106, 143.8106, 151.8106, ПЖД12Б.
По условиям эксплуатации изделие относятся к изделиям категории «2» по ГОСТ 15150-69 и выпускаются для работы в условиях умеренного и холодного климата при температуре окружающего воздуха от — 50 до + 60°С.
Изделия предназначены для совместной работы с таймером-терморегулятором ТТП 1-12, ТПП1-24, ТТП 12, ТТП24-01М, 6732.3761, 6712.3701, 46.3761. Изделие имеет защиту от коротких замыканий во внешних цепях.
2 Технические характеристики
Номинальное значение и диапазон рабочих значений напряжения питания приведены в Таблица 58
Таблица 58
Исполнение изделия ____ Номинальное напряжения питания, В ______ Диапазон рабочих напряжений, В
____ БУП1-12 _________________________ 12 ______________________________ от 10,5 до 15
____ БУП-24 __________________________ 24 _______________________________ от 19 до 30
При подаче напряжения бортовой сети на контакт разъема ХР 1.2/1 (команда «ПУСК») изделие проводит определение типа подключенного подогревателя, начальную диагностику узлов и запуск подогревателя в режиме розжига. В случае обнаружения неисправностей при диагностике или в процессе работы изделие выдает сигнал в виде неисправности на внешний индикатор через контакт разъема ХР 1.2/3. После розжига изделие переводит подогреватель в частичный или полный режим работы в зависимости от сигнала, поступающего с датчика температуры на контакт разъема ХР1.3/7. После выключения команды «Пуск» изделие отключает подогреватель и обесточивает свои внутренние цепи. Форма напряжения на контакте ХР 1.2/3 при выдаче сигнала кода ошибки на таймер должна соответствовать Таблица 60. При работе с подключенной лампой блок управления индицирует сообщение об ошибке в следующем формате: пять коротких вспышек с длительностями 0,5 с и паузами 0,5 с, затем длинные вспышки с длительностями 1 с и паузами 1 с, причем количество длинных вспышек соответствует номеру ошибки согласно Таблица 60.
При нормальной работе сигнальная лампа должна светиться непрерывно. Изделие должно выполнять передачу кодов ошибок и команд по линии с ограничением тока в цепи ХР1.2/3 на уровне 500 mA + 15% .
ВНИМАНИЕ! При одновременно подключенном таймере и индикаторной лампе коды ошибок на таймер не выводятся. При переполюсовке питающего напряжения изделие выводит из строя штатный предохранитель автомобиля. Не допускается использование вместо предохранителя жучков и перемычек.
Таблица 59
3 Использование по назначению
Габаритные размеры изделия 37x85x128 мм.
Установка изделия на корпусе подогревателя 15.8106 и подобных приведена на Рис. 314
Рис.314
Подключение изделий к подогревателю должно производиться в соответствие с Таблица 60
Таблица 60
В процессе эксплуатации изделие является не обслуживаемым и неремонтопригодным в условиях потребителя.
4 Комплект поставки
В комплект поставки изделия входят:
— блок управления подогревателем 1 шт
— руководство по эксплуатации 1 экз
— этикетка 1 экз
5 Транспортирование и хранение
Изделия должны транспортироваться упакованными в индивидуальную и групповую упаковку и транспортную тару.
Транспортирование изделий должно производиться транспортными средствами, обеспечивающими предохранение изделий и упаковки от механических воздействий и атмосферных осадков в соответствии с:
— «Правилами перевозки грузов МПС», 1977;
— «Общими правилами перевозки грузов автотранспортом», 1971;
— «Правилами перевоза грузов» МРФ, 1978;
— «Общими специальными правилами перевозки грузов», Морской флот, 1995.
Изделия должны храниться в складских помещениях при температуре от плюс 5°С до плюс 30°С при относительной влажности воздуха не более 85% при отсутствии в воздухе паров кислот, щелочей и других агрессивных примесей.
Высота штабелирования групповой упаковки не должна превышать трех рядов.
6 Гарантии изготовителя
Изготовитель гарантирует соответствие изделий требованиям ГОСТ 3940-84 и техническим условиям ТУ 4573-004-17603581 (АСЛН.468365.001ТУ) при соблюдении правил эксплуатации. Гарантийный срок хранения — 3 года со дня изготовления.
Гарантийный срок эксплуатации — 2 года в пределах гарантийного срока хранения.
При нарушении сохранности пломб на изделии претензии к качеству работы не принимаются и гарантийный ремонт не производится.
Гарантии не распространяются на изделия, вышедшие из строя по вине потребителя при неправильной эксплуатации.
Ремонт и обмен изделий в течение гарантийного срока эксплуатации производится в соответствие с Законом РФ «О защите