Коды ошибок поларис рзр

У меня пишет ошибки номер 45 и 41. Инструкция пропала.

Комрады, выложите ПЛЗ таблицу с кодами ошибок :beer:

Нашел!

45 — датчик давления и температуры воздуха, нет сигнала.

41 — нет питания на этот датчик.

241,5 KB
Просмотры: 1.110

Где нашел? Какие еще коды есть?

Pavel A. Konev написал(а):

383

Где нашел? Какие еще коды есть?

У человеков в сервисе. У тебя инструкция есть?

Алексей Вологда написал(а):

Где нашел? Какие еще коды есть?

У человеков в сервисе. У тебя инструкция есть?

Да, кстати, есть: вспомнил…

Да, кстати, есть: вспомнил…

Слушай, если нетрудно, отсканируй страницу по диагностике и выложи сдесь ПЛЗ :beer:

45 Барометрическое давление/низкое выходное напряжение датчика
атмосферного давления
46 Барометрическое давление/низкое выходное напряжение датчика
атмосферного давления
41 Низкое выходное напряжение датчика температуры воздуха
41 Высокое выходное напряжение датчика температуры воздуха
42 Низкое выходное напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости
двигателя
42 Высокое выходное напряжение датчика температуры охлаждающей
жидкости двигателя
22 Низкое выходное напряжение показатель датчика положения дроссельной
заслонки
22 Высокое выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки
51 Неисправность в цепи инжектора — Cyl 1: Обрыв/Замыкание на массу
51 Неисправность в цепи инжектора — Cyl 1: Замыкание
52 Неисправность в цепи инжектора — Cyl 2: Обрыв/Замыкание на массу
52 Неисправность в цепи инжектора — Cyl 2: Замыкание
56 Топливный насос: Обрыв/Замыкание на массу
56 Топливный насос: Замыкание
44 Датчик положения коленвала (TPS): Обрыв/Замыкание на массу
36 Катушка зажигания A Prim/Sec Неисправность цепи: Обрыв/Замыкание на
массу
36 Катушка зажигания A Prim/Sec Неисправность цепи: Обрыв/Замыкание на
массу
37 Катушка зажигания B Prim/Sec Неисправность цепи: Обрыв/Замыкание на
массу
37 Катушка зажигания B Prim/Sec Неисправность цепи: Обрыв/Замыкание на
массу
31 Низкое напряжение в бортовой сети
31 Высокое напряжение в бортовой сети
55 Цепь MIL: Обрыв/Замыкание на массу
55 Цепь MIL: Замыкание
58 Цепь вентилятора охлаждения двигателя: Обрыв/Замыкание на массу
58 Цепь вентилятора охлаждения двигателя: Замыкание
47 Шаговый электродвигатель IAC: Обрыв
47 Шаговый электродвигатель IAC: Замыкание на массу

ATVRider, ШПАСИБО :beer: !!!

В диагностику так выходить: ставим на парковку, быстро три раза вклвыкл зажыгание, оставляем на вкл и жмем желтую кнопку?

И как в меню выходить? Чего-то зажимать надо, опять зажигание дергать, непомню :confised: …

Подскажите кто нить ПЛЗ!

1,8 MB
Просмотры: 848

Алексей Вологда написал(а):

ATVRider, ШПАСИБО !!!

В диагностику так выходить: ставим на парковку, быстро три раза вклвыкл зажыгание, оставляем на вкл и жмем желтую кнопку?

И как в меню выходить? Чего-то зажимать надо, опять зажигание дергать, непомню …

Подскажите кто нить ПЛЗ!

Тут ссылка на мануал, правда, на английском
http://pi54.com/corp/manuals/Owners/9920028r02.pdf

Спасибо! Но обрывает соединение с сервером на окончании закачки

Всем доброго дня. У меня есть инструкия в электронном виде. Дайте адресс куда можно выложить.

Алексей Вологда написал(а):

ATVRider, ШПАСИБО !!!

В диагностику так выходить: ставим на парковку, быстро три раза вклвыкл зажыгание, оставляем на вкл и жмем желтую кнопку?

И как в меню выходить? Чего-то зажимать надо, опять зажигание дергать, непомню …

Подскажите кто нить ПЛЗ!

Парковка.
Ручной тормоз
Зажигание включаем с заранее выжатой желтой кнопкой.

Далее желтой кнопкой лазим в сервисном режиме.

Всем доброго дня. У меня есть инструкия в электронном виде. Дайте адресс куда можно выложить.

Можно на почту mbe500@yandex.ru

У Вас переполнен почтовый ящик.

Вроде все пришло! Сенкс :beer: !

Подскажите код ошибки 61 на полярис спортсмен 700 efi

STELS написал(а):

Подскажите код ошибки 61 на полярис спортсмен 700 efi

61 ошибка в инструкции обозначена «END» то есть завершение сканирования

Alik написал(а):

STELS написал(а):

Подскажите код ошибки 61 на полярис спортсмен 700 efi

61 ошибка в инструкции обозначена «END» то есть завершение сканирования

Не понял- у меня:вышел в режим ошибок-моргает шесть раз,потом один раз и дальше пишет END.
Потом хоть все отсоединяй(регулятор датчики и пр.),всё равно будет тоже — самое.6 и 1
Может как то обнулить?

Кто в курсе,наконец-то после долгих манипуляций хоть что-то показало в режиме ошибок — 21.
Датчик и регулятор похоже реанимировал.
Сто есть 21? Спасибо.

Старт с волговского датчика коленвала,с последующим скидыванием клемм и заменой на родной востанновленный по волоскам датчик кол-вала стёр 21 ошибку.
Квадр ожил,зарядка есть(выпаян тиристор из регулятора TYN640 и заменён на новый),на газ реагирует.Коды ошибок сменились на 61-всё в норме.
Всем спасибо.
Особенно дилеру Поляриса в нашем регионе. :angry:
Цена вопроса 43 рубля.
А датчик и регулятор всё ещё в пути.Лето короткое на Камчатке.

Источник

FEATURES AND CONTROLS

The error screen displays only when the CHECK ENGINE indicator is on or

when it goes on and off during one ignition cycle. Error codes are not stored.

When the key is turned OFF, the code and message is lost, but will reappear if

the fault reoccurs after restarting the engine.

If the CHECK ENGINE lamp or the EPS lamp illuminates, retrieve the active

error codes from the display.

Failure Mode Indicator (FMI)

Suspect Parameter Number (SPN)

Code Count

1. Press and hold the MODE button to enter the settings menu.

2. Press either toggle button to cycle to the «DIAGCODE» option. Press MODE

to select.

3. More than one diagnostic code may be present. Press the toggle UP button

to see if more codes are present. Press MODE to select a code.

If the displayed code is an engine fault code, the CHECK ENGINE lamp will

blink. If the displayed code is an EPS fault code, the EPS lamp will blink.

4. Record the three (3) numbers displayed.

5. Press MODE to exit to the settings menu.

NOTE

Источник

 Описание

22 Датчик положения дросселя

22 Сигнал с датчика положения дросселя вне допустимого диапазона.

Электрика

25 Датчик положения КПП

31 Низкое напряжение системы

31 Высокое напряжение системы

36 Неисправность цепи катушки зажигания A Размыкание цепи/Замыкание на массу:

36 Неисправность цепи катушки зажигания Межпроводное/межвитковое замыкание: 37 Неисправность цепи катушки зажигания B Размыкание цепи/Замыкание на массу:

37 Неисправность цепи катушки зажигания B Межпроводное/межвитковое замыкание:

41 Низкое напряжение сигнала датчика температуры воздуха

41 Высокое напряжение сигнала датчика температуры воздуха

42 Низкое напряжение сигнала датчика температуры двигателя

42 Высокое напряжение сигнала датчика температуры двигателя

44 Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала

45 Низкое напряжение с датчика давления воздуха

46 Высокое напряжение с датчика давления воздуха

47 Регулятор хх: Размыкание цепи:

47 Регулятор хх: Замыкание на “массу”:

51 Неисправность цепи инжектора №1 Размыкание цепи/Замыкание на массу:

51 Неисправность цепи инжектора №1 Межпроводное/межвитковое замыкание:

52 Неисправность цепи инжектора №2 Размыкание цепи/Замыкание на массу:

52 Неисправность цепи инжектора №2 Межпроводное/межвитковое замыкание:

54 ошибка датчика температуры двигателя, обрыв замыкание на массу, замыкание на плюс. В общем надо проводку смотреть и сам штекер который на датчик одевается у меня в нем проблемка была

55 Цепь индикатора Check Engine Размыкание цепи/Замыкание на массу

55 Цепь индикатора Check Engine Межпроводное/межвитковое замыкание:

56 Топливный насос Размыкание цепи/Замыкание на массу

56 Топливный насос Межпроводное/межвитковое замыкание:

58 Цепь вентилятора: Размыкание цепи/Замыкание на массу:

58 Цепь вентилятора: Межпроводное/межвитковое замыкание

63 Сигнальная цепь стартера: Размыкание цепи/Замыкание на массу

63 Сигнальная цепь стартера: Межпроводное/межвитковое замыкание

72 Датчик положения КПП

73 4X4 Размыкание цепи/Замыкание на массу

73 4X4 Межпроводное/межвитковое замыкание:

74 Сигнальная цепь заднего дифференциала: Размыкание цепи/Замыкание на массу (если есть)

74 Сигнальная цепь заднего дифференциала: Межпроводное/межвитковое замыкание

Источник

Доброго всем времени суток. Откатал 2 года и чек ни разу не загорался, не смотря на то, что квадр 2006 г.в И тут выехал разок зимой прокатится и понеслась, загорелся чек, начал читать ошибки вот что выдал именно в такой последовательности 12,42,41,22,3(5)5,46,43,45,61. Может кто подскажет в каком направлении двигаться при устранении? Квадр поларис спортсмен 500 EFI

Сolonel

: 30 Апр 2010

: 1,382

: 1,854

: 114

Имя: Олег

разшифруй все ошибки и поймешь куда двигаться.

Сolonel

: 30 Апр 2010

: 1,382

: 1,854

: 114

Имя: Олег

номера ошибок в книжке родной есть.

К сожалению книжки родной нет. Вот что нашел:
12 Начало последовательности
42 Низкое выходное напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости
двигателя
42 Высокое выходное напряжение датчика температуры охлаждающей
жидкости двигателя
41 Низкое выходное напряжение датчика температуры воздуха
41 Высокое выходное напряжение датчика температуры воздуха
22 Высокое выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки
55 Цепь MIL: Обрыв/Замыкание на массу
55 Цепь MIL: Замыкание
46 Барометрическое давление/низкое выходное напряжение датчика
атмосферного давления
43-???
45 Барометрическое давление/низкое выходное напряжение датчика
атмосферного давления
61 вроде окончание диагностики

Не нашел что такое 43.
Исходя из всего этого теперь не знаю куда лезть. Есть подозрение, что все очень просто и глючит какой то контакт или датчик из-за морозов. Пробовал в тепле заводить все равно чек горит. Причем не сразу, а немного поработав загорается. И обороты плавают до 2300 или вообще глохнет.

Кстати подскажите пожалуйста знающие люди, что такое цепь MIL?

Сolonel

: 30 Апр 2010

: 1,382

: 1,854

: 114

Имя: Олег

вольтметром замерь напряжение, должно быть 14.5 и на холостых и на газу.

А разве не 13,5? Померил выдает 14,7 при повышении оборотов повышается до 15-16В. Но ведб логично, что при увеличении оборотов напряжение поднимается. Лампочки ведь ярче горят. Или я не прав?

king5100

15-16 явный перебор. АКБ сдохнет.вобще по старым добрым книжкам по которым я когда-то учился тазы ремонтировать, напряжение в системе должно быть 14.1в плюс минус пять десятых. Для мото техники 15в думаю еще допустимо, но 16в явно перебор.

Последнее редактирование: 16 Фев 2016

Сolonel

: 30 Апр 2010

: 1,382

: 1,854

: 114

Имя: Олег

у меня когда реле регулятор наелся, при оборотах выдавал аж 18 вольт, переставал работать ЭУР, и приборка гасла, купил новый и зарядка стала 14.5, на холостых и при оборотах 14.5 делай вывод.

Сolonel

: 30 Апр 2010

: 1,382

: 1,854

: 114

Имя: Олег

А разве не 13,5? Померил выдает 14,7 при повышении оборотов повышается до 15-16В. Но ведб логично, что при увеличении оборотов напряжение поднимается. Лампочки ведь ярче горят. Или я не прав?

не логично не должно повышаться.

Тогда другой вопрос, а где находится это реле и как его проверить?

Сolonel

: 30 Апр 2010

: 1,382

: 1,854

: 114

Имя: Олег

спереди под гофром,

А он как то проверяется или только замена? Где то читал, что нужно померить напряжение на трех желтых проводах, но какое оно должно быть и относительно какого провода мерить не помню.

Сolonel

: 30 Апр 2010

: 1,382

: 1,854

: 114

Имя: Олег

вот это х.з., я просто поменял и все ОК. поищи на барахолке, я там видел именно от твоего. там и разборка такого же есть.

Нашел на барохолке от 2008 года 800 куб. Может кто знает подойдет ли на мой 2006 года выпуска 500 куб?

Сolonel

: 30 Апр 2010

: 1,382

: 1,854

: 114

Имя: Олег

Визуально по длине проводов сравни а так что на 500 что на 800 они индеитичны вот только год смущает

Подскажите, а может на моем 2006 годе регулятор быть внутри компа? Просто я снял штуковину как на фото ( только к меня с двух сторон фишки) а на ней написано 4011817 бьется как компьютер.

Polaris1978