#1
Отправлено 06 сентября 2005 — 13:11
rus OPEL
-
- Beginners
- 49 сообщений
- Москва
-
Land Cruiser Prado
Где в инете можно взять (распечатать себе) коды неисправностей с X20SE — ОФ Спорт. Если тут уже пробегало — покажите пальцем, не бейте ногами. Поиск по форуму ничего не дал 
(
- Наверх
#2
karamba
Отправлено 06 сентября 2005 — 13:31
karamba
-
- Members
- 1 046 сообщений
- Москва
-
LR 🙂
Где в инете можно взять (распечатать себе) коды неисправностей с X20SE — ОФ Спорт. Если тут уже пробегало — покажите пальцем, не бейте ногами. Поиск по форуму ничего не дал
<{POST_SNAPBACK}>
смотри тут свой мотор http://www.opel.auto.ru/FAQ/injection/
- Наверх
#3
rus OPEL
Отправлено 06 сентября 2005 — 13:55
rus OPEL
-
- Beginners
- 49 сообщений
- Москва
-
Land Cruiser Prado
смотри тут свой мотор http://www.opel.auto.ru/FAQ/injection/
<{POST_SNAPBACK}>
Спасибо — нету там!-((
- Наверх
#4
karamba
Отправлено 06 сентября 2005 — 14:50
karamba
-
- Members
- 1 046 сообщений
- Москва
-
LR 🙂
Спасибо — нету там!-((
<{POST_SNAPBACK}>
у тебя мотроник 1.5.4Motronic M1.5.4 18SE, 20NEJ, 20SE, X20SE, X22XE см. мотроник 1.5, по идее http://www.opel.auto…ion/i5-0007.php
- Наверх
#5
rus OPEL
Отправлено 06 сентября 2005 — 15:53
rus OPEL
-
- Beginners
- 49 сообщений
- Москва
-
Land Cruiser Prado
странно, но у меня выдает коды ошибок, которых нет в списке. Например трехзначная — 145а остальные132173кто-то может скажет что теперь с этим делать?симптомы — провалы в работе на низких и средних оборотах
- Наверх
#6
rus OPEL
Отправлено 06 сентября 2005 — 17:44
rus OPEL
-
- Beginners
- 49 сообщений
- Москва
-
Land Cruiser Prado
странно, но у меня выдает коды ошибок, которых нет в списке. Например трехзначная — 145а остальные132173кто-то может скажет что теперь с этим делать?симптомы — провалы в работе на низких и средних оборотах
<{POST_SNAPBACK}>
никто ничего не посоветует?
- Наверх
#7
karamba
Отправлено 06 сентября 2005 — 19:13
karamba
-
- Members
- 1 046 сообщений
- Москва
-
LR 🙂
никто ничего не посоветует?
<{POST_SNAPBACK}>
enjoy :)BOSCH Motronic ECU Fault Codes This fault code chart shows the Bosch Motronic fault codes for the following systsms:- 1.5, 1.7, 1.8, 2.5, 2.7, 2.8, 2.8.1, 2.8.3, 3.1, MP3.1, 3.2, 4.1, 5.1, 5.1.1, First Generation and MPi. Bosch Motronic Code Chart: Code: Item: Fault: 12 Initiation of diagnosis. n/a 13 Oxygen sensor No change in voltage/open circuit. 14 Coolant Temperature Sensor (CTS) Low voltage 15 Coolant Temperature Sensor (CTS) High voltage 16 Knock sensor 1 No change in voltage 17 Knock sensor 2 No change in voltage 18 Knock control unit No signal, Engine Control Unit (ECU) fault 19 RPM signal (crankshaft sensor) Incorrect signal 21 Throttle position sensor High voltage 22 Throttle position sensor Low voltage 23 Knock sensor module n/a 24 Vehicle speed sensor (VSS) No signal 25 Injector valve 1 High voltage 26 Injector valve 2 High voltage 27 Injector valve 3 High voltage 28 Injector valve 4 High voltage 29 Injector valve 5 High voltage 31 Engine RPM signal (crankshaft sensor) No signal 32 Injector valve 6 High voltage 33 Inlet manifold pressure sensor Voltage too high 34 Exhaust Gas Re-circulation (EGR) valve Voltage too high 35 Idle Speed Control Valve (ISCV) Poor or no idle speed control 37 Engine self-diagnosis (fault code light) Low voltage 38 Oxygen sensor Voltage low (1990 model year on) 39 Oxygen sensor Voltage high (1990 model year on) 41 Vehicle speed sensor (VSS) Low voltage 42 Vehicle speed sensor (VSS) High voltage 44 Oxygen sensor Air/fuel mixture too lean (weak) 45 Oxygen sensor Air/fuel mixture too rich 46 Air pump relay High voltage 47 Air pump relay Low voltage 48 Battery voltage Low voltage 49 Battery voltage High voltage 51 ECU Programmable memory PROM error, hardware failure 52 Engine check light; final stage (fault code light) High voltage 53 Fuel pump relay Low voltage 54 Fuel pump relay High voltage 55 Engine Control Unit (ECU) fault Renew Engine Control Unit (ECU) 56 Idle Speed Control Valve (ISCV) Short to earth 57 Idle Speed Control Valve (ISCV) Interruption 59 Inlet manifold valve 1 Low voltage 61 Fuel Tank Vent Valve (FTVV) Low voltage 62 Fuel Tank Vent Valve (FTVV) High voltage 63 Inlet manifold valve 1 High voltage 65 Carbon Monoxide (CO) potentiometer Low voltage 66 Carbon Monoxide (CO) potentiometer High voltage 67 Throttle valve switch n/a 68 Throttle Switch (TS) — idle contact Idle switch not opening 69 Air Temperature Sensor (ATS) Low voltage 71 Air Temperature Sensor (ATS) High voltage 72 Throttle Switch (TS) — full load contact Full load switch not running 73 Air Flow Sensor (AFS) Low voltage 74 Air Flow Sensor (AFS) High voltage 75 Transmission switch Low voltage 76 Automatic Transmission (AT) torque control Engaged long, ignition retard long 79 Traction control unit Incorrect ignition/injector cut-off 81 Injector valve 1 Low voltage 82 Injector valve 2 Low voltage 83 Injector valve 3 Low voltage 84 Injector valve 4 Low voltage 85 Injector valve 5 Low voltage 86 Injector valve 6 Low voltage 87 Air Conditioning (AC) cut off relay Low voltage 88 Air Conditioning (AC) cut off relay High voltage 89 Oxygen sensor heater Low voltage 91 Oxygen sensor heater High voltage 93 Hall Effect Switch (HES) Low voltage 94 Hall Effect Switch (HES) High voltage 95 Hot start valve Low voltage 96 Hot start valve High voltage 97 Traction control unit Incorrect signal 98 Oxygen sensor Open circuit, wiring break 99 Code unknown n/a 113 Turbo boost control Boost presure high, out of range 114 Idle boost valve Above upper limit 115 Full boost pressure Below lower limit 116 Boost pressure Above upper limit 117 Wastegate valve Low voltage 118 Wastegate valve High voltage 121 Oxygen sensor 2 Lean exhaust, weak mixture 122 Oxygen sensor 2 Rich mixture/exhaust 123 Inlet manifold valve 1 Blocked 124 Inlet manifold valve 2 Blocked 132 Exhaust Gas Re-circulation (EGR) valve Incorrect signal 133 Exhaust Gas Re-circulation (EGR) valve 2 High voltage 134 Exhaust Gas Re-circulation (EGR) valve 2 Low voltage 135 ‘Check engine’ lamp (fault code lamp) Low voltage 136 Engine Control Unit (ECU) n/a 137 Engine Control Unit (ECU) box High temperature 141 Secondary air pump Not enough air 142 Secondary air pump Air without pump 143 Immobiliser function in ECU No or incorrect signal 144 No immobiliser signal recived Faulty unit or break in wiring 145 Incorrect immobiliser signal received Faulty unit or break in wiring
- Наверх
#8
rus OPEL
Отправлено 06 сентября 2005 — 19:21
rus OPEL
-
- Beginners
- 49 сообщений
- Москва
-
Land Cruiser Prado
спасибо.судя по кодам — ехать машинка уже не должна бы… (((но вопреки всему — только обороты плавают
- Наверх
Иногда, в системе управления впрыском автомобилей возникают неисправности. Узнать причину, в большинстве случаев, можно самостоятельно, считав код ошибки в накопителе ECU через диагностический разъём.
|
На автомобили OPEL выпуска 86-94 годов устанавливались системы диагностики с 10-ти контактным разъемом и протоколами диагностики ALDL (Multec) или K-Line (Motronic). |
 |
|
На OPEL выпуска 94-96 годов устанавливалась системы диагностики с 16-ти контактным разъемом и протоколом диагностики K-Line. Более поздние модели имели систему диагностики, совместимую со стандартом OBD-II и 16-ти контактным разъемом. С 2002 года вводится CAN протокол на уже стандартном 16-ти контактном OBD-II разъёме. |
 |
Следует помнить, что ошибка в накопителе может иметь статус «активной», т.е. неисправность в системе присутствует в данный момент. При этом будет гореть лампа «check engine» на панели приборов. И «сохранённой» — лампа «check engine» гореть не будет. Если эта ошибка не возникнет повторно в течение 20 запусков двигателя, то она будет стёрта из накопителя. Так-же накопитель сбрасывается при снятии клеммы аккумулятора на 30 секунд. В современных системах, ошибки можно удалить только с помощью диагностического оборудования, после устранения их причины.
Рассмотрим вариант самодигностики систем Motronic и Multec с 10 контактным диагностическим разъёмом.
1. Находим сам разъём.
У OPEL Kadett, Vectra и Omega он находится возле опоры стойки, с левой или правой стороны моторного отсека. У OPEL Tigra, Corsa и Astra — в щитке предохранителей салона. У OPEL Frontera его ставят над правой (пассажирской) фарой.
|
Расположение и назначение его контактов: A — Масса автомобиля |
 |
2. Ставим проволочную перемычку в зависимости от цели диагностики:
AB — компьютер двигателя (Motronic, Multec)
AC — электронная автоматическая коробка передач
AD — бортовое табло LCD и бортовой компьютер
AG — стандартная, помехозащитная заглушка
AH — компьютер круиз-контроля, противоугонного устройства (ATWS)
AJ — электронное управление полным приводом
AK — компьютер ABS
В сервисных мануалах, эта перемычка называется «диагностическое приспособление KM602-2» 
3. Включаем зажигание и считываем flash коды, которые нам начинает выдавать лампа индикации соответствующего устройства. Некоторые версии систем могут не поддерживать самодиагностику.
Структура показа кодов проста:
|
Первая серия вспышек с короткими паузами — десятки |
 |
x-xx (12)
Каждый цикл начинается с кода входа в режим самодиагностики — 12 (показано на примере)
Далее выдаются коды по возрастанию номера ошибки. Все коды повторяются по 3 раза. После окончания показа кодов ошибок, цикл повторяется заново.
Расшифровка flash кодов ошибок приведена в таблицах Flash codes Opel
Вариант самодиагностики с разъёмом OBD-II (если система его поддерживает), мало отличается от описанного выше.
|
1. Находим сам разъём. |
 |
|
xxxxxxxxxx-x-x-xxx (P0113) |
 |
У более поздних систем, категории неисправностей разделены, соответственно разделены и лампы индикаторы: 
Следует помнить, что ошибки могут быть как прямые (точно указывать на неисправность), так и косвенные (указывать на неисправность систем, находящихся за диапазоном проверки). Например, ошибка лямбда зонда (oxygen sensor), регулятора холостого хода (IAC) или расходомера воздуха (AFS), может означать так-же и просос неучтённого воздуха в впускную систему…
Сами по себе ошибки систем не могут дать полную и точную информацию о проблемах, более того — проблемы могут быть и совсем без возникновения ошибок. Поэтому, в большинстве случаев, без грамотного мастера с соответствующим диагностическим оборудованием и опытом работы, не обойтись.
истчник
Таблица кодов ошибок ECM «General Motors»
13 Отсутствует сигнал лямбда-зонда (О2)
14 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
15 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
16 Высокий уровень бортового напряжения
19 Ошибка датчика положения коленвала
21 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
22 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
23 Высокий уровень сигнала термодатчика всасываемого воздуха
24 Отсутствие сигнала скорости автомобиля
33 Датчик абсолютного давления (МАР) — высокое напряжение сигнала
34 Неверный сигнал датчика расхода воздуха
35 Отклонение оборотов холостого хода
41 Неисправность датчика распределительного вала
42 Неисправность цепи управления зажиганием
43 Неисправность цепи управления по детонации
44 Обедненный состав топливной смеси (по сигналу О2)
45 Обогащенный состав топливной смеси (по сигналу О2)
49 Диагностика потери вакуума
51 Ошибка запоминающего устройства
53 Неисправность потенциометра регулировки СО
54 Неисправность потенциометра октан-корректора
55 Обеднение при высокой нагрузке на двигатель
61 Деградация датчика кислорода
| Код неисправности: | Что это означает: | Причина появления и реакция контроллера: |
| 12 | Вход в режим диагностики | Вход в режим диагностики |
| 13 | Выход за границы режима «Closed loop» в цепи обратной связи контроллера из-за неверного сигнала с Лямбда-зонда. | Если сигнал с Лямбда-зонда перестает выходить за рамки 0,35…0,55В, при этом двигатель работает более 40 сек., его температура более 85оС, дроссельная заслонка приоткрыта более чем на 6%, коды 21 и 22 не сохранены в памяти компьютера и все это длится более 12 сек. Контроллер переходит на работу по программе «Open loop» |
| 14 | Датчик температуры охлаждающей жидкости – пониженное напряжение. ( < 0,1 В ) Возникает если температура двигателя по датчику более 135оС. |
Возможное короткое замыкание сигнальных проводов. Код сохраняется в памяти если температура более 135оС и двигатель работает более 2 сек. В этом случае контроллер переходит на работу по значению от 10 до 80 градусов в зависимости от прошедшего со старта времени. |
| 15 | Датчик температуры охлаждающей жидкости – повышенное напряжение. ( > 4,9 В ) Возникает если температура двигателя по датчику менее -35оС. |
Датчик температуры дефектный. Код сохраняется в памяти если температура менее -35оС и двигатель работает более 20 сек. В этом случае контроллер переходит на работу по значению от 10 до 80 градусов в зависимости от прошедшего со старта времени. |
| 21 | Потенциометр дроссельной заслонки. Повышенное напряжение. ( > 3,5 В ) |
Код сохраняется если напряжение на выходе др.заслонки превышает 3,5В, двигатель работает, его обороты менее 4000 об/мин., отсутствуют в памяти коды ошибок 33, 34 и все это длится более 1,5 сек. При этом контроллер подменяет сигнал потенциометра в зависимости от оборотов двигателя от 0% до 37%. |
| 22 | Потенциометр дроссельной заслонки. Пониженное напряжение. ( < 0.16 В ) |
Код сохраняется если напряжение на выходе др.заслонки ниже 0,16 В (меньше чем на хх) и двигатель работает. При этом контроллер подменяет сигнал потенциометра в зависимости от оборотов двигателя от 0% до 37% |
| 24 | Нет сигнала с датчика скорости автомобиля. | Код сохраняется если датчик показывает скорость менее 14 км/ч, при этом двигатель работает, прогрет до рабочей температуры, обороты двигателя в диапазоне 2200…4400, отсутствуют коды ошибок 21, 22, 33,34, давление во впускном трубопроводе и положение дроссельной заслонки говорит о движении автомобиля — и все это длится более 1 сек. |
| 33 | Датчик давления во впускном трубопроводе. Повышенное напряжение. | Код сохраняется если сигнал с датчика говорит о повышении давления во впускном трубопроводе более 85 кПа, двигатель работает, коды 21, 22 не сохранены, положение дроссельной заслонки не меняется в течение 5 сек. При этом контроллер переходит на подмену сигнала с датчика давления в пределах от 0 до 100 кПа, в зависимости от числа оборотов и положения дроссельной заслонки. |
| 34 | Датчик давления во впускном трубопроводе. Пониженное напряжение. | Код сохраняется если сигнал с датчика говорит о падении давления во впускном трубопроводе менее 14 кПа и двигатель работает. При этом контроллер переходит на подмену сигнала с датчика давления в пределах от 0 до 100 кПа, в зависимости от числа оборотов и положения дроссельной заслонки. |
| 35 | Ошибка Шагового Мотора Холостого Хода (ШМХХ) | Штатные обороты ХХ не достигаются. Плавание оборотов превышает 75 об/мин., двигатель работает, его температура более 75оС, скорость авто менее 1 км/ч, коды 21, 22 и 24 не сохранены и все это длится более 4 сек. |
| 44 | Выход за границы режима «Closed loop» в цепи обратной связи контроллера из-за излишнего обеднения горючей смеси | Сигнал с лямбда-зонда менее 0,28В, двигатель работает, его температура более 20оС, не сохранены коды ошибок 33 и 34, условие выполняется более 1,5 мин. Контроллер переключается на работу по программе «Open loop». |
| 45 | Выход за границы режима «Closed loop» в цепи обратной связи контроллера из-за излишнего обогащения горючей смеси | Сигнал с лямбда-зонда превышает уровень 0,75В, двигатель работает, его температура более 20оС, не сохранены коды ошибок 33 и 34, условие выполняется более 1,5 мин. Контроллер переключается на работу по программе «Open loop». |
| 55 | Неисправность управляющего устройства (контроллера) | Если при неработающем двигателе включено зажигание и контроллер выдает эту ошибку даже после отключения аккумулятора со стиранием ошибок, то это означает, что контроллер необходимо заменить. |
Отличия от системы впрыcка «Мультек» для двигателей 1.3 и 1.6.
Добавлены несколько позиций:
| Код неисправности: | Что это означает? | Причина появления и реакция контроллера: |
| 51 | Неисправность управляющего устройства (контроллера) | Возникает если контроллер получает нераспознаваемые данные из программной памяти. Контроллер подлежит замене. |
| 53 | (Только для мотора C16LZ) Завышенное напряжение в бортовой сети автомобиля |
Появляется только если напряжение в бортовой сети повышается более чем 16,9 В. |
| 54* | *(Только для мотора E16LZ) Неверный сигнал с потенциометра регулирования уровня СО в выхлопе. |
Появляется если уровень сигнала с потенциометра регулировки СО ниже 0,02В или выше 3,9В. В случае обнаружения этой ошибки контроллер переключается на прошитое значение в 2,5В и работает по нему. (Контроллеры моторов C16LZ и Е16LZ — разные и, хоть они и взаимозаменяемы, имеют собственные системы кодов) |
Отличия от системы впрыcка «Мультек» для двигателей 1.8i:
К вышеперечисленной первой таблице добавлены несколько позиций:
| Код неисправности: | Что это означает? | Причина появления и реакция контроллера: |
| 19 | Неправильный сигнал или отсутствие сигнала с датчика числа оборотов | Если контроллер в течение 3 сек. после начала пуска не получает информацию от датчика оборотов и напряжение на АКБ падает более чем на 1,1В и разряжение во впускном трубопроводе падает как минимум на 1 кПа , то контроллер переходит на программу пуска двигателя без сигнала с датчика числа оборотов. |
| 25 | Форсунка впрыска — повышенное напряжение. | Ошибка распознается только при старте двигателя. Если контроллер определяет, что напряжение на форсунке выходит за рамки рабочего диапазона, то подача импульсов на форсунку прекращается и двигатель останавливается. |
| 29 | Реле бензонасоса. Низкое напряжение. | Если контроллер определяет, что напряжение на реле выходит за рамки рабочего диапазона, то подача напряжения на бензонасос прекращается, а само реле остается запитанным. |
| 32 | Реле бензонасоса. Высокое напряжение. | Если контроллер определяет, что напряжение на реле выходит за рамки рабочего диапазона, то подача напряжения на бензонасос прекращается, а само реле остается запитанным. |
| 42 | Слишком высокое напряжение на выходном каскаде впрыска при пуске. | Ошибка распознается только при старте двигателя. Если контроллер определяет, что напряжение на выходе каскада управления выходит за рамки рабочего диапазона, то работа каскада прекращается и двигатель останавливается |
| 49 | Слишком высокое напряжение аккумуляторной батареи. | Распознается, если напряжение на АКБ превышает 16,9 В. Дальнейшая коррекция длительности впрыска становится невозможной. Контроллер может быть поврежден или выйти из строя. Стоп машина. |
| 51 | Неисправность управляющего устройства (контроллера) | Возникает если контроллер получает нераспознаваемые данные из программной памяти. Контроллер подлежит замене. |
| 64 | Слишком низкое напряжение на выходном каскаде впрыска при пуске. | Ошибка распознается только при старте двигателя. Если контроллер определяет, что напряжение на выходе каскада управления выходит за рамки рабочего диапазона, то работа каскада прекращается и двигатель останавливается |
| 75 | Контроль крутящего момента — низкое напряжение | Уровень напряжение на ножке D7 контроллера остается низким более 10 сек. |
| 76 | Контроль крутящего момента — постоянное (неизменное) напряжение | Уровень напряжение на ножке D7 контроллера остается «теряется» (отсутствует) более чем на 2 сек. |
| 81 | Форсунка впрыска — пониженное напряжение | Если контроллер определяет, что напряжение на форсунке выходит за рамки рабочего диапазона, то подача импульсов на форсунку прекращается и двигатель останавливается. |
#31
OFFLINE
Опубликовано 12 Май 2010 — 08:11
vovan_tambovsky
-
- Омегаводы
-
- 647 Сообщений:
Знатный Омегавод
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- Opel Omega B. 1996. МКП. 2.0 16V X20XEV. и рабочий авто Оmega B 96 x20xev сарай с мешалкой.
-
- Имя:
- Владимир
bush, Когда заводишь машину всегда загорается чек, нажмешь педаль тормоза — он тухнет. Типа диагностика стоп сигналов.
-
0
Наверх
#32
OFFLINE
bush
Опубликовано 12 Май 2010 — 09:08
bush
-
- Омегаводы
-
- 792 Сообщений:
Знатный Омегавод
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- Opel Omega B, 1994 , АКПП , X20SE (продана)
-
- Имя:
- Сергей
-
- Город:
- Талдом М.О.
Значит у меня не тот случай. Просто хочется в любой технике добиться полной работоспособности. Но это, увы не всегда возможно 
-
0
- Наверх
#33
Guest_shturmanK64_*
Опубликовано 22 Август 2010 — 01:18
Guest_shturmanK64_*
-
- Гости
Загорелся чек. При проверке скрепкой определилась ошибка с кодом 38. Прочитал все про неё.
38 Датчик кислорода. Низкое напряжение. Возникает, если уровень сигнала с ЛЗ при работе двигателя меньше 0,09 В более 3 мин. Не фиксируется если:
1.температура двигателя > 70 градусов
2. низкий уровень продолжается более трех минут
3. время чтения сигнала более 4,5 мсек
4. все 3 оговоренных условия выполняются вместе более 5 сек. и нет ошибок с датчика расхода воздуха.
Переключается в режим «open loop». При этом берется среднее значение сигнала с ЛЗ в 0,45В.
При всем при этом, машина ведет себя отлично. Нигде ни чего про датчик кислорода не нашел, что за зверь и счем его едят. И что с этой постоянно возникающей ошибкой делать не знаю. Подскажите пожалуйста.
-
0
- Наверх
#34
OFFLINE
urken
Опубликовано 07 Июнь 2011 — 05:24
urken
-
- Постоянные посетители
-
- 31 Сообщений:
Постоянный пользователь
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- Opel Omega B, 1994, МКПП, X25XE V6
-
- Имя:
- Юрий
-
- Город:
- Павлодар
сегодня почитал ошибки методом скрепки … помогите расшифровать … вот они :
12, 144, 145, 69, 94, 31
-
0
- Наверх
#35
OFFLINE
Vadimka
Опубликовано 07 Июнь 2011 — 05:58
Vadimka
-
- Постоянные посетители
-
- 11 Сообщений:
Сопереживающий
-
- Характеристики автомобиля:
- Opel Omeqa B,1995,МКПП,X20XEV
-
- Имя:
- Вадим
-
- Город:
- Подольск
помогите расшифровать то что наморгал 1-2-1-2-1-2-7-3-7-3-7-2-9-2-9-2-9-2,очень надо заранее спасибо
-
0
- Наверх
#36
OFFLINE
vovan_tambovsky
Опубликовано 07 Июнь 2011 — 06:29
vovan_tambovsky
-
- Омегаводы
-
- 647 Сообщений:
Знатный Омегавод
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- Opel Omega B. 1996. МКП. 2.0 16V X20XEV. и рабочий авто Оmega B 96 x20xev сарай с мешалкой.
-
- Имя:
- Владимир
Vadimka, я понял 12 . 73. 92.
12
Вход в режим диагностики
Все нормально
73
Датчик массового расхода воздуха. Низкое напряжение.
Возникает если одновременно:
• Двигатель работает на оборотах более 704 об/мин.
• Датчик расхода воздуха показывает расход воздуха менее 5,1 кг/час.
• Данное условие выполнено больше чем 3 сек.
Если не зафиксированы ошибки 21 или 22, то контроллер вычисляет количество воздуха самостоятельно, по сигналам с датчика оборотов и датчика дроссельной заслонки. Если зафиксирована ошибка 21 или 22, то контроллер вычисляет количество воздуха по сигналу с датчика оборотов. Вся подстройка системы прекращается за исключением реакции на датчик дроссельной заслонки. Система вентиляции бензобака блокируется, а сам клапан вентиляции закрывается.
Если ошибка 21 или 22 зафиксирована, то лямбда-регулирование отключается.
92
Датчик распредвалов. Некорректный сигнал.
Возникает если одновременно:
• С датчика синхронизации распредвалов поступает некорректный сигнал
• Данное условие выполнено больше чем 3,5 сек.
• Если сохранена ошибка 92 и обороты двигателя более 8000, то сохраняется и ошибка 19.
Контроллер переходит в аварийный режим работы. Обороты ограничиваются на уровне 4512 об/мин, угол опережения устанавливается на 12 градусах, а регулирование о сигналу с датчика детонации прекращается.
-
0
- Наверх
#37
OFFLINE
urken
Опубликовано 07 Июнь 2011 — 06:46
urken
-
- Постоянные посетители
-
- 31 Сообщений:
Постоянный пользователь
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- Opel Omega B, 1994, МКПП, X25XE V6
-
- Имя:
- Юрий
-
- Город:
- Павлодар
Vadimka, я понял 12 . 73. 92.
12
Вход в режим диагностики
Все нормально73
Датчик массового расхода воздуха. Низкое напряжение.
Возникает если одновременно:
• Двигатель работает на оборотах более 704 об/мин.
• Датчик расхода воздуха показывает расход воздуха менее 5,1 кг/час.
• Данное условие выполнено больше чем 3 сек.
Если не зафиксированы ошибки 21 или 22, то контроллер вычисляет количество воздуха самостоятельно, по сигналам с датчика оборотов и датчика дроссельной заслонки. Если зафиксирована ошибка 21 или 22, то контроллер вычисляет количество воздуха по сигналу с датчика оборотов. Вся подстройка системы прекращается за исключением реакции на датчик дроссельной заслонки. Система вентиляции бензобака блокируется, а сам клапан вентиляции закрывается.
Если ошибка 21 или 22 зафиксирована, то лямбда-регулирование отключается.92
Датчик распредвалов. Некорректный сигнал.
Возникает если одновременно:
• С датчика синхронизации распредвалов поступает некорректный сигнал
• Данное условие выполнено больше чем 3,5 сек.
• Если сохранена ошибка 92 и обороты двигателя более 8000, то сохраняется и ошибка 19.
Контроллер переходит в аварийный режим работы. Обороты ограничиваются на уровне 4512 об/мин, угол опережения устанавливается на 12 градусах, а регулирование о сигналу с датчика детонации прекращается.
помогите расшифровать … вот они :
12, 144, 145, 69, 94, 31
двиг х25хе
-
0
- Наверх
#38
OFFLINE
vovan_tambovsky
Опубликовано 07 Июнь 2011 — 07:11
vovan_tambovsky
-
- Омегаводы
-
- 647 Сообщений:
Знатный Омегавод
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- Opel Omega B. 1996. МКП. 2.0 16V X20XEV. и рабочий авто Оmega B 96 x20xev сарай с мешалкой.
-
- Имя:
- Владимир
urken,
31 Датчик частоты вращения коленчатого вала — нет информации Сигнал всегда запоминается при включении зажигания. После пуска двигателя немедленно стирается из памяти и не хранится в ней если система исправна.
94 Датчик Холла (момента искрообразования) — повышенное напряжение
69 Датчик температуры всасываемого воздуха — повышенное напряжение. Возникает, когда датчик показывает температуру более 140оС Переходит на прошитое значение соответствующее 19,9оС
144 Immobiliser No Signal
145 Immobiliser Wrong Signal
и возьмите ссылочку про запас
-
0
- Наверх
#39
OFFLINE
urken
Опубликовано 07 Июнь 2011 — 07:24
urken
-
- Постоянные посетители
-
- 31 Сообщений:
Постоянный пользователь
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- Opel Omega B, 1994, МКПП, X25XE V6
-
- Имя:
- Юрий
-
- Город:
- Павлодар
urken,
31 Датчик частоты вращения коленчатого вала — нет информации Сигнал всегда запоминается при включении зажигания. После пуска двигателя немедленно стирается из памяти и не хранится в ней если система исправна.
94 Датчик Холла (момента искрообразования) — повышенное напряжение
69 Датчик температуры всасываемого воздуха — повышенное напряжение. Возникает, когда датчик показывает температуру более 140оС Переходит на прошитое значение соответствующее 19,9оС
144 Immobiliser No Signal
145 Immobiliser Wrong Signal
и возьмите ссылочку про запас
премного благодарен … и теперь все их шурстеть и перебирать ? … а как понять про имобилайзер ?
-
0
- Наверх
#40
OFFLINE
vovan_tambovsky
Опубликовано 07 Июнь 2011 — 07:33
vovan_tambovsky
-
- Омегаводы
-
- 647 Сообщений:
Знатный Омегавод
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- Opel Omega B. 1996. МКП. 2.0 16V X20XEV. и рабочий авто Оmega B 96 x20xev сарай с мешалкой.
-
- Имя:
- Владимир
urken, попутно осваивайте как пользоваться поиском на сайте. иммобилайзер
ошибки 144 и 145
-
0
- Наверх
#41
OFFLINE
Vadimka
Опубликовано 08 Июнь 2011 — 08:11
Vadimka
-
- Постоянные посетители
-
- 11 Сообщений:
Сопереживающий
-
- Характеристики автомобиля:
- Opel Omeqa B,1995,МКПП,X20XEV
-
- Имя:
- Вадим
-
- Город:
- Подольск
vovan_tambovsky, вот спасибо огромное за расшифровку и ещё вопрос,что из этого всего следует?,что надо менять или проверять?
-
0
- Наверх
#42
OFFLINE
vovan_tambovsky
Опубликовано 08 Июнь 2011 — 09:23
vovan_tambovsky
-
- Омегаводы
-
- 647 Сообщений:
Знатный Омегавод
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- Opel Omega B. 1996. МКП. 2.0 16V X20XEV. и рабочий авто Оmega B 96 x20xev сарай с мешалкой.
-
- Имя:
- Владимир
Vadimka, Это я так понимаю ты писал………..Всем добрый вечер, у меня такой вопрос помогите, правда маленько не в тему,но всё же ооб x20xev 1995 год седан мкпп, при нажатии резко на педаль газа появляется провал и хлопки в воздухан и при разгоне как будто кто то за хвост держит подскажите что это может быть? куда лезть смотреть? и чего менять? заранее спасибо очень надо…………… и потом ошибки глянул ?
Про 73 особо нечего сказать . По поводу датчиков распредвала ( 92) — при разгоне как будто кто то за хвост держит— похоже на его симптомы. Посмотри сначала проводку на него особенно где фишка. Часто именно там проводка рассыпается.
-
0
- Наверх
#43
OFFLINE
Rrr
Опубликовано 09 Июнь 2011 — 12:22
Rrr
-
- Постоянные посетители
-
- 1 Сообщений:
Сопереживающий
-
- Характеристики автомобиля:
- Opel Omega B, 1994
-
- Имя:
- Rodion
-
- Город:
- Мелеуз
Подскажите пож! ( Opel omega И 1994) У меня перестал работать борт. компьютер. Что делать, что менять? Какая может быть причина? спасибо.
-
0
- Наверх
#44
OFFLINE
vovan_tambovsky
Опубликовано 09 Июнь 2011 — 08:03
vovan_tambovsky
-
- Омегаводы
-
- 647 Сообщений:
Знатный Омегавод
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- Opel Omega B. 1996. МКП. 2.0 16V X20XEV. и рабочий авто Оmega B 96 x20xev сарай с мешалкой.
-
- Имя:
- Владимир
-
0
- Наверх
#45
OFFLINE
LoganW
Опубликовано 09 Июнь 2011 — 12:42
LoganW
-
- Постоянные посетители
-
- 41 Сообщений:
Постоянный пользователь
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- Opel Omega B Caravan, АКПП, X20XEV
-
- Имя:
- Николай
-
- Город:
- Сосновый Бор, Лен. обл.
Приветствую всех!!
Окажите помощь в решении следующих ошибок:
P0500 — Неисправность датчика скорости автомобиля — где он находится? (спидометр работает)
P1110 — Intake Manifold Valve 1 Voltage High/Low — расход через какой-то клапан коллектора ???????
Заранее, благодарю!
-
0
- Наверх
|
Расшифровка кодов неисправностей систем Bosch Motronic, GM Multec и Simtec |
|
|
Код |
Неисправность |
|
12 |
Начало передачи кодов неисправностей |
|
13 |
Датчик кислорода или его цепь, напряжение не меняется, обрыв в цепи |
|
14 |
Датчик температуры охлаждающей жидкости или его иепь, низкое напряжение |
|
15 |
Датчик температуры охлаждающей жидкости или его цепь, высокое напряжение |
|
16 |
Датчик детонации или его цепь, напряжение не меняется (Bosch Motronic, Simtec) |
|
17 |
Датчик детонации 2 или его цепь, напряжение не меняется (Bosch Motronic, GM Multec) |
|
18 |
Блок управления по детонации или его цепь .отсутствие сигнала: неисправность ЭБУ (Bosch Motronic, GM Multec) |
|
19 |
Тахометр или его цепь, неправдоподобный сигнал |
|
21 |
Потенциометр дроссельной заслонки или его цепь, высокое напряжение |
|
22 |
Потенциометр дроссельной заслонки или его цепь, низкое напряжение |
|
23 |
Блок управления по детонации или его цепь (Bosch Motronic, Simtec) |
|
24 |
Датчик спидометра или его цепь |
|
25 |
Форсунка №1 или ее цепь, высокое напряжение |
|
26 |
Форсунка N*2 или ее цепь, высокое напряжение (Bosch Motronic, Simtec) |
|
27 |
Форсунка №3 или ее цепь, высокое напряжение (Bosch Motronic, Simtec) |
|
28 |
Форсунка №4 или ее цепь, высокое напряжение (Bosch Motronic, Simtec) |
|
28 |
Контакты реле топливного насоса или его цепь (GM Multec) |
|
29 |
Реле топливного насоса или его цепь, низкое напряжение (GM Multec) |
|
29 |
Форсунка N*5 или ее цепь, высокое напряжение (Bosch Motronic) |
|
31 |
Тахометр или его цепь (Bosch Motronic) |
|
32 |
Форсунка №6 или ее цепь, высокое напряжение (Bosch Motronic) |
|
32 |
Реле топливного насоса или его цепь, высокое напряжение (GM Multec) Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе или его цепь, слишком высокое напряжение (GM Multec, Bosch Motronic) |
|
33 |
|
|
33 |
Клапан системы рециркуляции отработавших газов или его цепь (Simtec) |
|
34 |
Клапан системы рециркуляции отработавших газов или его цепь, низкое напряжение (Simtec, Bosch Motronic) |
|
34 |
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе или его цепь, низкое напряжение (GM Multec) |
|
35 |
Клапан управления холостым ходом или его цепь; плохой контакт или его отсутствие (GM Multec, Bosch Motronic) |
|
37 |
Система самодиагностики, низкое напряжение (Simtec, Bosch Motronic) |
|
38 |
Датчик кислорода или его цепь, низкое напряжение (модели, выпущенные с 1990 года) (Simtec, Bosch Motronic) |
|
39 |
Датчик кислорода или его цепь, низкое напряжение (модели, выпущенные с 1990 года) (Simtec, Bosch Motronic) |
|
41 |
Датчик спидометра или его цепь, низкое напряжение (Bosch Motronic) |
|
41 |
Неисправность усилителя зажигания 2 и 3 цилиндров или его цепи, высокое напряжение (GM Multec) |
|
41 |
Неисправность усилителя зажигания 1 и 4 цилиндров или его цепи, высокое напряжение (GM Multec) |
|
42 |
Неисправность первичной цепи зажигания, высокое напряжение (GM Multec) |
|
42 |
Датчик спидометра или его цепь, высокое напряжение (Bosch Motronic) |
|
44 |
Датчик кислорода или его цепь, слишком бедная смесь |
|
45 |
Датчик кислорода или его цепь, слишком богатая смесь |
|
46 |
Неисправность усилителя зажигания или его цепи, высокое напряжение (GM Multec) |
|
46 |
Реле воздушного насоса или его цепь (Simtec) |
|
47 |
Реле воздушного насоса или его цепь, низкое напряжение (Simtec, Bosch Motronic) |
|
48 |
Низкое напряжение аккумулятора (Simtec, Bosch Motronic) |
|
49 |
Высокое напряжение аккумулятора |
|
51 |
Ошибка программируемой памяти (Bosch Motronic) |
|
51 |
Неисправность ЭБУ (отсоедините ЭБУ, затем подсоедините его и извлеките коды неисправностей) (GM Multec) |
|
52 |
Сигнальная лампочка, высокое напряжение (Simtec, Bosch Motronic) |
|
53 |
Реле топливного насоса или его цепь, низкое напряжение (Simtec, Bosch Motronic) |
|
54 |
Реле топливного насоса или его цепь, высокое напряжение (Simtec, Bosch Motronic) |
|
55 |
Неисправность ЭБУ |
|
56 |
Клапан управления холостым ходом или его цепь, замыкание на массу (Simtec, Bosch Motronic) |
|
57 |
Клапан управления холостым ходом или его цепь, обрыв в цепи (Simtec, Bosch Motronic) |
|
59 |
Клапан во впускном коллекторе, низкое напряжение (Bosch Motronic) |
|
61 |
Клапан вентиляции топливного бака или его цепь, низкое напряжение (Simtec, Bosch Motronic) |
|
62 |
Клапан вентиляции топливного бака или его цепь, высокое напряжение (Simtec, Bosch Motronic) |
|
63 |
Клапан во впускном коллекторе, высокое напряжение (Bosch Motronic) |
|
63 |
Неисправность усилителя зажигания 2 и 3 цилиндров или его цепи, низкое напряжение (GM Multec) |
|
64 |
Неисправность усилителя зажигания 1 и 4 цилиндров или его цепи, низкое напряжение (GM Multec) |
|
64 |
Неисправность первичной цепи зажигания, низкое напряжение (GM Multec) |
|
65 |
Клапан угольного фильтра или его цепь, низкое напряжение (Bosch Motronic) |
|
66 |
Клапан угольного фильтра или его иепь, высокое напряжение (Bosch Motronic) |
|
67 |
Контактный датчикположения дроссельной заслонки, контакты холостого хода (Bosch Motronic) |
|
67 |
Датчик массового расхода воздуха или его цепь (GM Multec) |
|
69 |
Датчик температуры воздуха или его цепь, низкое напряжение (Simtec, Bosch Motronic) |
|
69 |
Датчик массового расхода воздуха или его цепь (GM Multec) |
|
71 |
Датчик температуры воздуха или егоиепь, высокое напряжение |
|
72 |
Контактный датчик положения дроссельной заслонки, контакты полной нагрузки (Bosch Motronic) |
|
72 |
Неисправность усилителя зажигания или его цепи (GM Multec) |
|
73 |
Датчик расхода воздуха или его цепь, низкое напряжение (Simtec, Bosch Motronic) |
|
74 |
Датчик расхода воздуха или его цепь, высокое напряжение (Simtec, Bosch Motronic) |
|
75 |
Селектор передач, низкое напряжение |
|
76 |
Блок управления крутящим моментом автоматической трансмиссии или его цепь |
|
79 |
Блок управления тяговым усилием (Bosch Motronic) |
|
81 |
Форсунка №1 или ее цепь, низкое напряжение |
|
82 |
Форсунка №2 или ее цепь, низкое напряжение (Bosch Motronic, Simtec) |
|
83 |
Форсунка №3 или ее цепь, низкое напряжение (Bosch Motronic, Simtec) |
|
84 |
Форсунка N*4 или ее цепь, низкое напряжение (Bosch Motronic, Simtec) |
|
85 |
Форсунка N*5 или ее цепь, низкое напряжение (Bosch Motronic) |
|
86 |
Форсунка №6 или ее цепь, низкое напряжение (Bosch Motronic) |
|
87 |
Реле выключения кондиционера или его цепь, низкое напряжение (Bosch Motronic, Simtec) |
|
88 |
Реле выключения кондиционера или его цепь, высокое напряжение (Bosch Motronic, Simtec) |
|
89 |
Датчик кислорода или его цепь, низкое напряжение (Bosch Motronic) |
|
91 |
Датчик кислорода или его цепь, высокое напряжение (Bosch Motronic, Simtec) |
|
92 |
Датчик положения распределительного вала или его цепь (Simtec) |
|
93 |
Датчик Холла или его цепь, низкое напряжение (Bosch Motronic) |
|
93 |
Модуль защиты (в ЭБУ) (GM Muttec) |
|
94 |
Датчик Холла или его цепь, высокое напряжение (Bosch Motronic) |
|
95 |
Клапан пуска горячего двигателя или его цепь, низкое напряжение (Bosch Motronic) |
|
96 |
Клапан пуска горячего двигателя, высокое напряжение (Bosch Motronic) |
|
97 |
Блок управления тяговым усилием, неправдоподобный сигнал (Bosch Motronic) |
|
98 |
Датчик кислорода или его цепь (обрыв) (Bosch Motronic, Simtec) |
|
99 |
Неизвестный код |
|
113 |
Электромагнитный клапан управления турбонаддувом или его цепь (Bosch Motronic) |
|
114 |
Минимальное давление наддува, превышает верхнюю границу (Bosch Motronic) |
|
115 |
Максимальное давление наддува, меньше нижнего предела (Bosch Motronic) |
|
116 |
Давление турбонаддува, превышает верхнюю границу (Bosch Motronic) |
|
117 |
Клапан перепуска отработавших газов или его цепь, низкое напряжение (Bosch Motronic) |
|
118 |
Клапан перепуска отработавших газов или его цепь, высокое напряжение (Bosch Motronic) |
|
121 |
Датчик кислорода 2 или его цепь, бедная смесь (Bosch Motronic) |
|
122 |
Датчик кислорода 2 или его цепь, богатая смест (Bosch Motronic) |
|
123 |
Клапан 1 впускного коллектора (Bosch Motronic) |
|
124 |
Клапан 2 впускного коллектора (Bosch Motronic) |
|
132 |
Клапан рециркуляции отработавших газов или его цепь (Bosch Motronic) |
|
133 |
Клапан 2 впускного коллектора, высокое напряжение (Bosch Motronic) |
|
133 |
Клапан 2 впускного коллектора, низкое напряжение (Bosch Motronic) |
|
134 |
Клапан 2 рециркуляции отработавших газов или его цепь, низкое напряжение (Bosch Motronic) |
|
134 |
Клапан 2 впускного коллектора, высокое напряжение (Bosch Motronic) |
|
135 |
Сигнальная лампочка, низкое напряжение (Bosch Motronic) |
|
136 |
ЭБУ (Bosch Motronic) |
|
137 |
Перегрев ЭБУ (Bosch Motronic) |
|
* Примечание: Если имеется код с номером 93, неисправность может иметься в одной из трех цепей: |
|
|
а) |
Цепь сигнальной лампочки |
|
б) |
Цепь кондиционера |
|
в) |
Цепь сигнала тахометра к автоматической трансмиссии. |
|
При возникновении неисправности с кодом 93 проверьте считывателем кодов вышеупомянутые цепи и найдите неисправность. |
|
|
Система Bosch EZ-Plus |
|
|
Код |
Неисправность |
|
31 |
Отсутствие сигнала тахометра |
|
33 |
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе или его цепь, напряжение слишком высокое |
|
34 |
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе и ли его цепь, напряжение слишком низкое |
|
36 |
Цепь кодирования октанового числа |
|
42 |
Нет сигнала опережения зажигания |
|
46 |
Температура моторного масла, напряжение слишком низкое |
|
47 |
Температура моторного масла, напряжение слишком высокое |
|
48 |
Слишком низкое напряжение аккумулятора |
|
49 |
Слишком высокое напряжение аккумулятора |
|
55 |
Замените БЭУ |
|
56 |
Клапан управления холостым ходом или его цепь, напряжение слишком высокое |
|
57 |
Клапан управления холостым ходом или его цепь, напряжение слишком низкое |
|
67 |
Контактный датчик закрытого положения дроссельной заслонки или его цепь, напряжение слишком низкое |
|
68 |
Контактный датчик закрытого положения дроссельной заслонки или его цепь, напряжение слишком высокое |
|
72 |
Контактный датчик открытого положения дроссельной заслонки или его цепь, напряжение слишком низкое |
|
75 |
Блок управления крутящим моментом, напряжение слишком низкое |
|
76 |
Блок управления крутящим моментом или его цепь |
|
95 |
Датчик загрузки двигателя, напряжение слишком низкое |
|
98 |
Датчик с положительным температурным коэффициентом, напряжение слишком низкое |
|
99 |
Датчик с положительным температурным коэффициентом напряжение слишком высокое |