CASE STX Steiger 350/400/450/500/550/600 Fault Codes list [PDF, ENG, 231 KB]
CASE STX Steiger 350 Fault Codes List PD
Adobe Acrobat Document
231.2 KB
1002 — Short circuit to 12 V or malfunction of the winding chain of the lift valve
hitch
1003 — Electromagnet lifting hitch: open circuit or short circuit to ground
1004 — Short to 12 V windings of the valve of lowering of a coupling device
1005 — Winding of the lowering valve of the coupling device — short to ground or
chain termination
1006 — Stimulation of the exciter of low voltage electronic traction control in view of
his refusal
1007 — Error checking low voltage exciter control module
1008 — The low-voltage side of the lifting electromagnet is connected to the «mass»
1009 — The low-voltage side of the lowering solenoid is connected to the «mass»
1011 — The tractor control unit is disconnected from the CAN bus
1012 — Loss of communication with the armrest controller
1013 — Loss of communication with the instrument controller
1014 — Reference voltage 5 V exceeds the upper permissible limit
1015 — Reference voltage 5 V below the lower limit
1017 — Faulty position control potentiometer
1018 — The balance axle potentiometer signal is outside the normal range
working range
1019 — Failure of top-end potentiometer
1021 — Load potentiometer failure
1024 — Loss of communication with the instrument controller
1025 — Failure of the hoisting / lowering switch
1026 — Failure of the lift / lower switch on the wing
1028 — Failure of motion control potentiometer
1029 — Failure of the lowering speed adjustment potentiometer
1032 — Wrong driving speed. The value obtained from the data bus indicates
malfunction
1033 — Failure of the slip adjustment switch
1034 — Failure of the slip-on switch
1035 — Incorrect percentage of slippage
1036 — The armrest controller signaled a malfunction of the slow switch
lifting traction
1037 — Failure of the slow-down switch
1065 — The armrest controller determined that the tractor is not equipped with a system
traction control, but found traction contacts
1066 — Engine speed too low to calibrate the lower coupling
devices
1067 — The possibility of adjusting the thrust is provided, but the thrust contact sensor (s)
could not be detected
1068 — Throttle adjustment calibration interrupted due to tractor movement
1069 — Calibration of electronic traction control interrupted due to low speed
the engine
1071 — Pulse width modulation (PWM) growth threshold during calibration too
tall
1072 — Pulse width modulation (PWM) growth threshold during calibration too
low
1074 — The clutch potentiometer signal is outside the expected range when
the maximum raised position of the coupling device
1075 — Throttle lowering valve response threshold during calibration
too high
1076 — PWM lower threshold is too low
1077 — The operator did not respond to the electronic traction control calibration procedure
1078 — The coupler is not in the minimum lowered position
1079 — The range of the hitch is not in accordance with the specification
1080 — Ratio of hitch and range of commands
position control does not meet the allowable limits
1085 — Calibration of electronic traction control system required
1086 — There is no communication with the performance monitor (instrumentation controller)
1087 — Reference voltage 8 V above 8,8 V
1088 — Reference voltage 8 V below 7.2 V
1089 — Supply of voltage 12VH1 to the towing and lowering windings of the coupling device
below 8 V
14002 — The oil filter sensor in the gearbox is closed to earth when it is switched on
supply
14003 — The oil filter sensor of the hydraulic system closes to ground when
power on
14005 — Faulty shaft speed sensor error
14006 — Engine speed error GOV
14007 — Engine speed limit exceeded
14008 — Engine oil pressure sensor error
14009 — Engine operating hours lost
14010 — The IOM controller is disconnected from the network
14011 — Total loss of communication
14013 — The gearbox is disconnected from the mains
14014 — Engine coolant temperature sensor error
14015 — Engine Inlet Air Temperature Sensor Error
14016 — Engine shutdown procedure activated
14017 — The fuel level sensor voltage is below the permissible range
14018 — The GOV is disconnected from the network
14019 — The automatic temperature control system is disconnected from the network
14020 — Loss of CAN messages sent by the auxiliary system controller
steering system
14021 — Auxiliary steering is present, but no CAN messages received
15500 — Low pressure primary steering system — auxiliary
steering system works
15501 — High pressure assist steering system when
idle pump
15502 — Low pressure primary steering system — auxiliary
the steering system is faulty
15510 — Increased pressure of the primary steering system pressure sensor
management
15512 — Undervoltage of the pressure sensor of the primary steering system
management
15520 — Error in checking the pressure of the auxiliary control pump
15530 — Increased voltage of the auxiliary steering system pressure sensor
management
15532 — Undervoltage of the auxiliary steering system pressure sensor
management
15540 — Auxiliary system bypass electrical circuit rupture
steering system
15544 — Short circuit to + BAT of the solenoid of the bypass valve
auxiliary control system
15550 — Short circuit to the «mass» of the auxiliary system bypass solenoid
steering system
15552 — Short circuit to + BAT of the pump relay of the auxiliary steering system
management
15553 — Open circuit of the pump drive relay
15554 — Short to ground of the auxiliary pump relay of the steering pump
15560 — Voltage monitoring device VF3
15580 — No pressure was produced in the assist steering system
15590 — No auxiliary steering system equipment found
15591 — The battery voltage is insufficient to start the auxiliary pump
steering systems
15592 — The battery voltage is insufficient to start the auxiliary pump
steering systems
15994 — The engine is running, and the crankshaft rotation input signal is constantly
high level
18007 — Multi-function lever — switch error
18010 — Throttle valve Powershift — too low voltage
18011 — Throttle valve Powershift — too high voltage
18012 — Rotor variator speed switch error (CVT)
18015 — Rear position adjustment potentiometer — too
high voltage
18016 — Backward linkage traction control potentiometer — too low
voltage
18017 — Rear traction control potentiometer — too high
voltage
18018 — Rear linkage potentiometer — too low
voltage
18019 — Rear hitch height potentiometer — too high
voltage
18020 — Quick-lowering potentiometer for rear hitch — too low
voltage
18021 — Potentiometer for quick lowering of the rear hitch — too high
voltage
18022 — Rear suspension adjustment potentiometer —
Too low voltage
18023 — Rear suspension adjustment potentiometer —
too high a voltage
18024 — Error of position of the code flow sensor EHR (remote valve
management)
18025 — Back wheel slip adjustment potentiometer —
Too low voltage
18026 — Rear linkage slip adjustment potentiometer —
too high a voltage
18027 — EHR lever position (remote control valve) 5 — too low
voltage
18028 — EHR lever position (remote control valve) 5 — too high
voltage
18029 — EHR lever position (remote control valve) 6 — too low
voltage
18030 — EHR lever position (remote control valve) 6 — too high
voltage
18040 — EHR lever position (remote control valve) 1 — too low
voltage
18041 — EHR lever position (remote control valve) 1 — too high
voltage
18042 — EHR lever position (remote control valve) 2 — too low
voltage
18043 — EHR lever position (remote control valve) 2 — too high
voltage
18044 — EHR lever position (remote control valve) 3 — too low
voltage
18045 — EHR lever position (remote control valve) 3 — too high
voltage
18046 — Error of lateral swing control switch EHR (remote valve
management)
18047 — EHR lever position (remote control valve) 4 — too low
voltage
18048 — EHR lever position (remote control valve) 4 — too high
voltage
18049 — Control lever 1, X axis — Undervoltage
18050 — Control lever 1, X axis — too high voltage
18051 — Control lever 1, Y axis too low voltage
18052 — Control lever 1, Y axis too high voltage
18053 — Control lever 1, proportional rocker switch — too low
voltage
18054 — Control lever 1, proportional rocker switch — too
high voltage
18055 — Control lever 2, X axis too low voltage
18056 — Control lever 2, X axis too high voltage
18057 — Control lever 2, Y axis too low voltage
18058 — Control lever 2, Y axis too high voltage
18059 — Control lever 2, proportional rocker switch — too low
voltage
18060 — Control lever 2, proportional rocker switch — too
high voltage
18061 — Reference voltage — short circuit to 0 V
18062 — Reference voltage — short circuit to 12 V
18063 — EEPROM error
18064 — Multifunction lever communication error (MFH)
18065 — Basic check error of multifunction lever (MFH)
18066 — Error of lever invalidation (remote control valve) 1
18067 — Error of lever invalidation (remote control valve) 2
18068 — Error of lever invalidation (remote control valve) 3
18069 — Error of lever invalidation (remote control valve) 4
18070 — Error of lever invalidation (remote control valve) 5
18071 — Failed lever invalid signal (remote control valve) 6
18072 — EDC Mouse Up / Malfunction Switch Malfunction
19001 — Reading battery voltage (electrical) — high signal value — by
the battery voltage rating P0563 is exceeded the upper limit value
19002 — Reading battery voltage (electrical) — low signal value — by
battery voltage estimation P0562 the lower limit value is not reached
19010 — Temperature sensor after neutralizer (electrical)
19011 — Temperature sensor after neutralizer (electrical)
19019 — Temperature sensor in front of the neutralizer (electrical) — high signal value
— high value on the circuit of the neutralizer temperature sensor P0428
19020 — Temperature sensor before neutralizer (electric) — low signal value —
Low value on the circuit of the neutralizer temperature sensor P0427
19037 — Supply of sensor 2 (internal 5 V circuit, urea pressure sensors) — too
high supply voltage — reagent P204D — pressure sensor — short circuit on
high voltage source
19038 — Supply of sensor 2 (internal 5 V circuit, urea pressure sensors) — too
low supply voltage — reagent P204C — pressure sensor — short to low voltage source
19046 — Urea pressure sensor in the unit (electrical) — voltage failure
power supply — Reagent P204A — pressure sensor — open circuit
19047 — Urea pressure sensor in the unit (electrical) — high signal level — Reagent
P204D — pressure sensor — short to high voltage source
19048 — Urea pressure sensor in the unit (electrical) — low signal level — Reagent
P204C — pressure sensor — short to low voltage source
19055 — Urea pressure sensor in the unit (electrical) — high signal level — reagent
P2045 — Pump module temperature sensor — short to high voltage source
19056 — Urea pressure sensor in the unit (electrical) — low signal level — reagent
P2044 — Pump module temperature sensor — short to low voltage source
19064 — Supply voltage of internal heaters 1 (UB1), electric. — breaking the circuit UB1
— pump module P20C5 — internal heating — chain breaking
19065 — Supply voltage of internal heaters 1 (UB1), electric. — a short
short circuit for power supply of the battery at UB1, switch 15 in position Off — module
pump P20C8 — internal heating — short circuit to a high source
stresses
19073 — Supply voltage 2 — tubular heaters (UB2), electric. — closure on
battery power with UB2 and disconnected key 15 — reagent P20C4 — preheating
suction pipe — short to high voltage source
19074 — Supply voltage 2 — tubular heaters (UB2), electric. — open circuit UB2 —
Reagent P20C1 — preheating the suction pipe — breaking the chain
19075 — Supply voltage 2 — tubular heaters (UB2), electric. — closure on
«mass» UB2 — Reagent P20C3 — preheating the suction pipe — breaking the chain
19082 — Supply voltage 3 — coolant control valve and valve
reversing mechanism (UB3), electric. — short to battery UB3 with key 15
in the «off» position (off) — P20A3 vapor escape valve (control valve
Air conditioner) — short circuit to a high voltage source
19083 — Supply voltage 3 — coolant control valve and valve
reversing mechanism (UB3), electric. — open circuit UB3 — Vapor extraction valve P20A0
(the control valve of the air-reducing agent) — breaking the chain
19084 — Supply voltage 3 — coolant control valve and valve
reversing mechanism (UB3), electric. — short circuit to earth «UB3 — tap valve
vapor P20A2 (control valve of the air conditioner) — short to the source
low voltage
19091 — Voltage monitoring VDD11 / VDD25 — Dosing valve / pump motor
— low supply voltage VD11 — P0659, supply voltage 12 V for the module
dosing — the lower limit value is not reached
19092 — Voltage monitoring VDD11 / VDD25 — Dosing valve / pump motor
— high supply voltage VD11 — P0658, supply voltage 12 V for the module
dosing — the lower limit value has been exceeded
19100 — Urea level sensor (electrical) — supply voltage error — level sensor
P203E — unreliable / unstable circuit
19101 — Urea level sensor (electrical) — high signal level — P203D reagent —
level sensor in the tank — short to high voltage source
19102 — Urea level sensor (electrical) — low signal level — P203C reagent —
level sensor in the tank — short to low voltage source
19109 — Urea temperature sensor in the tank (electrical) — high signal level —
reagent P205D — temperature sensor in the tank (reagent temperature — solution in the tank) —
short circuit to a high voltage source
19110 — Urea temperature sensor in the tank (electric) — low signal level — reagent
P205C — temperature sensor in the tank (reagent temperature — solution in the tank) — short
short to low voltage
19145 — Dosing valve (electrical) — short to positive terminal
battery — Rejector nozzle P2049 — short to high voltage source
19146 — Dosing valve (electrical) — short circuit to earth — injector
P2048 — short to low voltage source
19147 — Dosing valve (electrical)
19148 — Dosing valve (electrical) — metering valve permanently on
(detected as a result of the output of a rapidly disappearing error) — reagent P209B — pressure in
dosing valve nozzle too high
19154 — Urea pump speed — the pump motor is disconnected — The pump does not feed
reagent P208B
19155 — Speed of the urea pump — blocking of the pump motor — pump
reagent P208A
19156 — Urea pump speed — permissible speed exceeded
pump — exceeding the permissible frequency of the pump of the reagent P208D
19157 — Urea pump speed — Hall sensor defective — The pump does not feed
reagent P208B
19163 — Short circuit of the cooling control valve for voltage
battery (UBat) or open load — short to battery — tap valve
vapor P20A3 (control valve purge reductant) — short circuit to
high voltage source
19164 — Short circuit of the cooling control valve for voltage
battery or open load — open load — vapor outlet valve P20A0
(control valve of the air conditioner) — open circuit
19181 — Reversing valve (4-2-way valve) Electric. — short circuit to
battery — vapor outlet valve P20A3 (control valve of the air reducer) —
short circuit to a high voltage source
19182 — Reversing valve (4-2-way valve), electric. — short circuit to
«mass» — the vapor outlet valve P20A2 (control valve of the air reducer) —
short to low voltage source
19183 — The reversing valve (4-2-way valve) electric. — open load —
the vapor outlet valve P20A3 (control valve of the air reducer) — an open circuit
19262 — Tank heating valve — Short to battery — Reagent P20B4 —
tank heating valve — short to high voltage source
19263 — Tank heating valve — short circuit to earth — reagent P20B3 — valve
tank heating — short to low voltage source
19264 — Tank heating valve — Open load — Reagent P20B1 — Tank heating valve
— open load
19265 — Tank heating valve — short circuit to earth — reagent P20B3 — valve
tank heating — short to low voltage source
19289 — The temperature at the outlet of the neutralizer is too low — the temperature after
neutralizer — physical. (error of the neutralizer heating time) — range / operation
P042B Neutralizer Temperature Sensor Circuit
19298 — Urea pressure too low when starting the system
19307 — Urea pressure too high — Urea pressure not reliable
(urea pressure too high) — Reagent P204B — Pressure above the limit
meanings
19316 — The temperature of the URE in the pump unit is outside the permissible range
range
19325 — The temperature of the URE in the tank is outside the permissible range
19334 — The system froze and was not released on time — the heating and determination mode
malfunctions (failure of heating of the inlet pipeline) — Reagent P20C2 —
heating of the suction pipe — heating detection mode
19335 — The system froze and was not released on time — the heating and detection mode
faults (failure to heat the intake manifold) — Reagent P20BE —
heating of the pipe under pressure — the mode of determining the heating
19336 — The system froze and was not released on time — the heating and detection mode
faults (pressure error in the detection mode) — Reagent P20C5 —
internal heating — chain breaking
19337 — The system froze and was not released on time — the heating and detection mode
faults (error of heating the pipeline with a reverse flow) — Reagent P20B9 —
Reheating tube — breaking the circuit
19343 — The control valve of a cooling liquid, механич. — stuck in the open
position — the vapor outlet valve P20A3 (control valve purging the reducing agent) —
short circuit to a high voltage source
19344 — The control valve of a cooling liquid, механич. — stalled in a closed
position — the vapor outlet valve P20A0 (blowdown purge control valve) —
chain termination
19352 — Reversing valve (4-2-way valve) mechanical. — the valve does not open —
the vapor outlet valve P20A0 (control valve of the air reducer) — an open circuit
19361 — DCU 24 V battery / Power supply — Too high voltage
19362 — DCU 24 V battery / Power supply — Too low voltage
19370 — Urea pressure too low (during commissioning) — error
pump motor during commissioning (the pump does not provide the required supply) —
Reagent P208B — pump does not provide the required supply
19379 — Urea during commissioning too low — values
The temperatures during commissioning are not reliable
19415 — Empty urea tank — empty urea tank — P203F reagent — liquid level in
the tank is too low
19514 — Urea temperature sensor in the tank — Out of range
19532 — Backflow line obstruction — P2063 reagent — dosing valve — short
short to low voltage
19541 — Mechanical blocking of the coolant control valve —
Check of validity of operation of the valve of tap of steams P20A1 (at start)
19550 — Discharge line obstruction — discharge line obstruction — P209B reagent — metering
nozzle — too high pressure
19559 — Low level of Uterine 1 (warning)
19568 — Low urea level 2 (warning) — level of urea below the value
«Limit 2» — reagent P203F — liquid level in the tank — too low
19577 — Reception CAN, frame E2SCR (dosing, exhaust volume, temperature
exhaust, suspension error, heater, long failure) — check SAE J1939
to receive the CAN signal: (urea quality out of range) — the channel is serial
connection P0600
19578 — Reception CAN, frame E2SCR (dosing, volume of exhaust gases, temperature
exhaust, suspension error, heater, long failure) — check SAE J1939
to receive a CAN signal: (dosing outside the range) — serial communication channel
P0600
19579 — Reception CAN, frame E2SCR (dosing, volume of exhaust gases, temperature
Exhaust gas, suspension error, heater, long failure) — time out — channel
serial communication P0600
19580 — Reception CAN, frame E2SCR (dosing, exhaust volume, temperature
Exhaust gas, suspension error, heater, long failure) — too much
messages CAN — Serial communication channel P0600
19581 — Reception CAN, frame E2SCR (dosing, volume of exhaust gases, temperature
exhaust, suspension error, heater, long failure) — check SAE J1939
to receive CAN signal — serial communication channel P0600
19595 — Reception CAN, frame EEC1 (driver request, engine speed, torque
engine) — check SAE J1939 for receiving CAN signal: (engine torque
out of range) — Serial communication channel P0600
19596 — Reception CAN, frame EEC1 (driver request, engine speed, torque
engine) — check SAE J1939 for receiving CAN signal: (engine speed out of range) — serial communication channel P0600
19597 — Reception CAN, frame EEC1 (driver request, engine speed, torque
motor) — timeout — serial communication channel P0600
19598 — Reception CAN, frame EEC1 (driver request, engine speed, torque
motor) — too many CAN messages — Serial communication channel P0600
19599 — Reception CAN, frame EEC1 (driver request, engine speed, torque
engine) — check SAE J1939 for receiving CAN signal: (requested by the driver
torque out of range) — Serial communication channel P0600
19604 — Reception CAN, frame ET1 (temperature of water and engine oil) — check SAE J1939 on
receiving CAN signal: (oil temperature out of range) — serial communication channel
P0600
19605 — Reception CAN, frame ET1 (temperature of water and engine oil) — time out — channel
serial communication P0600
19606 — Reception CAN, frame ET1 (temperature of water and engine oil) — too much
messages CAN — Serial communication channel P0600
19607 — Reception CAN, frame ET1 (temperature of water and engine oil) — check SAE J1939
to receive a CAN signal: (water temperature out of range) — channel serial
connection P0600
19649 — Level error in the urea tank (CAN message or electric with this
sensor) — level above CAN: SAE J1939 signal not available, level sensor connected
directly: sensor supply error — reagent P203A — level sensor in the tank — open circuit
19650 — Urea tank level error (CAN message or electrical malfunction with
real sensor) — level above CAN: SAE J1939 signal out of range, level sensor
connected directly: SRC high. — reagent P203D — tank level sensor — short circuit to
high voltage source
19651 — Urea tank level error (CAN message or electrical malfunction with
real sensor) — level above CAN: SAE J1939 signal out of range, level sensor
connected directly: SRC high. — reagent P203C — tank level sensor — short circuit to
low voltage source
19676 — Ambient temperature: Check SAE J1939 for receiving CAN signal:
(Checking the signal range: signal out of range / signal error / signal not available)
— check SAE J1939 for receiving CAN signal: (ambient temperature outside
range) — Serial communication channel P0600
19677 — Ambient temperature: SAE J1939 for receiving CAN signal:
(Checking the signal range: signal out of range / signal error / signal not available)
— time-out — range of operation of the ambient temperature sensor P0071
19678 — Ambient temperature: SAE J1939 for receiving CAN signal:
(Checking the signal range: signal out of range / signal error / signal not available)
— too many CAN messages — ambient temperature sensor range / operation
air P0071
19679 — Ambient temperature: check SAE J1939 for receiving CAN signal:
(Checking the signal range: signal out of range / signal error / signal not available)
— check SAE J1939 for receiving CAN signal: (barometric pressure out of range)
— range / operation of the ambient temperature sensor P0071
19721 — EEPROM / Checksum error — Write error EEPROM — Error
internal control module EEPROM P062F
19722 — EEPROM / Checksum error — Error of absence of corresponding
options — Error of the internal control module EEPROM P062F
19723 — EEPROM / Checksum error — EEPROM communication error — Internal error
control module EEPROM P062F
19724 — EEPROM / Checksum Errors — EEPROM detection error or error
codierwort — P062F internal control module EEPROM error
19725 — EEPROM / Checksum Errors — Invalid EEPROM Size — P062F
internal error of the control module EEPROM
19730 — Ignition ON signal K15 — during the initialization, it was not possible to read
digital ignition switch input signal — ignition switch P2530 — error
authenticity
19739 — Main relay opens too soon / too late — main relay
off too late — high value in the power relay control loop
ECM / PCM P0687
19740 — Main relay opens too soon / too late — short circuit
main relay — open circuit / control loop of the ECM / PCM power relay P0685
19741 — Main relay opens too soon / too late — main circuit break
relay — high value in the control loop of the ECM / PCM power relay P0687
19742 — Main relay opens too soon / too late — main relay
it turns off too early (before updating the EEPROM) — open circuit / control loop
Power relays ECM / PCM P0685
19748 — The urea temperature in the pump unit is too high or the check error is
tightness (emergency shutdown) — temperature exceeded (temp.
urea in the pump unit) — Reagent P2043 — Pump unit temperature sensor — Outside
allowable range
19749 — The urea temperature in the pump module is too high or there are leaks in
During the test (emergency shutdown) — detection of a leakage of urea (static or
dynamic test) — dynamic check for urea leakage P202D — leakage
detected
19757 — Channel of group error of urea injection control — error belongs to
urea injection control group — pump for P208B — does not supply
19766 — Air control group error channel — the error belongs to the group
air control valve — P20A7 compressed air control valve
19775 — The group error channel of the neutralizer temperature — the error belongs to
group of errors in the temperature of the neutralizer — inaccuracy of the temperature sensors
neutralizer P0426 — reliability error (with static check)
19784 — Group error channel for exceeding NOx — the error belongs to the group of active
errors of NOx level exceeding — NOx trapper performance below threshold
P2000 values
19793 — Group error channel of empty urea tank — error belongs to group
active errors of the empty urea tank — reagent P203F — liquid level in the tank —
too low
19802 — Inaccurate temperature data in the urea tank taking into account the temperature
pumping unit — temp. on the CAN bus: SAE J1939 timeout, the temperature sensor is connected
directly: high. SRC — serial communication channel P0600
19803 — Unreliable temperature data in the urea tank taking into account the temperature
pumping unit — temp. CAN bus: too many SAE messages J1939, sensor
The temperature is directly connected: high. SRC — serial communication channel P0600
19804 — Inaccurate temperature data in a urea tank taking into account the temperature
pumping unit — temp. on the CAN bus: signal error SAE J1939 — reagent P205A — sensor
temperature in the tank (reagent temperature — solution in the tank) — open circuit
19805 — Temperature in a tank with a urea — an open circuit
19806 — Temperature sensor in a tank with a urea — short circuit
19807 — Inaccurate temperature data in the urea tank taking into account the temperature
pumping unit — high. SRC: too high diagnostic temperature value
urea — reagent P205B — temperature sensor in the tank (reagent temperature — solution in
tank) — out of range
19808 — Inaccurate temperature data in the urea tank taking into account the temperature
pumping unit — low. SRC: The diagnostic temperature is too low
urea — reagent P205B — temperature sensor in the tank (reagent temperature — solution in
tank) — out of range
19813 — Urea pressure too low during operation or dosage of the system
urea
19817 — Reliability of sticking of the urea dispenser valve (UDV) — reagent P202F —
Dosing valve — blocked (only sticking in the closed position)
19818 — Reliability of sticking of the urea dosing valve (UDV) — dynamic
urea leakage test P202D — leak detected
19822 — Error — unknown position of sticking of the urea dispenser valve (UDV) —
dynamic check for urea leakage P202D — leak detected
19999 — The DCU motor was not malfunctioning
is converted into a CNH module. Refer to the fault codes of the engine control unit (ECU)
using the EASY tool.
2009 — Open circuit of the seat switch
2010 — Short-circuit of the seat switch to the power supply + BAT or reference
voltage 5V
2011 — Short to earth or an open in the clutch chain.
2012 — Short-circuit of the coupler potentiometer by 12V or short circuit on
5V reference voltage
2024 — All couplings are not calibrated
2037 — Clutch lower link circuit open or lower coupling clutch relay
jammed in the open position
2047 — Incorrect adjustment of the lower part of the clutch pedal of the clutch switch
2048 — Short circuit of the lower part of the clutch pedal switch or
the lower part of the clutch relay
2053 — Too high reference voltage 5 V
2054 — Too low reference voltage 5 V
2055 — Wheel speed sensor signal missing
2056 — Internal reference voltage too high 5 V
2057 — Internal reference voltage too low 5 V
2059 — Lever of the lever sensor mismatch
2070 — Increased voltage of the lever position sensor for forward movement
2071 — Short to ground or an open in the chain of the lever position sensor for movement
forward
2072 — Lever position sensor for reverse movement — too high voltage
2073 — Lever position sensor for reverse travel — Short to ground or
break in the chain
2074 — Undervoltage of the lever position sensor FNR, other than parking
2075 — Increased voltage of the lever position sensor FNR, other than parking
2110 — Neutral position sensor FNR — Undervoltage
2111 — Neutral position sensor FNR — overvoltage
2112 — Lubrication of the oil pressure switch in the axle
2113 — Low oil pressure in the axle
2114 — Critical low oil pressure in the axle
2158 — Critical low system pressure
2159 — Open circuit in the system pressure transmitter circuit
2160 — Short-circuit of the system pressure transducer to a reference voltage of 5 V
or + BAP
2308 — Reverse switching is not permitted
2326 — High reading of the engine speed sensor
2327 — There is no signal from the engine speed sensor
2330 — The gearbox output speed too high for the selected
transfer of
2331 — Coupling slippage error
2342 — Short to earth or an open in the clutch solenoid valve circuit
1F
2343 — Short to earth or an open in the clutch solenoid valve circuit
1M
2344 — Short to earth or an open in the solenoid valve circuit of the 1R coupler
2345 — Short to earth or an open in the solenoid valve circuit of the 2F clutch
2346 — Short to earth or an open in the solenoid valve circuit of the 2R clutch
2347 — Short to earth or an open in the 4F clutch solenoid valve circuit
2348 — Short to earth or an open in the 4R solenoid valve circuit
2349 — Short to ground or an open in the 5F solenoid valve circuit
2350 — Short to earth or an open in the 5R solenoid valve circuit
2351 — Short-circuit of the solenoid valve of the clutch 1F to the +12 V power supply with the drive switched off
2352 — Short-circuit of the solenoid valve of the 1M clutch to a +12 V source with the drive switched off
2353 — Short-circuit of the solenoid valve of the 1R clutch to the +12 V power supply with the drive switched off
2354 — Short-circuit of the solenoid valve of the clutch 2F to the +12 V voltage source with the drive switched off
2355 — Short-circuit of the solenoid valve of the clutch 2R to the +12 V voltage source with the drive switched off
2356 — Short-circuit of the solenoid valve of the clutch 4F to the +12 V source with the drive switched off
2357 — Short-circuit of the solenoid valve of the 4R clutch to the +12 V source with the drive switched off
2358 — Short-circuit of the solenoid valve of the coupling 5F to the +12 V power supply with the drive switched off
2359 — Short-circuit of the solenoid valve of the 5R clutch to the +12 V source with the drive switched off
2363 — 1M coupling not calibrated
2364 — 1F coupling not calibrated
2365 — 1R coupling not calibrated
2366 — Coupling 2F not calibrated
2367 — The 2R coupling is not calibrated
2368 — 4F coupling not calibrated
2369 — The 4R coupling is not calibrated
2370 — 5F coupling not calibrated
2371 — 5R coupling not calibrated
2372 — Engine stop — change gearbox to neutral
2379 — Malfunction of the three-speed shaft speed sensor
2380 — Three-speed shaft speed sensor is serviceable
2381 — Open circuit or short circuit to + BAT of the 5th gear speed sensor
2382 — Short circuit to earth of the 5th gear speed sensor
2383 — Open circuit or short circuit to + BAT of the 4th gear speed sensor
2384 — Short circuit to earth of the 4th gear speed sensor
2385 — Open circuit or short circuit to + BAT of the 3rd gear speed sensor
2386 — Short to ground on the 3rd gear speed sensor
2387 — Open circuit or short circuit to + BAT of the 1st gear speed sensor
2388 — Short circuit to earth of the 1st gear speed sensor
2509 — Battery voltage too low to trip
Coupling solenoid valves
2576 — The drive of the lubricant supply solenoid to the 4F coupler detected a chain break or
short circuit
2577 — The model is outside the range of the control system
2578 — The resulting model does not match the controller
2601 — Low supply voltage 12VF1
2602 — Low power supply voltage 12VT1
2603 — Low power supply voltage 12VF2
2604 — Low power supply voltage 12VH
2605 — Low power supply voltage 12VS1
2807 — Excess of speed at the output of the gearbox
2808 — Attempted gear shift in the absence of an operator on the seat
2811 — High temperature transmission oil
2812 — Short to + BAT or an open in the temperature sensor circuit
transmission oil
2813 — Short circuit to earth of the transmission oil temperature sensor
2814 — The integrated control panel is disconnected from the network
2817 — Regulator off, CAN bus
2818 — Loss of communication with the armrest control module (ACM)
2819 — Loss of communication with the Instrument Control Unit (ICU)
2821 — Low pressure in the gearbox
2822 — System pressure is above the permissible range
2824 — High temperature hydraulic oil
2825 — Open circuit or short circuit to + BAT of the hydraulic temperature sensor
oils
2826 — Hydraulic oil temperature sensor short circuit
2849 — The parking brake actuator detects a chain break
2850 — There is no power to the parking brake with the on command
2851 — The parking brake actuator has detected a current overload or an open in the circuit
2852 — There is no power to the parking brake with the on command
2873 — The software is not in calibration mode, still active
parking brake request
2874 — A signal has come to turn on the parking brake, and the gear is engaged without
request for calibration
3004 — Error in the throttle control lever on the CAN bus
the engine
3006 — Coolant temperature sensor — The signal is not valid
3007 — Coolant temperature signal — signal above the maximum value
range
3008 — Coolant temperature signal — signal below the minimum value
range
3010 — Intake Air Temperature Sensor — Signal above maximum value
range
3011 — Intake Air Temperature Sensor — Signal above minimum value
range
3015 — Fuel temperature sensor voltage too high
3016 — Fuel temperature sensor — Signal below the minimum allowable value
3019 — Discharge pressure sensor — Signal above maximum range value
3022 — Discharge pressure sensor — Signal not valid
3028 — Oil pressure too low
3029 — Oil pressure switch — Short to battery
3030 — Oil pressure switch — Short to earth
3031 — Open in the oil pressure sensor circuit or the sensor is disconnected
3032 — Oil pressure switch — Too high value
3033 — Oil temperature sensor — The signal is invalid (compared to the signal
coolant temperature)
3034 — Oil temperature sensor — Signal above maximum range value
3035 — Fuel temperature sensor — signal below the minimum allowable value
3037 — Discharge pressure sensor — Low signal
3060 — Cylinder 1 — non-classified malfunction in the injector
3061 — Cylinder 1 — Short circuit in the injector wire (low voltage circuit to battery)
3063 — Cylinder 1 — Short circuit of the injector wire (high-side side to ground)
3064 — Cylinder 5 — Unclassified injector fault
3065 — Cylinder 5 — Short circuit in the injector wire (low voltage circuit to battery)
3067 — Cylinder 5 — short circuit of the injector wire (high voltage side to ground)
3068 — Cylinder 3 — Uncategorized error in the injector
3069 — Cylinder 3 — short circuit of the injector wire (low voltage side to battery)
3071 — Cylinder 3 — short-circuit of the injector wire (high-side side to ground)
3072 — Cylinder 6 — non-classified malfunction in the injector
3073 — Cylinder 6 — short circuit of the injector wire (low-side side on
battery)
3075 — Cylinder 6 — short circuit of the injector wire (high voltage side on
«mass»)
3076 — Cylinder 2 — non-classified malfunction in the injector
3077 — Cylinder 2 — short circuit of the injector wire (low voltage side to battery)
3079 — Cylinder 2 — short-circuit of the injector wire (high-side side to ground)
3080 — Cylinder 4 — non-classified malfunction in the injector
3081 — Cylinder 4 — short circuit of the injector wire (low voltage side to battery)
3083 — Cylinder 4 — short-circuit of the injector wire (high-side side to ground)
3088 — Crankshaft sensor — no signal
3089 — Crankshaft sensor — incorrect signal
3090 — Camshaft sensor — no signal
3091 — Camshaft sensor — incorrect signal
3093 — Camshaft offset relative to crankshaft — out of range
3095 — Operation with camshaft sensor only — standby mode
3102 — Mains pressure sensor CP3 — signal below the minimum allowable value
3104 — Safety valve on the fuel rail —
Opening
3105 — Safety valve on the fuel rail — pressure surge request
3107 — Fuel flow meter — short to battery
3108 — Fuel flowmeter — short to ground
3110 — Monitoring of the rail pressure sensor — Signal above the set range
3111 — Monitoring of the pressure sensor in the pipeline — signal below the minimum allowable value
3112 — Mains pressure sensor CP3 — signal above the maximum permissible value
3137 — Flowmeter — open load
3138 — Measuring unit — The temperature is too high
3141 — The set flow rate of the flowmeter is lower than the design limit
3142 — High pressure test — check performed
3147 — The oil temperature is excessively high
3148 — Dynamic test of the coolant temperature sensor — malfunction
3176 — The set value of the flowmeter does not correspond to the actual value when overrun.
3177 — Motor speed exceeded
3188 — Cylinder 1, warning — open load
3192 — Cylinder 2, warning — open load
3196 — Cylinder 3, warning — open load
3200 — Cylinder 4, warning — open load
3204 — Cylinder 5, warning — open load
3208 — Cylinder 6 Warning — open load
3210 — Row 1 — General short circuit to the injector wire
3211 — Row 1 — Short-circuit of injector wire (low-side side to ground)
3213 — Row 1 — Uncategorized malfunction
3218 — Row 2 — total short circuit in the injector wire
3219 — Row 2 — short circuit of the injector wire (low-side side to ground)
3221 — Row 2 — Uncategorized malfunction
3227 — Injection processor error — Internal reset / Loss of synchronization / Voltage too low
3228 — Injection processor error — Unlock / initialize error
3229 — Injection processor error — injection is limited to software
3230 — Injection processor error — SPI bus data error
3231 — Injection processor error — Internal reset / Loss of synchronization / Voltage too low
3232 — Injection processor error — unlock / initialize error
3233 — Injection processor error — test mode
3234 — Injection processor error — SPI bus data error
3238 — Communication error of the CJ940 processor
3239 — EEPROM Engine ECU — Read operation error
3240 — EEPROM of the motor controller — Fault in the write operation
3241 — Motor controller EEPROM — The default value is used
3242 — The motor controller has been restored (blocked)
3243 — Restoration of the engine controller (restrained) — Recovery occurred
3244 — Engine controller recovery (visible) — Recovery occurred
3245 — Motor controller — not reliable control module
3246 — Trip routes during initialization — monitoring module
3247 — Malfunction of trip routes during initialization — Increased supply voltage
3248 — Trip routes during initialization — Reduced supply voltage
3249 — Monitoring of the TPU (TPU) — Unreliable discrepancy between TPU time and system time
3252 — Controller Controller Module — SPI communication failure
3265 — Anti-spill protection system — Injection time too long
3266 — Excessive engine speed during run monitoring
3297 — High positive pressure deviation in the rail and high fuel consumption setpoint
3301 — Too high minus pressure deviation in the fuel rail by the minimum flowmeter
3305 — The pressure in the distribution rail is below the minimum limit in controlled mode
3309 — The pressure in the rail is above the maximum limit in controller mode
3313 — Too much pressure drop in the rail.
3316 — Minimum number of injections not reached — Stop the engine
3319 — DTC control error detected: Urea level in the tank below 5%
3320 — A bug of the dosing control unit (DCU) has been detected: the urea level in the tank is below 10%
3321 — A fault code in the DCU is active.
3322 — A fault code in the DCU is active.
3358 — Failure of the CAN auxiliary bus of the engine-ECU (the engine controller can not transmit data to the sensors or sensors — to the CAN bus)
3367 — Error checking coolant temperature
3368 — Reflects the torque limit due to the limitation
productivity
3369 — Torque reduction due to engine smoke restriction
3370 — Torque limit due to engine protection (against torque, against exceeding the permissible engine speed and against engine overheating)
3371 — Torque limit due to the limitation of fuel volume due to errors in the injection system
3385 — Electromagnetic circuit for a viscous fan drive — open circuit or short to ground
3512 — Control of the status of the DCU — The DCU is not ready on time
3517 — Ambient temperature sensor fault (humidity sensor) — Signal level too high
3518 — Ambient temperature sensor (humidity sensor) malfunction — Signal level is too low
3521 — Nitric oxide estimation error — unreliable nitric oxide estimation signal
3528 — Sensitivity error of the nitrogen oxide sensor — unreliable signal
3529 — Nitrogen oxide sensor failure — open load
3530 — Nitrogen oxide sensor fault — short circuit
3532 — Nitrogen oxide sensor failure — sensor was not ready on time
3533 — CAN message waiting time for nitrogen oxides (from nitrogen oxide sensor) — CAN timeout
3541 — No CAN bus message received from the dosing control unit (DCU)
3545 — Protection against overheating of the dispensing valve SCR — limiting the level of torque 2 to activate protection SCR
3546 — Protection against overheating of the selective catalytic neutralization nozzle (SCR) has tripped, see other fault codes
3555 — No CAN bus message received from the dosing control unit (DCU)
3561 — Unreliable value for nitrogen oxides (after reliability of treatment)
3565 — Urea quality and Urea level warnings 1
3569 — Urea quality and urea level warnings 2
3577 — A bug of the dosing control unit (DCU) is detected: the urea tank is empty
3581 — Protection through selective catalytic neutralization (SCR), limited refueling, see other fault codes.
3585 — Engine shutdown (after idling phase)
3593 — Poor quality of reagent
3594 — Torque limitation due to selective catalytic
neutralization (SCR)
3599 — There is no oxidation catalyst error channel — the catalyst warming efficiency is below the threshold value
3602 — Wrong relationship between temperature sensor readings
catalytic converter
3609 — Urea quality and urea level warnings 4
3611 — Neutralizer efficiency — medium (level 1)
3612 — The efficiency of the catalytic converter is lower than the second assumed threshold level of nitrogen oxides
3615 — Initialization failed EVGT
3616 — Torque limit due to turbo protection system due to reason
work at high altitude
3617 — Urea quality and urea level warnings 9
3618 — The emergency start time has elapsed, and the stop is started
3619 — Urea quality and urea level warnings 7
3620 — Urea quality and urea level warnings 8
3621 — Urea quality and urea level warnings 5
3623 — NOx sensor deflection signal (detection of NOx sensor determined)
3624 — Crankcase pressure sensor — Voltage exceeds the upper limit value
3625 — Crankcase pressure sensor — voltage below the lower limit value
3626 — Inaccurate signal from the crankcase pressure sensor
3627 — Checking the physical range of the crankcase pressure sensor (exceeds the upper limit value)
3628 — Checking the physical range of the crankcase pressure sensor
3629 — Checking the reliability of the crankcase pressure sensor when the ignition is switched on
3630 — Fuel in oil, fill with new oil
3631 — Failure of fuel sensor in oil
3632 — Fuel in oil, error of valve signal reliability
3633 — Fuel in oil, delay in the expected response to the reduction in torque (as a result of detection of fuel in oil)
3634 — Fuel in oil, delay filling of new oil
3635 — High fuel pressure in oil
3638 — Torque limit due to negative temperature coefficient
3640 — Turbine speed sensor
3641 — Turbine speed sensor
3642 — Turbine speed sensor
3643 — Turbine speed sensor
3644 — Electrical fault finding circuit of the EDC relay of the drive supplies the NOX sensor and the turbocharger drive
3645 — Electrical fault finding circuit of the EDC relay of the drive supplies the NOX sensor and the turbocharger drive
3646 — Multi-signal faults in the pressure regulator (PCR)
3647 — Supercharging pressure control
3648 — EVGT Supercharging pressure control
3999 — The error of the engine control unit (ECU) has not been converted to the CNH module. Refer to the fault memory of the computer using the EASY tool.
4004 — The ACM (GARU) module is not connected to the network
4005 — Calibration of levers when power is not applied
4100 — Rear remote control valve No. 1 — Control message not received
4101 — Rear remote control valve No. 1 control message is not valid
4102 — Rear remote control valve No. 1 — EEPROM error
4103 — Rear remote control valve No. 1 — switched to «safe mode»
4104 — Rear remote control valve No. 1 — voltage drop below normal
4105 — Rear remote control valve No. 1 — overvoltage
4106 — Rear remote control valve No. 1 — Spool travel too small
4107 — Rear remote control valve No. 1 — Spool travel too large
4108 — Rear remote control valve No. 1 — Floating position not reached
4109 — Remote control valve # 1 — operated manually
4110 — Rear remote control valve No. 1 — defective drive
4111 — Rear remote control valve No. 1 — internal position sensor defective
4112 — Rear Remote Control Valve No. 1 — Neutral position can not be reached
4113 — Rear remote control valve No. 1 — the valve is not in neutral when the ignition is switched on
4114 — Rear remote control valve No. 2 — no control message received
4115 — Rear remote control valve No. 2 — control message is not valid
4116 — Rear remote control valve No. 2 — EEPROM error
4117 — Rear remote control valve No. 2 — switched to «safe mode»
4118 — Rear remote control valve No. 2 — voltage drop below normal
4119 — Rear remote control valve No. 2 — overvoltage
4120 — Rear remote control valve No. 2 — Spool travel too small
4121 — Rear remote control valve No. 2 — Spool travel too large
4122 — Remote control rear valve No. 2 — swing position not reached
4123 — Rear remote control valve No. 2 — operated manually
4124 — Rear remote control valve No. 2 — defective drive
4125 — Rear remote control valve No. 2 — internal position sensor defective
4126 — Remote control rear valve No. 2 — can not turn on the neutral
4127 — Rear remote control valve No. 2 — the valve is not in neutral when the ignition is switched on
4128 — Rear remote control valve No. 3 — Control message not received
4129 — Rear remote control valve No. 3 — control message is not reliable
4130 — Rear remote control valve No. 3 — EEPROM error
4131 — Rear remote control valve No. 3 — No command to switch to neutral when power is applied
4132 — Rear remote control valve No. 3 — voltage drop below normal
4133 — Rear remote control valve No. 3 — overvoltage
4134 — Rear remote control valve No. 3 — too small displacement of the spool
4135 — Rear remote control valve No. 3 — too large displacement of the spool
4136 — Rear remote control valve No. 3 — Swing position not reached
4137 — Rear remote control valve No. 3 — manually operated
4138 — Rear remote control valve No. 3 — defective drive
4139 — Rear remote control valve No. 3 — internal position sensor defective
4140 — Rear remote control valve No. 3 — Can not turn on the neutral
4141 — Rear remote control valve No. 3 — the valve is not in neutral when the ignition is switched on
4142 — Rear remote control valve No. 4 — no control message received
4143 — Rear remote control valve No. 4 — control message is not reliable
4144 — Rear remote control valve No. 4 — EEPROM error
4145 — Remote control valve No. 4 — did not receive a command to turn on the neutral when the power was turned on
4146 — Rear remote control valve No. 4 — voltage drop below normal
4147 — Rear remote control valve No. 4 — overvoltage
4148 — Rear remote control valve No. 4 — Spool travel too small
4149 — Rear remote control valve No. 4 — Spool slide too large
4150 — Rear remote control valve No. 4 — swing position not reached
4151 — Rear remote control valve No. 4 — manual operation
4152 — Rear remote control valve No. 4 — defective drive
4153 — Rear remote control valve No. 4 — internal position sensor defective
4154 — Rear remote control valve No. 4 — can not turn on the neutral
4155 — Rear remote control valve No. 4 — the valve is not in neutral when the ignition is switched on
4156 — Rear remote control valve No. 5 — no control message received
4157 — Rear remote control valve No. 5 — control message is not valid
4158 — Rear remote control valve No. 5 — EEPROM error
4159 — Rear remote control valve No. 5 — No command to switch to neutral when power is applied
4160 — Rear remote control valve No. 5 — voltage drop below normal
4161 — Rear remote control valve No. 5 — overvoltage
4162 — Rear remote control valve No. 5 — Spool travel too small
4163 — Rear remote control valve No. 5 — Spool travel too large
4164 — Rear remote control valve No. 5 — Swing position not reached
4165 — Rear remote control valve No. 5 — manually operated
4166 — Rear remote control valve No. 5 — defective drive
4167 — Rear remote control valve No. 5 — internal position sensor defective
4168 — Rear remote control valve No. 5 — can not turn on the neutral
4169 — Rear remote control valve No. 5 — the valve is not in neutral when the ignition is switched on
4170 — Rear remote control valve No. 1 — not calibrated
4173 — Rear remote control valve No. 2 — not calibrated
4177 — Rear remote control valve No. 3 — not calibrated
4180 — Rear remote control valve No. 4 — not calibrated
4190 — Rear remote control valve No. 1 — no connection
4191 — Rear remote control valve No. 2 — no communication
4192 — Rear remote control valve No. 3 — no connection
4193 — Rear remote control valve No. 4 — no connection
4198 — Rear remote control valve No. 5 — no connection
4216 — Rear remote control valve No. 1 — the spool is not calibrated
4217 — Rear remote control valve No. 2 — the spool is not calibrated
4218 — Rear remote control valve No. 3 — the spool is not calibrated
4219 — Rear remote control valve No. 4 — the spool is not calibrated
4220 — Rear remote control valve No. 5 — the spool is not calibrated
4301 — Rear remote control valve No. 6 — no control message received
4302 — Rear remote control valve No. 6 — control message is not reliable
4303 — Rear remote control valve No. 6 — EEPROM error
4304 — Remote control rear valve No. 6 — no command for neutral at power supply
4305 — Rear remote control valve No. 6 — undervoltage
4306 — Rear remote control valve No. 6 — overvoltage
4307 — Rear remote control valve No. 6 — Spool travel too small
4308 — Rear remote control valve No. 6 — Spool travel too large
4309 — Rear remote control valve No. 6 — Swing position not reached
4310 — Rear remote control valve No. 6 — manually operated
4311 — Rear remote control valve No. 6 — defective drive
4312 — Rear remote control valve No. 6 — internal position sensor defective
4313 — Rear remote control valve No. 6 — Can not turn on the neutral
4314 — Rear remote control valve No. 6 — the valve is not in neutral when the ignition is switched on
4315 — Rear remote control valve No. 7 — Control message not received
4316 — Rear remote control valve No. 7 — control message is not valid
4317 — Rear remote control valve No. 7 — EEPROM error
4318 — Rear remote control valve No. 7 — No command to switch to neutral when power is applied
4319 — Rear remote control valve No. 7 — voltage drop below normal
4320 — Rear remote control valve No. 7 — overvoltage
4321 — Rear remote control valve No. 7 — Spool travel too small
4322 — Rear remote control valve No. 7 — Spool travel too large
4323 — Rear remote control valve No. 7 — Swing position not reached
4324 — Rear remote control valve No. 7 — manually operated
4325 — Rear remote control valve No. 7 — defective drive
4326 — Rear remote control valve No. 7 — internal position sensor defective
4327 — Rear remote control valve No. 7 — can not turn on the neutral
4328 — Rear remote control valve No. 7 — the valve is not in neutral when the ignition is switched on
4329 — Remote control remote control valve No. 8 — no control message received
4330 — Rear remote control valve No. 8 — control message is not valid
4331 — Rear remote control valve No. 8 — EEPROM error
4332 — Rear remote control valve No. 8 — No command to switch to neutral when power is applied
4333 — Rear remote control valve No. 8 — voltage drop below normal
4334 — Rear remote control valve No. 8 — overvoltage
4335 — Rear remote control valve No. 8 — Spool travel too small
4336 — Rear remote control valve No. 8 — Spool travel too large
4337 — Rear remote control valve No. 8 — Swing position not reached
4338 — Rear remote control valve No. 8 — manually operated
4339 — Rear remote control valve No. 8 — defective drive
4340 — Rear remote control valve No. 8 — internal position sensor defective
4341 — Rear remote control valve No. 8 — can not turn on the neutral
4342 — Rear remote control valve No. 8 — the valve is not in neutral when the ignition is switched on
4343 — Rear remote control valve No. 5 — not calibrated
4344 — Remote control remote control valve No. 6 — not calibrated
4345 — Rear remote control valve No. 7 — not calibrated
4346 — Rear remote control valve No. 8 — not calibrated
4347 — Rear remote control valve No. 6 — no connection
4348 — Rear remote control valve No. 7 — no connection
4349 — Rear remote control valve No. 8 — no connection
4350 — Rear remote control valve No. 6 — the spool is not calibrated
4351 — Rear remote control valve No. 7 — the spool is not calibrated
4352 — Rear remote control valve No. 8 — the spool is not calibrated
4353 — Short-circuit EHR FB 1 to high voltage source
4354 — EHR FB 1 valve, short to low voltage source
4355 — EHR FB 3 valve, short to high voltage source
4356 — EHR FB 3 valve, short to low voltage source
4357 — EHR valve, attachment lowering error
4358 — EHR valve, attachment error
5001 — After switching on the tractor power, a switch
5002 — IOM switch interlock
5008 — Simultaneously the IOM activation and deactivation switches are turned on; in one of the MOM switches, a short to the 12 V supply circuit
5009 — Open in the circuit or short circuit of the solenoid valve PTO to «mass»
5010 — Short circuit to + BAT in the solenoid valve PTO circuit with MOM off
5011 — Drive switched on, but no current detected
5012 — Excessive slippage of the MOM coupling for 5 seconds or more
5013 — Engine speed too low to turn on the PTO
5014 — A command was given to turn off the PTO, but the PTO speed is above zero
5015 — The software does not determine the speed of the MOM shaft within 3 seconds after the command is given to the IOM initial load valve
5016 — PTO rotation detected with PTO off and engine off
5017 — MOM coupling not locked after 6 seconds of coupling movement
5022 — With the engine switched off, the PTO switch is in the «on» position
5023 — Short to + BAT in the solenoid valve circuit of the MOM coupling lubricant when the PTO is switched off
5024 — Open circuit or short circuit of the solenoid valve of the MOM coupling lubricant to «earth»
5025 — Diagnosis of the drive monitoring module on the low pressure side of the PTO
5026 — Supply voltage too low 12 V to PTO
5027 — Short-circuit of low-pressure side of solenoid valve PTO to «ground»
5028 — Open circuit or short circuit to + BAT of the clutch speed sensor
5029 — Short to earth of the clutch speed sensor
5032 — Low power supply voltage 12VF3
6001 — Failure of the front differential lock solenoid valve
6002 — Differential lock solenoid valve failure
6003 — Stop lamp relay failure
6004 — Failure of rear differential lock switch
6006 — Failure of the front differential lock switch
6010 — Low power supply voltage 12VS1
6011 — Low power supply voltage 12VS2
6012 — Pressure of the pressure sensor in the steering system above the maximum permissible limit
6013 — Pressure of the pressure sensor in the steering system below the minimum permissible limit
ATC 122 — Open or short to the power supply of the mode selection potentiometer
ATC 125 — Short to high-pressure switch power supply (+)
ATC 127 — Short to high-pressure switch power supply (-)
ATC 128 — Short to ground of the high pressure switch (-)
ATC 129 — High pressure switch cyclic error (2 times per minute)
ATC 130 — Short to the power supply of the low pressure switch (+)
ATC 131 — Short to ground of the low pressure switch (+)
ATC 132 — Short to low-pressure switch power supply (-)
ATC 133 — Short to ground of the low pressure switch (-)
ATC 134 — Low pressure switch open for more than 1 minute
Компания Case была основана в 1842 году и выпускала молотилки, но официальное признание в качестве производителя тракторов получила только в 1905 году, когда мир увидел агрегат с двигателем внутреннего сгорания. Для того, чтобы бренд был более узнаваем, руководство компании приняло решение в качестве ведущего цвета использовать красный.
Развитие производства шло в ногу со временем, поэтому можно с уверенностью сказать, что трактора Кейс одни из самых современных и модернизированных. Благодаря использованию передовых технологий на протяжении всего существования компании, продукция завоевала популярность среди потребителей. Бурный рост компании прослеживался на протяжении всех лет существования, при этом не останавливаясь на достигнутом, а расширяя направления.
Заметного расширения дилерской сети компания достигла к концу 80-х, когда вся европейская часть мира интересовалась проблемами механизации сельского хозяйства. Широкий модельный ряд позволяет приобрести трактор Кейс для любого вида работ, а огромное их преимущество в том, что к нему можно подключить различное навесное оборудование и от этого функциональность только увеличивается.
Трактора разделены на серии, каждая из которых отличается мощностью двигателя и другими техническими характеристиками. Основным предназначением является применение в сельском хозяйстве, так как силовой агрегат позволяет обрабатывать большие участки полей.
Техническое описание и расшифровка ошибки P210D
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P210D считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Привод дроссельной заслонки «B» обычно установлен в передней части двигателя. На верхней части двигателя, внутри колесных арок или напротив переборки. Привод дроссельной заслонки управляется электрическим сигналом от модуля управления трансмиссией (PCM).
PCM получает входные данные, чтобы определить, когда и сколько времени ему нужно для работы привода. Эти входы представляют собой сигналы напряжения, полученные от датчиков температуры охлаждающей жидкости, температуры всасываемого воздуха. Также используются данные оборотов двигателя и давления в системе кондиционирования воздуха. Как только PCM получит эти входные данные, он может изменить сигнал на заслонку.
P210D обычно устанавливается из-за проблем с электричеством в цепи. На этапе устранения неполадок нельзя упускать из вида электрические проблемы. Особенно при решении периодически возникающих проблем.
Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа привода дроссельной заслонки и цветов проводов.
Модельный ряд тракторов Case
В отличие от других производителей компания Case решила быть оригинальной и дала следующие названия своим сериям: Farmall, Maxxum, Puma, Magnum, Steiger.
Выделяют следующие достоинства техники Кейс:
Case Steiger
Производитель заявляет, что вся выпускаемая продукция отличается повышенным качеством и благодаря применению новейших технологий легко справляется с любыми задачами. Высокая эффективность достигается за счет сложнейших электронных систем, позволяющих контролировать работу.
Судя по отзывам владельцев, которые активно эксплуатируют технику Кейс, тракторы отличаются качеством и надежностью, поэтому первые несколько лет работают без ремонта. Однако, чтобы добиться такого результат необходимо следить за регулярностью и качеством проведения технического обслуживания. Трактора работают на дизельном топливе повышенного качества, а в качестве моторного масла нужно использовать CI-4 AKCELA MS1121.
Огромным достоинством новых тракторов является то, что они поступают в продажу уже с проведенной обкаткой. Также на предприятии перед отправкой в дилерскую сеть проводится калибровка и тестирование всех электронных систем.
Консервирование производится по всем правилам, описанным в инструкции по эксплуатации. Сначала трактор моется, сушится, а потом все детали и механизмы протираются промясленной тряпкой. Масло сливается, а контакты на свечах отсоединяются. После всех процедур трактор ставится в сухое место и накрывается чехлом.
Case IH Optum 300
Колесная модель с полным приводом Optum 300 выпускается с 2016 года. В качестве силовой установки применяется 6-цилиндровый мотор с турбокомпрессором, развивающий на номинальном режиме мощность 300 л. с. Кратковременный режим допускает увеличение мощности на 15 л. с. Подача топлива выполняется индивидуальными насос-форсунками, оснащенными электронной системой управления. Для повышения мощности установлен радиатор охлаждения сжатого воздуха. Охлаждение выполняется продувкой радиатора воздухом.
Двигатель оснащен бесступенчатой диапазонной трансмиссией. Коробка имеет 4 диапазона при работе вперед и 2 диапазона — назад. На коробке передач расположен редуктор привода навесного оборудования. В стандартной поставке имеется один вал, выведенный назад. По заказу устанавливается передний вал, имеющий частоту вращения 1000 об/мин. Гидравлическая система обеспечивает подачу 165 л жидкости в минуту. По заказу применяется насос с подачей 220 л в минуту.
Кабина оператора состоит из каркаса, на котором установлены переднее и заднее стекло. Боковые двери для увеличения обзора выполнены из стекла. Рабочее место оснащено регулируемым сидением. Органы управления имеют плавную настройку. Система кондиционирования и очистки воздуха входит в стандартное оснащение трактора.
Трактор Case Magnum 340 технические характеристики
Трактор Кейс Магнум 340 представляет собой универсальную машину высокой мощности на колёсном ходу. Это одна из самых популярных моделей на отечественном рынке, которая полюбилась многим пользователям за её высокий уровень мощности и отменную надёжность. Выпускается агрегат на производственных площадях машиностроительного концерна Case. Данное предприятие осуществляет свою деятельность более 100 лет и славится изготовлением энергоёмких и многофункциональных видов техники, предназначенных для проведения строительных и сельскохозяйственных видов работ.
Цена и отзывы владельцев
Стоимость машин с пробегом находится в пределах от 2 до 5 млн. рублей. Цены на технику без пробега начинаются от 2,5 млн. рублей. Окончательная стоимость машины определяется условиями приобретения, размерами партии и списком дополнительного оснащения.
Конструкция машин Case имеет ряд общих черт с New Holland. Обеспечена взаимозаменяемость деталей и узлов двигателя и трансмиссии. По производительности и комфорту техника превосходит машины российского производства. К минусам можно отнести большое количество электроники, которая повреждается от запыленного воздуха, влаги и перепадов температур.
На российский рынок поставляются машины индийской сборки. Тракторы требуют протяжки гаек после покупки или после отработки первых моточасов. Качество покраски не стабильное, есть точки, где лакокрасочное покрытие отслаивается до металла. Металл высокого качества, коррозии нет. На ранних этапах эксплуатации Бывают проблемы с резинотехническими изделиями, из-за которых возникают течи из гидравлических узлов, устраняются по гарантии.
Двигатель
Штатный силовой агрегат трактора Магнум 340-й модели — шестицилиндровый 340-сильный дизель FPT Cursor 9 Tier II объемом 8,7 литра. В режиме Power BOOST возможно увеличение мощности до 389 л. с.
Стабильности показателя крутящего момента 1671 Нм с 40%-м запасом, способствует турбонаддув со встроенным контуром охлаждения сжатого воздуха, а также топливная система марки High Pressure Common Rail с электронным контролем впрыска. Автономность работы тракторного агрегата на удаленных участках обеспечивает топливный бак емкостью 765 литров.
Case IH Farmall JX 110
Семейство малых тракторов Case, оснащенных 3 и 4-цилиндровыми дизелями мощностью 65-110 л. с. Система питания укомплектована турбокомпрессором с промежуточным радиатором, используемым для охлаждения сжатого воздуха. Увеличенный крутящий момент двигателей позволяет уменьшить число переключений передач.
Трактор комплектуется 3 видами трансмиссии:
Все виды трансмиссий обеспечивают максимальную скорость 30 км/час, а минимальную — 1,8 км/час.
Устройство
Трактор Магнум имеет оригинальную полурамную конструкцию корпуса, которая базируется на колёсном ходу. На машине установлена фирменная трансмиссия FullPowerShift TM и многоступенчатая коробка передач, позволяющая использовать агрегат при различных скоростных режимах. Для агрегирования трактора с большим количеством сельскохозяйственного оборудования в его конструкции предусмотрены такие компоненты, как дистанционная гидросистема и ВОМ, способный работать на двух скоростях: 540 и 1000 об/мин. На данный трактор можно устанавливать спаренные шины и балластный груз, которые позволяют идеально балансировать машину при работе на самых сложных участках местности.
Кейс Магнум 340
Case IH Quadtrac
Конструктивной особенностью трактора Case STX Quadtrac является установка вместо колес индивидуальных гусеничных тележек, которые позволяют снизить давление машины на грунт и выполнять работы на влажных полях. Проходимость техники Case с 4 гусеничными тележками превосходит колесные машины и немного уступает классическим гусеничным тракторам.
На машинах используется трансмиссия типа Powershift, обеспечивающая переключение 16 скоростей переднего хода при помощи электроники. В основу управления положен принцип широтно-импульсной модуляции, который обеспечивает плавное переключение скоростей вверх и вниз, снижая утомляемость оператора машины.
Трансмиссия
Можно выбрать одну из двух трансмиссий, исходя из требований технологического процесса — бесступенчатая коробка передач (CVT) или знаменитая и эффективная Powershift. Magnum CVT обеспечивает бесконечный выбор скоростей от 0,01 км/ч до 40 км/ч. Использование программного обеспечения автоматического управления производительностью (Auto Productivity Management, APM). Трансмиссия Magnum Powershift является стандартом в рамках эффективности карданной передачи, она оснащена функцией автоматического управления производительностью (APM), что обеспечивает сохранение топлива и повышение производительности благодаря соответствию нагрузки трансмиссии и выхода двигателя. Трансмиссия 18×6 или 19×6 с восемью передачами в критическом рабочем диапазоне. Идеально подходит для сельскохозяйственных работ обработки почвы с тяжелой буксировкой.
Case IH Steiger
Машины Case STX Steiger оснащенные приводом на 2 моста, относятся к категории скреперов, предназначенных для выполнения земляных работ в поле или выравнивания участков. В конструкции использованы ведущие мосты с усиленной конструкцией корпусов и механизмов. Для работы с нагруженным оборудованием использованы тяговые устройства с улучшенными характеристиками и прочностью.
Технические характеристики обеспечиваются дизельным двигателем производства FPT Powertrain Technologies. Мотор оснащен 6 цилиндрами, установленными вертикально в один ряд. Применение регулируемого турбокомпрессора позволило получить отдачу в диапазоне 335-535 л. с. при рабочем объеме 12900 см³. Мощность двигателя зависит от давления, создаваемого компрессором. Использование технологии Case IH SCR позволило снизить расход топлива на 10% и вписать двигатели в экологические нормативы Tier 4A и Tier 4B.
Трансмиссия скрепера оснащена дифференциалами с гидравлическими блокировочными муфтами. Безопасность работы обеспечивается установкой автоматических звуковых индикаторов движения и проблесковыми маяками оранжевого цвета, смонтированными на крыше кабины.
При эксплуатации техники на строительных площадках устанавливается защитное ограждение от падающих предметов и страховочные приспособления, предотвращающие опрокидывание скрепера.
Для повышения производительности применено автоматическое буксировочное устройство. Конструкция устройства совместима с навесным оборудованием различных производителей.
Ходовая часть скрепера состоит из 2 половин, соединенных между собой 2 шарнирными сочленениями. При полевых работах возможна корректировка траектории поворотом только передней секции машины.
Устройство и особенности эксплуатации
CASE IH Magnum 340 базируется на оригинальной полурамной конструкции с колесным ходом. Корпус машины отличается повышенной прочностью. Полный привод позволяет технике выполнять работы на сложном грунте и в условиях повышенной влажности. Для подключения привода применяется автоматическое и принудительное управление. Именно 2-режимный механизм обеспечивает максимальные возможности. Режим блокировки заднего дифференциала выбирается с использованием электронных узлов. Оператор опять же может регулировать ширину колеи передних и задних колес, что важно при работе на крутосклонном рельефе или в междурядьях.
На Кейс IH Magnum 340 устанавливается фирменная трансмиссия Full Power Shift, позволяющая переключать передачи без прерывания потока мощности. При этом трансмиссия является многорежимной и имеет автоматическое и ручное управление. Диапазон рабочих скоростей представлен 18 фронтальными и 4 задними передачами. Наличие систем «Полевой режим» и «Дорожный просвет» улучшает работу трансмиссии и приводит к сокращению потребления горючего на 15%. В первом режиме спецтехника без вмешательства водителя поддерживает скоростной показатель на уровне 23 км/час, во втором – на уровне 40 км/час.
Гидросистема трактора рассчитана на максимальную грузоподъемность в 10580 кг. Она обеспечивает необходимую подъемную силу для большинства операций. В основе гидравлической системы лежит базовый насос (166 л/мин) и насос с повышенным расходом (228 л/мин). Вместо них могут устанавливаться 2 насоса с переменной производительностью (282 л/мин) для работы с крупными орудиями. Тягово-сцепное устройство или сцепка с силовым регулятором позволяют применять CASE IH Magnum 340 с тяжелыми и широкими агрегатами. опять же доступны многообразные регулировки (ограничение проскальзывания, подпрыгивания).
Для машины доступны следующие устройства:
На Кейс IH Magnum 340 устанавливается одна из наиболее объемных кабин в данном классе. Высочайший комфорт и превосходная обзорность позволяют оператору реализовывать свои лучшие качества. При создании кабины оператора оператора Surveyor производитель учел отзывы клиентов и компаний Северной Америки. Результатом потребители остались довольны. Панорамный обзор, много места для ног и дополнительные отделения способствовали повышению комфорта работы. Модель оснащается климат-контролем и специализированным креслом с множеством регулировок.
Органы управление трактором находятся на правом подлокотнике и перемещаются совместно с сиденьем в процессе настройки. Оператор получает доступ к основным функциям, положив руку на удобный подлокотник. Работать в таком ритме без усталости можно длительное время. Информация по состоянию CASE IH Magnum 340 находится на угловой стойке. Рулевая система машины подключена к гидравлике. Среди других механизмов, облегчающих управление, значатся:
Для работы в темное время на Кейс IH Magnum 340 устанавливаются мощное LED-освещение (функционально) с силой света 34400 лм.
Трактор отличается не только удобным управлением, но и легким обслуживанием. Машина имеет простой доступ к ключевым точкам осмотра. Интервал замены масла для модели увеличен до 600 моточасов. Среди других особенностей значатся:
Case IH 2388
Колесный комбайн роторного типа, выпускался компанией Case до 2010 года. Оборудование комбайна позволяет производить обмолот зерновых культур без риска повреждения зерен. За счет применения дополнительных вентиляторов обеспечивается повышенная очистка зерна. Отходы стебля проходят через измельчитель, который позволяет получать равномерно перемолотую массу. Ходовая часть комбайна предназначена для ведения уборки на местности со сложным профилем, во влажных и сухих условиях.
Силовым агрегатом является 6-цилиндровый дизель с системой жидкостного охлаждения. Установка турбокомпрессора позволила получить мощность 285 л. с. при объеме цилиндров 8300 см³. Применена система временного увеличения отдачи до 325 л. с. Долговременное использование системы не рекомендуется, поскольку приводит к перегреву и выходу из строя ротора компрессора и газораспределительного механизма.
Для движения комбайна применяется гидрообъемный привод, оснащенный тремя режимами работы. Торможение выполняется дисковыми механизмами, установленными на всех колесах. Запас топлива на борту составляет 681 л, что позволяет комбайну длительное время находиться в поле.
Применяемый для уборки ротор расположен продольно на передней части комбайна. Ротор имеет диаметр 762 мм и 3 ступени привода. За 1 проход комбайн убирает полосу с шириной 2800 мм.
Аналоги
К тракторам, которые близки по мощности и весовым показателям к Магнуму 340, можно отнести такие машины как, John Deere8310R, New Holland T8040 и Fendt 936 Vario. Их параметры представлены следующими значениями:
| Модель | Масса, т | Мощность, л. с | Скорость передвижения, км/ч | Дорожный просвет, м | Расход топлива, г/кВт. ч |
| John Deere8310R | 12,4 | 341,0 | 42,0 | 0,66 | 205,0 |
| NewHolland T8040 | 9,8 | 337,0 | 40,0 | 0,6 | 200,0 |
| Fendt 936 Vario | 10,8 | 350,0 | 55,0 | 0,6 | 195,0 |
Мощный и высокопроизводительный агрегат CASE IH Magnum 340 ориентирован на проведение интенсивных и трудоёмких работ различного уровня сложности. Великолепные технические характеристики и широкие эксплуатационные возможности машины позволяют использовать её в сцепке с большим количеством навесного и прицепного оборудования.
Несмотря на высокую стоимость покупки и дороговизну обслуживания, этот трактор является прекрасным выбором для всех ценителей отличного качества и долговечности техники.
Преимущества и недостатки
Весь тракторный ассортимент компании Case IH характеризуется высокой надежностью, экономичностью и долговечностью при эксплуатации в сложных и даже экстремальных условиях.
Характерный недостаток элитной тракторной техники — это ее высокая стоимость в значительной степени недоступная для мелкого и даже среднего фермерского бизнеса.
Многие отечественные покупатели ставят производителям в упрек отсутствие информации по тестированию и ремонту компьютерной оснастки. Значительная часть простоев дорогих машин — следствие сбоев и глюков цифрового оборудования, неизбежных при отсутствии квалифицированного обслуживания.
Как устранять ошибку P0340?
Поскольку P0340 и P0345 относятся к проблеме цепи, не вините сразу же датчик положения распредвала. Это не означает, что проблема не в датчике, но его замена датчика не всегда решит проблему. Возьмите схему подключения и цифровой мультиметр.
- Визуальный осмотр. Убедитесь, что датчик подключен и надежно установлен. Кроме того, следуйте по жгуту проводов, чтобы проверить наличие повреждений, например, в результате недавнего ремонта двигателя, монтажа оборудования, повреждений при ударе и т. п.
- Осмотр датчика. Проверка сопротивления. Отсоедините датчик и измерьте сопротивление.
Разомкнутая цепь (∞ Ω — бесконечное сопротивление) или короткое замыкание (0 Ω — сопротивление 0 Ом) говорит о том, что сам датчик неисправен.Проверка сигнала. Правильный способ сделать это — использовать цифровой осциллограф, но вы можете получить приблизительную оценку работоспособности ДПРВ, переведя мультиметр в режим AC V (переменное напряжение). При проворачивании двигателя вы должны видеть не менее 20 мВ.
- Осмотр электрооборудования. Отсоедините разъёмы контроллера и ДПРВ. Подключите перемычку к разъёму датчика. Для этого вы можете использовать небольшую скрепку или кусочек провода.
Проверьте сопротивление цепи со стороны блока управления. С перемычкой сопротивление должно быть менее 0,1 Ом. Чем выше, тем хуже. Ищите где-нибудь в цепи обрыв провода или коррозию.Уберите перемычку и проверьте сопротивление цепи — оно должно быть бесконечно (∞ Ω). Если есть некоторое сопротивление, возможно короткое замыкание. Вода в промежуточных соединениях легко может стать причиной этого.Проверьте на предмет замыкания на массу, измеряя сопротивление между каждым проводом и землей или отрицательной клеммой аккумулятора. Вы должны получить бесконечное сопротивление. Любое непреднамеренное соединение с землей может исказить или ослабить сигнал.
- Другие проблемы. Если в ДПРВ или его проводке проблем не обнаружено, возможно, P0340 или P0345 являются просто сопутствующими кодами неисправностей. Перескочил ремень ГРМ, неисправный сигнал или цепь датчика положения коленчатого вала или пропуски зажигания двигателя могут быть основной проблемой. Дважды проверьте их, прежде чем вернуться к ДПРВ.
Данное руководство содержит важную информацию о безопасной эксплуатации, регулировке и обслуживании вашего мини-погрузчика. В конце данного руководства находится алфавитный УКАЗАТЕЛЬ, содержащий отдельные термины, касающиеся машины. Данный погрузчик соответствует текущим нормам по технике безопасности.
Используйте данное руководства в качестве инструкций. Ваш погрузчик будет оставаться надежным рабочим оборудованием настолько долго, насколько будет поддерживаться его исправное состояние и обеспечиваться надлежащее обслуживание.
Данный погрузчик, оснащенный стандартным оборудованием и одобренным навесным оборудованием, предназначен для работы с материалами, расположенными на поверхности земли. Используйте только одобренные принадлежности и навесное оборудование, предназначенное для вашей машины.
Информация в данном руководстве предоставлена на основании данных, которые были доступны на момент составления данного руководства. Настройки, процедуры, номера деталей, программное обеспечение и др. могут подвергнуться изменениям. Эти изменения могут повлиять на обслуживание машины. Перед началом эксплуатации машины убедитесь, что вы получили у вашего дилера полную и актуальную информацию.
Индивидуальная безопасность
В данном руководстве и на этикетках машин можно увидеть предупреждающие надписи «ОПАСНО», «ВНИМАНИЕ» и «ОСТОРОЖНО», за которыми следуют определенные инструкции. Данные указания направлены на предотвращение травмирования персонала.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ управлять или позволять кому-либо управлять или обслуживать данную машину, если вы или другие сотрудники не прочитали инструкции данного руководства по технике безопасности, эксплуатации и обслуживанию, или приведенная в них информация вам не понятна. Только квалифицированные операторы, которые могут обеспечить правильную и безопасную эксплуатацию и обслуживание машины. Все лица, которые будут эксплуатировать эту машину, должны иметь действующие допуски и права, выданные местными органами власти, и/или другие применимые документы и разрешения. Информация в данном руководстве предоставлена на основании данных, которые были доступны на момент составления данного руководства. Настройки, процедуры, номера деталей, программное обеспечение и др. могут подвергнуться изменениям. Эти изменения могут повлиять на обслуживание машины. Перед началом эксплуатации машины убедитесь, что вы получили у вашего дилера полную и актуальную информацию.
НЕ используйте эту машину в каких-либо целях, кроме указанных в данном руководстве. Проконсультируйтесь с официальным дилером по вопросам изменений, модификаций или дополнений, необходимых для обеспечения соответствия трактора различным нормативным документам и требованиям безопасности. Несанкционированная модификация оборудования может стать причиной серьезных повреждений. За последствия несанкционированных модификаций ответственность несет лицо, выполнившее их.
важно: Система двигателя и топливная система машины спроектированы и изготовлены в соответствии с государственными нормативами содержания токсичных веществ в выхлопных газах. Несанкционированное изменение конструкции указанных систем дилером, заказчиком или оператором запрещено и преследуется по закону. Невыполнение этого требования может привести к наложению государственных штрафов, обязательств по компенсированию средств, необходимых на восстановление, аннулированию гарантии, передаче дела в суд и конфискации машины до устранения внесенных изменений и возврата оборудования в исходное состояние. Обслуживание и ремонт двигателя должны осуществлять только сертифицированные специалисты!
Правая, левая, передняя и задняя стороны машины
Слова ПРАВЫЙ, ЛЕВЫЙ, ПЕРЕДНИЙ и ЗАДНИЙ используются в данном руководстве для указания сторон, наблюдаемых оператором, сидящим на сиденье оператора.
Идентификационные номера
Идентификационный номер изделия (PIN)
Обзор тракторов Case (Кейс). Обслуживание. Неисправности, возникающие в процессе эксплуатации
Компания Case была основана в 1842 году и выпускала молотилки, но официальное признание в качестве производителя тракторов получила только в 1905 году, когда мир увидел агрегат с двигателем внутреннего сгорания. Для того, чтобы бренд был более узнаваем, руководство компании приняло решение в качестве ведущего цвета использовать красный.
Развитие производства шло в ногу со временем, поэтому можно с уверенностью сказать, что трактора Кейс одни из самых современных и модернизированных. Благодаря использованию передовых технологий на протяжении всего существования компании, продукция завоевала популярность среди потребителей. Бурный рост компании прослеживался на протяжении всех лет существования, при этом не останавливаясь на достигнутом, а расширяя направления.
Заметного расширения дилерской сети компания достигла к концу 80-х, когда вся европейская часть мира интересовалась проблемами механизации сельского хозяйства. Широкий модельный ряд позволяет приобрести трактор Кейс для любого вида работ, а огромное их преимущество в том, что к нему можно подключить различное навесное оборудование и от этого функциональность только увеличивается.
Трактора разделены на серии, каждая из которых отличается мощностью двигателя и другими техническими характеристиками. Основным предназначением является применение в сельском хозяйстве, так как силовой агрегат позволяет обрабатывать большие участки полей.
Модельный ряд тракторов Case
В отличие от других производителей компания Case решила быть оригинальной и дала следующие названия своим сериям: Farmall, Maxxum, Puma, Magnum, Steiger.
Выделяют следующие достоинства техники Кейс:
Case Steiger
Трактора, которые принадлежат этой серии, отличаются повышенными техническими характеристиками и предназначены для использования в условиях повышенной сложности. В связи с этим, конструктора предусмотрели выпуск каждой модели в колесном (Стайгер) и гусеничном варианте (Quadtrac). Мощность этих тракторов составляет от 335 до 600 л. с., но из-за встроенной системы, управляющей работой двигателя, ее можно увеличить до 10%. А это существенно скажется на производительности трактора. Колесная база удлинена, но, не смотря на это, радиус разворота составляет до 6 м.
На фото представлены примеры техники.
Case Magnum
Трактора из этой серии самые востребованные на сельскохозяйственном рынке, потому как в них удачно сочетаются способность выполнять различные маневры при высокой мощности. Это достоинство стало возможным благодаря использованию особенной конструкции передних мостов. Двигателя имеют в запасе от 257 до 340 лошадок, причем автоматические системы могут повышать мощность до 30 %. Несмотря на внушительные габариты, трактор разворачивается всего на 5 м.
Еще одной особенностью тракторов Кейс Магнум является гидравлическая система, которая позволяет поднимать до 10 т. различных грузов. Оператор может не волноваться на счет точности установки любого груза, так как за все отвечает автоматическая система позиционирования. Трактор имеет автоматическую коробку передач и может разгоняться до 40 км/ч.
Модельный ряд серии Кейс Магнум включает: 250, 280, 310, 340, 380 CVT.
На фото представлены примеры техники.
Case Puma
Облегченные колесные трактора из серии Пума имеют мощность двигателя от 142 до 224 л. с. Наиболее эффективны в малых и средних сельских хозяйствах. Их используют для работ в садах, полях, на животноводческих фермах и для транспортировки грузов. Для того, чтобы увеличить функциональность трактора, к нему подключают различное оборудование. Эффективность использования навески достигается благодаря 4-х скоростному ВОМ. В этой конструкции управление валом отбора мощности не представляет ничего сложного, потому как он управляется автоматизированной системой.
Современная система контроля впрыска двигателя следит за экономичностью расхода топлива. Плавное переключение скоростей достигает при помощи трансмиссии нового поколения Full Powershif. Трактор Кейс Пума разгоняется до 50 км/ч., причем он автоматически переходит из полевого режима в дорожный и обратно.
Модельный ряд серии Кейс Пума состоит из модификаций: 140, 155, 180, 210, 225.
На фото представлены примеры техники.
Case Maxxum
Чтобы не перечислять все достоинства тракторов серии Максум, достаточно выделить главные: маневренность, универсальность, экономичность и многофункциональность. Повышенный комфорт в кабине позволяет оператору не уставать в течении рабочего дня. Повышенная звукоизоляция и удобство расположения органов управления делает кабину лучшей в своем классе. Мощность двигателя у этой серии может варьироваться от 112 до 141 л. с. при этом расход топлива экономиться автоматически.
Для крепления навесного оборудования используется трехточечная сцепка, благодаря которой применение машины становится более удобным. Мощная гидравлическая система отлично справляется с любой поставленной задачей. Грузоподъемность трактора составляет от 5 до 7 т.
Модельный ряд серии Кейс Максум составляют модификации: 110, 125, 140.
На фото представлены примеры техники.
Особенности эксплуатации
Производитель заявляет, что вся выпускаемая продукция отличается повышенным качеством и благодаря применению новейших технологий легко справляется с любыми задачами. Высокая эффективность достигается за счет сложнейших электронных систем, позволяющих контролировать работу.
Судя по отзывам владельцев, которые активно эксплуатируют технику Кейс, тракторы отличаются качеством и надежностью, поэтому первые несколько лет работают без ремонта. Однако, чтобы добиться такого результат необходимо следить за регулярностью и качеством проведения технического обслуживания. Трактора работают на дизельном топливе повышенного качества, а в качестве моторного масла нужно использовать CI-4 AKCELA MS1121.
Огромным достоинством новых тракторов является то, что они поступают в продажу уже с проведенной обкаткой. Также на предприятии перед отправкой в дилерскую сеть проводится калибровка и тестирование всех электронных систем.
Консервирование производится по всем правилам, описанным в инструкции по эксплуатации. Сначала трактор моется, сушится, а потом все детали и механизмы протираются промясленной тряпкой. Масло сливается, а контакты на свечах отсоединяются. После всех процедур трактор ставится в сухое место и накрывается чехлом.
Неисправности техники Case
Так как машины снабжены большим количеством электронных систем, то в случае отказа какой-либо системы, лучше всего обратиться в сервисный центр. Владельцы жалуются, что мало подробной информации о том, как выполнять ремонт техники Кейс, но для ее ремонта требуется только специальные квалифицированные знания, которыми обладают только специалисты в сервисных центрах.
Видео обзор тракторов Case
Ниже представлен видео обзор трактора Кейс MX135
Видео обзор, посвященный трактору Case JX
Отзывы владельцев
Купил американский трактор Кейс Магнум за 54 000 евро. Деньги стоит немалые, но окупается полностью, так как заменяет 2 МТЗ. Очень нравится, что при своей мощи, он очень экономичный. Хочется особо отметить в своем отзыве удобную кабину и облегченное управление. Сложности возникают только на начальном этапе, когда видишь перед собой всю эту электронику и пытаешься в ней разобраться. Но это только вначале.
Источники:
https://masterkovsh. ru/stati/rukovodstva/case-sr-130-250-manual/1-obshchie-polozheniya
https://proogorod. com/selhoztekhnika/traktory/obzor-traktorov-case
Обзор тракторов Case (Кейс). Обслуживание. Неисправности, возникающие в процессе эксплуатации
Компания Case была основана в 1842 году и выпускала молотилки, но официальное признание в качестве производителя тракторов получила только в 1905 году, когда мир увидел агрегат с двигателем внутреннего сгорания. Для того, чтобы бренд был более узнаваем, руководство компании приняло решение в качестве ведущего цвета использовать красный.
Развитие производства шло в ногу со временем, поэтому можно с уверенностью сказать, что трактора Кейс одни из самых современных и модернизированных. Благодаря использованию передовых технологий на протяжении всего существования компании, продукция завоевала популярность среди потребителей. Бурный рост компании прослеживался на протяжении всех лет существования, при этом не останавливаясь на достигнутом, а расширяя направления.
Заметного расширения дилерской сети компания достигла к концу 80-х, когда вся европейская часть мира интересовалась проблемами механизации сельского хозяйства. Широкий модельный ряд позволяет приобрести трактор Кейс для любого вида работ, а огромное их преимущество в том, что к нему можно подключить различное навесное оборудование и от этого функциональность только увеличивается.
Трактора разделены на серии, каждая из которых отличается мощностью двигателя и другими техническими характеристиками. Основным предназначением является применение в сельском хозяйстве, так как силовой агрегат позволяет обрабатывать большие участки полей.
Модельный ряд тракторов Case
В отличие от других производителей компания Case решила быть оригинальной и дала следующие названия своим сериям: Farmall, Maxxum, Puma, Magnum, Steiger.
Выделяют следующие достоинства техники Кейс:
- На технику устанавливают турбированные моторы, работающие на дизеле и контролируемые встроенными системами.
- Модели полноприводные, без исключений.
- Для обеспечения бесперебойной работы без потери мощности при переключении передач устанавливаются многодисковые муфты.
- На технику устанавливают GPRS-устройства, которые передают сигнал о своем местоположении на центральный пульт.
- Кабина водителя отличается повышенной комфортностью.
- Показатель токсичности отработанных газов во всех моделях тракторов предельно низкий.
Case Steiger
Трактора, которые принадлежат этой серии, отличаются повышенными техническими характеристиками и предназначены для использования в условиях повышенной сложности. В связи с этим, конструктора предусмотрели выпуск каждой модели в колесном (Стайгер) и гусеничном варианте (Quadtrac). Мощность этих тракторов составляет от 335 до 600 л. с., но из-за встроенной системы, управляющей работой двигателя, ее можно увеличить до 10%. А это существенно скажется на производительности трактора. Колесная база удлинена, но, не смотря на это, радиус разворота составляет до 6 м.
- Модельный ряд серии Кейс Стайгер состоит из модификаций: 400, 450, 500, 550, STX 600.
- Модельный ряд серии Case Quadtrac:450, 500, 550, STX 600.
На фото представлены примеры техники.
Case Magnum
Трактора из этой серии самые востребованные на сельскохозяйственном рынке, потому как в них удачно сочетаются способность выполнять различные маневры при высокой мощности. Это достоинство стало возможным благодаря использованию особенной конструкции передних мостов. Двигателя имеют в запасе от 257 до 340 лошадок, причем автоматические системы могут повышать мощность до 30 %. Несмотря на внушительные габариты, трактор разворачивается всего на 5 м.
Еще одной особенностью тракторов Кейс Магнум является гидравлическая система, которая позволяет поднимать до 10 т. различных грузов. Оператор может не волноваться на счет точности установки любого груза, так как за все отвечает автоматическая система позиционирования. Трактор имеет автоматическую коробку передач и может разгоняться до 40 км/ч.
Модельный ряд серии Кейс Магнум включает: 250, 280, 310, 340, 380 CVT.
На фото представлены примеры техники.
Case Puma
Облегченные колесные трактора из серии Пума имеют мощность двигателя от 142 до 224 л. с. Наиболее эффективны в малых и средних сельских хозяйствах. Их используют для работ в садах, полях, на животноводческих фермах и для транспортировки грузов. Для того, чтобы увеличить функциональность трактора, к нему подключают различное оборудование. Эффективность использования навески достигается благодаря 4-х скоростному ВОМ. В этой конструкции управление валом отбора мощности не представляет ничего сложного, потому как он управляется автоматизированной системой.
Современная система контроля впрыска двигателя следит за экономичностью расхода топлива. Плавное переключение скоростей достигает при помощи трансмиссии нового поколения Full Powershif. Трактор Кейс Пума разгоняется до 50 км/ч., причем он автоматически переходит из полевого режима в дорожный и обратно.
Модельный ряд серии Кейс Пума состоит из модификаций: 140, 155, 180, 210, 225.
На фото представлены примеры техники.
Case Maxxum
Чтобы не перечислять все достоинства тракторов серии Максум, достаточно выделить главные: маневренность, универсальность, экономичность и многофункциональность. Повышенный комфорт в кабине позволяет оператору не уставать в течении рабочего дня. Повышенная звукоизоляция и удобство расположения органов управления делает кабину лучшей в своем классе. Мощность двигателя у этой серии может варьироваться от 112 до 141 л. с. при этом расход топлива экономиться автоматически.
Для крепления навесного оборудования используется трехточечная сцепка, благодаря которой применение машины становится более удобным. Мощная гидравлическая система отлично справляется с любой поставленной задачей. Грузоподъемность трактора составляет от 5 до 7 т.
Модельный ряд серии Кейс Максум составляют модификации: 110, 125, 140.
На фото представлены примеры техники.
Особенности эксплуатации
Производитель заявляет, что вся выпускаемая продукция отличается повышенным качеством и благодаря применению новейших технологий легко справляется с любыми задачами. Высокая эффективность достигается за счет сложнейших электронных систем, позволяющих контролировать работу.
Судя по отзывам владельцев, которые активно эксплуатируют технику Кейс, тракторы отличаются качеством и надежностью, поэтому первые несколько лет работают без ремонта. Однако, чтобы добиться такого результат необходимо следить за регулярностью и качеством проведения технического обслуживания. Трактора работают на дизельном топливе повышенного качества, а в качестве моторного масла нужно использовать CI-4 AKCELA MS1121.
Огромным достоинством новых тракторов является то, что они поступают в продажу уже с проведенной обкаткой. Также на предприятии перед отправкой в дилерскую сеть проводится калибровка и тестирование всех электронных систем.
Консервирование производится по всем правилам, описанным в инструкции по эксплуатации. Сначала трактор моется, сушится, а потом все детали и механизмы протираются промясленной тряпкой. Масло сливается, а контакты на свечах отсоединяются. После всех процедур трактор ставится в сухое место и накрывается чехлом.
Неисправности техники Case
Так как машины снабжены большим количеством электронных систем, то в случае отказа какой-либо системы, лучше всего обратиться в сервисный центр. Владельцы жалуются, что мало подробной информации о том, как выполнять ремонт техники Кейс, но для ее ремонта требуется только специальные квалифицированные знания, которыми обладают только специалисты в сервисных центрах.
Видео обзор тракторов Case
Ниже представлен видео обзор трактора Кейс MX135
Видео обзор, посвященный трактору Case JX
Отзывы владельцев
Купил американский трактор Кейс Магнум за 54 000 евро. Деньги стоит немалые, но окупается полностью, так как заменяет 2 МТЗ. Очень нравится, что при своей мощи, он очень экономичный. Хочется особо отметить в своем отзыве удобную кабину и облегченное управление. Сложности возникают только на начальном этапе, когда видишь перед собой всю эту электронику и пытаешься в ней разобраться. Но это только вначале.
Код ошибки P210D звучит как «высокий уровень сигнала в цепи двигателя управления приводом дроссельной заслонки «B»». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Throttle Actuator «B» Control Motor Circuit High».
Техническое описание и расшифровка ошибки P210D
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P210D считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Привод дроссельной заслонки «B» обычно установлен в передней части двигателя. На верхней части двигателя, внутри колесных арок или напротив переборки. Привод дроссельной заслонки управляется электрическим сигналом от модуля управления трансмиссией (PCM).
PCM получает входные данные, чтобы определить, когда и сколько времени ему нужно для работы привода. Эти входы представляют собой сигналы напряжения, полученные от датчиков температуры охлаждающей жидкости, температуры всасываемого воздуха. Также используются данные оборотов двигателя и давления в системе кондиционирования воздуха. Как только PCM получит эти входные данные, он может изменить сигнал на заслонку.
P210D обычно устанавливается из-за проблем с электричеством в цепи. На этапе устранения неполадок нельзя упускать из вида электрические проблемы. Особенно при решении периодически возникающих проблем.
Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа привода дроссельной заслонки и цветов проводов.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P210D для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
- Плавающие обороты на холостом ходу (обороты могут быть ниже или выше нормы).
Ошибка относится к серьезным из-за воздействия на систему охлаждения. Поскольку это электрическая неисправность. PCM не может полностью ее устранить. Частичная исправление блоком PCM обычно означает, что двигатель устанавливает фиксированные обороты холостого хода (обычно около 1000 — 1200 об / мин).
Причины возникновения ошибки
Код P210D может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Обрыв или короткое замыкание в цепи привода дроссельной заслонки – вероятно.
- Неисправный привод дроссельной заслонки – вероятно.
- Вышел из строя PCM – маловероятно.
Как устранить или сбросить код неисправности P210D
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P210D:
- Проверить коды в ECM.
- Диагностировать код в соответствии с проверочным тестом производителя, чтобы проверить сигнал.
- С помощью педали акселератора, проконтролировать датчики положения дроссельной заслонки и работу привода.
- Проверить жгут и соединение, визуально на наличие проблем, в случае необходимости устранить неполадки.
- Испытать привод в соответствии с заданным точечным тестом производителя.
Диагностика и решение проблем
Первым делом необходимо проверить бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.
Затем найдите привод дроссельной заслонки «B» на вашем конкретном автомобиле. Этот привод обычно устанавливается в передней части двигателя. На верхней части двигателя, внутри колесных арок или напротив переборки.
Тестирование проводки
После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы внутри разъема.
Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку в местах соприкосновения клемм.
При наличии диагностического сканера, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код P210D. Если это не так, скорее всего, проблема связана с подключением.
Проверка привода
В случае возвращения кода P210D, нам нужно будет протестировать привод и связанные с ним цепи. Обычно на каждом приводе дроссельной заслонки есть 2 провода. Сначала отсоедините жгут, идущий от привода дроссельной заслонки.
С помощью цифрового мультиметра подключите один вывод измерителя к одной клемме привода. Подсоедините оставшийся провод измерителя к другой клемме привода. Он не должен быть разомкнутым или закороченным.
Проверьте характеристики сопротивления для вашего конкретного автомобиля. Если привод закорочен, то сопротивление будет бесконечное или вовсе отсутствовать. В таком случае, замените привод дроссельной заслонки.
Если этот тест пройден, с помощью мультиметра убедитесь, что у вас подается 12 В, в цепи питания привода дроссельной заслонки. Красный провод к цепи питания привода, черный провод к заземлению.
С помощью диагностического прибора, который может активировать привод дроссельной заслонки, включите привод. Если на приводе нет 12 вольт, отремонтируйте проводку от PCM или реле к приводу. Также в этом случае, возможно, неисправный PCM.
Если все в порядке, убедитесь, что у вас хорошее заземление на приводе дроссельной заслонки. Подключите контрольную лампу к плюсу аккумуляторной батареи 12 В (красный вывод). И коснитесь другим концом контрольной лампы цепи заземления. Идущей к заземлению цепи привода дроссельной заслонки.
Используя диагностический прибор для приведения в действие привода дроссельной заслонки. Проверьте, загорается ли контрольная лампа каждый раз, когда диагностический прибор приводит в действие привод.
Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь. При загорании, пошевелите жгутом проводов, идущим к приводу. Чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, указывая на прерывистое соединение.
Если все предыдущие тесты пройдены, и вы продолжаете получать ошибку P210D. Скорее всего, у вас неисправный привод дроссельной заслонки. Хотя отказавший PCM не может быть исключен до тех пор, пока привод дроссельной заслонки не будет заменен.
Если вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту. Для правильной установки PCM, он должен быть запрограммирован или откалиброван для конкретного автомобиля.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P210D может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
С кодом неисправности Р210D иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P210A, P210B, P210C.
Источники:
https://proogorod. com/selhoztekhnika/traktory/obzor-traktorov-case
https://autonevod. ru/obd2-codes/p210d
Коды ошибок спецтехники
Оказываем услуги по диагностике спецтехники, с определением и подробным описанием кодов ошибок, составлением диагностической карты и дальнейшим ремонтом.
Диагностика кодов ошибок
Если у вас на спецтехнике загорелась лампа неисправности чек энжин (Check Engine) и появились какие-то сбои в работе техники, могут сбои не появиться совсем или проявляться периодически. Но в любом случае при обращении в нашу компанию, наш автоэлектрик-диагност проведет электронное обследование причины появления ошибки, расшифрует коды, напишет рекомендации и предложит устранение обнаруженной неисправности. Считываем и производим диагностику коды ошибок с дальнейшим устранением на следующих моделях спецтехники:
Модельный ряд
Здравствуйте! На электропогрузчике Yole ERP20VF LWW появилась ошибка 12820 не могли б Вы подсказать, что за ошибка? Спасибо!
какой двигатель стоит? марка
Здравствуйте! На электропогрузчике марка STILL R 2020 2004г появилась ошибка 198 на табло не могли б Вы подсказать, что за ошибка? Спасибо!
LuiGong clg 888 погрузчик, скажите пожалуйста через 200 метров выскакивает на табло 89и ключ, после этого задняя не включается. Скажите пожалуйста описание ошибки.
Здравствуйте код ошибки D0422 bobkat TL-470, что означает эта ошибка.
Нужен сканер для дорожной спец техники!
Здравствуйте на погрузчике чтз ПК 30 выскакивает 35 и ключ но Погрузчик работает в чем причина не подскажите
Здравствуйте на асфальтоукладчике volvo p7820c выскочила ошибка code 13001 и не выдвигает я плита, не могли ли подсказать в чём причина
На погрузчике xcmg LW 500FM не горит панель приборов, в чем может быть причина можете подсказать? Появилась после прикурки акумулятора.
Здравствуйте на электропогрузчике MANITOU ME 320 вылезла ошибка 114 что делать?
На бульдозер komatsu d155ax-6 вылезли ошибки»E 03 DFAFKA, E 04 2302 LH, E 02 DDTSLH, E 03 CA 1632″помогите пожалуйста.
Здравствуйте такая проблема airman pdw500 сварочный генератор не выдаёт напряжение встает в защиту загорается ошибка е06 не могу найти не где расшифровку ошибок на него что можете подсказать.
Здравствуйте на погрузчике загорелись ошибки
IN-14 EESAV ERORRE L
IN-15 EEERA ERORRE H
В чем причина?
Добрый день. Подскажите плиз, код ошибки 002164.9 на холланде б115б, что означает?
Steering Wheel Position
Здравствуйте. У меня на экскаваторе jcb 160 выбивает на бортовой системе 118 HYD PMP ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА ЧТО ДЕЛАТЬ.
Добрый день на конусной дробилке выдаёт ошибку c0003 и мигают кнопки interlock в чем может быть причина за ранее спасибо
Здравствуйте. На эксковаторе фиат кобелко выбило ошибку 29 ченж оил. Стоит ивековский мотор. Что это значит
Подскажите пожалуйста, экскаватор Case WX200, код ошибки fault 001 и fault 019,что делать?
Салам алейкум кто знает на фронтальной пагрузчике ашибка C200F
Здравствуйте у меня на катке hamm на грунтовом выскакивает ошибка er9 что это означает и как её устроить подскажите пожалуйста…
Ошибка связи с педалью акселератора. Есть и другая инфа, а также запчасти и сервис YALE.
На погрузчике nissan выдаёт ошибку F-34 не подскажите что это такое?
смотрите топливные фильтра. как ведет себя техника?
Скажите а по какой причине загорается датчик стоп и идёт отсчёт на погрузчике case sr 220
Здравствуйте! Terex tlb 840 пишет:
Errors
6049.07
SPN. FMI
Подскажите пожалуйста что это значит.
Добрый день. На автопогрузчике Doosan BR14JW на экране появляется F2 что это за ошибка?
Каток HAMM 90 выдает ошибку 016, подскажите, что означает, найти нигде не могу
Здравствуйте подскажите пожалуйста на болансировочной машинеNordnerg 4523c ошибка error 6 как её устронить и что значет?
На погрузчике Yale GDP30TK появилась ошибка err CO30, не подскажете что за неполадки??
нужно проводить диагностику неисправности. вызывайте нас, приедем. уточните только какой двигатель стоит
подскажите пожалуйста выдает ошибку 33 что э то
Здравствуйте. Техника какая?
Каток HAMM HD+120 Высвечивается ошибка S_97 и F_3
нужно проводить диагностику неисправности. вызывайте нас, приедем. уточните только какой двигатель стоит
Здравствуйте на погруссике volvo L350F вадаёт ошипку PSVD1-11 ПОДСКАЖИТЕ
как устранить ошибку Е301 на комбайне NEW HOLLAND сs 6090
только одним способом. приглашаете нашего специалиста, приезжаем, диагностируем, выявляем проблему. если проблема в электрике — устраняем.
Каток Bomag 217d, ошибка 8981,что означает?
Здравствуйте. У меня такой вопрос. Спецтехника кейс максум мх140 не работает передний скорость. Сингнал и в прибор скоросте мегает книга
каток hamm ошибка 21
EMERGENCY STOP solenoid (NOT-STOP) orfront vibration solenoidShort-circuit, line rupture
Добрый день, на электропогрузчике NICHIYU FB18 высветилась ошибка D33, не подскажите что это?
Добрый день. Какая серия погрузчика?
Здравствуйте. Эта ошибка связанна с неисправностью трансмиссии. Более подробно, об этой ошибке информацию можно определить, только через диагностический интерфейс
Здравствуйте. Причин по которой возникает эта ошибка, может быть много. Это может быть связанно с питанием, так-же проблемы могут быть в КАН. Не исключена так-же неисправность самих блоков управления. Проверьте предохранители. Для более конкретного ответа, нужна диагностика неисправности.
нужна таблица кодов неисправности каток ХАММ 3412 двигатель ДОЙЦ, как можно заполучить. На данный момент интересуют такие коды как: 253 212 228 зарание спасибо
Здравствуйте! По кодам ошибок Deutz:
212 — повышенное давление в топливной рампе
228 — недостоверный сигнал блока управления
253 код ошибки отсутствует, есть 235 — внутренняя ошибка блока управления
Код 253 — The pressure relief valve (PRV) has reached the number of allowed activations (Клапан сброса давления (PRV) достиг количества разрешенных активаций)
Вот вопрос, как эти коды сбросить?
Здравствуйте. Если это активная ошибка, ее нужно сначала устранить, затем она перейдет в сохраненные (историю). Сохраненные ошибки сбрасываются с помощью диагностического оборудования или по истечению определенного времени — сами. Коды ошибок нужны для помощи в поиске неисправности, в случае с активными ошибками нужно искать причину. В вашем случае, предполагаю, по каким-то причинам электроника пытается сбросить давление и включает клапан, он или не срабатывает по электрическим или механическим причинам. Необходимо эти причины найти и устранить.
Погрузчик тойота газ бензин заводская установка двигатель 4y ecs. Нет выхода для диагностики. Горит ошибка E c4-5. Работает только на газе. На бензине только стартер вращается.
Здравствуйте подскажите пожалуйста на катке Hamm 3520. Ошибка 90 в чем проблема. Заранее спасибо.
Здравствуйте кму unic 344 код ошибки 73 скажите что это
Здраствуйте на тероксе 995 погрузчик экскаватор выдал ошибку 6048,07 и не заводится
Здравствуйте. По указанному коду нет никакой информации. Вы верно указали код? Можем сделать диагностику и определить неисправность
Трактор terrion код ошибки т-85?
Здравствуйте. В данный момент нет возможности оперативно ответить на ваш вопрос. Постараюсь в ближайшее время вытащить коды ошибок трактора Террион из диагностической программы и расшифровать код неисправности.
Добрый день. Подскажите расшифровку кодов ошибок ALARM ON MOD1/0 и MOD8/1
Здравствуйте. На какой технике появились эти ошибки?
Здравствуйте. На катке HAMM 3412 при включении зажигания на индикаторах (скорость, обороты и частота) загораются символы 03 03 03. Потом они гаснут. Что это может быть?
Здравствуйте. Скорее всего это коды самопроверки. А в работе катка нет никаких проблем?
Через 3 минуты после запуска он глохнет
Надо проводить диагностику неисправности и выявлять причину, а по этим символам никакой информации дать не могу. Только с выездом на место сможем определить причину.
Проверь косу под воздушным фильтром, там есть 3 места где коса перетирается. И фишка которая идет с этой косы на косу двигателя(там возможно переломились провода)…
kfge20d погрузчик мицубиси
код ошибки F36
подскажите пожалуйста
Здравствуйте. Далгат, к сожалению, по кодам ошибок мы Вам помочь не сможем. Необходимо подключать соответствующий диагностический сканер и смотреть.
Здравствуйте у меня на экскаватора MM 30SR, отказались работать джойстики, скажите есть ли возможность сбросить ошибки, отключение АКБ не помогает.
Здравствуйте. У Вас текущая активная ошибка. Нужно искать причину неисправности и устранять ее. Только после этого восстановиться работа джойстика. Где территориально находится техника?
На атокране LIEBHERR LTM 1050-3.1 — ЕКТ на дисплее пишет ошибку — 170, подскажите пожалуйста в чем проблема
Здравствуйте Александр подскажите пожалуйста Маниту 10180 выскакивает ошибка А: 536
Здравствуйте. По Маниту у нас пока нет распечатанных мануалов. Описание ошибок активируется только при подключении диагностического сканера к системе.
Расшифруйте код ошибки er 42 на экскаватор Вольво
Александр, Добрый день. Есть погрузчик Locust L-903. Yanmar 4TN98-ZNWI, 2013 г. в.
С недавнего времени при прогретом двигателе начинают плавать обороты и двигатель не развивает обороты, ни на холодную ни на горячую. Под нагрузкой из трубы валит черный дым в очень большом количестве.
Еще из признаков, мне непонятных, в фильтре отстойнике почернело топливо. Похоже и в баке такая же ситуация.
Встроенная система диагностики выдает ошибку 1-3 (одно длинное свечение и три моргания лампы сервиса)
Топливо точно нормальное, только газпромнефть.
Из проделанных работ: чистка клапана егр, регулировка клапанов, регулировка давления в топливной системе. На форсунках до регулировки было давление — 240. Отрегулировали до 210. ТНВД не трогали.
Проблема в том, что до нас на нем кто-то делал капиталку. Замена колец, сальников и т. д.
Изначально была оторвана коса проводов на клапан егр. Восстановили, почистили, ошибка ушла. Обороты стали набираться отлично, тяга была на высоте, протестировали большими кучами снега и отдали. Но через месяц ситуация повторилась и усугубилась. Сейчас также нет тяги и дымит черным, при прогретом двигателе плавают обороты. Помогите, пожалуйста, если не сложно мыслью или советом. Мы вам точно конкурентами не будем, территориально находимся в Тюменской области.
На катке Bomag bw 216d появляется ошибка 5140, 5100 и глохнет двигатель. Подскажите пожалуйста с чем это может быть связано
Здравствуйте. В любом случае нужно делать полную диагностику неисправности. Причины могут быть как механические, так и связанные с электрикой, электроникой.
День добрый, грунтовый каток AMMANN ASC 170, ошибка SPN 105 FMI 16. Пишет INTAKE MAN1 AIR TEMP HIGH.
Здравствуйте. Неисправность отражается на работе катка? Для точного выяснения причины необходима диагностика. Возможна техника работает в аварийном режиме
Подскажите не работает электронная педаль газа в кабине libherr 1050-3.1 поменяли новую. прописали, ни кого эффекта. где может неисправность?
Здравствуйте. Эта неисправность не из-за педали газа. Ответ на ваш вопрос можно дать только после проведения диагностики. Причин этой неисправности может быть много
Здравствуйте, подскажите, пожалуйста, расшифровку кода ошибки E 46 на погрузчике Митсубиси FB16NT 2006 года в. Спасибо!
DOOSAN DX300LCA Код ошибки 7.0. Подскажите пожалуйста что означает?
Здравствуйте. Для выяснение причины необходимо провести диагностику, в распечатке такой ошибки нет
Здравствуйте. Ошибка 05 — неисправность программирования системы, более подробной информации в мануалах нет. Для точного ответа нужно проводить диагностику
Александр, добрый день. На вилочном погрузчике caterpiller DP18NT загорается код ошибки F16 и при этом моргает лампочка температуры масла двигателя. подскажите расшифровку кода ошибки, и возможные неисправности.
Заранее благодарю.
Александр, добрый вечер у меня jungheinrich 2011 года. На табло выскакивает ERR 0802 после 0304 не могли бы вы подсказать в чём причина поломки. Заранее спасибо.
Здравствуйте. По данной технике описание ошибок специализируется, только после подключения диагностического интерфейса. Отдельного описания кодов ошибок нет.
Здравствуйте. Подскажите Электропогрузчик коматсу VO15M230 не едет ни вперед ни назад. На схеме светодиод выдает ошибку 13 или31. С чего начать искать.
Здравствуйте. Устранение любой неисправности начинается с диагностики. Нужно провести диагностику и после выявления — устранить.
Здравствуйте. Так ошибка 13 и 31 дайте пожалуйста расшифровку этих ошибок
Срочно подскажите пожалуста. На эксковаторе JCB 220.выбивает ошибку ENGP1093.если можете подскажите
Здравствуйте. Нужно проводить диагностику неисправности. Файл интерактивной проверки идеализируется только после подключения и ввода кода дилера.
Срочно подскажите пожалуста. На экскаваторе liebherr 914.выбивает ошибку E 006,E 013,E443.если можете подскажите
Здравствуйте. Отправим в личку.
Здравствуйте! Не могу на форум написать!! выручайте! ВИлочный электропогрузчик ТОЙОТА 7fb10 горит ошибка С2-3 и демо режим. как выйти из него и что за ошибка?? Уже голову сломали весь погрузчик облазили
Здравствуйте. Отправим информацию в личку
Добрый день. На минипогрузчике мустанг 2066 двигатель yanmar 4tnv98-znms горит чек 1 длинный 3 коротких Помогите продиагностировать. Техника находится в ростовской области (согласен на платную консультацию). Спасибо
На вилочном электропогрузчике caterpillar ep16cpnt горит ошибка #A9. Все работает но не дает скорости больше 5 км в час. Что это может быть?
Здравствуйте! подскажите что означает код ошибки SE2301-07? на гусеничном экскаваторе volvo EC250D?
Здравствуйте. Экскаватор-погрузчик CASE выдает коды ошибок: 65588, 65590. Что эти ошибки означают.
Здравствуйте. Чтобы ответить на вопрос — нужно проводить диагностику, свободных мануалов с расшифровкой кодов нет
Здравствуйте выходит ошибка на электропогрузчике Dalian
Alarm 37 on node 2 подскажите пожалуйста что может быть
Здравствуйте ошибка hyster RS45-31CH
Не переключаются передачи
Единственная ошибка e_con
Здравствуйте.
Миниэкскаватор мицубиси (CAT) выдает ошибку r05 при этом отключается рукоять подскажите пожалуйста где проблема заранее спасибо
Здравствуйте. Причин может быть много — дистанционно трудно понять. Нужно проводить диагностику на месте.
Список ошибок Powershift
Список кодов ошибок при поломке КПП PowerShift (DCT250 и DCT450) – краткая памятка, которая поможет Вам разобраться в неполадках.
Если Пауэр Шифт вышел из строя, это всегда неприятно. Немного исправить ситуацию может только то, что Вы вовремя узнали о проблеме и начали ее решать. К счастью, современные РКПП дают для этого все возможности.
Так, при возникновении проблем в работе PowerShift, штатная система ЭБУ сразу среагирует и сохранит информацию о произошедшем сбое. Все что остается: отправиться в профильный сервис, где мастера правильно расшифруют код, проведут комплексную диагностику и подскажут, что делать дальше.
Однако первое представление о неисправности Вы можете получить и сами. Для этого мы создали список ошибок при поломке КПП PowerShift (DCT250 и DCT450), куда вошли самые распространенные из них. Удобный перечень позволит Вам понять, какой узел винить и насколько все серьезно.
Износ сцепления и/или разрушение демпфера
Двойное сцепление, используемое в преселективных РКПП, одновременно является их и сильным, и слабым местом. Коробка Пауэр Шифт, в этом смысле – не исключение. Часто именно сцепление первым выходит из строя, а перед этим, доставляет неудобства при езде, такие как рывки и удары при переключениях.
Ближайший к нему узел – двухмассовый маховик. Он нужен для того, чтобы сглаживать колебания, возникающие во время работы двигателя. Чем лучше маховик гасит вибрации, тем ниже нагрузка на трансмиссию.
Эти агрегаты – демпфер и двойное сцепление, часто ломаются одновременно. Во многом из-за того, что поломка одного узла практически сразу приводит к неисправности второго. Это делает своевременную диагностику еще более ценной.
Особого внимания от Вас требуют сбои, которые кроются под следующими кодами:
Отказ соленоидов, гидроблока (для «мокрой» DCT450)
Роль управления коробкой Пауэр Шифт, выполняет модуль ТСМ. Для этого он использует выделенный гидравлический контур. Нагнетая давление масла до нужного уровня, блок приводит в действие те или иные механизмы и приводы, изменяя положение вилок, переключая передачи и т. д.
Изменение давления происходит за счет открытия/закрытия соленоидов. В ходе истирания фрикционов и подвижных деталей, образуется металлическая стружка. Также со временем в систему попадают мелкие соринки. Смешиваясь с рабочей жидкостью, стружка и пыль могут закупорить клапан, что приводит к их выходу из строя и, вслед за этим, неисправности гидроблока.
В таких случаях можно наблюдать следующие ошибки:
Классические сбои КПП для DCT-250 и DCT-450
Списка из указанных выше расшифровок Вам хватит, чтобы составить свое представление о проблеме. Чтобы узнать мнение лучших специалистов – следует посетить нашу профильную мастерскую в Санкт-Петербурге. Для этого достаточного договориться о визите и приехать в удобное Вам время.
Проконсультироваться и согласовать дату можно по телефону – звоните, мы за 1 час сделаем комплексную диагностику и предложим самый недорогой способ ремонта с гарантией.
Обзор тракторов Case (Кейс). Обслуживание. Неисправности, возникающие в процессе эксплуатации
Компания Case была основана в 1842 году и выпускала молотилки, но официальное признание в качестве производителя тракторов получила только в 1905 году, когда мир увидел агрегат с двигателем внутреннего сгорания. Для того, чтобы бренд был более узнаваем, руководство компании приняло решение в качестве ведущего цвета использовать красный.
Развитие производства шло в ногу со временем, поэтому можно с уверенностью сказать, что трактора Кейс одни из самых современных и модернизированных. Благодаря использованию передовых технологий на протяжении всего существования компании, продукция завоевала популярность среди потребителей. Бурный рост компании прослеживался на протяжении всех лет существования, при этом не останавливаясь на достигнутом, а расширяя направления.
Заметного расширения дилерской сети компания достигла к концу 80-х, когда вся европейская часть мира интересовалась проблемами механизации сельского хозяйства. Широкий модельный ряд позволяет приобрести трактор Кейс для любого вида работ, а огромное их преимущество в том, что к нему можно подключить различное навесное оборудование и от этого функциональность только увеличивается.
Трактора разделены на серии, каждая из которых отличается мощностью двигателя и другими техническими характеристиками. Основным предназначением является применение в сельском хозяйстве, так как силовой агрегат позволяет обрабатывать большие участки полей.
Модельный ряд тракторов Case
В отличие от других производителей компания Case решила быть оригинальной и дала следующие названия своим сериям: Farmall, Maxxum, Puma, Magnum, Steiger.
Выделяют следующие достоинства техники Кейс:
Case Steiger
Трактора, которые принадлежат этой серии, отличаются повышенными техническими характеристиками и предназначены для использования в условиях повышенной сложности. В связи с этим, конструктора предусмотрели выпуск каждой модели в колесном (Стайгер) и гусеничном варианте (Quadtrac). Мощность этих тракторов составляет от 335 до 600 л. с., но из-за встроенной системы, управляющей работой двигателя, ее можно увеличить до 10%. А это существенно скажется на производительности трактора. Колесная база удлинена, но, не смотря на это, радиус разворота составляет до 6 м.
На фото представлены примеры техники.
Case Magnum
Трактора из этой серии самые востребованные на сельскохозяйственном рынке, потому как в них удачно сочетаются способность выполнять различные маневры при высокой мощности. Это достоинство стало возможным благодаря использованию особенной конструкции передних мостов. Двигателя имеют в запасе от 257 до 340 лошадок, причем автоматические системы могут повышать мощность до 30 %. Несмотря на внушительные габариты, трактор разворачивается всего на 5 м.
Еще одной особенностью тракторов Кейс Магнум является гидравлическая система, которая позволяет поднимать до 10 т. различных грузов. Оператор может не волноваться на счет точности установки любого груза, так как за все отвечает автоматическая система позиционирования. Трактор имеет автоматическую коробку передач и может разгоняться до 40 км/ч.
Модельный ряд серии Кейс Магнум включает: 250, 280, 310, 340, 380 CVT.
На фото представлены примеры техники.
Case Puma
Облегченные колесные трактора из серии Пума имеют мощность двигателя от 142 до 224 л. с. Наиболее эффективны в малых и средних сельских хозяйствах. Их используют для работ в садах, полях, на животноводческих фермах и для транспортировки грузов. Для того, чтобы увеличить функциональность трактора, к нему подключают различное оборудование. Эффективность использования навески достигается благодаря 4-х скоростному ВОМ. В этой конструкции управление валом отбора мощности не представляет ничего сложного, потому как он управляется автоматизированной системой.
Современная система контроля впрыска двигателя следит за экономичностью расхода топлива. Плавное переключение скоростей достигает при помощи трансмиссии нового поколения Full Powershif. Трактор Кейс Пума разгоняется до 50 км/ч., причем он автоматически переходит из полевого режима в дорожный и обратно.
Модельный ряд серии Кейс Пума состоит из модификаций: 140, 155, 180, 210, 225.
На фото представлены примеры техники.
Case Maxxum
Чтобы не перечислять все достоинства тракторов серии Максум, достаточно выделить главные: маневренность, универсальность, экономичность и многофункциональность. Повышенный комфорт в кабине позволяет оператору не уставать в течении рабочего дня. Повышенная звукоизоляция и удобство расположения органов управления делает кабину лучшей в своем классе. Мощность двигателя у этой серии может варьироваться от 112 до 141 л. с. при этом расход топлива экономиться автоматически.
Для крепления навесного оборудования используется трехточечная сцепка, благодаря которой применение машины становится более удобным. Мощная гидравлическая система отлично справляется с любой поставленной задачей. Грузоподъемность трактора составляет от 5 до 7 т.
Модельный ряд серии Кейс Максум составляют модификации: 110, 125, 140.
На фото представлены примеры техники.
Особенности эксплуатации
Производитель заявляет, что вся выпускаемая продукция отличается повышенным качеством и благодаря применению новейших технологий легко справляется с любыми задачами. Высокая эффективность достигается за счет сложнейших электронных систем, позволяющих контролировать работу.
Судя по отзывам владельцев, которые активно эксплуатируют технику Кейс, тракторы отличаются качеством и надежностью, поэтому первые несколько лет работают без ремонта. Однако, чтобы добиться такого результат необходимо следить за регулярностью и качеством проведения технического обслуживания. Трактора работают на дизельном топливе повышенного качества, а в качестве моторного масла нужно использовать CI-4 AKCELA MS1121.
Огромным достоинством новых тракторов является то, что они поступают в продажу уже с проведенной обкаткой. Также на предприятии перед отправкой в дилерскую сеть проводится калибровка и тестирование всех электронных систем.
Консервирование производится по всем правилам, описанным в инструкции по эксплуатации. Сначала трактор моется, сушится, а потом все детали и механизмы протираются промясленной тряпкой. Масло сливается, а контакты на свечах отсоединяются. После всех процедур трактор ставится в сухое место и накрывается чехлом.
Неисправности техники Case
Так как машины снабжены большим количеством электронных систем, то в случае отказа какой-либо системы, лучше всего обратиться в сервисный центр. Владельцы жалуются, что мало подробной информации о том, как выполнять ремонт техники Кейс, но для ее ремонта требуется только специальные квалифицированные знания, которыми обладают только специалисты в сервисных центрах.
Видео обзор тракторов Case
Ниже представлен видео обзор трактора Кейс MX135
Видео обзор, посвященный трактору Case JX
Отзывы владельцев
Купил американский трактор Кейс Магнум за 54 000 евро. Деньги стоит немалые, но окупается полностью, так как заменяет 2 МТЗ. Очень нравится, что при своей мощи, он очень экономичный. Хочется особо отметить в своем отзыве удобную кабину и облегченное управление. Сложности возникают только на начальном этапе, когда видишь перед собой всю эту электронику и пытаешься в ней разобраться. Но это только вначале.
Источники:
https://auto-elektric. ru/kompyuternaya-diagnostika-gruzovyh-avtomobiley/oshst711/
https://powershift-spb. ru/spisok-oshibok-powershift/
https://proogorod. com/selhoztekhnika/traktory/obzor-traktorov-case