Коды ошибок хонда хрв

Топливная система двигателя и система снижения токсичности вынлопа
Разъем ЕСМ/РСМ С (31-контактный)
Разъем «мама»со стороны жгута
ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартное напряжение аккумулятора 12 V.
№ Цвет провода Название контакта Описание Сигнал
контакта
P02SHTC (Управление нагрева¬ Выключатель зажигания в положении ON (II): Напряжение
1 *1 ЧЕРНО-БЕЛЫЙ тельным элементом первично¬ Приводит в действие нагреватель¬ аккумулятора
го подогреваемого датчика кис¬ ный элемент первичного подогрева¬ При полностью прогретом работающем двигателе: В зависи¬
лорода)_____ емого датчика кислорода мости от режима
При полностью прогретом работающем двигателе: Напряже¬
2*5 БЕЛО-ЗЕЛЕНЫЙ ALTC (Управление генератором) Передает управляющий сигнал на ние аккумулятора
генератор При вождении с небольшой электрической нагрузкой: 0 V
При полностью прогретом работающем двигателе: 0 V — На¬
5 БЕЛО-КРАСНЫЙ ALTF (Сигнал FR генератора) Обнаруживает сигнал FR генератора пряжение аккумулятора (в зависимости от электрической на-
I грузки)
7 БЕЛО-ЗЕЛЕНЫЙ SG1 (Земля датчика) Заземление для датчика МАР Постоянно менее 1,0 V
8 СИНИЙ СКРР (Датчик СКР, сторона Р) Обнаруживает датчик СКР При работающем двигателе: Импульсы
9 БЕЛЫЙ СКРМ (Датчик СКР, сторона М) Заземление для датчика СКР
12 ЧЕРНО-БЕЛЫЙ EGT (Датчик температуры вы¬ Выключатель зажигания в положении ON (II): Около 0,1 -4,8 V
хлопных газов) Обнаруживает сигнал датчика EGT (в зависимости от температуры выхлопных газов)
Обнаруживает сигнал первичного При полностью открытой дроссельной заслонке на оборотах
16*1 БЕЛЫЙ PH02S (Первичный подогревае¬ подогреваемого датчика кислорода х.х. с полностью прогретым двигателем: Выше 0,6 V
мый датчик кислорода, датчик 1) (датчика 1) При быстром закрывании дроссельной заслонке: Ниже 0,4 V
КРАСНО¬ МАР (Датчик абсолютного давле¬ Выключатель зажигания в положении ON (II): Около 3 V
17 ЗЕЛЕНЫЙ ния в коллекторе) Обнаруживает сигнал датчика МАР На оборотах х.х.: Около 1 V (в зависимости от оборотов дви¬
гателя)
18 ЧЕРНО-ЗЕЛЕНЫЙ SG2 (Земля датчика) Заземление для датчика Постоянно менее 1,0 V
КРАСНО¬ Выключатель зажигания в положении ON (II): Около 5 V
19 ЖЕЛТЫЙ VCC1 (Напряжение на датчике) Источник питания на датчик МАР Выключатель зажигания в положении OF: 0 V
20 ЗЕЛЕНЫЙ TDCP (Датчик TDC, сторона Р) Обнаруживает датчик TDC При работающем двигателе: Импульсы
21 КРАСНЫЙ TDCM (Датчик TDC, сторона М) Заземление для датчика TDC
VSS (Датчик скорости автомо¬ Выключатель зажигания в положении ON (II) и передние ко¬
23 БЕЛО-СИНИЙ биля) Обнаруживает сигнал датчика VSS леса вращаются: Изменяется от 0 до 5 V
КРАСНО¬ IAT (Датчик температуры всасы¬ Выключатель зажигания в положении ON (II): Около 0,1 -4,8 V
25 ЖЕЛТЫЙ ваемого воздуха) Обнаруживает сигнал датчика IAT (в зависимости от температуры всасываемого воздуха)
ЕСТ (Датчик температуры охлаж¬ Выключатель зажигания в положении ON (II): Около 0,1 -4,8
26 КРАСНО-БЕЛЫЙ дающей жидкости двигателя) Обнаруживает сигнал датчика ЕСТ V (в зависимости от температуры охлаждающей жидкости
двигателя)
TPS (Датчик положения дрос¬ При полностью открытой дроссельной заслонке: Около 4,8 V
27 ЧЕРНО-КРАСНЫЙ сельной заслонки) Обнаруживает сигнал датчика ТР При полностью закрытой дроссельной заслонке: Около 0,5 V
СИНЕ-ЖЕЛТЫЙ VCC2 (Напряжение на датчике) Обеспечивает напряжение на дат¬ Выключатель зажигания в положении ON (II): Около 5 V
28 чике Выключатель зажигания в положении OF: 0 V
29 ЖЕЛТЫЙ CYPP (Датчик CYP, сторона Р) Обнаруживает датчик CYP При работающем двигателе: Импульсы
30 ЧЕРНЫЙ CYPM (Датчик CYP, сторона Р) Заземление для датчика CYP
*1: Модели с нейтрализатором 7WC
*2: Модели без нейтрализатора 1WC
*3: Модели с нейтрализатором TWC, за исключением модели KU
*4: АКП
*5: Модели KG, КЕ, KQ, KU
*6: Модели KG, КЕ, KQ, KN, KU
112

Топливной система двигателя и система снижений токсичности выхлопа
Разъем PCM D (16-контактный) *4

2 3 4 5
INHSOL SHLS SHLS VBSOI.
va М Р
6 7 8 9 10 11 12
DSW
АТРЯ VELSG SPOIND D NDN NDR NDRSG
13 14 Z 16
SPOSW DIND NDNSG
Разъем «мама»со стороны жгута
ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартное напряжение аккумулятора 12 V.
№ Цвет провода Название контакта Описание Сигнал
контакта
1 КРАСНО-БЕЛЫЙ VEL (Датчик оборотов вторично¬ В зависимости от скорости автомобиля: Импульсы
го вала) Датчик оборотов вторичного вала Когда автомобиль стоит: 0 V
При включенном выключателе блокировки запуска двигате¬
2*4 ЧЕРНО-ЗЕЛЕНЫЙ INHSOL (Управление соленоидом Управление соленоидом выключате¬ ля: Напряжение аккумулятора
выключателя блокировки запуска ля блокировки запуска двигателя При отключенном выключателе блокировки запуска двига¬
двигателя) теля: 0 V
ЖЕЛТО- SHLS М (Соленоид линейного Отрицательный электрод источни¬
3*4 ЗЕЛЕНЫЙ управления переключением пе¬ ка питания соленоида линейного Выключатель зажигания в положении ON (II): Импульсы
редач, сторона М) управления переключением передач
SHLS Р (Соленоид линейного Положительный электрод источни¬
4*4 БЕЛО-СИНИЙ управления переключением пе¬ ка питания соленоида линейного Выключатель зажигания в положении ON (II): Импульсы
редач, сторона Р) управления переключением передач
Выключатель зажигания в положении ON (II): Напряжение
5*4 ЧЕРНО-ЖЕЛТЫЙ VBSOL (Напряжение аккумулято¬ Источник питания электроклапана аккумулятора
ра для электроклапана) Выключатель зажигания в положении OF: 0 V
6*4 БЕЛЫЙ ATPR (Переключатель селекто¬ Обнаруживает сигнал переключате¬ В положении R: 0 V
ра АКП) ля селектора АКП В любом другом положении: Напряжение аккумулятора
7*4 ЧЕРНО-БЕЛЫЙ VELSG (Земля датчика оборотов Заземление для датчика оборотов
вторичного вала) вторичного вала
СВЕТЛО- SPOIND (Сигнальная лампа ин¬ При включенном индикаторе S: Напряжение аккумулятора
8*4 ЗЕЛЕНЫЙ дикатора^)_ Приводит в действие индикатор S При отключенном индикаторе S: 0 V
При включенном выключателе режима D: 0 V
9*4 СИНИЙ DSW (Выключатель режима D) Обнаруживает сигнал выключате¬ При отключенном выключателе режима D: Напряжение ак¬
ля режима D кумулятора
NDN (Датчик оборотов ведомо¬ Обнаруживает сигнал датчика обо¬
10*4 БЕЛЫЙ го шкива) ротов ведомого шкива В положениях, отличных от N и Р: Импульсы
NDR (Датчик оборотов ведуще¬ Обнаруживает сигнал датчика обо¬
11 *4 КРАСНО-СИНИЙ го шкива) ротов ведущего шкива В положениях, отличных от N и Р: Импульсы
NDRSG (Земля датчика оборотов Заземление для датчика оборотов
12*4 ЗЕЛЕНЫЙ ведущего шкива) ведущего шкива В положениях, отличных от N и Р: Импульсы
При включенном выключателе режима S: 0 V
13*4 ЖЕЛТЫЙ SPOSW (Выключатель режима S) Обнаруживает сигнал выключате¬ При отключенном выключателе режима S: Напряжение ак¬
ля режима S кумулятора
DIND (Сигнальная лампа инди¬ При включенном индикаторе D: Напряжение аккумулятора
14*4 ЧЕРНО-ЗЕЛЕНЫЙ катора D) Приводит в действие индикатор D При отключенном индикаторе D: 0 V
16 КРАСНО-БЕЛЫЙ NDNSG (Земля датчика оборотов Заземление для датчика оборотов
ведомого шкива) ведомого шкива
‘4: АКП
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
АБЛИЦА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ (DTC)
^агностический код
еисправности (DTC) Проверяемая система
0 Модуль управления двигателем / силовой передачей
(ЕСМ/РСМ)
1 Первичный подогреваемый датчик кислорода (первич¬
ный H02S)
3 Датчик абсолютного давления в коллекторе (МАР)
4 Датчик угла поворота коленчатого вала (СКР)
6 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигате¬
ля (ЕСТ)
7 Датчик положения дроссельной заслонки (ТР)
8 Датчик положения верхней мертвой точки (TDC)
9 Датчик положения поршня в цилиндре №1 (CYP)
10 Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT)
I: Модели с нейтрализатором 7WC
1: Модели без нейтрализатора TWC
Диагностический код
неисправности (DTC) Проверяемая система
11 Регулятор состава смеси на оборотах х.х. (1МА)*2
14 Клапан-регулятор подачи воздуха на оборотах холосто¬
го хода (IAC)
17 Датчик скорости автомобиля (VSS)
41 Нагревательный элемент первичного подогреваемого
датчика кислорода (первичного H02S) *1
59*3 Датчик температуры выхлопных газов (EGT)
63 Вторичный подогреваемый датчик кислорода (вторич¬
ный H02S)*3
65 Нагревательный элемент вторичного подогреваемого
датчика кислорода (вторичного H02S) *3
70*4 Автоматическая коробка передач
*3: Модели с нейтрализатором 7WC, за исключением модели KU
*4: АКП
Если высвечиваются коды, отличные от приведенных выше, проверьте код. Если этот код не указан выше, замените модуль ЕСМ/РСМ.
Лампа MIL может загораться, указывая на неисправность в какой-либо системе, хотя в действительности это происходит из-за неплотного или
плохого электрического контакта. Сначала проверьте электрические соединения и при необходимости зачистите или отремонтируйте их.

Серия автомобилей Honda HR-V впервые была показана в 1999 году. Тогда компания выпускала линейку до 2006 года, а потом по ряду причин приостановила производство.

Спустя 7 лет в 2013 году Хонда заявила о возрождении ЧР-В и продаже первого поколения после обновления. Линейка представленных моделей HR-V — это малолитражное авто B-сегмента.

В компании без стеснения стали называть автомобиль, как «революционер hi-rider». Первые поставки решено было сосредоточить на азиатские страны, а также в Северную Америку, где у Хонда постоянные покупатели.

Модель пришлась владельцам по вкусу. В особенности автомобиль хвалили за индивидуальность салона, а также прочность кузова. При производстве используется 27% сверхпрочных сталей.

В 2021 году вышло новое поколение. Хонда решила не мелочиться и добавила к 1.5л двигателю электродвигатель в 131 л.с. В итоге автомобиль выдает до 118л.с при 6600 оборотах.

Продажа моделей нацелена в основном на Северную Америку. В Японии старт пришлось отложить, т.к по техническим причинам ПО все HR-V были отозваны.

Электрооборудование

Диагностический код неисправности*: это количество вспышек (миганий) сигнальной лампы D при перемкнутом диагностическом разъеме.

Если сигнальная лампа D самодиагностики не мигает, проведите проверку в соответствии со следующей таблицей.

Примечание:

• При наличии признаков для кода 6 потребуется смоделировать признак путем дорожного испытания, затем провести повторную проверку на появление кода неисправности.
• Иногда сигнальная лампа и индикаторная лампа неисправности (MIL) могут загораться одновременно. В этом случае устраните неисправность в системе главного реле PGM-FI в соответствии с кодом неисправности, затем обнулите память, вынув на 10 секунд предохранитель BACK UP из коробки предохранителей/реле под приборной панелью. Совершите поездку на автомобиле со скоростью более 50 км/ч, затем проведите повторную проверку на появление кода неисправности.

Комментарии и отзывы посетителей

Комментариев пока нет