Опытные автовладельцы научены жизнью: чем раньше приехал в сервис – тем меньше заплатил.
Если есть шанс разобраться в проблеме самому – возможно, стоит попробовать.
В случае с коробкой-роботом эти правила так же работают, но действовать нужно еще деликатнее.
Разумеется, устранить неисправности своими силами, без навыков и оборудования – не получится, больше шансы только навредить.
Но имея список ошибок DSG, можно хотя бы осознать причину и локацию поломки, а также скорее принять меры по ее устранению.
Для этого мы предлагаем Вашему вниманию перечень сбоев и расшифровку кодов, указывающих на выход из строя роботизированных коробок.
В это список мы включили самые частые неполадки, встречающиеся нам за 10 лет ремонта РКПП.
- При попытке тронуться возникают резкие толчки, начать движение плавно не получается;
- Переключение скоростей на повышенную/пониженную сопровождается ударами, рывками;
- Появились посторонние, весьма заметные вибрации, нехарактерные шумы (скрип, скрежет и т.д.);
- Автомобиль не едет назад – в положении «R» коробка падает в аварийный режим;
- Перемещению селектора в «R» или «D» сопутствует несколько явных щелчков;
- На панели горят все буквенные индикаторы«P-R-N-D-S» и тревожное оповещение;
- РКПП периодически падает в аварийный режим, отказываясь начинать движение.
Эти симптомы могут наблюдать регулярно или появляться время от времени, но в любом случае требуют Вашей реакции – как минимум, посещения сервис для полноценной диагностики.
Ведь даже безобидные на первый взгляд шумы, могут указывать на наличие серьезных сбоев.
ДСГ-6, коды неисправностей:
- 19143 P2711— недостоверные данные процесса переключения передач;
- 18115 P1707 — помехи в работе блока мехатронного модуля;
- 17252 P0868 — некорректное давление в коробке передач (адаптация на пределе);
- 18222 P1814 — клапан регулировки давления N215: обрыв цепи/короткое замыкание на массу;
- 18223 P1815 — клапан регулировки давления N215: короткое замыкание на «плюс»;
- 18227 P1819 — клапан регулировки давления N216: обрыв цепи/короткое замыкание на массу;
- 18228 P1820 — клапан регулировки давления N216: короткое замыкание на «плюс».
ДСГ-7 – полная расшифровка ошибок
Одна из важнейших особенностей коробки DSG-7 – моментальная фиксация любых отклонений в работе КПП.
При этом информация о неполадках не просто находится, но и сохраняется на памяти ЭБУ, что дает возможность отследить развитие проблемы, составить предварительное представление о неисправности.
Диагностические коды очень ценны для автомехаников, но и не только для них.
Любой владелец машины марок Audi, Volkswagen, Skoda, Seat может дешифровать их самостоятельно, имея под рукой соответствующий сборник.
Именно поэтому мы составили самый полный список ошибок DSG 7.
Благодаря нему Вы сможете получить информацию о неполадках с любой версией DSG-7, в частности:
- 0BT/0BH (DQ500);
- 0B5 (DL501/DL382);
- 0AM/0CW (DQ200).
Для максимального удобства, коды сбоев разбиты по категориям.
Ошибки, касающиеся мехатроника (Блок Mechatronik)
- P17D8 – Ограничена величина момента из-за муфты;
- P0726 – Недостоверный сигнал частоты вращения от блока управления двигателя;
- P1740 – Контроль температуры муфты;
- P174C – Электро неисправность в клапане 1 в части КП 2;
- P173F – Электро неисправность в клапане 2 в части КП 1;
- P174A – Электро неисправность в клапане 3 в части КП 1;
- P174E – Электро неисправность в клапане 3 в части КП 2;
- P174B – Электро неисправность в клапане 4 в части КП 1;
- P174F – Электро неисправность в клапане 4 в части КП 2;
- P179D – Электро неисправность в клапане охлаждения масла;
- P179C – Электро неисправность в клапане основного давления;
- P175E – Случайное замыкание муфты 1;
- P176F – Случайное замыкание муфты 2;
- P175D – Случайное размыкание муфты 1;
- P176E – Случайное размыкание муфты 2;
- P17BF – Гидравлический насос;
- P0841 – Недостоверность датчика 1 давления в гидравлике трансмиссии;
- P1604 – Неисправность блока управления;
- Р0562 – Очень низкая степень напряжения на электродвигателе;
- P177F – Очень пониженное напряжение на двигателе гидравлического насоса;
- P175F – Невыполнение базовой установки КП;
- P189C – Повышенное давление не определяется;
- P174A – Электрическая поломка клапана 3 либо отсутствует связь с ЭБУ.
Ошибки, связанные со сцеплением:
- P17D6 – Муфта 1 − очень повышено давление;
- P17D7 – Муфта 2 − очень повышено давление;
- P1741 – Достижение предела адаптации давления в муфте;
- P2873 – Очень высокое давление фрикционной муфты 2;
- P176A – Нерегулируем включатель скоростей 1;
- P176B – Нерегулируем включатель скоростей 2;
- P176C – Нерегулируем включатель скоростей 3;
- P17E0 – Механическая поломка переключателя скоростей 1;
- P17E1 – Механическая поломка переключателя скоростей2;
- P189A – Очень маленький зазор муфты 1;
- P189B – Очень маленький зазор муфты 2;
- P177B – Достижение границы допуска муфты 1;
- P177C – Достижение границы допуска муфты 1;
- P1898 – Ограниченная работа муфты 1;
- P1899 – Ограниченная работа муфты 1;
- P177D – Увеличение момента двойной фрикционной муфты;
- P2787 – Чрезмерный нагрев муфты;
- P2789 – Адаптация муфты на пределе.
Иные распространенные ошибки:
- P179E – Электрическая поломка датчика включённой КП;
- P179F – Неполадки в работе датчика при включенной передаче;
- P0501 – Недостоверность сигнала датчика скорости авто 1;
- P2159 – Недостоверность сигнала датчика скорости авто 2;
- P0715 – Электрическая поломка датчика 1 частоты вращения входного вала трансмиссии;
- P2765 – Электрическая поломка датчика 2 частоты вращения входного вала трансмиссии;
- P0716 – Недостоверность сигнала датчика 1 частоты вращения входного вала трансмиссии;
- P171F – Недостоверность сигнала датчика 2 частоты вращения входного вала трансмиссии;
- P189C – Недостаточное увеличение давления приводит к ограничению работы;
- P1895 – Падение давления приводит к ограничению работы;
- P1854 – Неисправна шина данных привод;
- P173A – Механическая поломка датчика хода 1 включателя скоростей − Недостоверность сигнала;
- P173B – Механическая поломка датчика хода 2 включателя скоростей − Недостоверность сигнала;
- P173C – Механическая поломка датчика хода 3 включателя скоростей − Недостоверность сигнала;
- P1732 – Механическая поломка датчика хода 4 включателя скоростей − Недостоверность сигнала.
Как справлять с бедой? Мастерская №1 в Москве
Любую из перечисленных выше, и не включенных в этот перечень поломок, можно бесследно устранить.
Сегодня услуги ремонта DSG оказывают многие СТО в столице, однако именно мы предлагаем, позволяющий разумно расходовать Ваш бюджет.
Имея достаточно опыта и современное оборудование, мы по-человечески подскажем, где стоит осуществить ремонт узла и прилично сэкономить, а где – разумнее и надежнее установить новую деталь.
Не гонясь за сиюминутной выгодой, за 10 лет мы заработали «железные» рекомендации и планируем только укреплять репутацию лучшего профильного центра.
Наши мастера ничего не скрывают – Вы всегда можете лично присутствовать при диагностике и дефектовке, а также обязательно одобряете смету еще до начала работ.
Еще один важный плюс – честное соблюдение гарантийных обязательств.
К слову, срок действия гарантии составляет 24 месяца без ограничения пробега – что нетипично для большинства сервисов.
Чем еще мы отличаемся, тем самым радуя Вас:
- Никаких хитрых договоров с маленькими буквами;
- Параметрическая диагностика – бесплатно и на дилерских сканерах;
- Не экономим на оборудовании – только новые инструменты и фирменная аппаратура;
- Заранее обсуждаем перечень услуг, сроки и стоимость, не пытаясь навязать лишнего;
- Бесплатно предоставляем эвакуатор, если добираться своим ходом небезопасно;
- Ввели систему скидок для клиентов, выбравших нас в качестве постоянного сервиса;
- Заканчиваем с ремонтом настолько быстро, как это возможно, а не держим машину на подъемнике неделями.
- Всегда профессионально консультируем, даже если пока Вы не планируете ехать в мастерскую.
Обслуживание без очереди
Независимо от того, как проблема с DSG произошла, у нас Вы найдете порядочную и квалифицированную помощь.
Прием клиентов ведется по предварительной записи, и чтобы мастера смогли приступить как можно быстрее – свяжитесь с нами перед приездом.
Звоните по контактному номеру — менеджер проконсультирует Вас, забронирует место, и мы примем Вас в удобное время без очереди.
Вместе с этим ищут:
Определение износа деталей
Аварийный режим горит ключ
Причина поломки
Диагностика
Адаптация
— ЭБУ выдает ошибки: 18115 P1707 ‒ сбой в работе мехатронного модуля, 17252 P0868 — давление в коробке передач: адаптация на предельном значении.
— После замены мехатроника (на б/у агрегат), ощущаются задержки в работе АКПП, передачи переключаются на повышенных оборотах.
— Установлен б/у мехатроник, при попытке тронуться коробка уходит в аварийный режим. Фиксируется ошибка: 19143 P2711.
”Одна из особенностей DSG-7 заключается в том, что при возникновении неполадок в работе узла, электронный блок управления сразу же фиксирует факт сбоя.
При этом сигнал об ошибке система сохраняет в долговременной памяти для последующей расшифровки специалистом СТО. Анализируя диагностические коды (DTC), механик получает предварительную информацию о неисправности.
Однако, для считывания этих сведений вовсе не обязательно обращаться на сервисную станцию. Владельцы автомобилей марок Volkswagen, Audi, Seat и Skoda вполне могут самостоятельно проделать данную процедуру — для этого достаточно найти соответствующие коды DTC в представленном документе.
Благодаря нему, Вы сможете узнать точную локацию поломки, а также получить сведения о том, какую роль в работе КПП выполняет неисправный узел. Имея подобную расшифровку, намного проще делать выводы о серьезности сбоя и судить о возможных причинах поломки.
”Что касается более точного определения «диагноза» — мы приглашаем Вас на прохождение бесплатной параметрической диагностики.
Наши специалисты не только установят реальное состояние КПП, но и предложат оптимальные варианты устранения имеющихся проблем.
Любые, даже минимальные сбои, зафиксированные ЭБУ, требуют определенного внимания, поскольку могут вести к возникновению серьезных повреждений и полному выходу DSG-7 из строя. Своевременно считывая данные об ошибках, Вы сможете избежать критических поломок коробки передач, продлить срок службы агрегата и существенно сэкономить на ремонте.
Вот самые чатые из ошибок: P17D8, P0726, P1740, P17D6, P17D7, P1741, P2873, P179E, P179F, P0501, P2159, P0715, P2765, P0716, P171F, P176A, P176B, P176C,P17E0, P17E1, P174C, P173F, P174A, P174E, P174B, P174F, P179D, P179C, P175E, P176F, P175D, P176E, P189A, P189B, P177B, P177C, P1898, P1899, P177D, P2787, P2789, P17BF, P0841, P1604, P189C, P1895, P1854, P173A, P173B, P173C, P1732, Р0562, P177F, P175F, P189C, P174A
”Список, их расшифровка и местонахожение смотрите в данной таблице
Для записи на диагностику, ремонт или замену узла оформите заявку на обслуживание без очереди.
| № Ошибки | Описание проблемы | Ключевой узел |
|---|---|---|
| P17D8 | Ограничение велич. момента из-за температурной муфты | Мехатроник |
| P0726 | Сигнал частоты вращения от блока управления двигателя − Недостоверный сигнал | Мехатроник |
| P1740 | Контроль температуры муфты | Мехатроник |
| P17D6 | Фрикцион 1 − Слишком большое давление | Сцепление |
| P17D7 | Фрикцион 2 − Слишком большое давление | Сцепление |
| P1741 | Адаптация давления в муфте − Достигнут предел адаптации | Сцепление |
| P2873 | Вмешательство фрикционной муфты 2 − Слишком высокое давление | Сцепление |
| P179E | Датчик включённой передачи − Электрическая неисправность | — |
| P179F | Датчик включённой передачи − Сбой в работе | — |
| P0501 | Датчик скорости автомобиля 1 − Недостоверный сигнал | — |
| P2159 | Датчик скорости автомобиля 2 − Недостоверный сигнал | — |
| P0715 | Датчик 1 частоты вращения входного вала КП − Электрическая неисправность | — |
| P2765 | Датчик 2 частоты вращения входного вала КП − Электрическая неисправность | — |
| P0716 | Датчик 1 частоты вращения входного вала КП − Недостоверный сигнал | — |
| P171F | Датчик частоты вращения входного вала КП 2 − Недостоверный сигнал | — |
| P176A | Переключатель передач 1 не регулируется | Сцепление |
| P176B | Переключатель передач 2 не регулируется | Сцепление |
| P176C | Переключатель передач 3 не регулируется | Сцепление |
| P17E0 | Переключатель передач 1 − Механическая неисправность | Сцепление |
| P17E1 | Переключатель передач 2 − Механическая неисправность | Сцепление |
| P174C | Клапан 1 в части КП 2 −Электрическая неисправность | Мехатроник |
| P173F | Клапан 2 в части КП 1 − Электрическая неисправность | Мехатроник |
| P174A | Клапан 3 в части КП 1 − Электрическая неисправность | Мехатроник |
| P174E | Клапан 3 в части КП 2 − Электрическая неисправность | Мехатроник |
| P174B | Клапан 4 в части КП 1 − Электрическая неисправность | Мехатроник |
| P174F | Клапан 4 в части КП 2 − Электрическая неисправность | Мехатроник |
| P179D | Клапан охлаждения масла − Электрическая неисправность | Мехатроник |
| P179C | Клапан основного давления − Электрическая неисправность | Мехатроник |
Коды ошибок DSG – предупредить, а не испугать. Зачем они нужны и как их читать?
Мы каждый день общаемся владельцами машин с DSG, и не понаслышке знаем о ремонте коробок-роботов.
Поэтому нам хорошо известно, как важно бывает знать хотя бы примерную причину поломки – еще до визита в сервис.
Коды ошибок DSG – хоть и не заводская тайна, но довольно редко встречаемая информация.
Потому мы постарались, чтобы собрать для Вас список с популярными номерами неисправностей.
Ориентируясь на них, можно понять локацию поломки, делать прогнозы о серьезности и цене предстоящего ремонта.
Конечно, текстовая расшифровка не способна заменить настоящую диагностику и консультацию мастера.
К примеру, опытный специалист сможет не просто констатировать, что сломался клапан – а отследить, почему он вышел из строя и дать более глубокий совет, чем замена детали.
В Санкт-Петербурге получить грамотную помощь механиков можно в нашем тех. центре.
Мы уже 11 лет помогаем недорого справляться с неполадками ДСГ, а потому хорошо знакомы со всеми из них.
Вы можете запросить обратную связь через сайт – круглосуточно, или позвонить на наш контактный номер – в рабочее время.
DSG-6 (DQ250) – проблемы первого поколения «роботов»
Начальные версии DSG6 были выпущены еще в 2003 году, и тогда возможностей для обширной диагностики было гораздо меньше, чем сегодня.
Но это не значит, что расшифровка кодов совсем не даст полезной информации.
Просто ее объем будет не так велик, поэтому помимо дешифровки, придется смотреть и на физические проявления поломки:
- Старт с места сопровождается резкими толчки, машина трясется, и плавно тронуться не получается;
- При переходе на следующую или предыдущую скорость, чувствуется кивок или удар;
- При запуске двигателя и в ходе разгоне, возникает пугающий шумовой фон, сильные вибрации;
- Отсутствует задний ход – переключение в режим «R» ни к чему не приводит или вкл. аварийный режим;
- Передвижение селектора сопровождается отчетливыми щелчками в области КПП;
- На приборной панели светятся одновременно все пиктограммы с буквами «P-R-N-D-S»;
- Коробка без явной закономерности переходит в режим аварии – машина не едет или движется только на одной передаче.
Любая из этих неполадок уже сама по себе является убедительным сигналом о неисправности трансмиссии.
Дополнить тревожную «картину» могут следующие расшифровки ошибок:
- 18115 P1707 – есть препятствия в работе мехатроника;
- 17252 P0868 – неприемлемое значение давления;
- 19143 P2711 – включение передач происходит по неверному алгоритму;
- 18222 P1814 – обрыв в электрической цепи, либо замыкание на массу (клапан N215);
- 18223 P1815 – замыкание на плюсовой клемме (N215);
- 18222 P1814 – разрыв в электроцепи или КЗ на массу (N216);
- 18228 P1820 – КЗ на плюсовом контакте клапана N216.
DSG-7 – возможные сбои и их интерпретация
7-ступенчатые версии ДСГ имеют еще большие возможности для обнаружения поломки без физического разбора.
Независимо от поколения: DQ200, DQ500 или DL501/DL382 (S-Tronic) – все они прекрасно диагностируются фирменными сканерами.
Приехав к нам в мастерскую, где есть нужные программы и оборудование, Вы уже через 30-40 минут получите развернутое заключение механиков и схему ремонта.
Часть возникающих неисправностей можно считать самостоятельно.
Для этого используйте наш перечень, содержащий заводские коды ошибок DSG.
Для простоты пользования, он состоит из нескольких разделов, согласно локации неполадок.
Проблемы с мехатроником
- P17D8 – ограничение крутящего момента из-за перегрева муфты;
- P0726 – прерывистый сигнал от ЭБУ двигателя, о данных по числу оборотов;
- P1740 – неисправность электропривода РКПП;
- P173F – клапан 3, электр. неполадки в делительном механизме 1;
- P174C – электр. неисправность клапана 1 в части трансмиссии 2;
- P174A / P174E – клапан 3, неисправность в электрике (в части КП 1 / 2), или прерывание связи с ЭБУ;
- P174B / P174F – клапан 4, электро-неисправность (в части КП 1 / 2);
- P179D – масляный клапан охлаждающей жидкости не контролируется;
- P179C – главный клапан давления, неисправность по электрике;
- P175E – самопроизвольно закрывается муфта 1;
- P175D – неумышленно открывается муфта 1;
- P176F – происходит невольное закрытие муфты 2;
- P176E – непреднамеренно открывается муфта 2;
- P17BF – защита от необоснованно вкл/выкл гидравлического насоса;
- P0841 – ненадежный сигнал от датчика 1, о давлении в гидросистеме;
- P1604 – блок управления в неисправном состоянии;
- Р0562 – пониженное напряжение питания на электро-двигателе;
- P177F – напряжение на движке гидронасоса ниже необходимого;
- P175F – не выполнили базовую установку трансмиссии;
Неполадки, связанные с двойным сцеплением
- P17D6 – фрикцион 1, избыточно большое давление;
- P17D7 – фрикцион 2, чрезмерно высокое давление;
- P1741 – достигнуто пиковое значение адаптации давления;
- P2873 – повышенное давление на муфте 2;
- P176A – включатель передач 1 не может регулироваться;
- P176B – нерегулируем переключатель скоростей 2;
- P176C – переключатель 3 не способен регулироваться;
- P17E0 – механический дефект переключателя 1;
- P17E1 – механич. повреждения переключателя 2;
- P189A – муфта 1, зазор чересчур мал;
- P189B – муфта 2, недостаточный зазор;
- P177B – на фрикционе 1 допуск дошел до пика;
- P177C – фрикцион 2, достигнут предел допуска;
- P1898 – ограничение функций муфты 1;
- P1899 – ограниченная работа муфты 2;
- P177D – муфта сцепления: избыточно высокий крутящий момент;
- P2787 – повышенная температура (перегрев) сцепления;
- P2789 – адаптивное «обучение» на пределе.
Другие часто встречаемые сбои
- P179E – электро-поломка датчика рычага селектора;
- P179F – механический дефект датчика рычага селектора;
- P0501 – ненадежные данные или неверная регулировка датчика скорости;
- P2159 – данные о скорости авто вне допустимого диапазона;
- P0715 – электрические неполадки с датчиком 1 частоты вращения входного вала;
- P2765 – проблемы с датчиком 2 частоты вращения входного вала;
- P0716 – сомнительные данные от датчика 1 частоты вращения;
- P171F – малодостоверные данные от датчика номер 2;
- P189C – ограничения в работоспособности, из-за дефицитного роста давления;
- P1895 – работоспособность ограничена из-за снижения уровня давления;
- P1854 – аппаратная проблема в шине данных трансмиссии;
- P173A – датчик положения (хода) 1 для селектора передач: неправдоподобный сигнал;
- P173B – ненадежный сигнал от датчика положения 2;
- P173C – сомнительный сигнал от датчика положения 3;
- P1732 – малодостоверный сигнал от датчика положения 4.
И все же, мнение мастеров – незаменимо
Как Вы видите, даже самые подробные коды ошибок DSG, дают лишь поверхностное представление о том, почему коробка передач вышла из строя или работает некорректно.
Один и те же неполадки могут быть следствием разных механических дефектов или программных сбоев.
Для понимания того, какие меры нужно предпринять, не обойтись без параметрической диагностики, сделать которую можно только на фирменных сканерах.
Одно из мест, где можно бесплатно проверить трансмиссию перед ремонтом – наша профильная мастерская в Санкт-Петербурге.
Владельцы машин марок Volkswagen, Audi, Skoda и Seat, с любыми версиями DSG6 и DSG7, могут получить у нас грамотную помощь.
Благодаря новейшему оснащению и знаниям механиков, полная диагностика занимается всего 30-40 минут, а сразу по ее окончанию механики смогут приступить к устранению поломок.
Мы любим своих клиентов, а они – ценят нас
- С нами Вы чувствуете себя спокойно. Ни одна трещина или ошибка не ускользнут от наших сотрудников;
- Даем гарантию на срок до 24 месяцев или 60 тыс. км. пробега – дольше, чем в любом сервисе СПб;
- Мы заботимся о Вашем кошельке. Нам не нужно объяснять, что узел лучше починить, чем менять целиком;
- Экономим много времени. Собственные склады с запчастями позволяют не тратить время на поиски;
- Общительны и компетентны. Мы не будем говорить заумными терминами, а дадим Вам понятные ответы.
Наши ворота открыты!
Вы можете попасть в мастерскую в любой удобный день, просто согласовав дату и время приезда по телефону.
Проконсультироваться подробнее также можно в разговоре с нашим специалистом.
Позвоните на контактный номер или оставьте заявку на обратную связь – мы перезвоним Вам при первой возможности.
Вместе с этим ищут:
Диагностика DSG Powershift
Срок службы мехатроника
Ресурс коробки ДСГ
Симптомы износа
Список неисправностей и ошибок на ДСГ
Начало движения происходит рывками, отсутствует плавность хода.
Электронная диагностика не обнаруживает ошибок.
При переключении скоростей ощущаются толчки, посторонние вибрации.
По компьютерной диагностике нет обнаруженных кодов неисправностей.
Не включается задняя передача. При переводе селектора в положение «R» активируется режим аварии, на дисплее загораются все индикаторы КПП (PRNDS).
Блок управления обычно фиксирует ошибку: 19143 P2711, означающую недостоверность данных процесса переключения передач.
Включение режимов «D или «R» сопровождается щелчками в области КПП, после чего машина трогается. Диагностика также выдает ошибку: 19143 P2711.
КПП падает в аварийный режим, на панели горят PRNDS.
После выключения/включения проблема исчезает, но спустя время ситуация повторяется.
Электронная диагностика может показывать ошибки в DSG 6:
18222 P1814 — клапан регулировки давления (КРД) 1-N215: обрыв цепи / КЗ на массу
18223 P1815 — КРД 1-N215: КЗ на Б+
18227 P1819 — КРД 2-N216: обрыв цепи / КЗ на массу
18228 P1820 — КРД 2-N216: КЗ на Б+
Коробка периодически встает в режим аварии, светятся пиктограммы PRNDS. Временно устраняется перезапуском зажигания.
— ЭБУ выдает ошибки: 18115 P1707 ‒ сбой в работе мехатронного модуля, 17252 P0868 — давление в коробке передач: адаптация на предельном значении.
— После замены мехатроника (на б/у агрегат), ощущаются задержки в работе АКПП, передачи переключаются на повышенных оборотах.
— Установлен б/у мехатроник, при попытке тронуться коробка уходит в аварийный режим. Фиксируется ошибка: 19143 P2711.
Перечень неисправностей и ошибок на DSG 6 не ограничивается этим списком.
7-ми ступенчатая РКПП
Более расширенный список представлен для коробок передач
0AM/0CW (DQ200)
0B5 (DL501/DL382)
0BT/0BH (DQ500)
”Одна из особенностей DSG-7 заключается в том, что при возникновении неполадок в работе узла, электронный блок управления сразу же фиксирует факт сбоя.
При этом сигнал об ошибке система сохраняет в долговременной памяти для последующей расшифровки специалистом СТО. Анализируя диагностические коды (DTC), механик получает предварительную информацию о неисправности.
Однако, для считывания этих сведений вовсе не обязательно обращаться на сервисную станцию. Владельцы автомобилей марок Volkswagen, Audi, Seat и Skoda вполне могут самостоятельно проделать данную процедуру — для этого достаточно найти соответствующие коды DTC в представленном документе.
Благодаря нему, Вы сможете узнать точную локацию поломки, а также получить сведения о том, какую роль в работе КПП выполняет неисправный узел. Имея подобную расшифровку, намного проще делать выводы о серьезности сбоя и судить о возможных причинах поломки.
Любые, даже минимальные сбои, зафиксированные ЭБУ, требуют определенного внимания, поскольку могут вести к возникновению серьезных повреждений и полному выходу DSG-7 из строя. Своевременно считывая данные об ошибках, Вы сможете избежать критических поломок коробки передач, продлить срок службы агрегата и существенно сэкономить на ремонте.
Вот самые частые из ошибок: P17D8, P0726, P1740, P17D6, P17D7, P1741, P2873, P179E, P179F, P0501, P2159, P0715, P2765, P0716, P171F, P176A, P176B, P176C, P17E0, P17E1, P174C, P173F, P174A, P174E, P174B, P174F, P179D, P179C, P175E, P176F, P175D, P176E, P189A, P189B, P177B, P177C, P1898, P1899, P177D, P2787, P2789, P17BF, P0841, P1604, P189C, P1895, P1854, P173A, P173B, P173C, P1732, Р0562, P177F, P175F, P189C, P174A
”Список, их расшифровка и местонахожение смотрите в данной таблице:
№ Ошибки Описание проблемы Ключевой узел
P17D8 Ограничение велич. момента из-за температурной муфты Мехатроник
P0726 Сигнал частоты вращения от блока управления двигателя − Недостоверный сигнал Мехатроник
P1740 Контроль температуры муфты Мехатроник
P17D6 Фрикцион 1 − Слишком большое давление Сцепление
P17D7 Фрикцион 2 − Слишком большое давление Сцепление
P1741 Адаптация давления в муфте − Достигнут предел адаптации Сцепление
P2873 Вмешательство фрикционной муфты 2 − Слишком высокое давление Сцепление
P179E Датчик включённой передачи − Электрическая неисправность —
P179F Датчик включённой передачи − Сбой в работе —
P0501 Датчик скорости автомобиля 1 − Недостоверный сигнал —
P2159 Датчик скорости автомобиля 2 − Недостоверный сигнал —
P0715 Датчик 1 частоты вращения входного вала КП − Электрическая неисправность —
P2765 Датчик 2 частоты вращения входного вала КП − Электрическая неисправность —
P0716 Датчик 1 частоты вращения входного вала КП − Недостоверный сигнал —
P171F Датчик частоты вращения входного вала КП 2 − Недостоверный сигнал —
P176A Переключатель передач 1 не регулируется Сцепление
P176B Переключатель передач 2 не регулируется Сцепление
P176C Переключатель передач 3 не регулируется Сцепление
P17E0 Переключатель передач 1 − Механическая неисправность Сцепление
P17E1 Переключатель передач 2 − Механическая неисправность Сцепление
P174C Клапан 1 в части КП 2 −Электрическая неисправность Мехатроник
P173F Клапан 2 в части КП 1 − Электрическая неисправность Мехатроник
P174A Клапан 3 в части КП 1 − Электрическая неисправность Мехатроник
P174E Клапан 3 в части КП 2 − Электрическая неисправность Мехатроник
P174B Клапан 4 в части КП 1 − Электрическая неисправность Мехатроник
P174F Клапан 4 в части КП 2 − Электрическая неисправность Мехатроник
P179D Клапан охлаждения масла − Электрическая неисправность Мехатроник
P179C Клапан основного давления − Электрическая неисправность Мехатроник
P175E Муфта 1 непреднамеренно замкнута Мехатроник
P176F Муфта 2 непреднамеренно замкнута Мехатроник
P175D Муфта 1 непреднамеренно разомкнута Мехатроник
P176E Муфта 2 непреднамеренно разомкнута Мехатроник
P189A Фрикцион 1 − Зазор слишком мал Сцепление
P189B Фрикцион 2 − Зазор слишком мал Сцепление
P177B Фрикцион 1 − Достигнута граница допуска Сцепление
P177C Фрикцион 1 − Достигнута граница допуска Сцепление
P1898 Фрикцион 1 − Ограничение работы Сцепление
P1899 Фрикцион 1 − Ограничение работы Сцепление
P177D Двойная фрикционная муфта − Слишком большой момент Сцепление
P2787 Перегрев муфты Сцепление
P2789 Адаптация муфты на пределе Сцепление
P17BF Гидравлический насос − Защита от игры Мехатроник
P0841 Датчик 1 давления в гидросистеме КП − Недостоверный сигнал Мехатроник
P1604 Неисправен блок управления Мехатроник
P189C Ограничение работы − Из-за недостаточного увеличения давления ——
P1895 Ограничение работы − Из-за падения давления ——
P1854 Шина данных привод − Неисправность ——
P173A Датчик хода 1 переключателя передач − Недостоверный сигнал Механика
P173B Датчик хода 2 переключателя передач − Недостоверный сигнал Механика
P173C Датчик хода 3 переключателя передач − Недостоверный сигнал Механика
P1732 Датчик хода 4 переключателя передач − Недостоверный сигнал Механика
Р0562 Слишком низкое напряжение на электродвигателе Мехатроник
P177F Чрезмерное падение напряжения на двигателе гидравлического насоса Мехатроник
P175F Не выполнена базовая установка коробки передач Мехатроник
P189C Повышение давления не диагностируется Мехатроник
P174A Электрическая неисправность клапана 3 или отсутствие связи с ЭБУ Мехатроник
Самый полный список ошибок DSG – поможет Вам понять, где искать проблему
Имея багаж опыта в ремонте коробок-роботов, мы собрали для Вас все коды неисправностей ДСГ, указав направление, в котором стоит искать поломку.
Список ошибок DSG — крайне редкая заводская информация, и мы рады поделиться ею с Вами.
Стоит понимать, что наличие той или иной ошибки, не всегда дает возможность сразу же составить схему ремонта и уж тем более починить КПП.
К примеру, неполадки в работе клапана регулировки сцепления, далеко не всегда означают выход из строя самого клапана.
Причина может быть в любом элементе цепи, который и не позволяет клапану работать нормально.
Чтобы поставить правильный «диагноз», требуется комплексный подход – полноценная диагностика и взгляд специалиста, знакомого с проблемами РКПП.
Получить грамотную помощь в Екатеринбурге Вы можете посетив нашу мастерскую – поиску и устранению неисправностей ДСГ мы уделили более 10 лет.
DSG-6: коды и симптомы неполадок
Поскольку DSG-6 (DQ250) являясь первой версией коробки-робота, коды ошибок и их дешифровка позволяют получить лишь ограниченное количество информации.
Но эти сведения наверняка будут Вам полезны, ведь позволят судить о наличии и серьезности поломки, до визита в сервисный центр.
- Резкие толчки, дающие о себе знать во время начала движения;
- Заметные удары при переключении на повышенные/пониженные скорости;
- Отсутствие четных/нечетных скоростей, явные паузы при переключениях;
- Аномальные шумы, будь-то скрип, скрежет, нехарактерные щелчки и лязганье метала;
- Сильные вибрации по кузову, появляющиеся в моменты запуска/остановки мотора;
- Неуверенный холостой ход, несоответствие оборотов двигателя и скорости движения;
- Отсутствие задней передачи — в положении «R» включается аварийный режим;
- На приборной панели светятся все пиктограммы передач «P-R-N-D-S».
Все эти признаки пусть и косвенно, но указывают на неисправность системы трансмиссии.
Получить больше данных позволяет расшифровка следующих сбоев:
- 18115 P1707 — нарушения/помехи в работе мехатронного блока;
- 17252 P0868 — недопустимый уровень давления в КПП;
- 19143 P2711— нелогичный процесс переключения передач;
- 18222 P1814 — клапан регулировки давления N215: обрыв цепи или короткое замыкание на массу;
- 18223 P1815 — клапан N215: короткое замыкание на «+»;
- 18227 P1819 — клапан N216: обрыв цепи, либо короткое замыкание на массу;
- 18228 P1820 — клапан N216: короткое замыкание на «+».
Диагностические коды DSG-7: полный перечень и трактовка
Трансмиссия ДСГ-7, в любых версиях (DQ500, DL501/DL382, DQ200), отличается очень хорошей диагностируемостью.
Так, приехав к нам на сканирование, Вы уже через 30 минут будете знать техническое состояние КПП, уровень износа основных узлов.
Что же касается поломок, они моментально сохраняются во встроенному регистраторе событий.
Это позволяет механикам быстро понять, что происходило с коробкой передач и локализировать неисправность.
Наш список ошибок DSG 7 дает Вам возможность сделать то же самое самостоятельно.
Для наглядности, каталог расшифровок разбит на смысловые блоки.
Сбои, связанные с мехатроником
- P17D8 – Ограниченная величина момента из-за муфты сцепления;
- P0726 – Недостоверный сигнал частоты вращения от блока управления двигателя;
- P1740 – Система контроля температуры муфты ;
- P174C – Электро-неисправность в клапане 1 в части КП-2;
- P173F – Электро-неисправность в клапане 2 в части КП-1;
- P174A – Электро-неисправность в клапане 3 в части КП-1;
- P174E – Электро-неисправность в клапане 3 в части КП-2;
- P174B – Электро-неисправность в клапане 4 в части КП-1;
- P174F – Электро-неисправность в клапане 4 в части КП-2;
- P179D – Электро-неисправность в клапане охлаждения масла;
- P179C – Электро-неисправность в клапане основного давления;
- P175E – Случайное замыкание муфты №1;
- P176F – Случайное замыкание муфты №2;
- P175D – Случайное размыкание муфты №1;
- P176E – Случайное размыкание муфты №2;
- P17BF – Гидравлический насос (защита от неоправданного включения/выключения);
- P0841 – Недостоверные данные от датчика давления №1 давления в гидравлическом контуре;
- P1604 – Неисправность блока управления;
- Р0562 – Слишком низкая степень напряжения на электродвигателе;
- P177F – Чрезмерно пониженное напряжение на двигателе гидронасоса;
- P175F – Невыполнение базовой установки КПП;
- P189C – не отслеживается повышение давления;
- P174A – Электрическая поломка клапана №3, либо прерывание связи с ЭБУ.
Проблемы, касающиеся сцепления:
- P17D6 – Муфта №1 − слишком повышено давление;
- P17D7 – Муфта №2 − слишком повышено давление;
- P1741 – Адаптации давления в муфте достигла пика;
- P2873 – Излишне высокое давление фрикционной муфты 2;
- P176A – Переключатель передач 1 не регулируется;
- P176B – Переключатель передач 2 не регулируется;
- P176C – Переключатель передач 2 не регулируется;
- P17E0 – Механическая поломка переключателя скоростей №1;
- P17E1 – Механическая поломка переключателя скоростей №2;
- P189A – Очень маленький зазор муфты №1;
- P189B – Очень маленький зазор муфты №2;
- P177B – Достижение границы допуска муфты 1;
- P177C – Достижение границы допуска муфты 1;
- P1898 – Ограниченная функциональность муфты №1;
- P1899 – Ограниченная функциональность муфты №2;
- P177D – Увеличение момента двойной фрикционной муфты;
- P2787 – Высокая температура системы сцепления;
- P2789 – Адаптация сцепления достигла предела.
Иные распространенные ошибки:
- P179E – Датчик включенной ступени КП, электрическая ошибка;
- P179F – Неполадки в работе датчика при включенной передаче;
- P0501 – Неверные показания / не отрегулирован датчик скорости;
- P2159 – Неправильные показания / не отрегулирован датчик скорости;
- P0715 – Электрическая поломка датчика №1 частоты вращения входного вала трансмиссии;
- P2765 – Электрическая поломка датчика №2 частоты вращения входного вала трансмиссии;
- P0716 – Недостоверность сигнала датчика №1 частоты вращения входного вала трансмиссии;
- P171F – Недостоверность сигнала датчика №2 частоты вращения входного вала трансмиссии;
- P189C – Недостаточное увеличение давления приводит к ограничению работы;
- P1895 – Ограничение работы из-за падения давления;
- P1854 – Неисправность шины данных привода;
- P173A – Механическая поломка датчика хода 1 включателя скоростей (недостоверный сигнал);
- P173B – Механическая поломка датчика хода 2 включателя скоростей;
- P173C – Механическая поломка датчика хода 3 включателя скоростей;
- P1732 – Механическая поломка датчика хода 4 включателя скоростей;
Диагностика на дилерском сканере – бесплатно!
Призываем не забывать, что один и тот же сбой часто вызван принципиально разными поломками.
Поскольку для ремонта в любом случае потребуется обращение в профильный сервис, мы предлагаем при первых подозрениях ехать в наш специализированный тех.центр.
Используя дилерскую аппаратуру, механики проверят коробку передач на Вашем автомобиле, после чего предложат надежные и недорогие вариант устранения неполадок.
В случае согласия на дальнейший ремонт, параметрическая диагностика проводится совершенно бесплатно.
Приятным бонусом является тот факт, что сканирование занимает всего 30-40 минут, и Вы беспрепятственно можете за ним наблюдать.
Обратиться к нам могут все жители Екатеринбурга, владеющими автомобиля марок Volkswagen, Audi, Skoda и Seat, с коробками ДСГ всех версия.
Доверяя свою машину лучшим мастерам, Вы получаете максимум выгоды.
Условия ремонта и обслуживания
- Гарантия на все оказанные услуги – до 12-и месяцев без лимита пробега;
- Фактический срок проведения работ – от 1 дня (многие поломки устраняются прямо в день визита);
- Лучшие цены в регионе, а также необходимые запчасти по себестоимости;
- Только современное оснащение и фирменные инструменты, что позволяет соблюдать регламент завода;
- Узкий профиль, коллектив самых толковых специалистов в сфере коробок-роботов и почти 11 лет опыта.
Как к нам попасть?
Чтобы стать клиентом нашей мастерской, достаточно согласовать время визита с менеджером и приехать к оговоренному часу.
Мы примем Вас без очереди, и при необходимости, заранее проконсультируем.
Звоните по номеру, который видите на сайте, либо оставьте свои контактные данные в онлайн-заявке.
Вместе с этим ищут:
Ремонт коробки
Симптомы неисправности
Ремонт мехатроника
Адаптация
Диагностика
- Главная
- Компания
- Новости и статьи
- Список ошибок DSG
Опытные водители уже научились на своих ошибках и знают, что чем скорее при каких-либо неполадках обратиться к автомеханику, тем меньше будут расходы на ремонт. Если есть желание самому понять в чем проблема, то можно попробовать сделать это. Конечно, без соответствующих умений и спецоборудования исправить поломку без помощи мастеров не удастся. Но если неполадки возникли с РКПП, то имея перечень ошибок DSG, можно хотя бы понять их характер и локализацию, и быстрее предпринять что-то для их устранения.
Мы собрали для вас список кодов с расшифровкой, оповещающих о нарушении в работе РКПП, а также поломок, которые попадались нам наиболее часто за десять лет обслуживания ДСГ.
DSG-6: признаки неполадок
- При начале движения появляются резкие толчки.
- Скорости переключаются рывками.
- Возникли неуместные звуки: скрип, скрежетание, вибрирование и т.д.
- Не получается сдать назад – в положении «R» КП переходит в аварийный режим.
- Передвижение селектора в «R» или «D» происходит со щелчками.
- Включены все индикаторы «P-R-N-D-S» вместе с сигналом тревоги.
- КП временами переходит в аварийный режим.
Эти признаки неисправности могут наблюдаться периодически, но на них обязательно необходимо обратить внимание и, как минимум, обратиться в сервисный центр для диагностики.
DSG-6: коды ошибокНачало формы
- 19143 P2711— неверный алгоритм переключения передач;
- 18115 P1707 — помехи в работе мехатроника;
- 17252 P0868 — недопустимое значение давления в КП;
- 18222 P1814 — клапан N215: прерываниеэлектроцепи или короткое замыкание (КЗ) на массу;
- 18223 P1815 — N215: КЗ на плюсовой клемме;
- 18227 P1819 — N216: прерываниеэлектроцепи или КЗ на массу;
- 18228 P1820 — N216: КЗ на плюсовой клемме.
DSG-7: полная расшифровка ошибокНачало формы
Одно из главных достоинств DSG-7 – мгновенное фиксирование любого нарушения в функционировании коробки. При этом данные о неисправности сохраняются в памяти блока управления, что позволяет проследить развитие неполадки. Коды ошибок очень важны как для механиков, так и для автовладельцев. Их расшифровка поможет самостоятельно распознать любую ошибку DSG-7. Поэтому мы собрали самый полный их перечень, разбив при этом все коды по группам.
Блок мехатроника
- P17D8 – сокращение величины крутящего момента из-за перегревания муфты;
- P0726 – ошибочный сигнал от входной цепи датчика оборотов двигателя;
- P1740 – датчик давления муфты;
- P175E – ненамеренно замкнулась муфта 1;
- P176F – ненамеренно замкнулась муфта 2;
- P175D – ненамеренно разомкнулась муфта 1;
- P176E – ненамеренно разомкнулась муфта 2;
- P17BF – проблема с гидронасосом;
- P0841 – несоответствие диапазона работы датчика 1 давления трансмиссионной жидкости;
- P1604 – неисправность ЭБУ;
- P0562 – сниженное напряжение бортовой сети;
- P177F – критически снижено напряжение на двигателе гидронасоса;
- P175F – не выполнена базовая установка КП;
- P189C – недостаточное повышение давления.
Электрическая неполадка в клапанах:
- P174С – первый(КП 2);
- P173F – второй(КП 1);
- P174А – третий(КП 1);
- P174Е – третий(КП 2);
- P174В – четвертый(КП 1);
- P174F – четвертый (КП 2);
- P179D –охлаждения масла;
- P179С –основного давления.
Сцепление
- P17D6 –сильно превышено давление (фрикцион 1);
- P17D7 – сильно превышено давление (фрикцион 2);
- P1741 – достигнут предел адаптации давления в муфте;
- P2873 – превышено давление фрикционной муфты 2;
- P176A – нерегулируемый включатель передач 1;
- P176B – нерегулируемый включатель передач2;
- P176C – нерегулируемый включатель передач 3;
- P17E0 – механическая неполадка переключателя скоростей 1;
- P17E1 – мех. неполадка переключателя скоростей2;
- P189A –зазор муфты 1 чересчур мал;
- P189B – зазор муфты 2 чересчур мал;
- P177B – достигнут предел допуска муфты 1;
- P177C – достигнут предел допуска муфты 1;
- P1898 – ограниченность работы муфты 1;
- P1899 – ограниченность работы муфты 1;
- P177D – увеличение крутящего момента двойного сцепления;
- P2787 – перегревание муфты;
- P2789 – адаптация муфты за границами нормы.
Другие часто встречающиеся ошибки
- P179E – электрическая неполадка датчика включенной КП;
- P179F – проблемы в работе датчика при включенной передаче;
- P0501 – неправильный сигнал датчика скорости 1;
- P2159 – неправильный сигнал датчика скорости 2;
- P0715 – неполадка в электроцепи датчика 1 скорости вращения входного вала КП;
- P2765 – неполадка в электроцепи датчика 2скорости вращения входного вала;
- P0716 – несоответствующий сигнал датчика 1 скорости вращения входного вала;
- P171F – несоответствующий сигнал датчика 2 скорости вращения входного вала;
- P189C – мало увеличено давление, что ограничивает работу;
- P1895 – снижение давления ограничивает работу;
- P1854 – повреждение шины данных.
Куда обратиться с проблемой в Москве?
Все из вышеперечисленных, а также те неисправности, что не включены в список, можно устранить без следа. Наш сервисный центр предлагает качественные услуги по ремонту автомобилей по выгодным ценам.
Значительный опыт наших автомехаников, полная диагностика и новейшее оборудование помогут точно определить локализацию поломки и установить, где целесообразно заменить деталь, а где можно сэкономить.
Нас не интересует сиюминутная выгода. Мы заботимся об укреплении репутации наилучшего профильного СТО и ценим доверие клиентов. Вы можете убедиться в нашей честности, присутствуя лично во время диагностики или ремонта. Кроме того, мы предоставляем гарантию на 2 года независимо от пробега – это не характерно для многих автомастерских.
Какие еще есть преимущества обращения к нам
- Бесплатно проводим компьютерную диагностику.
- Пользуемся новейшим оснащением и фирменным оборудованием.
- Оговариваем сроки и цену на услуги перед началом работ.
- При необходимости бесплатно направляем за машиной эвакуатор.
- Делаем скидки постоянным клиентам.
- Оперативно справляемся с задачей.
- Даем профессиональную консультацию, даже если вы не планируете визит к нам.
Предварительная запись поможет сэкономить вам время. Свяжитесь с менеджером по телефону и забронируйте место – это позволит нашим мастерам сразу же после вашего приезда приступить к ремонту.
Неисправности функционирования DSG следует устранять при первой же возможности.
Игнорирование ошибок и неисправностей КП приводит к возникновению дополнительных поломок.
КП ДСГ6-ступенчатая
- Начало поездки сопровождается резкими толчками, плавная езда невозможна.
Компьютерной диагностикой поломки не выявляются. - При переключении скоростей чувствуются рывки, сторонние вибрации.
В результате диагностики коды поломок не отображаются. - Отсутствие возможности включить заднюю скорость.
Приведение рычага в режим «R» приводит к активации аварийного режима с одновременным включением всех показателей КП.
Блок управления фиксирует ошибку 19143 P2711, что указывает на недостоверность информации относительно переключения скорости. - Включение положения «R» либо «D» сопровождается щелчками в районе КП, после которых авто приходит в движение. Диагностика выдает ту же ошибку.
- Переход КП в положение аварии сопровождается высвечиванием «PRNDS». «Выключить/включить» позволяет временно избавиться от проблем.
-
Компьютерное сканирование выдает ошибки в ДСГ 6:
- 18228 P1820 — комбинированное реле давления 2-N216: короткое замыкание на б+;
- 18227 P1819 — комбинированное реле давления -N216: размыкание цепи / короткое замыкание на массу;
- 18223 P1815 — комбинированное реле давления 1-N215: короткое замыкание на б+;
- 18222 P1814 — клапан регулировки давления 1-N215: размыкание цепи / короткое замыкание на массу.
КП периодически переключается в аварийный режим, высвечивается PRNDS. Перезапуск ключом страта временно устраняет ошибку:
- ЭБУ показывает ошибку:
- 18115 P1707 – нарушение работы мехатронного модуля;
- 17252 P0868 – наличие давления в РКПП.
- Смена мехатроника б/у агрегатом:
- Работа АКПП с задержкой;
- Переключение КП на повышенных оборотах.
- Монтаж б/у мехатроника:
- При попытках начать движение КП переключается на режим аварии;
- Высвечивается ошибка 19143 P2711.
Своевременное обнаружение вышеуказанных и других проблем позволило нашим клиентам сэкономить на дорогостоящем ремонте.
КП 7-ступенчатая
Наиболее широкий список для КП:
- 0BT/0BH (DQ500)
- 0B5 (DL501/DL382)
- 0AM/0CW (DQ200)
К основным особенностям ДГС-7 относится возникновение неисправностей работы узла. Фиксация ошибки электронным блоком осуществляется моментально.
Причем факт нахождения неисправности сохраняется в памяти системы с целью дальнейшей расшифровки мастером СТО. В результате анализа диагностических кодов, специалист может изучить предварительные данные о поломках.
Однако считывание таких данных можно сделать вне сервисного центра. Владельцы авто марки Фольцваген, Шкода, Сеат и Аудио имеют возможность провести процедуру самостоятельно. Все, что может потребоваться, найти нужные коды в представленном документе.
Это позволит обнаружить точное место неисправности и получить информацию о том, какое значение в работе трансмиссии играет неисправный узел. Наличие такой расшифровки упрощает анализ степени поломки и позволяет выявить причину.
Обращаясь к специалистам нашего автотехсервиса, Вы получаете максимально точную диагностику посредством параметрического анализа. Механики предоставляют информацию о реальном состоянии КП и предлагают наилучший вариант решения проблем. Услуга предоставляется бесплатно и осуществляется в минимальные сроки. Такая помощь помогла устранить сбои в многочисленных авто и устранить их в кратчайшее время. Это позволило избежать серьезных поломок в дальнейшем и сохранить ДСГ в рабочем состоянии, что увеличило эксплуатационные сроки агрегата.
Наиболее часто встречающиеся ошибки: P174A, P189C, P175F, P177F, Р0562, P1732, P173C, P173B, P173A, P1895, P189C, P1604,P0841,P17BF, P2789, P2787, P177D, P1899, P1898, P177C, P177B, P189B, P189A, P176E, P175D, P175E, P179C, P179D, P174F, P174B, P174E, P174A, P173F, P174C, P17E1, P17E0, P176C, P176B, P176A, P171F, P0716, P2765, P0715, P2159, P0501, P179F, P179E, P2873, P1741, P17D7, P17D6, P1740, P0726, P17D8.
Месторасположение и данные об ошибках
Ошибки мехатроника:
P17D8 – Ограничена величина момента из-за муфты;
P0726 – Недостоверный сигнал частоты вращения от блока управления двигателя;
P1740 – Контроль температуры муфты;
P174C – Электро неисправность в клапане 1 в части КП 2;
P173F – Электро неисправность в клапане 2 в части КП 1;
P174A – Электро неисправность в клапане 3 в части КП 1;
P174E – Электро неисправность в клапане 3 в части КП 2;
P174B – Электро неисправность в клапане 4 в части КП 1;
P174F – Электро неисправность в клапане 4 в части КП 2;
P179D – Электро неисправность в клапане охлаждения масла;
P179C – Электро неисправность в клапане основного давления;
P175E – Случайное замыкание муфты 1;
P176F – Случайное замыкание муфты 2;
P175D – Случайное размыкание муфты 1;
P176E – Случайное размыкание муфты 2;
P17BF – Гидравлический насос;
P0841 – Недостоверность датчика 1 давления в гидравлике трансмиссии;
P1604 – Неисправность блока управления;
Р0562 – Очень низкая степень напряжения на электродвигателе;
P177F – Очень пониженное напряжение на двигателе гидравлического насоса;
P175F – Невыполнение базовой установки КП;
P189C – Повышенное давление не определяется;
P174A – Электрическая поломка клапана 3 либо отсутствует связь с ЭБУ.
Ошибки сцепления:
P17D6 – Муфта 1 − Очень повышено давление;
P17D7 – Муфта 2 − Очень повышено давление;
P1741 – Достижение предела адаптации давления в муфте;
P2873 – Очень высокое давление фрикционной муфты 2;
P176A – Нерегулируем включатель скоростей 1;
P176B – Нерегулируем включатель скоростей 2;
P176C – Нерегулируем включатель скоростей 3;
P17E0 – Механическая поломка переключателя скоростей 1;
P17E1 – Механическая поломка переключателя скоростей2;
P189A – Очень маленький зазор муфты 1;
P189B – Очень маленький зазор муфты 2;
P177B – Достижение границы допуска муфты 1;
P177C – Достижение границы допуска муфты 1;
P1898 – Ограниченная работа муфты 1;
P1899 – Ограниченная работа муфты 1;
P177D – Увеличение момента двойной фрикционной муфты;
P2787 – чрезмерный нагрев муфты;
P2789 – Адаптация муфты на пределе.
Прочие ошибки:
P179E – Электрическая поломка датчика включённой КП;
P179F – Неполадки в работе датчика при включенной передаче;
P0501 – Недостоверность сигнала датчика скорости авто 1;
P2159 – Недостоверность сигнала датчика скорости авто 2;
P0715 – Электрическая поломка датчика 1 частоты вращения входного вала трансмиссии;
P2765 – Электрическая поломка датчика 2 частоты вращения входного вала трансмиссии;
P0716 – Недостоверность сигнала датчика 1 частоты вращения входного вала трансмиссии;
P171F – Недостоверность сигнала датчика 2 частоты вращения входного вала трансмиссии;
P189C – Недостаточное увеличение давления приводит к ограничению работы;
P1895 – Падение давления приводит к ограничению работы;
P1854 – Неисправна шина данных привод;
P173A – Механическая поломка датчика хода 1 включателя скоростей − Недостоверность сигнала;
P173B – Механическая поломка датчика хода 2 включателя скоростей − Недостоверность сигнала;
P173C – Механическая поломка датчика хода 3 включателя скоростей − Недостоверность сигнала;
P1732 – Механическая поломка датчика хода 4 включателя скоростей − Недостоверность сигнала.