Одноклубники! Сломался на трассе! Карта «Все для автобусов» Коронавирус (COVID-19): Перевозки
На нашем сайте открыты официальные форумы компании: KING LONG, Higer, Неман, VolgaBus (Волжанин)
На автобусном форуме временно введена ручная регистрация! Для регистрации, пришлите на наш почтовый ящик письмо в свободной форме.
|
#1 Нравится0 01.08.2015 19:01:46 Подскажите пожалуйста расшифровка кода ошибки spn 4335 на автобусе ЛиАз-525654 01 с двигателем Cummins. Автобус 2014 года выпуска. Что за ошибка и как ее можно устранить. |
|
|
Warning: array_key_exists() expects parameter 2 to be array, null given in /home/srv165529/bus-club.ru/bitrix/components/bitrix/forum/templates/.default/bitrix/forum.message.template/.default/template.php on line 332 Warning: array_key_exists() expects parameter 2 to be array, null given in /home/srv165529/bus-club.ru/bitrix/components/bitrix/forum/templates/.default/bitrix/forum.message.template/.default/template.php on line 332 Warning: array_key_exists() expects parameter 2 to be array, null given in /home/srv165529/bus-club.ru/bitrix/components/bitrix/forum/templates/.default/bitrix/forum.message.template/.default/template.php on line 332 |
|
admin  Администратор Сообщений: 9523 |
#2 Нравится0 03.08.2015 13:25:17 Не оставляем без внимания сообщение! Подскажите кто знает! |
|
Chinabus  Заглянувший Сообщений: 70 |
#3 Нравится0 25.01.2018 15:26:26
Код SPN 4335 нет, есть 4334 — кроссируется на код по классификации Камминз как 3575. https://cloud.mail.ru/public/9qZM/8MwTTeoHC Изменено: Chinabus — 25.01.2018 15:26:43 Все, что ни делается, – все к лучшему. |
||
Коды ошибок (неисправностей) узла сочленения и их световые коды автобуса ЛиАЗ-621321.
Коды ошибок.
| № кода | Ошибка | Возможные причины |
| 1 | Неисправность электрической части потенциометра или привода потенциометра | Замыкание на “массу” или обрыв провода, замыкание на провод питания |
| 2 | Помеха в сигнале скорости | Замыкание на “массу” или обрыв провода, замыкание на провод питания |
| 3 | Не работает автоматическое торможение (при движении назад) из-за ошибки на выходе электронного блока (ЭБУ) или из-за неисправности провода | Замыкание на “массу” или обрыв провода, замыкание на провод питания |
| 7 | Неисправность датчика давления 1 правого гидроцилиндра | Замыкание на “массу” или обрыв провода, замыкание на провод питания |
| 8 | Неисправность механической части потенциометра | Неисправность механизма поворота потенциометра |
| 9 | Не срабатывает аварийное демпфирование из-за ошибки на выходе электронного блока (ЭБУ) или из-за неисправности провода | Замыкание на “массу” или обрыв провода, замыкание на провод питания |
| 11 | Неисправность пропорционального клапана 1 правого гидроцилиндра из-за ошибки на выходе электронного блока (ЭБУ) или из-за неисправности провода | Замыкание на “массу” или обрыв провода, замыкание на провод питания |
| 12 | Помеха сигнала заднего хода | ЭБУ не получает сигнал через CAN или получает искажённый сигнал |
| 13 | Регистрируемое ЭБУ значение давления в правом гидроцилиндре меньше или больше нормы | Неисправность датчика давления, пропорционального клапана или электрической цепи |
| 14 | Ошибка в ЭБУ | Ошибка в программе ЭБУ или в получаемых им данных |
| 16 | Помехи в питании ЭБУ | Напряжение питания меньше 16 В |
| 17 | Информация через CAN не проходит | Выход из строя CAN-шины |
| 18 | Не сбрасывает кнопка разблокировки тормозов | Не проходит сигнал на аварийную кнопку через CAN или проходит искажённый сигнал |
| 20 | Неисправность пропорционального клапана 2 левого гидроцилиндра из-за ошибки на выходе электронного блока (ЭБУ) или из-за неисправности провода | Замыкание на “массу” или обрыв провода, замыкание на провод питания |
| 21 | Неисправность датчика давления 2 левого гидроцилиндра | Замыкание на “массу” или обрыв провода, замыкание на провод питания |
| 22 | Несоответствие давлений в правом и левом гидроцилиндрах | Разность давлений в цилиндрах больше нормы |
| 23 | Регистрируемое ЭБУ значение давления в левом гидроцилиндре меньше или больше нормы | Неисправность датчика давления, пропорционального клапана или электрической цепи |
Поделиться ссылкой:
-
pdnska
- Сообщения: 2
- Зарегистрирован: Пн окт 28, 2013 2:55 am
- Откуда: Химки
Автобус ЛиАЗ 5292.71
Доброе время суток всем, помогите расшифровать коды SPN загорелась красная лампочка с кодом 384065 FMI 1
-
Sany82
- Сообщения: 8
- Зарегистрирован: Сб фев 27, 2010 12:29 am
- Откуда: Россия, Москва
Re: Автобус ЛиАЗ 5292.71
Сообщение
Sany82 » Ср окт 30, 2013 9:24 pm
С вопросом расшифровать код на ЛиАЗе надо сообщать на завод в Ликино-Дулева. Я так понимаю код взят с прибора Murphy или CANtrak? Эти коды не совпадают с кодами MAN. Надо делать диагностику. Автобус принадлежит паркам Москвы? Если да, то во все парки ,были закуплены диагностическое оборудование TEXA Mobile 3 и MAN cats T200.
-
den_2001
- Сообщения: 3542
- Зарегистрирован: Пн сен 05, 2011 1:46 am
- Откуда: Россия, Москва
Re: Автобус ЛиАЗ 5292.71
Сообщение
den_2001 » Ср окт 30, 2013 10:13 pm
1939 SETTINGS: J1939 confi guration screen for engine and transmission source: 1 = engine
1 (port), 2 = engine 2 (Starboard); alarm fi lter (GLB (Global) = all alarm sources, SRC = selected
engine/ transmission only); SPN version (4 is default but older engines will need to be set to 1,
2 or 3 as appropriate). Note. Consult your engine or vehicle supplier to establish which SPN
version is appropriate if you have problems reading alarm data.
А это для кого тогда пишут?
По поводу оборудования, да закупили, но им еще нужно уметь пользоваться.
-
P.E.
- Сообщения: 32
- Зарегистрирован: Ср апр 17, 2013 6:39 pm
- Откуда: Россия, Москва
Re: Автобус ЛиАЗ 5292.71
Сообщение
P.E. » Сб ноя 09, 2013 5:25 pm
den_2001 писал(а): но им еще нужно уметь пользоваться.
Его еще надо выклянчить, что бы попользоваться 
Помнится, был у меня в жизни такой эпизод.
Подхожу, говорю — «Сканер нужен» (Подозревал коробку и хотелось посмотреть работу самой коробки и коробочной переферии).
— «Да ты что, какой сканер, а вдруг директор узнает, что он у нас есть, работать с ним заставит. Иди так чини»
Ну и уметь пользоваться, да. На семинары частенько отправляли тех, кто не имел к делу отношения.
Sany82 писал(а):и MAN cats T200
На Катсы чего то недодали, не вникал что. В общим, раздать раздали, а как пользоваться — не научили. По состоянию на октябрь они лежали мертвым грузом. Ну вроде есть, а пользоваться нельзя.
-
Garik
- Сообщения: 659
- Зарегистрирован: Сб июн 28, 2008 3:18 pm
- Откуда: Ижевск
- Контактная информация:
Re: Автобус ЛиАЗ 5292.71
Сообщение
Garik » Вс ноя 10, 2013 12:16 am
Москва… Особенно понравилась фраза про директора, 400 000р за диагностику отдать, а директор то и не знает куда деньги ушли… Капля в море… Или с верху там все падает? Плановая экономика?
-
den_2001
- Сообщения: 3542
- Зарегистрирован: Пн сен 05, 2011 1:46 am
- Откуда: Россия, Москва
Re: Автобус ЛиАЗ 5292.71
Сообщение
den_2001 » Вс ноя 10, 2013 11:01 am
Капает сверху. Держал в руках в одном из парков Мультдиаг и ZF-Testman. Лежат на складе, а пользоваться не дают или не умеют.
-
P.E.
- Сообщения: 32
- Зарегистрирован: Ср апр 17, 2013 6:39 pm
- Откуда: Россия, Москва
Re: Автобус ЛиАЗ 5292.71
Сообщение
P.E. » Вс ноя 10, 2013 4:08 pm
Централизованно раздают оборудование. Во всех парках есть примерно следующий набор (в зависимости от машин): Теха, Тестман, Диаг мерсовский, CAT ET (или Инсайт для Камминса), Катс, Фойт.
У топикстартера же адрес указан как Химки, посему, скорее всего это не МГТ, а Мострансавто, и там ситуация с диагностическим оборудованием и обучением своих сотрудников может быть еще печальнее.
-
Kolesov
- Сообщения: 24
- Зарегистрирован: Вт июл 26, 2011 9:48 am
- Откуда: Москва
Re: Автобус ЛиАЗ 5292.71
Сообщение
Kolesov » Сб янв 11, 2014 1:39 am
.[/quote]
den_2001 писал(а):1939 SETTINGS: J1939 confi guration screen for engine and transmission source: 1 = engine
1 (port), 2 = engine 2 (Starboard); alarm fi lter (GLB (Global) = all alarm sources, SRC = selected
engine/ transmission only); SPN version (4 is default but older engines will need to be set to 1,
2 or 3 as appropriate). Note. Consult your engine or vehicle supplier to establish which SPN
version is appropriate if you have problems reading alarm data.А это для кого тогда пишут?
По поводу оборудования, да закупили, но им еще нужно уметь пользоваться.
А чего это есть?
-
k0ldun
- Сообщения: 1813
- Зарегистрирован: Сб мар 14, 2009 12:47 am
- Откуда: Санкт-Петербург
- Контактная информация:
Re: Автобус ЛиАЗ 5292.71
Сообщение
k0ldun » Сб янв 11, 2014 1:16 pm
den_2001 писал(а):Как код SPN расшифровывается
Денис , вопрос наверное в другом … как можно осуждать людей , цену за работу которых контролирует государство ?
нет рынка , а значит нет конкуренции (здоровой) , тут людишки будут думать как что стянуть (закрысить) , а не как эффективно эксплуатировать основные фонды… далее все в меру вашей фантазии…
Вернуться в «Системы управления двигателями EDC — Electronic Diesel Control»
Перейти
- WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
- ↳ ПОМОЩЬ ПЕРЕВОЗЧИКАМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ
- ↳ ПОЛЕЗНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПЕРЕВОЗЧИКОВ
- ↳ Обучение диагностике грузовых автомобилей, автобусов, прицепов
- ↳ Техническая документация. Схемы.
- ↳ Оборудование для диагностики грузовиков, автобусов, прицепов
- ↳ Программное обеспечение для диагностики и чип-тюнинга
- ↳ Системы управления двигателями EDC — Electronic Diesel Control
- ↳ Топливные системы Common Rail
- ↳ Топливные системы с насос-форсунками PLD, PDE
- ↳ Топливные системы с ТНВД (рядными, ротационными)
- ↳ Системы снижения токсичности AdBlue, Denoxtronic, SCR, Bluetec, EAS и др.
- ↳ Система подготовки и подачи сжатого воздуха, ECAM, EAC, APM и др.
- ↳ Пневматическая тормозная система
- ↳ ABS/ASR — антиблокировочная и противобуксовочная системы
- ↳ EBS/EPB — электронно-пневматическая тормозная система
- ↳ Пневматическая подвеска
- ↳ ECAS/ELC — электронно-пневматическая подвеска
- ↳ Управление приводом сцепления
- ↳ Управление КПП: EPS, AS-Tronic, Opticruise, Optidriver, I-Shift и др.
- ↳ Бортовые компьютеры, координаторы: ZBR, VIC, FFR, COO и др.
- ↳ Электронные системы управления техническим обслуживанием
- ↳ Тахографы
- ↳ Автономные отопители WEBASTO, EBERSPACHER
- ↳ Диагностика и устранение неисправностей
- ↳ Ремонт электронных блоков управления
- ↳ Дополнительное оборудование
- ↳ Вопросы качества и гарантии
- ↳ Деловые контакты
- ↳ Вопросы, не подходящие к предложенным разделам
- ↳ Вопросы и предложения по работе форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
- ↳ Новости форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
Коды ошибок грузовых автомобилей
AS-Tronic коды неисправностей блока управления АКПП КАМАЗ 5490. Расшифровка диагностических кодов неисправностей блока управления автоматической коробкой переключения передач AS-Tronic ZF.
- Короткое замыкание на массу выхода клапана Y2 (группа переднего делителя).
При исполнении КП с прямой передачей (DD) изменение передачи в быструю группу невозможно.
При исполнении КП с ускоряющей передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу невозможно.
- Короткое замыкание на массу выхода клапана Y3 (группа переднего делителя).
При исполнении КП с прямой передачей (DD) изменение передачи в быструю группу невозможно.
При исполнении КП с ускоряющей передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу невозможно.
- Короткое замыкание на массу выхода клапана Y4 (клапан выбора).
- Короткое замыкание на массу выхода клапана Y5 (клапан выбора).
- Короткое замыкание на массу выхода клапана Y6 (клапан выбора).
- Короткое замыкание на массу выхода клапана Y7 (клапан выбора).
- Короткое замыканиа на массу выхода клапана Y8 (группа заднего делителя).
Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно.
Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно.
- Короткое замыканиа на массу выхода клапана Y9 (группа заднего делителя).
Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно.
Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно.
- Короткое замыкание на массу выхода главного воздушного клапана Y10. Давление воздуха на включающих клапанах отсутствует.
- Короткое замыкание на массу выхода контроллера ZF подключенного к реле фар заднего хода.
- Короткое замыкание на массу выхода ZF E-Модуля подключенного к коробке отбора мощности 1 (PTО1).
- Короткое замыкание на массу выхода ZF E-Модуля подключенного к коробке отбора мощности 2 (PTО2).
- Короткое замыкание на массу выхода клапана Y1 трансмиссионного тормоза.
- Короткое замыкание на массу выхода клапана Y17 (медленное размыкание сцепления).
- Короткое замыкание на массу выхода клапана Y15 (медленное замыкание сцепления).
- Короткое замыкание на массу выхода клапана Y16 (быстрое размыкание сцепления).
- Короткое замыкание на массу выхода клапана Y14 (быстрое замыкание сцепления).
- Короткое замыкание на массу выхода ADVP или ADVP1 (Подача питания для датчика частоты вращения выходного вала 1).
- Истечение времени ожидания CAN сообщения: «конфигурация тормоза двигателя» (сообщение конфигурации двигателя).
- Отсутствует сигнал в шину CAN «конфигурация тормоза двигателя» (сообщение конфигурации двигателя).
- Отсутствует сигнал в шину CAN «Действующий процентный момент тормоза-замедлителя карданной передачи».
- Отсутствует сигнал в шину CAN «Увеличение охлаждающей способности двигателя».
- Отсутствует сигнал в шину CAN «Вторичная конфигурация тормоза-замедлителя».
- Отсутствует сигнал в шину CAN «Действующий процентный момент тормоза-замедлителя двигателя».
- Отсутствует сигнал в шину CAN «конфигурация тормоза двигателя».
- Истечение времени ожидания CAN сообщения: «конфигурация тормоза двигателя».
- Нарушение на выходе к клапану Y2 (группа переднего делителя).
При исполнении КП с прямой передачей (DD) изменение передачи в быструю группу невозможно.
При исполнении КП с ускоряющей передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу невозможно.
- Нарушение на выходе к клапану Y3 (группа переднего делителя).
При исполнении КП с прямой передачей (DD) изменение передачи в быструю группу невозможно.
При исполнении КП с ускоряющей передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу невозможно.
- Нарушение на выходе к клапану Y4 (клапан выбора).
- Нарушение на выходе к клапану Y5 (клапан выбора).
- Нарушение на выходе к клапану Y6 (клапан включения).
- Нарушение на выходе к клапану Y7 (клапан включения).
- Нарушение на выходе к клапану Y8 (клапан группы заднего делителя).
Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно.
Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно.
- Нарушение на выходе к клапану Y9 (клапан группы заднего делителя).
Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно.
Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно.
- Прекращение сигнала на выходе к главному воздушному клапану Y10. Нет подачи воздуха.
- Нарушение на выходе ZF Е-модуля к клапану коробки отбора мощности 1 (PTО1).
- Нарушение на выходе ZF Е-модуля к клапану коробки отбора мощности 2 (PTО2).
- Нарушение на выходе к клапану трансмиссионного тормоза Y1.
- Нарушение на выходе к клапану Y17 (медленное размыкание сцепления).
- Нарушение на выходе к клапану Y15 (медленное замыкание сцепления).
- Нарушение на выходе к клапану Y16 (быстрое размыкание сцепления).
- Нарушение на выходе к клапану Y14 (быстрое замыкание сцепления).
- Нарушение на выходе ADVP или ADVP1 (подача питания для датчика частоты вращения выходного вала 1).
- Нарушение сигнала подтверждение включения коробки отбора мощности 1 (PTO 1).
- Нарушение сигнала подтверждение включения коробки отбора мощности 2 (PTO 2).
- Неисправность при выключении коробки отбора мощности 1 (PTO 1).
- Неисправность при выключении коробки отбора мощности 2 (PTO 2).
- Неисправность при включении коробки отбора мощности 1 (PTO 1).
- Неисправность при включении коробки отбора мощности 2 (PTO 2).
- Превышение температуры трансмиссионного масла.
- Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y2 (группа переднего делителя).
При исполнении КП с прямой передачей (DD) изменение передачи в быструю группу невозможно.
При исполнении КП с ускоряющей передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу невозможно.
- Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y3 (группа переднего делителя).
При исполнении КП с прямой передачей (DD) изменение передачи в быструю группу невозможно.
При исполнении КП с ускоряющей передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу невозможно.
- Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y4 (клапан выбора).
- Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y5 (клапан выбора).
- Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y6 (клапан включения).
- Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y7 (клапан включения).
- Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y8 (группа заднего делителя).
Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно.
Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно.
- Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y9 (группа заднего делителя).
Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно.
Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно.
- Короткое замыкание на плюс выхода главного воздушного клапана Y10.
- Короткое замыкание на плюс питания выхода контроллера ZF подключенного к реле фар заднего хода.
- Короткое замыкание на плюс питания выхода ZF E-Модуля подключенного к коробке отбора мощности 1 (PTО1).
- Короткое замыкание на плюс питания выхода ZF E-Модуля подключенного к коробке отбора мощности 2 (PTО2).
- Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y1 трансмиссионного тормоза.
- Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y17 (медленное размыкание сцепления).
- Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y15 (медленное замыкание сцепления).
- Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y16 (быстрое размыкание сцепления).
- Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y14 (быстрое замыкание сцепления).
- Короткое замыкание на плюс питания выхода ADVP или ADVP1 (подача питания для датчика частоты вращения выходного вала 1).
- Нарушение связи между процессором 1 P1 и процессором 2 P2 (внутренняя ошибка электроники TCU).
- Истечение времени запроса шины CAN: EBC1 (сообщение запроса тормоза).
- Отсутствует сигнал в шину CAN: «ABS – управление активно.
- Отсутствует сигнал в шину CAN «ASR – управление двигателем активно» (сообщение EBC1).
- Отсутствует сигнал в шину CAN «ASR – управление тормозом активно» (сообщение EBC1).
- Отсутствует сигнал в шину CAN «Круиз-контроль включен».
- Отсутствует сигнал в шину CAN «Установка скорости круиз-контролем».
- Отсутствует сигнал в шину CAN «Число оборотов двигателя».
- Отсутствие сигнала датчика ZF «Частота вращения на входе в коробку передач».
- Отсутствие сигнала датчика ZF «Сигнал частоты вращения выходного вала 1».
- Отсутствие сигнала датчика ZF «Сигнал частоты вращения выходного вала 2».
- Отсутствие сигнала датчика ZF «Сигнал частоты вращения выходного вала» и отсутствует сигнал в шину CAN «Сигнал частоты вращения выходного вала».
- Выход за рамки допуска сигнала между частотой вращения на входе в коробку передач и частотой вращения на выходе.
- Отсутствует сигнал в шину CAN «Скорость автомобиля».
- Повышенное напряжение в бортовой сети автомобиля.
- Пониженное напряжение в бортовой сети автомобиля.
- Напряжение питания датчика сцепления вне допустимых границ (выход AU).
- Механическая неисправность поворотного выключателя.
- Истечение времени ожидания шины ZF-CAN.
- Истечение времени ожидания шины CAN: «Конфигурация ретардера».
- Сцепление непроизвольно закрывается, независимо в положении стоп или при включенном ходе.
- Неисправность рычага управления.
- Неисправность в процессе распознавания состояния сцепления.
- Не происходит размыкания сцепления.
- Сцепление не замкнуто, нет крутящего момента двигателя.
- Механическая неисправность клапана Y17.
- Механическая неисправность клапана Y16.
- Механическая неисправность клапана Y15.
- Механическая неисправность клапана Y14.
- Отсутствие сигнала «Хода сцепления».
- Отказ редукционного клапана.
- Отсутствие сигнала датчика давления.
- Отсутствие сигнала датчика температуры коробки передач.
- Отсутствие сигнала датчика температуры масла.
- Короткое замыкание на плюс питания датчика переключения (главный привод).
- Короткое замыкание на массу датчика переключения (главный привод).
- Отсутствие сигнала датчика переключения (главный привод).
- Ошибка при проведении тестирования датчика переключения (главный привод).
- Короткое замыкание на плюс питания датчика электронной педали управления акселератором.
- Короткое замыкание на массу датчика электронной педали управления акселератором.
- Отсутствие сигнала датчика электронной педали управления акселератором.
- Ошибка при проведении тестирования датчика электронной педали управления акселератором.
- Короткое замыкание на плюс питания датчика заднего делителя.
- Короткое замыкание на массу датчика заднего делителя.
- Отсутствие сигнала датчика заднего делителя.
- Ошибка при проведении тестирования датчика заднего делителя.
- Короткое замыкание на плюс питания датчика переднего делителя.
- Короткое замыкание на массу датчика переднего делителя.
- Отсутствие сигнала датчика переднего делителя.
- Ошибка при проведении тестирования датчика переднего делителя.
- Отсутствие выключения группы заднего делителя
- Отсутствие переключения при включении группы заднего делителя.
- Не включается группа заднего делителя.
- Не выключается группа переднего делителя.
- Отсутствие переключения при включении группы переднего делителя.
- Не включается группа переднего делителя.
- Не выключается цилиндр по выбору.
- Отсутствие переключения цилиндра по выбору.
- Не включается цилиндр по выбору.
- Отсутствие выключения основной передачи.
- Отсутствие включения основной передачи.
- Неверное переключение в основной передаче.
- Сигнал датчика включения основной передачи остается в выбранном положении.
- Сигнал датчика включения основной передачи остается в выбранном водителем положении.
- Сигнал датчика включения заднего делителя не сохраняет выбранное положение во время движения.
- Сигнал датчика включения переднего делителя не сохраняет выбранное положение во время движения.
- Отсутствие сигнала датчика оборотов двигателя.
- Отсутствует сигнал в шину CAN «Крутящий момент двигателя от положения электронной педали управления акселератором».
- Отсутствует сигнал в шину CAN «Положение электронной педали управления акселератором».
- Электронная педаль управления акселератором находится в положении холостого хода.
- Отсутствие сигнала холостого хода от электронной педали управления акселератором.
- Отсутствует сигнал от электронного блока коробки передач о выключении главного реле.
- Отсутствует напряжение питания главного реле (kl.30).
- Отсутствует сигнал в шину CAN «Крутящий момент двигателя».
- Отсутствие сигнала датчика тормоза.
- Отсутствие сигнала датчика выключателя «Кикдаун».
- Отсутствует напряжение питания «Замок зажигания» (kl.15).
- Превышение времени ожидания сообщений CAN шины.
- Истечение времени ожидания CAN сообщения: «EEC1».
- Истечение времени ожидания CAN сообщения: «EEC2».
- Истечение времени ожидания CAN сообщения: «CCVS».
- Истечение времени ожидания CAN сообщения «ERC1_ER» (моторный тормоз).
- Истечение времени ожидания CAN сообщения «ERC1_DR» (ретардер)
- Ошибка в основном электронном блоке управления или электронный блок управления и программное обеспечение не совместимы.
- Сбой программы основного электронного блока.
- Параметр программирования EEPROM вне диапазона.
- Ошибка контрольной суммы параметра программирования EEPROM.
- Ошибка EEPROM в основном электронном блоке управления или ошибка контрольной суммы (процессор 2).
- Повышенная температура электронного блока коробки передач.
- Отсутствие обоих источников сигнала скорости передней оси.
- Отсутствует сигнал в шину CAN «частота вращения передней оси».
- Истечение времени ожидания шины CAN: «показания скорости вращения колеса».
- Ошибка настройки CAN параметров в поле данных.
- Истечение времени ожидания шины CAN: «EEC3».
- Внутренняя ошибка контроллера.
- Внутренняя ошибка модуля расширения (E-модуля).
Источник