В этой статье попробую собрать всю информацию, касающуюся решения проблемы мигающего HOLD’a и всего того, что мне пришлось сделать.
Проблема: Мигает HOLD на приборке, нестабильная работа 4й передачи и блокировки гидротрансформатора, отсутствие торможения двигателем (значимого)
Причина: самодиагностика показывает ошибку 62 — клапан обгонной муфты.
Решение: понять где он находится, достатьпроверитьзаменить
Один из вариантов распиновки диагностического разьема
Полный размер
Осуществление самодиагностики. Нет питания на B+, поэтому брошен провод на АКБ.
Началось все естественно со штудирования mikrob.ru на все связанные с АКПП и HOLD’ом темы. Причина может крыться в миллиарде вещей. Локализовали проблему при помощи самодиагностики, двигаемся в этом направлении.
14.08.18 — найдено описание соленоидов — поможет понять, что и где менять
Описание соленоидов — где какой
Дублирующая схема — номера другие, описание то же. Думаю можно доверять
Ранее был найден блок содержащий соленоид на который указывает ошибка
Теоретически — нужный нам блок соленоидов в сборе. Нас интересует один из них
Замечу, что новый блок — по стоимости в легкую соревнуется с контрактным автоматом. Были даже предложения взять контрактный, выдернуть блок, с остальным — хз что делать.
24.08.18 Небольшое обновление:
На прошлой неделе с рук куплены соленоиды. Наследие пущеной на потроха АКПП с NISSAN ELGRAND, как мне было сказано. Удивляться собственно нечему, автомат на френдиках стоит ниссановский — судя по книге — усиленная версия. Этими коробками комплектуется еще и как минимум NISSAN TERRANO — о том, что «коробка один в один как на терранчике» мне при помощи в ремонте сообщил Aleksys13.
Итого занедорого были взяты все соленоиды, разъем на вводе в коробку — у меня он разбит, термодатчик (у меня правда металлический) ну и прочие проводочки. Работа со всем этим набором будет проводиться во Владивостоке, после контрольного забега на 500км — из деревни с любовью и картошкой…
14.09.18 О том как это было — тут
Если заморгала лампа со спиралью, значит блок управления обнаружил ошибку в работе мотора или топливного насоса.
Чтобы узнать, что это за ошибка и как с ней бороться и создана эта ветка.
Электронный блок управления имеет встроенную систему самодиагностики, которая по сигналам датчиков непрерывно отслеживает состояние двигателя. Неисправность идентифицируется в виде диагностического кода, который запоминается электронным блоком управления.
Для вывода диагностических кодов есть несложные процедуры.
Для получения кодов нужно знать, где находится диагностический разъем на автомобиле. Найти его не сложно. Стоит заглянуть под перчаточный ящик перед ногами переднего пассажира и его трудно не заметить. Он закрыт крышкой с надписью «Diagnostic», а под крышкой вот такая картина:
Для дизельных автомобилей выпуска до сентября 1999 года диагностические коды снимаются с помощью или стрелочного вольтметра или дополнительной контрольной лампочки.
Для дизельных моделей выпуска с сентября 1999 года диагностические коды выводятся на приборную панель, на лампу накала свечей.
1. Установите замок зажигания в положение «OFF».
2. Установите перемычку между выводом «TEN» диагностического разъёма и массой.
3. (Модели 1995-1999 годов с механическим ТНВД) Подсоедините отрицательный вывод стрелочного вольтметра (установив предел измерений 20 Вольт) к выводу «FEN» диагностического разъёма, а положительный к выводу «+B». Вместо вольтметра можно использовать дополнительную лампу накаливания на 12 Вольт.
4. Установите замок зажигания в положение «ON»
5. (Модели 1995-1999 годов с механическим ТНВД) По отклонению стрелки вольтметра или по вспышкам дополнительной лампы считайте коды как показано на рисунке..PNG)
Расшифровка ошибок:
01 — Ошибка датчика положения коленвала
09 — Ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости
11 — Ошибка датчика температуры воздуха в моторном отсеке
12 — Ошибка датчика ТПС (датчик положения педали акселератора)
14 — Ошибка вентилятора охлаждения
16 — Ошибка датчика ЕГР (датчик положения крапана рециркуляции ОГ)
36 — Ошибка реле свечей накаливания
38 — Ошибка питания вентилятора охлаждения
6. (Модели с сентября 1999 года с электронноуправляемым ТНВД) С помощью индикатора «GLOW» (лампа с изображением спирали), расположенного на панели приборов, считайте коды неисправностей, как показано на рисунке..PNG)
Временные интервалы: А — 1,2 сек, B — 1,6 сек, С — 0,4 сек, D — 4,0 сек, E — 8,0 сек.
Список кодов с расшифровкой для моделей с сентября 1999 года с электронноуправляемым ТНВД:
0105 — Ошибка датчика давления наддува
0110 — Ошибка датчика температуры на впуске
0115 — Ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости
0120 — Ошибка датчика положения педали акселератора
0180 — Ошибка датчика температуры топлива
0251 — Ошибка электронного регулятора топлива в ТНВД
0335 — Ошибка датчика положения коленвала
0400 — Ошибка датчика ЕГР (датчик положения клапана рециркуляции ОГ)
0510 — Ошибка выключателя холостого хода
0606 — Неисправность блока управления двигателем
1114 — Ошибка датчика температуры воздуха в моторном отсеке
1182 — Неисправность клапана отсечки топлива
1189 — Ошибка датчика частоты вращения вала ТНВД
1195 — Ошибка датчика атмосферного даления (установлен внутри блока управления двигателем)
1226 — Ошибка датчика положения электромагнитного клапана управления подачей топлива
1227 — Ошибка датчика разряжения (по напряжению)
1228 — Ошибка датчика разряжения (по давлению)
1312 — Ошибка электромагнитного клапана угла опережения впрыска
1318 — Ошибка датчика положения клапана угла опережения впрыска
1402 — Ошибка датчика ЕГР (датчик положения клапана рециркуляции ОГ)
1478 — Ошибка датчика температуры воздуха в моторном отсеке
1649 — Ошибка ПЗУ ТНВД
Удаление кодов неисправности двигателя (после устранения неисправности)
1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи как минимум на 20 секунд.
2. Нажмите на педаль тормоза и отпустите.
3. Подсоедините обратно отрицательную клемму аккумулятора.
4. Заведите и прогрейте двигатель до рабочей температуры.
Если двигатель не запускается, то необходимо проворачивать коленчатый вал двигателя стартером в течении 5-6 секунд.
5. Убедитесь в отсутствии кодов неисправностей.
Для моделей с сентября 1999 года с электронноуправляемым ТНВД считывание и удаление диагностических кодов возможно также с помощью диагностического сканера
Я буду постепенно дополнять эту тему переводом из оригинального руководства, где описывается алгоритм действий при возникновении каждой из этих ошибок.
Мазда бонго френди самодиагностика акпп
Предложенные материалы не является инструкцией по проведению диагностики блока управления инжекторной системой, а только дают представление о методиках считывания кодов неисправностей и назначении некоторых контактов применяемых диагностических разъемов. При анализе считанных кодов необходимо помнить, что считанный код не является поводом для немедленных поисков и замены датчика или исполнительного устройства (например, wwwboards/mazda/0053/14814.shtml). Не исключены ситуации, например, нарушение герметичности вакуумного шланга, при которых проводить замену «Atmospheric Pressure Sensor» (код «14») просто легкомысленно. Возможно появление кода и в результате неправильных регулировок.
Приведенная таблицы кодов самодиагностики является достаточно общими, т.е. для некоторых моделей возможно разночтение. Полноценная диагностика — требует соответствующие диагностические сканеры. Выражаю благодарность Олегу Ямщикову (Oleg-Sentia), материалы его сайта «mazda-sentia» оказали неоценимую помощь при подготовке этой заметки.
Считывание кодов самодиагностики инжекторной системы
Ознакомьтесь с одним из вариантов инжекторной системы Mazda. Найдите (чаще всего под капотом) такой диагностический разъем:
| Name | Function |
| FEN | trouble code output (engine control computer) |
| MEN | switch monitor output (engine control computer) |
| TEN | diagnostic-mode input (engine control computer) |
| +B | switched battery voltage |
| GND | ground |
| FAT | trouble code output (automatic transmission control computer) |
| FBS | trouble code output (anti-lock brakes (ABS) control computer) |
| FAC | trouble code output |
| FWS | trouble code output |
| FSC | trouble code output (cruise (speed) control computer) |
| TAT | diagnostic-mode input (automatic transmission control computer) |
| TBS | diagnostic-mode input (anti-lock brakes (ABS) control computer) |
| TAC | diagnostic-mode input |
| TWS | diagnostic-mode input |
| TSC | diagnostic-mode input (cruise (speed) control computer) |
| FAB | trouble code output (air-bag diagnostic monitor computer) |
| IG- | igniter coil output (for connection to external tachometer) |
| GND | ground |
| TFA | diagnostic-mode input |
| F/P | fuel pump relay coil (ground to activate fuel pump) |
Соедините подходящим проводом контакты диагностического разъема «TEN» и «GND». Аккуратно проведите соединение, так чтобы не допустить электрическое соединение с контактом «B+». Диагностический разъем расположен слева по ходу движения. Обеспечьте выключение зажигания, ручной тормоз, положение «Р» для А/Т. Включите зажигание, но двигатель не заводите и наблюдайте за индикатором «CHECK ENGINE» или «MIL» («Malfunction Indicator Light»). Считайте код(ы) неисправности, обращая внимание на длительность вспышек и пауз. Первыми высвечиваются коды с меньшим числом. Пауза между кодами – 4 сек. Длительность импульсов определяющих разряд десятков больше длительности импульсов разряда единиц. Т.е. первым «индицируются» количество десятков, следующим количество единиц, например, код «36» это 3 вспышки большей длительности и 6 вспышек меньшей длительности.
Выключите зажигание, удалите перемычку. Сравните с таблицей. Для достоверной диагностики после очистки памяти рекомендуется контрольная поездка и повторное считывание.
Описание считывания кодов самодиагностики А/Т
Для автомобилей без индикатора «CHECK ENGINE» или «MIL» (например, автомобили для ВЕЛИКОБРИТАНИИ, UK cars) можно использовать стрелочный вольтметр или светодиодный индикатор. Присоедините его положительный контакт с «+» аккумулятора, контакт «-» с контактом «FEN» диагностического разъема и проведите ранее описанную процедуру считывания. Отсутствие импульсов — признак отсутствия кодов неисправности (самодиагностики).
Примечание. Кроме этого, коды можно считать не только «на глаз», но и «на слух». Если вместо СД или вольтметра подключить простой генератор с пьезоэлектрической пищалкой, то коды неисправности будут соответствовать количеству и длительности писка 😉
Для чтения кодов неисправности (самодиагностики) различных электронных систем (for read Trouble Codes):
— Engine
— A/T
— ABS
— Air Bag
— A/C
— Cruise Control
— 4WS
можно использовать (I make and use) такой, сколь простой столь и удобный, Mazda DTC Retriever
Short with suitable jumper the “TEN” and “GND” terminals in the diagnostic connector, the CE or LED-indicator (positive probe to “+” Bat, negative – to pin «FEN») flashes DTC. Trouble code(s) will be in long and short flashes. Long flashes are the «tens» digit of a two digit code, short flashes are the «ones» digit of a one or two digit code. The lowest number codes wiil be show first.
В материале описана процедура считывания кодов для RX-7 89-91 годов выпуска. Автор предусмотрительно оговорил следующее: «…I don’t guarantee it will work, and I’m not responsible if you manage to fry something by hooking things up incorrectly. USE THIS PROCEDURE AT YOUR OWN RISK…». Считаю необходимым присоединиться к этому примечанию.
Аналогичная процедура описана в разделе «EGI Control System» для 1988 Mazda 929 (For Techdoc Ltd. Copyright © 1997 Mitchell International). Выключите зажигание. Найдите под капотом т.н. «зеленые тестовые разъемы». Эти разъемы располагаются на внешней стороне автомобиля, около батареи на пассажирской стороне и не подключены к чему-либо.
Обычно эти разъемы используются для считывания кодов самодиагностики с помощью сканера кодов (Self-Diagnostic Checker) 49 HO18 9A1. Расположите зеленый, одно-контактный разъем около аккумулятора. Возьмите подходящий провод и соедините один его конец с этим одно-контактным разъемом и заземлите другой конец.
Включите «ЗАЖИГАНИЕ», но НЕ ЗАВОДИТЕ ДВИГАТЕЛЬ. Считайте коды самодиагностики, наблюдая за индикатором «CHECK ENGINE», обращая внимание на длительность вспышек и пауз. Первыми индицируются коды с меньшим числом.
RETRIEVING CODES (a 1991 Mazda 929):
1) Using jumper wire, ground Green 1-pin connector. Connector is located at left front wheelwell.
2) With ignition on and engine stopped, observe CHECK ENGINE or MIL light. Note trouble codes. Check TROUBLE CODE IDENTIFICATION chart for possible cause. If light remains on continuously, MIL circuit is grounded or ECU is defective.
CLEARING CODES:
1) Disconnect negative battery cable. Depress brake pedal for at least 5 seconds. Reconnect battery cable.
2) Ground test connector with jumper wire. Turn ignition on, but do not start engine for 6 seconds. Start engine and run at 2000 RPM for 2 minutes. Verify no codes are displayed.
I’m aware of a service bulletin ATRATB188 that deals with retrieving trouble codes.
Код, диагностируемый датчик и исполнительное устройство
В floathouse.com/ACE/Mazda.htm англоязычное (English) описание самодиагностики. В wozzoo.tripod.com/techshop/89_91ecu.htm предложены к рассмотрению следующие коды для RX-7
| 1 Ignition coil (trailing side) 2 Crank position NE sensor 3 Crank position G sensor 5 Knock sensor 8 Airflow meter (AFM)v 9 Water thermo sensor 10 Intake air thermo sensor (AFM) 11 Intake air thermo sensor (engine) 12 Throttle sensor — full range 13 Pressure sensor — intake manifold 14 Atmospheric pressure sensor (built in ECU) 15 oxygen sensor 17 Feedback system for O2 sensor 18 Throttle sensor — narrow range 20 Metering oil pump position sensor 23 Fuel thermo sensor 25 Solenoid valve — pressure regulator control 26 metering oil pump stepper motor 27 Metering oil pump 28 Solenoid valve -EGR 29 Solenoid valve — EGR vent 30 Solenoid valve — split air bypass |
31 solenoid valve — relief 1 32 Solenoid valve — switching 33 Solenoid valve — port air bypass 34 Solenoid valve -idle speed control (BAC) 37 Metering oil pump 38 Solenoid valve — accelerated warm-up system and air supply valve 39 Solenoid valve — relief 2 40 Solenoid valve — purge control (auxiliary port valve) 41 Solenoid valve — variable dynamic effect intake (VDI) 42 Solenoid valve — turbo pre-control 43 Solenoid valve — waste gate control 44 Solenoid valve — turbo control 45 Solenoid valve — charge control 46 Solenoid valve — charge relief control 50 Solenoid valve — double throttle control 51 Fuel pump relay 54 Air pump relay 65 Air conditioning signal 71 Injector — front secondary 73 Injector — rear secondary 76 Slip lockup signal 77 Torque reduced signal |
После того как коды считаны и неисправность устранена, проведите стирание кодов и повторное считывание.
Для стирания кодов (после ремонта или для повторной диагностики) можно проделать следующее:
1. Отсоедините «минусовую» клемму аккумулятора и удерживайте педаль тормоза нажатой в течение по крайней мере 10 секунд. Восстановите подключение.
2. «Заземлите» соответствующий тестовый контакт. Включите зажигание, но не запускайте двигатель в течении 6 секунд.
3. После заведения необходимо чтобы двигатель проработал при 2000 ОБ/МИН в течение 2 минут.
4. Убедитесь в отсутствии свечения индикатора «CHECK ENGINE» после заведения двигателя.
Контакт » используется для подключения стробоскопа и (или) тахометра. «F/P» — при диагностике давления в топливной системе.
Подробности диагностики и ремонта некоторых Mazda смотрите на Форуме
Свяжитесь с нами удобным для вас способом!
© al tech page — 2021 Авторы снимают с себя ответственность за последствия, возникшие в следствие неправильного использования изложенных материалов, которые не заменяют соответствующие руководства по ремонту и эксплуатации
Коды неисправности двигателя и как с ними бороться
Если заморгала лампа со спиралью, значит блок управления обнаружил ошибку в работе мотора или топливного насоса.
Чтобы узнать, что это за ошибка и как с ней бороться и создана эта ветка.
Электронный блок управления имеет встроенную систему самодиагностики, которая по сигналам датчиков непрерывно отслеживает состояние двигателя. Неисправность идентифицируется в виде диагностического кода, который запоминается электронным блоком управления.
Для вывода диагностических кодов есть несложные процедуры.
Для получения кодов нужно знать, где находится диагностический разъем на автомобиле. Найти его не сложно. Стоит заглянуть под перчаточный ящик перед ногами переднего пассажира и его трудно не заметить. Он закрыт крышкой с надписью «Diagnostic», а под крышкой вот такая картина:
Для дизельных автомобилей выпуска до сентября 1999 года диагностические коды снимаются с помощью или стрелочного вольтметра или дополнительной контрольной лампочки.
Для дизельных моделей выпуска с сентября 1999 года диагностические коды выводятся на приборную панель, на лампу накала свечей.
1. Установите замок зажигания в положение «OFF».
2. Установите перемычку между выводом «TEN» диагностического разъёма и массой.
3. (Модели 1995-1999 годов с механическим ТНВД) Подсоедините отрицательный вывод стрелочного вольтметра (установив предел измерений 20 Вольт) к выводу «FEN» диагностического разъёма, а положительный к выводу «+B». Вместо вольтметра можно использовать дополнительную лампу накаливания на 12 Вольт.
4. Установите замок зажигания в положение «ON»
5. (Модели 1995-1999 годов с механическим ТНВД) По отклонению стрелки вольтметра или по вспышкам дополнительной лампы считайте коды как показано на рисунке.
Расшифровка ошибок:
01 — Ошибка датчика положения коленвала
09 — Ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости
11 — Ошибка датчика температуры воздуха в моторном отсеке
12 — Ошибка датчика ТПС (датчик положения педали акселератора)
14 — Ошибка вентилятора охлаждения
16 — Ошибка датчика ЕГР (датчик положения крапана рециркуляции ОГ)
36 — Ошибка реле свечей накаливания
38 — Ошибка питания вентилятора охлаждения
6. (Модели с сентября 1999 года с электронноуправляемым ТНВД) С помощью индикатора «GLOW» (лампа с изображением спирали), расположенного на панели приборов, считайте коды неисправностей, как показано на рисунке.
Временные интервалы: А — 1,2 сек, B — 1,6 сек, С — 0,4 сек, D — 4,0 сек, E — 8,0 сек.
Список кодов с расшифровкой для моделей с сентября 1999 года с электронноуправляемым ТНВД:
0105 — Ошибка датчика давления наддува
0110 — Ошибка датчика температуры на впуске
0115 — Ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости
0120 — Ошибка датчика положения педали акселератора
0180 — Ошибка датчика температуры топлива
0251 — Ошибка электронного регулятора топлива в ТНВД
0335 — Ошибка датчика положения коленвала
0400 — Ошибка датчика ЕГР (датчик положения клапана рециркуляции ОГ)
0510 — Ошибка выключателя холостого хода
0606 — Неисправность блока управления двигателем
1114 — Ошибка датчика температуры воздуха в моторном отсеке
1182 — Неисправность клапана отсечки топлива
1189 — Ошибка датчика частоты вращения вала ТНВД
1195 — Ошибка датчика атмосферного даления (установлен внутри блока управления двигателем)
1226 — Ошибка датчика положения электромагнитного клапана управления подачей топлива
1227 — Ошибка датчика разряжения (по напряжению)
1228 — Ошибка датчика разряжения (по давлению)
1312 — Ошибка электромагнитного клапана угла опережения впрыска
1318 — Ошибка датчика положения клапана угла опережения впрыска
1402 — Ошибка датчика ЕГР (датчик положения клапана рециркуляции ОГ)
1478 — Ошибка датчика температуры воздуха в моторном отсеке
1649 — Ошибка ПЗУ ТНВД
Удаление кодов неисправности двигателя (после устранения неисправности)
1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи как минимум на 20 секунд.
2. Нажмите на педаль тормоза и отпустите.
3. Подсоедините обратно отрицательную клемму аккумулятора.
4. Заведите и прогрейте двигатель до рабочей температуры.
Если двигатель не запускается, то необходимо проворачивать коленчатый вал двигателя стартером в течении 5-6 секунд.
5. Убедитесь в отсутствии кодов неисправностей.
Для моделей с сентября 1999 года с электронноуправляемым ТНВД считывание и удаление диагностических кодов возможно также с помощью диагностического сканера
Я буду постепенно дополнять эту тему переводом из оригинального руководства, где описывается алгоритм действий при возникновении каждой из этих ошибок.
_________________
Toyota Estima Hybrid G 12.2007 белая электричка
Friendee SGLR 2003 4WD AERO был
Friendee SGLR 1996 4WD был
IvanLis Просмотр профиля IvanLis Просмотр профиля fofik Просмотр профиля
Реклама партнёров paver Просмотр профиля
ошибки сбрасывал, до включения передачи hold не мигает.
после включения начинает мигать снова, сегодня попробую считать ошибки, тогда отпишусь.
на каком этапе происходит самодиагностика акпп? при запуске двигателя или при включении одной из передач?
Считать ошибки я не смог сегодня, весь день идет дождь.
Может пострадали и другие разъемы, так как электролит смывал из бутылки под напором. Но в силу отсутствия информации я о них не знаю. Так что чистил только их.
Чуть выше них (ближе к кабине) есть еще 2-х контактный (я так понимаю это включение «квик даун»), но он практически не пострадал.
Реклама партнёров IvanLis Просмотр профиля
| Цитата (paver @ 1.08.2008 — 14:59) |
| Но уменя стоит еще и Мультитроник SE-50, так он мне тут же завопил, что у меня ошибка датчика скорости. Т.к. я уже знал, где этот провод, сразу полез в разъем ABS и после промывки его окисленных контактов сбросил, (при помощи того же SE-50), ошибку. И все заработало нормально. |
Мультитроник SE-50 у меня есть возможность приобрести такой за 3000 деревянных.
У меня 17 контактный разъем, так понял как и у тебя, судя по статье «Установка маршрутного компьютера с возможностью работы по K-линии».
Он мне подойдет?
Стоящая вещь?
И на сколько он совместим с другими марками и моделями авто?
samoed Просмотр профиля paver Просмотр профиля
IvanLis Просмотр профиля
| Цитата (paver @ 4.08.2008 — 10:31) |
| Да, в догонку, на контактах, указанных на фото, сигнала датчика скорости, насколько я знаю, нет. Так что твоя ошибка, скорее всего в другом. Возможно плохо промыты разъемы, либо датчики вышли из строя. P.S. Кислота это плохо. |
Дожди и выходные закончились.
Переварив вчерашние шашлыки, сегодня наконец таки считал ошибки.
Ошибка одна 0745 — Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана управления давлением в основной магистрали.
СЕйчас скачаю инфу by samoed и начну разбираться. Наверное правда плохо почистил разъемы.
IvanLis Просмотр профиля Реклама партнёров BARS Просмотр профиля
Повторюсь ещё раз теперь уже в правильной ветке.
Уважаемые Дэмиоводы подскажите пожалуйста по моей проблеме.
В компьтере закралась ошибка, которая воздействует на нормальный режим работы АКПП. 3 раза обнулял все ошибки (путём снятия клемм с аккумулятора), ездил после этого дня 2 – 3, потом ошибка опять возобновляется. При этом на панели приборов начинает мигать «HOLD», а коробка неправильно переключается, пинается. Съездил в автосервис на компьютерную диагностику. Результат:
Ошибка P0715 — Input/Turbine Speed Sensor A Circuit Malfunction (Датчик частоты вращения турбинного колеса) — Основные OBD-II коды по двигателю и коробке (Generic OBD-II codes, P0XXX, P2XXX, P34XX-P39XX). Специалист в Mazdaвском автосервисе (хорошем сервисе) сказал, что такую ошибку он встречал не раз, но что это за датчик он не знает, сказал, что где-то в АКПП.
Кто сталкивался – очень прошу подсказать, что это за ошибка и где этот датчит, и за что он отвечает. Может конечно дело в проводке. Но в какой и в каком месте?
Mazda Demio 1.323 (83 л.с.) LX-G АКПП4 06.2001 г.в.
>> 180 км/ч
Источник
-
05.06.2006 09:51
#1
Братья, нас опять обманули! (или как считать коды АКПП)
Решил на всякий пожарный считать коды самодиагностики акпп. Тут написано, что делается это примерно так: в век нанотехнолигий где-то найти скрепку и замкнуть контакты GND и TAT на диагностическом разъеме, пафоснйо походкой отнести свое бренное тело на водительское сидение, вставить ключ куда положено, включить зажигание, и по миганию лампочки Холд считать коды….
Для меня это оказалось непосильной задачей уже на стадии замыкания контактов…. в диагностическом разъеме просто НЕТ контакта TAT!!!!
Кто его сп… ээээ украл??? Мне кажется это Фокс!!!! Он вчера ко мне заезжал… явно утащил контакт и сидит себе довольный сейчас акпп диагностирует……
А если серьезно, нас опять кинули, да?Mazda Capella FAQ by MMX2 v3: www.vasiliev.co
Моя почта: swatlord AT mail.ru
-
05.06.2006 11:16
#2
У меня тоже нет контакта ТАТ.Отверстие есть, а металической контактной пластинки нет.
Atenza 2,3 GG3S, 2005 г рестайл.
-Полиэтиленовая пленка
-Пакеты, мусорка
-Стрейч-пленка
-
05.06.2006 11:22
#3
Шустро их Фокс наловчился тырить:) Всю конфу обчистил:)
А вообще есть способ считать коды диагностики АКПП?Mazda Capella FAQ by MMX2 v3: www.vasiliev.co
Моя почта: swatlord AT mail.ru
-
05.06.2006 12:36
#4
Коды диагностики АКПП, как и коды диагностики двигателя выдаются при замыкании клемм TEN и GND. Смотри воркшоп.
И это логично т.к. и двигателем и коробкой управляет один и тот же электронный блок.
-
05.06.2006 12:38
#5
Тот сайт с кодами, которым ты пользуешься для старых мазд.
Сейчас и коды четырех-разрядные.
-
05.06.2006 12:45
#6
-
05.06.2006 19:18
#7
Вы это! Прекращайте на ФОКСа наезжать!:))) Я тут нипричем!:))))
Mazda Capella Wagon SX-Sport GW-2001 FS-1991 Beige
Mazda Atenza Wagon Sport 23Z GY-2003 L3-2260 Red
-
07.06.2006 14:45
#8
Сообщение от Mr.FOX
Вы это! Прекращайте на ФОКСа наезжать!:))) Я тут нипричем!:))))
Причём, причём. Я вот купил мазду по твоим отчетам.
-
07.06.2006 19:25
#9
Ну, надеюсь, что не разочаровался…
Mazda Capella Wagon SX-Sport GW-2001 FS-1991 Beige
Mazda Atenza Wagon Sport 23Z GY-2003 L3-2260 Red
-
08.06.2006 07:56
#10
-
26.01.2007 07:18
#11
Сообщение от Avers
Коды диагностики АКПП, как и коды диагностики двигателя выдаются при замыкании клемм TEN и GND. Смотри воркшоп.
И это логично т.к. и двигателем и коробкой управляет один и тот же электронный блок.Замыкали мы эти контакты, мигания индикатора HOLD нет, а CheckEngine отсутствует напрочь. Ошибки в АКПП есть, после кик-дауна начинает мигать HOLD и отключается TSC.
Господа, не пинайте и не факайте, подскажите как считать коды и зачтется вам 🙂
Mazda Capella 99 GW8W 1.8 АКПП
Toyota Camry Lumiere 1997г., 4S-FE, SV-40
-
26.01.2007 07:20
#12
Тебе же уже ответили — сканером. Более никак
-
26.01.2007 07:22
#13
Сообщение от vitallium
Тебе же уже ответили — сканером. Более никак
Ну спасибо, друг, обнадежил 🙁
Toyota Camry Lumiere 1997г., 4S-FE, SV-40
-
26.01.2007 10:39
#14
Сообщение от vitallium
Тебе же уже ответили — сканером. Более никак
Почему только сканером то? Замыкание перемычек рулит.
Mazda Capella FAQ by MMX2 v3: www.vasiliev.co
Моя почта: swatlord AT mail.ru
-
26.01.2007 10:47
#15
Сообщение от MMX2
Почему только сканером то? Замыкание перемычек рулит.
ММХ2, ну так сразу бы написал технологию, я ж просил, или трудно так? Контакты GND и TEN замыкали, индикации на щитке особой нет, но в этом режиме нажатии кнопки HOLD не включает индикатор. Может надо светодиод подключить к GND+FEN? Контакта FAT также нет, как и TAT.
Toyota Camry Lumiere 1997г., 4S-FE, SV-40
-
26.01.2007 10:53
#16
Ты все почти правильно сказал, замыкаем GND и TEN а светодиод подключаем к B+ и FEN. Включаем зажигание, считаем вспышки:)
Mazda Capella FAQ by MMX2 v3: www.vasiliev.co
Моя почта: swatlord AT mail.ru
-
26.01.2007 11:04
#17
Спасибо, друг! Попытаю еще тебя, если не возражаешь 🙂
1. Тут проскакивало, что коды четырехзначные, как отличать разряды?
2. Коды выдаются вперемешку и двигателя, и акпп, и прочие, раз контакт и индикатор один остался, где есть расшифровка кодов? В инете слету не нашел.
3. Как сбросить накопленные коды? Снять клемму с АКБ на пару-тройку минут достаточно, или технология особая?Toyota Camry Lumiere 1997г., 4S-FE, SV-40
-
26.01.2007 11:05
#18
А маломощная лампочка, скажем на 1.2 Вт, не подойдет вместо светодиода?
Toyota Camry Lumiere 1997г., 4S-FE, SV-40
-
26.01.2007 11:13
#19
вот по поводу лампочки не подскажу ибо не юзал ее. Точно подойдет стрелочный вольтметр. Я юзал светодиоды на 12 вольт, те что продаются в автозапчастях для тьюнинга:)
1. я считаю просто тупо все вспышки и записываю в рядок. Потом разбираю. 1 — это рзаделитель, между ними стоит собственно число. Если подряд 1 1 то это 0. При включении зажигнаия первая вспышка обозначает что система вошла в режим диагностики. Как только коды пошли повторяться, значит больше нету:)2. Вот тут вот есть картинки из мануала:)
3. Да именно так, сбрасываешь «-» клему акб, жмешь тормоз на 20 секунд, или же дальний включаешь, затем одеваешь и вуаля:)
Mazda Capella FAQ by MMX2 v3: www.vasiliev.co
Моя почта: swatlord AT mail.ru
-
27.01.2007 11:32
#20
Сообщение от vitallium
Тебе же уже ответили — сканером. Более никак
Да, чет поторопился я…
Ну семь кодов там есть…А, вроде, их больше сканер может выдать?