Коллеги, добрейшего дня.
Про ошибку P2263, управление геометрией и иже с ними — в курсе. Уже менял как-то клапана. У меня несколько другая (наверное) ситуация. Нужна помощь )
Пробег 160 тыс. Клапан ЕГР заглушен. Сажевый вырезан программно. 4 последних года (из 9) ездил вообще без «чеков».
Была заменена турбина (как оказалось — зря, ну не помешает, старую можно продать), и клапан управления геометрией (Pierburg). Всё ок, но! Пару раз в произвольный момент, причём в момент плавного ускорения загорался чек — P2263. Транспаранта «Двигатель неисправен» не было. Машина продолжала ехать как надо, без затупов. Ошибку скидывал. Но она потом появилась вновь. Сегодня утром снова скинул, пока тишина. Суммарно после смены турбины пробежал 80 км.
Что это может быть? Может быть геометрии нужно разработаться в новой турбине — может такое быть? Или клапан косячит? Или ещё что?
Нужно ли делать какие-то переобучения или сброс обучения после замены турбы и клапана?
Спасибо!
PS.
Да, человеческий фактор. Забыли закрыть клапан стравливания воздуха из системы охлаждения. За час поездки туда и обратно вылилось литр антифриза на выпускной коллектор. Может ли там куда антифриз попасть на, например, датчик актуатора? Как вариант.
Изменено 8 февраля, 2017 пользователем SilentSmart
Ford Focus 2 1,8 TDCi (KKDA) ошибка P2263 — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Argutin Motors: VAG Bosch MEDC17 | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Renault от А.Юрлова |
Ford Focus 2 1,8 TDCi (KKDA) ошибка P2263
-
Закрытая тема.
-
offline
ИП автосервис
- Регистрация:
- 04.12.2012
- Сообщений:
- 340
- Адрес:
- Россия, Оса
ДОбрый день , коллеги.
В поисках проблем с давлением турбины и поиска решения уперся в то, что ошибка Р2263 возникает после зависания давления наддува 300 кПа в течение примерно 5 секунд и более.
Из сканеров у меня только Скандок. Вопрос к тем, что занимается фордами. Есть ли в каких сканерах вкладки типа желаемое положение лопаток турбины и фактическое положение. На фокус 2 (турбодизель 1,8) стоит электро привод управления лопатками турбины, по идее должна быть такая вкладка.Последний раз редактировалось Павел М; 19.10.2016 в 21:29. -
offline
автотракторный механик
- Регистрация:
- 18.01.2010
- Сообщений:
- 4,079
- Адрес:
- Волгоградская обл., г. Фролово
Это на «дюраторге» то? По моему, обычная вакуумная камера.
А с ямы посмотреть, не заржавел ли привод никак?
-
offline
ИП автосервис
- Регистрация:
- 04.12.2012
- Сообщений:
- 340
- Адрес:
- Россия, Оса
http://media.ffclub.ru/up108456-OLIVE.jpg
Каталитсь вчера в поисках проблем, получилось видео с моментом возникновения ошибки. Возможно кому-то пригодится.
По ощущениям при возникновении ошибки происходит перезагрузка ЭБУ, т.к. двигатель глохнет и сразу запускается т.к. продолжает движение по инерции, передача включена. Ощущается это как удар в трансмиссии который бывает при запуске с буксира или при буксировке на тросе. Очень похоже.
На 17:11 при возникновении ошибки положение педали газа падает на ноль и сразу возвращается, поэтому подозреваю ЭБУ. -
offline
ученик автодиагноста
- Регистрация:
- 09.09.2012
- Сообщений:
- 46
- Адрес:
- Москва
Я тоже так думаю, потому как если ЭБУ даст раскрутиться турбине ещё больше(т.е. пойти в разнос), то из неё минут через лятнадцать, сикишь-мишь получится
…ещё как может
-
offline
ИП автосервис
- Регистрация:
- 04.12.2012
- Сообщений:
- 340
- Адрес:
- Россия, Оса
Отцепил тягу управления турбиной от привода. Флажок вместе с тягой легко падает вниз (опускается). Вверх-вниз двигается без заеданий. Скорее болтается, чем заедает.
Последний раз редактировалось Павел М; 20.10.2016 в 23:20.
-
Закрытая тема.
Приветствую всех умных ДИАГНОСТОВ! 
Автомобиль Ford Kuga 2008 г. дизель 2 литра было 2 ошибки:
1. Р2002 — с ней я разобрался, выполнили регенерацию, удалили конденцат в трубках датчика давления и все хорошо, но запланировали выполнить TSB № 75 от 2005 года.
2. И была вот такая ошибка Р2263, подумал ну регенерацию выполню может сама собой исчезнет, кроме того установил последнюю версию калибровки. Сегодня этот клиент снова приехал, по поводу инфо на щитке: ЗАМЕНИТЕ МАСЛО, его я сбросил, так как масло меняли вот-вот, уровень масла был в норме, не высокий.
Так же к этому автомобилю я сегодня подключился и увидел, что эта ошибка снова висит, чек не горит. Спросил клиента как машина себя ведет, он ничего особенного не заметил.
Может кто сталкивался с такой проблемой и ошибкой, поделитесь пожалуйста???
Планирую на этом автомобиле проверить вакуумные трубки и почистить датчик MAP. Рекомендовать менять или ремонтировать турбину, пока не рискую.
С EGRом это может быть как то связанно? Хотя по EGRу ошибок нет, что например он подклинивает.
Заранее всем спасибо за участие!