с первыми двумя ошибками я разобрался:
p0441 Нарушена работоспособность системы улавливания паров топлива
p1123 Обогащенная топливная смесь
А вот ошибка P1610 на многих сайтах и форумах трактуется по разному… По первым двум ошибкам напрашивается вывод о конденсате в бензине и неисправности регулятора давления топлева, по скольку это беда началась с сырой погоды, но всёже хотелось бы точно знать что означает третья ошибка для полноты картины… Если кто сталкивался с таким чудом, прошу помогите с трактовкой…
(Сообщение 1044269)
По ним напрашивается мысль о «напившемся» бензином адсорбере, и забитом грязью шланге на подводе воздуха..)
| aleksa…. | 15.11.2012 16:45 |
Это мой перевод ,оригинальный текст прилагаю.
Интересно какие текущие данные в системе иммобилайзера.
Как работает лампа иммо?
(Сообщение 1044330)
Я тоже за этот вариант.Добавлено через 1 минуту
(Сообщение 1044269)
Часто слышал о ней в связи с главным реле, там на выход две клеммы и такое получается если на одном хороший контакт, на втором плохой… но сам не сталкивался с такой ошибкой. Проверьте его на всякий случай …
p1123 Обогащенная топливная смесь
Клапан продувки адсорбера зависает в открытом состоянии, пары топлива из бака обогощают смесь.
P1610 , залей безиммовую прошивку и забудь о ней.
1.) Абсорбер сухой…
2.) Залез в ноут одного хёндайщика и выловил из него информацию про ошибку P1610… у него она числится как «Immobilizer SMARTRA error»… Снял кожух рулевой колонки и обнаружил отошедший разъём кольца иммо на замке зажигания…
3.) Обнаружена нестабильная работа бензонасоса… Где у этой машины реле бензанасоса пока не понял, и повидемому надо к тому же проверять цепь блокировки сигналки, которая скорее всего установлена за приборкой…
После подключения колечка иммобилайзера, машинка завелась но не без косяков… Третий цилиндр в отказ и треск по гидракам… Пришлось залить промывку гидрокомпенсаторов и потом поменять масло… В результате треск изчес и заработал третий цилиндр… Остаётся вопрос с цепью включения бензанасоса… Если кто вазюкался с подобным агрегатом, подскажите где релюху искать и как проложен провод до бензанасоса…
| vovchik_tag | 18.11.2012 03:36 |
(Сообщение 1045992)
Видать не ставил ты сиги ни разу…все банально,жгут проводки от левой облицовки внизу и под обшивкой по коробу… Извиняюсь за OFF.Единственный раз видел достойную установку,делали где то в каком то центре в Москве, на установку запросили сутки рабочего времени,ну и цена соответствующая, а на машине глюканула блокировка… разбирались довольно долго,потому как сделано было профессионально ,разводка сиги вообще не видна была,все вливалось в штатную проводку, реле блокировки нашел аж за ручником,благо место в консоли позволяло…но времени было потрачено уйма, до сих пор в глазах стоит качество работы и мысли( Снимаю шляпу перед теми кто это делал). А обычные установщики не заморачиваются…все всегда просто и банально, если насос то время на поиск уходит от 1й до 3х минут…
(Сообщение 1046070)
Я в основном с немцами и отечественными работаю а с хёндайками второй раз ковыряюсь… С тараканом хапнул горя, до сих пор ему мозги вправляют и вот сейчас акцент… На немцах в большинстве всё проложено однотипно, (либо в салоне по тонелю под обшивкой, либо по порогу вместе со всей задней косой) и для блокировок там не так много мест… А с отечественными, если установщик сиги опытный, то он прекрасно знает что на многих наших машинах даже разъём присутствует который соединяет общею косу инжектора с линией на бензонасос. Правда цепляются к нему все по разному, кто провод режет и релюху на скрутки сожает, а кто по умному концы от релюхи блокировки обжимает, в разъёме меняет и выглядит потом как заводское… ещё видел вариант как напрямую к релюхе безонасоса также подключено было… Я с недавних пор тоже себе пресс-клещи купил и теперь с разъёмами балуюсь… Как говорится долой скрутки…
| vovchik_tag | 18.11.2012 16:53 |
(Сообщение 1046194)
Для меня нет разницы,если есть инфа,хорошо,так можно и так вычислить,лезешь к разъему насоса,смотришь цвета проводов, все… жгут лежит по левой стороне… Акцент на та машина чтоб сильно заморачиваться, там и без схемы можно все легко решить…смотришь цвет провода и и глядишь куда пошел жгут… Терпение нужно и мозг включить.:)
Практическое решение: Шунтировал выключатель секретки…
| Текущее время: 17:15. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 — 2023, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2001-2022 www.chiptuner.ru
Ошибка P1610 у автомобиля Hyundai была обновлена 13:15. Определить ошибку в автомобиле Hyundai можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P1610 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Hyundai.
P1610
Ошибка ОБД 2 Р1610 (1610) появляется в результате нарушения связи между микропроцессорным модулем управления мотором и блокиратором двигателя. Причина проблемы на практике обычно состоит в перебоях или повышенном напряжении.
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P1610 у автомобиля Hyundai.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки P1610 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Hyundai Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P1610 по автомобилю Hyundai. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Hyundai
Accent (Акцент); AX35; Elantra (Элантра); Getz (Гетц); Grand Starex (Гранда Старекс); I30; I40; IX35; IX55; Porter (Портер); Santa Fe Classic (Санта Фе Классик); Solaris (Солярис); Sonata (Соната); Terracan (Терракан); Tucson (Туксон, Туссан).
Автомобильный сканер для Hyundai
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе P1610 и причины поломки. Дигностика любой модели Hyundai за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Hyundai Accent (MC):
Возможные причины: Неисправный или не запрограммированный ключ зажигания; Неисправный ИММУ; Неисправный модуль управления двигателем (ECM).
Иммобилайзер — это электронное устройство, установленное на автомобиле, которое предотвращает работу двигателя, если не указан правильный ключ. Это предотвращает горячее соединение автомобиля после того, как въезд был достигнут. Микросхема внутри ключа активируется небольшим электромагнитным полем, которое вызывает ток, протекающий внутри корпуса ключа, который, в свою очередь, передает уникальный двоичный код, который считывается автомобильным модулем управления двигателем ( ECM ). Когда ECM определяет, что кодированный ключ является и текущим, и действительным, ECM активирует последовательность впрыска топлива. Функция иммобилайзера системы иммобилайзера Infiniti Vehicle (IVIS) или противоугонной системы Nissan (NATS) состоит в следующем: — ключ зажигания NATS — NATS антенный усилитель. находится в цилиндре ключа зажигания — Блок управления кузовом (BCM) или (IMMU) — Модуль управления двигателем ( ECM ) — контрольная лампа безопасности.