Ни один автомобилист не будет рад увидеть ошибку при сканировании блока управления. В особенности это касается ошибок, которые сопровождаются загорающейся лампочкой Check Engine на щитке приборов.
Именно горящий чек чаще всего становится причиной поинтересоваться тем, какие же ошибки записались и сохранились в памяти блока управления. Некоторые коды несут в себе скорее предупреждения, рекомендуя заменить в ближайшее время расходники. Другие же указывают на предаварийное состояние транспортного средства и отдельных его систем.
Следует узнать, к какой категории относится ошибка Р0130, что она означает, как проявляется и что потребуется для её устранения.
О чём говорит ошибка Р0130
Это вопрос первостепенной значимости, который должен интересовать автовладельца. Подключаясь к блоку управления сканером или смартфоном, при считывании ошибок можно обнаружить код Р0130.
Расшифровка кода Р0130 означает, что в цепи кислородного датчика низкое напряжение.
Речь идёт о кислородном датчике или лямбда-зонде, который располагается перед катализатором, то есть до каталитического нейтрализатора.
Но разобраться со значением кода ошибки Р0130 недостаточно. Ещё нужно выяснить причину его возникновения, причины, спровоцировавшие появление, а также актуальные методы по устранению неисправностей.
Делать это своими руками либо обращаться за квалифицированной помощью — каждый автомобилист решает индивидуально. Практика показывает, что во многих ситуациях удаётся справиться и без посторонней помощи. Действуйте по ситуации.
Условия формирования
Чтобы ошибка Р0130 записалась и сохранилась в памяти блока управления, параллельно выдавая сопутствующие симптомы, должен быть выполнен определённый сценарий.
Это условия, при которых формируется ошибка, и её регистрирует ЭБУ автомобиля. Речь идёт о выполнении такого сценария.
Кислородный датчик, он же лямбда-зонд, должен быть неисправным в течение 1 минуты и более, что фиксирует блок управления.
Когда от контроллера кислорода не поступает информация, то есть значения меняются слишком медленно, данные ошибочные, и это продолжается 60 секунд и дольше, тогда ошибка записывается в памяти блока управления.
Примерно через 10 секунд после записи ошибки с кодом Р0130 в память электронного блока, на приборной панели появляется всеми нелюбимый индикатор чек. То есть Check Engine, рекомендующий автомобилисту в самое ближайшее время проверить состояние двигателя. Ведь в нём наблюдаются какие-то неисправности.
Если кислородный датчик вышел из строя полностью, то есть не поступает никаких сигналов от контроллера, помимо ошибки Р0130, в памяти ЭБУ зачастую регистрируется и код Р0134.
Выполнение соответствующих условий позволяет при сканировании памяти электронного блока управления обнаружить соответствующую проблему.
Проявляющиеся симптомы
Сама по себе Р0130 ошибка не обладает характерными симптомами, которые бы позволили сразу сказать, что проблема в двигателе наблюдается со стороны лямбда-зонда. Это скорее косвенные признаки, по которым можно догадаться проверить ЭБУ, считать ошибку и уже по ней понять суть проблемы.
Если в цепи датчика кислорода возникают неисправности с напряжением, это отражается на работе двигателя. Поэтому незамеченной ошибка Р0130 практически никогда не остаётся.
При наличии такой неисправности заметить это можно по таким признакам:
- увеличивается расход горючего без изменения нагрузки и условий эксплуатации, то есть потребление топлива выше, чем до ошибки при аналогичных условиях;
- двигатель на высоких оборотах работает неустойчиво;
- машина заметно теряет в динамике;
- на разгон затрачивается больше времени;
- активное нажатие педали газа в пол всё равно не даёт ожидаемый рывок;
- на приборной панели загорается сигнальная лампа Check Engine.
Чтобы справиться с такой проблемой, требуется знать, из-за чего она может возникать.
Причины возникновения ошибки Р0130
Просто так ошибка Р0130 не появляться. Должна возникнуть какая-то неисправность. Специалисты выделяют несколько причин, которые могли повлечь за собой снижение напряжения в цепи кислородного датчика перед каталитическим нейтрализатором (катализатором).
Речь идёт о таких неисправностях:
- повреждение и обрыв проводки;
- трещины со стороны выпускного коллектора;
- выход из строя кислородного датчика.
Параллельно при диагностике и ремонте стоит проверить состояние датчика массового расхода воздуха и факт возможного наличия подсоса на впускном коллекторе за расходомером. Влиять на работу кислородного датчика может давление в топливной системе и трещины в выпускном коллекторе перед лямбда-зондом.
Но если говорить конкретно про ошибку Р0130, чаще всего она возникает именно по перечисленным выше причинам.
На каких автомобилях встречается
Такая ошибка как Р0130 может встречаться на автомобилях различных марок, моделей и поколений.
Говорить о том, что у одних машин ошибка Р0130 наблюдается значительно чаще остальных, не приходится. Практически на любом транспортном средстве она может появиться.
Если же выделить машины, владельцы которых активно жалуются на подобную проблему, связанную с низким напряжением в цепи кислородного датчика, стоящего перед катализатором, то тут список будет выглядеть примерно так:
- Hyundai Solaris.
- Renault Logan.
- Skoda Octavia Tour.
- Opel Insignia.
- Renault Duster.
- Lada Priora.
- Volkswagen Polo Sedan.
- Lada Kalina.
- Lada Largus.
- Chevrolet Niva.
- Hyundai Accent.
- Kia Rio и пр.
Несколько лучше дела обстоят у более элитных марок, таких как Mercedes или Audi. Но и в их случае ошибка Р0130 совершенно не исключена.
Утверждать о том, что у Приор или Грант от АвтоВАЗа ошибка Р0130 появляется значительно чаще, нежели на автомобилях типа Skoda Octavia Tour или Hyundai Solaris, сложно. Соответствующей статистики нет, и вряд ли будет.
Но вне зависимости от того, на каком именно автомобиле вылезла ошибка Р0130, решение будет всегда одинаковое. Это проведение диагностики и дальнейшее устранение обнаруженных неисправностей.
Диагностика
Исходя из рассмотренных причин, поводов для фиксации ошибки Р0130 в памяти электронного блока управления не так много. Это позволяет автовладельцу либо специалисту, который занимается машиной, достаточно быстро обнаружить причину и попытаться её устранить.
При диагностике рекомендуется придерживаться такого алгоритма действий:
- Первыми всегда проверяйте провода. Это вся протяжённость проводки, которая соединяет ЭБУ и лямбда-зонд, установленный перед катализатором. Учитывайте, что в большинстве случаев, если автомобиль соответствует нормам Евро-3 и выше, у него будет установлено 2 кислородных датчика. Один на входе, а другой на выходе, то есть уже после катализатора. Ошибка Р0130 связана именно с тем кислородным датчиком, который располагается до каталитического нейтрализатора. В случае с неисправностями второго кислородного датчика появляется совершенно другая ошибка.
- Если питание проходит по проводке, тогда нужно рассмотреть визуально разъёмы и контакты кислородного датчика. Ведь ещё одной из причин могут оказаться загрязнения, окислы и процессы коррозии, которые нарушают контакт. Отсюда и низкое напряжение в цепи.
- Затем проверяется напряжение, подключая щупы мультиметра к сигнальному проводу кислородного датчика и к массе. Сам мультиметр переводится в режим измерения напряжения (вольтметр). Если кислородный контроллер исправен, то напряжение на мультиметре будет порядка 0,45 В. Эталонные значения указаны в руководстве по эксплуатации. Если проверка показала существенное отклонение от нормы, виновник ошибки Р0130 найден.
- Используя омметр либо мультиметр в режиме проверки сопротивления, измеряются соответствующие параметры на нагревателе датчика кислорода. В большинстве случаев это 2 провода белого цвета. Нормальным считается сопротивление в пределах от 2 до 10 Ом. Это зависит от конкретной марки и модели автомобиля. Чтобы свериться с эталонными показателями, загляните в техническую документацию.
Если никаких проблем со стороны проводки или датчика обнаружено не было, тогда придётся копать дальше. В числе подогреваемых датчик расхода воздуха, нарушенная герметичность выпускного коллектора или подсос за расходомером.
Устранение ошибки
Чтобы избавиться от ошибки, сперва необходимо диагностировать причину её появления в памяти блока управления.
В зависимости от того, что в итоге оказалось причиной, проводятся соответствующие ремонтно-восстановительные работы:
- Если нарушена целостность проводки, требуется отыскать место обрыва и повреждения изоляции. Не рекомендуется делать это путём обычного перематывания изолентой. Это может не обеспечить нужный результат. Повреждённую проводку лучше заменить.
- Обнаружена трещина в выпускном коллекторе. Решение простое в теории, но сложное в исполнении. Нужно восстановить герметичность. Делается это путём замены деталей либо же с помощью сварки.
- Вышел из строя датчик. Проблема поломки кислородного датчика или лямбда-зонда для большинства автовладельцев заключается в том, что не все готовы тратить большие деньги, покупая оригинальную запчасть. Вместо неё берут дешёвый китайский аналог. Но работоспособность такого датчика достаточно низкая, служит контроллер недолго, может в скором времени спровоцировать повторное возникновение ошибки. Поэтому тут лучше выделить средства и купить качественный датчик кислорода.
Настоятельно не рекомендуется применять обманки и перепрошивать ЭБУ.
Да, от ошибки такое действие избавит. Но только в дальнейшем могут возникнуть куда более серьёзные и дорогостоящие неполадки, включая полную замену вышедшего из строя катализатора. А такая запчасть может стоить по 20-40 тысяч рублей на самые бюджетные модели. Катализаторы для иномарок стоят от 50 тысяч рублей и выше.
Завершив ремонтные работы, дайте двигателю поработать некоторое время, переключая его в разные режимы работы. Следует покрутить мотор на холостых, поездить при малых, средних и высоких оборотах. После этого сканером или другим методом сбросьте ошибку. Выполните повторный тест-драйв и убедитесь, что код Р0130 опять не появился.
Ошибка P0130 — Датчик кислорода 1, банк 1 — неисправность электрической цепи
Определение кода ошибки P0130
Ошибка P0130 указывает на неисправность электрической цепи датчика кислорода 1 (банк 1). Следует отметить, что в автомобиле может быть установлено от одного до пяти датчиков кислорода.
Вместе с данной ошибкой могут также появляться ошибки P0131, P0132, P0133, P0134, P0135, P0171 и P0175.
Что означает ошибка P0130
Ошибка P0130 является общим кодом ошибки, который указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком кислорода 1, банк 1 (HO2S B1 S1).
Появление данной ошибки означает, что модуль управления двигателем (ECM) не получил требуемый сигнал от датчика. ECM автомобиля переведет двигатель в аварийный режим, что может повлиять на расход топлива и мощность двигателя.
Причины возникновения ошибки P0130
Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются:
- Отсоединение разъема датчика кислорода
- Коррозия разъема датчика кислорода
- Повреждение электрических проводов, идущих от датчика кислорода к ECM
- Ограничение подачи топлива (неисправность топливного насоса или засорение топливного фильтра)
- Нарушение герметичности системы впуска воздуха
- Нарушение герметичности воздушной или топливной системы
- Неисправность датчика массового расхода воздуха
- Неисправность датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
- Неисправность в системе улавливания паров топлива
- Неисправность датчика кислорода
- Неисправность регулятора давления топлива
- Неисправность модуля управления двигателем (ECM)
Каковы симптомы ошибки P0130?
При появлении ошибки P0130 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Другими возможными симптомами являются:
- Падение мощности двигателя
- Заглохание двигателя
- Появление дыма различных оттенков (от черного до белого) из выхлопной трубы
- Увеличение расхода топлива
Как механик диагностирует ошибку P0130?
Для надлежащего диагностирования ошибки P0130 потребуется усовершенствованный диагностический сканер, способный не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать показания различных датчиков в режиме реального времени.
Сначала механик считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0130. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0130 снова.
Если код ошибки появится снова, механик продолжит диагностирование для установления причины возникновения ошибки. Для этого ему потребуется :
- Усовершенствованный диагностический сканер
- Цифровой вольтметр
- Дымовая установка для обнаружения утечки во впускной системе
Частые ошибки при диагностировании кода P0130
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0130 является поспешная замена датчика кислорода без выполнения предварительной проверки.
Перед заменой датчика необходимо выполнить тщательное диагностирование с помощью специального оборудования и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
Поскольку причин возникновения ошибки P0130 может быть несколько, замена датчика может не решить проблему и привести к тому, что код ошибки появится снова.
Насколько серьезной является ошибка P0130?
При появлении ошибки P0130 вряд ли возникнут серьезные проблемы с управляемостью автомобиля, однако наличие ошибки может привести к:
- Увеличению расхода топлива
- Повреждению двигателя из-за нестабильности топлива
- Повреждению каталитического нейтрализатора, ремонт которого стоит достаточно дорого
- Невозможности прохождения проверки на токсичность отработавших газов
Какой ремонт может исправить ошибку P0130?
Для устранения ошибки P0130 может потребоваться:
- Подключение сканера OBD-II к диагностическому разъему автомобиля
- Проверка наличия кода ошибки
- Анализ данных, сохраненных в памяти ECM автомобиля
- Очистка кода ошибки с памяти компьютера
- Проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0130 снова
- Проверка и при необходимости ремонт или замена электрических проводов или разъема датчика кислорода
- Проверка и при необходимости замена датчика кислорода
- Проверка и при необходимости замена модуля управления двигателем (ECM)
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0130
Для определения основной причины возникновения ошибки необходимо выполнить тщательное диагностирование. В некоторых случаях для решения проблемы может потребоваться много времени и усилий.
При обнаружении ошибки P0130 рекомендуется обратиться к квалифицированному специалисту, у которого есть необходимый опыт и знания, а также специальное диагностическое оборудование.
Нужна помощь с кодом ошибки P0130?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
3 049
Возможная причина кода ошибки P0130 ВАЗ
- Неисправен датчик кислорода (Bank 1, датчик 1).
- обрыв или замыкание проводки датчика кислорода (Bank 1, датчик 1).
- Плохой контакт разъема датчика кислорода (Bank 1, датчик 1)
- Низкое давление топлива
- Неисправна топливная форсунка или несколько форсунок
- Неисправность впускного коллектора (подсос воздуха)
- Неисправна выхлопная система
Симптомы ошибки P0130 ВАЗ
- Горит индикатор «Check engine»
- Увеличенный расход топлива
- Может появится белый дым из выхлопной трубы
P0130 LADA Описание
Передний датчик кислорода находится в выпускном коллекторе. Он определяет количество кислорода в выхлопных газах сравнивая его с наружным воздухом. Технологически датчик кислорода изготовлен в виде цилиндра (трубки) на одном конце которого находится проводка, а на обратном (закрытом) керамический цирконий. При прохождении выхлопных газов через диоксид циркония он генерирует напряжение около 1В при большом наличии кислорода и 0В при его отсутствии. На основании этого показателя, блок управления двигателем (ECM) регулирует длину импульса впрыска для достижения оптимального соотношения воздушно-топливной смеси.
Чаще всего причина ошибки P0130 в автомобилях ВАЗ кроется в неисправном датчике кислорода (лямбда-зонде) и решается заменой его на новый. Но перед его заменой необходимо убедится в целостности проводки и наличии контактов на разъёмах.
Исправлено модератором Угадайка. Калина спорт, 126 мотор, DTC P0130. — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Argutin Motors: VAG Bosch MEDC17 | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Renault от А.Юрлова |
[Исправлено модератором] Угадайка. Калина спорт, 126 мотор, DTC P0130.
-
Закрытая тема.
-
offline
Начинающий диагност
- Регистрация:
- 06.12.2015
- Сообщений:
- 71
- Адрес:
- Татарстан, Сарманово
Здравствуйте, проблема в следующем, постоянно выходит ошибка P0130, датчик меняли на новый, ошибка все равно выходит. Проверил на подсос воздуха, топливную систему, дмрв показывает ацп 1.035, катализатора нет, стоит паук 4.1, выхлопная в порядке, метки на месте. Заметил, что после запуска двигателя, график кислородника постоянно висит 0.800 0.870, после перегазовки, график начинает менятся, после короткой езды ошибка снова выходит. После проверки меток, график кислородник начал писать сразу, как поработает чуть-чуть, клиент уехал, сказал что торопится на работу, потом позвонил через 4 часа, говорит что проехал много километров, по трассе, ошибка не выходила, но после работы, завел авто и когда прогревал, ошибка снова выскочила, и проверил эбу своим ELM, там снова эта ошибка. Да и вот ещё, я протянул все массы по кузову, включая эбу. Короче я в тупике, помогите советом что ещё сделать
Единственное, я не подкинул дмрв, так как проверочного у меня нет, а моя машина была у отца.
-
offline
всякая подпись
- Регистрация:
- 02.06.2010
- Сообщений:
- 4,319
- Адрес:
- Чечня п.Ойсхар
Это тросик? Спорт?
Эбу паршивка? -
offline
Автодиагностика
- Регистрация:
- 12.09.2006
- Сообщений:
- 6,875
- Адрес:
- Россия, Крым, г. Бахчисарай
Значит там стоит удлинитель проводки ДК. Вот в нем, точнее в его разъемах и беда.
-
offline
всякая подпись
- Регистрация:
- 02.06.2010
- Сообщений:
- 4,319
- Адрес:
- Чечня п.Ойсхар
4-1 обычно достает до штата
Добавлено через 5 минутМожет РВ кто то стоковые поставил.. фазы подъем сузились/уменьшились
Последний раз редактировалось sovarim; 08.03.2018 в 23:52.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
предприниматель
- Регистрация:
- 20.10.2008
- Сообщений:
- 667
- Адрес:
- Кубань
Как правильно заметили выше , в таком выхлопе частенько бывают проблемы в самой проводке но и не только .
«Конструктивно обычный кислородный датчик представляет собой гальванический элемент с твердым электролитом, роль которого выполняет керамический материал. Как правило, это диоксид циркония. Он проницаем для ионов кислорода, однако проводимость возникает только при нагреве до 300-400 °С. Сигнал снимается с двух электродов, один из которых (внутренний) контактирует с потоком отработавших газов, другой (внешний) – с атмосферным воздухом.
Так вот , когда ДК стоит не на штатном месте , то отверстие через которое попадает атмосферный воздух в зону работы диоксида циркония , забивается грязью летящей из под колес на выводы ДК.
Пожалуй датчик придется менять , плюс продумать как ,в таком варианте выпускной системы , защитить сам датчик. Кстати на 7_ках это решалось установкой защитного козырька перед датчиком.Последний раз редактировалось ANDS; 09.03.2018 в 15:50. -
offline
ИТР
- Регистрация:
- 23.01.2006
- Сообщений:
- 8,699
- Адрес:
- Саратов
С электродами ситуация обстоит наоборот, внутренний с атмосферой контачит, внешний с выхлопными газами. И ДК получает атмосферный воздух через изоляцию проводов, из полости разъёма.
-
offline
ИТР
- Регистрация:
- 23.01.2006
- Сообщений:
- 8,699
- Адрес:
- Саратов
И на нивах. Только это не от грязи защита была, а от «неровностей дорожного покрытия» мягко говоря.
-
offline
Ремонт авто — диагностика
- Регистрация:
- 09.02.2015
- Сообщений:
- 894
- Адрес:
- Ульяновск
-
offline
всякая подпись
- Регистрация:
- 02.06.2010
- Сообщений:
- 4,319
- Адрес:
- Чечня п.Ойсхар
Оказывается были спорты на тросиках с эбу 797+. Машина не новая, могли что угодно заменить(не тока выхлоп), например практикуется «беззагибовый вариант мотора» переделывать, что на своих валах затруднительно. Да. Отбраковка ДК была бы к месту. Непонятно, зачем искали подсос при богатой смеси.
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 10.07.2009
- Сообщений:
- 8,293
- Адрес:
- Краснодар
Faster, чёт ни слова, под управлением какого ЭБУ и если установлен паук, то по идеи и прошивка должна быть изменена?
Много лет назад, когда не было под рукой, технической документации, где описывалось, как поступает атмосферный воздух в ДК… Резали ДК и со стороны ДК, подавали под небольшим давлением дым, действительно, дым проходил по проводам.
Изображения:
-
offline
Сейчас диагностика
- Регистрация:
- 05.03.2006
- Сообщений:
- 15,705
- Адрес:
- г.Курчатов
Когда стоит катколлектор, то температура катализатора (300-800 град) порядочная и ДК греется не только своим подогревателем и выхлопом, а ещё и теплом от катализатора (который сам по себе теплоизолирован. закрыт кожушком). Когда меняют на простые трубы, то ДК ставят уже дальше от двигателя и подогрева от катализатора уже нет да и трубы обдуваются наружным воздухом, захватываемым разрежением с под днища. ДК будет долго выходить на нужную температуру. Отсюда и ошибка.
Если подать постоянную массу на управлением нагревателя (а не ШИМ) — ДК будет «живее» и ошибка возникать не должна.Последний раз редактировалось АВС; 10.03.2018 в 00:42. -
offline
ИТР
- Регистрация:
- 23.01.2006
- Сообщений:
- 8,699
- Адрес:
- Саратов
Можно увеличить мощность путём изменения настроек системы, так будет правильнее
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 10.07.2009
- Сообщений:
- 8,293
- Адрес:
- Краснодар
Нет ни чего удивительного, особенно это актуально, когда удаляют катализатор, а ДК, без подогрева… ДК, перенесли немного дальше, температурный режим… Нет «подпора», горячих выхлопных газов…
-
offline
Чип-Тюнинг Авто-Диагност
- Регистрация:
- 18.02.2014
- Сообщений:
- 719
- Адрес:
- Ставрополь
За маркировку Д.К ничего не сказали , и какой стоит ЭБУ ))?
Надо искать проверенный …
-
offline
Ремонт авто — диагностика
- Регистрация:
- 09.02.2015
- Сообщений:
- 894
- Адрес:
- Ульяновск
Меня терзают смутные сомненья: что ДМРВ здесь непричём.
-
offline
Чип-Тюнинг Авто-Диагност
- Регистрация:
- 18.02.2014
- Сообщений:
- 719
- Адрес:
- Ставрополь
У меня тоже есть сомнения по этому поводу . но погрешности
то есть .
И Т.С не написал какой расход воздуха хотя бы на Х.Х. Ну раз не написал, пускай меняет …Последний раз редактировалось KYBORG; 10.03.2018 в 15:28. -
offline
Чип-Тюнинг Авто-Диагност
- Регистрация:
- 18.02.2014
- Сообщений:
- 719
- Адрес:
- Ставрополь
-
offline
Начинающий диагност
- Регистрация:
- 06.12.2015
- Сообщений:
- 71
- Адрес:
- Татарстан, Сарманово
Здравствуйте, не смог сразу ответить. Мотор на машине сотоковый, машина прошитая, под евро 2, паук там сделан под размер катализатора, на уровне масляногр фильтра, клиент владеет машиной уже 2 года, дк меняли, потому что предыдущий умер, он не реагировал ни на обеднение ни на обогащение, после этого он проездил около 6 месяцев, а дк он менял уже перед тем, как ко мне приехать, сказал взял с такой же маркировкой, как и старый.
-
offline
Начинающий диагност
- Регистрация:
- 06.12.2015
- Сообщений:
- 71
- Адрес:
- Татарстан, Сарманово
IMG-20180302-WA0004.jpg
Искусственный подрос пробовал сделать, дк реагирует.
Противодаление в коллекторе измерить я не могу, т. к. нет сие оборудования. На холостых потребляет от 10.8 до 12.3 кг/час воздуха. -
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 19,571
- Адрес:
- г.Таганрог
Это большой разброс, опеределитесь точнее…
-
offline
Ремонт авто — диагностика
- Регистрация:
- 09.02.2015
- Сообщений:
- 894
- Адрес:
- Ульяновск
Faster проводку ДК проверил, данные в студию…
-
offline
Начинающий диагност
- Регистрация:
- 06.12.2015
- Сообщений:
- 71
- Адрес:
- Татарстан, Сарманово
Проводку я прозвонил, но сопротивление проводов не замерил.
-
offline
Начинающий диагност
- Регистрация:
- 06.12.2015
- Сообщений:
- 71
- Адрес:
- Татарстан, Сарманово
Извините за то что не предоставил данные, клиент торопился, не успел сделать скрины.
-
offline
Ремонт авто — диагностика
- Регистрация:
- 09.02.2015
- Сообщений:
- 894
- Адрес:
- Ульяновск
Ну рассказывайте что звонили. что приходит?
После проверки меток, график кислородник начал писать сразу, как поработает чуть-чуть, клиент уехал,-ДЛЯ ЧЕГО МЕТКИ ПОЛЕЗЛИ ПРОВЕРЯТЬ?
Что не так было с фазами? -
offline
Начинающий диагност
- Регистрация:
- 06.12.2015
- Сообщений:
- 71
- Адрес:
- Татарстан, Сарманово
Фазы я поверил уже от безысходности. Проводку я позвонил на надежность контакта. Что ещё можно проверить в проводке дк, Александр?
-
offline
Автодиагностика
- Регистрация:
- 12.09.2006
- Сообщений:
- 6,875
- Адрес:
- Россия, Крым, г. Бахчисарай
Чепуха. 4-2-1 если, то тока удлинять проводку и все прекрасно работает. Зачем выдумывать себе дебри?
Как прозвонка может помочь?
Разъем. Бывает, что контакты плохо достают в разъемах,окисление опять же. А напряжение там от 0 до 1 вольта всего. Бывало, что уплотнял(подгибал) контакты разъема. -
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 10.07.2009
- Сообщений:
- 8,293
- Адрес:
- Краснодар
sergcr, вообще то речь шла про ДК, без подогрева, а Вы о чём?
-
offline
Автодиагностика
- Регистрация:
- 12.09.2006
- Сообщений:
- 6,875
- Адрес:
- Россия, Крым, г. Бахчисарай
-
offline
Ремонт авто — диагностика
- Регистрация:
- 09.02.2015
- Сообщений:
- 894
- Адрес:
- Ульяновск
Авто где? Что мы будем годать то,призавите в стойло пообщаемся.
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 10.07.2009
- Сообщений:
- 8,293
- Адрес:
- Краснодар
Может хоть Вы скажите, под управлением какого ЭБУ, данный авто?
Вообще то не хорошо влазить в разговор, если не поняли его суть… Всего лишь, привёл пример на пост от АВС.
-
offline
Автодиагностика
- Регистрация:
- 12.09.2006
- Сообщений:
- 6,875
- Адрес:
- Россия, Крым, г. Бахчисарай
-
offline
Посетитель.
- Регистрация:
- 19.10.2016
- Сообщений:
- 2,175
- Адрес:
- Банановая республика.
На богатой смеси выхлоп холоднее, это тоже может играть свою роль.
А у ТС видимо нет условий для начала ЛР, может и ПО свои 5 коп. вносит…
Стечение нескольких обстоятельств. -
offline
Начинающий диагност
- Регистрация:
- 06.12.2015
- Сообщений:
- 71
- Адрес:
- Татарстан, Сарманово
Эбу бош 7.9.7 как у приоры, просто раньше на этой прошивке авто ездили без нареканий, а как эта ошибка начала возникать, клиент сказать не может.
Разъем кислородного датчика, я поменял вообще, чтобы исключить его, датчик у него стоял в натяжке, он сам купил удлинитель и как раз его я поменял и вдшкой побрызгала.
Просто чтобы не разводить разных дискуссий, я хотел услышать от вас специалисты, что мне ещё можно посмотреть?
И связано ли это с эбу, при включении зажигания, у него подпригивает стрелка тахометра, и после этого появляется сие ошибка, если она не подпрыгнет, то авто работает нормально. -
offline
Автодиагностика
- Регистрация:
- 12.09.2006
- Сообщений:
- 6,875
- Адрес:
- Россия, Крым, г. Бахчисарай
Разъем какой? Жгута или ДК меняли?
Брызгать в разъемы ДК ВДэшкой нельзя.
Плохой контакт (серый и черный провод), о чем вам ошибка 0130 указывает. Или неисправен ДК, -
offline
диагност
- Регистрация:
- 12.11.2008
- Сообщений:
- 713
- Адрес:
- Самара
Мужики, что с работой совсем плохо, если в такие темы вписываетесь? Скучно наверно?
Последний раз редактировалось strannik; 11.03.2018 в 00:13. -
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 19,571
- Адрес:
- г.Таганрог
Даже скрин с именем прошивки естьДобавлено через 37 секунд
Чепуха…Добавлено через 1 минуту
Какая работа в 23 часа?
Последний раз редактировалось Andr; 11.03.2018 в 00:15.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Начинающий диагност
- Регистрация:
- 06.12.2015
- Сообщений:
- 71
- Адрес:
- Татарстан, Сарманово
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 10.07.2009
- Сообщений:
- 8,293
- Адрес:
- Краснодар
-
offline
предприниматель
- Регистрация:
- 20.10.2008
- Сообщений:
- 667
- Адрес:
- Кубань
Картинку не я рисовал. Художественных способностей нет. Про отверстие , встречал разные толкования.И такое как озвучил ты , что воздух попадает через изоляцию проводов , как и такое что через отверстия которые образуются в местах «вхождения» проводов в сам датчик. Было несколько автомобилей с подобными проблемами , после переноса ДК под днище , с установкой ДК параллельно днищу и с удлинителям проводов. Решалось заменой ДК и чехла ,подходящего диаметра» из термоусадки на весь жгут штатных проводов и удлинителя .Термоусадка осаживается лишь на ДК. Видимо помогало. Не один не вернулся.Добавлено через 11 минут
Интересная идея надо опробовать . Если работает , можно взять на вооружение . А ошибка по управлению нагревом ДК не появится ?
Последний раз редактировалось ANDS; 11.03.2018 в 09:19.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
ИТР
- Регистрация:
- 23.01.2006
- Сообщений:
- 8,699
- Адрес:
- Саратов
Появится. Нужно править настройки управления нагревателем.
-
Закрытая тема.
Ошибка P0130 возникает при низком напряжении цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1). Чтобы устранить эту ошибку, нужно поменять первый лямбда зонд, при условии, что нет проблем с выхлопной системой.
Код P0130 заносится в память ЭБУ, если после запуска двигателя в течение минуты лямбда-зонд не регистрирует или медленно регистрирует изменения. Как следствие, автомобиль на высоких оборотах начинает терять тягу и возрастает расход топлива. При возникновении таких симптомов датчик нужно менять. Рекомендуем ставить оригинальный лямбда-зонд, т.к. дубликат может быстро выйти из строя. Некоторые автолюбители вместо установки оригинального датчика, пытаясь сэкономить, вырезают катализатор, ставят обманку и перепрошивают мозг автомобиля, но мы так же не рекомендуем это делать.
Вместе с проверкой кислородного датчика необходимо проверить ДМРВ, а также проверить давление топлива и наличие трещин на выпускном коллекторе. Эти неисправности тоже могут повлиять на данные, передаваемые датчиком электронному блоку управления.
Устранение ошибки слабого сигнала датчика кислорода:
1) Проверьте разъем подключения лямбда-зонда.
2) Проверьте датчик мультитестером (измерьте сопротивление нагревателя и напряжение на сигнальном выводе).
3) Проверьте проводку лямбда-зонда на замыкание или обрыв.
4) Поменяйте датчик на заведомо рабочий.
После замены датчика необходимо сбросить ошибку и дать поработать двигателю в разных режимах. Сбросить ошибку можно с помощью адаптера elm327 usb.